Ilmaventtiilin käyttö viemärijärjestelmässä

Ilmanvaihtoaukot: päätehtävä

Laite ilman poistamiseksi lämmitysjärjestelmästä mahdollistaa putkistoon ja lämpöpattereihin kertyneiden kaasujen poistamisen.

Järjestelmän tuuletus tapahtuu useista syistä, mukaan lukien

:

• Jäähdytysnesteessä olevien liuenneiden kaasujen suuren määrän vuoksi, joka ei ole käynyt läpi erityistä koulutusta - ilmanpoisto. Kaasujen liukoisuus riippuu väliaineen lämpötilasta, ja kun jäähdytysnestettä kuumennetaan, ilma erottuu vedestä ja kerääntyy muodostaen tulppia.
• Piirin liian nopean täyttymisen vuoksi jäähdytysnesteellä haarautuneen verkon nesteellä ei ole aikaa syrjäyttää ilmaa luonnollisella tavalla. Jäähdytysneste on kaadettava alimmasta kohdasta niin, että ilma pakotetaan ylöspäin ja ulos avoimen venttiilin läpi.
• Ilman tunkeutumisen vuoksi polymeeriputkiston seinämien läpi, jos se on valmistettu materiaalista, jolla ei ole erityistä diffuusionestopinnoitetta. Putket valittaessa tämä kohta on otettava huomioon.
• Korjaustöiden aikana, jotka liittyvät elementtien vaihtamiseen jäähdytysnestettä tyhjentämättä kokonaan - tässä tapauksessa korjattu lämmityslaite tai piiri katkaistaan ​​muusta järjestelmästä ja kytketään sitten takaisin.
• Tiiviyden menetys.
• Syövyttävien prosessien seurauksena - kun happi on vuorovaikutuksessa raudan kanssa, ilmamolekyylistä vapautuu vetyä, joka myös kertyy järjestelmään.

Miksi lämmitysjärjestelmän ilma on vaarallista?

Jäähdytysnesteeseen liuennut ilma tuhoaa vähitellen teräsputket ja patterit, kattilayksikön elementit. Ilman syövyttävä vaikutus, joka ensin liuotettiin veteen ja vapautui sitten kuumennuksen aikana, ylittää huomattavasti ilmakehän parametrit lisääntyneen happipitoisuuden vuoksi.

Ilmanerottimien asennuspaikat järjestelmässä

Putkistoon kertyneet kaasut paitsi provosoivat tai kiihdyttävät metallielementtien korroosiota, mutta myös muodostavat ilmalukot, jotka estävät lämmitysjärjestelmän täydellisen toiminnan

:

1. Kaasupistokkeiden takia jäähdytysnesteen kierto heikkenee; vakavissa tapauksissa nesteen liike putkien läpi voidaan estää kokonaan. Tällaisessa tilanteessa lämmityslaitteet jäähtyvät nopeasti.
2. Ilmalukot toimivat lämmöneristeenä, ja jos kaasuja kertyy akun yläosaan, ne lämpenevät huonommin ja antavat vähemmän lämpöenergiaa huoneeseen.
3. Ilmalukkojen läsnä ollessa jäähdytysnesteen liikkumista lämmityspiiriä pitkin seuraa voimakkaat gurgling-äänet ja gurgling, mikä rikkoo talon akustista mukavuutta.
4. Kiertovesipumppuja ei ole suunniteltu kaasujen pumppaamiseen; kun käytetään ilmatäytteistä jäähdytysnestettä, pumppuyksikön laakeri ja juoksupyörä kuluvat paljon nopeammin.

Erityiset ilmanvaihtolaitteet voivat ratkaista lämmitysjärjestelmän tuuletukseen liittyvät ongelmat. On tärkeää valita oikeat venttiilit ilman vuotamiseksi ja määrittää näiden elementtien sijainti oikein.

Mitä ongelmia tuuletusaukko voi ratkaista?

Muotoa liikuttaessa jäähdytysneste valitsee pienimmän vastuksen polun, ja koska ilmavat osat ovat vakava este lämmitetyn veden kulkeutumiselle kattilasta, ilmamassakertymät sisältävät paristot pysyvät kylminä tai lämpenevät vain osittain. Sen lisäksi, että tällainen ilmiö heikentää lämmityksen laatua, sillä on myös haitallinen vaikutus kaikkien piiriin kytkettyjen elementtien suorituskykyyn.

Jos lämmitysjärjestelmä ei käytä lämmitysjäähdyttimen venttiiliä ilman ilmaamiseen, omistaja voi odottaa seuraavia ongelmia:

• kattilan vika lämmönvaihtimen ylikuumenemisen seurauksena;
• lämmityslaitteiden korroosio;
• pattereiden matala lämpötila, kun kattila toimii huipputeholla;
• erillisen jäähdyttimen tai koko piirin sulatuksen riski ankarissa pakkasissa;
• äkilliset paineen nousut piirissä, mikä johtaa vuotoihin ja rikkoo lämmityslaitteiden eheyttä.

On ymmärrettävä, että piirin ilma aiheuttaa vakavaa haittaa. Ja miten päästä eroon piirin ilmasta, löytyy artikkelistamme "Kuinka vuotaa ilmaa oikein lämpöpatterista?" Sen fysikaaliset ominaisuudet poikkeavat vedestä - kuumennettaessa se laajenee enemmän ja nopeammin. Tämä johtaa vakaviin onnettomuuksiin.

Omistaja tietää, kuinka lämmitysjärjestelmä tulee tuulettaa oikein, ja suojaa itseään turhilta vaivilta ja kustannuksilta ja tuo lämmityspiirin luotettavuuden uudelle tasolle.

Ilmanvaihtoaukkojen tyypit

Keskuslämmitysjärjestelmän ilmalukkojen poistamiseksi on tarkoitus asentaa tyhjennysventtiilit jokaisen haaran äärimmäisiin pattereihin. Venttiiliventtiilit mahdollistavat haaran äärimmäiseen pisteeseen siirtyvän ilman vuotamisen, kun järjestelmä täytetään jäähdytysnesteellä.

Autonomiset lämmitysjärjestelmät ja uudet keskuslämmitysverkkoon liitetyt patterit on varustettu erityisillä ilmanpoistoventtiileillä. Laitteita on kahden tyyppisiä - automaattinen ilmanpoistoventtiili ja manuaalinen venttiili (Mayevsky-venttiili).

Laitteet valitaan ottaen huomioon toimintaperiaate ja helppokäyttöisyys, ne on asennettu lämmityspiirin niihin paikkoihin, joissa ilmalukkojen muodostumisriski on suurin - kunkin jäähdyttimen ylempään jakokanavaan, korkeimpaan lämmitysjärjestelmä.

Automaattinen ilmanpoisto

Automaattinen ilmaventtiili koostuu ontelosylinteristä, jonka sisällä on muovinen uimuri. Laite asennetaan pystysuoraan, sen sisäkammio on yleensä täytetty jäähdytysnesteellä, joka virtaa paineen alaisena kammion alaosassa olevan aukon läpi. Ilmanvaihtoaukko on varustettu neulan poistoventtiilillä - juuri tähän venttiiliin on kiinnitetty uimuri vipuun.

Automaattisen tuuletusaukon toimintaperiaate

Kun putkilinjaan muodostuu ilmalukko, se pyrkii patterin tai koko lämmityspiirin korkeimpaan kohtaan. Jos tähän paikkaan asennetaan automaattisessa tilassa toimiva ilmaventtiili, sen sisäkammiosta tuleva jäähdytysneste siirtyy kaasujen avulla. Kun nestettä siirretään, uimuri laskee alas ja avaa venttiilin, minkä seurauksena kaasuja vapautuu lämmitysputkesta ja kammio täytetään jälleen jäähdytysnesteellä.

Merkintä! Venttiili, jolla ilma poistetaan automaattisesti lämmitysjärjestelmästä, himmenee ajan myötä ja kasvaa mittakaavassa. Tämä johtaa mekanismin jumittumiseen, venttiilin tiiviyden menetykseen - kosteus alkaa tunkeutua sen läpi. Tällainen laite vaatii vaihtamista - automaattisia tuuletusaukkoja ei voida korjata.

Määrä riippuu lämmitysjärjestelmän ominaisuuksista.

Asennus vaatii laitteen

:

• osana kattilayksikön turvaryhmää vesivaipan ulostulossa, jossa jäähdytysneste kuumennetaan maksimilämpötilaan;
• pystysuorien nousijoiden korkeimmassa kohdassa - siellä kaasumaiset aineet nousevat ja kertyvät;
• lattialämmityksen jakotukkiin, jotta ilma voidaan ilmata piireistä;
• polymeeriputkista valmistetuilla U-muotoisilla silmukoilla, jotka on varustettu kompensoimaan putkilinjan lämpölaajenemista.

Manuaalinen ilmanpoisto

Manuaalisesti toimiva tyhjennysventtiili tunnetaan yleisesti Mayevsky-hanana.Tässä laitteessa ei ole liikkuvia elementtejä, joten se on kestävämpi ja luotettavampi kuin automaattinen.

Ilma-aukon sylinterimäinen runko on varustettu ulkokierteellä. Kotelon pituussuuntainen läpivientireikä on suljettu kartiomaisen pään ruuvilla. Keskireikästä ulottuu pyöreä kanava.

Mayevsky-nosturin toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen: ruuvin avaaminen vapauttaa kanavan sivukanavaan, minkä vuoksi kertyneet kaasut menevät ulos rungon reiän läpi. Kun ilmalukko on irrotettu, ruuvi kiristetään paikalleen.

Manuaalisen kulmaisen ilmanpoiston tyyppi sulkukartion kanssa

Manuaaliset ilmanpoistoventtiilit on suunniteltu vakiona putkiasennukseen. Suurin kysyntä on kuitenkin Mayevskyn jäähdyttimille, jotka on asennettu poikkileikkaus- ja paneelityyppisiin lämmityslaitteisiin.

Kuinka poistaa ilmalukko

Ihannetapauksessa kaasut nousevat piirin korkeimpiin kohtiin, joihin tuuletusaukot asennetaan, ja ne poistetaan sieltä manuaalisten tai automaattisten venttiilien avulla. Käytännössä virheet putkilinjan suunnittelussa tai asennuksessa johtavat ilmatukosten muodostumiseen vaikeasti saavutettavissa paikoissa.

Tällaisen tulpan irrottamiseksi on löydettävä sen sijainti - ilmatäytteisen osan läpi virtaavan jäähdytysnesteen kohinalla, putken tai jäähdyttimen suhteellisen matalalla lämpötilalla, soittoäänellä, kun putkia naputetaan.

Jäähdytysnesteen lämpötilan ja / tai paineen nousu järjestelmässä auttaa poistamaan tulpan itsenäisestä lämmitysjärjestelmästä. Paineen asettamiseksi on tarpeen avata täyttöventtiili ja tyhjennysventtiili, joka on lähinnä ilmatulppaa (virtaussuunnassa). Järjestelmään tuleva vesi lisää painetta ja pakottaa tulpan liikkumaan. Kun olet varmistanut, että tulppa on tullut ulos venttiilin kautta (se lakkaa hilisemästä), järjestelmä palaa normaaliin toimintatilaan.

Ilmalukon irrottaminen lämmitysjärjestelmästä

Monimutkaisemmissa tapauksissa ne vaikuttavat paitsi paineen, myös lämpötilan avulla. Jäähdytysnestettä ei saa lämmittää suurimpien sallittujen arvojen yläpuolelle, jotta lämmitysjärjestelmä ei vahingoitu.

Tärkeä! Pistokkeen säännöllinen muodostuminen samaan paikkaan osoittaa virheellisiä laskelmia projektissa tai virheellisen asennuksen. On suositeltavaa asentaa ilmanpoisto ongelma-alueelle leikkaamalla tee putkistoon.

Valintaperiaatteet

Lämmitysjärjestelmän ilmaventtiilit voivat olla osa turvaryhmää tai lattialämmityksen jakoputkisarjaa, joka toimitetaan lämmityslaitteiden mukana.

Ilmanvaihtoaukko valitaan ottaen huomioon sen toimintaparametrit (suurin sallittu lämpötila ja paine), niiden on vastattava lämmitysjärjestelmän ominaisuuksia. Suunnittelun mukaan ne on jaettu suoriin ja kulmiin, vaaka- ja pystysuuntaisiin laitteisiin.

Mayevskyn nosturit eroavat toisistaan ​​työruuvin irrotustavassa

:

• erityisavaimen varren pään kanssa (haittana on, että avain ei välttämättä ole käsillä oikeaan aikaan);
• ei-irrotettavalla kahvalla (ei voida käyttää paikoissa, joihin pienet lapset pääsevät, jotta lämmitetystä jäähdytysnesteestä ei aiheudu palovammoja;
• uralla litteälle ruuvimeisselille (mukavin ja turvallisin vaihtoehto).

Lämmitysjärjestelmän varustamiseksi luotettavalla ilmanpoistoventtiilillä on suositeltavaa valita tunnettuja tuotemerkkejä. Halpaa, messinkiä jäljittelevästä silumiinista valmistettuja tuotteita tulisi välttää.

Monet erilaiset elementit ovat vastuussa vedenlämmitysjärjestelmän normaalista toiminnasta, jotka ovat olennainen osa minkä tahansa monimutkaisuuden piiriä. Yksi tällainen elementti on lämmitysilmaventtiili, joka on pieni, mutta erittäin tärkeä osa yksinkertaista rakennetta. Tässä artikkelissa käsitellään oikean kohteen valitsemista asennuspaikasta riippuen.

Laitteiden asennus

Ilmanvaihtoventtiilien ilmaventtiili ei ole ainoa asennusvaihtoehto. Venttiilit voivat kopioida klassisen ilmanvaihtojärjestelmän, ne voidaan asentaa puhallinrakenteiden sijaan tai yhdessä niiden kanssa.

Asennuspaikkaa valittaessa tärkein vaatimus on pitää ympäristön lämpötila yli 0 ° C: ssa. Näin vältetään laitteen jäätyminen ja toimintahäiriöt.

Korkeudella on merkitystä, johon viemäriventtiili asennetaan.

• Jos lattiaan ei pääse viemäriä veden tyhjentämiseksi, venttiili sijoitetaan 10 cm korkeammalle kuin viemäriputken tai vettä kuluttavan laitteen korkeimman poistoaukon sijainti.
• Jos tikkaita on, venttiili sijoitetaan 35 cm lattiapinnan yläpuolelle.

Tärkeää: Näiden etäisyyksien noudattaminen varmistaa, että jäteventtiili on suojattu lialta.

Asennuspaikka on valittava siten, että siihen on helppo päästä tarkastusta ja korjausta varten. Jos jäteveden tyhjiöventtiilin, jonka halkaisija on 110 mm, oletetaan olevan suljettu paneeleilla, kipsilevyllä tai muulla rakenteella, tällainen rakenne on tarpeen varustaa erityisillä ovilla tai luukkuilla, jotta vältetään täydellinen purkaminen korjaustöiden aikana .

Asennusvaihtoehdot viemärihöyrystimille

Asennuspaikka on putken tai sen kannan vapaa pää.

Joissakin tapauksissa on suositeltavaa asentaa ilmanpoistoventtiili ullakolle tai siihen erityisesti tarkoitettuun kodinhoitohuoneeseen.

Kun olet valinnut asennuspaikan ja ostanut tuotteen, joka täyttää vaatimukset täysin ja sopii geometristen parametrien (halkaisija) suhteen, venttiili asennetaan sen suunnittelun mukaisesti (kierteeseen, laippaan kytkimen avulla). On tärkeää varmistaa liitosten tiiviys ja tarkistaa tämä parametri asennustöiden jälkeen.

Ilman ja viemärin takaiskuventtiiliä ei tarvitse sekoittaa. Jälkimmäisestä on erillinen artikkeli portaalissamme.

Jos olet kiinnostunut tietämään, mihin viemäriputkea käytetään omakotitalossa, puhuimme tästä myös toisessa artikkelissa.

Ja turpeen wc: n itsenäisen rakentamisen ominaisuudet löytyvät täältä: https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Ilmanvaihtoaukkojen tarkoitus ja tyypit

Laitteen tarkoitus on helppo arvata sen nimen perusteella. Elementtiä käytetään piirissä ilman poistamiseksi järjestelmästä tai yksittäisistä laitteista ja yksiköistä, mikä esiintyy siellä seuraavissa olosuhteissa:

• samalla kun koko putkiverkko tai järjestelmän yksittäiset haarat täytetään vedellä;
• ilmakehästä imemisen seurauksena erilaisista toimintahäiriöistä;
• käytön aikana, kun veteen liuennut happi siirtyy vähitellen vapaaseen tilaan.

Viitteeksi.

Teollisissa kattiloissa täydennysvesi käy ilmanpoistovaiheen (liuenneen ilman poisto) läpi ennen kuin se menee kattilaan. Tämän seurauksena vesijohtovesi, joka sisältää aluksi enintään 30 g happea 1 m3: ssä, tulee käyttökelpoiseksi, kun indikaattori on alle 1 g / m3. Tällaiset tekniikat ovat kuitenkin melko kalliita, eikä niitä käytetä yksityisessä asuntorakentamisessa.

Ilma-aukon tehtävänä on vapauttaa ilmaa lämmitysjärjestelmästä ilmataskujen muodostumisen välttämiseksi. Jälkimmäiset estävät vakavasti nesteen vapaata liikkumista, minkä vuoksi jotkut järjestelmän osat voivat ylikuumentua, kun taas toiset päinvastoin voivat jäähtyä. Ilman lisäksi putkistoon voi kerääntyä muita kaasuja. Esimerkiksi jäähdytysnesteen liuenneen hapen pitoisuuden ollessa korkea teräsputkien ja kattilan osien korroosioprosessi nopeutuu merkittävästi. Kemiallinen reaktio tapahtuu vapaan vedyn vapautumisen myötä.

Nykyisissä kodin lämmitysjärjestelmissä käytetään kahden tyyppisiä tuuletusaukkoja, jotka eroavat toisistaan:

• manuaalinen (Mayevsky-nosturit);
• automaattinen (kelluva).

Jokainen näistä tyypeistä asennetaan eri paikkoihin, joissa on ilmalukon vaara. Mayevskyn nostureilla on perinteinen ja jäähdyttimen muotoilu, ja tuuletusaukkojen kokoonpano on suora ja kulma.

Teoriassa automaattinen tuuletusaukko voidaan asentaa kaikkiin tarvittaviin paikkoihin. Mutta käytännössä koneiden soveltamisala on rajoitettu monista syistä. Esimerkiksi Mayevsky-nosturin laite on yksinkertaisempi eikä siinä ole liikkuvia osia, joten se on luotettavampi. Manuaalinen hana on sylinterimäinen runko, joka on valmistettu messingistä ja ulkokierteellä. Rungon sisäpuolelle tehdään läpimenevä reikä, jonka läpivienti on estetty kapenevalla päällä olevalla ruuvilla.

Pyöreä kalibroitu kanava ulottuu keskireikästä. Kun irrotat kahden kanavan välisen ruuvin, näkyviin tulee viesti, jonka avulla ilma pääsee ulos järjestelmästä. Käytön aikana ruuvi kiristetään kokonaan, ja kaasujen poistamiseksi järjestelmästä riittää, että se irrotetaan pari kierrosta ruuvimeisselillä tai jopa käsin.

Automaattinen ilmaventtiili on puolestaan ​​ontto sylinteri, jonka sisällä on muovinen uimuri. Laitteen käyttöasento on pystysuora, sisäkammio on täytetty jäähdytysnesteellä, joka virtaa pohjareiän läpi järjestelmän paineen vaikutuksesta. Uimuri kiinnitetään mekaanisesti neulan poistoventtiiliin vivun avulla. Putkilinjoista tulevat kaasut syrjäyttävät asteittain vettä kammiosta ja uimuri alkaa laskeutua. Kun neste on kokonaan poistettu, vipu avaa venttiilin ja kaikki ilma poistuu nopeasti kammiosta. Jälkimmäinen täytetään välittömästi uudelleen jäähdytysnesteellä.

Automaattisen ilmanpoistoaukon sisäisiä liikkuvia osia suurennetaan vähitellen ja työreikät lietetetään. Tämän seurauksena mekanismi tarttuu kiinni ja kaasut tulevat ulos hitaasti, vesi alkaa virrata yksikön läpi neulalla. Tällainen ilmanpoistoventtiili on helpompi vaihtaa kuin korjata. Tästä johtopäätös: automaattiset tuuletusaukot asennetaan vain paikkoihin, joissa et voi tehdä ilman niitä. Ne valitaan:

• kattilan turvaryhmät, joissa jäähdytysnesteen lämpötila on korkein;
• korkeimmat pystysuorien nousupisteet, joissa kaikki kaasut nousevat;
• jakeluputki lattialämmitystä varten, jossa ilmaa kertyy kaikista lämmityspiireistä;
• U-muotoisten paisuntasaumojen silmukat, jotka on valmistettu polymeeriputkista ylöspäin käännettynä.

Kun valitset laitetta, sinun on kiinnitettävä huomiota kahteen parametriin: suurin käyttölämpötila ja paine. Jos puhumme enintään 2 kerrosta korkean omakotitalon lämmitysjärjestelmästä, periaatteessa mikä tahansa automaattinen venttiili ilman vapautukseen sopii. Markkinoilla olevien tuuletusaukkojen vähimmäisparametrit ovat seuraavat: käyttölämpötila 110 ºC: seen saakka, painealue, jolla laite toimii tehokkaasti - 0,5 - 7 bar.

Korkeissa mökeissä kiertävät pumput voivat kehittää korkeamman paineen, joten kun valitset ne, sinun on keskityttävä niiden suorituskykyyn. Lämpötilan osalta yksityisissä asuntoverkoissa se ylittää harvoin 95 ºС.

Neuvoja.

Asiantuntijat - lääkärit suosittelevat ilmanpoistoaukkojen ostamista ylöspäin suuntautuvilla pakoputkilla. Katsausten mukaan laite, jossa on sivupistorasia, alkaa vuotaa paljon useammin. Lisäksi kotelon pystysuoraa asentoa on noudatettava tiukasti asennuksen aikana.

Lämmitysjärjestelmien manuaalisia tuuletusaukkoja (Mayevsky-hanat) käytetään useimmiten pattereihin. Lisäksi monet poikkileikkaus- ja paneelilaitteiden valmistajat täydentävät tuotteitaan kaasunpoistoventtiileillä. Tässä tapauksessa on 3 tyyppistä ilmanvaihtoaukkoa menetelmän mukaisesti ruuvin avaamiseksi:

• perinteinen, aukko ruuvimeisselille;
• varren kanssa neliön tai muun muotoisena erityisen avaimen alla;
• kahvalla manuaaliseen irrotukseen ilman työkaluja.

Neuvoja. Kolmatta tuotetta ei tule ostaa kotiin, jossa esikoululaiset asuvat. Hanen vahingossa avaaminen voi aiheuttaa kuumasta jäähdytysnesteestä vakavia palovammoja.

Autolaite



Jäähdytin on suunniteltu siirtämään lämpöä jäähdytysnesteestä ilmavirtaan, eli se on moottorin jäähdytysjärjestelmän tärkein lämmönvaihtoyksikkö. Moottorin nestejäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen yleinen rakenne on esitetty kuvassa 3. Jäähdyttimen rakenne on esitetty yksityiskohtaisemmin kuvissa 1 ja 2.

Ylempi 9 (kuva 1, a) ja alempi 15 patterisäiliö on kytketty ytimeen 12. Täyttökaula 8 näytteellä 7 ja haaraputki joustavan letkun liittämiseksi, joka toimittaa lämmitetyn jäähdytysnesteen jäähdyttimeen, juotetaan ylempi säiliö. Sivulla täyttökaulassa on aukko höyryputkelle.

Joustavan poistoletkun 13 haaraputki on juotettu alempaan säiliöön.

Sivupylväät 6 on kiinnitetty ylempään ja alempaan säiliöön, jotka on yhdistetty alempaan säiliöön juotetulla levyllä. Tukivarret ja rivat muodostavat jäähdyttimen rungon.

Säteilijän tärkein lämmönvaihdinelementti on sen ydin, joka koostuu lukuisista putkista, jotka on yhdistetty muodostamaan hunajakenno metallilevyjen tai nauhojen avulla. Jäähdyttimen putket voivat olla pyöreitä, soikeita tai suorakaiteen muotoisia. Tässä tapauksessa, mitä pienempi virtausala ja ohuempi putken seinä, sitä suurempi on sen lämmönvaihtokapasiteetti. Jäähdytysnesteen läpäisemiseksi käytetään ompeleita tai kiinteästi vedettyjä messinkinauhasta valmistettuja putkia, joiden paksuus on enintään 0,15 mm.

Autolämpöpatterien sydämet voivat olla levy- tai teippiputkimaisia. Putkilevylämmittimissä jäähdytysputket on porrastettu ilmavirtaan nähden peräkkäin tai kulmassa (kuvat 2, a-d). Uistelevyt ovat tasaisia ​​tai aaltoilevia. Lämmönsiirron tehostamiseksi niihin voidaan tehdä erityisiä turbulaattoreita taivutettujen rakojen muodossa, jotka muodostavat kapeat ja lyhyet ilmakanavat, jotka sijaitsevat kulmassa ilmavirtaan nähden (kuva 2, e).

Putkimainen lämpöpattereissa (kuva 2, e) jäähdytysputket on järjestetty riviin. Säleikkönauha on valmistettu kuparista, jonka paksuus on 0,05 ... 0,1 mm. Lämmönsiirron parantamiseksi ilmavirran turbulenssi syntyy tekemällä kiharaisia ​​leimoja tai taipuneita leikkauksia nauhaan (kuva 2, g).

Viime aikoina alumiiniseoksesta valmistetut patterit ovat yleistyneet, ja ne ovat kevyempiä kuin messinkiä ja halvempia, mutta niiden luotettavuus ja kestävyys ovat huonompia kuin messinkiseoksista valmistetut patterit. Lisäksi messinkipatterit on helpompi korjata juottamalla. Alumiinisäteilijöiden osat ja rakenneosat liitetään yleensä telaamalla tiivistemateriaaleja käyttämällä.

Jäähdytin on kytketty moottorin jäähdytysvaippaan haaraputkilla ja taipuisilla letkuilla, jotka on kiinnitetty haaraputkiin kiristimillä. Tämä liitäntä sallii moottorin ja jäähdyttimen suhteellisen siirtymän vaarantamatta nestejäähdytysjärjestelmän tiiviyttä.

Pistoke 7, joka sulkee jäähdyttimen kaulan 8, koostuu kotelosta 18 (kuva 1, b), höyry 22 ja ilma 25 venttiileistä ja lukitusjousta 21.

Pylvääseen 20, jonka avulla sulkujousi kiinnitetään runkoon, on asennettu höyryventtiili, jota jousi 19 painaa. Jousi 26 painaa ilmaventtiiliä 25 istuinta 27 vasten. venttiilit istuimiin saavutetaan asentamalla kumitiivisteet 23 ja 24. Jos kumitiivisteet ovat vaurioituneet, jäähdytysjärjestelmä avautuu ja jäähdytysneste kiehuu 100 ˚С lämpötilassa. Huoltokelpoisilla venttiileillä järjestelmän paine on hieman korkeampi kuin ympäristön paine ja jäähdytysnesteen kiehumispiste on 108 ... 119 ˚С.

Jos jäähdytysneste kiehuu jäähdytysjärjestelmässä, jäähdyttimen höyrynpaine kasvaa.145 ... 160 kPa: n paineessa höyryventtiili 22 avautuu ylittäen jousen 19 vastuksen. Jäähdytysjärjestelmä on yhteydessä ilmakehään, ja höyry lähtee jäähdyttimestä höyryn poistoputken 17 kautta.

Kun neste on jäähtynyt, höyry tiivistyy ja jäähdytysjärjestelmään syntyy tyhjiö.

Paineessa 1 ... 13 kPa ilmaventtiili 25 avautuu aukon 28 kautta jäähdyttimeen ja venttiili alkaa vastaanottaa ilmaa ilmakehästä.

Höyry- ja ilmaventtiilit estävät patterin mahdolliset vauriot korkean paineen takia sekä ulko- että sisäpuolelta.

Jos jäähdytysjärjestelmässä käytetään paisuntasäiliötä, venttiilit voidaan sijoittaa sen tulppaan.

Kuorma-autojen ja linja-autojen sekä vanhentuneiden autojen jäähdyttimen sydämen läpi kulkevan ilman virtauksen säätämiseksi käytetään kaihtimia ohjaamolla ajamalla (kuva 1, a).

Kaihtimet on valmistettu sarjasta pystysuoraa tai vaakasuoraa galvanoitua rautaa, jotka on yhdistetty kehyksellä ja saranalaitteella, joka tarjoaa levyjen samanaikaisen (tai ryhmällisen) pyörimisen akselin ympäri. Kun kahvaa 4 siirretään eteenpäin, kunnes ikkunaluukut epäonnistuvat, ikkunaluukut avautuvat kokonaan, ja ilma kulkee vapaasti patteriputkien välillä, mikä poistaa niistä ylimääräisen lämmön.

Lämpötilan säätämiseksi jalousie-käyttökahva voidaan asentaa salpaan 5 mihin tahansa väliasentoon. Joissakin autoissa kaihtimia käytetään kangas- tai nahaverhojen muodossa, jousikuormitettuina erityiseen putkeen ja varustettu nosto- ja laskumekanismilla.

Nykyaikaisissa henkilöautoissa ei pääsääntöisesti ole säleiköitä säätämään jäähdyttimen ilmavirtaa - useammin käytetään järjestelmiä jäähdytyspuhaltimen automaattiseen kytkemiseen päälle tai pois päältä sähkö- tai hydraulilaitteilla. Tämä parantaa ajomukavuutta.

Ilman puhaltimen teho puhaltimen ytimeen kasvaa käyttämällä ohjainkoteloa - hajotinta 16, joka on kiinnitetty jäähdyttimen runkoon ja ympäröi jäähdytysjärjestelmän tuulettimen ympyrässä. Hajotin ohjaa ilmavirran sydämen läpi eliminoiden ilman liikkumisen jäähdyttimen ohi.

***



Koska jäähdytin on valmistettu ohutseinäisistä putkista ja levyistä, se on erittäin herkkä ja herkkä laite. Siksi huollossa ja korjauksessa on välttämätöntä käsitellä patteria varoen, jotta ydin, putket tai säiliöt eivät vahingoitu.

Kesällä kuljettajat käyttävät usein vettä jäähdytysnesteenä - se on fyysisten ominaisuuksiensa vuoksi halvempaa ja tehokkaammin mukana lämmönsiirtoprosesseissa. Tällaiset säästöt voivat kuitenkin johtaa moottorin osien ja kokoonpanojen vaurioitumiseen ja jopa tuhoutumiseen.

Ei pidä unohtaa, että jäätymisenestoaineet vähentävät kalkin muodostumista lohkon jäähdytysvaipan ja lohkon pään seinillä.

Lisäksi nykyaikaisissa autoissa matalasti jäätyvät nesteet palvovat usein moottorin jäähdyttämisen lisäksi myös joidenkin komponenttien voitelua, esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän nestepumpun laakereita. Vesi ei voi suorittaa tällaisia ​​toimintoja.

Kun käytät kylmän vuoden aikana vettä nestemäisessä jäähdytysjärjestelmässä matalasti jäätyvien nesteiden sijaan, se on poistettava varovasti jäähdyttimestä ja moottorin jäähdytysvaipasta, kun varastoit autoa lämmittämättömissä tiloissa ja avoimella pysäköintialueella.

Muuten jäätynyt vesi (kuten tiedät, vesi laajenee jäätymisen yhteydessä) voi rikkoa järjestelmän tiiviyden, vahingoittaa osien takaliitoksia ja jopa rikkoa ytimen ja jäähdyttimen säiliöiden putket, lohkon pään ja moottorin lohkon kampikammion.

Tästä syystä on välttämätöntä varmistaa, että vesi on tyhjentynyt kokonaan lohkon ja jäähdyttimen avoimien hanojen kautta (jäähdyttimen korkki on tässä tapauksessa poistettava), ja puhdista sitten järjestelmä useilla kampiakselin kierroksilla Käynnistä käynnistin tai jopa aja moottoria muutaman sekunnin ajan ilman jäähdytysnestettä.

Automaattisten ilmadumpperien tyypit

Näitä laitteita on kaikkiaan kolme tyyppiä - huolimatta automaattisen tuuletusaukon toiminta tai pikemminkin sen periaate pysyy muuttumattomana. Kaikissa tapauksissa käytetään samaa neulaventtiiliä ja samaa uimuria, joka avaa ja sulkee sen - ainoa ero on rungon asennossa suhteessa liitosputkeen, ts. kierteinen liitäntä.

Suora automaattinen

ilmaventtiili lämmitykseen. Yleisin automaattinen ilmanpoistolaite. Se on tarkoitettu vain pystysuoraan asennukseen - siinä mielessä, että jos päätät yhtäkkiä käyttää akkua, tarvitset lisäksi 90 asteen kulman. Optimaalinen niiden käyttöalue on putkistot tai pikemminkin niiden ylemmät kohdat, joissa kaikkien fysiikan lakien mukaan lämmityksessä muodostunut ilma kiirehtii. Jos ei olisi tällaisia ​​laitteita, olisi erittäin hankalaa päästää ilmaa lämmitysjärjestelmien korkeimmissa kohdissa. Lisäksi joissakin lämmitysjärjestelmissä on automaattiset dumpperit, joissa on suorat liitäntäputket. Esimerkiksi automaattinen ilmaventtiili on kiinteä osa kattilan turvaryhmää, johon kuuluvat myös painemittari ja räjähdysventtiili. Ilmanvaihtoaukot on varustettu myös epäsuorilla lämmityskattiloilla ja muilla laitteilla, joiden yläosassa on mahdollisuus ilman kertymiseen.

Jäähdyttimen venttiili ilmanpoistoa varten

Varoventtiili

Useimmissa nykyaikaisten kattiloiden malleissa valmistajat tarjoavat turvajärjestelmän, jonka "avainhahmo" on turvakytkimet, jotka sisältyvät suoraan kattilan lämmönvaihtimeen tai sen putkistoon.

Lämmitysjärjestelmän varoventtiilin tarkoituksena on estää järjestelmän paine nousemasta sallitun tason yläpuolelle, mikä voi johtaa: putkien ja niiden liitosten tuhoutumiseen; vuotoja; kattilalaitteiden räjähdys Tämän tyyppinen venttiili on yksinkertainen ja vaatimaton.

Laite koostuu messinkirungosta, jossa on jousikuormitteinen sulkukalvo, joka on kytketty varteen. Kevään sietokyky on tärkein tekijä

pitää kalvon lukitussa asennossa. Säätökahva säätää jousen puristusvoimaa.

Kun kalvon paine on asetettua korkeampi, jousi puristuu kokoon, se avautuu ja paine vapautuu sivureiän läpi. Kun järjestelmän paine ei pysty voittamaan jousen joustavuutta, kalvo palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Vinkki: Osta turvalaite, jonka paineensäätö on 1,5-3,5 bar. Suurin osa kiinteiden polttoaineiden kattilalaitteiden malleista kuuluu tähän alueeseen.

Ilmanottoaukko

Ilman ruuhkautuminen. Niiden ulkonäölle on pääsääntöisesti useita syitä:

• jäähdytysnesteen kiehuminen;
• jäähdytysnesteen korkea ilmapitoisuus, joka lisätään automaattisesti suoraan vesihuollosta;
• Ilmavuotojen seurauksena vuotavien liitosten läpi.

Ilmalukkojen seurauksena patterien epätasainen lämmitys ja CO-metallielementtien sisäpintojen hapettuminen. Lämmitysjärjestelmän ilmanpoistoventtiili on suunniteltu poistamaan ilma järjestelmästä automaattisessa tilassa.

Rakenteellisesti ilmanpoistoaukko on ontto sylinteri, joka on valmistettu ei-rautametallista ja jossa on kelluke, joka on yhdistetty vivulla neulaventtiilillä, joka avoimessa asennossa yhdistää ilmanpoistokammion ilmakehään.

Toimintatilassa laitteen sisäkammio täytetään jäähdytysnesteellä, uimuri kohotetaan ja neulaventtiili suljetaan. Jos ilmaa pääsee laitteen yläpisteeseen, jäähdytysneste ei voi nousta kammiossa nimellistasolle, ja siksi uimuri lasketaan, laite toimii pakokaasumoodissa. Kun ilma on vapautunut, jäähdytysneste nousee tällaisten liitososien kammiossa nimellistasolle, ja uimuri ottaa säännöllisen paikkansa.

Takaiskuventtiili

CO-painovoimalla on olosuhteita, joissa jäähdytysneste voi muuttaa liikkeen suuntaa. Tämä uhkaa vahingoittaa lämmönkehittimen lämmönvaihdinta ylikuumenemisen takia. Sama voi tapahtua riittävän monimutkaisissa CO: issa jäähdytysnesteen pakotetulla liikkeellä, kun vesi pumppausyksikön ohitusputken kautta menee kattilaan takaisin kattilaan. Lämmitysjärjestelmän takaiskuventtiilin toimintamekanismi on melko yksinkertainen: se kulkee jäähdytysnesteen läpi vain yhteen suuntaan ja estää sen siirtyessä takaisin.

Tällaisia ​​liittimiä on useita, jotka on luokiteltu lukituslaitteen rakenteen mukaan:

1. levyn muotoinen;
2. pallo;
3. terälehti;
4. simpukka.

Kuten nimestä käy selvästi ilmi, ensimmäisessä tyypissä teräksinen jousikuormitteinen levy (levy), joka on kytketty varteen, toimii lukituslaitteena. Palloventtiilissä muovinen pallo toimii sulkimena. Liikkuminen "oikeaan" suuntaan jäähdytysneste työntää pallon kanavan läpi rungossa tai laitteen kannen alla. Heti kun veden kierto loppuu tai sen liikkeen suunta muuttuu, pallo painovoiman vaikutuksesta ottaa alkuperäisen aseman ja estää jäähdytysnesteen liikkeen.

Terälehdessä lukituslaite on jousikuormitteinen kansi, joka laskeutuu, kun veden suunta CO: ssa muuttuu luonnollisen painovoiman vaikutuksesta. Simpukkaelementti asennetaan (yleensä) halkaisijaltaan suuriin putkiin. Heidän työnsä periaate ei poikkea terälehdestä. Rakenteellisesti tällaiseen ankkuriin asennetaan kaksi jousikuormitettua läppää yhden ylhäältä jousitetun terälehden sijaan. Nämä laitteet on suunniteltu säätelemään lämpötilaa, painetta ja vakauttamaan CO: n työtä.

Tasapainoventtiili

Mikä tahansa CO vaatii hydraulisen säätämisen, toisin sanoen tasapainottamisen. Se suoritetaan eri tavoin: oikein valitulla putken halkaisijalla, aluslevyillä, erilaisilla virtauksen poikkileikkauksilla jne. Tehokkain ja samalla yksinkertainen elementti CO: n toiminnan asettamisessa on lämmityksen tasapainotusventtiili. järjestelmään.

Tämän laitteen tarkoituksena on tuottaa vaadittu jäähdytysnestemäärä ja lämpömäärä kullekin haaralle, piirille ja jäähdyttimelle.

Venttiili on tavanomainen venttiili, mutta sen messinkirunkoon on asennettu kaksi liitososaa, jotka mahdollistavat mittauslaitteiden (manometrit) tai kapillaariputken liittämisen automaattisella paineensäätimellä.

Toimintaperiaate

Lämmitysjärjestelmän tasapainoventtiili on seuraava: Kierrä säätönuppia saavuttaaksesi tiukasti määritellyn lämmitysaineen virtausnopeuden. Tämä tehdään mittaamalla paine jokaisessa suuttimessa, minkä jälkeen kaavion mukaan (yleensä valmistajan toimittama laitteelle) määritetään säätönupin kierrosten lukumäärä halutun veden virtausnopeuden saavuttamiseksi kullekin CO-piirille . Manuaaliset tasapainotussäätimet asennetaan piireihin, joissa on enintään 5 patteria. Haaroilla, joissa on paljon lämmityslaitteita - automaattinen.

Ohitusventtiili

Tämä on toinen CO-elementti, joka on suunniteltu tasoittamaan järjestelmän paine. Lämmitysjärjestelmän ohitusventtiilin toimintaperiaate on samanlainen kuin varotoimenpide, mutta on yksi ero: jos turvaelementti vuotaa ylimääräisen jäähdytysnesteen järjestelmästä, ohitusventtiili palauttaa sen paluulinjaan lämmityksen ohi piiri.

Tämän laitteen rakenne on myös identtinen turvaelementtien kanssa: jousi, jolla on säädettävä joustavuus, sulkukalvo, jonka varsi on pronssirungossa. Vauhtipyörä säätää painetta, jolla tämä laite laukeaa, kalvo avaa jäähdytysnesteen kanavan. Kun paine CO: ssa vakiintuu, kalvo palaa alkuperäiseen paikkaansa.

Perustuu sivustojen materiaaleihin: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Ilma-höyrypumput ja tarvikkeet

Höyryveturit ja rautatietarjous on varustettu tandemi- tai yhdistelmähöyry-ilmapumpuilla (taulukko 1-10) ja Westinghouse-jarruilla. Kuva. 1. Tandempumppu nro 208: 1 - korkeapainesylinteri; 2 - matalapainesylinteri; 3 - automaattinen voitelulaite 1053, 4 - höyrysylinteri; 5 - höyrynjakelukansi; 6 - rasvanippa nro 202, 7 - poistoputki; 8 - imuventtiilit; 9 - höyryn syöttöputki, jonka halkaisija on 1 ′

Taulukko 1. Höyry-ilmapumppujen ominaisuudet

Merkintä. Ilma-höyrypumput nro 204 ja 131 sekä pumppujen nro 91 ja 279 ja 1952 säätimet lopetetaan. Kuva. 2. Yhdistetty pumppu nro 131 1 - ilmapullosarja, 2 - höyrysylinterilohko; 3 - rasvanippa nro M-5; 4 - poistoputki, jonka halkaisija on 2 ″; 5 - 2 tuuman läpimittainen ruiskutusputki; 6 - imuputki, jonka halkaisija on 2 ″; 7 - höyryn syöttöputki, jonka halkaisija on 1,5 '; 8 - pumpun iskusäädin nro 91

Kuva. 3. Yhdistetty pumppu 8,5 ″ -120D: 1 - kansi; 2 - pääpuola; 3 - vaihteleva kela; 4 - höyrysylinterien lohko; 5 - muuttuvan kelan työntäjä; 6 - höyryn syöttöputken haara; 7 - sauva männillä; 8 - automaattinen öljylaite; 9 - väliosa varren tiivisteillä, ohitus- ja imuventtiileillä; 10 - imusuodattimen ulostulo; 11 - ilmapullojen lohko, jossa on poistoventtiilit; 12 - kansi ohitus- ja imuventtiileillä; 13 - haara pääsäiliöön; 14 - höyryn poistoputken haara

Kuva. 4. Knorra-yhdistelmäpumppu, tyyppi P: 1 - kansi vaihtelevalla venttiilillä, 2 - rasvanippa: 3 - pääluisti; 4 - höyrysylinterien lohko; 5 - sauva männillä; 6 - väliosa öljytiivisteillä ja venttiileillä; 7 - ilmapullojen lohko; 8 - haara pääsäiliöön; 9 - kansi venttiileillä; 10 - imusuodatin; 11 - höyryn syöttöputken haara Taulukko 3. Höyry-ilmapumppujen mitat

Taulukon jatko. 19

Taulukko 3a. Yhdistelmäpumpun nro 131 sylinterien asteikot * Rajakoko korjausten aikana luokassa = "linjauskeskuksen" leveys = "1410" korkeus = "1501" [/ img] Huomautuksia. 1. Holkkien painamiseksi suurten höyry- ja ilmapumppusylinterien sisähalkaisija on porattu kokoon 308 + 0,05 mm ja pieni - 208 + 0,045 mm. Holkkien ulkohalkaisijoiden (puristamista varten) tulee olla 308 + 0,1 mm suurille sylintereille, 208 + 0,075 ΜΜ pienille sylintereille. Holkkien sisähalkaisijan on ennen reikiä oltava vastaavasti 285 ja 185 mm, ja porauksen jälkeen on piirretty mitat.

Taulukko 4. Höyry-ilmapumppujen sylinterien, mäntien ja renkaiden mitat

Taulukko 5. Yhdistetyn pumpun nro 131 sylinterin reiän mitoitusmitat, mm * Rajakoko tehtaalla suoritettavan korjauksen aikana. Taulukko 6. Ristiseos-pumpun 8U2 ″ -120D sylinterin porausmitat

* Tehdaskorjauksen kokorajoitus. Taulukko 7. Ristiseoksen pumppuosien toleranssien ja kulumisen normit 81/2 ″ -120D, mm

Taulukko 8. Pääsäiliön täyttöaika yhdistepumpulla nro 131

Merkintä. Höyrynpaineessa 6 - 11 kgf / cm2 säiliön täyttöaika 2 - 0,5 kgf / s ja 2 on enintään 90 s Taulukko 9. Pumpun nro 279 ja 91 iskunohjaimen mitat

Kuva. 5. Tandempumpun iskusäädin nro 270: 1 - höyryventtiilin varsi; 2 - ohjaustanko 1; 3 - rungon sylinterimäinen osa; 4 - mäntä; 5 - kalvonsatula; 6 - metallikalvo

Kuva. 6. Yhdistetyn pumpun iskusäädin nro 91: 1 - höyryventtiilin varsi, 2 - varren holkki, 3 - männän holkki, 4 - mäntä; 5 kalvoistuinta, 6 kalvoa

Taulukko 10. Voitelulaitteiden ominaisuudet ja asennuspaikka

Taulukko 11. Automaattisen öljylaitteen nro 1053 osien toleranssien ja kulumisen normit, mm

Taulukko 12. Luettelo pumpun ja säätimen osista, jotka on tarkistettava höyryvetureiden huuhtelukorjauksen aikana