DIY-dieselpoltin - valmistusohjeet

Dieselpoltin on päälaite nestemäisellä polttoaineella toimiville kattiloille: polttoöljy, öljy, dieselpolttoaine tai diesel. Ne toimivat yleensä ilman syöttöjärjestelmän kanssa. Tällaisten kattiloiden suunnittelu on monimutkaisempi ja vähemmän tehokas kuin kaasukattiloiden; siksi tällaista lämmönlähdettä käytetään paikoissa, joissa ei ole keskitettyä kaasun syöttöjärjestelmää. Yleensä nämä kattilat pystyvät saavuttamaan korkean hyötysuhteen, niillä on hyvä lämmönsiirto ja luotettava turvallisuusautomaatiojärjestelmä.

Yleistä tietoa

Dieselpoltin asennetaan lämmityslaitteisiin, joihin käytetään nestemäistä polttoainetta. Puhumme erityisesti raskasöljyistä, esimerkiksi työstöstä tai dieselistä. Tyypillisesti nämä polttimet on yhdistetty lattialle seisoviin kotitalous- ja teollisuuslaitteisiin. Usein tällainen lämmitys asennetaan paikkaan, jossa ei ole kaasupäätä. Tämä johtuu siitä, että dieselpolttoaine on paljon kalliimpaa kuin maakaasu, mikä itse asiassa rajoittaa sen soveltamisalaa ja esiintyvyyttä. Yleensä dieselkattilat eivät ole huonompia kuin perinteiset kaasukattilat. Niillä on korkea hyötysuhde, taloudellisuus, hyvä lämmönsiirto ja ne voidaan täysin automatisoida. Jotta poltin toimisi tehokkaasti, järjestelmä on pidettävä vakiona paineessa. Siksi kompressori on asennettu, ja sen on tärkeää tarjota vakaa energialähde, mikä on melko vaikeaa useista syistä.

Lämmityskattilan dieselpolttoaineen kulutuksen laskeminen

Dieselpolttoaineen kulutuksen laskemiseksi talon lämmittämiseksi sinun on tiedettävä polttimen nimellisteho. 10 kW energian tuottamiseksi tarvitaan keskimäärin 1 kg polttoainetta, ts. kun käytetään kattilan 24 kW: n maksimitilassa, kulutetaan noin 2,4 kg dieselpolttoainetta tunnissa.

Siksi on tarpeen valita erittäin huolellisesti jäähdytysnesteen lämmityksen lämpötilamoodi ja sen seurauksena autonomisen lämmityskattilan lämmitysaste dieselpolttoaineella. Jos laite toimii ympäri vuorokauden suurimmalla teholla, tarvitaan vähintään 29 kg dieselpolttoainetta. Ottaen huomioon korkeammat polttoainekustannukset tämä on kohtuuhintaista ylellisyyttä. Voit vähentää näitä kustannuksia suorittamalla seuraavat toimenpiteet:

• Modulaarisen polttimen osto... Se pystyy säätämään tarkasti polttoaineen syöttötasoa jäähdytysnesteen optimaalisen lämmittämisen kannalta
• Matalan lämpötilan käyttötavan valinta... Tämä paitsi auttaa vähentämään dieselpolttoaineen kulutusta, myös antaa sinulle mahdollisuuden luoda tehokas vesilattialämmitysjärjestelmä;
• Osta lämpöpatterit, joilla on suurin lämmöntuotto... Heille solariumin lämmityskattila kuluttaa vähemmän energiaa lämpöhäviöiden kompensoimiseksi lämmön kulkemisesta patterin materiaalin läpi. On parasta asentaa bimetallimallit.

Myös dieselpolttoaineen toimitustiheys lämmitykseen on tärkeä rooli. On suositeltavaa asentaa astia, jonka tilavuus riittää koko lämmityskauden. Meidän tapauksessamme, olettaen järjestelmän 12 tunnin käytön, tämä on 1,2 * 12 * 90 = 1296 litraa.

Asiantuntijat neuvovat ostamaan astian, jonka marginaali on 1500 litraa. Tällöin dieselpolttoaine voidaan toimittaa lämmitysjärjestelmään kerran vuodessa ennen lämmityskautta.

Dieselpoltin kattilalle: toimintaperiaate

Katsotaanpa nopeasti polttimen toiminta. Säiliöstä diesel syötetään polttimeen. Polttoaineen saatavuuden varmistamiseksi käytetään erityistä pumppua, joka on varustettu paluulinjalla, joka on välttämätön polttoaineen kiertoon pumpun ja säiliön välillä.Tällöin poltin käyttää niin paljon polttoainetta kuin tarvitsee, ja jäännökset palautetaan takaisin säiliöön. Mutta ennen kuin diesel saavuttaa sen, sen on kuljettava suodattimen ja lämmityselementin läpi. Ensimmäisessä vaiheessa mekaaniset elementit poistetaan, toisessa polttoaine kuumennetaan optimaaliseen lämpötilaan.

Atomisointi polttokammiossa tapahtuu suuttimella. Samanaikaisesti ilma pakotetaan polttimen putken läpi. Polttimen muotoa ohjataan erityisillä siivillä, jotka muodostavat ilmapyörteen. Elektrodit asennetaan suoraan suuttimen eteen, jotka varmistavat seoksen syttymisen. Näin kattilan dieselpoltin toimii. Koko prosessia ohjataan automaatiolaitteiden avulla.

Design

Kevyessä öljypolttimessa on oltava seuraavat osat:

1. Suodattaa.
2. Polttoainepumppu painemittarilla.
3. Polttoaineen esilämmityskammio, jossa on sähkölämmitin.
4. Suutin.
5. Jakaja.
6. Sytytyslaite.

Tämä komponenttisarja on tärkein.

Sen lisäksi polttimessa voi olla muita laitteita:

• liekkianturi: antaa kattilan ohjausyksikölle signaalin estää polttoaineen syöttö, kun poltin sammuu;
• alipainemittari.

Jälkimmäinen valvoo noki- ja typpioksidin määrää palamistuotteissa.

Lyhyesti polttimien luokituksesta

Tällä hetkellä valmistajat tarjoavat kuluttajille kolmentyyppisiä polttimia. Kaikilla niillä on suunnitteluominaisuudet ja kustannukset eroavat toisistaan. Siksi kaikki polttimet voidaan jakaa seuraaviin ryhmiin:

• yksivaiheinen - toimi 100%: n virtatilassa ilman säätömahdollisuutta;
• kaksivaiheinen - voit asettaa käyttötavaksi 100 tai 50%;
• moduloitu - tehonsäätelymahdollisuuksia on laaja, yleensä se on välillä 10 - 100%.

Viimeinen vaihtoehto on edullisin. Tämä johtuu siitä, että jäähdytysnesteen lämpötilaa on mahdollista säätää sujuvasti. Mutta tämän lisäksi tällaiset laitteet ovat melko kalliita ja monimutkaisia, joten ammattilaisten on suoritettava korjaus. Sinun ei kuitenkaan tarvitse enää säätää dieselpoltimia. Ja tämä on erittäin tärkeää.

Erilaisia ​​diesel-lämpöaseita

Tämän tyyppisiä tykkejä kutsutaan myös nestemäisiksi polttoaineiksi: ne voivat käyttää polttoaineena sekä dieseliä että kerosiinia tai dieselpolttoainetta. On ehdottomasti kiellettyä käyttää bensiiniä, alkoholia ja muita tulenarkoja nesteitä tällaisten laitteiden tankkauksessa.

Diesel-lämpöpistoolit voivat olla paitsi liikkuvia myös paikallaan. Tällaisissa rakenteissa on poistoputki, joka on kytketty savupiippuun, jonka läpi palamisjätteet poistetaan.

Polttoaineen valintaan on suhtauduttava erittäin huolellisesti, koska heikkolaatuisen tai saastuneen polttoaineen käyttö voi tukkia injektorin ja / tai suodattimen, mikä vaatii korjaamoiden väliintuloa.

Diesel-tykit eroavat suuresta tehostaan, korkeasta hyötysuhteestaan ​​ja kompakteista mitoistaan, minkä vuoksi tällaiset yksiköt ovat melko liikkuvia.

Kaikki taloudellisella dieselpolttoaineella toimivat yksiköt voidaan jakaa kahteen ryhmään lämpöaseita: suoralla ja epäsuoralla lämmityksellä.

Suoralla lämmityksellä varustettu laite. Toiminta perustuu perusperiaatteeseen: kotelon sisään on järjestetty poltin, jonka liekin läpi puhaltimen puhaltama ilma kulkee. Tämän seurauksena se lämpenee ja sitten puhkeaa, jolloin lämpöä ympäristöön.

Avolämmitteistä diesel-lämpöpistoolia ei voida käyttää asuintilojen lämmitykseen, koska sen suunnittelussa ei ole pakoputkia. Tämän seurauksena jäteaineet, mukaan lukien hiilimonoksidi, pääsevät huoneeseen, mikä voi johtaa siinä olevien ihmisten myrkytykseen.

Tällaiset laitteet eroavat suuresta 200–250 kW: n tehosta ja lähes 100%: n hyötysuhteesta. Ne ovat halpoja, helppo asentaa, mutta niillä on tärkeä haittapuoli: ulkoavaruuteen ei pääse vain lämmitettyä ilmavirtaa, vaan myös palamistuotteita: nokea, savua, palanutta.

Jopa hyvä ilmanvaihto ei pysty täysin poistamaan ilmaa epämiellyttävästä hajusta ja pienimmistä hiukkasista, ja jos se puuttuu kokonaan, huoneen elävät asiat voivat saada vakavan myrkytyksen.

Epäsuorasti lämmitetty laite paljon vaikeampaa. Tällaisissa malleissa ilma lämmitetään epäsuorasti erityisen kammion - lämmönvaihtimen - kautta, jossa lämpö siirtyy ilmavirtaan.

Epäsuoralla lämmityksellä varustetuilla dieselmoottoreilla on korkeammat kustannukset ja alhaisempi hyötysuhde kuin vastaavilla tuotteilla, joilla on suora lämmönlähde. Niitä käytetään kuitenkin laajalti parhaiden ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden indikaattorien vuoksi.

Tällaisissa yksiköissä lämmitetyt pakokaasut, yhdessä lämmön kanssa, menevät lämmönvaihtimeen, josta ne johdetaan savukanavaan, johon on liitetty erityinen putki. Sen avulla palamistuotteet poistetaan suljetusta tilasta ulkopuolelle, mikä antaa raitista ilmaa lämmitetyssä huoneessa.

Autotallin lämmitykseen käytetään usein epäsuorasti lämmitettyjä lämpöpistooleja.

Suuritehoisilla diesel-lämpöaseilla voi olla suuria parametreja. Niitä käytetään suurten tilojen lämmittämiseen: varastot, tehdaspajat

Tällaisten mallien etuja ovat:

• Liikkuvuus... Vaikka tällaisten laitteiden mitat ja paino ovat jonkin verran suurempia kuin avoimella lämmityksellä varustetut kollegansa, ne ovat kooltaan silti melko pienikokoisia, mikä mahdollistaa niiden kuljettamisen huoneen ympäri liitoselementin ja savupiipun pituudelta.
• Korkeajännite... Vaikka tämä luku on suurempi laitteissa, joissa on suora lämmitys, epäsuorien dieselpistoolien teho riittää suuren tilan lämmittämiseen lyhyessä ajassa.
• Luotettavuus... Tällaisilla laitteilla on hyvin harkittu muotoilu, joka minimoi tulipalon vaaran ja lisää myös aseiden kestävyyttä.
• Suojausjärjestelmän saatavuus... Monissa tehdasmalleissa on suojakompleksi, joka sammuttaa aseen automaattisesti heti, kun huoneen lämpötila saavuttaa ennalta määrätyn arvon.
• Pienempi palovammavaara... Tehtaalla valmistetut tuotteet on suunniteltu lämpöä eristävillä tyynyillä estämään kotelon lämpeneminen, mikä vähentää käyttäjän loukkaantumisen todennäköisyyttä.
• Työn kesto... Joissakin malleissa on suuria määriä säiliöitä, mikä sallii niiden käytön pitkään ajattelematta polttoainetta.

Tällaisten rakenteiden haittana voidaan pitää korkeaa melutasoa, erityisesti suuritehoisissa yksiköissä.

Öljynpolttimien säätäminen

Usein säätö suoritetaan asiantuntijoiden toimesta, mutta oikean toiveen mukaan säätö voidaan tehdä omin käsin. Jos käytetään yksivaiheista poltinta, työ tehdään melko nopeasti ja helposti. Kaikki käsittelyt rajoittuvat siihen, että ilman ja polttoaineen syöttöä säännellään normaalin palamisen varmistamiseksi. Tässä tapauksessa seos on rikastettava. Liekin laatu määräytyy silmällä. Jos asetus tehdään, voit käyttää kaasuanalysaattoria, jonka avulla voit määrittää savun CO- ja CO2-pitoisuuden. Jos poltin "seisoo", on ensinnäkin tarkistettava koskettimet ja yksiköiden toiminta kokonaisuutena ja erikseen. Mutta dieselpolttimien säätö kyvyllä säätää tehoa (moduloitu) on melko vaikeaa, ja tämä vaatii erikoislaitteita.

Venäjällä valmistettujen jäteöljynpolttimien lajikkeet

Kylmänä vuodenaikana paitsi asuinrakennukset, myös aputilat tarvitsevat lämmitystä.Tällä hetkellä lämmityslaitteita käytetään erityyppisten polttoaineiden kanssa, mukaan lukien jätteet tai käytetty tekninen öljy. Venäjän markkinoilta löydät laitteita, jotka käsittelevät erilaisia ​​polttoaineperusteita ja joilla on kapea erikoistuminen. Palavat polttoainetyypit mukaan tällaiset laitteet ovat:

Toiminnallisuuden kannalta testattavat polttimet eivät ole vain lämmitys, vaan myös hitsaus ja valaistus

• kaasu;
• nestemäisessä polttoaineessa;
• yhdistettynä.

Yksinkertaisin ja taloudellisin laite huoneen lämmittämiseksi katsotaan toimivaksi polttimeksi. Toiminnallisuuden mukaan polttimet on jaettu kolmeen alalajiin:

• hitsaus;
• valaistus;
• lämmitys.

Näiden laitteiden toimintaperiaate lainattiin primitiivisestä kerosiinikaasusta jo 50-luvulla. Melko nopeasti yksinkertaisimmista polttimista tuli suosittuja, niitä alettiin ostaa maalaistalojen ja autotallien lämmittämiseen. Tuolloin kaikki polttoaineet olivat halpoja, mutta ajan myötä innokkaat omistajat, keksijät ja innovaattorit alkoivat etsiä korvaavaa bensiiniä, dieselpolttoainetta ja kerosiinia. Käytettiin polttoöljyä ja jäteöljyä, jota käytetään nyt täysimittaisena polttoaineena. Nykyään laite on edelleen merkityksellinen, ja lisäksi se on erinomainen tapa suojella ympäristöä.

Tärkeä! Huoneessa, jossa käytetään kaikkia nestemäisiä polttoaineita käyttäviä laitteita, olipa kyseessä sitten kotitekoinen bensiinipoltin, testauslaite tai dieselkäyttöinen poltin omin käsin, on oltava sammutin!

Polttimet kehitystyötä varten ovat nestemäisiä polttoaineita, kaasuja ja yhdistettyjä

Polttimen tekeminen omin käsin

Kotitekoiset polttimet ovat yleensä vähemmän taloudellisia kuin ammattimaisesti valmistetut polttimet, joten polttoaineenkulutuksen odotetaan kasvavan 5-10%. Ennen kuin otat huomioon, piirrä luonnos ja muista unohtaa tulipesän ja puhaltimen mitat. Jos yksivaiheinen dieselpoltin tehdään käsin, ensin tehdään yksilohkolaturoitu rakenne. On suositeltavaa ostaa paketti asennustarvikkeita, joissa on kotelo ja kansi polttimelle. Kun teet tämän, muista ottaa huomioon polttimen yhteensopivuus generaattorin kanssa.

Polttimen tekeminen kompressorilla on monimutkaisempaa, mutta tehokasta. Tavallinen kiinalainen ruiskupistooli sopii kompressoriksi. Joten polttoainetta kulutetaan taloudellisesti, ja seoksen laatu on oikealla tasolla, ja sinulla on mahdollisuus säätää laitteiden tehoa. Jos tee-se-itse-dieselpoltin on valmistettu korkealaatuisesta ja luotettavasta, se ei aiheuta vaaraa muille.

Metallilevy

Lyhyesti sanottuna näyttää siltä, ​​että se on kaksi isoa säilykettä tai levyä, jotka on yhdistetty putkella, jossa on paljon reikiä ja putki palotuotteiden poistamiseksi ylhäältä. Laite koostuu kahdesta säiliöstä, jotka on yhdistetty halkaisijaltaan suurella putkella (sydänlanka), jossa on aukkoja rivejä ilmanottoa ja savukaasujen ulostuloa varten.

Polttoainekammiosta tuleva petroli tai dieselpolttoaine tulee sydänsäiliöön painovoiman avulla. Siellä polttoaine lämpenee - saadaan kaasumainen seos. Se menee palotilaan ja palaa siellä. Spiraali asetetaan sen yläosaan, se toimii lämmityselementtinä ja lämpenee 800 ° C: seen, palamisjätteet poistetaan savupiipun läpi.

Itsetehty laite voi olla pienikokoinen ja sillä on korkea turvallisuustaso. Se on erittäin taloudellinen: polttoaineseos ja palavat yhdisteet palavat kokonaan. Tarvitset metallilevyjä, joiden paksuus on vähintään 5 mm. Putkessa on 2 toisiinsa sisäkkäistä kyynärpäätä ja se sijaitsee kaukana ovesta. Alempi säiliö toimii tulipesänä ja samalla polttoainesäiliönä; siinä on aukko polttoaineen täyttämistä varten. Keskimäärin tällaiseen laitteeseen mahtuu noin 2–12 litraa dieselpolttoainetta.

Putki ja haaroitusputki

Rakenteen yläosaan muodostetaan reikä, johon on kiinnitetty ovi.Sen avulla myös laitteen toimintaa säädetään, tarvittavaa ilmansyöttöä ja palamisvoimaa seurataan. Putki ja yläosa toimivat lämmityselementteinä. Ne pystyvät lämmittämään 800 ° C: seen. Haaraputki hitsataan yläosaan, siihen on kiinnitetty savupiippu, joka on valmistettu galvanoidusta teräksestä. Yläosa voidaan irrottaa puhdistamisen helpottamiseksi.

Yläosan alaosa on muodostettu 6 mm: n metallilevystä. Sieltä leikataan pyöreä 35,2 cm: n pala. Siihen tehdään 10 cm reikä, lähellä reunaa. Ympyrän keskikohdan ja reiän välissä on oltava noin 11 cm, missä putki ja huppu lisätään. Haaraputki on 13 cm pitkä ja 10 cm ympärysmitta oleva putkikappale. 7 * 33 cm: n suorakaide leikataan samasta metallilevystä. Se on osio, se hitsataan 35,2 cm: n ympyrään lähempänä 10 cm reikä, siihen työnnetään pakoputki.

Polttimen putki ja pakoputki

Tee seuraavaksi putki polttimelle. Sen alaosaan, noin 36 cm: n etäisyydelle, tehdään 48 mm: n reikä 9 mm. Tulee olemaan 6 riviä, joissa on 8 kappaletta. Niiden välinen etäisyys on 6 cm. Tämä putki työnnetään polttoainesäiliön korkkiin, se on valmistettu 4 mm: n metallilevystä. Se on kiinnitettävä tasaisesti ja tiukasti, sitä ei tarvitse hitsata. Jauhimella ja viilalla se voidaan säätää liitoksen tiiviyden mukaan.

Säiliöön tehdään myös reikä 16 cm pitkälle pakoputkelle, joka on kytketty, mutta ei hitsattu. Yksityiskohdat sopivat vain hyvin tiukasti. Yläosaan laitetaan rengas halkaisijaltaan 35,4 cm tiivistettä varten. Polttoainesäiliö hitsataan reikään putkeen. Sinun on myös tehtävä pelti reiälle dieselpolttoaineen täyttämistä varten, kuten oven oviaukossa oleva. Pohjassa neljä jalkaa hitsataan kulmasta.

Lähde: x-teplo.ru

Kuten nimestä käy ilmi, tämä painovoimainen poltin on tarkoitettu asennettavaksi uuneihin, kattiloihin, kun polttoaineena käytetään dieselöljyä (dieselpolttoainetta), kerosiinia tai lämmitysöljyä. Periaatteessa mikä tahansa liesi voidaan sovittaa tälle polttimelle pienen muutoksen jälkeen.

Muutoksen ydin on siinä, että arinan sekoittuminen uuniin asennetaan kuuroon (metallilevyn) alle polttimen kanssa ja kaikki uunissa olevat vetot tapahtuvat polttimen keskipisteen kautta nestemäistä polttoainetta varten (katso polttimen asennuspiirustus alla olevasta uunista), ilman tätä ehtoa poltin ei toimi.

Paineettoman öljypolttimen suunnittelu.

Alla ovat öljypolttimen piirustukset.

Kuva. 1 Yleiskuva nestepolttoaineen polttopainepolttimesta

Rakenteellisesti poltin koostuu 4 pääosasta, tarkastelemme kutakin erikseen.

Kuva. 2 Polttimen ensimmäisessä osassa voit käyttää palaa teräsputkea, jonka halkaisija on 219 mm, ja putken halkaisija 57 mm on täydellinen keskeltä.

Kuva. 3 Toinen polttimen osa. Jos et löydä valmiita verkkoja, sinun on porattava reiät, vaikka ongelmia ei tule, metalli on vain 0,7 mm.

Kuva. 4 Kolmas polttimen osa. Tavallinen metallirengas.

Kuva. 5 Neljäs polttimen osa.

Suunnittelun mukaan mielestämme ei pitäisi olla ongelmia, se on melko yksinkertainen. Hieman toiminnan periaatteesta.

Nestepoltinpolttimen toimintaperiaate.

Dieseliöljyhöyryt syttyvät ja alkavat palaa sen jälkeen, kun kerosiiniin kastetut rätit tai puuvilla on heitetty höyrystysastian ulkonevaan osaan. Tällöin tapahtuu dieselöljyhöyryjen höyrystymistä, niiden syttyminen ja tehostettu ilman imu pienien reikien läpi porattuina ylemmän ja alemman sylinterin sivupintoihin.

Palamisprosessia säännellään lisäämällä tai vähentämällä saapuvan polttoaineen määrää. Polttoaineen syöttöä voidaan säätää tavanomaisella polttoainesäiliöllä.Tarkkaa säätöä varten lääketieteellisen tiputtimen puristin sopii hyvin (säätelee lääkkeen saantia potilaalle). Polttoaineen syöttö on tietysti suoritettava joustavan kaasunkestävän letkun avulla.

Tärkeä kysymys on polttoaineenkulutus. Tämän polttimen keskimääräinen polttoaineenkulutus on 0,2-0,4 litraa tunnissa.

Hieman tämän polttimen voimasta. Kun tätä poltinta käytetään tavallisessa metallilämmityskattilassa, talvella ja lämmitetyn huoneen pinta-ala on 240 neliömetriä (kokeiluna), poltin ei pystynyt hallitsemaan veden lämmitystä yli 50 asteen lämpöpattereissa . Mutta sitä ei ole tarkoitettu tähän, mutta se soveltuu melko hyvin maalaistalojen, pienten asuinrakennusten lämmittämiseen.

Dieselpolttimien korjaus

Jos päätät tehdä korjaustöitä omin käsin, varastoi sitten rättejä, koska tämä ei ole puhtainta työtä. Ensimmäinen vaihe on varmistaa, että happi kulkee suuttimen läpi. Usein tapahtuu, että se tukkeutuu ja seos ei rikastu, minkä seurauksena polttimen laatu heikkenee. Jos suuttimet ovat puhtaat, katso suodatinta. Jos se on vaihdettava, tee se. Lisäksi, jos käytetään öljyä, on täysin mahdollista, että kanava likaantuu. Se on puhallettava paineilmalla polttoaineen tyhjentämisen jälkeen letkusta. Periaatteessa dieselpoltinten korjaus rajoittuu tähän. Joskus on järkevää tarkistaa elektrodien kunto. Jos mekaanisia vaurioita tai kulumista havaitaan, on parempi vaihtaa osa tai kokoonpano.

Laitekaavio

Babington-polttimen pääelementti on ontto osa, jolla on kalteva tai pallomainen pinta ja jonka keskellä on halkaisijaltaan noin 0,3 mm: n reikä. Polttoaine pumpataan pienemmällä paineella tälle pinnalle ja virtaa sen yli siten, että osaan muodostuu ohut kalvo.

Sisällä paineilmaa syötetään osaan kompressorilla (paine - 2 - 4 atm), joka tulee ulos pienimmän reiän kautta. Samanaikaisesti se repii tietyn alueen öljykalvosta pallomaisesta pinnasta järjestäen samalla polttoaine-ilmaseoksen virtauksen.

Jäljellä on vain sytyttää se tuleen, jotta Babington-poltin alkaa toimia ja alkaa lämmittää. Sytytys tapahtuu, kuten tavanomaisessa polttimessa, kipinän avulla. Tätä varten kotitekoinen poltin on varustettava auton kynttilällä.

Babington Burner -piirustus

Osa polttoaineesta, joka ei osallistunut palamisprosessiin, virtaa osan läpi öljypohjaan ja sieltä taas polttoainesäiliöön.

Jotta itse valmistetun Babington-polttimen ominaisuudet olisivat parhaat, se on varustettava lämmitysjärjestelmällä, jossa polttoainetta lämmitetään ennen työn aloittamista. Seurauksena on, että siitä tulee juoksevampaa, luonnollisesti sen muodostama kalvo on hyvin ohut. Samoin sumutusaste on korkein, jotta polttinta ei ole vaikea sytyttää ja se toimii suurimmalla hyötysuhteella (polttoaine palaa kokonaan).

Toimintaperiaatteesta käy selvästi ilmi, että Babington-polttimessa ei todellakaan tarvita suodatinta. Riippumatta siitä, kuinka paljon polttoaineessa on epäpuhtauksia, se toimii oikein. Ennen polttimen tankkaamista on parempi viedä käytetty öljy hienon verkon läpi.

Kaasukattiloiden polttimia voi ostaa tai voit tehdä sen itse. Kattilan tee-se-itse-ilmapolttimet ovat valmistuksen ja käytön keskeisiä ehtoja.

Mitä tehdä, jos kaasupylväs lakkaa palamasta? Nämä tiedot on tarkoitettu auttamaan sinua ymmärtämään vikojen syyt ja menetelmät.

Muutama tärkeä yksityiskohta

Monet asiantuntijat suosittelevat kiinnittämään huomiota polttimiin ostaessaan niitä. Erityisesti niiden teho on tärkeä, jonka on ylitettävä kattilan lämmitysteho.Lisäksi on järkevää kiinnittää huomiota säätöön. Kotitalouskäyttöön riittää yksi- ja kaksivaiheiset polttimet. Mutta pienelle kattilahuoneelle moduloidut vaihtoehdot ovat parempia. Jotkut polttimet eivät voi toimia useilla polttoainetyypeillä. Siksi on suositeltavaa huolehtia varapolttoaineesta ostettaessa. Siksi polttimen tulisi toimia yhtä hyvin dieselillä ja jäteöljyllä. Esimerkiksi hyvä valinta olisi Lamborghini-dieselpoltin, joka on kuuluisa paitsi korkeasta luotettavuudestaan ​​myös kyvystään käyttää monenlaisia ​​polttoaineita.

Kuinka asentaa poltin

Dieselmoottorin poltin tulee asentaa kattilan ja savupiipun asennuksen jälkeen. Polttimen asennusprosessi tarjoaa myös lisälaitteiden, nimittäin polttoainesäiliön, jossa on uimuri, suodattimen, pumpun, putkistojärjestelmän, kompressorin, tuulettimen ja polttimen, jossa on ohjaustilat ja sytytysjärjestelmä.

Joissakin dieselpolttimissa on kaikki tarvittavat elementit, joten tällaiset polttimet eivät vaadi lisälaitteiden asentamista.

Polttimen asentamistavasta riippuu, onko koko lämmityskattilan toiminta tehokasta ja turvallista. Siksi ammattitaitoisesti suoritettua polttimen asennusta varten on noudatettava asennustyön sääntöjä. Ja on toivottavampaa etsiä ammattimaisten käsityöläisten palveluja.

Portaaton ja moduloiva laite

Liukuva-asennuksissa, toisin kuin kaksivaiheinen, liekin lämpötilan säätö tapahtuu käyttäjän määrittelemällä alueella. Käyttötehon kasvu tapahtuu vähitellen, kun kattila jäähtyy, eikä äkillisesti. Tämä johtaa pienempään polttoaineenkulutukseen ja pienempiin ylläpitokustannuksiin. Järjestelmien haittoja ovat korkeat kustannukset ja korkeat vaatimukset sähköverkolle - sen on oltava vakaa.

Moduulirakenteet ovat edullisimpia ja kätevimpiä vaihtoehtoja asennettavaksi diesel-kattilaan. Lämmitystä ohjataan mikroprosessoritekniikalla, joka mittaa huoneen ilman lämpötilaa, palavan seoksen tilaa ja antaa signaalin, kun liekin teho kasvaa tai laskee. Merkittäviä haittoja ovat korkea hinta, monimutkainen suunnittelu, korkeat ylläpitokustannukset.

Yksi- ja kaksivaiheiset asennukset

Yksivaiheinen poltin on klassinen muotoilu, joka on asennettu diesel-kattilaan. Lämmitys tällaisen asennuksen kautta ei ole mukavin, mutta luotettavin. Asia on, että yksivaiheinen järjestelmä toimii vain yhdessä tilassa - 100%: n teholla.

Jäähdytysnesteen lämmityslämpötilan säätämiseksi on tarpeen kytkeä polttimen ajoittain päälle / pois päältä. Siksi seuraa suurin haitta - korkea polttoaineenkulutus. Yksivaiheisen suunnittelun tärkeimmät edut ovat:

1. Yksinkertainen muotoilu, joka määrittää sen kestävyyden ja ylläpidettävyyden.
2. Alhaiset ja alhaiset ylläpitokustannukset.
3. Vähemmän riippuvuutta automaatiojärjestelmistä.

Kaksivaiheinen poltin toimii kahdessa tilassa. Nämä voivat olla 30/100% tehoa tai 40/100%. Tällaisten rakenteiden toimintaperiaate on yksinkertainen - jäähdytysnesteen 100-prosenttisella lämmityksellä automaatio antaa signaalin liekin voimakkuuden vähentämiseksi 30 tai 40 prosenttiin. Kun kattila on jäähtynyt tiettyyn lämpötilaan, poltin alkaa toimia normaalisti.

Tällaisten polttimien tärkeimmät edut ovat tehokkuus ja autonomia. Haitat - korkeammat kustannukset ja korkeammat ylläpitokustannukset, alhaisempi luotettavuus ja kestävyys automatisoitumisen takia. Tyypillinen tämän laiteryhmän edustaja on Lamborghini-dieselpoltin.