Jos haluat ymmärtää yksityiskohtaisesti, kuinka korjata kaasulämmitin omin käsin, ota huomioon yleisimmät viat, niiden syyt ja korjaustoimenpiteet.
Kaikki korjaustyöt on suoritettava kaasuventtiilin ollessa kiinni (lue tämän artikkelin ohjeet Oasis-kaasuvesisäiliön korjaamiseen), vaikka et aio purkaa kaasuosaa. On mahdollista, että irrotat vahingossa väärän mutterin ja kaasua alkaa tulla ulos.
Skaalaa lämmönvaihtimen putket
Lämmönvaihdin koostuu kotelosta ja putkista, joihin kylmä vesi tulee ja lämpenee siellä. Joka tapauksessa sisällä näkyy pieni asteikko. Tärkeimmät syyt sen esiintymiseen ovat veden korkea kovuus ja vedenlämmittimen toiminta yli 80 asteen lämpötiloissa.
On mahdollista määrittää, että pylvään putket ovat tukkeutuneet mittakaavassa sillä, että kylmä vesi virtaa hanasta aktiivisesti ja kuuma vesi pylväästä ohuena virtana.
Pylväs voidaan korjata poistamatta lämmönvaihdinta. Kaasu sammutetaan ja vesiventtiili suljetaan. Laitteesta on poistettava kansi ja tyhjennettävä vesi. Irrota tämä mutteri vedentulosta vedenlämmittimeen ja kytke päälle hana, joka sijaitsee järjestelmän kaiken alapuolella, yleensä hana kylpyhuoneessa. Termaxi-geysirissä on erityinen hana veden tyhjentämiseksi järjestelmästä. Tässä tapauksessa on helpompaa tyhjentää vesi toimitettuun astiaan.
Tämän jälkeen lämmönvaihtimen tulo- ja poistoaukon mutterit irrotetaan ja siihen kaadetaan erityinen kalkinpoistoaine letkun kautta, jonka voi ostaa rautakaupoista. Voit myös käyttää etikkaa tai sitruunahappoliuosta.
Pylväs jätetään tässä muodossa useaksi tunniksi. Sitten kaikki kytketään takaisin ja vesiventtiili kytketään päälle. Sinun on avattava lämminvesihana hitaasti. Likaisen nesteen tulisi vuotaa. Jos tämän jälkeen pää on noussut, lämmönvaihtimen putket puhdistetaan. Tarvittaessa voit toistaa koko puhdistuksen useita kertoja.
Tämän hajoamisen välttämiseksi sinun on käytettävä vedenlämmitintä lämpötiloissa, jotka ovat luokkaa 40-50 astetta. Voit myös asentaa suodattimen tuloaukkoon, joka puhdistaa veden suolista, jotka muodostavat kalkin.
Mitä tehdä, jos kaasuvesisäiliö sammuu
Tärkein syy palon sammumiseen pylväässä sytytyksen aikana voi olla alhainen työntövoima tai sen täydellinen poissaolo ilmanvaihtokanavassa. Yksi yleisimmistä syistä on tiiviisti suljettu muovi-ikkuna. Ilmavirtaa ei ole, ja sen vuoksi pylväs ylikuumenee ja kaasupylvään lämpösuojan ylikuumenemisrele laukeaa. Jos avattaessa ikkunaa tai ovea 10-15 minuutin kuluttua, pylväs syttyy ja ei sammu, niin syy sukupuuttoon on nimenomaan pylvään ylikuumenemiseen.
Yleisin syy vetovoiman puutteeseen kaasupylväässä on tiiviisti suljettu ikkuna.
Edellyttäen, että savupiippu voi olla tukossa palamisen tuloksena syntyvistä tuotteista tai jos siihen pääsee vieraita esineitä, suojajärjestelmä alkaa toimia vedenlämmittimessä ja kaasu suljetaan automaattisesti. Kuinka tarkistaa savustuksen olemassaolo tai puuttuminen savupiipussa? Riittää, kun avaat ikkunan ja kiinnität valaistun tulitikun tai kämmenen savupiipun aukkoon. Työntövoiman läsnäolo liekki taipuu ja kämmenelläsi tunnet hengityksen.
Kuinka voin korjata ongelman? Vastaus on yksinkertainen: puhdista savupiippu ja ilmanvaihtokanava. Yritykset voivat auttaa sinua tässä, joiden asiantuntijat pyynnöstä tulevat luoksesi ja puhdistavat savupiippusi.
Toinen syy kaasupolttimen liekin sammumiseen voi olla prosessi syöttöelementtien tyhjentämiseksi.Jos sarakkeessasi on automaattinen sytytys generaattoreista tai paristoista, sinun on korvattava ne uusilla, kun olet ensin tarkistanut virtapainikkeen.
Aiheeseen liittyvä artikkeli: Kuinka tehdä muuntajan pöytä omin käsin?
Tukkeutunut jäähdytin
Lämmönvaihtimen jäähdytin koostuu putkista ja metallilevyistä, jotka ovat lähellä toisistaan. Levyt ovat suorassa kosketuksessa liekin kanssa, joten ajan mittaan nokea kerääntyy niihin.
Voit selvittää ongelman tässä seuraavilla indikaattoreilla:
- Liekki keltainen.
- Tuli ei kipu ylöspäin, vaan sivulle, lämmittäen koteloa.
- Kun käytetään täydellä teholla, vesi lämpenee hieman.
- Noki vuotaa pylvään alta.
Sen puhdistamiseksi sinun on poistettava lämmönvaihdin. Tätä varten kotelo poistetaan ja kaikki sitä pitävät elementit irrotetaan. Peitä polttimen jäsentämisen aikana rätillä niin, ettei nokea pääse siihen.
Poistamisen jälkeen yksikkö kiirehtii kylpyhuoneeseen ja pesee siellä. On parasta jättää se astiaan, jossa on korkeat sivut muutamaksi tunniksi, jotta noki heikkenee. Lisäksi lämmönvaihtimen evien välinen tila puhdistetaan juoksevan veden alla pitkäharjaksisella harjalla ja pesuaineilla. Kuivaa lopussa ja asenna päinvastaisessa järjestyksessä.
Kaasupolttimien korjaus automaattisella suojajärjestelmällä
Seuraavassa kuvataan monimutkaisempia syitä kaasupylvään sammumiselle automaattisella suojausjärjestelmällä.
Kaasupylvään korjauksen suorittamiseksi on välttämätöntä ymmärtää selvästi, miten suojausjärjestelmän osat toimivat.
Automaattisella suojajärjestelmällä varustetuissa geysireissä sytyttimen kaasun on palava jatkuvasti, vaikka kahvan, venttiiliventtiilien ja vesihanojen asennot olisivatkin. Kaasulämmittimien yksinkertaisin automaattinen suojajärjestelmä koostuu kolmesta elementistä: lämpöparista, lämpösulakkeesta ja magneettiventtiilistä. Kaasupylvään sydän sammuu, jos suojaelementit aktivoituvat, tai termoparissa on toimintahäiriö tai sytytin on tukossa.
Aiheeseen liittyvä artikkeli: Pienen kesämökin maisemointi (20 kuvaa)
Jos automaatioelementit epäonnistuvat, todiste niiden toimintakyvyttömyydestä on prosessi, kun kaasupylvään sytytin sammuu sen jälkeen kun ne ovat lakanneet pitämästä kaasun säätönuppia. Korjaustöiden suorittamiseksi on välttämätöntä ymmärtää selvästi, miten suojausjärjestelmän solmut toimivat.
Vuotavat putket
Jos pylväästä alkaa tippua vettä, syy voi olla se, että kupariputkiin on muodostunut fistuleita. Vuotopaikan löytämiseksi sinun on tarkastettava lämmönvaihdin huolellisesti veden ollessa sammutettuna. Joitakin fistuleita on helppo löytää, näet kuinka vesi tulee näistä paikoista. Pienet reiät näkyvät vihreillä pisteillä ja ruosteella ympäri.
Vuodon poistamiseksi on kolme tapaa:
- Asenna puristin kumitiivisteellä. Jos tilaa on ja putki ei sovi tiukasti koteloa vasten, yksinkertaisin, nopein ja tehokkain on asentaa metallitiiviste, jossa on kumitiiviste. Yksinkertaisuudesta huolimatta tämä menetelmä antaa sinun poistaa vuoto vahingoittamatta rakennetta.
- Juota fisteli. Aiemmin puhdistettu ja rasvaton vuotopaikka on peitetty vuolla. Tämän jälkeen fisteli juotetaan käyttämällä voimakasta juotinta tai kaasupullolla varustettua poltinta. Tässä tapauksessa on välttämätöntä varmistaa, että juote peittää halutun putken osan 1-2 mm: n kerroksella.
Jos useita reikiä on vierekkäin, on tehokasta juottaa pala kuparilevyä. Halpoja kiinalaisia lämmönvaihtimia ei ole suositeltavaa juottaa. Ne on yleensä maalattu päälle peittämään epäpuhtaan kuparin epätasainen väri. Tällaisissa pylväissä putket ovat liian ohuita ja palavat juotettaessa. - Käytä kylmähitsausta. Tässä tapauksessa on tärkeää tarkastella ohjeita huolellisesti ja varmistaa, että ne kestävät korkeita lämpötiloja.Pala kylmähitsausta otetaan pakkauksesta ja vaivataan käsineillä, kunnes se kovettuu. Sen jälkeen se levitetään putkeen ja tasoitetaan, kunnes se kovettuu kokonaan.
Juottamisen jälkeen vesi johdetaan vedenlämmittimeen sen tarkistamiseksi. On suositeltavaa puhdistaa ja juottaa lisäksi kaikki vihertävän sävyn alueet. Ehkä jonkin ajan kuluttua siellä ilmestyy uusia fistuloita.
Vuotoja voi myös syntyä johtuen siitä, että tiivisteet ovat kuluneet. Jos putkiliitoksista virtaa vettä, sinun on yksinkertaisesti vaihdettava siellä olevat tiivisteet uusiin.
Kaasupylvään magneettiventtiili ei toimi.
Vieras kirjoitti: kaasulämmitin lakkasi käynnistymästä, kaasu ei yksinkertaisesti syty. Vesi virtaa, paine on järjestelmässä, kaasu on auki - se ei syty, ja siinä kaikki. Sarake on täysin automaattinen, jotta se voidaan tehdä kuten isäntä selitti - mitään ei tarvita, se toimii itsestään, syttyy ja sammuu. Kun vaimo pesi, pylväs lakkasi käynnistymästä.
Mielestäni "vaimo pesi itsensä" ei ole mitään tekemistä sen kanssa, vaimon uimisen ja pylvään epäonnistumisen välillä ei ole syy-yhteyttä.
Olen myös eri mieltä siitä, että "90% on syy vanhojen paristojen". Syy "Kaasu on auki - ei syty" voi olla virtausanturi, automaatio yksinkertaisesti "ei näe", että pylvään läpi kulkee vettä. Tai ehkä ongelma on kaasuventtiilissä. Voit arvata pitkään.
Aloita joka tapauksessa vaihtamalla paristot (jos olet sytyttänyt ne), se ei auta - soita erikoiskoulutettuun henkilöön. Tietenkin sinun on maksettava diagnostiikasta. Mutta hän selvittää ongelmien tarkan syyn.
Kaasupylvään magneettiventtiili ei toimi.
On ratkaisu, kun magneettiventtiili ei aukea. Kelassa on ilmeisesti heikko virta, ja jopa kaasun paine "pitää" venttiilin kiinni, joten venttiili tarvitsee apua (jos kara liikkuu vapaasti poistetun venttiilin päällä, sen pitäisi toimia). Ei kovin voimakasta magneettia tulisi käyttää venttiilin takaseinään, jotta se ei avaa venttiiliä itse (minun tapauksessani se oli magneetti verhoista). Venttiilin varsi on magneettisessa tilassa, ja sen siirtämiseen tarvitaan vähäistä vaivaa, vaikka akut olisivatkin tyhjät. Voit kokeilla magneetin voimaa.
Tilanne on tämä - ystäväni kääntyi minuun (Lanos, 188000 km juoksu, toisen sukupolven HBO) seuraavilla oireilla: 1. Se alkaa erittäin huonosti kylmänä aamuna.
Kun se lämpenee (jos se alkaa!) Sitten se alkaa enemmän tai vähemmän sekä bensiinistä että kaasusta. 2.
Kierrin aamulla käynnistimen toivottua (käynnistämisen toivossa) niin, että se puristi pakkasnestettä samanaikaisesti kaikista putkista!
No, hän arvasi avaavansa nopeasti paisuntasäiliön kannen - tasoitti paineen. Mikään ei edes satuttanut. Tämän seurauksena pakkasnestettä lisättiin korjauksen jälkeen ja kaikki toimi. 3. Hän kiinnitti huomiota omituisuuteen - näyttää siltä
kaasuvirta sekoittimesta
(kuten VAZovsky) jakotukissa. 4. Hän sai sen tunteen
pakkasneste ei tunnu kulkevan koko piiriä pitkin, mukaan lukien kaasun vähennysventtiili.
Aloimme ymmärtää tarkemmin ja kävi ilmi, mitä todella tapahtui: kaasua tippui, vaihdelaatikko myrkytti, itse vaihteisto oli hieman pakkasen peitossa, ja auto ei todellakaan käynnistynyt.
Koska ei niin kauan sitten, itse vaihdelaatikko on suoritettu täydellä kunnossapidolla (ja tämä on ensimmäinen asia, joka on tehtävä! Kaikki tiivisteet, kuminauhat ja suodatin vaihdettiin, lauhde tyhjennettiin, kaikki puhdistettiin ja koottiin päinvastaisessa järjestyksessä ja tarkistettu vuotojen varalta), emme tehneet sitä. Kaasu oli lähtemässä (se antoi tuskan) ja tästä lähtien vaihteisto alhaalta oli hieman pakkasen peitossa. Mutta hän lähti niin, että kaikkia tavallisia vuotoja ei paljastettu.
Kokeessa oireiden vahvistamiseksi kaasu sylinteristä pelkistimeen katkaistiin yöllä.
Aamulla auto käynnistyi puoli käännöstä.
Joten ongelma itsessään on myrkyttää vaihdelaatikon magneettiventtiili.
Sähkömagneettisen venttiilin toimintaperiaate.
Seuraukset - henkilö laittaa auton autotalliin illalla.Moottori jäähtyy. Venttiili vuotaa ja itse vaihdelaatikko on peitetty jäätymisen alla. Pakkasneste jäätyy vähän, sakeutuu. Mitä enemmän vuotoja, sitä enemmän pakkasia itse vaihdelaatikossa. (Meidän tapauksessamme vuoto ei ollut ilmeinen eikä vaihdelaatikkoa ollut peitetty paljon. He eivät edes huomanneet sitä heti.) Palotilat ovat täynnä kaasua. Ja aamulla, kun yrität käynnistää moottorin, seos ei syty. Sekoittajakaasu virtaa. Kuinka korjata se?
Vaihtoehtoja on kaksi, jopa kolme. Ensimmäinen vaihtoehto on valitettavin. On suositeltavaa venyttää venttiilin sydämen jousta. Katso kuvaa.
Tulos: Menetelmä on umpikuja kokemuksen ja asiantuntijakyselyn mukaan - riittää kahden viikon ajaksi!
Toinen vaihtoehto on työläs. Meidän tapauksemme. Vaihdamme jousen ilman vaihtoehtoja. (otettiin huoltoasemalta ystävältä pöydän laatikossa) Jauhamme ydinelementit.
Itse ytimen yksityiskohtaisempi tarkastelu purkamisen jälkeen paljasti männän ja itse vuorauksen ehtymisen. Minun piti jauhaa. Aikaa vievää, koska sinun ei tarvitse liioitella sitä eikä poistaa vinosti tai olla poistamatta liikaa! Joka tapauksessa poistamme työskentelypaksuuden, mikä ei myöskään ole hyvä. Tulos: se toimii, kaasu pitää kiinni, vaihteisto ei ole pakkasen peitossa, auto käynnistyy. Mutta mielipiteeni ei ole kauan, koska venttiilin istukka on painettuna. Ja ydin itse kiilaa käytön aikana. Valokuvat eivät ole minun. Lainattu tältä käyttäjältä Emme tehneet sitä prosessin aikana. Ei ennen.
Venttiilin istukka on painettu
Kehitys männässä ja itse vuoristossa.
Siirtyminen sujuvasti seuraavaan vaihtoehtoon.
Vaihtoehto kolme: Ostamme korjausventtiilin ydinpakkauksen ja vaihdamme kaiken kokoonpanona. Nautittuamme tuloksesta.
Ystäväni tilasi. Kun hän saapuu, muutumme.
Itse olen etsinyt tietoa pitkään. En löytänyt sitä heti. Ongelman ratkaiseminen onnistuneesti.
Katso myös aiheet, jotka liittyvät vähennysventtiiliini: Tomasetto AT-07 -kaasunvaihtajan palauttaminen
Tilaa, arvioi, kommentoi.
Rauhaa ja inspiraatiota kaikille.
Suodattimella varustettu sähkömagneettinen kaasuventtiili puhdistaa kaasun nestefaasin suspensioista ja likaantuneista kerrostumista (karkea suodatin) ja sammuttaa kaasun syötön, kun moottori käy bensiinillä ja kun sytytys sammutetaan.
Nestekaasuventtiili, jota käytetään polttoaineen syöttämiseen ja sen pysäyttämiseen. Lisäksi se puhdistaa kaasuseoksen kaikenlaisista epäpuhtauksista. Nestekaasun magneettiventtiiliä käytetään kaikissa ajoneuvoissa nestekaasulaitteita asennettaessa.
