Mi a célja a tágulási tartálynak

Az autó motorja, mint minden belső égésű motor, működés közben felmelegszik, ezért folyamatosan hűteni kell. A hűtőrendszereket erre a célra tervezték. A működési elv szerint két típusuk van: folyadék és levegő. A legelterjedtebbek az elsők, bár konstruktívan összetettebbek. A szellőzőnyílások egyszerűségükkel sokkal hajlamosabbak a túlmelegedésre.

Mivel manapság minden motor folyadékhűtéssel működik, bármely autó motortérében van egy áttetsző műanyag fedéllel ellátott kis tartály, amelyet fagyálló öntésre terveztek. Ez a motor hűtőrendszerének tágulási tartálya. Különböző motorok esetében a tágulási tartály térfogata 1,5 és 8 liter között mozog.

A célja

Mire szolgál a bővítő csomópont? Az a tény, hogy bármilyen folyadék térfogata növekszik melegítés közben. Tehát a víz térfogata 100 ° C-ra melegítve 4,5% -kal, fagyálló és fagyálló - akár 6% -kal nő. Annak érdekében, hogy amikor a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) felmelegszik, ne öntsön ki a rendszerből, tágulási tartályra van szükség, amely egyfajta puffer vagy kompenzátor.

A múlt század közepéig nem voltak tágulási tartályok a motorháztető alatt, mivel a közönséges vizet használták hűtőfolyadékként, és a felső radiátortartály kompenzátor szerepét töltötte be, amelyet nem töltöttek fel. Az etilén-glikol (fagyálló) alapú hűtőfolyadék megjelenésével, amelynek térfogat-tágulási együtthatója nagyobb, mint a vízé, további tágulási tartályok jelennek meg, hogy ne növekedjenek a radiátor.

Így a tágulási tartályt (RB) úgy tervezték, hogy kompenzálja a hűtőfolyadék térfogat-tágulását, amikor annak hőmérséklete emelkedik. Az RB a motortérben helyezkedik el, úgy, hogy a folyadék szintje megközelítőleg a tartály magasságának közepén legyen.

Ebben az esetben a hűtőben és a tartályban lévő folyadék ugyanazon a szinten helyezkedik el a kommunikáló edények elvének megfelelően. Mivel az RB a radiátor felett helyezkedik el, a tágulási tartóként a tágulási tartály fedelét használják, amelyet az alábbiakban tárgyalunk.

Tartálytöltő folyadékok

A mai autók, amelyeket az új technológiák széles körű alkalmazásával építettek, nagyon megterhelőek minden folyadékkal szemben, beleértve a hűtést is. A követelmények felsorolása a következő:

• a folyadéknak legalább 110 ° C hőmérsékleten kell forralnia;
• fagyási küszöb - mínusz 20 és -60 ° C között, a környezeti feltételektől függően;
• nincs habzás a szivattyú járókerékével érintkezve, minimális viszkozitás;
• a folyadék összetételének nem agresszív adalékokat kell tartalmaznia, amelyek megakadályozzák a vízkő megjelenését a fémrészeken;
• a kémiai összetétel 3 éven belül vagy 60 ezer kilométeren belül nem változhat.

Kapcsolódó cikk: Levegő az autó motorjának hűtőrendszerében: jelek és módszerek a légzár megszüntetésére

A fagyálló tisztán hazai termék, amelyet a szovjet korszakban szintetizáltak

Mindezeket a követelményeket fagyálló vagy fagyálló biztosítja, ami ugyanaz. A fagyálló név az angol antifreeze szóból származik, ami jelentése: „nem fagyasztó”. A fagyálló anyag ugyanazon az alapon készült etilén-glikolból a volt Szovjetunióban. A szó a TOS (szerves szintézis technológiája) rövidítésből és az "ol" végződésből áll, amely a kémiai készítmények nevében rejlik.

A fagyálló és a fagyálló alapja megegyezik - víz + etilén-glikol különböző arányban. A különböző gyártók termékei közötti különbségek gátló adalékanyagok csomagjában állhatnak, ezért nem kívánatos a folyadékok összetévesztése.Végzetes következmények nem következnek be, de egyes anyagok semlegesíthetik mások hatását, és a "nem fagyás" tulajdonságai romlani fognak. Ebben az esetben a folyadék színe nem számít - ez csak festék.

Desztillált vizet lehet használni a tartály feltöltéséhez a következő esetekben:

• a fagyálló koncentrátumnak a szükséges fagyáspontig történő hígításához;
• vészhelyzet esetén - a hűtőfolyadék teljes vagy részleges elvesztése az út során;
• öblítés céljából.

A fagyálló színe nem befolyásolja tulajdonságait, az adalékanyag-csomag fontos

A desztillált (demineralizált) víz nem felel meg a fenti követelményeknek: nulla hőmérsékleten lefagy és 100 ° C-on forr. Ezért ideiglenesen vagy fagyálló oldószerként öntjük.

Sókkal telített csapvizet nem szabad a tágulási tartályba önteni. Kivételt képez a fagyálló folyadék meghibásodása és elvesztése, valamint a közeli autóbolt hiánya. Javítsa ki a szivárgást, töltse fel a hűtőrendszert csapvízzel, és kerüljön a garázsba vagy a szervizbe, majd azonnal engedje le. Ellenkező esetben lerakódások képződnek a motor és más egységek vízzárójának belső falain, ami károsítja a hőátadást.

Videó: folyadékok az autó hűtőkörébe töltésre

Tervezés és üzemeltetés

A tágulási tartály polipropilén testből, fedélből és két fúvókából áll a folyadékrendszer tömlőinek összekapcsolására. Az alsó tömlő segítségével a készülék csatlakozik a hűtővezetékhez, a felső a gőzök és a légbuborékok eltávolítására szolgál a rendszerből. A modern modelleken gyakran úszó hűtőfolyadék-szint érzékelőket telepítenek.

Ehhez az opcióhoz a tágulási tartály tetején egy további nyakkal van felszerelve az érzékelő elhelyezésére. A tartály oldalfelületén több ellenőrző jel található, alulról - perctől a tetejéig - max. Ebben az intervallumban meg kell találni a hűtőfolyadék szintjét.

Hogyan működik a készülék? Először is, egy kis elmélet. A táblázat a modern motorok hőmérsékleti üzemmódjait mutatja. Mint látható, a motorok kritikus hőmérsékleti körülmények között működnek.

A megengedett hőmérséklet mércéjének emeléséhez a tervezők megnövelik a hűtőfolyadék nyomását (több mint légköri), ami miatt forráspontjának hőmérséklete emelkedik. Ehhez a rendszer hermetikusan zárva van, és a túlnyomás fennmarad. Különböző motoroknál ez az érték 0,1 és 0,5 bar (kg / cm²) között mozog.

Ugyanakkor elfogadhatatlan a vákuum (több mint 0,03 - 0,1 kg / cm²) a bővítő szabad helyén, mivel a levegő beszívódik a rendszerbe, ami olyan légzárak megjelenéséhez vezet, amelyek akadályozzák a a hűtőfolyadék keringése és ennek következtében a motor túlmelegedése ... A hűtőfolyadék nyomásának a szükséges szinten tartása egy speciális szabályozóhoz van rendelve, amely a töltőkupakban található.

Tartály fedele - kettő az egyben

Tehát az RB sapka a védelmi funkció mellett egy nyomásszabályozó feladatát is ellátja. A fentiek szerint a tartály belsejében a nyomásnak legfeljebb 1,1 - 1,5 kg / cm²-nek kell lennie. Hogyan érhető el ez?

Erre a célra két szelep van felszerelve a fedélbe: biztonsági szelep és vákuumszelep. Az első egy rugós gumimembrán, amelyet kívülről megnyomnak és akkor aktiválnak, amikor a nyomás meghaladja a rugó erejét. A második egy gumialátétből áll, és egy nagy rugóba van felszerelve egy kis rugó.

A hűtőfolyadék üzemi hőmérsékletén mindkét szelep zárva van, a tartályban a nyomás nem haladja meg a számítottat. Mivel a tágulási tartály szorosan zárva van, a nyomás növekszik a hőmérséklet növekedésével, aminek következtében a biztonsági szelep kinyílik és elvezeti a levegő gőzének egy részét, visszaállítva a szelepet az előző helyzetébe.

A biztonsági mechanizmus hiánya hűtőfolyadék szivárgáshoz, a csatlakozások károsodásához, sőt a hűtő radiátorok és a tűzhely megrepedéséhez vezethet.

A motor leállítása után a rendszerben lévő folyadék lehűl és térfogata csökken, ami vákuumhoz vezet a tartály belsejében.Ennek eredményeként levegő szivároghat a csatlakozásokon keresztül, ami a későbbi beindításkor légbuborékok képződéséhez vezet. Ez túlmelegedéshez és a motor meghibásodásához vezethet.

Itt egy másik kis szelep jön a segítségére - egy vákuum. Vákuum hatására megnyílik és kiegyenlíti a tartályban lévő nyomást a légköri nyomással.

Az üzemzavarokról és a tartályjavításról

A gép működése során a tágulási tartály a következő meghibásodások következhetnek be;

• a dugó bypass szelepének szennyeződése vagy meghibásodása;
• a tartály testének repedése;

  

  A tartály fala belülről túl nagy nyomáson szakad fel

  Olvassa el még:  Visszatérő vízrendszer: mi ez a technológia és hol alkalmazzák?
• fagyálló szivárgás a fedél alól.

  

  A fedél szivárgását az jellemzi, hogy a testen többszínű csíkok jelennek meg

A legtöbb autós, ha egy szelep vagy karosszéria meghibásodik, egyszerűen kicseréli az alkatrészt egy újra. Ezt a javításra fordított idő hiánya és ezen alkatrészek olcsósága indokolja. Bár kívánság szerint a tartály felszakadt műanyagát lezárhatjuk, a fedelet pedig szétszerelhetjük és megtisztíthatjuk.

A parafa alól történő szivárgás laza illeszkedéssel vagy a tartály tervezési jellemzői miatt következik be. Például a VAZ 2110 gépkocsiknál ​​a radiátorhoz csatlakoztatott felső kisméretű szerelvény sugara közvetlenül a torokba ütközik, ami szivárgást okoz. A megsemmisítés módja egy tökéletesebb víztározó telepítése a "Priora" -tól.

Az RB hibás működése és oka

A hűtőfolyadék szintjének csökkentése:

• a tartály műanyag burkolatának szivárgása az anyag öregedése miatt, különösen a VAZ autók tartályainak krónikus betegsége volt;
• a biztonsági szelep nem működik, aminek következtében a megnövekedett nyomás az ízületeken keresztül préseli a fagyálló anyagot.

• a szivárgások miatt csökkent folyadékmennyiség miatt;
• a vákuumszelep nem működik, ennek következtében levegő jelenik meg a folyadékban ("szellőztetés").

Látható folyadékcseppek:

• a tágulási tartály szivárog;
• a biztonsági szelep meghibásodása.

A borító teljesítményének ellenőrzése

Egyszerűsített ellenőrzés: működnek a szelepek?

Beindítjuk a motort, és körültekintéssel csavarjuk le a fedelet: ha egy leeresztett kamra sziszegő hangja hallatszik, az elkerülő szelep működik (azonban nem tudni, hogy helyes-e vagy sem).

Miután eltávolította a fedelet, szorítsa meg kezével a hűtőrendszer minden tömlőjét. Ha továbbra is így tartja, tegye vissza a fedelet. Ha ezután visszanyeri alakját, akkor valószínűleg a vákuum megtelik. De ha a tömlők még a motor beindítása előtt is úgy néznek ki, mintha laposak lennének, akkor a vákuumszelep biztosan nem működik.

Pontosabban, a biztonsági szelep ellenőrizhető szivattyúval és nyomásmérővel. A szivattyút a tartály alsó tápcsövéhez rögzítjük, a felsőt pedig rögtönzött eszközökkel: egy csavarral vagy hengeres fúróval dugjuk be, amely szorosan illeszkedik az ellátótömlőbe.

A szivattyúval nyomást hozunk létre és szabályozzuk a biztonsági szelep kioldásának pillanatát (sziszegő hang). A készülék skáláján rögzített nyomásérték jelzi a tényleges válasznyomást.

Ha a szorítószelep túl szoros, akkor megjavítható. Miért költene plusz pénzt, ha elegendő a nyomórugót egy-két fordulattal lerövidíteni, és a rugó lágyabbá válik. A szerelvényt könnyű szétszerelni, a lényeg az, hogy ne veszítsen el apró alkatrészeket. És ne vigyük túlzásba azzal, hogy levágjuk a hurkokat. Tegye ezt apránként, ellenőrizve az eredményt.

Hűtőfolyadék hozzáadása

A tartály folyadékszintét két szélsőséges kockázat szabályozza: min és max. A hűtőfolyadék megfelelő adagolása a tágulási tartályba:

1. Ellenőrizze a folyadék szintjét hideg vagy hideg motoron (hagyja, hogy jól lehűljön).
2. Nyissa ki az RB fedelet (ha a motor nem elég hűvös, ragadja meg a fedelet egy ronggyal), és lassan forgassa addig, amíg a gőz ki nem jön.
3. Adjon hozzá folyadékot anélkül, hogy elérné a max.
4. Zárja le a fedelet és indítsa el a motort kikapcsolt fűtéssel.Bemelegítse a motort kb. 3 percig 2000 fordulat / perc sebességgel, és várja meg, amíg a kényszerített ventilátor bekapcsol.
5. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és töltse fel a max jelig.

Egy kis tipp: figyelje a tartály külső állapotát és a hűtőrendszer minden elemét. A folyadék szivárgása a motortérben gyakran a tágulási tartály, elsősorban a fedél meghibásodására utal.

A leírtakból következik, hogy egy ilyen, első pillantásra egy másodlagos egység, például a hűtőrendszer tágulási tartálya, valójában attól függ, hogy autója motorja mennyire stabilan fog működni.

Ahhoz, hogy megértse, mire szolgál a tágulási tartály, meg kell ismerkednie az ilyen tartály működési elvével és fő funkcióival. Ezen információk birtokában tévesen azt gondolhatnánk, hogy az elemnek nincs különösebb értéke, és egyszerűen helyet foglal a szobában. A gyakorlatban azonban nagyon sok fontos feladatot lát el, és a fűtési rendszer pótolhatatlan alkotóeleme.

Tágulási tartály nyitott rendszerben

A könnyű telepítés, a megfizethető költségek és a magas hatékonyság miatt a nyitott típusú fűtőrendszerben lévő tágulási tartály nagyon népszerű.

A nyílt forráskódú opciók előnyei a következők:

1. A tervezés egyszerűsége. Bizonyos esetekben nem szükséges további anyagokat vásárolni a fűtés megszervezéséhez, és a munkatartály a garázsban tárolható.
2. A nyitott rendszerek mentesek a túlnyomás problémájától, mivel összefüggenek a légkörrel. Ezáltal nincs szükség biztonsági szelep megvásárlására.
3. További előnyei közé tartozik a tartály szellőzéshez való felhasználásának lehetősége.

A nyitott rendszer a pluszok mellett mínuszokkal is rendelkezik. Először is a tartályt a legmagasabb ponton kell felszerelni. Ehhez fontos gondoskodni a tetőtér padlójának megfelelő szigeteléséről, különben a tartályban lévő folyadék alacsony hőmérsékleten lefagy.

Működés elve

Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükség egy tágulási tartályra, értékelni kell annak működési jellemzőit, a munka sajátosságait és az önbeépítés finomságait. Folyékony fűtési rendszerekben a víz hőhordozó szerepet játszik.

Speciális felszerelések segítségével nagy távolságokra mozog, és különböző emeletekkel és területekkel rendelkező épületek teljes fűtését biztosítja. Ez hozzájárul a vízrendszerek telepítése iránti növekvő igényhez.

A nyitott rendszerek legfontosabb előnye, hogy szivattyúk nélkül működnek. A hűtőközeg mozgását a termodinamikai elvek szerint hajtják végre, mivel a hideg és meleg víz sűrűsége eltérő, és a csövek szögben helyezkednek el.

A fűtésre szolgáló tágulási tartály feladata a folyadék nyomásának automatikus stabilizálása és a fennmaradó fűtött víz tárolása.

A tartály a többi csomópont fölé van szerelve, és működésének elve a következő szakaszokból áll:

• megbízatási idő. A fűtött hűtőfolyadék elektromos, szilárd tüzelésű vagy gázkazánból a radiátorokba mozog;
• Visszatérés. A meleg víz maradványai bejutnak a tartályba, hűlni kezdenek és visszatérnek a kazánegységbe. Ennek eredményeként a ciklus megismétlődik.

Ha a rendszer egycsöves vezetékkel van felszerelve, akkor mindkét eljárás egy csőben történik. Kétcsöves típusokban függetlenek.

Hol lehet megtalálni

Mivel egy nyitott fűtési rendszer áramköre zárva van, de nincs elkülönítve a külső levegőtől és szivárog, a túlnyomásos probléma előfordulása kizárt. Ebben az esetben a tágulási tartályt a megfelelő helyre kell felszerelni - minden egyéb alkatrész felett. Ha nem veszi figyelembe ezt a szabályt, akkor a hűtőfolyadék egyszerűen kiömlik.

A magas elhelyezés hozzájárul a hatékony légkiürítéshez is.A folyadék összetételében mindig van oldott levegő, amely gázállapotba fordulhat, és kémiai reakcióba léphet a csövekben és a hőcserélőben lévő fémfelületekkel.

Bizonyos esetekben a nyitott tartályokat a visszatérő vonallal kombinálják, amely a tervezési jellemzőkkel vagy más elrendezési szempontokkal társul.

Ezek azonban az áramkör legmagasabb pontján maradnak, amelybe a csövet táplálják. Ezzel a telepítéssel speciális szelepeket kell telepítenie a gázok eltávolítására.

Mennyi tartálytérfogat szükséges

Miután kitalálta, miért van szüksége tágulási tartályra egy nyitott fűtési rendszerben, folytathatja a következő kérdéssel - a tartály térfogatának megválasztásával. Erre vonatkozóan nincsenek szigorú korlátozások vagy szabványosított szabályok.

A legfontosabb az, hogy értékeljük a fűtés során a folyadék tágulási együtthatójának mutatóit, a teljes rendszer kapacitását és az optimális működési módot annak meghatározása érdekében, hogy mi lesz a folyadék végső térfogata.

Figyelembe kell venni a "változó mennyiséget" is, amely kompenzálja a terjeszkedést. A felső határon egy túlfolyó csövet rögzítenek, és a vízszint felett szabad hely marad. Ezért az 5% -os mutató feltételes, és a tapasztalt szakemberek javasolják a következő arány betartását - a tartály térfogata + a rendszer térfogatának 10% -a.

A második mutató meghatározásához a következő elveket kell követnie:

1. Ha a rendszer telepítése befejeződött, elegendő több mérést elvégezni egy speciális eszközzel - egy vízmérővel. Ez lehetővé teszi, hogy meghatározza, mennyi folyadék fér el egy tágulási tartályban vízellátáshoz vagy egy magánház fűtéséhez radiátorok fűtésével. A módszer nagy pontosságot mutat, de hatástalan, mivel a vízellátás, a fűtőcsövek és egyéb alkatrészek telepítéséhez fontos eredményt elérni.
2. Néhány kézműves 15 liter / 1 kW kazán teljesítmény arányt használ. A technika a nagy hibahatár miatt nem népszerű.
3. A fűtési rendszer térfogata egyszerű számításokkal meghatározható. Ha a projekt különféle átmérőjű csövek, kazán és radiátorok kontúrjaival rendelkező tartály telepítését írja elő, akkor össze kell kapcsolni az összes csomópont térfogatát és meg kell szerezni a kívánt értéket. Kezdetben ez a módszer meglehetősen bonyolultnak tűnhet, de a gyakorlatban minden sokkal egyszerűbb. Ezenkívül a hálózaton speciális online számológépeket találhat, amelyek lehetővé teszik, hogy pár perc alatt pontos értékeket kapjon.

Ha a számításokat a tartály optimális térfogatának elérése érdekében végezzük, akkor magát a tartályt nem kell figyelembe venni.

Mennyiségszámítás

Van egy nagyon egyszerű módszer a fűtésre szolgáló tágulási tartály térfogatának meghatározására: a rendszerben lévő hűtőfolyadék térfogatának 10% -át kiszámítják. A projekt kidolgozása során ki kellett számolnia. Ha ezek az adatok nem állnak rendelkezésre, akkor empirikusan meghatározhatja a térfogatot - ürítse le a hűtőfolyadékot, majd mérés közben töltsön be egy újat (tegye át a mérőn). A második módszer a számítás. Határozza meg a rendszerben lévő csövek térfogatát, adja hozzá a radiátorok térfogatát. Ez lesz a fűtési rendszer térfogata. Itt ennek az adatnak a 10% -át találjuk.

A forma különböző lehet

Képlet

A fűtésre szolgáló tágulási tartály térfogatának meghatározásának második módja a képlet segítségével történő kiszámítása. Itt is szükség lesz a rendszer térfogatára (amelyet C betű jelez), de más adatokra is szükség lesz:

• maximális Pmax nyomás, amelynél a rendszer működhet (általában a kazán maximális nyomását veszik fel);
• kezdeti nyomás Pmin - ahonnan a rendszer elkezd működni (ez az a nyomás a tágulási tartályban, amelyet az útlevél jelez);
• az E hőhordozó tágulási együtthatója (víznél 0,04 vagy 0,05, fagyállóhoz a címkén van feltüntetve, de általában 0,1-0,13 tartományban van);

Mindezen értékek birtokában a képlet segítségével kiszámítjuk a fűtőrendszer tágulási tartályának pontos térfogatát:

A fűtési tágulási tartály térfogatának kiszámításának képlete

A számítások nem túl bonyolultak, de érdemes-e velük kavarni? Ha nyitott rendszer a válasz egyértelmű - nem. A konténer költsége nem nagyon függ a térfogattól, plusz minden, amit csak megtehet.

A zárt fűtésű tágulási tartályokat érdemes megszámolni. Áruk nagymértékben függ a mennyiségtől. De ebben az esetben még mindig jobb, ha tartalékkal veszi, mivel az elégtelen mennyiség a rendszer gyors kopásához vagy akár meghibásodásához vezet.

Ha a kazánnak van tágulási tartálya, de kapacitása nem elég a rendszeréhez, tegyen egy másodikat. Összességében meg kell adniuk a szükséges kötetet (a telepítés sincs másként).

Mit eredményez a tágulási tartály elégtelen mennyisége?

Hevítéskor a hűtőfolyadék kitágul, feleslege a hőtágulási tartályba kerül. Ha az összes felesleg nem fér bele, akkor a vészhelyzeti nyomáscsökkentő szelepen keresztül szellőződik. Vagyis a hűtőfolyadék lefolyik.

A munka elve egy grafikus képen

Ezután, amikor a hőmérséklet csökken, a hűtőfolyadék térfogata csökken. De mivel már kevesebb van belőle a rendszerben, mint volt, a rendszer nyomása csökken. Ha a hangerő hiánya jelentéktelen, akkor az ilyen csökkenés nem biztos, hogy kritikus, de ha túl kicsi, akkor a kazán nem működik. Ennek a berendezésnek alacsonyabb a nyomáshatár, amelynél működik. Az alsó határ elérésekor a berendezés blokkolva van. Ha ilyenkor otthon van, hűtőfolyadék hozzáadásával orvosolhatja a helyzetet. Ha nincs ott, a rendszer feloldódhat. Egyébként a határon való munkavégzés sem vezet semmi jóhoz - a berendezés gyorsan tönkremegy. Ezért jobb egy kicsit biztonságosan játszani, és valamivel nagyobb hangerőt venni.

Tágulási tartály zárt típusú fűtéshez

A zárt fűtési rendszer számára a tartály fő előnye a kompakt méret és az áramkör bárhol történő felszerelésének képessége.

A jóváhagyott szabványoknak megfelelően telepítve nincs egyértelmű korlátozás a telepítés helyének megválasztásában. Sok elrendezésben azonban a tartály a szivattyú közelében található.

Mi az a tágulási tartály?

Tágulási tartály - belső égésű motorok folyadékhűtési rendszerének egysége; egy speciálisan tervezett tartály, amely kompenzálja a rendszerben keringő hűtőfolyadék szivárgását és hőtágulását.

A tágulási tartályokat járművek, traktorok és speciális berendezések egyéb rendszereiben is használják: a szervokormányban (GUR) és a különféle hidraulikus rendszerekben. Általánosságban, rendeltetésük és kialakításuk szempontjából ezek a tartályok hasonlóak a hűtőrendszeréhez, és megkülönböztető jellemzőiket az alábbiakban ismertetjük.

A tágulási tartálynak több funkciója van:

• A hűtőfolyadék hőtágulásának kompenzálása, amikor a motor felmelegszik - a felesleges folyadék áramlik a rendszerből a tartályba, megakadályozva a nyomás növekedését;
• A hűtőfolyadék szivárgásának kompenzálása - mindig bizonyos mennyiségű folyadékot tárolnak a tartályban, amely szükség esetén bejut a rendszerbe (a folyadék kilökődése után a légkör túlmelegedik, ha kisebb szivárgások lépnek fel stb.);
• A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése a rendszerben (a tartály testén és a beépített érzékelőn található megfelelő jelölésekkel).

A tartály jelenléte a folyadékhűtési rendszerben a hűtőfolyadék - víz vagy fagyálló - jellemzőinek és fizikai tulajdonságainak köszönhető. A hőmérséklet emelkedésével a folyadék a hőtágulási együtthatójának megfelelően növekszik a térfogatában, ami a rendszer nyomásának növekedéséhez is vezet. Ha a hőmérséklet túlzottan emelkedik, a folyadék (különösen a víz) felforralhat - ebben az esetben a túlzott nyomás a radiátor dugójába épített gőzszelepen keresztül kerül a légkörbe.A motor későbbi lehűlése után a folyadék normál térfogatúvá válik, és mivel a gőz felszabadulása során egy része elveszett, a rendszerben a nyomás csökken - túlzott nyomáscsökkenéssel a radiátorba épített légszelep a dugó kinyílik, a rendszerben a nyomás kiegyenlítődik a légköri nyomással. Ebben az esetben levegő jut be a rendszerbe, amelynek negatív hatása lehet - a radiátorcsövekben légzárak képződnek, amelyek akadályozzák a folyadék normális keringését. Tehát a gőz levezetése után fel kell tölteni a víz vagy a fagyálló szintet.

A tágulási tartályok típusai

A tágulási tartály a következő típusú lehet:

• Nyisd ki
• Zárva

Általában nyitott típusú tágulási tartály a ház tetőterében található és hőszigeteléssel borított. De nemcsak a padlás szolgálhat elhelyezési helyként. A telepítéskor fontos figyelembe venni, hogy a tartályt a fűtési rendszer felett kell elhelyezni. Az ilyen tartály alakja leggyakrabban téglalap alakú, és anyaga acél. Az ilyen tartályok mérete meglehetősen nagy, és nem is különböznek különösebb tömítettségükben és megjeleníthetőségükben. Az ilyen típusú tágulási tartályok fő jellemzője, hogy csatlakoznak a fűtési rendszer csövéhez.

Tartálytest nem tartalmaz nagy számú elemet, és a következőket tartalmazza:

1. Ellenőrző nyílás;
2. Több fúvóka:
   Vezérlőcső csatlakozása;
3. Csőágazó cső, amelynek köszönhetően a víz bejut a tartályba;
4. A tartályt és a túlfolyó csövet összekötő elágazó cső, amelynek célja a víz elvezetése a csatornába:
5. És egy csőhöz csatlakoztatott elágazó cső is, amely keringést hoz létre, és biztosít bizonyos hőmérsékleti rendszert.

A nyitott tágulási tartályokat a rendszer vízmennyiségének és nyomásának szabályozására, valamint a felesleges folyadék eltávolítására tervezték.

A zárt típusú tágulási tartály nagy tömítettséggel rendelkezik, és ovális kapszula, amely membránt tartalmaz. Ezen elem miatt az ilyen eszközöket membrán tágulási tartályoknak nevezzük. A hőálló gumiból készült membrán két kamrára osztja a tartályt:

• Folyékony;
• Levegő.

Folyékony rész, ahogy a neve is sugallja visszatartja a vizet önmagában. A levegő résznek van egy szelepe, amely akkor nyílik ki, amikor a nyomás erősen emelkedik és felszabadítja a felesleges levegőt.

Az ilyen típusok közötti fő különbség a szerkezetük, a műszaki jellemzőik, a működési elvük és a helyük.

A tágulási tartályok kialakítása és jellemzői

A manapság használt tágulási tartályok alapvetően azonos kialakításúak, ami egyszerű. Ez egy legfeljebb 3 - 5 liter űrtartalmú tartály, amelynek alakja az autó motortérében történő elhelyezésre optimalizált. Jelenleg a legelterjedtebbek az áttetsző fehér műanyagból készült tartályok, azonban fémtermékeket is bemutatnak a piacon (általában régi régi VAZ, GAZ autókhoz és egyes teherautókhoz). A tartályban több elem készül:

• Töltő nyak, gőz- és légszelepekkel ellátott dugóval lezárva;
• Szerelvény a tömlőnek a motor hűtőrendszeréből történő csatlakoztatásához;
• Opcionálisan - csatlakozó egy tömlő termosztátból történő csatlakoztatásához;
• Opcionálisan - egy csatlakozó tömlőnek a belső fűtőtest radiátorához történő csatlakoztatásához;
• Opcionális - nyak a hűtőfolyadék szint érzékelő felszereléséhez.

Így minden tartályban kell lennie egy töltőnyaknak dugóval és egy csatlakozóval, amely összeköti a tömlőt a tápegység fő hűtőrendszeréből. Ezt a tömlőt gőztömlőnek hívják, mert rajta keresztül a hűtőből forró hűtőfolyadék és gőz távozik. Ennél a konfigurációnál a fojtó a tartály legalsó pontján helyezkedik el.Ez a legegyszerűbb megoldás, azonban a hűtőfolyadék szivárgását a radiátoron keresztül hajtják végre, ami egyes esetekben csökkenti a hűtőrendszer hatékonyságát.

Számos tartályban egy tömlőt is használnak a termosztáthoz való csatlakozáshoz, ebben az esetben a gőzkivezető tömlő a tartály felső részében lévő csőhöz van csatlakoztatva (az egyik oldalfalán), a csatlakozóhoz pedig a csatlakozóhoz. fűtőtest radiátor ugyanabban a helyzetben van. A termosztáthoz vezető tömlőt pedig eltávolítják a tartály legalsó pontján lévő csatlakozóból. Ez a kialakítás biztosítja a hűtőrendszer jobb feltöltését a tartályból származó munkafolyadékkal; általában a rendszer hatékonyabban és megbízhatóbban működik.

Szinte az összes modern tágulási tartály egy speciálisan kialakított torokba épített folyadékszint-érzékelőt használ. Leggyakrabban ez a legegyszerűbb kivitelű jelzőberendezés, amely a hűtőfolyadék szintjének kritikus csökkenését jelzi, de az üzemanyagszint-érzékelővel ellentétben nem tájékoztat a rendszer jelenlegi folyadékmennyiségéről. Az érzékelő az autó műszerfalának megfelelő jelzőjéhez van csatlakoztatva.

A tágulási tartály dugójában, mint a fő radiátordugóban, beépített szelepek vannak: gőz (nagy nyomás) a nyomás csökkentésére, ha a hűtőfolyadék túl forró, és a levegő, hogy kiegyenlítse a rendszer nyomását, amikor lehűl. Ezek a szokásos rugós szelepek, amelyek akkor aktiválódnak, amikor a tartály belsejében elér egy bizonyos nyomást - amikor a nyomás emelkedik, a gőzszelep kiszorul, a nyomás csökkentésekor a légszelep. A szelepek külön-külön is elhelyezhetők, vagy egyetlen szerkezetbe egyesíthetők.

A tartály a motortérbe van telepítve, nem messze a radiátortól, és különféle keresztmetszetű gumitömlőkkel csatlakozik hozzá és más alkatrészekhez. A tartály kissé megemelkedik a radiátor felett (általában középvonala egybeesik a radiátor felső szintjével), ami biztosítja a folyadék szabad áramlását (gravitáció útján) a tartályból a radiátorba és / vagy a termosztát házába. A tartály és a radiátor összekapcsoló edények rendszerét alkotja, ezért a radiátorban lévő folyadék szintjét a tartály folyadékszintjéből is megbecsülhetjük. A vezérléshez skála vagy külön jelölések "Min" és "Max" indikátorokkal alkalmazhatók a tartály testén.

A szervokormány-rendszerek és a hidraulika tágulási tartályai hasonló kialakításúak, azonban csak fémből készülnek, mivel nagy nyomás alatt működnek. Ezekben a részekben nincsenek szintérzékelők és jelek, de a dugó szükségszerűen szelepekkel van felszerelve, hogy kiegyenlítsék a nyomást a rendszerben különböző üzemmódokban. A tömlők speciális hegyekkel vannak összekötve, néha menetes szerelvényekkel.

Tervezése és működési elve

Az autók modern tágulási tartályai tartós, vastag falú műanyagból készült tartály, töltőnyakkal és szerelvényekkel a hűtőrendszer elemeihez való csatlakozáshoz. A tartály alakja funkcionálisan nem fontos, ezért a gyártók a tartály helyéhez igazítják.

A tartály alakja a telepítés helyétől függ, és különböző lehet - kerek, téglalap alakú vagy lapos

Az edény kapacitását a fagyálló antioxidáns kiszámításához minden autómodellhez kiszámítják, és függ a csövekben és az egységekben lévő teljes folyadékmennyiségtől. Ráadásul hideg állapotban a tartály csak fele van fagyállóval, a fennmaradó helyet a nyomás alatt összenyomható levegő foglalja el. A tartály nyakát beépített légszeleppel ellátott dugóval zárják le. A tartály működési elve a következő:

1. "Hideg" motorral a tartály félig üres - a fagyálló szintje a testen lévő minimális és maximális jel között van.
2. A motor beindítása után a fagyálló elkezd tágulni, és az edényben emelkedik a szintje, és a légrés összehúzódik. A fedélszelep zárva marad.
3. Amikor a folyadék eléri a 90-95 ° C üzemi hőmérsékletet és a maximális térfogat-növekedést, a tartályban lévő nyomás eléri a légszelep küszöbértékét (1-1,2 bar vagy 120 kPa). Megnyitja és kibocsátja a levegőt a légkörbe.
4. A motor hűtésének folyamata ellentétes képet mutat - a szelep az ellenkező irányba juttatja a levegőt, amíg a fagyálló mennyiség nem csökken. Ez megakadályozza a tömlők és radiátorok légzsákjait.

Kapcsolódó cikk: Kuplungkioldó csapágy: meghibásodás jelei

A tartály készüléke meglehetősen egyszerű - a tartály testét beépített szeleppel ellátott dugóval zárják le.

Vészhelyzetben, amikor a fagyálló vagy a víz különböző okok miatt forrni kezd, a biztonsági szelep nemcsak levegőt, hanem gőzt is kibocsát.

A beépített érzékelő elégtelen folyadékszintet jelez a műszerfal felé

Egyes autómodellekben, például a VAZ 2110-2115-ben, a tartály egy második nyakkal van ellátva, amelybe a hűtőfolyadék szint érzékelőjét csavarják. Ha valamelyik egység meghibásodása vagy szivárgása miatt a fagyálló folyadék elkezd kifolyni, és a tartályban a szintje minimálisra csökken, az érzékelő működik, és figyelmezteti a vezetőt a műszerfalon található megfelelő jelzéssel.

Vannak olyan autók (mind belföldi, mind importált), amelyekben a tágulási tartály egyszerű dugóval van lezárva, nincs felszerelve szeleppel és kommunikál a légkörrel. Az ilyen rendszerekben a nyomáscsökkentés és a visszatérő levegő bevitelének funkcióját a fő radiátor kupakja látja el, és a tartály csak a folyadék tágulását kompenzálja.

A radiátor sapkája elkerülő szeleppel van ellátva, amely a felesleges fagyálló anyagot a tágulási tartályba irányítja