Códigos de error Autonomía planar Códigos de error planar. Planar 24, Planar 4dm, Planar 44d

El principio de funcionamiento y las características del calentador Planar.

El calentador Planar funciona con su propio combustible según el principio de convección.

El calentador Planar es un producto de Rusia y Teplostar. El principio de funcionamiento es simple: el dispositivo aspira aire, lo calienta y lo devuelve al habitáculo. El dispositivo utiliza su propio combustible diesel para calentar; su funcionamiento no depende del motor del automóvil. Para que el dispositivo funcione, debe estar conectado a una red de 12 o 24 V CC.

El diseño es simple:

• Todos los elementos están ubicados en un cuerpo cilíndrico o en forma de caja.
• El combustible diesel se toma a través de un tubo del tanque de un vehículo diesel o un tanque de calefacción especial. La bomba suministra combustible.
• El combustible diesel fluye a través de la tubería hasta la boquilla de la cámara de combustión. La bujía incandescente se encuentra aquí. El combustible diesel se quema en la recámara.
• El combustible diesel requiere aire para quemarse. El suministro se realiza a través de una manguera flexible conectada al tubo de entrada. El aire es forzado por medio de un ventilador.
• El gas obtenido durante la combustión sale por las cámaras y emite calor a través del intercambiador de calor a las principales masas de aire. El humo se descarga a través de la manguera de ventilación de aire fuera del habitáculo.
• Un ventilador accionado eléctricamente hace circular el aire. Primero, enfría el motor eléctrico y lo calienta. Luego pasa por el intercambiador de calor y su temperatura aumenta aún más. Se suministra aire caliente al habitáculo.
• La conmutación de los bloques se realiza mediante un bucle con decks-conectores. Su forma es tal que excluye la conexión errónea. Ajuste las funciones del dispositivo usando un control remoto u otra modificación.
• La seguridad del calentador está garantizada por una serie de sensores y dispositivos de control. El indicador monitorea la llama en la cámara de combustión, el sensor de temperatura mide la temperatura del aire que sale del dispositivo, etc.

El funcionamiento del dispositivo se puede controlar mediante el mando a distancia o mediante el regulador directamente en el cuerpo. El calefactor funciona automáticamente: cuando la temperatura en el habitáculo alcanza el valor ajustado, el Planar se apaga, cuando baja, se enciende.

Características del trabajo en diversas situaciones.

Por supuesto, el dispositivo de calefacción Planar es muy útil e insustituible en inviernos fríos. Sin embargo, muchos automovilistas no se arriesgan a instalarlo, ya que temen un funcionamiento incorrecto en situaciones de emergencia.

Los ingenieros tuvieron en cuenta todas las posibles características del funcionamiento del dispositivo en diversas condiciones. Echemos un vistazo a algunos de ellos:

• El funcionamiento del calentador es monitoreado constantemente por automáticos. Si está defectuoso, el LED de advertencia (naranja o rojo) se enciende
• El dispositivo no permitirá que el intercambiador de calor se sobrecaliente; en tal situación, se apagará
• Puede haber casos en los que la combustión se detenga por razones espontáneas; en tales situaciones, la instalación se apaga automáticamente.
• Como resultado de un arranque fallido del equipo de calefacción, la automatización hará varios arranques repetidos. Si cada uno de ellos falla, se emitirá una advertencia de falla.

Las subidas de tensión constantes pueden ser muy peligrosas. La unidad de control garantizará la operatividad del dispositivo solo en situaciones en las que no vaya más allá del rango normal:

• Voltaje a bordo 12 V (dispositivo 4DM-12) - de 10,5 V a 16 V
• Tensión de a bordo 24 V (dispositivo 4DM-24) - de 20,5 V a 30 V

El sobrecalentamiento a menudo es causado por una instalación incorrecta del equipo. Ocurre cuando la entrada y salida del calentador han sido bloqueadas.

Ventajas y desventajas

El dispositivo puede funcionar de forma autónoma cuando el motor de la máquina está apagado

El calentador Planar ayuda a muchos conductores.Los camioneros, los conductores de autobuses, los viajeros tienen que pasar mucho tiempo en la cabina del automóvil. En la estación fría, el calentamiento del habitáculo debido al funcionamiento del motor es insuficiente. Planar resuelve este problema.

Ventajas del dispositivo:

• En una hora, el calentador, dependiendo de su potencia, calienta de 34 a 120 metros cúbicos. m. de aire.
• El plano es económico: con una eficiencia tan alta, no consume más de 29-42 vatios. El mismo volumen de aire caliente requiere de 0,24 a 0,37 litros de combustible diesel por hora.
• El plano es eficaz a temperaturas muy bajas por la borda, por debajo de -20 C.
• La instalación funciona sin límites de tiempo. Se apaga automáticamente cuando se alcanza la temperatura especificada y se enciende cuando baja. Puede apagar el dispositivo manualmente.
• El dispositivo es seguro. En caso de vuelco, llama baja, extinción de la llama, interrupciones en el suministro de aire o combustible, el Planar se apaga.
• El nivel de ruido es bajo.
• Si conecta las tuberías de salida de aire, el aire caliente puede dirigirse no solo a la cabina, sino también al compartimiento de pasajeros del autobús o al compartimiento de carga si la carga que se transporta necesita un cierto régimen de temperatura.
• El dispositivo funciona de forma autónoma desde el motor del automóvil. Esta es una opción conveniente para pasar la noche en un automóvil, ya que el Planar puede calentar la cabina toda la noche.

No hay desventajas. El calentador autónomo para automóvil Planar cumple plenamente su propósito.

El calentador se usa no solo en automóviles, sino también para calentar casas de cambio, camionetas, cabinas, carpas.

El principio de funcionamiento y características del dispositivo.

Una de las ventajas de un calentador plano es la capacidad de ajustar la potencia de calefacción. Para esto, el dispositivo tiene una perilla especial en el regulador, que se puede girar fácilmente y colocar en la posición deseada.

Una vez establecido el valor de potencia deseado, no es necesario interferir con el funcionamiento posterior del dispositivo. Será monitoreado automáticamente:

• Cuando la temperatura desciende a una marca mínima crítica, Planar se enciende
• Un aumento constante del calor dentro del habitáculo reducirá gradualmente la potencia, reduciendo el suministro de aire caliente.

Contenido y características del paquete

El conjunto completo del calentador incluye todas las unidades y partes del dispositivo. El número y tipo de elementos adicionales depende del modelo. Todos los sujetadores son obligatorios: arandelas, pernos, abrazaderas, esquinas con juntas, tapones, pantallas y también todos los elementos de conexión: arnés de alimentación, bomba de combustible, tubo de escape. El planar está equipado con su propio tanque de combustible y panel de control.

Hay 4 tipos de dispositivos. Las principales características se muestran en la tabla.

El calentador de aire Planar 4DM2 24 difiere de 12 solo en los requisitos de intensidad de corriente: 24 V, no 12 V.

Todos los modelos Planar funcionan con combustible diesel. Si el suministro se realiza desde su propio tanque, el combustible diesel se diluye con queroseno en determinadas proporciones. La relación depende del tipo de combustible diesel y la temperatura.

Características principales (por ejemplo, modelo 44D):

¡Nota!
El equipo funciona con combustible diesel, GOST305. La parada y el arranque se realizan manualmente.

Sistema de seguimiento y control

La unidad de control se puede utilizar para regular la cantidad de calor

El calentador Planar funciona en varios modos. La seguridad operativa, la regulación y el diagnóstico de los sistemas son proporcionados por sensores y una unidad de control.

Bloque de control

El módulo está alojado en una carcasa y conectado a unidades ejecutivas con bucles de conmutación. Sus funciones son las siguientes:

• encender y apagar el dispositivo;
• control y gestión del proceso de combustión del combustible;
• diagnósticos iniciales en caso de averías durante la puesta en marcha;
• ventilación automática después de detener el Planar;
• parada de emergencia en caso de avería de cualquier unidad, atenuación de la llama, sobretensiones, sobrecalentamiento del intercambiador de calor y otras situaciones.

La unidad de control funciona junto con el mando a distancia.

Modos de operacion

El dispositivo realiza simultáneamente la función de ventilación interior.

El calentador de aire del motor autónomo funciona en 3 modos. Sin embargo, el uso a menudo depende de la configuración del modelo:

• Por potencia: calienta el interior lo más rápido posible. El calentador, configurado en un cierto nivel de potencia, de 1 a 8, funciona continuamente hasta que el dispositivo se apaga manualmente.
• Por temperatura: el calentador calienta el aire a la temperatura establecida. Luego, el calentador se apaga y se enciende automáticamente de nuevo tan pronto como el aire se enfría al mínimo especificado. En modo automático, el dispositivo funciona hasta que se apaga manualmente.
• Ventilación: proporciona intercambio de aire. Combina con control de temperatura o potencia. Al mismo tiempo, la temperatura se mantiene con alta precisión, no fluctúa dentro del rango especificado.

La temperatura y la potencia se establecen antes de comenzar. Los parámetros no se pueden ajustar durante el funcionamiento.

Paneles de control

El control remoto se instala en el tablero de instrumentos o se cuelga de un contenedor en cualquier lugar conveniente para el conductor. El dispositivo está conectado al dispositivo mediante un bucle. La consola es conveniente porque regula el trabajo del Planar y sirve como herramienta de diagnóstico.

Los calentadores están equipados con diferentes tipos de controles remotos:

• PU-10M: permite que el Planar funcione en los modos de potencia y temperatura, no se proporciona ventilación. Equipado con indicador LED.
• PU-5: permite que el Planar funcione en todos los modos. El volante del potenciómetro está equipado con una graduación convencional, por lo que la temperatura se puede ajustar con mayor precisión. El indicador indica trabajo y mal funcionamiento.
• PU-22: los botones funcionales le permiten seleccionar un modo, un sensor de temperatura, cuyas lecturas se considerarán control, cambiar los indicadores de potencia y temperatura. La información sobre el trabajo del Planar y las averías se refleja en la pantalla LED.

Por el número, el color y el comportamiento de los LED, puede determinar la causa del mal funcionamiento y eliminarla rápidamente.

Calefacción PLANAR - 4D - Autopartes y trucos

saltar al contenido
Menú principal:

• Empecemos ...
• DIAGRAMAS en un clic DAF XF-105 2006-2013
• XF 2013-2017
• 95XF

> Varios> Automático. calentadores

Ver también:

Diagnósticos

Calentador autónomo PLANAR - 4D

Unidad de control de calefacción (CU)

La unidad de control proporciona el control del calentador junto con el panel de control.

BU realiza las siguientes funciones:

a) diagnóstico inicial (verificación de capacidad de servicio) de las unidades calefactoras en el arranque;

b) diagnóstico de unidades calefactoras durante toda la operación;

c) encender y apagar el calentador por comando desde el panel de control;

d) control del proceso de combustión;

e) apagado automático del calentador:

- en caso de pérdida de rendimiento de uno de los nodos supervisados;

- cuando los parámetros superan los límites permitidos (temperatura del intercambiador de calor, tensión de alimentación y fallo de llama en la cámara de combustión).

Propósito del panel de control

El panel de control (panel) está diseñado para usarse como parte del calentador como un dispositivo que proporciona control manual del calentador.

El mando a distancia está destinado a:

- arranque (modo calefacción o ventilación) y parada del calentador en modo manual;

- cambios en el modo manual del calentador (temperatura de calefacción o intensidad de ventilación);

- indicación del estado del calentador (el LED se enciende en rojo - modo de calefacción, verde - modo de ventilación, rojo intermitente - avería (alarma), apagado - el calentador no funciona.

Dispositivo de control remoto y trabajar con él.

En el panel frontal del panel de control se encuentran: la perilla del interruptor (elemento 1) y el LED (elemento 2).

La manija del interruptor está diseñada para ejecutar los siguientes comandos:

- cuando la perilla del interruptor se coloca en la posición extrema izquierda (después de un clic), el calentador se apaga;

- cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj después de hacer clic, el calentador se encenderá en modo calefacción o ventilación. Para cambiar el modo de funcionamiento, es necesario realizar un doble encendido con un intervalo de al menos 2 segundos entre clics;

- cuando el mando se coloca (en modo calefacción) en cualquier posición, el calefactor funcionará con una potencia de calefacción de 1 a 3 kW, según la posición del mando interruptor, y en modo ventilación con una determinada velocidad del ventilador.

El LED pos.2 indica el estado del calentador:

- se ilumina en verde - modo de ventilación;

- se ilumina en rojo - modo calefacción;

- rojo intermitente - en caso de avería (emergencia). El número de parpadeos después de una pausa corresponde al código de error;

- no se enciende - cuando el calentador no está funcionando.

Fallos, sus causas y métodos de eliminación.

Explicación del número de destellos en caso de mal funcionamiento del calentador

LED parpadea

Descripción de la falla

Solución de problemas

1

Sobrecalentamiento del intercambiador de calor

Revise las tuberías de entrada y salida del calentador para ver si hay entrada y salida libres de aire caliente.

2

Se han agotado los intentos de inicio

Si se ha utilizado el número permitido de intentos de arranque, verifique la cantidad y el suministro de combustible. Compruebe el suministro de aire de combustión y la línea de gases de combustión.

3

Interrupción de la llama

Verifique la cantidad y el suministro de combustible. Compruebe el suministro de aire de combustión y la línea de gases de combustión. Si el calentador se enciende, verifique el indicador de llama y reemplácelo si es necesario.

4

Mal funcionamiento de la bujía incandescente

Mal funcionamiento del motor del soplador de aire

Compruebe la bujía incandescente, reemplácela si es necesario.

Verifique el cableado del motor del ventilador, reemplace el ventilador si es necesario

5

Mal funcionamiento del indicador de llama

Verifique que el circuito del indicador de llama no esté abierto, con una resistencia entre los terminales que no exceda 1 ohmio.

Si el indicador está defectuoso, debe reemplazarse.

7

Mal funcionamiento de la bomba de combustible

Compruebe el cableado de la bomba de combustible en busca de un cortocircuito, reemplácelo si es necesario.

8

No hay comunicación entre el panel de control y la unidad de control.

Compruebe los cables de conexión, los conectores.

9

Apagado, sobretensión

Apagado, subtensión

Verifique el cableado de la batería, el regulador y la fuente de alimentación. El voltaje entre 1 y 2 pines del conector XP13 no debe ser superior a 30 V (15 V).

Verifique el cableado de la batería, el regulador y la fuente de alimentación. El voltaje entre 1 y 2 pines del conector XP13 debe ser de al menos 20 V (10,8 V).

10

Se excedió el tiempo de ventilación

El calentador no se enfría lo suficiente durante la purga. Compruebe el sistema de aire de combustión y la línea de gases de combustión. Revise el indicador de llama y reemplácelo si es necesario.

Empecemos ... | | ENCICLOPEDIA | Servicios ... | Contactos | Mapa general del sitio

Requerimientos de instalación

El dispositivo se puede colocar en cualquier lugar del automóvil, el panel de control está al lado del conductor

La instalación del Planar se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con las instrucciones:

• El calefactor se puede montar tanto en la pared como en el suelo. La posición es estrictamente horizontal, la inclinación está prohibida.
• La distancia desde las paredes o tabiques hasta la entrada es de al menos 5 cm.
• La distancia desde las paredes de la cabina desde la salida es de al menos 15 cm.
• El calentador se instala en un lugar donde se puede reparar y desmontar.
• La carrocería no debe entrar en contacto con las paredes o el suelo de la cabina.
• El depósito de combustible no debe instalarse en el habitáculo, maletero o compartimento del motor. Se fija de tal forma que cuando se derrame el gasoil, no acabe en el cableado.
• El aire de combustión se toma del exterior, no del habitáculo ni del compartimento de carga. El puerto de succión se coloca contra el flujo de aire durante la conducción.

Coloque la entrada de modo que el Planar no aspire los gases de escape durante el funcionamiento.

Instalación de un calentador autónomo Planar

Si decides hacerlo tú mismo, debes tener en cuenta las siguientes reglas:

1. La tubería de combustible no debe colocarse en el habitáculo.
2. No reposte con el calefactor encendido.
3. No conecte la fuente de alimentación hasta que todo el sistema eléctrico del calentador esté completamente ensamblado.
4. La conexión solo está permitida para una batería.
5. Todos los conectores deben protegerse de la humedad.

¡IMPORTANTE! Es preferible confiar la instalación del calentador a especialistas.

La empresa Bayar brinda servicios para la instalación de calentadores de esta marca, y también realiza su reparación y mantenimiento.

Posibles códigos de error y averías

Códigos de error del calentador plano

El sistema de visualización Planar señala errores. Usted mismo puede eliminar una serie de averías:

• 1 en la pantalla o parpadeo del indicador - sobrecalentamiento del intercambiador de calor. Es necesario verificar el paso de aire a través del calentador.
• 2 o 12 parpadeos cortos después de una pausa: sobrecalentamiento del dispositivo. Compruebe las tuberías y el suministro de aire a la cámara de combustión.
• 12, 15 o 9 destellos rápidos indican subidas de tensión. El dispositivo se apaga.
• 12 o 2 parpadeos: el arranque es imposible debido a la falta de combustible, aire, alteraciones en la salida de gases de escape.
• 20 o 30 y 8 parpadeos: se pierde la comunicación entre el módulo y el panel de control. Revisa los bucles.
• 29 o 3 parpadeos del LED - Apagado del quemador. Debe verificar el suministro de combustible.
• 35 o 13 parpadeos es un error solo de 8DM. Explosión de llama debido a bajo voltaje.
• 78 - marcado solo en la pantalla. Esta es una advertencia de que la llama se apaga con demasiada frecuencia.

Las averías indicadas por los siguientes códigos no pueden ser reparadas por usted mismo. Se requiere el desmontaje del dispositivo y la intervención de un especialista:

• 4 o 6 o 6 parpadeos: el sensor de temperatura no funciona.
• 5 o 5 parpadeos: el indicador de llama está roto.
• 9 o 4 parpadeos: el problema es la bujía incandescente.
• 10, 27, 28 u 11 parpadeos: el accionamiento eléctrico está dañado;
• 11 en la pantalla o 18 parpadeos: el sensor de temperatura en la tubería de suministro está roto.
• Los problemas en la tubería de entrada están codificados con 23 o 15 parpadeos.
• 17 o 7 parpadeos: avería en la bomba de combustible.
• La aparición del dígito 33 o 16 parpadea después de una pausa indica que el dispositivo está bloqueado, porque se registró sobrecalentamiento tres veces seguidas. El desbloqueo se realiza solo en un centro de servicio.
• 36 o 20 parpadeos: el sensor de temperatura de la llama detecta una temperatura demasiado alta.

Es imposible ignorar las lecturas del dispositivo. Si se repiten errores del mismo tipo, el dispositivo se bloquea o falla.

Autónomo "Planar": opiniones

Entre los usuarios, especialmente aquellos que pasan mucho tiempo en la carretera, el dispositivo en cuestión es popular. Los propietarios de automóviles notan la simplicidad de su instalación y mantenimiento, confiabilidad y bajo costo en comparación con sus homólogos extranjeros.

Especialmente los consumidores destacan las siguientes ventajas del dispositivo:

• La posibilidad de conducir tubos de aire en la parte de carga, lo que permite calentar no solo la cabina, sino todo el vehículo.
• Alta eficiencia de trabajo incluso en heladas hasta -20 grados.
• Consumo económico de combustible y duración de la batería.
• Ajuste de potencia aceptable.
• Vida ilimitada del dispositivo.

Instrucciones de funcionamiento del calentador Planar

Puede instalar y ejecutar Planar usted mismo, pero si no tiene experiencia con los sistemas de calefacción, debe invitar a un especialista.

Cuando se enciende, Planar realiza las pruebas y, si todos los elementos están en buen estado de funcionamiento, comienza a encenderse. Primero, se purga la cámara, luego se suministran combustible diesel y aire. El quemador funciona hasta que el sensor fija el valor configurado. Después de eso, el dispositivo se apaga si no funciona en modo de energía.

Después del apagado manual, el Planar se ventila automáticamente.

Ingeniería de Seguridad

Al repostar, el Planar debe estar apagado.

Una cabina o un salón de autos es un espacio muy pequeño. Deben observarse estrictamente las precauciones de seguridad:

• debe haber un extintor de incendios en el automóvil, en una casa de cambio o garaje, al menos un cubo de arena;
• está prohibido tender el conducto de combustible dentro del habitáculo o cabina;
• durante el repostaje, el dispositivo se apaga;
• durante los trabajos de reparación y soldadura, el calentador se desconecta de la batería;
• antes del final de la purga, está prohibido desconectar el dispositivo de la red;
• después de detener el dispositivo, el reinicio se realiza no antes de 5-10 segundos.

Si no se siguen las reglas de seguridad, el fabricante tiene derecho a rechazar el servicio de garantía.

Características del

Para mantener la llama formada dentro del rango normal, su intensidad es controlada por un sensor especial. Si se supera la temperatura máxima, la unidad de control desactiva la combustión.

A pesar del alto nivel de automatización, la instalación del sistema autónomo "Planar" implica apagar el dispositivo en modo manual. Después de eso, el compartimiento de combustión comienza a ventilar y el suministro de combustible se detiene por completo.

El flujo de combustible hacia la cámara del calentador, por regla general, se realiza directamente desde el tanque de combustible del vehículo. Otra forma de abastecer un sistema autónomo es tener su propio contenedor, que almacena el suministro de combustible necesario para su funcionamiento.

La unidad se alimenta directamente de la batería del vehículo.