מפתח ברגים לרדיאטורים אלומיניום ובי-מטאלי 700 מ"מ

הכלי הדרוש לך כדי לבצע את העבודה

קודם כל, כדי לעבוד, כדאי לברר את המידות המדויקות של רדיאטורי האלומיניום. כדי למדוד אותם, תצטרך סרט בנייה או כלל קיפול מיוחד. כמו כן, אם שני סוגי המכשירים אינם זמינים, תוכלו להשתמש בסרגל הסטודנטים הסטנדרטי. יש לציין כי רוב הסרגלים הם באורך של 30 סנטימטרים בלבד, כך שתצטרכו לרשום הערות על הרדיאטור (עדיף להשתמש בעיפרון שניתן לשטוף בקלות מעל פני השטח).

כל סימן חדש יהיה סוף המדידה הקודמת והתחלה של סימן חדש. הגדלים המתקבלים מתווספים לגודל האמיתי. פירוק רדיאטורי אלומיניום דורש כלים אחרים שרצוי להשתמש בהם לפירוק, כלומר:

• סט שלמים של ברגים (שקע וטבעת).
• מפתח רדיאטור.
• צְבָת.
• מברג.

תיאור שלב אחר שלב של עבודות פירוק

כמה מילים על מתי ייתכן שתצטרך לפרק את סוללת החימום:

• במקרה של החלפת הרדיאטור הישן בחדש עם ביצועים גדולים יותר ומראה טוב יותר.
• אם אתה צריך להוסיף חלקים נוספים עבור הסוללה.
• אם יש צורך להחליף קטע או אטם בודד שדלף.

ההוראה מתחילה בהכנת הכלים הדרושים:

שלב 1: הכנת הכלים

תמונה של מפתח הברגים

מפתח ברגים לדוגמא

עצה: מפתח פטמות, בהתחשב בעובדה שלעיתים רחוקות יש צורך בחווה, ומחירו אינו הנמוך ביותר, מומלץ לא לקנות, אלא לשכור. זה יחסוך את התקציב המשפחתי שלך.

שלב 2: ניתוק הסוללה

לפני פירוק רדיאטור אלומיניום או ברזל יצוק, יש צורך לנתק אותו ממערכת החימום. לשם כך, חובה לכבות את החימום ולנקז את המים מהעלייה, אחרת פשוט תציפו את החדר ותקבלו כוויות.

עצה: מומלץ לכסות את הרצפה שמתחת לסוללה בסרט, סמרטוטים או לפחות עיתונים לפני שמתחילים בפירוק כדי להימנע מכניחת נוזלים שאריות עליה, העלולים להסתיים במעגל גם לאחר ניקוז המעלה.

יתר על כן, בהתאם למורכבות, ניתן להבחין בשלושה מצבים:

1. צינורות פוליפרופילן. במקרה זה, מפרק השרוול, ככלל, מעוות בידיים חשופות, מבלי לגרום לקשיים כלשהם.
2. פלדה חדשה. במאמץ מסוים, קרוב לוודאי שתוכלו לסובב את כניסת ויציאת הסוללה בעזרת מפתח ברגים.

ניתוק צינורות פלדה חדשים

1. צינורות פלדה ישנים או ברזל יצוק. ראשית, אנו מנסים להסיר את הצבע ממקום העגינה בעזרת מבער נברשת ומברשת מתכת, אנו מנסים להתיר את החיבור כמתואר בגירסה הקודמת. אבל במערכות שעבדו זמן רב, לרוב זה לא עובד ואז פשוט ניתק את הכונן באמצעות "מטחנה" או אוטוגני.

חיתוך אדנים ישנים באמצעות מטחנה

לאחר ניתוק הסוללה מהצינורות, הסר אותה מהקרסים והנח אותה על משטח ישר.

שלב 3: לפרק את הרדיאטור

תרשים ניתוק חלקי הסוללה

פיסת צינור או מוטת עור

הסוללה יכולה להיות ברזל יצוק, אלומיניום או דו מתכתי.

האפשרות הקשה ביותר לניתוח היא הראשונה מבין הרשומות, ונתחיל בה:

1. כיצד לפרק לבד רדיאטור לחימום ברזל יצוק:

בזהירות, אנו בודקים את השרשור על העתיד או על התקעים, שיכולים להיות שמאל או ימין.אנו מכניסים את מפתח הפטמה פנימה, אנו מגדילים את מומנטו באמצעות פיסת צינור או מוטת עור. אנו קורעים את החוט על ידי גלילה בכלי רבע סיבוב, תחילה בחלקו העליון ואז בתחתיתו. ואז אנו ממשיכים לסירוגין לפתוח את הפטמות כדי שהרדיאטור לא יתעקם. הבעיה העיקרית בסוללות ישנות היא שהנתיכים יכולים להיתקע במהלך שימוש רב שנים ולא להיכנע למפתח. במקרה זה, יש לחמם את הצומת בתנועה מעגלית עם לפיד, ואז לנסות שוב להתיר את הפטמה

אנו חוזרים על ההליך עד שהחוט נכנע. אם, עם זאת, שום דבר לא ייצא מזה, תצטרך לחתוך אותו עם אקדח אוטוגני.

פירק סוללת חימום ישנה מברזל יצוק

1. בואו נגלה כיצד לפרק רדיאטור בימטאלי או אלומיניום? ההליך כמעט זהה לתאר לעיל, אך יש לו כמה הבדלים:

• נעשה שימוש במפתח פטמות קטן יותר.
• לא נדרש כל כך הרבה מאמץ כשפותחים את הפטמות.
• תקעים ועתידני עתיד מסומנים בכיוון החוט בצורת האותיות S ו- D, כאשר הראשון מציין את המכה השמאלית והשני - ימינה.
• אטמי המתכת בין החלקים מנוגבים, משייפים ומאוחסנים עד להרכבה מחדש של הסוללה.

פירוק סוללת האלומיניום

לאחר השלמת המשימות המתוארות, תוכלו להחליף את החלק הדולף, להוסיף קטע, או אפילו להתקין רדיאטור חדש במקום הישן.

מכלול רדיאטור חימום DIY

לאחר השלמת חישוב החלקים של רדיאטורי חימום בימטאליים, אתה יכול להתחיל להרכיב אותם. במידת האפשר, עדיף להפקיד עבודה זו בידי אנשי מקצוע. לרוב, חברות סחר מספקות שירות זה.

להרכבה עצמית של קטע רדיאטור החימום, תזדקק למפתח מיוחד. אם מדובר באירוע חד פעמי, עדיף לשכור אותו. לכל ערוץ של הסוללה חייב להיות חוט שעליו מוברג פטמה - צינור פלדה. סרגל מקשים בעמק מאפשר לכם להרכיב רדיאטורים עם עד 7 חלקים.

כיוון החוט בפטמה שונה. הָהֵן. כדי לחבר את קטע רדיאטור החימום, מספיק להתקין אותו בחריץ ההרכבה ולהדק אותו בעזרת מפתח ברגים. לאחר ההרכבה הסופית, בודקים את אטימות המבנה ובדיקת לחץ היא חובה.

חומר הווידיאו מתאר בפירוט את המפרט של התקנת קטעי הרדיאטור:

שלום כולם! פוסט קצר זה יתמקד בהרכבה או פירוק רדיאטורי חימום חתך. כאן נדבר על שלושה סוגים של רדיאטורים:

• אֲלוּמִינְיוּם.
• בימטאלי.
• ברזל יצוק.

כולם חתכים ולכן ניתן להרכיבם ולפרק אותם. למרות שחלק מהיצרנים משנים את הפטמה באופן ספציפי כך שלא ניתן לפרק את הרדיאטור שלהם באמצעות מפתח רגיל. אז אמרתי מילה לא מובנת - פטמה. עכשיו אראה מה זה:

זהו חתיכת ברזל רגילה עם חוטים שמאליים מצד אחד וחוטים ימניים מצד שני. הטבעת הלבנה באמצע היא המרווח בין החלקים. במקרה זה הוא עשוי סיליקון, אך הוא יכול להיות עשוי פרוניט. קוטר הפטמה עבור רדיאטורים אלומיניום ובי-מתכתי הוא אינץ 'אחד, אך עבור רדיאטורים מברזל יצוק סובייטי הפטמות בקוטר של 1 אינץ'. משמעות הדבר היא כי תנורי חימום אלה דורשים מקשים שונים. עכשיו בואו נדבר על מפתחות.

תזדקק לכלי לפירוק והרכבת הרדיאטור. "נס הטכנולוגיה" הזה נראה כך:

זו לא הדרך היחידה לבצע סוג זה של כלי נגינה. תוכלו למצוא פתרונות עיצוב רבים בחנויות. לדוגמה, אלה הם:

לא משנה איך המפתח נראה, המשימה שלו היא להתיר ולהדק את הפטמות. באופן אישי, תמיד הרכבתי רדיאטורים באמצעות האפשרות הראשונה של המפתח. רצוי שהכלי עשוי מפלדה קשוחה.אחרת מפתח אחד יספיק לך רק למספר מפרקים ואז הוא יהפוך לבלתי שמיש ותצטרך לקנות מפתח חדש.

על מנת לבנות את הרדיאטור, תזדקק לזוג פטמות, זוג אטמים, מפתח ורצוי שעוזר. פיתול הרדיאטורים לבד הוא משימה לא נוחה ביותר. ראשית, בדוק את קצוות החלקים. שכבת הצבע בקצה יכולה להיות עבה ויהיה צורך לנקות אותה בעזרת סכין. לא אמור להיות נפול ואי אחידות בסוף. זה חל בעיקר על מכשירי חימום סיניים, בעוד שבמוצרי אירופה שכבת הצבע לרוב דקה, אפילו ואינה מצריכה גימור בסכין.

לאחר סיום הקצוות, אתה אמור לראות את התמונה הבאה:

רק אין צורך להשתמש בקובץ כדי לנקות את פנים הקצה!

אתה יכול לפגוע במישורי הקצוות והם יפסיקו לדחוס את האטם.

כעת אראה לכם הוראות צילום קצרות להרכבה / פירוק הרדיאטור. אז בואו נתחיל:

הניחו את הרדיאטור עם הפנים כלפי מעלה על שולחן. ואז הכניסו אליו את המפתח עד המפרק שתרצו להתיר. באיור זה, יש להפנות את המפתח לעבר הצלעות.

לאחר שברגתי מעט מפרק אחד, סדר מחדש את המקש (לתחתון או למעלה) וחזור על הפעולה. בסוף, צריכה להיות התוצאה הבאה:

התיר את הפטמות עד הסוף וזהו! הרדיאטור מפורק!

הרדיאטור מורכב בסדר הפוך. אנו מסתכלים על התמונות הבאות:

כאן קצוות החלקים כבר נוקו ושמים אטמים על הפטמות. ממשיכים הלאה!

הפטמות מעוותות לסירוגין. במקרה זה, יש צורך לדחוס את הרדיאטור כך שהפטמה תיכנס לשני החלקים באותה מידה. אחרת, המפרק ידלוף. ואז אנו מתחילים להדק לסירוגין את המפרקים. אתה צריך לעשות את זה לאט לאט, לסדר מחדש את המפתח ממפרק אחד למשנהו. אם אתה מסובב מפרק אחד בצורה חדה, השני לא יעבוד בגלל הטיית הפטמה. זה פשוט לא יעקוב אחר השרשור. הכל צריך להיות כפי שמוצג להלן:

לאחר סגירת הקטעים, עליכם למתוח את המפרקים בכוח. בלי זה הם ידלפו. אינך צריך להתאמץ יותר מדי, אחרת אתה יכול לשבור את המפתח או שהוא יחליק בפטמה ותפצע את עצמך בידית שלו. למרבה הצער, לא הייתה לי אפשרות לצלם סרטון משלי על הרכבה ופירוק הרדיאטור, ולכן עלי להשתמש בסרטוני של מישהו אחר, אך ברגע שתהיה לי אפשרות להחליף אותו בשלי:

לשם שינוי, בואו נראה איך מפרקים רדיאטורים מברזל יצוק:

כיצד לפרק רדיאטור חימום אלומיניום במו ידיך

הסרת סוללת האלומיניום מתרחשת במקרים הבאים:

1. כאשר המערכת משתנה לחלוטין.
2. יש צורך להגדיל או להסיר את החלק הנוסף.
3. בטל את הדליפה.

לפני פירוק רדיאטור האלומיניום, עליכם להכין סט של ברגים ומברג.

פעולות נוספות מבוצעות ברצף הבא:

נוזל הקירור מוזרם מהמערכת. אם הפירוק מתרחש בעונת החימום, עליך להמתין עד שהסוללה תתקרר.

בעזרת ברגים שחררו את צימוד המחבר את הצינור מהסוללה לצינור החימום.

יש לשחרר את הרדיאטור המנותק מהמים הנותרים ולהציבו על משטח ישר עם הצד הקדמי כלפי מעלה.

הסר את המסנן מהסוללה ושטוף היטב. יש לעשות זאת באופן מיידי, מכיוון שהלכלוך המצטבר בו עלול להתקשות ואז יהיה קשה ביותר להסירו.

עבודה נוספת היא ניתוח הסוללה לחלקים. הם קשורים זה בזה עם אגוזי פטמות מיוחדים. כדי להסיר אותם, אתה צריך מפתח לפירוק רדיאטורי אלומיניום, סיבובו נגד כיוון השעון, ניתן להסיר אותם בקלות מהרדיאטור

יש לעשות זאת בזהירות רבה כדי להימנע מהטייה.

לאחר הפירוק, תאי הסוללה נשטפים ומורכבים מחדש באותו רצף.

אם יש צורך לחסל את הדליפה, אז פתרון מיוחד של שרף אפוקסי בתוספת אבקת ברונזה מתאים לרדיאטורי אלומיניום. אתה צריך לעבוד עם הרכב זה במהירות, מכיוון שהוא מתייבש תוך מספר דקות, ולכן יש לנקות את הדליפה ולהכין אותה מראש.

כיצד לפרק רדיאטור חימום בימטאלי

לפני פירוק רדיאטור בימטאלי, בדקו מאיזו מתכת הליבה שלו עשויה. אם החלקים הפנימיים עשויים נחושת, קיים סיכון לעיוות קצות הצינורות האופקיים. בעתיד זה יוביל לפגיעה בהידוק הרדיאטור.

כדי למנוע פגיעה בליבת הנחושת, השתמש בשני מפתח ברגים. לאחר שתלשו את אגוזי החיבור, עבדו אותם באופן סינכרוני (ראו תמונה). אם אין מפתח שני, אז סובב כל צד בנפרד לא יותר מפנייה אחת.

הפעלה סימולטנית עם שני מקשי פטמה בעת פירוק רדיאטור בימטאלי.

הליך פירוק רדיאטור בימטאלי זהה לזה של אלומיניום:

1. כבה את מערכת החימום והמתין עד שהסוללה תתקרר לחלוטין;
2. הסר אותו מהקיר;
3. הכניסו את מפתח הפטמה כך שראשו ישתלב באום החיבור;
4. שחרר אותו כמתואר לעיל.

פירוק הרדיאטור הישן

באופן כללי, תהליך פירוק רדיאטור חימום ישן מברזל יצוק מתבצע באותו אופן כמו חדש. אבל הבעיה היא שעם הזמן, כל התרכובות מכוסות בקנה מידה ולמעשה נלחמות זו לזו. כתוצאה מכך, זה פשוט בלתי אפשרי לעשות בעזרת מפתח רדיאלי אינסטלציה בלבד.

בנוסף מופיע בעבודה פריט נוסף - שטיפה. הרדיאטור הישן, בכל מקרה, סתום מבפנים בכל מיני לכלוך. לכן, אם כבר התחייבת לשפר אותו. אז אתה צריך לדאוג לניקוי הציוד, זה יאפשר לו לעבוד הרבה יותר זמן וטוב יותר.

רצוי לשטוף החוצה, אז תגן על האמבטיה מפני נזק. ההליך מתבצע באמצעות מים זורמים רגילים, אין בזה שום דבר מסובך. אך התהליך הנוסף יכול להיות תמוה למדי. אם אתה מגלה שהאגוזים מחוברים היטב לרדיאטור ואינך רוצה להיפרד ממנו, תוכל להשתמש בשלוש שיטות שונות על מנת לשבור את האיחוד הזה:

• ניתן להפריד את המפרק המודבק באמצעות חימום. לשם כך, תזדקק למלקוח או למייבש שיער. האפשרות הראשונה היא הרבה יותר יעילה בעבודה, אך השנייה יכולה גם לתת את התוצאה הרצויה. השתמש באביזר זה כדי לחמם את חיבור ההיקף הרצוי לך, ואז נסה להסיר מיד את האגוז מבלי לחכות שיתקרר. אם זה לא עוזר מיד, חזור על אותו הליך מספר פעמים נוספות, לאחר כל שיחה שוב ונסה להתמודד עם הבעיה. שימו לב כי עבודה עם מתכת חמה מסוכנת מאוד. אל תשכח להגן על עצמך בבגדי מגן - כפפות וסינר - ומשקפיים מיוחדים;
• אם ההליך הקודם לא עזר, יהיה עליכם לנסות לפתור את הבעיה בשיטה רדיקלית יותר - ניסור. ככלי לכך תצטרך מסור מתכת או מסור בולגרי. המטחנה עושה עבודה מצוינת בניסור מתכת, אך גם כאן יש לקחת בחשבון את השבריריות של סוללת הברזל היצוק - אם חותכים את אותו מקום יותר מדי זמן, החומר עלול פשוט להיסדק, והרדיאטור כולו יצטרך להיזרק. כדי למנוע זאת, עליכם לבצע את הקיצוצים בשלבים, ולתת לסוללה מעט מנוחה לאחר כל ריצה. אבל באופן כללי. אם יש לך אפשרות להשקיע כמות משמעותית של זמן ומאמץ, עדיף להשתמש במסור ברזל לחיתוך מתכת. כמובן שמדובר בתהליך הרבה יותר סגרירי וגוזל זמן מאשר במקרה של מטחנה. אך מצד שני, אין סיכון לפגוע ברדיאטור באותם מקומות בהם הוא אינו נדרש כלל;
• האפשרות השלישית היא אכזרית עוד יותר. אם חימום לא עזר לפתור את הבעיה, וחיתוך בלתי אפשרי משום מה, אז יש רק דרך אחת החוצה - פשוט לשבור את החלק הרצוי. זה נעשה בעזרת פטיש. מטבע הדברים, אתה לא צריך לנצח בעיצומה, כי במקרה זה אתה תישאר בלי סוללה. עליכם לפעול בזהירות ולאט, החל מאמצע הקטע ולהגיע בהדרגה לנקודת הקשר שלו עם השכן. כמו במנורה, הקפידו להרכיב משקפי מגן - גם אם הם מנופצים בעדינות, קיים סיכון שחלק מהשברים יקפצו בפתאומיות.

קוראים יקרים, עכשיו אתם יודעים לפרק כראוי סוללת ברזל יצוק, גם אם היא פי שלוש מגילכם ורוצה מאוד לשמור על שלמותה. ההרכבה מתבצעת, באופן כללי, באותו אופן, אך בסדר הפוך.

גם אם הרדיאטור חדש לחלוטין, יש לנקות את כל המפרקים בנייר זכוכית לפני ההרכבה. ובמקרה של סוללה ישנה, ​​זה בדרך כלל הליך חובה. מומלץ גם להחליף את כל האטמים. אם לפני כן היו כאלה מגומי, אז החליפו אותם במודרניים יותר, עשויים סיליקון או פרוניט. חומרים אלה רגישים פחות לעיוות ובעלי חיי שירות ארוכים מאוד.

כפי שכבר הבנתם, הדבר החשוב ביותר בתהליך פירוק רדיאטור חימום מברזל יצוק הוא הדיוק. שבריריות החומר דורשת גישה נינוחה ביותר

בנוסף, אל תשכח מהבטיחות, שכידוע היא במקום הראשון. עם הגישה הנכונה לתהליך, הרדיאטור מברזל יצוק שלך ישמש לאורך זמן וביעילות. בהצלחה!

חישוב מספר החלקים לרדיאטורים לחימום

החישוב הנכון של קטעי רדיאטורי חימום דו-מתכתיים מתחיל בניתוח של החדר בו יותקנו. הבסיס שלו הוא חישוב הפסדי החום בבית. רובם מתרחשים דרך קירות וחלונות.

הם צריכים להפוך לבסיס לחישוב מספר קטעי הרדיאטור לחימום לחדר. הטמפרטורה הנוחה בחדר צריכה להיות 18-22 מעלות צלזיוס. על סמך זה, נבחר מצב החימום התרמי, וכתוצאה מכך, הפרמטרים של הסוללות.

חישוב משוער

לא תמיד ידוע על חומר הקירות ומאפייני הבידוד. במקרה זה, נעשה חישוב משוער של מספר החלקים של רדיאטורי חימום מברזל יצוק. לשם כך תוכלו להשתמש בשתי טכניקות:

• שטח של 10 מ"ר דורש 1 קילוואט של אנרגיה תרמית;
• עבור נפח אחד של 1 מ"ל, מערכת החימום חייבת לייצר 34 וואט.

כדוגמה, ניתן לחשב את מספר חלקי הרדיאטור לחימום עבור חדר בגודל 20 מ"ר עם גובה תקרה סטנדרטי של 2.55 מ '. במקרה זה, הנפח הכולל הוא 51 מ"ר. נניח שתפוקת החום של קטע אחד היא 160 וואט. אנו מחשבים את מספרם:

• לפי שטח - 20m² * 0.1kW / 0.16kW = 12.5 או 13 מקטעים;
• לפי נפח - 51 * 0.34 = 17.

כפי שאתה יכול לראות, כאשר מחשבים לפי השיטה האחרונה, מספר החלקים גדול משמעותית. זאת בשל דרישות רגולטוריות.

חישוב מדויק

כדי לחשב במדויק את מספר החלקים המרבי ברדיאטור חימום, יש צורך לפעול עם המאפיין של מוליכות תרמית של חומרים. אינדיקטור זה קובע כמה חום ישאיר את החדר דרך הקירות.

ראשית, מחושב השטח הכולל של קירות חיצוניים ובנפרד של מבני חלונות. נניח שהראשונים תופסים 2.55 * 5 = 12.75 מ"ר. שטח החלון הכולל הוא 3 מ"ר. ואז, כדי לחשב את החלקים של רדיאטורי חימום בימטאליים, נגלה אילו חומרים שימשו בבניית הבית. לרוב מדובר בלבני בניין שמוליכות תרמית שלה היא 0.16 W / m * C.

אבל לצורך חישוב נכון של מספר קטעי הרדיאטור לחימום לחדר, כדאי שתדעו את עובי הקירות. זה הכרחי כדי לחשב את התנגדות העברת החום - המקדם ההפוך של מוליכות תרמית.בממוצע עובי המבנים התומכים הוא 0.6 מ '.

אנו מחשבים את עמידות העברת החום עבור 1 מ"ר:

0.6 / 0.16 = 3.75 m2 * s / W

בהתבסס על זה, הפסדי החום לקיר יהיו:

(1 / 3.75) * 12.75 = 3.4 קילו וולט

על פי אותו עיקרון, אנו מחשבים הפסדי חום דרך מבני חלונות, תוך לקיחת הערך הממוצע של עמידות העברת חום 0.9 למ"ר.

(1 / 1.9) * 3 = 1.57 קילוואט

הפסדי החום הסופיים במקרה זה יהיו 3.4 + 1.57 = 5 קילוואט. יש לקחת נתון זה כבסיס לחישוב נכון של מספר החלקים של רדיאטורי חימום מברזל יצוק, בהם תפוקת החום הספציפית היא בממוצע 200 וואט:

5 / 0.20 = 25 חלקים

אין להעריך את הסכום הזה מכיוון שעל פי הנתונים הראשוניים הקיר אינו מבודד. אם תתקין לפחות 100 מ"מ פוליסטירן מורחב על הקיר החיצוני, המספר המשוער של קטעי רדיאטור החימום יפחת משמעותית. מקדם העברת החום של קצף פוליסטירן הוא 0.015 W / m * s. ואז הפסדי החום יורכבו מסכום ההתנגדות להעברת חום של הקירות והבידוד:

(0.6 / 0.16) + (0.1 / 0.015) = 10.41 m2 * s / W

(1/10,41)*12,75=1,22

1.22 + 1.57 = 2.77 קילוואט

2.77 / 0.2 = 14 חלקים

כפי שניתן לראות מחישוב המספר המרבי של החלקים ברדיאטור חימום, אפילו בידוד קטן יחסית מפחית משמעותית את אובדן החום של חדר.

בנוסף לקירות ומבני חלונות, יש לקחת בחשבון הפסדי חום דרך התקרה והרצפה. זה חשוב במיוחד בקומות הראשונות של בתים פרטיים ללא מרתף.

פירוק הרדיאטור האלומיניום והבימטאלי

לפני פירוק הרדיאטור, הכינו את הכלים הדרושים.

מפתח ברגים משמש ככלי העיקרי (ניתן לשכור בחנות מתמחים תמורת מעט כסף). זהו מוט שאורכו כ- 700 מ"מ. מצד אחד מרותך אליו ראש מפתח בגודל 24x40 מ"מ, ומצד שני יוצר חור דרך. אתה יכול להכניס אליו מוט מתכת. בעזרתו יהיה קל יותר לגלול את האגוז.

זהו הכלי העיקרי המשמש בעת הרכבה / פירוק רדיאטורי חימום.

ישנן כמה חריצים על פני המפתח. המרחק ביניהם תואם את רוחב קטע הרדיאטור. על ידי החדרת המפתח בתוך הסוללה, וספירת מספר החריצים, תוכלו למצוא בקלות את הפטמה לקטע הרצוי.

לפני פירוק סוללת החימום, עליכם להתמצא בכיוון הסיבוב של המפתח. הנח את הרדיאטור עם הפנים כלפי מעלה על משטח אופקי ישר. בצד ימין יהיה חוט ימני וחוט שמאל משמאל. כדי לא להתבלבל, אתה יכול לעשות את זה קל יותר: קח את האגוז ופיתר אותו לסירוגין מימין ומשמאל, ואז נסכם לאיזה כיוון לסובב את המפתח

זה חשוב מכיוון שאפשר לנתק את החוטים ויש לרכוש שני קטעים חדשים. יצרנים מיובאים מייעדים את החוטים הבאים על התקעים והתחתונים בצד הקדמי של החלק: D- ימינה, S- שמאל

החוט על אגוז הפטמה יכול להיות ימינה או שמאלה, לכן, לפני פירוק הרדיאטור, אנו קובעים לאיזה כיוון לפנות

נניח שאתה צריך לפתוח קטע אחד בצד ימין. לשם כך, הכניסו את המפתח עם "מרית" לחור העליון למיקום הרצוי, תקנו אותו בחריץ של אגוז הפטמה, וסובבו את המפתח בכיוון השעון בכוח, "משכו אותו". כאן ייתכן שיהיה צורך במוט המוחדר לטבעת על המפתח: נדרש מאמץ מכובד.

אנו מבצעים שני סיבובים מלאים ומעבירים את המפתח לתחתית הרדיאטור. אנו חוזרים על הפעולה על ידי סיבוב המקש באותו כיוון. שחררנו את הפטמה ב -2 סיבובים גם כאן. הוציאו את המפתח שוב וחזרו על ההליך עבור החלק העליון. אז, אחד אחד, פתחו את החלקים לגמרי. זה נעשה כדי שלא יהיו עיוותים.

פירוק רדיאטורי אלומיניום

תרשים רדיאטורים לחימום אלומיניום.

רדיאטורי חימום אלומיניום או דו-מתכתיים מפורקים באותו אופן כמו ברזל יצוק, אך ישנם הבדלים קלים:

• אלה הגדלים הקטנים יותר של מקשים ופטמות;
• ככלל, מדובר במוצרים חדשים, לכן, בעת פירוקם, אינך צריך להפעיל מאמצים כה משמעותיים כמו במקרה של ברזל יצוק;
• בצד הקדמי של התקעים והשרוולים יש ייעודים S ו- D, בהתאמה, לחוטים שמאל וימין.

אטמי מתכת מותקנים בין קטעי האיטום. לאחר הפירוק יש לנגב, לנקות ולאחסן אותם להרכבה מאוחרת יותר.

מתחת לתקעים, אטמים עשויים בדרך כלל מסיליקון; לא ניתן להשתמש בהם במהלך ההרכבה ויש להחליפם בחדשים.

דגמים רבים של קטעי אלומיניום אינם ניתנים להפרדה. אתה יכול לפרק אותם, אך לא תוכל להרכיב אותם.

פירוק דורש כלים וחומרים.

האם הדוד פועל בעוצמה מלאה, אך הטמפרטורה בבית נמוכה? אולי בעיה עם צלעות הקירור שאינן יכולות להתמודד עם העומס. אפשר להשיג עלייה ביעילות מערכת החימום אם אתה מבין איך לפרק סוללת ברזל יצוק, להעביר אותה או להגדיל אותה לחלקים הנוספים הקיימים. תהליך בניית מחליף חום, שבו פטמה לרדיאטור מברזל יצוק הוא חוליה מקשרת, הוא פשוט למדי, אך יחד עם זאת הוא דורש עמידה במספר דרישות.

עיצוב מוצר

רדיאטור אלומיניום הוא מבנה של חלקים נפרדים, המחוברים ביניהם באמצעות אגוזי פטמות. למעשה, אלמנט חיבור זה הוא צילינדר, שמכל צד שלו עשוי חוט חיצוני. הגליל ריק מבפנים. חלקי רדיאטור מוברגים על כל אגוז הפטמה משני הצדדים.

מחברים ממוקמים בחלקה העליון והתחתון של הסוללה. לפיכך, כל קטע של הרדיאטור מחובר לחלק הסמוך בארבע נקודות. אגוז הפטמה מיוצר בצורה כזו שהוא בלתי נראה לחלוטין במוצר המורכב.

ישנן תחזיות בחלק הפנימי של כל מחבר להליך ההתקנה. כלי מיוחד נצמד אליהם, בעזרתו האגוז נפתל ומהודק. במקרה זה, יש לקחת בחשבון את כיוון החוט - בחלק מהאלמנטים הוא ימני, באחרים הוא נשאר.

כדי לא לשחק ב"משחק הניחוש ", רק שימו לב לסימונים באזורים המתאימים. אם האות ד 'מסומנת שם, המשמעות היא שהחוט הוא ימני

האות S מציינת את השמאל

חשוב מאוד לא להתבלבל, שכן ניסיון לפתוח את האגוז בכיוון ההפוך יכול להוביל לפשיטת חוטים וכתוצאה מכך לפגיעה באלמנט.

דרישות חיבור כלליות

לפני התקנת ההתקן, עליו להיות מורכב כהלכה. הוראות מפורטות מסופקות בדרך כלל על ידי הספק לציוד עצמו.

הרכבת הרדיאטור

הליך הרכבת המכשיר הוא כדלקמן:

• הברג את התקעים ואת התקעים לרדיאטור;
• חברו שסתומי כיבוי;
• צרף בקרות טמפרטורה;
• לבדוק את הפטמות לאמינות;
• חבר את שסתומי האוויר עם הראש כלפי מעלה.

התקנת המכשיר

התקנת רדיאטורי אלומיניום יכולה להתבצע בעצמך. להתקנה נכונה יש להקפיד על כל הדרישות והכללים. לפני תחילת העבודה, יש לבצע חישובים. יש למקם את המכשיר במרחק של לפחות 10 ס"מ מאדן החלון, לפחות 12 ס"מ מהרצפה ולפחות 3 ס"מ מהקיר. ואז לחבר את התושבות עם דיבלים. החורים מכוסים בתערובת מלט. הרדיאטור מחובר לקיר.

לאחר התקנת מכשיר האלומיניום על הסוגרים תוכלו להתחיל להתחבר. זה דורש מפתח צינורות. לפני שתעשה זאת, וודא שמערכת החימום כבויה. הדק את החלקים בעזרת קלטת FUM. יתר על כן, רדיאטור מחובר לצינורות באמצעות מגבונים.

לאחר כל עבודות החיבור, המכשיר נמצא בלחץ.יש למלא כל אלמנט בנוזל קירור בהדרגה, על מנת למנוע הלם לחץ בתוך הרדיאטור. סרט האריזה מוסר לאחר השלמת החיבור. הוא מגן על המכשיר מפני נזק מכני.

יש לבדוק רדיאטורים מאלומיניום פעמיים בשנה. מומלץ גם לנקז את המים מעת לעת במשך שבועיים.

האם ניתן לשנות באופן עצמאי את תצורת הרדיאטור, להגדיל או להקטין את העברת החום שלו? ניתן לפתור בעיה זו אם אתה מבין לראשונה את העיצוב. לכן, עליך לברר את המפרט של כל סוג של קטע רדיאטור חימום: חישוב כמויות, הוראות הרכבה ותכונות תפעוליות.

פירוק רדיאטורים לחימום ברזל יצוק

פירוק רדיאטורים מברזל יצוק הופך לעיתים לתהליך מייגע מאוד, אך הכרחי.

תרשים פירוק רדיאטורי חימום מברזל יצוק: א - אחיזת פטמות של חוטי החלקים על ידי 2-3 חוטים; ב - סיבוב הפטמות והצטרפות לחלקים; ג - חיבור החלק השלישי; ד - קיבוץ של שני רדיאטורים; 1 - קטע; 2 - פטמה; 3 - אטם; 4 - מפתח רדיאטור קצר; 5 - מוט הברזל; 6 - מפתח רדיאטור ארוך.

הצב את הרדיאטור החדש או הישן במקום מישורי. לפחות בצד אחד, עליך להסיר את הנעליים הרגילות או את התקעים העיוורים. בחלקים שונים של הרדיאטורים הם יכולים להיות שמאליים או ימניים. בדרך כלל, אביזרי ברזל יצוק כוללים חוט ימני, ותקעים עם חוט שמאלי. אם אין כישורי פירוק, ויש קטע חינמי, עדיף לברר, לפני הפעלת כוח, איזה סוג של חוט זה ובאיזה כיוון צריך לסובב את המפתח. אם החוט שמאלי, סובב את המפתח בכיוון השעון בעת ​​פירוק סוללות הברזל היצוק.

כמו בפירוק כל האגוזים, ראשית צריך "לקרוע" את הנעלה ממקומה, כלומר. סובב אותם רבע סיבוב משני צידי הסוללה. ואז מתברגים הרגליים כך שנוצר פער של כמה מילימטרים בין החלקים. אם תשחרר יותר את הנעלה, כל המבנה יתחיל להתכופף תחת משקלו שלו ובשל הכוחות המופעלים. זה יכול לחסום את החוטים. כדי למנוע זאת, על העוזר לעמוד על הסוללה המפורקת, שתמנע כיפוף עם משקלו.

בדרך כלל פירוק רדיאטורי החימום הישנים מסובך מכך שקרשי הרגליים והחתכים "תקועים". על מנת לפרק סוללה כזו, יהיה עליכם להשתמש באוטוגן או במנורה. הצומת מחומם בתנועה מעגלית. ברגע שהוא מחומם מספיק, מכנסיים קצרים נפתלים. אם לא ניתן היה לפתוח אותו בפעם הראשונה, הצעדים חוזרים על עצמם.

אם אין לך מספיק כוח לפרק את הסוללה, עליך להגדיל את אורך המפתח. משתמשים בצינור רגיל המשמש אבן דריכה.

הפטמות המובנות לאוורור רדיאטורים מברזל יצוק נפתלות באותו אופן.

אם לא ניתן היה לפרק את סוללת הברזל בשיטות הנחשבות, נותר לחתוך אותה במטחנה או באקדח אוטוגני או לשבור אותה במצב שכיבה בעזרת פטיש. אתה צריך לפצל או לחתוך קטע אחד בזהירות. לאחר פעולה זו, הידבקות בין החלקים עשויה להיחלש, ניתן לפרק את הסוללה, לשמור את החלקים הנותרים.

השימוש ב"מפתח נוזלי "או נוזל WD אינו נותן השפעה, שכן בסוללות ברזל יצוק ישנות האביזרים נאטמו בפשתן ובצבע, ונוזלים לא יעלו על החוטים.

כיצד לפרק רדיאטור לחימום ברזל יצוק

הרבה יותר קשה לפרק סוללת ברזל יצוק מאשר רדיאטור אלומיניום או בימטאלי. ככלל, הגיל שלה הרבה יותר מבוגר, ולכן כל הקשרים תקועים בלי תקווה, אז אתה צריך להזיע.

כדי לעבוד, אתה צריך את הכלי הבא:

1. מפתח פטמות;
2. מפתח ברגים, עדיף עם ידית ארוכה;
3. בולגרית.

בבתים ישנים סוללות ברזל יצוק היו מרותכות לרוב לצינורות. לכן, יהיה עליכם לחתוך פיסות צינורות מכל הצדדים, לשם מובאות אל הרדיאטור.

אם בצינורות יש צימודים (ראו תמונה) או אגוזים, פתחו אותם בעזרת מפתח ברגים. זה קורה כך שהם תקועים היטב, וצבע נכנס לחריצים. במקרה זה יש להרטיב את המפרקים עם ממס להסרת הצבע ואז לטפל בהם באמצעות ממיר חלודה.

Muvda לחיבור רדיאטור מברזל יצוק לצינורות חימום.

הסר את הרדיאטור מברזל יצוק מווי הרכבה על הקיר והניח על משטח אופקי. הכניסו לתוכו את מפתח הפטמה כך שהוא יגיע לאום הרצוי ונסו להבריג אותו.

לאגוז יכול להיות חוטים שמאליים וימניים, נסו לפשיט אותו לשני הכיוונים. אם אינך יכול לעשות זאת, אל תפעיל כוח מוגזם - ברזל יצוק הוא מתכת שבירה למדי, ואתה מסתכן בשבירת החוט. עדיף להשתמש במסיר ממס וחלודה.

לאחר שהאגוז החל להשתחרר, סובב אותו לסירוגין שני סיבובים בחלק העליון והתחתון של החלק כך שהוא לא ייכנס להטיה.

כיצד לפרק סוללות ברזל יצוק במו ידיך

לרוב, בתים ודירות בסגנון ישן מצוידים בסוללות ברזל יצוק MS-140. אגוזי הפטמה ו אטמים משמשים גם להרכבת החלקים שלהם. קשה במיוחד לפרק סוללה ישנה. במהלך פעולתו לטווח הארוך, הפערים בין החלקים רותחו בחלודה. ככלל, במקרים כאלה, נישות מפתח נאכלות על ידי נוזל קירור.

חשוב לזכור גם מסה משמעותית של ברזל יצוק. לדוגמה, משקל סוללה אחת למשך 12 חלקים הוא 90 ק"ג: קשה להתמודד עם מוצר כזה בלבד.

כדי ליישם את ההליך, תזדקק לכלים הבאים:

• מפתח ברדיאטור לפטמה.
• גופי אינסטלציה לפירוק שרוולים ותקעים.
• פטיש קטן ואיזמל.
• לפוצץ (ניתן להחליפו במייבש שיער לבניין).
• מברשת פלדה.
• קוביות עץ להתקנת הסוללה על הרצפה.

בתפקיד מפתח רדיאטור משתמשים במוט מתכת עגול בקוטר 18-20 מ"מ שטוח בקצה אחד. מידות החלק המשטוח הן 28 × 40 מ"מ, בעובי של 6 מ"מ. טבעת מרותכת לקצה הנגדי של המוט, שדרכו מושחל המנוף. אורכו של מפתח הברגים צריך להיות ארוך כמו מחצית מהסוללה הגדולה בת 12 החלקים, בתוספת 30 ס"מ.

הליך פירוק

קשה מאוד להפריד בין מפרקי צומת תקועים. בחלק מהמקרים הם דבקים בזה כל כך הרבה שאפילו מאמץ פיזי משמעותי מתגלה כחסר אונים. במצבים כאלה, המפרקים מתחממים לפני פירוק עם מבער או מייבש שיער.

כיצד לפרק רדיאטור חימום מברזל יצוק:

• ברזל יצוק מחומם עם לפיד עד שהוא מתחיל לפלוט זוהר ארגמן. לאחר מכן, תוכלו להתחיל בהליך הפירוק.
• השלב הראשון הוא להתיר את התקעים.
• מפתח הרדיאטור מובא לראש הסוללה: ראשו אמור ליפול על אזור השחרור אגוז הפטמה. בסוף החלק, השתמש בגיר כדי לסמן את המעגל שבו נמצא מוט הכלים.
• החלק השטוח מוחדר לחריץ הפנימי התחתון. יתר על כן, העבר את הכלי לכיוון הרצוי, הביא אותו למעגל המסומן.

לפני תחילת הפעולה, חשוב לברר לאיזה כיוון יש צורך לסובב את החלקים. אם יש אגוז פטמה, הוא מוברג בתורו בקצה הימני והשמאלי של הסוללה: זה מאפשר לקבוע את כיוון הסיבוב של הפטמה.

אם החוט זז, אל תשחרר אותו לחלוטין. כדי למנוע יישור מוטעה, יש לפתוח את הפטמות העליונות והתחתונות לסיבוב מלא אחת לסירוגין.

מאת המחבר:

שלום חברים יקרים! לעתים קרובות, השאלה כיצד לפרק רדיאטור חימום אלומיניום מתעוררת בפני בעלי הדירות. זה קורה בשני מקרים. הראשון הוא תקלה בציוד, תקלה או דליפה של אחד המגזרים.

השנייה היא כאשר כוחו של המוצר אינו מספיק כדי לחמם את החדר באיכות גבוהה. בדרך כלל זה קורה אם המחוון הנדרש מחושב באופן שגוי בתחילה. לכן מומלץ להזמין מומחה לחישוב ראשוני של הפרמטר הנדרש.

איש מקצוע מחשב אפילו את הניואנסים הקטנים ביותר. במצב זה, כל הגורמים חשובים - למשל אזור האקלים בו אתה גר, אזור השטח הזקוק לחימום, מצב מסגרות החלונות, נוכחות שכבת בידוד על הקירות, והרבה יותר.

ברור שאדם שאין לו את הידע והניסיון המתאים לא יוכל לחשב נכון את הכוח הנדרש. לכן למעשה, לעיתים קרובות מתברר כי סוללת אלומיניום פשוט אינה מסוגלת לספק את כמות החום הנדרשת. למרבה המזל, ניתן לפתור בעיה זו די בקלות על ידי פירוק המוצר והוספת מספר המדורים הנדרש. תוכלו ללמוד כיצד לעשות זאת במאמר של היום.

הסיבות העיקריות לתיקון רדיאטור אלומיניום

מדוע מתרחשים אירועים כאלה? העובדה היא שסוללות חימום מאלומיניום אינן מתאימות לחלוטין להתקנה ולהפעלה בבניינים כאלה, בגלל מגבלת לחץ התפעול המותר של המוצר. עבור רדיאטורי אלומיניום, לחץ ההפעלה המרבי (המותר) הוא בתוך 15 אטמוספרות. התקנת רדיאטור אלומיניום בדירה, עם מקור אספקת חום חיצוני, מאלצת את המוצר לעבוד בגבולו, שכן לחץ העבודה של מערכת ההסקה המרכזית, ככלל, הוא בטווח של 12-15 אטמוספרות, ו במהלך בדיקות לחץ (הפעלת מערכת) הוא מגיע להרבה יותר.

כפי שאתה מבין, תאונה של סוללת אלומיניום, בתנאי הפעלה כאלה, היא בלתי נמנעת ועלולה להתרחש בכל עת ואין צורך שתתעורר, במקביל, תהיה בבית ויהיה הראשון לדעת על כך . לכן, בהתבסס על האמור לעיל, תאונה פתאומית של מבנה אלומיניום עלולה להוביל לעלויות כספיות גדולות וחמורות אשר יצטרכו לבזבז לא רק על תיקון ביתכם - דירה, אלא גם על פיצוי על השלכות התאונה, שכנים ...

אך ישנן סיבות אחרות המאלצות תיקונים דחופים, הפרעה לשלמות מבנה הסוללה, כלומר למשוך מומחה מוסמך או לפרק ולהרכיב רדיאטור חימום אלומיניום במו ידיך. אם תחליט לעשות זאת בכדי לחסוך כסף או נסיבות אחרות לבדך (לבדך), יהיה עליך ללמוד היטב את הנושא ולברר: "כיצד לפרק כראוי ולהרכיב רדיאטור חימום אלומיניום עם הידיים שלך? "

כפי שמראה בפועל, ישנן שלוש סיבות עיקריות המרמזות על תיקון מקצועי ודחוף (פירוק והרכבה של רדיאטור חימום אלומיניום לבד):

1. סוללת חימום סתומה. הרדיאטור בקושי חם (לא כל החלקים הם באותה טמפרטורה), אם כי הצינור של מקור החום חם. פגם כזה כרוך בפירוק ושטיפת המוצר;
2. בין דליפת סוללה בחתך. לחות מופיעה בין מפרקי החלקים או זרימת נוזלים - היא כוללת פירוק המבנה והחלפת אלמנטים האיטום;
3. קטע רדיאטור דולף. המראה של סדק או פגם אחר, ישירות בקטע עצמו, המעורר הקצאה או דליפה של המבנה, מרמז על החלפה או שחזור של אלמנט החתך, או את הסוללה כולה.

טיפים שימושיים

עובדה מעניינת. אנשים רבים לא רוצים להשתמש ברדיאטורים מברזל יצוק אך ורק בגלל המראה שלהם. אך לאחרונה סוללות החימום הרטרו מברזל יצוק הפכו לנרחבות. אלה הדגמים מהם עזבו כל כך בחריצות. חובבי סגנון רטרו מזמינים לעתים קרובות דגמים כאלה במיוחד בחנויות.ניתן להציע למעריצים של עיצוב מודרני יותר לקשט רדיאטורים מברזל יצוק עם מסכים מיוחדים.

אין איבוד חום מהמסכים, אך הסוללות נראות איכשהו פשוטות, אך מסוגננות. מי שלא רוצה להחליף סוללות יכול פשוט להחזיר אותן למראה היפה המקורי שלהן. ניתן לצבוע מחדש סוללות באמצעות חומרים מודרניים או שתוכלו להעניק להן מראה יוצא דופן למדי בעצמכם. בעת בחירת חומרים, הקפד לבחור כאלה העמידים בפני טמפרטורות גבוהות מעל 80 מעלות. מומלץ להתייעץ עם מוכרים לגבי חומרי צביעה. יש כמה צבעים שיכולים לשנות את הצבע שלהם בעת אינטראקציה עם משטחים חמים. במקרה זה, לאחר שציירת בקפידה את הסוללה בצבע לבן-שלג, תוכל לראות גרסת לבן לחלוטין שאינה קריסטלית במהלך תקופת החימום.

כיצד לפרק סוללת חימום מברזל יצוק במו ידיך

במוקדם או במאוחר, יתברר שאפילו סוללת ברזל יצוק תדרוש החלפה מלאה או שתצטרך רק לנקות אותה. בשני המקרים יהיה צורך לפרק את הסוללה. איך לפרק סוללות חימום מברזל יצוק במו ידיך במהירות מספקת ומקצועיות ככל האפשר? העובדה היא שרדיאטורים כאלה הם האפשרות הטובה ביותר לשימוש בבנייני דירות. גופי חימום אלה מסוגלים לעמוד בכל תחלופותיה של מערכת חימום לא מושלמת. לעיתים, לאורך זמן, יש להחליף אפילו את הברזל היצוק מכיוון שהוא דלף או פשוט אינו מתאים לשיפוץ הדירה החדשה.

למרות שגם כיום, סוללות ברזל יצוק עדיין רלוונטיות. משתמשים רבים אינם רוצים לשנות מקורות חום כה טובים עבור חדשים, אך מקורות חום כאלה הם כה קצרים מועד בהשוואה לברזל יצוק. לכן, רוב האנשים מנסים לעשות סדר בסוללות על ידי פשוט לצבוע אותם מחדש. יש המשתמשים במסכים דקורטיביים לסוללות ברזל יצוק. זה מאוד נוח ונראה כמו רדיאטורים חדשים ואין בעיות בעיצוב. (ראה גם: התקנת DIY של רדיאטורי חימום)

כל החלפת סוללות יכולה להתבצע רק בקיץ, כאשר עונת החימום טרם החלה או להיפך, זה עתה הסתיימה. אך לפעמים הנסיבות מתפתחות בצורה כזו שיש צורך להחליף ולפרק את הסוללה בחורף. לדוגמא, אם הסוללה דולפת, מה עלי לעשות? חכה לקיץ או לעובדה שיום אחד הרדיאטור יפרוץ והשכנים למטה יוצפו?

אתה יכול לנסות להשתמש בשירותי אינסטלטורים, אך אתה יכול להתמודד עם המצב בעצמך. על מנת לפרק סוללת ברזל יצוק, אתה זקוק לכלים מיוחדים ולקצת ידע עליהם נספר.

מכלול סוללות

באופן עקרוני, כאשר יש את הכלים הדרושים בהישג יד, אפילו מתחיל יוכל להרכיב או לפרק רדיאטור אלומיניום במו ידיו.

כדי להתקין תנור חימום אלומיניום במו ידיך, עליך:

הנח את הסוללה על משטח ישר. זה הכרחי על מנת לבדוק את המכשיר לפני התקנתו ולבדוק בכל המפרקים אם קיימים סדקים או שבבים אפשריים.

לפני חיבור האלמנטים של התנור, החוטים במפרקים מנוקים לא רק מפסולת, אלא גם מצבע מפעל. זה נעשה באמצעות נייר זכוכית דק.

זה חשוב מכיוון ששכבת הצבע יכולה להיסדק בעתיד, ולהוביל לדליפה. לצורך ההצגה, היצרנים צובעים לא רק קטעי רדיאטורים, אלא גם את המפרקים שלהם.

כשמנקים את הסוללה מצבע, עליכם לוודא שנייר הזכוכית לא משאיר עליה שריטות, מה שעלול גם לגרום לנזילות בעתיד.

יש לשטוף את כל האטמים במים וסבון. ואם אמורים להשתמש במערכת החימום למניעת קפיאה, אז צריך להסיר את שומן, מכיוון שמוביל זה מסוגל לחדור לכל אי סדרים, ולו הקטנים ביותר.

לפני חיבור החלקים, מומלץ ללמוד את שרטוט המפתח להרכבת רדיאטור אלומיניום בכדי לדעת כיצד להשתמש בו. המתכת הזו רכה מאוד, כך שכל כוח רב מדי יכול לפגוע בחוטים ואז תצטרכו לקנות קטע חדש.

חותם פרוניט מונח על אגוז הפטמה משני הצדדים. המפתח ממוקם על גביו וניתן לסובב אותו בקלות כמה פעמים, הדבר נעשה עם החור התחתון. רק לאחר הדבקת המפרקים ניתן להדק אותם יותר בעזרת המנוף.

החור שלא ישתמש בו נסגר באמצעות תקע, ומנוף מייבסקי מחובר לשני, ומכלול רדיאטורי האלומיניום מוכן.

לאחר הרכבת כל החלקים של הרדיאטור, ניתן לחבר אותו למערכת החימום ולבדוק אם קיימים נזילות. מכיוון שסוללות אלומיניום קלות למדי, תוכלו לחבר אותן בקלות בעצמכם, גם מבלי שיהיו לכם כישורים מתאימים לכך.

כמה תכונות של ניקוי רדיאטורים

התנאי העיקרי לשימוש נכון ויעיל במוצר הוא טוהרו. יש לבצע הליך זה בכל שנה עם סיום עונת החימום. כדי לנקות את הרדיאטור, ייתכן שתצטרך:

1. חבל פלדה.
2. אבקת ברונזה.
3. שרף אפוקסי.

הכבל נחוץ לביצוע עבודות ניקוי האזור הפגוע, אם בכלל. שרף אפוקסי ואבקת ברונזה נחוצים להכנת תמיסה, המשמשת למרק על משטחים פגומים. המשתמש בוחר בעצמו את עקביות הפיתרון. התנאי העיקרי הוא שהשרף לא יתקשה לפני שהוא מוחל על האזור הפגוע של מערכת החימום.

ניקוי משאריות חלודה, לכלוך שנכנס למערכת עם מים, מתבצע לאחר הפירוק, המתואר לעיל.

לאחר קריאת מדריך זה לא אמורות להישאר שאלות, אך אם הן הופיעו. עליכם להתייעץ עם איש מקצוע או להפקיד אותו בביצוע העבודה הזו.

השימוש בחומרים מותר רק אם יש קישור לאינדקס לדף עם החומר.

לראשונה הופיעו רדיאטורי אלומיניום בשווקי העולם של ציוד חימום בשנות ה -80 של המאה העשרים. לצד "מפלצות" הצלעות הכבדות של ברזל יצוק, הן נראו אלגנטיות ומסוגננות.

מטבע הדברים, הביקוש אליהם היה עצום, אך רק עשור לאחר מכן, סוללות האלומיניום הראשונות הראו את חסרונותיהן.

נכון להיום, היצרנים שיפרו משמעותית את ביצועי סוללות האלומיניום, ולכן יש להם איכויות הרבה יותר חיוביות מבעבר. הרכבת רדיאטורי חימום מאלומיניום גם פשטה וכעת ניתן להתקין או לפרק אותם ללא מעורבות של מומחים.

הם הפכו ל"אורחים "תכופים של בתים פרטיים ודירות בבתים עם חימום מרכזי.

זה התאפשר הודות לאיכויות שזכו בלב הצרכנים ברחבי העולם:

איכויות אלה גרמו לסוללות אלומיניום להיות מבוקשות בכל רחבי העולם, למרות שיש להן חסרונות קלים:

1. אלומיניום אינו עמיד בפני קורוזיה, אך רדיאטורים מודרניים מטופלים בסוכנים מיוחדים המונעים קורוזיה. אך גם לאחר העיבוד, עדיף לשמור על תנורי חימום כאלה במילוי נוזל קירור, דבר שקשה לעשות במערכת חימום מרכזית, שם מוזרמים מים לאחר כל סיום העונה. לכן סוללות אלומיניום מבוקשות יותר במערכות אוטונומיות בהן אין הפרשות כאלה.
2. סוללות מסוג זה מועדות לבועות אוויר
   לכן, בתחילת עונת החימום, יש להוציא מהם עודף אוויר.
3. חיבור הברגה בדגמי האלומיניום חלש ועם פטיש מים חזק, עלולה להופיע נזילה במפרקים.פגם זה ניתן לביטול רק על ידי ידיעה כיצד להרכיב רדיאטור חימום אלומיניום באמצעות אטמים נוספים.

סוג זה של רדיאטור זמין בשני סוגים: מקשה אחת וחתך. השני נפוץ ביותר בבתים פרטיים ובדירות.

באופן עקרוני, כאשר יש את הכלים הדרושים בהישג יד, אפילו מתחיל יוכל להרכיב או לפרק רדיאטור אלומיניום במו ידיו.

כדי להתקין תנור חימום אלומיניום במו ידיך, עליך:

לאחר הרכבת כל החלקים של הרדיאטור, ניתן לחבר אותו למערכת החימום ולבדוק אם קיימים נזילות. מכיוון שסוללות אלומיניום קלות למדי, תוכלו לחבר אותן בקלות בעצמכם, גם מבלי שיהיו לכם כישורים מתאימים לכך.

הסרת סוללת האלומיניום מתרחשת במקרים הבאים:

1. כאשר המערכת משתנה לחלוטין.
2. יש צורך להגדיל או להסיר את החלק הנוסף.
3. בטל את הדליפה.

לפני פירוק רדיאטור האלומיניום, עליכם להכין סט של ברגים ומברג.

פעולות נוספות מבוצעות ברצף הבא:

לאחר הפירוק, תאי הסוללה נשטפים ומורכבים מחדש באותו רצף.

אם יש צורך לחסל את הדליפה, אז פתרון מיוחד של שרף אפוקסי בתוספת אבקת ברונזה מתאים לרדיאטורי אלומיניום. אתה צריך לעבוד עם הרכב זה במהירות, מכיוון שהוא מתייבש תוך מספר דקות, ולכן יש לנקות את הדליפה ולהכין אותה מראש.

כיצד להלחין רדיאטור אלומיניום של מכונית במו ידיך

בואו נעבור לתהליך ההלחמה. ראשית, את אזור הבעיה מנקים בקפידה בעזרת קובץ ונייר זכוכית. לפני שתתחיל להחליף את חגורת הטיימינג של פיג'ו 307 במו ידיך, עליך להכין את הכלים הדרושים לנו לפעולה זו על מנוע ה- nfu. אם יש עליו לוחות יש להסיר אותם בזהירות בעזרת צבת. רדיאטור אלומיניום במו ידיכם, מכונית שכמוה כבר. יתר על כן, מקום התיקון משומן באמצעות אצטון.

לאחר השלמת הכנת הלחמה, ניתן ליישם את השטף. לאחר מכן, אנו מתחילים לחמם את הצומת. אם אתה משתמש בלפיד גז או לפיד, הקפד לא לשרוף את השטף מבעוד מועד. קל יותר למרוח אותו באמצעות מלחם. זה מספיק לטבול את אלמנט העבודה שלו בתערובת ולהעביר אותו אל פני השטח לטיפול.

עכשיו הגיע הזמן למרוח את ההלחמה. כיצד לתקן רדיאטור טויוטה עדיף שהוא בצורת בר או חוט. ההלחמה מוחלת על הצומת ומחוממת בזהירות בעזרת מלחם (לפיד). כאשר הוא מתפשט באופן אחיד, יש צורך לתת לו להתקרר, ולאחר מכן רצוי למרוח שכבה שנייה (בטיחותית). בתום העבודה ניתן להסיר את הגושים שנוצרו באמצעות נייר זכוכית.

פירוק והרכבת רדיאטור אלומיניום במו ידיך

האתר שבו ישוחזר הרדיאטור, מכוסה בבד צפוף

... אם זה משטח שולחן, העבודה העיקרית לא תתבצע על משקל. המקום המוכן יגן על אלומיניום רך מפני דפורמציות ושריטות מיותרות.

חשוב! לפני הסרת מצמדי האיחוד, סמרטוט נמרח מתחת לרדיאטור כדי להגן על הרצפה מפני נוזלים מלוכלכים העלולים לדלוף במהלך הפירוק. אתה צריך שיהיה לך סמרטוט בהישג יד כדי לספוג את הלחות שנותרה בתוך החלקים

ניתוק מרשת החימום

לפני שמתחילים בפירוק, הרדיאטור מנותק מרשת החימום שסתומי כיבוי

... אם לרדיאטור אין שסתומי כיבוי, אז
להזמין עובד דיור ושירותים קהילתיים
כך שהוא מכבה את מגביר החימום לעבודות תיקון.

בעונת החימום, לאחר סגירת הרדיאטור, יש להשהות. מכיוון שהמים עדיין חמים, המתן זמן מה עד שהנוזל יתקרר

ואז נתק את הרדיאטור מצינורות החימום.

מנשא חום

נשאר בסוללה
נשפך לדלי מוכן
והמשיכו להפרדת החלקים. מיד לאחר הפירוק שוטפים את המשטח הפנימי של הסוללה במים זורמים.

איך לפרק ולהרכיב מחדש את הסוללה

קטעי אלומיניום, מחוברים אגוזי פטמות

... בחלקו הפנימי של מחבר כזה יש בליטות שברגים לפטם אוחזים באום ומבריג אותו. האגוז הוא כמו מצמד, רק
החוט שלה חיצוני
... לאגוז פטמה אחד יש חוטים ימניים וגם שמאליים. הם מיוצרים בזוגות לחיבור העליון והתחתון. כאשר הפטמה מתברגת, החלקים מתפצלים, כאשר הם מהודקים, הם נמשכים זה לזה.

מקדים כל התקעים והמתאמים מעוותים מהקצוות

... המחבר חייב להיות נגיש מכל הצדדים עבור מפתח הפטמה.

תמונה 1. הידוק החלקים של רדיאטור האלומיניום זה לזה: אגוזי הפטמה נפתרים כשמנתקים אותם.

כדי לפרק את הסוללה, להב הכלים ממוקם דרך הקצה הפתוח של הרדיאטור לתוך החריצים של הברגים. חלק עליון

אגוזי פטמות ועם קצת לחץ לעשות משפט
גלול נגד כיוון השעון
להזיז את החיבור. אם המפתח מסובב את האום בצורה רגילה, אז הוא מוכנס לחריצים
תַחתִית
אגוז הפטמה וכמו במקרה הראשון, נסו להפוך אותו כמה סיבובים.

חשוב! בעת פריקת המחברים, עקוב אחר הרצף כדי למנוע הטיה. לאחר הניתוק, החוט החשוף נבחן בקפידה אם יש בו סדקים ושבבים, על תקינות החוט

במידת הצורך, מנקים את המפרקים עם בד אמרי דק

לאחר הניתוק, חוט חשוף נבדק בקפידה אחר סדקים וצ'יפס

, על
שלמות חוט
... במידת הצורך, מנקים את המפרקים עם בד אמרי דק.

התחלת הרכבת חלקי הרדיאטור אל אגוזי הפטם העליונים והתחתונים לשים טבעות O עשויות פרוניט

, ממוקם בין החלקים. אני לוחץ קלות את החלקים אחד נגד השני ומבריג אותם לסירוגין.
הופכים את האגוזים
, כדי לא להטות, מוגבל
שתי סיבובים של המפתח
.

אם משהו השתבש

במהלך הניתוח המפרקים בין החלקים ואגוזי הפלדה נדבקים זה לזה

... זה נובע מאיכות נוזל הקירור המסופק למערכת החימום. לפעמים אפילו מאמץ פיזי ניכר הוא חסר תועלת.

למרות העובדה שיש להתמודד עם דבק, אלומיניום מעוות בקלות

כיוון שהיא מתכת רכה.

על ידי חימום עם מייבש שיער לבנייה, ניתן להתגבר על המפרקים תקוע על חלודה

... אם גם זה לא עזר לאחר שהחליד יותר מדי, מכונת הקצוות מסתדרת.

עֵצָה.

אם אגוז הפטמה אינו משתחרר בלחץ כבד, אז
אין צורך להגדיל את הכוח המופעל במינוף יתר
... במקרה הגרוע ביותר, לא רק האגוז עצמו יישבר, אלא ששני החלקים, שיושבים בחוזקה על האום הזה, ייסדקו.

המטחנה גזומה קטע דולף

יתר על כן, בצד האחורי ונסוג אחורה מקצה החיבור לפחות חצי מאורך הצימוד. זה מגן על קטע העבודה מפני הרס ואינו חותך את אגוז החיבור. החלודה קופצת במהלך החיתוך, מה שמקל על פריקת החלק החלק.

איזה אביזרים עשויים להידרש להרכבת סוללות

תרשים התקנה של סוללת ברזל יצוק.

אם מערכת החימום היא צינור אחד, יהיה צורך בטיזים בקוטר הבא: לצינור הראשי לאספקה, למשל, 25 מ"מ, ליציאה לרדיאטור ולצינור העוקף, 20 מ"מ כל אחד. אם צינור האספקה ​​הראשי קוטר 35 מ"מ, אזי הצינורות יהיו בקוטר 32-25-25.

עבור כל רדיאטור חימום, תזדקק לשני טיז כאלה. במכירה יש גם ברזי רדיאטור מפוליפרופילן וגם מתכת, שהם יקרים במקצת. האמינות והעמידות של השסתומים תלויים באיכות נוזל הקירור. כל רדיאטור זקוק לשני ברזים כאלה.

אם הקירות אינם עשויים מחומר מוצק מספיק, יש להשתמש בסוגריים מיוחדים. לאחר שנרכשו כל החומרים הדרושים, תוכלו להמשיך בהרכבה והתקנה של רדיאטורים.

לפני שמתחילים הרכבה והתקנה של סוללות בימטאליות או ברזל יצוק, יש צורך לסמן את המקום בו הם יתלו. לשם כך, ציין סימנים על הקיר בעזרת עיפרון בנקודות ההצמדה של הסוגריים. הסימון חייב להיעשות לפי רמות. בנוסף, יש לציין כי יש להדק את התושבות כך שהן ממוקמות בפער בין קטעי הסוללה.

בעת ביצוע סימונים, יש צורך לקחת בחשבון את גובה הרדיאטורים מאדן החלון ומהרצפה. על מנת שלא לטעות, רדיאטורי חימום מוחלים על הקירות ומסומנים באופן שהסוגרים לאחר ההידוק נמצאים בין חלקי הסוללה.

לאחר סימון הקירות נקדחו חורים בקוטר המתאים. קוטר החור חייב להתאים לגודל הבד שמגיע עם הרדיאטור. ואז מכניסים את הדיבל ואת התושבת עצמה מוברג לתוכה.

תרשים רדיאטור בימטאלי.

לפני התקנת רדיאטור חימום דו-מתכתי, יש להרכיב אותו. לשם כך תצטרך את החומרים והכלים הבאים:

• קטעי רדיאטור;
• לִגרוֹר;
• הדבק יוניפאק;
• קלטת fum;
• ברזי רדיאטור;
• סוֹגְרַיִם;
• דיבלים;
• מקדחה חשמלית;
• ברגים;
• עִפָּרוֹן.

משסתום הרדיאטור, עליך לפתוח את החלק עם חיבור הברגה, הליפוף מתפתל על החוט. למטרות אלה, עדיף להשתמש בגרר בשילוב עם משחת יוניפאק מיוחדת העמידה בטמפרטורות גבוהות. הדבק עוזר להשיג אטימות גבוהה של חיבורי הברגה של רדיאטורים בימטאליים. במקום לגרר עם הדבק, אתה יכול להשתמש בסרט קלטת או לגרר עם צבע.

לפני סלילת הגרר, עליכם למרוח על החלק המושחל של החלק הדבק או צבע, ולהפיץ אותו באופן אחיד על כל החוט. לאחר מכן הם לוקחים צרור גרירה שהוכן קודם לכן ומפתלים אותו לאורך החוט. לאחר מכן מניחים אגוז איחוד של המנוף על החלק העטוף ומוברג בתוך פקק הרדיאטורים הבימטאליים. ראשית תוכלו להדק אותו ביד, ואז בעזרת מפתח ברגים. באותו אופן, שסתום והתקעים של מייבסקי מוברגים בתקעים הנותרים.

ניתן להתקין אטמי גומי מיוחדים על תקעי רדיאטורים בימטאליים, אותם ניתן לרכוש בנפרד. אפשרות נוספת ואמינה יותר היא להבריח אותה מגוררת בעזרת הדבק מיוחד. לאחר מכן, התקעים מוברגים ברדיאטור. יש לציין כי לשני תקעים יש חוט שמאלי, ולשניים חוט ימני.

אגוזי האיחוד של שסתומי הרדיאטור כוללים טבעות O, ולכן אין צורך להתפתל עליהם. טבעת O זו תשתלב במפנה על חוטי השסתום, ובמקרה זה החיבור יהיה הדוק.

כאשר התקעים מוברגים לסוללות, ברזי הרדיאטור מוברגים. עכשיו אתה יכול להתחיל להלחין את צינורות הענף בצד אחד לשסתום הרדיאטור, והשני לטי. כאן כדאי לשים לב לאורך הצינורות הענפים, תוך התחשבות במרחק מהרצפה ובעובדה שחלק מהצינור יעבור לקוטר הפנימי של החלק המחובר.

במהלך ההלחמה יש צורך לוודא שכיוון הטי עולה בקנה אחד עם כיוון שסתום הרדיאטור.

כדי לקבל את זה נכון, אתה יכול למקם את הברז והצינור על משטח ישר ולייצר סימני עיפרון על כל החלקים. במהלך ההלחמה, ודא שכל סימני העיפרון תואמים.

https://youtu.be/9BAZDGQIlSA

השלב הבא הוא הברגת ברזי הרדיאטור ישירות לרדיאטור. זה הכרחי כדי לקבוע את המרחק לחלק העוקף של צינור האספקה ​​במערכת חימום צינור יחיד. לאחר מכן, הרדיאטורים הבימטאליים מחוברים ישירות לסוגריים ונבדקים לפי רמה.כל הרדיאטורים לאחר ההרכבה מותקנים באותו אופן. לאחר מכן, הם נקשרים לדוד וזה לזה באמצעות צינור. הרכבה והתקנה של רדיאטורים בימטאליים יכולים להיחשב שלמים. התנאי העיקרי לעבודה כזו הוא דיוק הסימונים. יש להתקין את הרדיאטור בזהירות, אסור להטות את החיבורים.

תרשים המאפיינים הטכניים של רדיאטור מברזל יצוק.

לפני התקנת רדיאטורים מברזל יצוק, רצוי לפרוק אותם, להדק את הפטמות ולהרכיב אותם. סוללות אלה מורכבות בדרך כלל על ידי שני אנשים. לשם כך תצטרך את החומרים והכלים הבאים:

• מקשי רדיאטור;
• צֶבַע;
• מברשות;
• סוֹגְרַיִם;
• דיבלים;
• מקדחה חשמלית.

הרכבת רדיאטורים מברזל יצוק מתבצעת על שולחן עבודה באמצעות שני מקשים מיוחדים המוחדרים לחורי הפטמה (לכל פטמה יש גם חור עליון וגם חור תחתון). מטעמי נוחות, מוטה מוטבע מוכנס לעין התחתונה של מפתח הרדיאטור. הפטמות התחתונות והעליונות נפרשות בו זמנית כדי למנוע את התעקמות הרדיאטור. יש לזכור כי לפטמות בצדדים השונים של הסוללה יש חיבורי הברגה בכיוונים שונים.

תרשים התקנה של רדיאטורים מברזל יצוק.

לאחר פירוק רדיאטורים מברזל יצוק ופירוק כל החלקים, הם מתחילים להתקבץ. כדי לבצע קיבוץ של שני החלקים, תחילה אחז בכמה חוטים מושחלים מכל צד בעזרת הפטמות. ואז הברג את שתי הפטמות בו זמנית. באותו אופן, ניתן להרכיב סוללת ברזל יצוק עם מספר קטעים נדרש.

לאחר מכן הסוללה המורכבת עוברת בדיקות לחץ. אם מתגלים נזילות מים, הפטמות מהודקות. לאחר ההרכבה, מומלץ לצבוע את הרדיאטור. לפני התקנת סוללת ברזל יצוק, עליך להתקין עבורה מתלה. בבית עם קירות עץ, הסוללות מותקנות על מעמדים הממוקמים ישירות על הרצפה, ועל הקיר מותקנים מכשירים תומכים. בקניית רדיאטור, עליכם לבדוק את ההתאמה של הידוק לסוג הקיר שעליו יותקנו מכשירי החימום.

בעת התקנת הסוללה, וודא כי מרכזה חופף למרכז החלון. החלק העליון של הרדיאטור צריך להיות במרחק של 5 ס"מ מאדן החלון, החלק התחתון לא צריך להגיע לרצפה לפחות 6 ס"מ. הרדיאטור חייב להיות מחובר לקיר, תוך שמירה על כל הפרמטרים הללו, ולסמן את הקובץ מצביע בצורה כזו שלכל מ 'התקני חימום יש סוגר אחד לכל אחד. כל תנורי החימום המותקנים באותו חדר חייבים להיות באותה הרמה. התושבות מותקנות בדרך כלל בעומק של לפחות 12 ס"מ ומחוברות בטיט מלט.

לאחר שהסוללה מושעה מהתושבת, היא מחוברת למערכת החימום. לשם כך, שחרר את התקעים, חבר את השסתום והרכב את הרדיאטור באמצעות מגבונים.
מאמרי הבלוג הפופולריים ביותר של השבוע
דורש יותר טיפול והכנה טובה יותר מפירוק. הרכבת רדיאטורי החימום יכולה להתבצע בכל מקום נוח או במקום, מבלי לנתק את הסוללות ממערכת החימום (ללא פירוק), אך נוח יותר להסירם.

הבחירה במקום העבודה העתידית אינה שונה ממקום פירוק הרדיאטור (גרם מדרגות, לוח עץ, רצפה). ברצוני להוסיף שאם מבחר כזה אינו אפשרי, ניתן לשים שתי קורות עץ במקביל, ובמרחק של 450 - 500 מ"מ ביניהן. כדי להתיישר על מישור, אתה צריך לשים משהו מתחת לקצה העץ. יעילות ההרכבה () של רדיאטורי החימום תהיה תלויה באחידות האתר בו מתבצעת העבודה.

כלי הרכבת רדיאטור

איזה כלי יש צורך להרכיב או להחליף חלקי רדיאטור? תחילה עליך לבחור אביזרים טובים, פטמות התואמות אטמים (1 אינץ ') או 1/4 אינץ' (5/4 ″ - רבע אינץ ') עם אטמים.תמונה), להרכבה עם מנוף, ואם יש צורך, ברזים להפעלת חוטים ישנים.

כיצד להרכיב כראוי רדיאטור מברזל יצוק ואיזו טכנולוגיה? הרכבת רדיאטורי ברזל יצוק מתחילה בהכנת מפרקי החלקים. על הרדיאטור עצמו והקטעים שיחוברו, מנקים את המשטחים התומכים בזהירות לברק בעזרת סכין או כלי מאולתר אחר, אך לא בעזרת קובץ. לעתים קרובות סוללות ישנות דורשות ברז חוט של 1 1/4 "או 1". אם אין לך את זה, אתה יכול לנסות להשתמש בצינור פלדה עם חוט טוב (ימין או שמאל) בקוטר הרצוי, במקרים קיצוניים להשתמש בפטמה או פוטורקה. ככל שההכנה טובה יותר כך היא תיעשה נוחה יותר, מהירה וטובה יותר הרכבת רדיאטורי חימום

.

לאחר ההכנה תוכלו להתחיל בהרכבת הקטעים. כדי לקבוע איזה חוט על הפטמה (כף רגל או תקע), מספיק לסובב אותו לאורך הציר ולראות לאיזה כיוון חוטי החוט הולכים (ראה איור), A - ימינה, B - שמאלה. ראשית, שתי פטמות מוברגות, כאשר אטמים מונחים עליהן באופן ראשוני, לתוך הרדיאטור עבור חוט אחד. כדי לבדוק שהם מוחזקים בשרשור, כדאי לנסות למשוך לעצמך, אם הם קופצים החוצה, אז אתה צריך להדק קצת יותר. יש לנקוט בזהירות רבה בנקודה זו מכיוון שהברגה יתרה בחוט לא תאפשר הרכבת הסוללה כהלכה.

לאחר מכן, אנו מעבירים את החלק או החלקים הנוספים בצורה הדוקה ככל האפשר לפטמות ומתחילים לסובב את הפטמות באמצעות מפתח ברדיאטור, ומשנים את סדרן מעת לעת על מנת למנוע עיוותים (כמו בפירוק). פיתול מתבצע עד שהוא נעצר ועדיין במאמץ מועט. צפו בסרטון.