Beneficis
L’ús d’una bomba d’aquest tipus té molts avantatges:
- augmentar l’eficiència del sistema;
- escalfament ràpid de l’aire a les habitacions i augment de la zona climatitzada;
- alineació dels indicadors de temperatura a la canonada;
- exclusió de canonades aerotransportades;
- menor consum de combustible;
- la possibilitat d'instal·lar tovalloles escalfats, termòstats;
- l’ús de canonades de petit diàmetre;
- cost democràtic dels equips.
Una bomba de circulació és una oportunitat per millorar ràpidament la qualitat de la calefacció d’una casa sense desmuntar tot el sistema i gastar molts diners.
Opcions
La instal·lació d’aquest equip requereix tenir en compte els seus paràmetres, el diàmetre de les canonades, la força de pressió i temperatura de l’aigua, la densitat del refrigerant.
H: designació de la pressió, capacitat del dispositiu per elevar el líquid a un nivell determinat. El paràmetre es mesura en metres. Q és el cabal de líquid al sistema de calefacció durant un període de temps determinat, calculat en m3. Aquest valor és igual al paràmetre de potència de la caldera. El cabal del refrigerant depèn del diàmetre de les canonades.
L’equip de circulació no està dissenyat per augmentar l’aigua, per tant, a l’hora de comprar-lo, cal parar atenció al paràmetre Q. Si la caldera no està equipada amb una bomba, s’ha de calcular el cabal del líquid. Una unitat similar ja està integrada en els moderns dispositius de calefacció.
S'instal·len equips addicionals de bombament en cas que la caldera tingui una modificació antiga, s'ha augmentat el disseny de la calefacció a causa de l'ampliació de la zona de la casa.
No té cap sentit comprar una unitat d’alta potència: no l’utilitzaran de tota manera. A més, aquest dispositiu és massa sorollós. La longitud de la canonada determina la potència de l’equip de bombament: per cada 10 m de la canonada se’n necessiten 0,6 m de pressió. Un anell de 100 m de llarg funcionarà de manera eficient i eficient amb un capçal de bomba de 6 m.
En comprar equips de bombament, cal recordar que la seva potència hauria de ser un 10% superior al valor calculat.
Bomba addicional a l'estufa del cotxe: com triar i instal·lar
Com a regla general, en molts cotxes econòmics, una estufa normal no escalfa l’interior de forma ràpida i eficient. En major mesura, això s'aplica als models VAZ més populars (2109, 2114, etc.), així com a alguns cotxes estrangers.
A la pràctica, un dels mètodes més efectius i assequibles és una bomba addicional per a l’estufa. A continuació, considerarem quina és la bomba d’estufa especificada, com triar una bomba addicional i també com s’instal·la una bomba addicional.
Bomba addicional: el que heu de saber
Per tant, si inicialment l’estufa no funciona bé, tot i que està totalment operativa, i també si el cotxe funciona sovint en condicions de gelades severes, la calefacció estàndard pot no ser suficient, fins i tot per als cotxes de classe mitjana.
En el cas d’un VAZ o de cotxes estrangers vells, el problema es resol enganxant el quadre de comandament, modernitzant el sistema de calefacció, instal·lant amortidors densos, substituint el radiador de l’estufa, el propi motor de l’estufa per un de més eficient, etc.
No obstant això, si totes aquestes accions no són suficients, és possible que la bomba addicional per a l'estufa sigui la sortida. En poques paraules, la bomba d’escalfador auxiliar és una bomba elèctrica que condueix el fluid de treball del sistema de refrigeració en un petit cercle fins i tot quan el motor no funciona.
Això us permet escalfar més activament l’interior quan el motor està en marxa o quan el motor calent està apagat, però el conductor i / o els passatgers són al cotxe (estalviant combustible i augmentant la comoditat).
A més, una bomba d’escalfador addicional ajuda quan el motor està al ralentí sense càrrega (per exemple, quan està en ralenti en un embús) i es refreda ràpidament. En aquestes condicions, una estufa normal no bufa normalment, sinó només aire calent.
Per cert, el mateix passa quan es circula per una autopista a gran velocitat durant la temporada de fred, quan els fluxos d’aire que s’acosten intensament refreden el compartiment del motor, així com el refrigerant del radiador de refrigeració, etc. Al seu torn, la bomba addicional per a l’escalfador fa que el refrigerant circuli més activament i emeti més calor.
Un altre avantatge és la facilitat d’instal·lació, que significa una intervenció mínima i canvis en el disseny de fàbrica. En poques paraules, es talla una bomba addicional perquè el refrigerant circuli en un petit cercle.
També es realitza una simple connexió de la bomba a la xarxa elèctrica del vehicle. Normalment, tots els elements de fixació, adaptadors, connectors, etc. necessaris s’inclouen amb la bomba.
Quina bomba per a l’estufa és millor triar
En primer lloc, la pròpia bomba és l’element més important. Al mercat, la bomba d’estufes GAZelle és la més demandada, ja que és econòmica i assequible. No obstant això, la solució té diversos inconvenients greus (soroll durant el funcionament, alt consum d'energia, recursos mitjans).
Resulta que, fins i tot tenint en compte el fet que la bomba d’escalfament Gazelle és econòmica, per a un turisme, els experts recomanen considerar una bomba addicional BOSCH.
Depenent de la bomba escollida i de la màquina instal·lada, pot ser necessari adquirir un relé de 4 contactes, un interruptor de palanca de 3 contactes, a més de cables, terminals, ondulacions, mànegues i pinces, cargols, fixacions i fins i tot segellants.
Per exemple, cal un segellador si s’instal·la una bomba d’estufa Gazelle al VAZ 2114. També afegim que cal actualitzar addicionalment la bomba del GAZelle, mentre que la bomba addicional BOSH és més ràpida i fàcil d’instal·lar.
Instal·lació d’una bomba addicional a l’estufa
Quan s’hagi tingut en compte tots els matisos i s’hagi comprat una bomba elèctrica adequada, també haureu de comprar els elements addicionals i els elements de subjecció comentats anteriorment. Només després de muntar un kit d’instal·lació complet, podeu procedir a la instal·lació. Vegem, en termes generals, una senzilla instal·lació d’una bomba BOSCH.
Pel que fa a la bomba del GAZelle, el principi general d’instal·lació és similar, però cal desmuntar-la i modificar-la. En resum, es recomana desmuntar la bomba i segellar-la amb un segellador. Si no es fa això, l'anticongelant començarà a fluir per la bomba molt ràpidament.Més precisament, cal recobrir la zona on es troba l’impulsor i l’anell de goma de segellat.
A més, els cargols autorroscants estàndard que s’utilitzen en el disseny d’aquesta bomba són òptims per canviar i instal·lar immediatament cargols de millor qualitat. Després de processar-lo amb un segellador i muntar la bomba, no s’ha de col·locar immediatament al cotxe. La qüestió és que els segelladors s’han d’assecar, cosa que trigarà almenys 48 hores.
- Si considerem el control de la bomba, també és necessari mostrar el botó per separat. Normalment es treu a un tauler de control, es posa en lloc de taps, etc. L'alimentació del botó de la bomba de l'estufa es pot treure directament de la bateria. El més important és instal·lar un fusible i un relé.
- També haureu de col·locar correctament el cablejat, tots els cables s’han d’embolicar i retenir de forma segura. Després de la instal·lació, el conductor pot encendre i apagar la bomba al seu criteri.
Tipus de bombes
Perquè el transportador d’energia circuli de manera eficient, s’utilitzen bombes seques i humides.
Sec
En equips del primer tipus, no es proporciona el contacte del rotor amb el refrigerant. El segell utilitzat en aquest dispositiu separa hermèticament la pròpia bomba del motor. L'eficiència d'aquest equip és del 80%, per la qual cosa és recomanable utilitzar-lo quan es bombi constantment una gran quantitat de líquid.
L'àrea d'aplicació de les bombes seques són centres comercials, fàbriques, fàbriques. A les cases particulars, aquestes estructures no s’utilitzen a causa de l’alt nivell de generació de soroll.
Mullat
El rotor de les bombes humides es troba al refrigerant, que bomben. L’aigua refreda el motor. L'estator inclòs en l'estructura serveix per al subministrament d'electricitat. Les bombes amb un rotor "mullat" tenen molts avantatges: llarga vida útil, manteniment poc freqüent, poca generació de soroll, mida petita, facilitat de substitució del bloc.
Inconvenients: baixa eficiència (al voltant del 30-50%), abast limitat (cases particulars i apartaments urbans), incapacitat per utilitzar bombes per a aigua potable i per a tot allò relacionat amb els aliments.
Capçalera de baixa pèrdua
Si cal instal·lar una bomba addicional, s’haurà d’incloure un altre dispositiu, un separador hidràulic, en aquest sistema de calefacció. A la llista de termes utilitzats, el separador hidràulic també es pot anomenar fletxa anuloide o hidràulica.
On posar
Al sistema de calefacció autònom d'una casa particular, es recomana instal·lar bombes de circulació de rotors humits que giren sense l'ús de lubricants especials. El refrigerant actua aquí com a refrigerant i com a element lubricant. En instal·lar aquest dispositiu, s’han de respectar les regles següents:
- L'eix de la bomba ha d'estar en posició horitzontal en relació amb la superfície del sòl;
- El moviment del cabal d’aigua al sistema ha de coincidir amb la direcció de la fletxa del dispositiu;
- Per evitar l’entrada de líquid als terminals de la bomba, la caixa s’ha d’instal·lar a la part superior o lateral de l’equip.
Instal·lació correcta d’una bomba addicional al sistema de calefacció de la llar
Segons alguns usuaris, és millor instal·lar la bomba a la canonada de retorn. Aquí, la temperatura del refrigerant és mínima, cosa que augmentarà la vida útil del dispositiu, però no tots els experts estan d’acord amb aquesta afirmació. El fet és que la bomba està dissenyada per funcionar en un entorn refrigerant, la temperatura del qual pot arribar als 110 graus.
Tecnologia d’instal·lació
La instal·lació d’una unitat de circulació és un procés que requereix l’adhesió a una seqüència determinada de treball.
Formació
Els experts recomanen comprar una bomba amb fils de tipus split. Si no hi són, haureu de comprar aquestes peces addicionalment. També necessitareu un filtre profund.
Abans de la instal·lació, es prepara una vàlvula de retenció: això normalitza el funcionament del sistema de calefacció.
També necessitareu claus especials, accessoris, un tub, de mida petita, amb un diàmetre igual al diàmetre de la barra elevadora.
Un lloc
Les modernes bombes de circulació es poden instal·lar tant a la canonada de subministrament d’aigua com a la de retorn.
La instal·lació realitzada en un bypass (un pont instal·lat entre el cablejat directe i de retorn del radiador de calefacció, un segment de canonada) requereix una comprovació preliminar de la capacitat del dispositiu per suportar una forta pressió d’aigua calenta.
A les cases equipades amb un sistema de "terra calent", el dispositiu d'injecció s'instal·la al lloc on es subministra aigua calenta: això exclourà l'airejat de la canonada.
Si hi ha un dipòsit de diafragma, la derivació amb la bomba es col·loca a la canonada de retorn, més a prop del dipòsit d’expansió.
Instal·lació
El sistema de calefacció pot ser de metall o ecoplàstic. No hi ha diferències en la instal·lació d’equips de bombament. S'insereix traçant. Si la canonada és de metall, podeu comprar una estructura ja feta per evitar la carretera principal.
En primer lloc, heu de buidar l’aigua, netejar l’estructura de calefacció i rentar-la diverses vegades.
Funcions de connexió
Quan es connecta a la xarxa elèctrica en sistemes de circulació natural, s’utilitza un fusible automàtic (amb bandera), amb la seva ajuda es pot desconnectar. S'ha d'instal·lar a una distància d'almenys 0,5 m de la caldera.
El dispositiu de bombament en estructures amb circulació forçada comença a funcionar quan s’activa el relé tèrmic. Per tal que les unitats addicionals i incorporades funcionin simultàniament, la primera també s’ha de connectar a un relé o al segon de manera paral·lela.
En les calderes elèctriques, l’equip de circulació està connectat directament a la caldera, cosa que permet que només funcioni en el moment en què s’escalfa l’aigua.
Normalment s’instal·la un filtre de neteja davant de la bomba.
Una vàlvula especial (automàtica o manual) instal·lada a la part superior de la derivació permetrà eliminar l’aire acumulat al sistema de calefacció.
La instal·lació d'equips de tipus "mullat" es realitza horitzontalment. Els seus terminals haurien d’estar a la part superior.
Tots els fils del sistema de calefacció han de tenir juntes pretractades amb un segellador. Per utilitzar l’equip de bombament amb seguretat, heu d’utilitzar una presa de terra.
La instal·lació d’una unitat de bombament en un sistema de calefacció requereix tenir en compte tots els matisos. Només així els propietaris oblidaran els problemes de distribució de calor i les bosses d’aire a la canonada.
Un dels principals tipus d’equips que s’utilitzen en el sistema de calefacció d’una casa particular és la bomba de circulació. Aquest dispositiu us permet transportar el refrigerant de manera més eficient a través del sistema, cosa que contribuirà a una calefacció uniforme del local. En el nostre article, descriurem per què es necessita una bomba addicional al sistema de calefacció de la llar, coneixerem l’esquema i el lloc de la seva instal·lació, el seu ús al sistema de terra climatitzat.
Preparació per instal·lar una bomba de calefacció
Abans d’instal·lar la bomba, cal comprar-la. Depèn molt de l'elecció correcta.
Els equips de bombament poden ser de diferents tipus.
Hi ha molts models diferents al mercat de diferents fabricants. Cal triar una bomba per a la calefacció, les característiques de la qual corresponen a les característiques de l’habitació, la seva superfície, el nombre de finestres, parets exteriors, etc. Millor donar preferència a un fabricant més conegut. No s’haurien de comprar unitats massa econòmiques, atesa la gran probabilitat d’adquirir un fals. I quan s’utilitza aquest equip, poden sorgir molts problemes.
Per simplificar el procés d’instal·lació d’una bomba per escalfar, és millor triar un dispositiu de bombament amb fils dividits. En cas contrari, haureu de seleccionar adaptadors. I no a tots els usuaris els agradarà.
D’equips i eines addicionals per al treball necessitareu:
És necessari i en quins casos
Molts propietaris de béns arrels suburbans, i sobretot cases de dos pisos, estan interessats en instal·lar una bomba de circulació addicional al sistema de calefacció. Arriben a aquesta conclusió després d’un escalfament desigual dels radiadors del local, sempre que la caldera tingui prou potència. Si la diferència de temperatura entre la caldera i el refrigerant de les canonades supera els 20 graus, caldrà eliminar els panys d’aire o ajustar la bomba existent a una velocitat augmentada.
Cal instal·lar equips addicionals de bombament en els casos següents:
- En afegir un circuit addicional al sistema de calefacció, i sobretot quan la longitud de les canonades supera els 80 metres;
- Per a un moviment uniforme del refrigerant a les canonades.
Pot ser que no sigui necessària una bomba addicional al sistema de calefacció si s’equilibra mitjançant vàlvules d’equilibri i ajustament, de manera que abans de comprar equipament addicional, purgeu l’aire de les bateries i afegiu aigua al sistema. Si tot funciona bé, no té sentit instal·lar una bomba addicional.
Històries dels nostres lectors
“Puta puta. "
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar un dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em molestaven molt les avaries dels dos, com si no hi hagués res de greu, però, caram, maleït, tantes coses que realment van començar a enfurismar-se. Aquí va néixer la idea que era el moment de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en els deu anys de Camry tayet.
Sí, moralment he madurat, però econòmicament no ho he pogut aconseguir. He de dir de seguida que estic en contra dels préstecs i que prendre un cotxe, sobretot no un nou, no és raonable a crèdit. El meu salari és de 24.000 al mes, de manera que és gairebé impossible cobrar entre 600 i 700 mil. Vaig començar a buscar diverses maneres de guanyar diners a Internet. No teniu ni idea del nombre de divorcis que no heu provat: apostes esportives i màrqueting en xarxa, i fins i tot un volcà de casino, en què va perdre amb èxit uns 10 mil (l'única direcció en què em va semblar que pot guanyar diners és el comerç de divises a la borsa, es diu divisa. Però quan vaig començar a aprofundir, em vaig adonar que era molt difícil per a mi. Vaig continuar aprofundint i vaig trobar opcions binàries. L’essència és la mateixa com a Forex, però és molt més fàcil d’entendre. Vaig començar a llegir fòrums, a estudiar estratègies comercials. Vaig provar-ho en un compte de demostració i després vaig començar un compte real. Per ser sincer, no vaig aconseguir guanyar diners bé de distància, fins que vaig entendre tota la mecànica de les opcions, vaig perdre uns 3000 rubles, però va resultar que va ser una experiència preciosa. Ara guanyo 5-7.000 rubles al dia. Compreu mig any després, però pel que fa a mi, això és un bon resultat i no es tracta del cotxe, la meva vida ha canviat, naturalment vaig deixar la feina, tinc més temps lliure per a mi i per a la meva família. Treballo directament al telèfon)) Si voleu canviar la vostra vida com jo, això és el que us aconsello que feu ara: 1. Registreu-vos al lloc 2. Practiqueu en un compte de demostració (és gratuït). 3. Tan aviat com s'obtingui alguna cosa al compte de demostració, finançeu el vostre COMPTE EN DIRECTE i reenvieu-lo a DINERS REALS. També us aconsello que descarregueu l’aplicació al vostre telèfon, és molt més còmode treballar des del telèfon. Descarregueu aquí.
L’elecció d’una bomba addicional per al VAZ 2110
Molt sovint, a VAZ, s’escull una bomba elèctrica provinent d’un Gazelle com a bomba addicional, però podeu utilitzar una bomba d’altres fabricants (per exemple, Bosch).
La bomba Gazelle és una bomba centrífuga convencional. El flux és llançat per les aspes des del centre fins a la perifèria, a causa de les quals hi ha una rarefacció a l’entrada i, en conseqüència, la força de bombament del líquid. No sap bombejar aire (els buits entre el rodet i la carcassa són grans).
Les bombes Gazelle també són diferents (per exemple, el model antic i el nou).La nova bomba, a diferència de la vella, vibra molt menys i generalment es fa sentir menys en un sentit desagradable.
Segons dades no verificades, però la font és el més informada possible: van començar a posar un nou segell, burgès, a les bombes d’Elar, per tal d’eliminar les fuites. Durant la temporada passada, no es van presentar queixes sobre el recorregut. Per descomptat, això no afectarà el nivell de soroll. També van augmentar la zona de flux dels brocs de les seves bombes, cosa que va donar un augment en el rendiment.
A l'esquerra hi ha "Elara", a la dreta de "Advers". Tots dos són per a mànegues de 20 mm.
Com diu la dita, quina bomba escolliu és la manera com funcionarà. 
El principal problema que podeu tenir amb una bomba addicional és la seva fuita. Si trieu una bomba de qualitat i la instal·leu correctament, reduïu al mínim la probabilitat d’avaria de la bomba.
Com instal·lar una bomba elèctrica addicional des d’un cotxe Gazelle en un VAZ 2110?
Necessitaria:
- Bomba Gazelle (preu de la bomba Gazelle 500-1000r)
- Relé (Prengui un relé amb contactes normalment oberts (arrencador 2105.2108, relé d’encesa). Contactes de pont 30 i 86)
- Peça de mànega reforçada
- Anticongelant (2 litres)
- Pinces (mitjana "norma" de 5 peces)
- Aproximadament una hora
Abans de començar a treballar, cal esperar una mica perquè l’anticongelant del cotxe es refredi. Escorrem l’anticongelant del bloc en un recipient net (després l’abocem de nou) o en un de brut per omplir un anticongelant nou.
