Lattian lämmöneristys vaahdolla: vaiheet ja menetelmät

Perussäännöt puulattian kokoamiseksi autotallissa

SNiP-standardien mukaan autotallien suunnittelussa on valittava materiaalit ja niiden asennusmenetelmät ottaen huomioon lattian kuormitus 400 kg / m2. Siksi kun asennat lattiaa tällaisiin rakenteisiin, sinun on noudatettava joitain sääntöjä.

Uskotaan, että kun 2 cm: n levyjä käytetään lattiaan autotallissa, tukit tulisi sijoittaa 30 cm: n päähän toisistaan. Lisäksi niiden alla on tarkoitus käyttää levyjä, joiden poikkileikkaus on 5x15 cm.

Kun käytetään sahatavaraa, jonka paksuus on 3,5–4 cm, tukkeja voidaan asentaa enintään 50 cm: n välein, ja tässä tapauksessa on sallittua käyttää myös tukia 150x50 mm. Mutta on parempi, että tällainen lattia ottaa silti 100x100 mm: n palkin.

Autotallien puulattiat eivät yleensä ole tiukasti vaakasuoria. Puhdistuksen helpottamiseksi lattia kaadetaan pienellä kaltevuudella porttia kohti. Tällöin otetaan huomioon, että sisäänkäynnin pinnoitteen tulisi olla samansuuntainen kynnyksen kanssa. Itse asiassa muuten on yksinkertaisesti hankalaa ajaa autotalliin autolla.

Materiaalivalinnan ominaisuudet

Tärkeintä valittaessa on selvittää, miten voit eristää lattian optimaalisen lämpötilan ylläpitämiseksi, koska liiallisessa lämmössä auto vahingoittuu vielä enemmän kuin ankarassa pakkasessa. Siksi materiaalien valinnassa on otettava huomioon SNiP 21-02-99 ("Parkkipaikat") -vaatimukset ja muistettava säädökset, joita autotallin on noudatettava:

• talvilämpötila jopa + 5º С;
• hyvä ilmanvaihto sisäänvirtauksella 180 m3 / h.

Molemmilla indikaattoreilla on yhtä suuri merkitys auton optimaalisten säilytysolosuhteiden luomisessa, joten ilmanvaihtoaukkojen sulkemista talvella ei ole suositeltavaa lämpötilan nostamiseksi. Lisäksi on tärkeää ottaa huomioon, että nykyaikaiset lattian eristysmateriaalit on tarkoitus asentaa itsenäisesti ja valita yksinkertainen asennustekniikka. Lisäksi on tarpeen valita lämmöneristimen hyötysuhteen / tuotteiden hinnan optimaalinen suhde, tutkia materiaalin ominaisuuksia ja sen käytännön ominaisuuksia.

Ennen kuin aloitat lattiaeristyksen tekemisen omin käsin, on suositeltavaa kiinnittää huomiota asennustekniikkaan valitusta materiaalista riippuen. Materiaalien valintavaiheessa on ehdottomasti otettava huomioon vaatimukset, jotka lämmöneristeen on täytettävä:

1. Hyvät äänieristysominaisuudet.
2. Rakenteen ja muodon pitkäaikainen säilyttäminen.
3. Kestää raskaita kuormia.
4. Hyvät palonkestävyysominaisuudet.
5. Pieni lämmönjohtavuuskerroin.

Kaikki autotallin lattian lämmöneristysmateriaalit luokitellaan komponenteista riippuen useisiin ryhmiin:

• polymeeri: levylämmittimet (polystyreeni, muut johdannaiset), nestemäiset tai rullatut polymeerit, joissa on vaahdotettu rakenne (penoizoli, penofoli), heijastavat (alumiinilla folioidut), lämpöä eristävät maalit;
• mineraali: paisutettu savi, mineraalivilla, liuokset modifioivilla lisäaineilla;
• silikaatti (lasivilla);
• puun parranajo: ekovilla, vaneri, lastulevy, puhdas sahanpuru.

Autotallin suosituin on lattiaeristyksen tekniikka, jossa on joukko vaahtoeristeitä - suulakepuristettu polystyreenivaahto, klassinen ja nestemäinen vaahto. Jälkimmäinen kuuluu vakaviin ja tehokkaisiin lämmittimiin, mutta asennusprosessi on työläs ja siihen liittyy erityisen mekanismin käyttö, joka luo tarvittavan paineen ja syöttää vaahtomuovieristyksen asennuspaikkaan. Tärkeä edellytys luotettavalle lämmön säilymiselle on eristeen oikea valinta rakenteen tyypistä ja lämmöneristeen ominaisuuksista riippuen:

• veden imeytyminen;
• ilman ja höyryn läpäisevyys;
• kosteus, lämpöhajonta;
• kemiallinen ja biostabiilisuus;
• palonkestävyys ja palonkestävyys.

Ennen manuaalisen lattiaeristyksen suorittamista on tarpeen säätää toimenpiteistä lämpöeristeen suojaamiseksi kosteudelta - maan kosteudelta, kokoonpanokosteudelta ja ilmakehän sateelta. Muuten materiaalin ilma korvataan kosteudella, jolla on korkea lämmönjohtokerroin, ja vastaavasti lämpöeristeen ominaisuudet heikkenevät. Kun valitset materiaalia, muista ottaa huomioon sekä suosittujen lämmöneristimien "edut" ja "haitat":

• lasinvalmistusjätteestä saatu lasivilla on edullinen materiaali, jolla on alhainen lämmönjohtavuus, ja valittaessa on suositeltavaa ottaa huomioon haitat: se voi palaa, pelkää kosteutta, vaatii henkilökohtaisten turvatoimenpiteiden noudattamista asennuksen aikana;
• basalttikivien mineraalivillalla on useita etuja: alhainen lämmönjohtavuus, pitkä käyttöikä, helppo asennus. On kuitenkin välttämätöntä suojata mineraalivilla lisäksi kosteudelta ja ottaa huomioon kalvomateriaalien kustannukset;
• polymeerilämmöneristimet ovat vedenpitäviä, helposti kiinnitettävissä mille tahansa pinnalle, eivät pala ja ovat vastustuskykyisiä homeelle ja homeelle. Samalla paisutetulla polystyreenillä ja polystyreenivaahdolla on lisäetuja: halpa hinta, alhainen lämmönjohtavuus.

Suositulle polyuretaanivaahdolle, jolla on erittäin alhainen lämmönjohtavuus, on tunnusomaista ominaisuus, joka on hyödyllinen autotallin lattialle - se ei menetä ominaisuuksiaan kosteassa ympäristössä, joten kosteuden suojaamiseksi ei tarvita lisäkustannuksia. Polyuretaanivaahdon edut - materiaali levitetään helposti ruiskuttamalla, se kovettuu välittömästi ja "voittaa" kaikki lattian eristysmenetelmät asennuksen nopeuden kannalta. Lisäksi materiaali kestää pitkään, täyttää kaiken tilavuuden, mukaan lukien esteetön tai kapea paikka, ja muodostaa saumattoman, tasaisen pinnan.

Vaiheet puulattian kokoamisesta omin käsin

Tämän tyyppiset eristetyt lattiat asennetaan autotalliin seuraavaa tekniikkaa käyttäen:

• syvennä savilattia jonkin verran (noin 20-25 cm);
• kaada betonia tai aseta tiilien tukipylväät tukkien alle;
• tasaa ja tiivistä maata pylväiden välillä;
• tee murskatulla kivellä kaatopaikka 5-15 cm;
• korjaa viiveet pylväissä;
• pylväiden välinen tila on peitetty vedeneristimellä;
• kattomateriaali on peitetty paisutetulla savella viivetasolla;
• täytetyt taululle;
• valmiit lattiat maalataan tai lakataan useiksi kerroksiksi.

Tietenkin paisutetun saven sijasta voit käyttää joitain muita, nykyaikaisempia eristimiä - mineraalivillaa tai esimerkiksi vaahtomuovia - eristämään autotallin lattia.

Kattoeristys

Autotallin kellarikatto on eristetty levyillä, jotka on asetettu kantavien elementtien väliin. Jos autotallin lattia on betonilaatta, vaahto liimataan siihen erityisillä yhdisteillä. Suojaa ulkoisilta vaikutuksilta eristekerros rapataan verkon yli. Vaikka enimmäismäärän suhteen, sitä ei välttämättä tehdä.

Viilattaessa kattoa kehystä pitkin, laatat voidaan sijoittaa tuloksena oleviin laatikoihin. Tässä tapauksessa on muistettava lisääntynyt huomio jyrsijöiden materiaalista. Suojaamiseksi ultraäänisulku on paras työkalu.

Autotallin sivulta pinnoite on eristettävä syttyvien aineiden pääsystä. Ne voivat aiheuttaa tulipalon, mikä voi olla iso ongelma maanalaisessa huoneessa.

Voit eristää autotallin kellarin vaahtomuovilla itse. Levyt leikataan tavallisella veitsellä tai sahataan rautasahalla. Itse materiaali on kevyttä, joten toimen voi suorittaa yksi henkilö. Tärkeintä on noudattaa kaikkia tekniikan vaatimuksia, jotta rahaa ja aikaa ei tuhlata.

Pylväiden asennus

Tukien tuet kaadetaan yleensä betonista. Heille tehdään alustavat merkinnät. Seuraavaksi kaivetaan reikiä pylväiden alle, joiden koko on noin 40x40x40 cm, ja reikien pohjaan kaadetaan hiekkaa 5 cm: n kerroksena vedellä. Murskattu kivi asetetaan hiekan päälle 15 cm paksuna kerroksena.

Tukkien alla olevat pylväät kaadetaan liuoksella, joka on valmistettu suhteessa sementti / hiekka / murskattu kivi 1 * 3 * 2. Muotti lastulevystä tai levyistä asennetaan kuoppiin mitattaen vaakatasoa tasolla.

Seuraavaksi asennetaan vahvistushäkit. Ne voidaan tehdä kullekin pylväälle useista tankoista ja langoista. Viimeisessä vaiheessa betoniliuos kaadetaan pylväisiin. Tällöin tehtyihin tukiin on sallittua laskea tukit aikaisintaan 2 viikon kuluttua.

Tiilipylväät asetetaan tukkien alle tavalliseen tapaan kiinnittämällä saumat. Tällöin kaivoissa oleva muotti asennetaan siten, että se ulkonee noin 5 cm maanpinnan yläpuolella.

Lattian eristys maassa

Lämmöneristimen asentamisen tekniikka rakennuksen pohjalle sijaitsevaan kerrokseen on vaikein, joten ennen työn aloittamista on tutkittava, miten lattiaeristys tehdään maahan, ja otettava huomioon, että korkea eristys materiaalin ominaisuudet riippuvat kolmen ehdon noudattamisesta:

• pätevä suunnittelu;
• tehokas lämmöneristin;
• korkealaatuinen asennus.

Lattiaa eristettäessä on välttämätöntä säätää eristeen vähimmäispaksuus ja valita materiaali, joka säilyttää ominaisuudet voimakkaassa kosteuden ja stressin altistuksessa. Todistettu vaihtoehto on tehdä lattian eristys vaahdolla tai sen johdannaisilla. Tavanomainen edullinen vaahto on järkevä ratkaisu, koska materiaalia voidaan käyttää äärimmäisissä olosuhteissa: matalissa lämpötiloissa, mekaanisessa rasituksessa, kosteudelle altistumisessa.

Työmääräys:

1. Kaada tyyny maahan - sorakerros 30-40 cm, soratyyny on tasoitettava ja kiristettävä.
2. Levitä hiekkakerros 10 cm soran päälle ja paina hyvin.
3. Järjestä teräsbetonin aluslattia, anna kuivua 1-2 viikkoa.
4. Aseta vesieristeaine - muovikääre.
5. Levitä vaahtoa, jonka paksuus on vähintään 10 cm.
6. Aseta kerros vedeneristysmateriaalia.
7. Suorita viimeistelytasoite, jonka paksuus on vähintään 5 cm.

Klassinen vaahtomuovilattiaeristyksen tekniikka ei vaadi esiintyjältä erityisiä rakennusalan taitoja, ja jopa aloittelija voi suorittaa sen. Ensinnäkin sinun on levitettävä liimaa vaahtoon ja lattiaan lovetulla lastalla, laita sitten arkki alas ja pidä sitä jonkin aikaa. Luotettavan kiinnityksen varmistamiseksi levyt voidaan istuttaa tappeihin, joissa on aiemmin porattu reikiä vaahdon keskelle ja kulmiin.

Viiveen asennus

Ennen tukkien asettamista autotallin puisen eristetyn lattian alle pylväät on peitettävä kahdella kerroksella kattomateriaalia. Tukien asentaminen puulattian alle tapahtuu seuraavasti:

• aseta kaksi äärimmäistä tukkia vastakkaisiin seiniin;
• venytä suuntausjohtoja niiden välillä;
• asenna välitukit.

Tukien korkeuserojen suuren eron välttämiseksi vuorauksena voidaan käyttää esimerkiksi hyvin kuivuneita puukiiloja. Viiveet kiinnitetään pylväisiin, yleensä käyttämällä metallisia kulmia ja tappeja. Jotta lattiat eivät myöhemmin rypisty, on suositeltavaa kiinnittää tuet tällä tavalla molemmilta puolilta.

Kattomateriaali ja eristysasennus

Jotta maaperän kosteus ei vaikuttaisi negatiivisesti eristykseen tulevaisuudessa, pylväiden välinen tila tukin asentamisen ja raunioilla ja hiekalla täyttämisen jälkeen on asetettava kattomateriaalilla. Tämä materiaali tulee asentaa autotallin kehälle päällekkäin seiniin. Lämmityskerros on järjestetty kattomateriaalin päälle. Samalla paisutettu savi yksinkertaisesti täytetään tukkien väliin.

Mineraalivilla tai paisutettu polystyreeni asennetaan samalla tavalla. Viimeisessä vaiheessa asetettu lämpöeristin suljetaan ylhäältä kattomateriaalilla suoraan tukin päälle.

Autotallin kellarin seinien eristys ulkopuolelta

Ulkoisen eristyslaitteen tekniikka on oikein. Tässä tapauksessa:

• seinien jäätyminen on suljettu pois;
• kastepiste rakenteen ulkopuolella;
• huoneen hyödyllistä aluetta ei poisteta;
• tulipalon sattuessa savua ei kerry huoneeseen.

Vaahdon tiheys on erilainen, mutta hauraudesta tulee este. Maaperän kausiluonteisen laajenemisen myötä ne voivat rikkoa tuotteen, mikä johtaa sen väriin.

Laatojen väliin ilmestyvät saumat. Jopa vaahdon sulkeminen ei auta selviytymään kylmän ja kosteuden tunkeutumisesta. Siksi ennen eristeen asentamista perustuksen pinta on vedettävä. Tätä varten käytetään pinnoitteen vedeneristystä tai hitsattavaa materiaalia. Sen tulisi sopia tiukasti seinää vasten, koska siihen asennetaan eristys.

Eristeen asentamisen jälkeen se on suojattava maaperän muodonmuutosten välttämiseksi. Tätä varten teräshyllyt ajetaan sisään seinän kehää pitkin. Niihin on ruuvattu sinkittyä metallilevyä. Kaikki metallituotteet käsitellään korroosionestoliuoksilla.

Tämän menetelmän haittana on:

• maanrakennusten määrän kasvu;
• lisämateriaalien kustannukset;
• pidentää asennusaikaa aidan laitteen takia.

Maan ja sokkelin ulkotöissä käytetään suulakepuristettua polystyreenivaahtoa. Sillä on parhaat veto- ja puristuskuormat. Levyt eivät murene ja ovat helposti käsiteltäviä.

Kuinka asentaa lattiat

Itse päällysteen kokoamiseksi autotallissa voit käyttää sekä uritettua levyä että tavallista reunoitettua levyä. Jälkimmäisessä tapauksessa naulat on yksinkertaisesti täytetty lautojen päälle. Tukkien uritettu materiaali kiinnitetään ruuvimeisselillä ja itsekierteittävillä ruuveilla uraan kulmassa. Aseta levyt molemmissa tapauksissa siten, että niiden päät putoavat tukkeihin.

Jotta lattiassa ei ole aukkoja tulevaisuudessa, se asennetaan seuraavaa tekniikkaa käyttäen:

• ladattavan levyn viereen, lyhyellä etäisyydellä siitä, puupala on naulattu kahteen tukkiin;
• kaksi puukiilaa ajetaan puutavaran ja levyn väliin siten, että se puristetaan mahdollisimman tiukasti edelliseen lautaan;
• vasara nauloissa tai kierrä itsekierteittävät ruuvit;
• järjestä lohko uudelleen seuraavaa levyä varten.

Lattia on myös asennettu siten, että autotallin kehän ja seinien väliin jää noin 1 cm: n lämpötilaväli.

Kaatamalla betonilattia autotallissa

Puulattian asentaminen autotalliin ei siten ole liian vaikeaa. Kuten tiedätte, tällaisten huoneiden lattiat ovat usein vakavan pilaantumisen kohteena. Esimerkiksi autotallissa voi vuotaa bensiiniä, öljyä tai muita autonhoitotuotteita.

Puun kosketus tällaisten yhdisteiden kanssa ei tietenkään ole kovin hyödyllistä. Siksi omistajat eristävät useimmiten autotallien lattiat kemikaaleja kestävämmällä betonilevyllä.

Tässä tapauksessa lattian asennus näyttää tältä:

• autotallin savilattia on syvennetty ja varustettu murskatulla kivi-hiekkatyynyllä;
• asenna vedeneristin;
• kiinnityseriste;
• asenna vahvistushäkki;
• majakat on asennettu joihinkin tukiin;
• suorita betonin tasoitteen kaataminen.

Eristetyt lattiasuunnitteluvaihtoehdot

Riippuen eristysmateriaaleista, joita käytetään lattian järjestämisessä autotallissa, on:

• Betoniperustusten lämmöneristys styroksilla, polystyreenivaahdolla, polyuretaanivaahdolla ja muilla korkean teknologian materiaaleilla eristystä varten.
• Puulattioiden lämmöneristys mineraalivillalla tai paisutetulla savella.

Autotallin betonilattian eristys paisutetulla savella

Jos paisutettua savea käytetään lämmöneristysmateriaalina, työalgoritmi näyttää tältä:

• Autotallirakennuksen koko kehän ympärillä sinun on kaivettava matala kuoppa - 40-50 senttimetriä.
• Pohjan maaperä törmätään huolellisesti, karkean hiekan viemärikerros täytetään.
• Viemärikerroksen päälle asetetaan vedeneristyskerros.Voidaan käyttää kattomateriaalia tai muita samanlaatuisia materiaaleja.

• Lattiapinnan tason tekemiseksi vaaditulle tasolle on tarpeen asentaa majakat betonin alle ja keskittyä niihin täyttämällä eristemateriaali.
• Poltettu savi on tasoitettava ja rakeiden ylin kerros on irrotettava nestemäisellä hiekkasementtiseoksella.
• On tarpeen asettaa metalliverkko päälle ja kiinnittää se.
• Sitten betonilevy kaadetaan varustettavan lattian merkintöjen mukaan.

Ammattilaisten suositus: kun betoniliuos on jo kaadettu, sen pinta on säännöllisesti kostutettava, kunnes se saavuttaa täydellisen lujuuden. Menettely auttaa estämään halkeamia valmiissa tasoitteessa.

Tee itse betonilattian eristys penoplexilla

Penoplex on polystyreenistä valmistettu rakennusmateriaali, jolla on rakenne, jossa on paljon ilmakuplia.

Jos autotallin betonilattian eristys tehdään paisutetulla polystyreenillä, menettely on seuraava:

• Alustan pinnan esikäsittely. Ylempi savilattia on poistettava syventämällä 5-10 senttimetriä ja valmistettu paikka on tiivistettävä.
• Majakat asennetaan vaaditun lattiatason mukaan.
• Tulevan pohjan päälle kaadetaan sementtiseokseen perustuva karkea tasoitekerros. Suositeltava kerroksen paksuus on viisi - seitsemän senttimetriä, minkä jälkeen sen tulisi kovettua kokonaan ja saada voimaa.
• Kun tasoitus on täysin kiinteytynyt, pinnalle on asetettava vedeneristysmateriaali. Kattomateriaali soveltuu hyvin tähän tarkoitukseen. Materiaalin liitokset keskenään sekä rakennuksen pohja ja seinät on liimattu.
• Kattomateriaalin päälle asetetaan vaahto. Levyjen liimaamiseen käytä vaahtomuovia asennukseen tai erityistä liimakoostumusta.
• Nyt on tarpeen varustaa toinen vedenpitävä kerros tiheästä polyeteenikalvosta, jonka liitokset on luotettavasti tiivistetty teipillä.
• Kalvomateriaalin päälle on asetettava erityinen vahvistettu verkko ja kiinnitettävä tukevasti tukirakenteisiin.
• Koko eristeen "piirakan" päälle tehdään betoninen tasoitus, jossa on vertailupiste aiemmin asennettuihin majakoihin kaatamista varten.

Puulattian lämmöneristys paisutetulla savella

Laajennetun saven erityisten positiivisten ominaisuuksien, mukaan lukien alhaiset materiaalikustannukset, vuoksi sitä käytetään usein puulattioilla varustettujen lämmittämättömien autotallien lämmöneristyksen järjestämisessä. Työalgoritmi muistuttaa kokonaisuutena betonilattian luomista, mutta on olemassa useita merkittäviä eroja, jotka vaikuttavat merkittävästi eristysprosessiin.

Lattialaatan lämpöeristys tehdään seuraavasti:

• Kaivaa perustuskuoppa. Sen syvyys on laskettava siten, että se vastaa karkean betonivalun paksuuden, tukipalkkien ja lopullisen lattiapinnoitteen levyjen paksuuden kokonaisindikaattoreita.
• Pohjakuopan koko alue on tiivistettävä ja sitten kaadetaan karkea betonilevy.
• Vedeneristyskerros asetetaan. Tätä tarkoitusta varten käytetään kattomateriaalia. On välttämätöntä tiivistää materiaalipalojen liitokset ja kontaktipaikat autotallin perustuksen ja seinien kanssa liimaamalla ne.
• Vedeneristyskerros asetetaan. Tätä varten käytetään kattomateriaalia, liimataan levyjen ja tukipisteiden liitokset seiniin ja perustukseen.
• Viilupalkit asetetaan suojakerroksen päälle.
• Eristysmateriaali kaadetaan lattiarakenteen osien väliin, joka tasataan sitten tukin ylemmän tason mukaan.
• Puulattiaa ollaan järjestämässä.

Puulattian lämmöneristys mineraalivillalla

Toinen eriste, joka soveltuu puulattioiden eristämiseen, on mineraalivilla.Tämän tuotteen ominaisuus on sen suuri taipumus kosteuden imeytymiseen, minkä vuoksi lattian päällekkäisyys voi alkaa heikentyä ajan myötä. Jos eristemateriaaliksi valitaan mineraalivilla, on erittäin tärkeää varustaa luotettava vedeneristys, joka estää kosteuden pääsyn itse lämpöeristimeen.

Työn järjestys tässä tapauksessa näyttää tältä:

• Alustan valmistelu, mukaan lukien maaperän tasoittaminen ja tiivistäminen.
• Seuraavaksi sinun on merkittävä tulevan lattiapohjan taso suhteessa seiniin.
• Kaadetaan betoniseos.
• Sen päälle on järjestetty vedeneristyskerros, joka koostuu kattomateriaalista tai pergamiinista.
• Vedeneristyslevyjen liitokset seiniin ja sen liitokset on liimattu huolellisesti.
• Viive järjestetään. Palkkien välisen etäisyyden tulisi olla yhtä suuri kuin valitun mineraalivillatyypin - telan tai laatan - leveys.
• Mineraalivilla asetetaan asennettujen viivojen väliin, tiivistämällä liitokset teipillä tai teipillä.
• Toinen vedeneristyskerros on valmistettu tiheästä polyeteenistä. Sen palaset on myös liitettävä tiukasti yhteen teipillä tai teipillä.
• Viimeinen vaihe on puulattioiden asentaminen varustettujen tukkien päälle.

Murskatun kivityynyn järjestely ja vedeneristimen asennus

Murskatun kivikerroksen autotallissa olevan eristetyn tasoitteen alla tulee olla vähintään 10 cm ja hiekan - 5 cm. Eristävän kerroksen paksuus on noin 10-20 cm. Näiden osoittimien mukaan eristettyjen lattioiden kuoppa valitaan.

Kun ylimääräinen maa on kaivettu, autotallin lattiat tiivistetään ja peitetään raunioilla, kuten puulattian kokoonpanossa. Sen päälle asetetaan hiekkaa. Molemmat kerrokset on tampattava ja tasoitettava.

Vedeneristeaine asetetaan tyynyn päälle kahdessa kerroksessa. Kattomateriaalinauhojen päällekkäisyys on tehty vähintään 15 cm, ja vedeneristin on tietysti saatettava seinille tulevan lattiakakun korkeuteen.

Paljonko puolikuiva lattiataso maksaa?

Puolikuiva lattiatasoite on suosituin lattian tasoitusvaihtoehto asuin- ja teollisuustiloissa. Varustettaessa käytetään sementti-hiekkaseosta, johon on lisätty pehmittäviä lisäaineita ja pieni määrä vettä. Tämä koostumus ei muistuta liuosta, vaan märkää hiekkaa, eikä sitä kaadeta niin paljon kuin täytetään.

Koska veden prosenttiosuus seoksessa on pieni, se kuivuu paljon nopeammin kuin märkä tasoite.

Myös plastisoivat lisäaineet myötävaikuttavat tähän. 12 tunnin kuluttua voit kävellä tasoitteen päällä jatkamalla viimeistelytyötä huoneessa. Seoksen kuivuminen kokonaan kestää noin 25 päivää.

Tasoitettaessa lattia puolikuivalla menetelmällä pinta on täysin tasainen; se ei vaadi ylimääräistä viimeistelyä tai lastulevylattiaa. Vahvistus mahdollistaa uskomattoman lujuuden. Samanaikaisesti seoksen alhaisen sementtipitoisuuden vuoksi tämän tyyppisellä tasoitetasolla on paljon pienempi paino kuin märällä.

Puolikuivan tasoitteen haittana on, että sen järjestämiseen tarvitaan erityisvarusteita - seoksen pumppu-puhallin ja lastalla lattian tasoittamiseksi.

Jälkimmäisen avulla voit saavuttaa täysin tasaisen pinnoitteen. Ja vaikka tällainen lattia voidaan teoriassa valmistaa käsin, puolikuiva mekanisoitu tasoitus on paljon parempi. Muuten, menetelmän avulla voit säästää materiaalin nostamisessa lattialle, koska seos valmistetaan kadun sekoittimessa ja syötetään halutulle korkeudelle (enintään 30 kerrosta) erityisen letkun kautta.

Materiaalit puolikuivan tasoitteen järjestämiseksi ovat suhteellisen halpoja - noin 250-350 ruplaa neliömetriltä kerroksen paksuudesta riippuen.

Hintaan sisältyy hiekka, portland-sementti, lasikuitu, pehmittimet ja muovikääre.Työn hinta ilman materiaalia on 250 ruplaa neliömetriltä. Mitä suurempi kaatopinta-ala on, sitä halvemmat materiaali- ja työkustannukset.

Ammattilaisten puolikuivan avaimet käteen -ratkaisun järjestämisen kustannukset ovat 350-750 ruplaa neliömetriltä. Tämä summa sisältää sekä työn että materiaalit. Mitä suurempi on kohteen pinta-ala, sitä halvempi puolikuivan lattiatason hinta on.

Eristysasennus

Autotallien betonilattioiden eristys kylmästä tehdään yleensä paisutettua savea käyttäen. Ennen kuin täytät sen vedeneristimen päälle, on suositeltavaa paljastaa majakat. Sen jälkeen kun on levitetty paisutettua savea 20 cm: n kerroksella, jälkimmäinen on yksinkertaisesti poistettava jättämällä jätetyn tilan täytteellä.

Myös autotallin tasoituseriste eristetään joskus paisutetulla polystyreenillä. Tällöin tihein materiaali on tarkoitus valita eristeeksi. Loppujen lopuksi autotallin lattioiden kuormitus on todella suuri.

Useimmiten tällaisissa tiloissa tasoituksiin käytetään paisutettua polystyreeniä PBS-S-50, jonka paksuus on 10–15 cm. Styroksi ei missään tapauksessa toimi tasoitteen eristämiseksi autotallissa. Loppujen lopuksi materiaali on melko löysää.

Tiheän polystyreenivaahtolevyt, kun järjestetään lattiat autotallissa, asetetaan vedeneristimen päälle yksinkertaisesti päästä päähän ilman halkeamia. Levitetylle savelle betonilaasti kaadetaan myöhemmin suoraan - ilman kattomateriaalia. Vaahdotetut polystyreenilevyt peitetään lisäksi toisella kerroksella vedeneristysainetta.

Märän tasoitteen hinnat

Märkä tasoitus on klassinen menetelmä, jota on käytetty vuosikymmenien ajan.

Itse tekniikka on suhteellisen yksinkertainen - valmistettu ja pohjamaalattu pohja kaadetaan nestemäisellä betoni- tai sementtiseoksella erityisiä majakkanauhoja pitkin. Levittämällä seos tasoittaa lattiaa, vaikka kovettamisen jälkeen pinnan hiomisen viimeistelyyn tarvitaan lisätoimia.

Mutta märän lattian tasoituksella on useita merkittäviä haittoja: se voi haljeta, jos et noudata tekniikkaa ja ylläpidät oikeaa sisäilmastoa, ja tällainen lattia kuivuu hyvin pitkään, jopa 4-6 viikkoa, paksuuden mukaan pinnoite.

Nestemäisen tasoitteen - kuiva hiekka-betoniseos liuoksen valmistamiseksi, majakat, metalliverkko vahvistamiseksi ja pohjamaali - järjestämisen materiaalikustannukset ovat noin 350 ruplaa neliömetriä kohti. Tähän on syytä lisätä materiaalien toimituskulut esineelle, ja tämä luku voi vaihdella huomattavasti sen sijainnin, lattian korkeuden, materiaalimäärän jne. Mukaan. Materiaalien toimitus ja nostaminen märkää tasoitetta varten voi olla 25-30 tuhat ruplaa (huoneen suuren alueen ollessa kyseessä).

Märän tasoitteen järjestämisen työn hinta on noin 450 ruplaa neliömetriltä, ​​se sisältää myös pienikokoisen betonisekoittimen vuokrauskustannukset, ilman jota on mahdotonta valmistaa seosta lattian kaatamiseksi.

Muistiinpanoon! Tällä hetkellä huoneistojen märkäpinnoitteen tekniikkaa ei käytetä usein, mutta sitä käytetään kuitenkin teollisuustiloissa.

Raudoituksen asennus ja tasoitteen täyttö

Kuten puulattioiden asennuksen yhteydessä, myös autotallin tasoitus kaadetaan pienellä kaltevuudella kohti ovea. Vahvistusverkko on asennettu puoliskoon tiiliä tai muita tukia. Sen tulisi sijaita tasoitteen paksuudessa työn lopussa suunnilleen keskellä.

Majakat vahvistavan verkon yläpuolelle ennen betoniseoksen kaatamista voidaan asentaa esimerkiksi Technoplexin kiinnittämiseen tarkoitettuihin "sieniin". Tällaiset tuet on tietysti tarpeen paljastaa tasoittain.

Koska majakat itse betonilevylle, käytetään yleensä metalliprofiilia. "Sienien" linjalla, huuhdellaan korkilla, ensin asetetaan nauhat betonilaastia. Tulevaisuudessa profiili itsessään on kiinnitetty siihen. Seuraavaksi tasoitus kaadetaan riittävän pituisella säännöllä.