גורם להתמוטטות המשאבה. תכנון משאבת צנטריפוגלי וניתוח כשלים

מדוע מופיע אוויר במערכת החימום

יכולות להיות סיבות רבות, הנה רק עיקריות:

• נוזל הקירור מכיל אוויר מומס, שמשתחרר בחימום. במידה רבה יותר, זה חל על מערכות בהן מי ברז רגילים המכילים כמות גדולה של חמצן מומס משמשים כמוביל חום. כאשר מחממים את נוזל הקירור, מפרידים חמצן ויוצרים בועות קטנות רבות היוצרות נעילת אוויר;
• מעגל החימום התמלא בנוזל קירור מהר מדי, וכתוצאה מכך לא ניתן היה לדמם את כל האוויר. יש למלא את מערכת החימום לאט (בממוצע, קומה אחת - שעה), במיוחד אם מדובר במערכת מורחבת עם מספר רב של רכיבים;
• מדרונות הצינור הנדרשים לא נצפו;

פורקן אוורור אוטומטי במכרה.

• כיסי אוויר נוצרים תמיד לאחר עבודות תיקון. תיקון או החלפה של רדיאטורים, החלפת אביזרים וכו '. - כל זה מוביל לאוויר מערכת החימום;
• לחץ נמוך במערכת יכול להוביל לעלייה בכמות האוויר הדחוס, מה שייצור גם כיסי אוויר;
• פתח האוורור אינו תקין או פגום;
• נזילה במערכת החימום עלולה לגרום גם לפקקים;
• חדירות חמצן של צינורות חימום. במידה רבה יותר, זה חל על צינורות פולימרים (למעט אלה עם ציפוי נגד דיפוזיה), שקירותיהם עוברים חמצן למערכת.
• לפעמים מתאסף אוויר בפינות הצינור. זה מציין שגיאה במהלך ההתקנה: חלקים מסוימים של הצינורות לא הותקנו ברמה. במצב כזה, עדיף להטמיע טי באזור הבעיה כדי להתקין פורקן אוורור;
• כמה סוללות אלומיניום באיכות נמוכה מגיבות עם מים, וכתוצאה מכך ייווצרו כל הזמן נעילות אוויר. במצב כזה אפשר להמליץ ​​על דבר אחד: להשתמש רק במכשירי חימום איכותיים, ולא לבחור איזה זול יותר. מומלץ להחליף מכשיר זול במכשיר חדש באיכות גבוהה יותר.

פורקן אוורור עם שסתום כדור דנפוס בקומה הטכנית של המלון.

פתק! בבניינים מרובי קומות, לרוב נוצרות דחסי אוויר בדירות בקומות העליונות, מכיוון שהאוויר תמיד "נוטה" לחלקים העליונים של מערכת החימום.

איך להיפטר מאוויר בצינורות

אם כבר יש אוויר במערכת אספקת המים של בית פרטי, אך הוא אינו מצויד במכשירי דימום, יש צורך:

1. כבה את תחנת השאיבה.
2. פתח את כל ברזי הניקוז, ניקוז מים ואוויר ממערכת אספקת המים. ואז הצינורות מתמלאים שוב.

ניתן להוציא אוויר ממערכת אספקת המים אחת ולתמיד בעזרת מכשירי דימום או דימום:

• שסתומים מכניים כגון שסתום מייבסקי;
• פתחי אוורור אוטומטיים;
• שסתומי כדור;
• שסתומים.

מכשיר שסתום הקלה באוויר

ממערכת אספקת המים היא כדלקמן: תיבה גלילית, סגורה עם מכסה מעל, חוט מלמטה לחיבור לאספקת מים. באמצע הכיסוי יש תקע הברגה. צף פלסטי בצורת כדור תלוי בתוך הגליל. אם אין אוויר במערכת אספקת המים החמים, הכדור עולה לחור בתקע וסוגר אותו היטב בלחץ הרשת. ברגע שנכנס אוויר למכשיר, הכדור עוזב והאוויר נשחרר.אוויר יכול להיכנס למערכת דרך שסתומי הדימום, דבר שימושי בעת תיקון או בדיקת רשתות ומאיץ את ניקוז המים.

מחוללי אוויר מותקנים בנקודות ספציפיות במערכת אספקת המים: בקצוות העליונים, בכפיפות או בעיקולים. כלומר, כאשר ישנה סבירות מוגברת להצטברות אוויר.

מצבר אוויר תוצרת בית

במערכות אספקת מים כפריות, לעתים קרובות האוויר זורם בינוני מים. קשה ולא נוח להשתמש במערכת אספקת מים כזו, ואוטומציה לא תמיד מתמודדת: אם יש הרבה אוויר, המים עולים על גדותיהם עם מזרקה ישירות מהשסתום. לכן, במקום שסתום דימום אוטומטי לשחרור אוויר במערכת אספקת המים, הם מתקינים מצבר אוויר

... אתה יכול לעשות זאת בעצמך, זהו מיכל עם צינור ניקוז וברז. קוטר המצבר חייב להיות פי 5 מקוטר צינור המים, ואז הוא יכול לעבוד ביעילות.

מצבר האוויר מותקן בנקודה הגבוהה ביותר של מערכת אספקת המים, שם נוח לדמם את האוויר באופן ידני. מיכלי אחסון אוויר נמצאים בשימוש נרחב בבניינים רבי קומות במערכות מים חמים.

כיצד להימנע מאוויר שנכנס למערכת

כאן יש להתחשב במספר מצבים - בעת מילוי המערכת עם נוזל קירור ובמהלך הפעלתה. יש לספק פתחי אוורור וברזי מייבסקי בתכנונם, המאפשרים לפרוק את מערכת החימום. ההמלצות שניתנו מיועדות למערכת תפוצה כפויה וסגורה.

התקנת פתחי אוורור

הם ממוקמים במקומות קריטיים, כגון כיפופי צינורות או נקודות המיקום הגבוהות ביותר שלהם. במקרים רבים, כאשר מערכת החימום משודרת ללא הרף, הם עוזרים להתמודד עם בעיה זו. ישנם ידניים ואוטומטיים.

1. פתחי אוורור ידניים. אלה כוללים, ראשית כל, את מנוף מייבסקי, השם ניתן על ידי הממציא. מותקן בקצה הסוללה, בזכותה אינך צריך לחשוב מה לעשות אם מערכת החימום מוטסת. בעזרתו תוכלו לפרוק באופן עצמאי את האוויר המצטבר.
2. פתחי אוורור אוטומטיים. הם מאפשרים לך לפתור את הבעיה כיצד לשדר את מערכת החימום ללא השתתפות ועלויות נוספות.

מילוי המערכת במים

זה מבוצע מלמטה למעלה עם מים קרים. במקרה זה, כל הברזים חייבים להיות פתוחים, למעט אלה הפועלים לניקוז המים. הודות למילוי זה, מערכת החימום לא תהיה מוטסת; ככל שהיא עולה, המים יסחטו ממנה אוויר. המילוי מתבצע בצורה חלקה, עם עלייה חדה במים, יתכן היווצרות נפחים סגורים ויצירת בועות אוויר.

מילוי מערכת החימום במים

ברגע שהמים עברו דרך הברז הפתוח, הם נסגרים, וכך הם עולים בהדרגה גבוה יותר עד למילוי המערכת כולה. לאחר מכן, בהחלט ניתן להפעיל את המשאבה, אם הכל נעשה כהלכה, אז תתרחש מחזור, ואין צורך לחשוב כיצד לשאוב את מערכת החימום.

פתחי אוורור אוטומטיים

מכשירים להסרת אוויר ממערכות אינסטלציה זמינים באופן נרחב בשוק. שסתומי צף הם פתחי אוורור קבועים

... הם מגנים על מערכת ההפעלה מפני הצטברות אוויר וגזים. כאשר הלחץ במערכת יורד ללחץ אטמוספרי, שסתום הצף מכניס אוויר לצינורות. כדי לבטל את הגורם להופעת האוויר במערכת אספקת המים בבית, מותקן בנוסף שסתום. ישנם דגמי אוורור אוורור שכבר מצוידים בשסתום סילוק.

פתחי אוורור מתחילים בפעולה

משמש לאוורור אוויר בעת מילוי המערכת במים או להפעלת אוויר במהלך עבודות ניקוז.

פתחי אוורור משולבים

בעלי המאפיינים של שני המכשירים שתוארו בעבר.

כשבוחרים פורקן אוורור, לוקחים בחשבון את נפח האוויר שיוזרם. אינדיקטור זה ניתן למצוא במאפייני המכשיר. אתה לא צריך לבחור אוורור אוטומטי חזק יותר. עובד במחצית הלב, זה יתבלה מהר יותר.

להפעלה נכונה של פתח האוורור, לחץ העבודה באספקת המים ואיכות הנוזל חשובים. אם צפיפות המשאב נמוכה מ- 960 ק"ג למ"ק, מותקנים מצופים בעיצוב מיוחד.

סרטון וידיאו על פורקן האוורור הפשוט ביותר - שסתום מייבסקי:

סיבות להיווצרות גודש באוויר

מערכת החימום הסגורה המוגמרת סגורה הרמטית, אך הדבר אינו מבטיח היעדר בועות אוויר. מהיכן הגז בצינורות וברדיאטורים?

האוויר במערכת החימום מופיע מהסיבות הבאות

:

1. נוזל הקירור הוא מי ברז שלא עברו הכשרה מיוחדת - כאשר הם מחוממים האוויר המומס במים מתחיל להתפתח, ותקעים נוצרים מבועות קטנות.
2. אטימות המערכת נשברת, והאוויר נשאב בהדרגה דרך חיבורים רופפים.
3. במהלך עבודות התיקון נותק חלק מהמעגל באמצעות שסתומי כיבוי, חלק מהאלמנטים הוחלפו או ניקו, ואז נוזל הקירור הוזן שוב למעגל המתוקן.
4. הצינור הונח תוך הפרות של התקנים - זווית קטנה של נטיית צינורות והתקנה לא נכונה של נקודות עיקול מונעת כניסת בועות גז להתקנים מיוחדים - פתחי אוורור. כתוצאה מכך גז מצטבר באזורים בעייתיים ומפריע למחזור התקין של נוזל הקירור.
5. אם מערכת החימום של בית פרטי מתמלאת מהר מאוד (או כאשר נוזל הקירור מסופק לא בנקודה הנמוכה ביותר), הנוזל אינו מסוגל לעקור אוויר לחלוטין מהתצורות המורכבות של הצינור והרדיאטורים.
6. פתחי אוורור חסרים או ממוקמים באופן שגוי. כמו כן, הסיבה לפעולה שגויה של המכשיר לדימום אוויר היא זיהוםו בזיהומים מכניים בנוזל הקירור הלא מסונן.

הקשה ידנית של מייבסקי על הרדיאטור
יש לשקול בנפרד יצירת גז ברדיאטורים מאלומיניום. כאשר המתכת באה במגע עם נוזל קירור אלקליין חלש, מימן משתחרר, שמצטבר בנקודה הגבוהה ביותר של התנור. אם הרדיאטור אינו מצויד באוורור אוויר, עם הזמן תקע הגז לא יאפשר לנוזל הקירור לעבור באופן חופשי בערוצים הפנימיים של התנור.

מה שמוביל לאוויר

ישנן מספר סיבות המשפיעות על חדירת אוויר לרכב. אבל, ככלל, זה קורה במכוניות ישנות ומשומשות.

הנה כמה סיבות נפוצות להן אוויר מתחיל להיכנס למערכת.

1. במשאבת הדלק, אטמי השמן רופפים או שחוקים.
2. צינורות אספקת הדלק נסדקו, המהדקים המחברים ומתקנים אותם נרקבו. צינורות מתכת מחלידים לאורך זמן, במיוחד כאשר הצינור נכנס למיכל הדלק.
3. מסנן הדלק אינו אטום כראוי.
4. צינור PVC משמש כקו חוזר (צינור שדרכו חוזר הדלק למיכל). כל הפרה של הידוק קו חשוב זה מובילה למצב דומה.
5. בעיות באיטום של משאבת הלחץ הגבוה (משאבת לחץ גבוה) באזור פיר ההנעה.
6. איטום כיסוי למשאבת דלק גרוע.

רוב הסיבות קשורות לחותמות. לכן, חשוב ביותר לבדוק אותם באופן קבוע, להחליף ישנים ויבשים.

בנפרד, ברצוני להתמקד במשאבת ההזרקה. המשאבה הזו עצמה מורכבת מאוד מבחינה עיצובית, ומלבד אטמים חלשים, יש לה עוד הרבה מקומות אפשריים לדליפות אוויר. אבחון מוסמך של משאבות דלק בלחץ גבוה יכול להתבצע רק על ידי מומחים, ולכן אם יש ספק, מומלץ להראות להם את המשאבה מיד.

משאבת משאבת הזרקה

לעיל ניתנו הסיבות הטבעיות לרכבים מוטסים. הם מתעוררים עקב הזדקנות, ואי אפשר לעצור את התהליך הזה, אך ניתן להאריך אותו. ישנן גם סיבות שהובילו לדליפות אוויר עקב פעולות תיקון לא נכונות.

לדוגמא, הוחלף מסנן הדלק. מומחים טוענים שלעתים קרובות מסנן חדש מותקן בצורה שגויה או שמותקנת גרסה באיכות נמוכה. האחרון קורה כל הזמן בימינו. נראה כאילו קניתי חלק בחנות, אבל מסתבר - נישואים, זיוף. באשר להחלפה, יש לבצע אותה במיומנות ובזהירות. לעתים קרובות חובבים מתקינים בדרך כלל אלמנט מתוקן, אך מקלקלים בשוגג את חיבורי הדלק, מחברים אותם עם מברג או משהו אחר. כתוצאה מכך מופיע חור, ממנו מקורו האוויר.

עליכם להיות מודעים לכך ששידור הרכב מתרחש כאשר קו או ענף כלשהו ניזוקו, בין אם זה קו חזרה או אספקה.

קורה גם שאוויר נכנס למערכת עקב דרך גרועה. אתה מירוץ, למשל, במהירות גבוהה, ועם גלגל אחד אתה עף לחור. הטיסה רגילה, התנועה ממשיכה, אתה אס. אך עם התמרון הזה, הדלק במיכל הולך לגמרי לכיוון אחד, בעוד שהמשאבה תופסת אוויר במקום דלק. זה קורה במכונות עם טנקים שטוחים.

כיצד למנוע היווצרות אוויר במערכת החימום

גם בשלב התכנון של מערכת החימום, יש צורך להתקין את כל האלמנטים באופן שיבטיח "זרימה" חופשית וללא הפרעה של האוויר שנוצר בעת חימום נושאת החום.

על כל המערכות הסגורות להיות מצוידות בפתחי אוורור.

מפריד אוויר ובוצה Honeywell HF49.

במערכות חימום סגורות ניתן להשתמש במפרידי אוויר המאפשרים לנקות לחלוטין את נוזל הקירור, הן מאוויר מומס והן מאוויר בצורת בועות קטנות וגדולות. המפריד נועד לשמור ולסלק חלקיקי אוויר.

אנו ממלאים את המערכת כהלכה

הדרך הקלה ביותר היא לשאוב מים או נוזל קירור לצינורות המחוברים למיכל התפשטות פתוח. לשם כך, פתח את כל השסתומים (למעט שסתום הניקוז) ועל ידי חיבור צינור לחיבור האיפור, מלא את הקווים והרדיאטורים בנוזל קירור.

בעניין זה חשוב לא למהר ולאפשר לאוויר לצאת מהמערכת בכוחות עצמו דרך מיכל ההרחבה.

עֵצָה. לאחר המילוי, הפעל את משאבת הדם ואת הדוד, ואז חמם את כל מכשירי החימום. ואז מדמם מהם את האוויר שנותר דרך הברזים של מייבסקי. אל תשכח לאוורר את המשאבה לפני ההתנעה, כמתואר לעיל.

עכשיו על איך לשחרר אוויר מסוללות וצינורות של מערכת חימום סגורה של בית פרטי. הטכניקה המוצעת נהוגה ללא הרף על ידי המומחה שלנו - השרברב ויטלי דשקו. מבוצע בסדר הבא:

1. פתח את כל שסתומי הכיבוי של המעגלים הראשיים (למעט הניקוז).
2. כבה את כל ברזי הרדיאטור, למעט הסוללות האחרונות בקצות הצירים, כדי לאפשר זרימה דרכם.
3. קבל עוזר לעבודה. המשימה שלו היא להיות בחדר הדודים ולשמור על הלחץ ברשת בבר אחד באמצעות משאבת לחץ או דרך ענף האיפור מאספקת המים.
4. לאחר פתיחת אספקת המים, מלאו את הקווים הראשיים, מיכל ההרחבה ומיכל הדוד. יש לאוורר אוויר דרך שסתום קבוצת הבטיחות ולוורור האוויר בנקודה הגבוהה ביותר (אם קיים).
5. עבור אל הרדיאטור הראשון מהדוד ופתח את שני הברזים בו זמנית (לאט). שחרר את האוויר דרך שסתום מייבסקי וסגור את השסתומים שוב. העוזר בזמן זה אינו מאפשר ללחץ לרדת מתחת לבר 1.
6. חזור על הפעולה בכל הסוללות, ואז הפעל את משאבת הסירקול והפעל את מחולל החום. כאשר הקווים מתחילים להתחמם, פתח אחד את כל שסתומי הרדיאטור והסר מהם את האוויר שנותר.

נקודה חשובה.לפני שאתה סוחט את תקעי האוויר מהרדיאטורים, הקפד לדמם את האוויר ממשאבת הדם ולהפעיל אותו במשך 5-10 דקות כדי לדמם את הצינורות.

לאחר שהתקני החימום התחממו לחלוטין, הלחץ במערכת צריך להיות בטווח של 1.3-1.6 בר. זה משלים את ההליך. אם יש רצפות חמות במערכת, יש למלא אותן אחרונות באמצעות אותו אלגוריתם (עבור קר!). כלומר, לאחר שאיבת הלחץ בקו הראשי, עליכם לפתוח ולסגור לסירוגין את מעגלי הרצפה, לתת לאוויר דרך שסתומי הסעפת, ואז להתחמם ולהתאים את קצב הזרימה של נוזל הקירור.

הערה לגבי התקנת שסתומי אוורור אוויר אוטומטיים. מכשיר כזה צריך להיות תמיד בקבוצת הבטיחות של הדוד, והשני, השלישי וכן הלאה - רק אם הקווים עוברים מעל הרדיאטורים. עם החיווט התחתון בבית בן קומה אחת, מצטבר אוויר בסוללות, מכיוון שהן גבוהות יותר מהצינורות, ואין צורך להתקין עליהן שסתומים.

סיבות ותוצאות

הגורמים הבאים הם הסיבה להופעת עומס אוויר:

1. במהלך ההתקנה בוצעו טעויות, כולל במקומות הלא נכונים של כיפופים או שחישוב שגוי של המדרון וכיוון הצינורות.
2. מילוי מהיר מדי של אמצעי החימום במערכת.
3. התקנה שגויה של שסתומי אוורור או חסר בהם.
4. כמות מספקת של נוזל קירור ברשת.
5. חיבורים רופפים של צינורות עם רדיאטורים וחלקים אחרים, שבגללם אוויר נכנס למערכת מבחוץ.
6. ההתחלה הראשונה והחימום המוגזם של נוזל הקירור, שממנו מוציאים חמצן באופן פעיל יותר בהשפעת טמפרטורה גבוהה.

הנזק הגדול ביותר שהאוויר יכול להביא למערכות בעלות תפוצה כפויה. במהלך פעולה רגילה, המסבים של משאבת הדם נמצאים תמיד במים. כאשר האוויר עובר דרכם, הם מאבדים את השימון, מה שמוביל לפגיעה בטבעות ההזזה עקב חיכוך וחימום, או משבית לחלוטין את הפיר.

מים מכילים חמצן מומס, פחמן דו חמצני, מגנזיום וסידן, שכאשר הטמפרטורה עולה מתחילים להתפרק ולהתיישב על קירות הצינור בצורה של אבנית. מקומות של צינורות ורדיאטורים מלאים באוויר רגישים לקורוזיה יותר מאחרים.

שלטים שבאמצעותם תוכלו לקבוע אם קיימים נעילת אוויר בצינורות וברדיאטורים

בגלל האוויר במערכת החימום, הסוללות מתחממות בצורה לא אחידה. כאשר הם נבדקים באמצעות מגע, בחלקם העליון יש טמפרטורה נמוכה בצורה ניכרת בהשוואה לחלק התחתון. חללים אינם מאפשרים להם להתחמם כראוי, ולכן החדר מחומם גרוע יותר. בשל נוכחות האוויר במערכת החימום, עם חימום חזק של מים בצינורות וברדיאטורים, מופיע רעש, בדומה לקליקים ולהצפת מים.

אתה יכול לקבוע את המקום שבו האוויר ממוקם בעזרת ברז רגיל. במקום שאין נוזל קירור, הצליל יהיה יותר קול.

פתק! לפני שתסלק אוויר מהרשת, עליך למצוא את הגורם להופעתו ולחסל אותו. בדוק בקפידה את הרשת לגבי אטימות

כאשר מתחילים את החימום, קשה מאוד לזהות חיבורים רופפים, מכיוון שמים מתאדים במהירות על משטח חם

בדוק בקפידה את הרשת לגבי אטימות. כאשר מתחילים את החימום, קשה מאוד לזהות חיבורים רופפים, מכיוון שמים מתאדים במהירות על משטח חם.

גורם לתקלות ותיקונים על ידי המאסטר

הכל יכול להיות הגורם להתמוטטות המשאבה. אולי המשאבה התייבשה, מה שהוביל לכשל באיטום תיבת המלית או התחממות יתר של הפיתולים, ואחריו השחיקה שלהם. יצרנים רבים מציינים על התווית שעליך לעקוב אחר נוכחות המים במערכת.עם זאת, תמיד יש לזכור כי יש לתקן את המשאבה על ידי איש מקצוע. לטכנאי יהיה קל יותר לאבחן את הבעיה ולתקן את המכשיר. כמו כן, איש מקצוע ייתן אחריות לעבודה שנעשתה, שהיא הגנה על הצרכן במקרה של בעיות במכשיר. למומחה ידע מיוחד לביצוע עבודות מסוג זה. המאסטר "אוטודידקט" ישקיע יותר זמן בתיקונים, בנוסף הוא עלול לטעות, מכיוון שהוא לא מכיר את כל המורכבויות בעבודתו של מומחה. זה יוביל לעלויות גבוהות יותר מאשר ליצור קשר עם מומחה.

כאשר משאבות מופעלות בניגוד לכללי ההפעלה וציוד מיושן, מתרחשות תקלות. כמו כן, ציוד עלול להיכשל עקב חיי שירות ארוכים.

האפשרות האידיאלית היא להחליף את משאבת הצנטריפוגה השבורה בחדשה או לקחת אותה למוקד שירות אם התקלה קטנה. אך לא כולם יכולים להרשות לעצמם. כדי לחסוך כסף, אנשים רבים מתקנים משאבות בעצמם.

כיצד להסיר נעילת אוויר ממערכת קירור המנוע

אז בואו נתחיל במכוניות פשוטות (מכוניות זרות ישנות, תעשיית רכב מקומית). במכוניות כאלה הסרת האוויר ממערכת הקירור מתבצעת באופן הבא:

1. זה מספיק כדי להסיע את המכונית על הגשר. זה חייב להיעשות באופן שהחלק הקדמי מורם מעט.
2. לאחר מכן, עליך לפתוח תקע מיוחד על הרדיאטור, שלאחריו ניתן להפעיל את המנוע.
3. לאחר מספר דקות של עבודה ב- XX, מוזרם אוויר ממערכת קירור המנוע.

עם זאת, שיטה זו לא תסייע בפתרון הבעיה במכוניות מודרניות יותר. ברכבים כאלה מערכת הקירור היא מסוג סגור לחלוטין, כלומר יש "להוציא" את האוויר לשחרור האוויר. לשם כך אתה יכול ללכת בשתי דרכים.

השיטה הראשונה כוללת פריקה של מכסה מיכל ההרחבה, ואז המנוע עם מכסה פתוח עובד במשך XX זמן, ואז אתה צריך להיכנס למכונית ולכבות באופן אינטנסיבי ולהעלות את המהירות ל3-3.5 אלף סל"ד. לאחר מכן, יש לדפוק את המכסה ולבדוק את פעולת המערכת.

אם שיטה זו לא עוזרת, אז צינור הענף העליון שיוצא מהתנור נחלש. אתה צריך להיות מוכן לעובדה שהחומר נגד הקפאה עצמו יתחיל לזרום החוצה. לאחר מכן, המנוע מתניע, ועליך לפקח מתי בועות אוויר נעלמות מנוזל הקירור הזורם. היעלמותם תצביע על כך שנעילת האוויר הוסרה בהצלחה מהמערכת. בואו ניקח בחשבון שיטה זו ביתר פירוט באמצעות דוגמא למודל VAZ "Kalina".

לפני תחילת העבודה, עליך להכין מפתחות לפירוק אלמנטים המגנים מפלסטיק. תזדקק גם למברג כדי לשחרר ואז להדק את המהדקים.

לכן, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להסיר את הגנת הפלסטיק. הגנה זו על דגם הרכב שצוין מחוברת למרכב באמצעות חתיכים בעלי אטמי גומי. יתר על כן, יש להסיר את המהדק מצינור הענף העליון או התחתון. כעת עליך לפתוח את מכסה מיכל ההרחבה

אם המנוע חם, היזהר מכיוון שנוזל קירור חם עלול להישפך מהמאגר! ואז צוואר הטנק מכוסה סמרטוט נקי. לאחר מכן, יש למשוך צינור גומי מתאים מעל הצוואר

אחרי זה, אתה צריך לספק קצת אוויר למיכל על ידי נושבת לתוך הצינור. רצוי לעשות זאת עם מדחס.

זכרו, נוזל קירור הוא רעל חזק! רק במקרים קיצוניים, פוצצו את המיכל בפה, בעוד אל תאפשרו לנוזל הקירור להיכנס פנימה, בעיניים או על העור, אל תשאפו את האדים!

• לאחר אספקת אוויר למיכל, נוזל לרדיאטור צריך להתחיל לזרום מצינור הענף שממנו הוסר בעבר המהדק. לאחר מכן, עליך לוודא כי אין בועות אוויר בנוזל הקירור הזורם, ואז לשים במהירות את הצינור על המתאם, לשים את המהדק במקום ולהדק אותו. בשלב זה, תהליך השחרור האווירי יכול להיחשב להשלמה.
• לאחר מכן, יהיה עליכם להביא את רמת נוזל הקירור למצב רגיל (בדרך כלל "יוצקים" קרים "4-5 מ"מ. O גבוה יותר, שכן לאחר חימום מנוע הבעירה הפנימית, הנוזל יגדל בנפחו ויעלה ל o.

• לאחר מכן ניתן להפעיל ולחמם את המנוע. במקרים מסוימים, כחלק מהליך זה, עליך להבריג מעט את מכסה מיכל ההרחבה מבלי להדק אותו. אז אתה צריך לתת לתחנת הכוח סרק, מעת לעת להגביר את המהירות. שיטה זו תסיר עודף אוויר שעלול להיווצר בעת הוספת נוזל.
• אם הכל בסדר, ניתן להבריג את הכיסוי חזק יותר, אך אל תנסו להדק אותו חזק מדי.

לִשְׁאוֹב

משאבת הניקוז היא מנוע חשמלי קטן וחשמל. לאורך זמן ובהשפעת עומסי יתר הוא נשרף. כדי לבדוק זאת, עליך להפעיל ישירות מתח על המסופים שלה באמצעות מנשא.

דעת מומחה

אני עובד בתחום תיקוני מכשירי חשמל ביתיים. ניסיון רב בשיפוץ מכונות כביסה ומדיחי כלים.

שאל שאלה

בקניית חדש יש צורך לקחת בחשבון את הצמדת המשאבה ל"חלזון ".

במודלים מודרניים זה כדלקמן:

• על 3 ברגים;
• על שלושה תפסים;

• על 4 תפסים;
• על 8 תפסים.

מה מאיים על הופעת גודש באוויר

הימצאות אוויר בקווים לא תאפשר לספק לרדיאטורים את כמות נוזל הקירור הנדרשת, מה שאומר שמכשירי החימום לא יתנו את החום הנדרש וטמפרטורת החדר תהיה נמוכה מזו הרצויה. הרעש הטמון בהתגברות על מכשול מוטס במערכת לא יגרום לגירוי במהלך היום, אך בלילה הוא לא יאפשר לך להירדם. במקומות בהם נוצרים פקקים, הסביבה הפנימית הופכת לאגרסיבית, התורמת להיווצרות אקטיבית של חלודה.

הדבר הכי לא נעים זה התחממות יתר. הימצאות אוויר במחליף החום או בקו "אספקת החום" תפריע לתנועת נוזל הקירור, ועלייה בטמפרטורה עלולה לפגוע בסליל או במשאבה.

היכולת לדמם אוויר מהדוד או מקטעים בודדים תאפשר לבעלי בתים פרטיים עם חימום אוטונומי להיפטר מפקקים בכוחות עצמם, ולמנוע השלכות מזיקות, מבלי להיעזר בנותני השירותים.

Cavitation כגורם

לפני שמתחילים לבאר את הנושא, חשוב לדעת: המשאבות מותקנות בהתאם לקוטר הבאר! לגדלים 100 מ"מ, משאבה צוללת מתאימה, קוטר קטן יותר מצריך משאבה מעגלית או בוכנה.

מה זה cavitation? זו הפרה של המשכיות זרימת הנוזלים, אחרת מדובר במילוי מים בבועות. קוויטציה מתרחשת באותם אזורים בהם ירידת הלחץ מגיעה לקצב קריטי. התהליך מלווה ביצירת חללים בזרימה, שחרור תצורות אוויר בועות המופיעות עקב אדים וגזים המשתחררים מהנוזל. בהיותם באזור של לחץ מופחת, הבועות יכולות להתגבר ולהתאסף בחללים חללים גדולים, הנישאים על ידי זרימת הנוזל, ובנוכחות לחץ גבוה, נהרסים ללא עקבות ובתנאים של באר ביתית רגילה, הם נשארים לעיתים קרובות ומתברר שהמשאבה במהלך הפעולה שואבת בועות אוויר מבארות מבלי למסור את נפח המים הנדרש.

לעיתים בלתי אפשרי לחשוף את אזור הקוויטציה בגלל היעדר מכשירים מיוחדים, אך חשוב לדעת כי אזור כזה יכול להיות לא יציב. אם המחסור לא מתבטל, ההשלכות עלולות להיות הרסניות: רטט, השפעות דינמיות על הזרימה - כל זה מוביל להתמוטטות המשאבה, מכיוון שכל מכשיר מאופיין בערך המצוין של שולי הקוויטציה. אחרת, יש למשאבה לחץ מינימלי, שבתוכו המים שנכנסו למכשיר שומרים על מאפייני הצפיפות שלה. עם שינויים בלחץ, חללים וחללי אוויר הם בלתי נמנעים. לכן, בחירת המשאבה צריכה להתבצע בהתאם לנפח המים הנדרש כדי לענות על צרכי הבית והבית.

השמדת בועות אוויר מתרחשת רק כאשר הן מועברות בזרימה לאזור הלחץ המוגבר, המלווה בזעזועים הידראוליים קטנים. תדירות ההשפעות מובילה להופעת צליל שריקה, בעזרתו ניתן לקבוע את נוכחות האוויר בבאר.

קביעת אתר היווצרות התקע והסרתו

איך תוכלו לדעת אם יש אוויר ברדיאטור? בדרך כלל, נוכחות של אוויר מסומנת על ידי צלילים זרים, כגון גרגור, זרימת מים. כדי להבטיח זרימה מלאה של נוזל הקירור, חובה להסיר אוויר זה. עם שידור מלא של המערכת, תחילה עליך לקבוע את מקומות היווצרות התקעים על ידי הקשה בפטיש על מכשירי החימום. במקום שיש נעילת אוויר, הצליל יהיה מהדהד וחזק יותר. האוויר נאסף, ככלל, ברדיאטורים המותקנים בקומות העליונות.

מבינים שיש אוויר בתנור, כדאי לקחת מברג או מפתח ברגים ולהכין מיכל למים. לאחר שפתח את התרמוסטט לרמה המקסימלית, עליך לפתוח את שסתום הברז של מייבסקי ולהחליף את המיכל. שריקה קלה תצביע על כך שיוצא אוויר. המסתם נשמר פתוח עד שזורמים מים ורק אז הוא נסגר.

ביטול נעילת האוויר בסוללת החימום באמצעות מנוף מייבסקי המותקן עליה: השסתום נפתח במפתח מיוחד או באופן ידני ונשמר פתוח עד להופעת מים

קורה שלאחר ביצוע הליך זה, הסוללה אינה מתחממת זמן רב או לא מספיק טוב. ואז צריך לפוצץ ולשטוף אותו, מכיוון שהצטברות של פסולת וחלודה בו יכולה גם לגרום להופעת אוויר.

אם לאחר דימום האוויר הסוללה עדיין לא מתחממת היטב, נסה לנקז כ- 200 גרם של נוזל הקירור כדי לוודא שמנעול האוויר מוסר לחלוטין. אם זה לא עוזר, אבל אתה צריך לפוצץ ולשטוף את הרדיאטור מלכלוך שנצבר אולי

אם עדיין אין שיפור, בדוק את רמת המילוי של מערכת החימום. כיסי אוויר יכולים להיווצר גם בכיפופי הצינור.

לכן, חשוב בתהליך ההתקנה להתבונן בכיוון ובגודל מדרונות צינורות החלוקה. במקומות בהם המדרון מסיבה כלשהי שונה מהפרויקט, מותקנים בנוסף שסתומי אוורור אוויר

ברדיאטורי אלומיניום נוצרים נעילות אוויר בצורה אינטנסיבית יותר בשל איכות החומר הירודה. כתוצאה מתגובת האלומיניום עם נוזל הקירור נוצרים גזים, ולכן יש להסיר אותם באופן קבוע מהמערכת. במצבים כאלה, מומלץ להחליף רדיאטורי אלומיניום במכשירים העשויים מחומרים טובים יותר עם ציפוי נגד קורוזיה ולהתקין פתחי אוורור. על מנת שהחדרים יחוממו כרגיל, לפני מילוי מערכת החימום במים, יש לדאוג בזמן להסיר אוויר ממנו, מה שמונע את התנועה הרגילה של נוזל הקירור, ואז בחורף הבית שלך יהיה חם ו נוֹחַ.

דרישות פעולה

אם יש תקלות במערכת לשאיבת נוזלים, יש לזכור כי הסיבה עשויה לא תמיד להיות בציוד עצמו. לכן יש לפרק את המשאבות רק כאשר בודקים את כל גורמי הצד השלישי. על מנת להימנע מבעיות שעלולות להתעורר במהלך הפעולה, יש להקפיד על מספר כללים בסיסיים.

וודא כי מיכל העבודה מלא לחלוטין בנוזל לפני תחילת העבודה. במקרה שהוא לא מתמלא במלואו או שיש רעשים גדולים בו זמנית, יש צורך לפתוח את שסתומי יציאת האוויר, אשר צריכים להיות ממוקמים על גוף היחידה. כדי להוציא את כל האוויר מהמערכת יש צורך למלא את צינור היניקה ואת המשאבה עצמה בנוזל עבודה.יש לעשות זאת עד שכל האוויר עזב את המשאבה.

הימנע מסתימות בצינור היניקה (הצינור), באימפלר (באימפלר) או במסכי המגן. זה יכול להוביל להחלשת הראש ולהופעת פעימות במהלך הלידה. על מנת להימנע מסתימות כאלה, עליך להתקין סורגי מגן או פילטרים גסים. אם, תוך עמידה בדרישות אלה, כוח הראש הנדרש אינו מושג, יש להגדיל את מהירות סיבוב הגלגל.

במהלך פעולת המשאבה, במהלך עלייה בהספק ועלייה במסירה, עלולים להתרחש עומסי יתר של המנוע שלה. כדי למנוע זאת, אתה יכול להתקין שסתום מיוחד על צינור היציאה. בעזרתו ניתן יהיה לווסת את הזרימה הנדרשת מבלי להביא את המנוע להתחממות יתר.

יש לשים לב במיוחד אם כיוון הסיבוב של פיר המשאבה תואם את הנדרש. אם כיוון זה שגוי, אז כוח ההידוק של האגוזים על פיר העבודה יחלש, מה שיוביל לריצה שלו ויגרום לשבירה של אלמנטים הדיור. זה יכול גם להוביל לתפיסה מוחלטת של פיר המשאבה.

חזרה לתוכן העניינים

הזנה מובילה בבניין דירות - כיצד לשחרר אוויר

לבנייני הדליפה העליונים יש את התכונות הבאות:

• מילוי האספקה ​​ממוקם בקומה הטכנית, והחזרה היא במרתף;
• כל עלייה מהווה מגשר ביניהם, כיבוי אפשרי מלמטה ומלמעלה;
• התיוק מתבצע בשיפוע קל;
• עליו, בחלקו העליון, נמצא מכשיר הרחבה עם שסתום הקלה, בעוד שהפריקה מוציאה לרוב דרך כל הקומות ליחידת המעלית במרתף או קרוב אליה ככל האפשר.

הפונקציה של פתחי האוורור מוקצה לפתח האוורור שבמכשיר הרחבה. הודות ליציאת הפריקה למרתף, תחילת החימום בסתיו מפשטת.