L'uso di una valvola dell'aria nel sistema fognario

Prese d'aria: il compito principale

Il dispositivo per lo sfiato dell'aria dall'impianto di riscaldamento consente di rimuovere i gas accumulati nella tubazione e nei radiatori.

La messa in onda del sistema avviene per una serie di motivi, tra cui

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• A causa dell'elevato contenuto di gas disciolti nel liquido di raffreddamento, che non è stato sottoposto a una formazione speciale - deaerazione. La solubilità dei gas dipende dalla temperatura del mezzo e quando il liquido di raffreddamento viene riscaldato, l'aria viene separata dall'acqua e si accumula formando dei tappi.
• A causa del riempimento eccessivamente rapido del circuito con il refrigerante, il liquido nella rete ramificata non ha il tempo di spostare l'aria in modo naturale. Il liquido di raffreddamento deve essere versato dal punto inferiore in modo che l'aria venga forzata verso l'alto e fuori attraverso la valvola aperta.
• A causa della penetrazione dell'aria attraverso le pareti della tubazione polimerica, se è realizzata con un materiale senza uno speciale rivestimento anti-diffusione. Quando si scelgono i tubi, questo punto dovrebbe essere preso in considerazione.
• Nel corso dei lavori di riparazione relativi alla sostituzione di elementi senza scaricare completamente il liquido di raffreddamento, in questo caso il dispositivo di riscaldamento o il circuito riparato viene interrotto dal resto del sistema e quindi ricollegato.
• Perdita di tenuta.
• Come risultato di processi corrosivi, quando l'ossigeno interagisce con il ferro, l'idrogeno viene rilasciato dalla molecola d'aria, che si accumula anche nel sistema.

Perché l'aria nell'impianto di riscaldamento è pericolosa?

L'aria disciolta nel liquido di raffreddamento distrugge gradualmente tubi e radiatori in acciaio, elementi del gruppo caldaia. L'attività corrosiva dell'aria, che è stata prima disciolta in acqua e poi rilasciata durante il riscaldamento, supera notevolmente i parametri dell'aria atmosferica a causa dell'aumentato contenuto di ossigeno.

Posizioni di installazione dei separatori d'aria nel sistema

I gas accumulati nella tubazione non solo provocano o accelerano la corrosione degli elementi metallici, ma si formano anche serrande d'aria che impediscono il completo funzionamento del sistema di riscaldamento

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1. A causa delle prese del gas, la circolazione del liquido di raffreddamento si deteriora; in casi gravi, il movimento del liquido attraverso i tubi può essere completamente bloccato. In una situazione del genere, i dispositivi di riscaldamento si raffreddano rapidamente.
2. Le sacche d'aria funzionano come un isolante termico e se i gas si accumulano nella parte superiore della batteria, si riscalda peggio e fornisce meno energia termica alla stanza.
3. In presenza di serrande d'aria, il movimento del liquido di raffreddamento lungo il circuito di riscaldamento è accompagnato da forti gorgoglii e gorgoglii, che violano il comfort acustico della casa.
4. Le pompe di circolazione non sono progettate per il pompaggio di gas; quando si lavora con un refrigerante riempito d'aria, il cuscinetto e la girante dell'unità pompa si consumano molto più velocemente.

Speciali dispositivi di sfiato dell'aria consentono di risolvere i problemi legati all'aerazione dell'impianto di riscaldamento. È importante scegliere le valvole giuste per lo spurgo dell'aria e determinare correttamente la posizione di questi elementi.

Quali problemi può risolvere la presa d'aria?

Quando si sposta lungo il contorno, il liquido di raffreddamento sceglie il percorso di minor resistenza e poiché le sezioni ariose sono un serio ostacolo al passaggio di acqua riscaldata dalla caldaia, le batterie con accumuli di massa d'aria rimangono fredde o si riscaldano solo parzialmente. Oltre al fatto che un tale fenomeno degrada la qualità del riscaldamento, ha anche un effetto dannoso sulle prestazioni di tutti gli elementi collegati al circuito.

Se l'impianto di riscaldamento non utilizza una valvola sul radiatore di riscaldamento per spurgare l'aria, il proprietario può aspettarsi i seguenti problemi:

• guasto della caldaia a causa del surriscaldamento dello scambiatore di calore;
• corrosione dei dispositivi di riscaldamento;
• bassa temperatura dei radiatori quando la caldaia funziona al massimo delle prestazioni;
• il rischio di sbrinare un radiatore separato o un intero circuito in caso di forti gelate;
• improvvisi picchi di pressione nel circuito, che portano a perdite e violazione dell'integrità dei dispositivi di riscaldamento.

Dovrebbe essere chiaro che l'aria nel circuito è un grave fastidio. E come sbarazzarsi dell'aria nel circuito può essere trovato nel nostro articolo "Come spurgare correttamente l'aria da un radiatore di riscaldamento?" Ha proprietà fisiche diverse dall'acqua: quando riscaldata, si espande di più e più velocemente. Questo porta a gravi incidenti.

Sapendo come aerare correttamente l'impianto di riscaldamento, il proprietario si proteggerà da inutili seccature e costi e porterà il livello di affidabilità del circuito di riscaldamento a un nuovo livello.

Tipi di prese d'aria

Per rimuovere le sacche d'aria nell'impianto di riscaldamento centralizzato, si prevede di installare valvole di scarico sui radiatori estremi in ogni ramo. Le valvole delle valvole consentono di spurgare l'aria spostata nel punto estremo della diramazione quando il sistema è riempito con un liquido di raffreddamento.

Gli impianti di riscaldamento autonomo, così come i nuovi radiatori allacciati alla rete di riscaldamento centralizzato, sono dotati di apposite valvole di sfogo aria. Esistono due tipi di dispositivi: una valvola automatica di rilascio dell'aria e una valvola manuale (valvola Mayevsky).

I dispositivi sono selezionati tenendo conto del principio di funzionamento e della facilità d'uso, sono montati in quei punti del circuito di riscaldamento dove il rischio di formazione di sacche d'aria è maggiore - sul collettore superiore di ciascun radiatore, nel punto più alto di l'impianto di riscaldamento.

Valvola automatica di sfogo aria

La valvola automatica dell'aria è costituita da un cilindro cavo con un galleggiante in plastica all'interno. Il dispositivo è installato verticalmente, la sua camera interna è normalmente riempita con un liquido di raffreddamento, che scorre sotto pressione attraverso un'apertura nella parte inferiore della camera. La presa d'aria è dotata di una valvola di uscita dell'ago: è a questa valvola che il galleggiante è attaccato alla leva.

Il principio di funzionamento della presa d'aria automatica

Quando si forma una sacca d'aria nella tubazione, tende al punto più alto del radiatore o del circuito di riscaldamento nel suo insieme. Se in questo punto è installata una valvola dell'aria che funziona in modalità automatica, il refrigerante dalla sua camera interna viene spostato dai gas. Quando il liquido viene spostato, il galleggiante si abbassa e apre la valvola, a seguito della quale i gas vengono rilasciati dalla tubazione di riscaldamento e la camera viene nuovamente riempita di refrigerante.

Nota! La valvola per lo sfiato automatico dell'aria dall'impianto di riscaldamento si intasa nel tempo, ricoperta di calcare. Ciò porta all'inceppamento del meccanismo, alla perdita di tenuta della valvola - l'umidità inizia a filtrare attraverso di essa. Un tale dispositivo richiede la sostituzione: le prese d'aria automatiche non possono essere riparate.

L'importo dipende dalle caratteristiche dell'impianto di riscaldamento.

Dispositivo richiesto per l'installazione

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• come parte del gruppo di sicurezza dell'unità caldaia all'uscita della camicia d'acqua, dove il liquido di raffreddamento viene riscaldato alla temperatura massima;
• nel punto più alto delle colonne montanti verticali - è lì che le sostanze gassose salgono e si accumulano;
• sui collettori di distribuzione del riscaldamento a pavimento in modo che l'aria possa essere evacuata dai circuiti;
• su anelli a forma di U realizzati con tubi polimerici, che sono attrezzati per compensare l'espansione termica della tubazione.

Sfiato aria manuale

La valvola di scarico manuale è comunemente nota come rubinetto Mayevsky.Questo dispositivo non ha elementi mobili, quindi è più durevole e più affidabile dell'automatico.

Il corpo cilindrico della presa d'aria è provvisto di una filettatura esterna. Il foro passante longitudinale nell'alloggiamento è chiuso da una vite con un'estremità conica. Un canale circolare si estende dal foro centrale.

Il principio di funzionamento della gru Mayevsky è estremamente semplice: svitando la vite si libera il passaggio nel canale laterale, a causa del quale i gas accumulati escono attraverso il foro nel corpo. Dopo aver rimosso la sacca d'aria, la vite viene serrata in posizione.

Tipo di sfogo aria manuale ad angolo con cono di intercettazione

Le valvole manuali di sfiato aria sono progettate per il montaggio su tubo come standard. Ma la richiesta maggiore è per i rubinetti dei radiatori di Mayevsky, che sono montati su dispositivi di riscaldamento sezionali e di tipo a pannello.

Come rimuovere una camera di equilibrio

Idealmente, i gas salgono nei punti più alti del circuito dove sono installate le prese d'aria e da lì vengono scaricati da valvole manuali o automatiche. In pratica, errori nella progettazione o installazione della tubazione portano alla formazione di inceppamenti d'aria in punti difficili da raggiungere.

Per rimuovere un tale tappo, è necessario trovare la sua posizione - dal mormorio del liquido di raffreddamento che scorre attraverso la sezione riempita d'aria, dalla temperatura relativamente bassa del tubo o del radiatore, dal suono squillante quando i tubi vengono toccati.

Un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento e / o della pressione nel sistema aiuterà ad espellere la spina dal sistema di riscaldamento autonomo. Per applicare pressione, è necessario aprire la valvola di reintegro e la valvola di scarico più vicine al tappo dell'aria (nella direzione del flusso). L'acqua che entra nel sistema aumenta la pressione e costringe il tappo a muoversi. Dopo essersi accertati che il tappo sia uscito dalla valvola (smette di sibilare), il sistema torna alla normale modalità di funzionamento.

Rimozione di una sacca d'aria dal sistema di riscaldamento

In casi più complessi, agiscono non solo per pressione, ma anche per temperatura. Il liquido di raffreddamento non deve essere riscaldato oltre i valori massimi consentiti, per non danneggiare l'impianto di riscaldamento.

Importante! La formazione regolare di una spina nello stesso punto indica errori di calcolo nel progetto o installazione errata. Si consiglia di installare una presa d'aria nell'area problematica tagliando un raccordo a T nella tubazione.

Principi di selezione

Le valvole di sfiato per l'impianto di riscaldamento possono far parte di un gruppo di sicurezza o di un kit collettore per riscaldamento a pavimento, fornito con dispositivi di riscaldamento.

La presa d'aria viene selezionata tenendo conto dei suoi parametri di funzionamento (temperatura e pressione massime ammissibili), devono corrispondere alle caratteristiche dell'impianto di riscaldamento. In base alla progettazione, sono divisi in dispositivi diritti e angolari, orizzontali e verticali.

Le gru di Mayevsky differiscono nel metodo di svitamento della vite di lavoro

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• con una testa dello stelo per una chiave speciale (l'inconveniente è che la chiave potrebbe non essere a portata di mano al momento giusto);
• con una maniglia non rimovibile (non può essere utilizzato in luoghi accessibili ai bambini piccoli per eliminare il rischio di ustioni dal liquido di raffreddamento riscaldato;
• con una fessura per un cacciavite piatto (l'opzione più comoda e sicura).

Per dotare il proprio impianto di riscaldamento di una valvola di sfogo aria affidabile, si consiglia di scegliere marchi noti. I prodotti economici realizzati in fragile ottone che imita il silicio dovrebbero essere evitati.

Molti elementi diversi sono responsabili del normale funzionamento del sistema di riscaldamento dell'acqua, che sono parte integrante del circuito di qualsiasi complessità. Uno di questi elementi è la valvola dell'aria per il riscaldamento, che è una parte piccola ma molto importante di un design semplice. Questo articolo discuterà come scegliere l'elemento giusto a seconda della posizione di installazione.

Installazione dell'attrezzatura

Una valvola dell'aria per fognature non ventilate non è l'unica opzione di installazione. Le valvole possono duplicare il classico schema di ventilazione, essere installate al posto o insieme alle strutture dei ventilatori.

Il requisito principale nella scelta del luogo di installazione è mantenere la temperatura ambiente al di sopra di 0 ° C. Ciò eviterà il congelamento e il malfunzionamento dell'apparecchiatura.

L'altezza è importante, dove viene eseguita l'installazione di una valvola di sfiato per il sistema fognario.

• In assenza di uno scarico per lo scarico dell'acqua nel pavimento, la valvola è posizionata 10 cm più in alto rispetto alla posizione dell'uscita più alta dell'impianto idraulico o dell'attrezzatura che consuma acqua.
• Se è presente una scala, la valvola è posizionata a 35 cm sopra il livello del pavimento.

Importante: l'osservanza di queste distanze garantisce che la valvola di scarico sia protetta dalla contaminazione.

È necessario scegliere un sito di installazione in modo tale da consentire un facile accesso ad esso per l'ispezione e la riparazione. Se si suppone che la valvola del vuoto per fognature con un diametro di 110 mm venga chiusa con pannelli, cartongesso o altra struttura, è necessario dotare tale struttura di porte o portelli speciali per evitare la necessità di uno smantellamento completo durante i lavori di riparazione .

Opzioni di installazione per aeratori di fogna

Il luogo di installazione è l'estremità libera del tubo o la sua presa.

In alcuni casi, è consigliabile installare una valvola di scarico dell'aria in soffitta o in un ripostiglio appositamente designato.

Dopo aver scelto il luogo di installazione e acquistato il prodotto che soddisfa pienamente i requisiti ed è adatto in termini di parametri geometrici (diametro), la valvola viene installata secondo il suo progetto (sulla filettatura, nella flangia, utilizzando un giunto). È importante garantire la tenuta dei giunti e controllare questo parametro al termine dei lavori di installazione.

Non è necessario confondere la valvola di ritegno dell'aria e della fogna. Abbiamo un articolo separato su quest'ultimo sul nostro portale.

Se sei interessato a sapere a cosa serve il tubo di fognatura in una casa privata, ne abbiamo parlato anche in un altro articolo.

E le caratteristiche della costruzione indipendente di un bagno di torba sul sito possono essere trovate qui https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Scopo e tipi di prese d'aria

È facile indovinare lo scopo del dispositivo dal suo nome. L'elemento viene utilizzato nel circuito per rimuovere l'aria dal sistema o dai singoli dispositivi e unità, che appare lì nelle seguenti circostanze:

• mentre si riempie di acqua l'intera rete di condotte o singoli rami del sistema;
• a seguito di aspirazione dall'atmosfera dovuta a vari malfunzionamenti;
• durante il funzionamento, quando l'ossigeno disciolto nell'acqua passa gradualmente allo stato libero.

Per riferimento.

Nelle caldaie industriali, l'acqua di reintegro passa attraverso una fase di disaerazione (rimozione dell'aria disciolta) prima di entrare nella caldaia. Di conseguenza, l'acqua del rubinetto, contenente inizialmente fino a 30 g di ossigeno per 1 m3, diventa utile con un indicatore inferiore a 1 g / m3. Tuttavia, tali tecnologie sono piuttosto costose e non vengono utilizzate nella costruzione di alloggi privati.

Il compito della presa d'aria è quello di far uscire l'aria dall'impianto di riscaldamento per evitare la formazione di sacche d'aria. Questi ultimi ostacolano gravemente la libera circolazione del liquido, a causa del quale alcune parti dell'impianto possono surriscaldarsi, mentre altre, al contrario, possono raffreddarsi. Oltre all'aria, altri gas possono accumularsi nelle condutture. Ad esempio, con un alto contenuto di ossigeno disciolto nel liquido di raffreddamento, il processo di corrosione dei tubi in acciaio e delle parti della caldaia viene notevolmente accelerato. Ha luogo una reazione chimica con il rilascio di idrogeno libero.

Negli schemi attuali dei sistemi di riscaldamento domestico, vengono utilizzati 2 tipi di prese d'aria, che differiscono nel design:

• manuale (gru Mayevsky);
• automatico (float).

Ciascuno di questi tipi è installato in luoghi diversi in cui esiste il pericolo di una camera di equilibrio. Le gru di Mayevsky hanno un design tradizionale e del radiatore e la configurazione delle prese d'aria è diritta e angolare.

In teoria, una valvola automatica di rilascio dell'aria può essere installata in tutti i posti necessari. Ma in pratica, l'ambito di applicazione delle macchine è limitato per molte ragioni. Ad esempio, il dispositivo della gru Mayevsky è più semplice e non ha parti mobili, quindi è più affidabile. Il rubinetto manuale è un corpo cilindrico in ottone idraulico con una filettatura esterna. All'interno del corpo è praticato un foro passante, il cui passaggio è bloccato da una vite con estremità rastremata.

Dal foro centrale si estende un canale calibrato circolare. Quando si svita la vite tra i due canali, viene visualizzato un messaggio che consente all'aria di fuoriuscire dal sistema. Durante il funzionamento, la vite è completamente serrata e per scaricare i gas dall'impianto è sufficiente svitarla di un paio di giri con un cacciavite o anche a mano.

A sua volta, la valvola dell'aria automatica è un cilindro cavo con un galleggiante di plastica all'interno. La posizione di lavoro del dispositivo è verticale, la camera interna è riempita con un refrigerante che scorre attraverso il foro inferiore sotto l'influenza della pressione nel sistema. Il galleggiante è fissato meccanicamente alla valvola di uscita dello spillo mediante una leva. I gas provenienti dalle tubazioni spostano gradualmente l'acqua dalla camera e il galleggiante inizia a scendere. Una volta che il liquido è stato completamente espulso, la leva aprirà la valvola e tutta l'aria uscirà rapidamente dalla camera. Quest'ultimo verrà immediatamente riempito di nuovo con liquido di raffreddamento.

Le parti mobili interne della valvola automatica di sfogo aria vengono gradualmente ridimensionate e i fori di lavoro vengono interrati. Di conseguenza, il meccanismo viene bloccato ei gas escono lentamente, l'acqua inizia a fluire attraverso l'unità con l'ago. Una tale valvola di sfiato dell'aria è più facile da sostituire che da riparare. Da qui la conclusione: le prese d'aria automatiche sono installate solo in quei luoghi in cui non puoi farne a meno. Sono selezionati per:

• gruppi di sicurezza della caldaia, dove la temperatura del liquido di raffreddamento è la più alta;
• i punti più alti delle colonne montanti verticali, dove salgono tutti i gas;
• un collettore di distribuzione per riscaldamento a pavimento, dove l'aria si accumula da tutti i circuiti di riscaldamento;
• anelli di giunti di dilatazione a forma di U realizzati con tubi polimerici, rivolti verso l'alto.

Quando si sceglie un dispositivo, è necessario prestare attenzione a 2 parametri: temperatura e pressione massime di esercizio. Se stiamo parlando di uno schema di riscaldamento per una casa privata con un'altezza fino a 2 piani, in linea di principio è adatta qualsiasi valvola automatica per il rilascio dell'aria. I parametri minimi delle prese d'aria sul mercato sono i seguenti: temperatura di esercizio fino a 110 ºС, l'intervallo di pressione in cui il dispositivo funziona efficacemente - da 0,5 a 7 bar.

Nei cottage a molti piani, le pompe di circolazione possono sviluppare una pressione maggiore, quindi quando le selezioni, è necessario concentrarsi sulle loro prestazioni. Per quanto riguarda la temperatura, nelle reti residenziali private raramente supera i 95 ºС.

Consigli.

Esperti: i professionisti raccomandano l'acquisto di prese d'aria con un tubo di scarico verso l'alto. Secondo le recensioni, il dispositivo con un'uscita laterale inizia a perdere molto più spesso. Inoltre, la posizione verticale dell'alloggiamento deve essere rigorosamente rispettata durante l'installazione.

Le prese d'aria manuali per i sistemi di riscaldamento (rubinetti Mayevsky) sono spesso utilizzate per l'installazione sui radiatori. Inoltre, molti produttori di apparecchi componibili e da pannello completano i loro prodotti con valvole di sfiato gas. In questo caso, ci sono 3 tipi di prese d'aria in base al metodo di svitamento della vite:

• tradizionale, con fessure per cacciavite;
• con uno stelo a forma di quadrato o altra forma sotto una chiave speciale;
• con maniglia per svitamento manuale senza attrezzi.

Consigli. Il terzo tipo di prodotto non dovrebbe essere acquistato per una casa in cui vivono bambini in età prescolare. L'apertura accidentale del rubinetto può provocare gravi ustioni a causa del refrigerante caldo.

Dispositivo per auto



Il radiatore è progettato per trasferire il calore dal liquido di raffreddamento al flusso d'aria, ovvero è l'unità di scambio termico principale del sistema di raffreddamento del motore. La disposizione generale del radiatore del sistema di raffreddamento a liquido del motore è mostrata nella Figura 3. La disposizione del radiatore è mostrata in maggiore dettaglio nelle Figure 1 e 2.

I serbatoi superiore 9 (Fig. 1, a) e inferiore 15 del radiatore sono collegati al nucleo 12. Il bocchettone di riempimento 8 con il campione 7 e il tubo di diramazione per il collegamento di un tubo flessibile che fornisce il refrigerante riscaldato al radiatore sono saldati in il serbatoio superiore. Sul lato, il bocchettone di riempimento ha un'apertura per un tubo del vapore.

Un tubo di diramazione del tubo flessibile di scarico 13 è saldato nel serbatoio inferiore.

I montanti laterali 6 sono fissati ai serbatoi superiore e inferiore, collegati da una piastra saldata al serbatoio inferiore. I pilastri e le alette formano la cornice del radiatore.

Il principale elemento di scambio termico di un radiatore è il suo nucleo, costituito da numerosi tubi collegati a formare favi mediante piastre o nastri metallici. I tubi del radiatore possono essere rotondi, ovali o rettangolari. In questo caso, minore è l'area di flusso e più sottile è la parete del tubo, maggiore è la sua capacità di scambio termico. Per il passaggio del refrigerante vengono utilizzati tubi di sutura o trafilati in nastro di ottone con uno spessore fino a 0,15 mm.

Le anime dei radiatori per auto possono essere tubolari a piastra o tubolari a nastro. Nei radiatori a piastre tubolari, i tubi di raffreddamento sono sfalsati rispetto al flusso d'aria in fila o ad angolo (Fig. 2, a-d). Le lamelle sono piatte o ondulate. Per migliorare il trasferimento di calore, su di essi possono essere realizzati speciali turbolatori sotto forma di fessure piegate, che formano canali d'aria stretti e corti situati ad angolo rispetto al flusso d'aria (Fig.2, e).

Nei radiatori a strisce tubolari (Fig. 2, e), i tubi di raffreddamento sono disposti in fila. Il nastro reticolare è realizzato in rame con uno spessore di 0,05 ... 0,1 mm. Per migliorare il trasferimento di calore, la turbolenza del flusso d'aria viene creata eseguendo stampe ricci o tagli piegati sul nastro (Fig. 2, g).

Recentemente si sono diffusi i radiatori in lega di alluminio, che sono più leggeri di quelli in ottone e più economici, ma la loro affidabilità e durata sono inferiori ai radiatori in lega di ottone. Inoltre, i radiatori in ottone sono più facili da riparare mediante saldatura. Le parti e gli elementi strutturali dei radiatori in alluminio sono solitamente collegati mediante laminazione utilizzando materiali di tenuta.

Il radiatore è collegato alla camicia di raffreddamento del motore tramite tubi di derivazione e tubi flessibili, che sono fissati ai tubi di derivazione con fascette di serraggio. Questo collegamento consente lo spostamento relativo del motore e del radiatore senza compromettere la tenuta del sistema di raffreddamento a liquido.

Il tappo 7, che chiude il collo del radiatore 8, è costituito dal corpo 18 (Fig.1, b), dalle valvole del vapore 22 e dell'aria 25 e da una molla di bloccaggio 21.

Sul montante 20, mediante il quale la molla di chiusura è fissata al corpo, è installata una valvola del vapore, premuta dalla molla 19. La valvola dell'aria 25 viene premuta dalla molla 26 contro la sede 27. L'accoppiamento stretto del le valvole alle sedi si ottengono installando guarnizioni in gomma 23 e 24. Se le guarnizioni in gomma sono danneggiate, il sistema di raffreddamento si apre e il liquido di raffreddamento bolle ad una temperatura di 100 ˚С. Con le valvole riparabili, la pressione nel sistema è leggermente superiore alla pressione ambiente e il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento è 108 ... 119 ˚С.

Se il liquido di raffreddamento bolle nel sistema di raffreddamento, la pressione del vapore nel radiatore aumenta.Ad una pressione di 145 ... 160 kPa, la valvola del vapore 22 si apre, vincendo la resistenza della molla 19. Il sistema di raffreddamento è in comunicazione con l'atmosfera, e il vapore esce dal radiatore attraverso il tubo di uscita del vapore 17.

Dopo che il liquido si è raffreddato, il vapore viene condensato e viene creato un vuoto nel sistema di raffreddamento.

Ad una pressione di 1 ... 13 kPa, la valvola dell'aria 25 si apre e nel radiatore attraverso l'apertura 28 e la valvola inizia a ricevere aria dall'atmosfera.

Le valvole vapore e aria evitano possibili danni al radiatore dovuti all'alta pressione, sia all'esterno che all'interno.

Se si utilizza un vaso di espansione nel sistema di raffreddamento, le valvole possono essere inserite nel suo tappo.

Per regolare il flusso d'aria che passa attraverso il nucleo del radiatore nel sistema di raffreddamento di camion e autobus, nonché auto di design obsoleto, vengono utilizzate tende con azionamento dalla cabina di guida (Fig.1, a).

Le tende sono costituite da un insieme di ante a battente verticali o orizzontali in ferro zincato, unite da un telaio e da un dispositivo di cerniera che provvede alla rotazione simultanea (o di gruppo) delle lastre attorno all'asse. Quando la maniglia 4 viene spostata in avanti fino alla rottura delle serrande, le serrande si aprono completamente e l'aria passa liberamente tra i tubi del radiatore, togliendo loro il calore in eccesso.

Per regolare il regime di temperatura, la maniglia di trascinamento delle tende può essere installata sullo scrocco 5 in qualsiasi posizione intermedia. In alcune auto, le tende vengono utilizzate sotto forma di tende di tela o di pelle, caricate a molla in un tubo speciale e dotate di un meccanismo di sollevamento e abbassamento.

Le moderne autovetture, di regola, non sono dotate di feritoie per regolare il flusso d'aria al radiatore: più spesso vengono utilizzati sistemi per accendere e spegnere automaticamente la ventola di raffreddamento utilizzando dispositivi elettrici o idraulici. Ciò migliora il comfort di guida.

L'efficienza del soffiare aria nel nucleo del radiatore viene aumentata utilizzando un involucro di guida - diffusore 16, che è fissato al telaio del radiatore e circonda la ventola del sistema di raffreddamento in un cerchio. Il diffusore dirige il flusso d'aria attraverso il nucleo, eliminando il movimento dell'aria oltre il radiatore.

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Poiché il radiatore è costituito da tubi e piastre a pareti sottili, è un dispositivo molto delicato e fragile. Pertanto, durante la manutenzione e la riparazione, è necessario maneggiare il radiatore con cura per non danneggiare le parti del nucleo, dei tubi o dei serbatoi.

Nel periodo estivo, i conducenti usano spesso l'acqua come refrigerante: è più economica e coinvolta in modo più efficiente nei processi di trasferimento del calore grazie alle sue proprietà fisiche. Ma tali risparmi possono portare a danni e persino alla distruzione di parti e gruppi del motore.

Non va dimenticato che gli antigelo riducono la formazione di incrostazioni sulle pareti della camicia di raffreddamento del blocco e della testa del blocco.

Inoltre, nelle auto moderne, i fluidi a basso congelamento spesso servono non solo a raffreddare il motore, ma anche a lubrificare alcuni componenti, ad esempio i cuscinetti della pompa del liquido del sistema di raffreddamento. L'acqua non può svolgere tali funzioni.

Quando si utilizza l'acqua in un sistema di raffreddamento a liquido invece di liquidi a bassa temperatura durante la stagione fredda, è necessario rimuoverla con cura dal radiatore e dalla camicia di raffreddamento del motore quando si ripone l'auto in ambienti non riscaldati e in un parcheggio all'aperto.

In caso contrario, l'acqua gelata (come sapete, l'acqua si espande quando gela) può rompere la tenuta del sistema, danneggiare i giunti di testa delle parti e persino rompere i tubi del nucleo e dei serbatoi del radiatore, la testa del blocco e il basamento del blocco motore.

Per questo motivo è necessario assicurarsi che l'acqua sia completamente defluita attraverso i rubinetti aperti sul blocco e sul radiatore (in questo caso il tappo del radiatore deve essere rimosso), quindi spurgare l'impianto con più giri dell'albero motore utilizzando il motorino di avviamento o anche facendo funzionare il motore per alcuni secondi senza liquido di raffreddamento.

Tipi di scaricatori d'aria automatici

In totale, ci sono tre tipi di questi dispositivi: nonostante ciò, il funzionamento della presa d'aria automatica, o meglio il suo principio, rimane invariato. In tutti i casi viene utilizzata la stessa valvola a spillo e lo stesso galleggiante che la apre e la chiude - l'unica differenza è nella posizione del corpo rispetto al tubo di collegamento, ad es. connessione filettata.

Automatico diretto

valvola aria per riscaldamento. Il dispositivo di sfiato automatico più comune. È inteso solo per l'installazione verticale, nel senso che se improvvisamente decidi di usarlo per una batteria, avrai anche bisogno di un angolo a 90 gradi. L'area ottimale della loro applicazione sono le condutture, o meglio i loro punti superiori, dove, secondo tutte le leggi della fisica, l'aria che si forma nel riscaldamento si precipita. Se non fosse per tali dispositivi, sarebbe molto scomodo scaricare l'aria nei punti più alti degli impianti di riscaldamento. Inoltre, alcune apparecchiature dell'impianto di riscaldamento sono dotate di dumper automatici con tubi di collegamento diritti. Ad esempio, la valvola automatica dell'aria è parte integrante del gruppo di sicurezza della caldaia, che comprende anche un manometro e una valvola di esplosione. Le prese d'aria sono inoltre dotate di caldaie a riscaldamento indiretto e altre apparecchiature, nella parte superiore delle quali c'è la possibilità di accumulo d'aria.

Valvola sul radiatore per sfiato aria

Valvola di sicurezza

Nella maggior parte dei modelli di caldaie moderne, i produttori forniscono un sistema di sicurezza, la cui "figura chiave" sono i raccordi di sicurezza inseriti direttamente nello scambiatore di calore della caldaia o nelle sue tubazioni.

Lo scopo della valvola di sicurezza nell'impianto di riscaldamento è impedire che la pressione nell'impianto superi il livello consentito, il che può portare a: distruzione dei tubi e dei loro collegamenti; perdite; esplosione dell'attrezzatura della caldaia Il design di questo tipo di accessori è semplice e senza pretese.

Il dispositivo è costituito da un corpo in ottone, che ospita un diaframma di chiusura caricato a molla collegato ad uno stelo. La resilienza primaverile è il fattore principale che

mantiene il diaframma in posizione bloccata. La maniglia di regolazione regola la forza di compressione della molla.

Quando la pressione sulla membrana è superiore a quella impostata, la molla viene compressa, si apre e la pressione viene rilasciata attraverso il foro laterale. Quando la pressione nel sistema non può superare l'elasticità della molla, il diaframma tornerà nella sua posizione originale.

Consiglio: acquistare un dispositivo di sicurezza con regolazione della pressione da 1,5 a 3,5 bar. La maggior parte dei modelli di apparecchiature per caldaie a combustibile solido rientrano in questa gamma.

Condotto di aerazione

Congestione aerea. Di regola, ci sono diversi motivi per il loro aspetto:

• ebollizione del liquido di raffreddamento;
• alto contenuto di aria nel liquido di raffreddamento, che viene aggiunto automaticamente direttamente dalla rete idrica;
• Come risultato di perdite d'aria attraverso connessioni che perdono.

Il risultato delle sacche d'aria è il riscaldamento irregolare dei radiatori e l'ossidazione delle superfici interne degli elementi metallici CO. La valvola di sfiato dell'aria dall'impianto di riscaldamento è progettata per rimuovere l'aria dall'impianto in modalità automatica.

Strutturalmente, la valvola di sfogo aria è un cilindro cavo in metallo non ferroso, in cui si trova un galleggiante, collegato da una leva con valvola a spillo, che in posizione aperta collega la camera di sfogo aria all'atmosfera.

In condizioni di lavoro, la camera interna del dispositivo è riempita con un refrigerante, il galleggiante viene sollevato e la valvola a spillo è chiusa. Se entra aria, che sale al punto superiore del dispositivo, il liquido di raffreddamento non può salire nella camera fino al livello nominale e, pertanto, il galleggiante viene abbassato, il dispositivo funziona in modalità di scarico. Dopo che l'aria è stata rilasciata, il refrigerante sale nella camera di questo tipo di raccordi fino al livello nominale e il galleggiante prende il suo posto regolare.

Valvola di ritegno

In gravità CO, ci sono condizioni in cui il refrigerante può cambiare la direzione del movimento. Ciò rischia di danneggiare lo scambiatore di calore del generatore di calore a causa del surriscaldamento. Lo stesso può accadere in CO abbastanza complesse con movimento forzato del liquido di raffreddamento, quando l'acqua, attraverso il tubo di bypass del gruppo di pompaggio, entra nella caldaia. Il meccanismo d'azione della valvola di ritegno nell'impianto di riscaldamento è abbastanza semplice: fa passare il liquido di raffreddamento solo in una direzione, bloccandolo quando torna indietro.

Esistono diversi tipi di questo tipo di raccordi, classificati in base al design del dispositivo di blocco:

1. a forma di disco;
2. palla;
3. petalo;
4. bivalve.

Come si evince già dal nome, nella prima tipologia, un disco (piastra) caricato a molla in acciaio, collegato allo stelo, funge da dispositivo di bloccaggio. In una valvola a sfera, una sfera di plastica funge da otturatore. Spostandosi "nella giusta" direzione, il liquido di raffreddamento spinge la sfera attraverso il canale nel corpo o sotto il coperchio del dispositivo. Non appena la circolazione dell'acqua si interrompe o la direzione del suo movimento cambia, la palla, sotto l'influenza della gravità, assume la sua posizione originale e blocca il movimento del liquido di raffreddamento.

Nel petalo, il dispositivo di bloccaggio è un coperchio a molla, che si abbassa quando la direzione dell'acqua in CO cambia sotto l'azione della gravità naturale. L'elemento bivalve è installato (di regola) su tubi di grande diametro. Il principio del loro lavoro non differisce da quello petalo. Strutturalmente, in una tale armatura, invece di un petalo, caricato a molla dall'alto, sono installati due lembi caricati a molla. Questi dispositivi sono progettati per regolare la temperatura, la pressione e stabilizzare il funzionamento della CO.

Valvola di bilanciamento

Qualsiasi CO richiede una regolazione idraulica, in altre parole, un bilanciamento. Viene eseguito in vari modi: mediante diametri di tubo correttamente selezionati, rondelle, con diverse sezioni di flusso, ecc. L'elemento più efficace e allo stesso tempo semplice per impostare il funzionamento del CO è una valvola di bilanciamento per l'impianto di riscaldamento .

Lo scopo di questo dispositivo è che il volume richiesto di refrigerante e la quantità di calore possano essere forniti a ciascun ramo, circuito e radiatore.

La valvola è una valvola convenzionale, ma con due raccordi installati nel corpo in ottone, che consentono di collegare apparecchiature di misura (manometri) o un tubo capillare con un regolatore di pressione automatico.

Principio di funzionamento

La valvola di bilanciamento per l'impianto di riscaldamento è la seguente: Ruota la manopola di regolazione per ottenere una portata strettamente definita dell'agente riscaldante. Questo viene fatto misurando la pressione su ciascun ugello, dopodiché, secondo il diagramma (solitamente fornito dal produttore al dispositivo), viene determinato il numero di giri della manopola di regolazione per ottenere la portata d'acqua desiderata per ciascun circuito di CO . I regolatori di bilanciamento manuale sono installati su circuiti con un massimo di 5 radiatori. Su rami con un gran numero di dispositivi di riscaldamento - automatico.

Valvola di bypass

Questo è un altro elemento CO progettato per equalizzare la pressione nel sistema. Il principio di funzionamento della valvola di bypass dell'impianto di riscaldamento è simile a quello di sicurezza, ma c'è una differenza: se l'elemento di sicurezza spurga il refrigerante in eccesso dal sistema, la valvola di bypass lo riporta alla linea di ritorno oltre il riscaldamento circuito.

Anche il design di questo dispositivo è identico agli elementi di sicurezza: una molla con elasticità regolabile, un diaframma di intercettazione con uno stelo in un corpo in bronzo. Il volano regola la pressione alla quale viene attivato questo dispositivo, la membrana apre il passaggio per il liquido di raffreddamento. Quando la pressione in CO si stabilizza, la membrana ritorna al suo posto originale.

Sulla base dei materiali dei siti: ventilazionepro.ru, stroisovety.org

Pompe e raccordi aria-vapore

Le locomotive a vapore e le offerte ferroviarie sono dotate di pompe aria-vapore tandem o composte (Tabella 1-10) e freni Westinghouse. Fico. 1. Pompa tandem n. 208: 1 - bombola d'aria ad alta pressione; 2 - bombola d'aria a bassa pressione; 3 - oliatore automatico 1053, 4 - cilindro vapore; 5 - coperchio distribuzione vapore; 6 - ingrassatore n. 202, 7 - tubo di scarico; 8 - valvole di aspirazione; 9 - tubo di alimentazione del vapore con un diametro di 1 ′

Tabella 1. Caratteristiche delle pompe vapore-aria

Nota. Le pompe aria-vapore n. 204 e 131 e i regolatori delle pompe n. 91 e 279 e 1952 sono fuori produzione. Fico. 2. Pompa composta n. 131 1 - blocco cilindri ad aria, 2 - blocco cilindri a vapore; 3 - ingrassatore n. M-5; 4 - tubo di uscita con un diametro di 2 ″; Tubo di iniezione diametro 5 - 2 ″; 6 - tubo di aspirazione con un diametro di 2 ″; 7 - tubo di alimentazione del vapore con un diametro di 1,5 '; 8 - regolatore di corsa della pompa n. 91

Fico. 3. Pompa a mescola incrociata 8.5 ″ -120D: 1 - coperchio; 2 - bobina principale; 3 - bobina variabile; 4 - blocco di cilindri del vapore; 5 - spintore della bobina variabile; 6 - ramo del tubo di alimentazione del vapore; 7 - stelo con pistoni; 8 - oliatore automatico; 9 - parte intermedia con guarnizioni stelo, by-pass e valvole di aspirazione; 10 - uscita al filtro di aspirazione; 11 - blocco di bombole d'aria con valvole di scarico; 12 - coperchio con valvole di bypass e aspirazione; 13 - diramazione al serbatoio principale; 14 - diramazione del tubo di uscita del vapore

Fico. 4. Pompa a mescola Knorra, tipo P: 1 - coperchio con valvola variabile, 2 - ingrassatore: 3 - slitta principale; 4 - blocco di cilindri del vapore; 5 - asta con pistoni; 6 - parte intermedia con paraolio e valvole; 7 - blocco di cilindri pneumatici; 8 - diramazione al serbatoio principale; 9 - coperchio con valvole; 10 - filtro di aspirazione; 11 - diramazione del tubo di alimentazione del vapore Tabella 3. Dimensioni delle pompe aria-vapore

Continuazione della tabella. 19

Tabella 3a. Dimensioni della graduazione dei cilindri della pompa composta n. 131 * Dimensioni limite durante le riparazioni su class = "aligncenter" larghezza = "1410" altezza = "1501" [/ img] Note. 1. Per premere le boccole, il diametro interno dei cilindri grandi della pompa del vapore e dell'aria è alesato alla misura 308 + 0,05 mm e quello piccolo - 208 + 0,045 mm. I diametri esterni delle boccole (per la pressatura) devono essere 308 + 0,1 mm per i cilindri grandi, 208 + 0,075 ΜΜ per i cilindri piccoli. Il diametro interno delle boccole prima della barenatura deve essere rispettivamente di 285 e 185 mm e dopo la barenatura avere il disegno dimensioni.

Tabella 4. Dimensioni di cilindri, pistoni e anelli delle pompe aria-vapore

Tabella 5. Dimensioni della gradazione per l'alesaggio del cilindro della pompa composta n. 131, mm * Dimensioni limite durante la riparazione in fabbrica. Tabella 6. Dimensioni graduate per cilindri di alesatura della pompa a mescola incrociata 8U2 ″ -120D, mm

* Limite di dimensioni per la riparazione in fabbrica. Tabella 7. Norme di tolleranza e usura delle parti della pompa a mescola incrociata 81/2 ″ -120D, mm

Tabella 8. Tempo di riempimento del serbatoio principale con la pompa del composto n. 131

Nota. A una pressione del vapore di 6-11 kgf / cm2, il tempo di riempimento del serbatoio da 2 a 0,5 kgf / se 2 non è superiore a 90 s Tabella 9. Dimensioni dei regolatori di corsa per le pompe n. 279 e 91

Fico. 5. Regolatore di corsa n. 270 per pompa tandem: 1 - stelo valvola vapore; 2 - asta di guida 1; 3 - parte cilindrica del corpo; 4 - pistone; 5 - sella del diaframma; 6 - diaframma metallico

Fico. 6. Regolatore di corsa n. 91 della pompa composta: 1 - stelo valvola vapore, 2 - manicotto dello stelo, 3 - manicotto del pistone, 4 - pistone; 5 sedi diaframma, 6 diaframmi

Tabella 10. Caratteristiche e posizione di installazione dei lubrificatori

Tabella 11. Standard di tolleranze e usura delle parti dell'oliatore automatico n. 1053, mm

Tabella 12. Elenco delle parti della pompa e del regolatore da controllare durante la riparazione del lavaggio delle locomotive a vapore