64 50 ... Regole per la manipolazione del refrigerante R134a

• Come scoprire quanto freon dovrebbe esserci in un sistema split?
• Quantità di freon per il rifornimento
• Come scoprire una quantità insufficiente di freon
• Come rifornire il sistema
• Come rifornire correttamente il dispositivo
• Diagnostica delle apparecchiature

Tutti i condizionatori d'aria e le unità di condizionamento split funzionano sulla base di un refrigerante, vale a dire il freon. Prima o poi, ogni proprietario di un sistema split si trova di fronte alla necessità di rifornire di carburante o rifornire completamente il proprio dispositivo con freon. Pertanto, in una situazione del genere, è importante conoscere la quantità di freon nel condizionatore d'aria. Il volume di rifornimento richiesto dipende da questo.

Come scoprire quanto freon dovrebbe esserci in un sistema split?

Attualmente esistono diversi tipi di freon o refrigerante. Nel sistema, questa sostanza gassosa non è solo un elemento di lavoro dell'aria condizionata, ma anche una sorta di lubrificante per il compressore, che si trova in qualsiasi installazione.

Qualsiasi installazione divisa è composta da due unità. Uno è sempre installato all'esterno della stanza e l'altro all'interno. Da un vano all'altro è presente una linea fredda, attraverso la quale circola direttamente il freon, oltre a un cavo elettrico e un sistema di drenaggio. Per il cablaggio del percorso per il freon, vengono utilizzati solo tubi di piccola sezione di diametro, realizzati in rame.

La quantità di freon in un sistema split dipende direttamente dalla lunghezza del percorso per una data sostanza gassosa, nonché dal consumo di energia del compressore. Ad esempio, un binario standard per un condizionatore d'aria è lungo fino a 5 metri. Anche se acquisti un nuovo sistema, aumentando la lunghezza del gasdotto freon, dovrai rifornirlo nel sistema stesso. Questo è il motivo per cui non esiste un significato univoco per tutti i sistemi, che potrebbero essere guidati dal loro rifornimento o dal rifornimento completo.

L'impianto stesso viene solitamente riempito direttamente in fabbrica, tenendo conto della lunghezza del percorso disponibile. Va notato che negli impianti di condizionamento la lunghezza dei tubi di rame è inferiore a 3 metri.

Pertanto, risulta che nel sistema vengono caricati 0,15 kg di refrigerante per ogni metro di binario in rame dell'impianto. Inoltre, a questa massa viene aggiunto l'indicatore di alimentazione del compressore integrato. Se prendiamo i parametri in un rapporto generale, risulta che un'installazione potente contiene freon da qualche parte intorno a 0,5 kg.

Naturalmente, nel tempo, in ogni installazione si verifica una graduale evaporazione del freon. Questo processo è accelerato se durante l'installazione del sistema sono stati commessi errori e le giunzioni delle tubazioni, o meglio il loro collegamento, è stato eseguito male, e il gas è gradualmente evaporato attraverso le fessure di sinistra. Naturalmente, in questi casi, prima di fare un nuovo rifornimento o rifornimento, è necessario eliminare tutti i difetti esistenti nel sistema.

La temperatura dipende dalla pressione nel barattolo

L'anidride carbonica obbedisce alle leggi fisiche, tenendone conto, si può determinare che qualsiasi gas ha uno stato critico, che è caratterizzato da pressione critica e temperatura critica.

La temperatura critica è la temperatura al di sopra della quale la vaporizzazione di un gas non può trasformarsi in uno stato liquido, a qualsiasi pressione. La pressione critica è la pressione quando la differenza tra gli stati liquido e vapore scompare. In questo caso, entrambe le sostanze sono uguali nella loro densità, il loro indice è uguale a zero.

Che cosa significa? La temperatura critica per l'anidride carbonica è di 31,2 ° C, e la pressione è di 74 atmosfere, ciò significa che nel barattolo compare una pressione di 74 atmosfere a 31,2 ° C, e l'anidride carbonica acquisisce uno stato critico e, a questa temperatura, il consumo di CO2 durante la cottura aumenta notevolmente, poiché non è un gas puro che fuoriesce dalla valvola dell'aria, ma una sostanza media tra liquido e gas, che ha una densità di 0,47 g / dm3. cucciolo. (l'anidride carbonica ha una densità di 1,99 g / cm3).

Inoltre, inizia un raffreddamento così forte che nel canale della canna direttamente da questo stato, l'anidride carbonica acquisisce uno stato solido, il cosiddetto "ghiaccio secco", e la pressione nel canale della canna viene notevolmente ridotta, questo provoca una diminuzione del velocità di volo iniziale della palla. Pertanto, nelle giornate calde, i primi colpi di una pistola pneumatica (fino a quando la cartuccia del gas non si raffredda al di sotto del livello critico) possono essere piuttosto deboli e il consumo di anidride carbonica è molto più alto e dalla pistola è possibile osservare il rilascio di particelle di "ghiaccio secco". Per le normali riprese, la bombola del gas deve essere raffreddata a + 21 ... 23 ° C.

Quindi, possiamo concludere che una sostanza gassosa con una temperatura critica di + 31 ... 36 ° C e una pressione critica di 210 atmosfere, non tossica ed economica, è più adatta per l'uso in una pistola pneumatica. Ma il gas con questi indicatori è ancora sconosciuto.

L'aria sotto pressione (140,8 ° C / 37,3 atmosfere), ovviamente, è conveniente per l'arma PCP, ma in una piccola pistola multi-carica il suo utilizzo è impossibile a causa delle dimensioni significative della lattina e della caduta di pressione dopo ogni colpo o l'installazione di un riduttore (che ha anche taglie grandi). Pertanto, solo l'anidride carbonica è attualmente considerata per l'uso nelle pistole pneumatiche.

Un po 'di miti. Il primo e più comune: nelle cartucce di gas straniere, la pressione è molto più alta, a differenza di quelle russe. Questo è assolutamente sbagliato, in qualsiasi condizione la pressione in qualsiasi lattina, indipendentemente dal volume e dal paese di origine, sarà sempre la stessa. Ciò dipenderà dalle leggi fisiche e non dal produttore.

Il prossimo equivoco: non è raro sentire nei poligoni di tiro: "Installami una nuova lattina, qualcuno ha già sparato da questa". Il giudizio sbagliato non è nemmeno una mancanza di conoscenza minima delle leggi della fisica, ma una riluttanza ad ascoltare eventuali spiegazioni, anche i libri di testo non convincono molte persone: “Non so cosa c'è scritto nel libro, ma la pistola spara male e basta! ”. Per queste persone diffidenti sono state addirittura effettuate prove particolari, va detto ancora una volta: a patto che nella bombola sia presente almeno una goccia di gas liquido, a parità di regime di temperatura, che non superi l'indicatore critico (31.2 ° C per l'anidride carbonica), la pressione nella bomboletta non cambia. La diminuzione della temperatura durante la cottura non la abbassa tanto da essere vista ad occhio nudo.

Quantità di freon per il rifornimento

Quanto refrigerante deve essere caricato nell'installazione e quanto freon è presente: questi dati sono generalmente indicati dal produttore. Sono indicati su una targhetta metallica e la targhetta stessa, o in altre parole, la targhetta di identificazione si trova sempre sull'alloggiamento interno del sistema split. Il rifornimento del condizionatore d'aria viene effettuato tenendo conto degli indicatori ivi indicati.

La quantità di sostanza gassosa che deve essere aggiunta al condizionatore d'aria viene solitamente calcolata utilizzando un dispositivo come un manometro. Usandolo, viene determinato il valore del valore di pressione nel circuito di raffreddamento.

Vantaggi e svantaggi del freon R 410a

Il refrigerante appartiene al gruppo degli idrofluorocarburi. La promettente composizione è considerata una miscela di HFC rispettosa dell'ozono. Lo scorrimento della temperatura minima (0,15 K) equivale alle sue proprietà ai freon monocomponenti.

• L'elevata capacità frigorifera specifica non richiede l'installazione di un potente compressore.
• In caso di perdita, la quantità di gas viene facilmente reintegrata senza perdita di qualità del refrigerante.
• Ci sono ampie opportunità in termini di riduzione del consumo energetico delle apparecchiature.
• Le prestazioni a freddo sono superiori del 50% rispetto ai sistemi R22 e 407c.
• Una buona conducibilità termica e una bassa viscosità hanno un effetto positivo sull'efficienza del sistema. Il calore viene trasferito più velocemente e con meno movimento.

Contro del freon:

• L'elevata pressione di esercizio nel sistema, che influisce negativamente sul compressore, porta a una rapida usura dei cuscinetti.
• La differenza di pressione tra il lato di aspirazione e di mandata del refrigerante riduce l'efficienza del compressore.
• I requisiti per la tenuta del circuito stanno aumentando. Lo spessore della parete dei tubi di rame della conduttura deve essere maggiore rispetto a R22. Il valore minimo è 0,8 mm. Una quantità significativa di rame aumenta il costo del sistema.
• Il refrigerante non è compatibile con le parti delle apparecchiature HVAC realizzate con elastomeri sensibili al diftometano e al pentafluoroetano.
• L'olio poliolestere utilizzato nel balsamo è più costoso dell'olio minerale.

Come scoprire una quantità insufficiente di freon

Ogni proprietario dovrebbe sapere come scoprire che non c'è abbastanza refrigerante nel sistema, questo aiuterà a fare rifornimento in tempo. Di solito i seguenti fattori lo indicano:

1. Il condizionatore d'aria è diventato molto più debole per raffreddare l'aria nella stanza, anche se funziona alla modalità massima.
2. L'impianto ha smesso completamente di raffreddare l'aria nella stanza.
3. La brina è apparsa nelle giunzioni dei tubi e delle valvole della linea fredda, che può essere vista ad occhio nudo.

Questi sono i fatti più basilari che indicano direttamente che non c'è abbastanza refrigerante nell'installazione. Prima di iniziare a determinare la quantità di refrigerante nel condizionatore d'aria per il rifornimento o la sua carica completa, è necessario scoprire tu stesso quale tipo di sostanza gassosa è stata caricata al suo interno. Attualmente, per i sistemi split, vengono utilizzati diversi tipi di freon di diverse marche.

I primi condizionatori d'aria e sistemi di aria condizionata per interni sono stati alimentati con freon R-22. Allo stesso tempo, la pressione del freon nel condizionatore d'aria a temperature esterne fino a 30 gradi è di 4,5 bar. Successivamente, gli scienziati hanno scoperto che questo gas ha un effetto molto negativo sullo strato di ozono della terra. Inoltre, con un forte calo della temperatura, il sistema con un tale refrigerante è diventato molto inefficiente durante il funzionamento.

Successivamente, nuovi modelli di condizionatori d'aria e installazioni iniziarono ad essere caricati con refrigeranti più moderni, che, per di più, erano completamente sicuri nel funzionamento e non aggravano in alcun modo lo stato dello strato di ozono dell'atmosfera. Quindi, oggi è improbabile trovare almeno un'installazione che funzioni su questa sostanza gassosa.

Naturalmente, le società di servizi conoscono molte sfumature e vari fattori che dovrebbero essere presi in considerazione quando si rifornisce il sistema con freon. Ma se prevedi di fare questo lavoro da solo, la loro esperienza e conoscenza ti torneranno sicuramente utili.

Come rifornire il sistema

Esistono diversi modi abbastanza semplici per affrontare questa attività da soli.

• inizialmente, il contenitore in cui si trova il freon deve essere pesato.
• dopo aver aperto l'uscita del gas, viene caricato nell'impianto fino a quando la bombola è vuota al valore richiesto.

Per non essere coinvolti nel calcolo della quantità rimanente di freon nell'installazione, è possibile non fare rifornimento, ma eseguire un nuovo rifornimento dell'intero sistema. Per eseguire questo processo, tutto il freon che rimane nel condizionatore viene rilasciato all'esterno tramite un'apposita valvola. La nuova quantità di Freon nel condizionatore d'aria viene determinata utilizzando una scala. Nell'impianto viene addebitato solo l'importo indicato sulla custodia più interna del sistema, dato sempre indicato dal produttore. Tale rifornimento è un processo abbastanza semplice e sicuro.

Le raccomandazioni degli esperti dicono che sarà molto più efficace non aggiungere un po 'la quantità richiesta di refrigerante nel sistema split, piuttosto che metterne un eccesso lì. Ciò è dovuto alla proprietà chimica del freon di passare da uno stato liquido a uno gassoso.Se c'è troppo refrigerante nell'installazione, semplicemente non avrà il tempo di passare da uno stato all'altro.

È possibile determinare che non c'è abbastanza sostanza gassosa in un sistema split usando un normale termometro. È vero, questo metodo non funzionerà per le installazioni di inverter. Quindi, un termometro viene portato alla ventola. E se la sua temperatura è di 5-8 gradi, che di solito è indicata nel passaporto del dispositivo, allora questo è un indicatore che il condizionatore d'aria funziona in modalità normale, con potenza normale, e la quantità di refrigerante è abbastanza normale.

Come funziona un condizionatore per auto?

Qualsiasi climatizzatore per auto, indipendentemente dal produttore del veicolo, funziona secondo lo stesso principio. Il refrigerante passa attraverso i tubi e le linee di diramazione dell'unità, che viene compresso durante il funzionamento di uno degli elementi principali del sistema: il compressore. Come risultato del fatto che la pressione nell'installazione è sufficientemente alta, il refrigerante o il freon possono assorbire calore dal fluido circostante e riscaldarlo. Inoltre, il gas riscaldato si muove attraverso gli ugelli, dove, infatti, emette calore. In quel momento, la pressione nel condizionatore dell'auto diminuisce, il liquido di raffreddamento inizia a raffreddarsi ed è in questo momento che il flusso di aria fredda inizia a fluire all'interno del veicolo.

Lo schema dell'impianto di climatizzazione dell'auto

Quando arriva la stagione calda, gli automobilisti esperti diagnosticano sempre l'installazione in modo che tutte le azioni preventive e le riparazioni necessarie possano essere eseguite prima dell'inizio del caldo. Va notato che la procedura di diagnostica dell'installazione deve essere eseguita almeno una volta all'anno, e meglio, all'inizio e alla fine della stagione. In linea di principio, oggi un compito del genere può essere eseguito in qualsiasi stazione di servizio specializzata e, se hai una certa conoscenza, puoi farlo da solo. Se decidi di eseguire questo processo da solo, devi preparare alcuni strumenti e dispositivi.

Un elemento importante dell'installazione è il sensore di bassa pressione del condizionatore d'aria: è progettato per controllare questo parametro. Questo dispositivo si trova su uno degli ugelli del sistema, va notato che questa può essere una linea non solo di bassa, ma anche di alta pressione. È il sensore di pressione nel condizionatore dell'auto che consente di determinare con precisione la quantità di refrigerante necessaria per il normale funzionamento del compressore. Se necessario, il regolatore attiva e disattiva il compressore mentre l'unità è in funzione.

Rifornimento di carburante di un condizionatore d'aria per auto

Il fallimento di questo regolatore è irto di conseguenze piuttosto gravi. Cioè, il compressore stesso potrebbe non accendersi. E può essere attivato a pressione ridotta o in sua assenza. Inoltre, a causa di un guasto del regolatore, il compressore potrebbe non accendersi affatto se è presente una quantità eccessiva di refrigerante nelle linee del sistema.

Va notato che in ogni caso, un guasto del sensore può eventualmente portare a un guasto del compressore: a un certo punto questo componente può semplicemente incepparsi. Il regolatore stesso potrebbe guastarsi a causa di danni meccanici o per ossidazione dei contatti alle sue uscite. Il tipo di regolatore può variare a seconda del produttore del veicolo. In base al loro design, i sensori possono avere filettature diverse, il dispositivo, possono essere dotati di due o più contatti, possono anche esserci differenze nei tipi di connettori. Infatti, più l'auto è costosa e rappresentativa, più è difficile trovare il giusto regolatore per l'impianto di climatizzazione.

Come rifornire correttamente il dispositivo

Se rifornisci di carburante un'unità split, rispettando e seguendo determinate regole, non ci saranno danni al sistema.

1. Il modo più semplice e sicuro per riempire l'unità con freon è utilizzare una bilancia. In primo luogo, puoi sempre trovare tutte le informazioni di cui hai bisogno su una targhetta metallica attaccata al blocco. Inoltre, tenere presente che se è stata utilizzata una linea del refrigerante più lunga di quella specificata dal produttore durante l'installazione, sarà necessario ricaricare il sistema.
2. Quando c'è una nuova carica di refrigerante nell'unità, è necessario rilasciare il freon residuo all'esterno in modo che l'olio rimanga all'interno del sistema split. Per fare ciò, la valvola sulla valvola, attraverso la quale uscirà il gas, viene leggermente aperta in modo da evitare perdite di olio. Sono necessarie diverse ore prima che il refrigerante lasci il dispositivo.

Diagnostica delle apparecchiature

L'uso del freon nelle unità di refrigerazione e nelle unità di condizionamento d'aria è oggi semplicemente insostituibile. Ed è del tutto naturale che dopo il riempimento totale o parziale del refrigerante nel condizionatore d'aria, sia necessario eseguire una diagnosi approfondita dell'apparecchiatura e verificarne la tenuta dei giunti di collegamento e l'efficienza dell'intera installazione.

Queste azioni aiuteranno in futuro ad evitare perdite di refrigerante dovute a giunti allentati e miglioreranno le prestazioni dell'intera installazione. A volte capita anche che l'efficienza del condizionatore non venga ripristinata dopo il rifornimento. Sebbene il sistema stesso funzioni correttamente. In questo caso, è possibile che all'interno del dispositivo si sia verificato un qualche tipo di danno.