Oro vožtuvo naudojimas kanalizacijos sistemoje

Oro angos: pagrindinė užduotis

Įrenginys oro išleidimui iš šildymo sistemos leidžia pašalinti dujotiekyje ir radiatoriuose susikaupusias dujas.

Vėdinimas sistemoje vyksta dėl daugelio priežasčių, įskaitant:

:

• Dėl didelio ištirpusių dujų kiekio aušinimo skystyje, kuris nebuvo specialiai apmokytas - deaeracija. Dujų tirpumas priklauso nuo terpės temperatūros, o kaitinant aušinimo skystį, oras atskiriamas nuo vandens ir kaupiasi, formuodamas kamščius.
• Dėl pernelyg greito grandinės užpildymo aušinimo skysčiu, šakotame tinkle esantis skystis neturi laiko natūraliu būdu išstumti orą. Aušinimo skystis turi būti pilamas iš žemiausio taško, kad oras būtų priverstas į viršų ir išeiti pro atidarytą vožtuvą.
• Dėl oro įsiskverbimo per polimerinio dujotiekio sienas, jei jis pagamintas iš medžiagos be specialios anti-difuzinės dangos. Renkantis vamzdžius, reikia atsižvelgti į šį tašką.
• Atliekant remonto darbus, susijusius su elementų pakeitimu, visiškai neištuštinant aušinimo skysčio - šiuo atveju suremontuotas šildymo prietaisas ar grandinė yra atjungta nuo likusios sistemos dalies ir tada prijungiama atgal.
• Sandarumo praradimas.
• Dėl korozinių procesų - deguoniui sąveikaujant su geležimi, iš oro molekulės išsiskiria vandenilis, kuris taip pat kaupiasi sistemoje.

Kodėl oras šildymo sistemoje yra pavojingas?

Aušinimo skystyje ištirpęs oras palaipsniui naikina plieninius vamzdžius ir radiatorius, katilo bloko elementus. Korozinis oro aktyvumas, kuris pirmiausia buvo ištirpintas vandenyje, o paskui išsiskyręs kaitinant, dėl padidėjusio deguonies kiekio gerokai viršija atmosferos oro parametrus.

Oro separatorių montavimo vietos sistemoje

Dujotiekyje susikaupusios dujos ne tik provokuoja ar pagreitina metalinių elementų koroziją, bet ir susidaro oro spynos, neleidžiančios pilnai funkcionuoti šildymo sistemai

:

1. Dėl dujų kamščių pablogėja aušinimo skysčio cirkuliacija; rimtais atvejais skysčio judėjimas per vamzdžius gali būti visiškai užblokuotas. Esant tokiai situacijai, šildymo prietaisai greitai atvėsta.
2. Oro spynos veikia kaip šilumos izoliatorius, o jei viršutinėje akumuliatoriaus dalyje kaupiasi dujos, jos blogiau sušyla ir suteikia kambariui mažiau šilumos energijos.
3. Esant oro spynoms, aušinimo skysčio judėjimą palei šildymo kontūrą lydi garsūs gurgėjimo garsai ir gurguliavimas, o tai pažeidžia akustinį komfortą namuose.
4. Cirkuliaciniai siurbliai nėra skirti dujoms pumpuoti; dirbant su oru užpildytu aušinimo skysčiu, siurblio bloko guolis ir sparnuotė nusidėvi daug greičiau.

Specialūs oro išleidimo įtaisai leidžia išspręsti problemas, susijusias su šildymo sistemos vėdinimu. Svarbu pasirinkti tinkamus vožtuvus oro išleidimui ir teisingai nustatyti šių elementų vietą.

Kokias problemas gali išspręsti orlaidė?

Judant išilgai kontūro, aušinimo skystis pasirenka mažiausio pasipriešinimo kelią, o kadangi erdvūs ruožai yra rimta kliūtis praleisti šildomą vandenį iš katilo, baterijos su oro masės sankaupomis lieka šaltos arba tik iš dalies sušyla. Be to, kad toks reiškinys pablogina šildymo kokybę, jis taip pat turi žalingą poveikį visų elementų, prijungtų prie grandinės, veikimui.

Jei šildymo sistema nenaudoja oro šildymo radiatoriaus vožtuvo, savininkas gali tikėtis šių problemų:

• katilo gedimas dėl šilumokaičio perkaitimo;
• šildymo prietaisų korozija;
• žema radiatorių temperatūra, kai katilas veikia maksimaliai;
• atskiro radiatoriaus arba visos grandinės atšildymo rizika esant dideliems šalčiams;
• staigūs slėgio šuoliai grandinėje, dėl kurių atsiranda nuotėkis ir pažeidžiami šildymo prietaisų vientisumas.

Reikėtų suprasti, kad oras grandinėje yra rimtas nepatogumas. Ir kaip atsikratyti grandinės oro, rasite mūsų straipsnyje "Kaip tinkamai išleisti orą iš šildymo radiatoriaus?" Jo fizinės savybės skiriasi nuo vandens - kaitinant jis plečiasi vis greičiau ir greičiau. Tai sukelia rimtų avarijų.

Žinodamas, kaip tinkamai vėdinti šildymo sistemą, savininkas apsisaugos nuo nereikalingo vargo ir išlaidų bei pakels šildymo kontūro patikimumo lygį į naują lygį.

Oro angų tipai

Norėdami pašalinti oro užraktus centrinio šildymo sistemoje, kiekviename filiale planuojama įrengti išleidimo vožtuvus ant kraštutinių radiatorių. Vožtuvų vožtuvai leidžia išleisti orą, pasislėpusį iki kraštutinio šakos taško, kai sistema užpildoma aušinimo skysčiu.

Autonominėse šildymo sistemose, taip pat naujuose radiatoriuose, prijungtuose prie centrinio šildymo tinklo, yra specialūs oro išleidimo vožtuvai. Yra dviejų tipų prietaisai - automatinis oro išleidimo vožtuvas ir rankinis vožtuvas (Mayevsky vožtuvas).

Prietaisai parenkami atsižvelgiant į veikimo ir naudojimo paprastumo principą, jie montuojami tose šildymo kontūro vietose, kur didžiausia oro spynų susidarymo rizika - ant kiekvieno radiatoriaus viršutinio kolektoriaus, aukščiausioje šildymo sistema.

Automatinė oro išleidimo anga

Automatinis oro vožtuvas susideda iš tuščiavidurio cilindro, kurio viduje yra plastikinė plūdė. Prietaisas sumontuotas vertikaliai, jo vidinė kamera paprastai užpildoma aušinimo skysčiu, kuris slėgio metu teka per angą apatinėje kameros dalyje. Oro išleidimo angoje yra adatos išleidimo vožtuvas - būtent prie šio vožtuvo plūdė pritvirtinta prie svirties.

Automatinio oro išleidimo angos veikimo principas

Kai vamzdyne susidaro oro užraktas, jis linksta į aukščiausią radiatoriaus arba visos šildymo kontūro tašką. Jei šioje vietoje sumontuotas automatiniu režimu veikiantis oro vožtuvas, aušinimo skystį iš jo vidinės kameros išstumia dujos. Kai skystis išstumiamas, plūdė nusileidžia ir atidaro vožtuvą, dėl kurio iš šildymo vamzdyno išsiskiria dujos, o kamera vėl užpildoma aušinimo skysčiu.

Atkreipkite dėmesį! Automatinis oro išleidimo iš šildymo sistemos vožtuvas laikui bėgant dumblėja, apauga nuosėdomis. Tai lemia mechanizmo užstrigimą, vožtuvo sandarumo praradimą - pro jį ima prasiskverbti drėgmė. Tokį prietaisą reikia pakeisti - negalima taisyti automatinių oro angų.

Kiekis priklauso nuo šildymo sistemos savybių.

Įrenginys reikalingas diegimui

:

• kaip katilo bloko saugos grupės dalis prie vandens apvalkalo išleidimo angos, kur aušinimo skystis pašildomas iki didžiausios temperatūros;
• aukščiausiame vertikalių stovų taške - būtent ten dujinės medžiagos kyla ir kaupiasi;
• ant grindinio šildymo paskirstymo kolektorių, kad orą būtų galima išleisti iš grandinių;
• ant U formos kilpų, pagamintų iš polimerinių vamzdžių, įrengtų kompensuoti dujotiekio šiluminį plėtimąsi.

Rankinis oro išleidimo anga

Rankiniu būdu valdomas išleidimo vožtuvas paprastai vadinamas „Mayevsky“ čiaupu.Šis prietaisas neturi judančių elementų, todėl yra patvaresnis ir patikimesnis nei automatinis.

Cilindrinis oro išleidimo angos korpusas yra su išoriniu sriegiu. Išilginė kiaurymė korpuse uždaryta varžtu kūginiu galu. Iš centrinės skylės tęsiasi apskritas kanalas.

„Mayevsky“ krano veikimo principas yra labai paprastas: atsukus varžtą, išlaisvinamas praėjimas į šoninį kanalą, dėl kurio susikaupusios dujos išeina pro kėbulo skylę. Nuėmus oro užraktą, varžtas priveržiamas savo vietoje.

Rankinio kampinio oro išleidimo angos tipas su uždarymo kūgiu

Rankiniai oro išleidimo vožtuvai yra skirti vamzdžiams montuoti kaip standartas. Tačiau didžiausia paklausa yra Mayevsky radiatorių čiaupams, kurie montuojami ant sekcinių ir skydinių šildymo prietaisų.

Kaip pašalinti oro užraktą

Idealiu atveju dujos pakyla į aukščiausius grandinės taškus, kur įrengiamos oro angos, ir iš jų išleidžiamos rankiniais ar automatiniais vožtuvais. Praktiškai dėl klaidų projektuojant ar montuojant dujotiekį, sunkiai pasiekiamose vietose susidaro oro kamščiai.

Norint pašalinti tokį kištuką, būtina rasti jo vietą - per aušinimo skysčio, tekančio per orą užpildytą skyrių, ūžesį, pagal santykinai žemą vamzdžio ar radiatoriaus temperatūrą, pagal skambėjimo garsą, kai vamzdžiai paliečiami.

Padidėjusi aušinimo skysčio temperatūra ir (arba) slėgis sistemoje padės išstumti kištuką iš autonominės šildymo sistemos. Norėdami spausti, reikia atidaryti papildymo vožtuvą ir išleidimo vožtuvą, esantį arčiausiai oro kamščio (srauto kryptimi). Į sistemą patenkantis vanduo padidina slėgį ir priverčia kištuką judėti. Įsitikinus, kad kamštis išėjo per vožtuvą (jis nustoja šnypšti), sistema grįžta į įprastą darbo režimą.

Oro spynos pašalinimas iš šildymo sistemos

Sudėtingesniais atvejais jie veikia ne tik slėgį, bet ir temperatūrą. Aušinimo skysčio negalima kaitinti virš didžiausių leistinų verčių, kad nebūtų pažeista šildymo sistema.

Svarbu! Reguliarus kištuko susidarymas toje pačioje vietoje rodo neteisingus projekto skaičiavimus ar neteisingą diegimą. Rekomenduojama probleminėje srityje įrengti oro išleidimo angą, į vamzdyną įpjaunant tee.

Atrankos principai

Šildymo sistemos oro vožtuvai gali būti saugos grupės dalis arba kolektorių rinkinys, skirtas šildyti grindis, tiekiami su šildymo prietaisais.

Oro išleidimo anga parenkama atsižvelgiant į jo veikimo parametrus (didžiausią leistiną temperatūrą ir slėgį), jie turi atitikti šildymo sistemos charakteristikas. Pagal konstrukciją jie yra suskirstyti į tiesius ir kampinius įtaisus, horizontalius ir vertikalius.

Mayevsky kranai skiriasi darbinio sraigto atsukimo metodu

:

• su koto galvute specialiam raktui (nepatogumų yra tai, kad raktas gali būti ne ranka tinkamu laiku);
• su neišimama rankena (negalima naudoti mažiems vaikams prieinamose vietose, siekiant pašalinti įkaitinto aušinimo skysčio nudegimų pavojų;
• su plokščio atsuktuvo lizdu (patogiausias ir saugiausias variantas).

Norint šildymo sistemoje įrengti patikimą oro perleidimo vožtuvą, rekomenduojama rinktis gerai žinomus prekės ženklus. Reikėtų vengti pigių gaminių iš trapaus silumino, imituojančio žalvarį.

Daugybė skirtingų elementų yra atsakingi už normalų vandens šildymo sistemos veikimą, kurie yra neatskiriama bet kokio sudėtingumo grandinės dalis. Vienas iš tokių elementų yra oro vožtuvas šildymui, kuris yra maža, bet labai svarbi paprasto dizaino dalis. Šiame straipsnyje bus aptariama, kaip pasirinkti tinkamą elementą, atsižvelgiant į diegimo vietą.

Įrangos montavimas

Vėdinamų kanalizacijos kanalų oro vožtuvas nėra vienintelis montavimo variantas. Vožtuvai gali dubliuoti klasikinę ventiliacijos schemą, būti montuojami vietoj ventiliatoriaus konstrukcijų arba kartu su jomis.

Pagrindinis reikalavimas renkantis montavimo vietą yra palaikyti aukštesnę nei 0 ° C aplinkos temperatūrą. Taip išvengsite įrangos užšalimo ir netinkamo veikimo.

Svarbu aukštis, kur atliekamas kanalizacijos sistemos oro vožtuvo montavimas.

• Jei grindyse nėra vandens nutekėjimo kanalizacijos, vožtuvas dedamas 10 cm aukščiau nei aukščiausia santechnikos ar vandens suvartojančios įrangos išleidimo anga.
• Jei yra kopėčios, vožtuvas dedamas 35 cm virš grindų lygio.

Svarbu: laikantis šių atstumų užtikrinama, kad atliekų vožtuvas būtų apsaugotas nuo užteršimo.

Montavimo vietą būtina pasirinkti taip, kad būtų užtikrinta lengva prieiga prie jos patikrinimui ir remontui. Jei kanalizacijos vakuuminis vožtuvas, kurio skersmuo yra 110 mm, turėtų būti uždarytas plokštėmis, gipso kartono plokštėmis ar kita konstrukcija, būtina tokią konstrukciją aprūpinti specialiomis durimis ar liukais, kad remonto darbų metu nereikėtų visiškai išmontuoti. .

Kanalizacijos aeratorių montavimo galimybės

Montavimo vieta yra laisvas vamzdžio galas arba jo lizdas.

Kai kuriais atvejais patartina įrengti oro išleidimo vožtuvą palėpėje arba specialiai tam skirtoje pagalbinėje patalpoje.

Pasirinkus montavimo vietą ir įsigijus gaminį, kuris visiškai atitinka reikalavimus ir yra tinkamas pagal geometrinius parametrus (skersmenį), vožtuvas montuojamas pagal jo projektą (ant sriegio, į flanšą, naudojant movą). Svarbu užtikrinti sąnarių sandarumą ir patikrinti šį parametrą baigus montavimo darbus.

Nereikia painioti oro ir nuotekų atbulinio vožtuvo. Apie pastarąjį savo portale turime atskirą straipsnį.

Jei jus domina žinoti, kam kanalizacijos vamzdis naudojamas privačiame name, tada mes apie tai kalbėjome ir kitame straipsnyje.

Nepriklausomos durpių tualeto statybos ypatybes svetainėje galite rasti čia: https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Oro angų paskirtis ir rūšys

Pagal pavadinimą lengva atspėti prietaiso paskirtį. Elementas naudojamas grandinėje, siekiant pašalinti orą iš sistemos ar atskirų prietaisų ir agregatų, kuris ten atsiranda šiomis aplinkybėmis:

• tuo pačiu užpildant visą vamzdynų tinklą ar atskiras sistemos atšakas;
• dėl išsiurbimo iš atmosferos dėl įvairių sutrikimų;
• veikimo metu, kai vandenyje ištirpęs deguonis palaipsniui pereina į laisvą būseną.

Nuorodai.

Pramoninėse katilinėse prieš patekdamas į katilą, papildomas vanduo praeina deaeracijos etapą (ištirpusio oro pašalinimas). Todėl vandentiekio vanduo, kuriame iš pradžių yra iki 30 g deguonies 1 m3, tampa tinkamas, kai indikatorius yra mažesnis nei 1 g / m3. Tačiau tokios technologijos yra gana brangios ir nėra naudojamos privačiam būstui statyti.

Oro angos užduotis yra išleisti orą iš šildymo sistemos, kad būtų išvengta oro kišenių susidarymo. Pastarieji labai trukdo laisvai skysčio cirkuliacijai, dėl kurios kai kurios sistemos dalys gali perkaisti, o kitos, priešingai, gali atvėsti. Be oro, vamzdynuose gali kauptis ir kitos dujos. Pavyzdžiui, esant dideliam ištirpusio deguonies kiekiui aušinimo skystyje, žymiai pagreitinamas plieninių vamzdžių ir katilo dalių korozijos procesas. Cheminė reakcija vyksta išsiskiriant laisvam vandeniliui.

Dabartinėse namų šildymo sistemų schemose naudojami dviejų tipų orlaidžiai, kurie skiriasi savo dizainu:

• vadovas (Mayevsky kranai);
• automatinis (plūdinis).

Kiekvienas iš šių tipų montuojamas skirtingose ​​vietose, kur yra oro užraktas. Mayevsky kranai yra tradicinio ir radiatorinio dizaino, o orlaidžių konfigūracija yra tiesi ir kampuota.

Teoriškai automatinę oro išleidimo angą galima įrengti visose reikalingose ​​vietose. Tačiau praktiškai mašinų taikymo sritis yra ribota dėl daugelio priežasčių. Pavyzdžiui, „Mayevsky“ krano įtaisas yra paprastesnis ir neturi judančių dalių, todėl yra patikimesnis. Rankinis maišytuvas yra cilindrinis korpusas, pagamintas iš santechnikos žalvario su išoriniu sriegiu. Kėbulo viduje padaryta kiaurymė, kurios praėjimą užblokuoja varžtas siaurėjančiu galu.

Iš centrinės skylės tęsiasi apskritas kalibruotas kanalas. Atsukus varžtą tarp dviejų kanalų, pasirodys pranešimas, leidžiantis iš sistemos išeiti orui. Eksploatacijos metu varžtas yra visiškai priveržtas, o norint iš sistemos išleisti dujas, pakanka atsukti porą apsisukimų atsuktuvu ar net rankomis.

Savo ruožtu automatinis oro vožtuvas yra tuščiaviduris cilindras, kurio viduje yra plastikinė plūdė. Įrenginio darbinė padėtis yra vertikali, vidinė kamera užpildyta aušinimo skysčiu, tekančiu per apatinę skylę, veikiant sistemos slėgiui. Plūdė svirties pagalba mechaniškai pritvirtinta prie adatos išleidimo vožtuvo. Iš dujotiekio sklindančios dujos palaipsniui išstumia vandenį iš kameros ir plūdė pradeda leistis žemyn. Kai skystis bus visiškai išstumtas, svirtis atidarys vožtuvą ir visas oras greitai išeis iš kameros. Pastarasis vėl vėl bus užpildytas aušinimo skysčiu.

Vidinės judančios automatinio oro išleidimo angos dalys palaipsniui didinamos, o darbinės skylės susilieja. Dėl to mechanizmas yra užgrobtas, o dujos lėtai išeina, per įrenginį adata pradeda tekėti vanduo. Tokį oro išleidimo vožtuvą lengviau pakeisti nei remontuoti. Taigi išvada: automatinės oro angos montuojamos tik tose vietose, kur be jų neapsieisite. Jie atrenkami:

• katilo saugos grupės, kuriose aušinimo skysčio temperatūra yra aukščiausia;
• aukščiausi vertikalių stovų taškai, kur kyla visos dujos;
• paskirstymo kolektorius grindų šildymui, kur oras kaupiasi iš visų šildymo kontūrų;
• U formos išsiplėtimo jungčių kilpos, pagamintos iš polimerinių vamzdžių, pasuktos į viršų.

Renkantis prietaisą, turėtumėte atkreipti dėmesį į 2 parametrus: maksimalią darbinę temperatūrą ir slėgį. Jei mes kalbame apie privačių namų iki 2 aukštų aukščio šildymo schemą, tada iš principo tinka bet koks automatinis oro išleidimo vožtuvas. Minimalūs rinkoje esančių oro angų parametrai yra šie: darbinė temperatūra iki 110 ºС, slėgio diapazonas, kuriame prietaisas veikia efektyviai - nuo 0,5 iki 7 barų.

Daugiaaukščiuose kotedžuose cirkuliaciniai siurbliai gali sukelti didesnį slėgį, todėl juos renkantis reikia sutelkti dėmesį į jų veikimą. Kalbant apie temperatūrą, privačiuose gyvenamuosiuose tinkluose ji retai viršija 95 ° C.

Patarimas.

Ekspertai - praktikai rekomenduoja įsigyti ventiliacijos angas su išmetamuoju vamzdžiu aukštyn. Remiantis apžvalgomis, prietaisas su šonine išleidimo anga pradeda daug dažniau nutekėti. Be to, montuojant reikia griežtai laikytis vertikalios korpuso padėties.

Šildymo sistemoms skirtos rankinės oro angos („Mayevsky“ čiaupai) dažniausiai naudojamos montuojant ant radiatorių. Be to, daugelis segmentinių ir skydinių įtaisų gamintojų savo gaminius papildo dujų šalinimo vožtuvais. Šiuo atveju pagal varžto atsukimo būdą yra 3 rūšių oro angos:

• tradicinis, su angomis atsuktuvui;
• su kvadratu arba kita forma pagamintu stiebu po specialiu raktu;
• su rankena rankiniam atsukimui be jokių įrankių.

Patarimas. Trečios rūšies produkto nereikėtų pirkti namams, kuriuose gyvena ikimokyklinio amžiaus vaikai. Netyčia atidarius čiaupą, karštas aušinimo skystis gali smarkiai nudegti.

Automobilio prietaisas



Radiatorius suprojektuotas šilumai iš aušinimo skysčio perduoti oro srautą, t.y., tai yra pagrindinis variklio aušinimo sistemos šilumos mainų blokas. Bendras variklio skysčio aušinimo sistemos radiatoriaus išdėstymas parodytas 3 paveiksle. Radiatoriaus išdėstymas išsamiau parodytas 1 ir 2 paveiksluose.

Viršutiniai 9 (1 pav., A pav.) Ir apatiniai 15 radiatorių bakai yra sujungti su šerdimi 12. Užpildo kaklelis 8 su pavyzdžiu 7 ir atšakos vamzdis, skirtas prijungti lanksčią žarną, tiekiančią šildomą aušinimo skystį prie radiatoriaus. viršutinį baką. Šone užpildo kaklelis turi angą garo vamzdžiui.

Išleidimo lanksčiosios žarnos 13 atšakinis vamzdis sulituotas į apatinį baką.

Šoniniai stulpeliai 6 pritvirtinti prie viršutinės ir apatinės talpyklos, sujungtos plokšte, lituojama prie apatinio bako. Stulpai ir pelekai sudaro radiatoriaus rėmą.

Pagrindinis radiatoriaus šilumos mainų elementas yra jo šerdis, susidedanti iš daugybės vamzdžių, sujungtų su koriais, naudojant metalines plokštes ar juostas. Radiatorių vamzdžiai gali būti apvalūs, ovalūs arba stačiakampiai. Šiuo atveju kuo mažesnis srauto plotas ir plonesnė vamzdžio sienelė, tuo didesnė jo šilumos mainų galia. Aušinimo skysčio praėjimui naudojami siuvami arba kietai ištraukti vamzdžiai, pagaminti iš žalvarinės juostos, kurių storis yra iki 0,15 mm.

Automobilių radiatorių šerdys gali būti plokštelinės arba juostinės. Vamzdiniuose plokščių radiatoriuose aušinimo vamzdžiai yra išdėstyti oro srauto atžvilgiu iš eilės arba kampu (2 pav., A-d). Plokštės plokščios arba banguotos. Norėdami pagerinti šilumos perdavimą, ant jų galima pagaminti specialius turbuliatorius sulenktų plyšių pavidalu, kurie sudaro siaurus ir trumpus oro kanalus, esančius kampu prieš oro srautą (2 pav., E).

Vamzdinių juostų radiatoriuose (2 pav., E) aušinimo vamzdžiai yra išdėstyti iš eilės. Grotelių juosta pagaminta iš vario, kurio storis yra 0,05 ... 0,1 mm. Siekiant pagerinti šilumos perdavimą, oro srauto turbulencija sukuriama garbanotais štampais arba sulenktais juostos pjūviais (2 pav., G).

Pastaruoju metu plačiai paplito iš aliuminio lydinio pagaminti radiatoriai, kurie yra lengvesni už žalvarinius ir pigesni, tačiau jų patikimumas ir ilgaamžiškumas prastesni už žalvario lydinių radiatorius. Be to, žalvarinius radiatorius lengviau remontuoti lituojant. Aliuminio radiatorių dalys ir konstrukciniai elementai paprastai sujungiami valcavimo būdu naudojant sandarinimo medžiagas.

Radiatorius sujungtas su variklio aušinimo gaubtu atšakiniais vamzdžiais ir lanksčiomis žarnomis, kurios tvirtinamos spaustukais prie šakos vamzdžių. Ši jungtis leidžia santykinai variklį ir radiatorių išstumti nepakenkiant skysčio aušinimo sistemos sandarumui.

Kištukas 7, uždarantis radiatoriaus kaklelį 8, susideda iš korpuso 18 (1 pav., B), garo vožtuvo 22 ir oro vožtuvo 25 ir fiksavimo spyruoklės 21.

20 stulpelyje, kurio pagalba prie korpuso pritvirtinama uždarymo spyruoklė, yra sumontuotas garo vožtuvas, kurį spaudžia spyruoklė 19. Oro vožtuvą 25 spyruoklė 26 prispaudžia prie sėdynės 27. vožtuvai prie sėdynių pasiekiami įrengiant gumines tarpines 23 ir 24. Jei guminės tarpinės yra pažeistos, aušinimo sistema tampa atvira, o aušinimo skystis užverda 100 ˚С temperatūroje. Naudojant tinkamus naudoti vožtuvus, slėgis sistemoje yra šiek tiek didesnis nei aplinkos slėgis, o aušinimo skysčio virimo temperatūra yra 108 ... 119 ˚С.

Jei aušinimo skystis verda aušinimo sistemoje, garų slėgis radiatoriuje padidėja.Esant 145 ... 160 kPa slėgiui, garo vožtuvas 22 atsidaro, įveikdamas spyruoklės 19 atsparumą. Aušinimo sistema bendrauja su atmosfera, o garai išeina iš radiatoriaus per garo išleidimo vamzdį 17.

Kai skystis atvės, garai kondensuojasi ir aušinimo sistemoje susidaro vakuumas.

Esant 1 ... 13 kPa slėgiui, per 28 angą oro vožtuvas 25 atsidaro į radiatorių, o vožtuvas pradeda tekėti orą iš atmosferos.

Garų ir oro vožtuvai apsaugo nuo galimo radiatoriaus pažeidimo dėl aukšto slėgio tiek išorėje, tiek viduje.

Jei aušinimo sistemoje naudojamas išsiplėtimo bakas, vožtuvus galima įdėti į jo kištuką.

Norint reguliuoti oro srautą, einantį per radiatoriaus šerdį sunkvežimių ir autobusų, taip pat pasenusių konstrukcijų automobilių aušinimo sistemoje, naudojamos žaliuzės su pavara iš vairuotojo kabinos (1 pav., A).

Žaliuzės gaminamos iš vertikalios arba horizontalios varčios, pagamintos iš cinkuotos geležies, kurias sujungia rėmas ir vyrių įtaisas, užtikrinantis plokščių (arba grupinių) sukimąsi aplink ašį. Kai rankena 4 perkeliama į priekį, kol langinės sugenda, langinės visiškai atsidaro, o oras laisvai praeina tarp radiatoriaus vamzdžių, atimdamas iš jų šilumos perteklių.

Norint reguliuoti temperatūros režimą, „Jlousie“ pavaros rankeną galima užfiksuoti ant fiksatoriaus 5 bet kurioje tarpinėje padėtyje. Kai kuriuose automobiliuose žaliuzės naudojamos drobės ar odinių užuolaidų pavidalu, spyruoklinės specialiame vamzdyje ir su kėlimo ir nuleidimo mechanizmu.

Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose, kaip taisyklė, nėra įrengtos žaliuzės, reguliuojančios oro srautą į radiatorių - dažniau sistemos naudojamos automatiškai įjungti ir išjungti aušinimo ventiliatorių naudojant elektrinius ar hidraulinius prietaisus. Tai pagerina vairavimo komfortą.

Oro pūtimo į radiatoriaus šerdį efektyvumas padidėja naudojant kreipiamąjį korpusą - difuzorių 16, kuris pritvirtintas prie radiatoriaus rėmo ir apskritime supa aušinimo sistemos ventiliatorių. Difuzorius nukreipia oro srautą per šerdį, pašalindamas oro judėjimą pro radiatorių.

***



Kadangi radiatorius pagamintas iš plonasienių vamzdžių ir plokščių, tai yra labai subtilus ir trapus įtaisas. Todėl atliekant techninę priežiūrą ir remontą būtina atsargiai elgtis su radiatoriumi, kad nebūtų pažeistos šerdies dalys, vamzdžiai ar rezervuarai.

Vasaros laikotarpiu vairuotojai dažnai naudoja vandenį kaip aušinimo skystį - jis yra pigesnis ir efektyviau dalyvauja šilumos perdavimo procesuose dėl savo fizinių savybių. Tačiau toks taupymas gali sugadinti ir net sunaikinti variklio dalis ir agregatus.

Nereikia pamiršti, kad antifrizai sumažina nuosėdų susidarymą ant bloko aušinimo apvalkalo sienelių ir bloko galvutės.

Be to, šiuolaikiniuose automobiliuose mažai užšąlantys skysčiai dažnai naudojami ne tik varikliui aušinti, bet ir kai kuriems komponentams sutepti, pavyzdžiui, aušinimo sistemos skysčio siurblio guoliams. Vanduo negali atlikti tokių funkcijų.

Šaltuoju metų laiku naudojant vandenį skystoje aušinimo sistemoje, o ne užšąlančiuose skysčiuose, laikant automobilį nešildomose patalpose ir atviroje aikštelėje, jį reikia atsargiai išimti iš radiatoriaus ir variklio aušinimo apvalkalo.

Priešingu atveju užšalęs vanduo (kaip žinia, užšaldant vanduo plečiasi) gali sulaužyti sistemos sandarumą, sugadinti dalių užpakalines jungtis ir netgi plyšti šerdies ir radiatoriaus bakų vamzdžiai, bloko galvutė ir variklio bloko karteris.

Dėl šios priežasties būtina įsitikinti, kad vanduo visiškai nutekėjo per atidarytus bloko ir radiatoriaus čiaupus (tokiu atveju reikia nuimti radiatoriaus dangtelį), o tada išvalykite sistemą keliais alkūninio veleno posūkiais. naudojant starterį ar net kelias sekundes veikiant varikliui be aušinimo skysčio.

Automatinių savivarčių tipai

Iš viso yra trys šių prietaisų tipai - nepaisant to, automatinio oro išleidimo angos veikimas, tiksliau, jo principas, lieka nepakitęs. Visais atvejais naudojamas tas pats adatos vožtuvas ir ta pati plūdė, kuri jį atidaro ir uždaro - skiriasi tik kėbulo padėtis jungiamojo vamzdžio atžvilgiu, t. srieginis sujungimas.

Tiesioginis automatinis

oro vožtuvas šildymui. Dažniausias automatinis vėdinimo įrenginys. Jis skirtas tik vertikaliam montavimui - ta prasme, jei staiga nuspręsite jį naudoti akumuliatoriui, tada jums papildomai reikės 90 laipsnių kampo. Optimali jų taikymo sritis yra vamzdynai, tiksliau, jų viršutiniai taškai, kur, remiantis visais fizikos dėsniais, skuba šildant susidaręs oras. Jei ne tokie įtaisai, tada būtų labai nepatogu orą išleisti aukščiausiose šildymo sistemų vietose. Be to, tam tikroje šildymo sistemos įrangoje yra automatiniai savivarčiai su tiesiais jungiamaisiais vamzdžiais. Pavyzdžiui, automatinis oro vožtuvas yra neatsiejama katilo saugos grupės dalis, kuriai taip pat priklauso manometras ir sprogimo vožtuvas. Oro angose ​​taip pat įrengti netiesioginio šildymo katilai ir kita įranga, kurios viršuje yra oro kaupimosi galimybė.

Radiatoriaus vožtuvas orui palengvinti

Apsauginis vožtuvas

Daugumoje šiuolaikinių katilų modelių gamintojai pateikia saugos sistemą, kurios „pagrindinė figūra“ yra saugos detalės, įtrauktos tiesiai į katilo šilumokaitį arba jo vamzdynus.

Apsauginio vožtuvo, skirto šildymo sistemai, tikslas yra užkirsti kelią slėgio sistemoje padidėjimui virš leistino lygio, o tai gali sukelti: vamzdžių ir jų jungčių sunaikinimą; nuotėkiai; katilo įrangos sprogimas Šio tipo vožtuvų konstrukcija yra paprasta ir nepretenzinga.

Prietaisą sudaro žalvarinis korpusas, kuriame yra spyruoklinė uždarymo diafragma, sujungta su kotu. Pavasario atsparumas yra pagrindinis faktorius

palaiko diafragmą užrakintoje padėtyje. Reguliavimo rankena reguliuoja spyruoklės suspaudimo jėgą.

Kai diafragmos slėgis yra didesnis nei nustatytas, spyruoklė suspaudžiama, ji atsidaro ir slėgis išleidžiamas per šoninę angą. Kai slėgis sistemoje negali įveikti spyruoklės elastingumo, diafragma grįš į pradinę padėtį.

Patarimas: įsigykite apsauginį įtaisą, kurio slėgio reguliavimas yra nuo 1,5 iki 3,5 baro. Dauguma kietojo kuro katilinės įrangos modelių patenka į šį diapazoną.

Orlaidė

Oro perkrova. Paprastai yra keletas jų išvaizdos priežasčių:

• aušinimo skysčio virimas;
• didelis oro kiekis aušinimo skystyje, kuris automatiškai pridedamas tiesiai iš vandens tiekimo;
• Dėl oro nutekėjimo per nutekėjusias jungtis.

Oro spynų rezultatas yra netolygus radiatorių įšilimas ir CO metalinių elementų vidinių paviršių oksidacija. Šildymo sistemos oro perleidimo vožtuvas yra skirtas pašalinti orą iš sistemos automatiniu režimu.

Struktūriškai oro išleidimo anga yra tuščiaviduris cilindras, pagamintas iš spalvoto metalo, kuriame yra plūdė, sujungta svirtimi su adatos vožtuvu, kuris atviroje padėtyje sujungia oro išleidimo kamerą su atmosfera.

Veikiant, vidinė prietaiso kamera užpildoma aušinimo skysčiu, plūdė pakelta ir adatos vožtuvas uždarytas. Jei patenka oras, kuris pakyla į viršutinį prietaiso tašką, aušinimo skystis negali pakilti kameroje iki vardinio lygio, todėl plūdė nuleista, prietaisas veikia išmetimo režimu. Išleidus orą, aušinimo skystis tokio tipo jungiamųjų elementų kameroje pakyla iki vardinio lygio, o plūdė užima įprastą vietą.

Patikrink vožtuvą

CO sunkio jėgoje yra sąlygų, kuriomis aušinimo skystis gali pakeisti judėjimo kryptį. Tai grasina sugadinti šilumos generatoriaus šilumokaitį dėl perkaitimo. Tas pats gali nutikti ir pakankamai sudėtingose ​​CO, priverstinai judant aušinimo skysčiui, kai vanduo per siurbimo bloko apvadinį vamzdį patenka į katilą atgal į katilą. Šildymo sistemos atbulinio vožtuvo veikimo mechanizmas yra gana paprastas: jis praleidžia aušinimo skystį tik viena kryptimi, blokuodamas jį judėdamas atgal.

Yra keletas tokio tipo jungiamųjų detalių tipų, kurie klasifikuojami pagal užrakto įtaiso konstrukciją:

1. disko formos;
2. kamuolys;
3. žiedlapis;
4. dvigeldis.

Kaip jau aišku iš pavadinimo, pirmojo tipo plieninis spyruoklinis diskas (plokštė), sujungtas su kotu, veikia kaip fiksavimo įtaisas. Rutuliniame vožtuve plastikinis rutulys veikia kaip sklendė. Judėdamas „teisinga“ kryptimi, aušinimo skystis stumia kamuolį per kanalą kūne arba po prietaiso dangčiu. Kai tik vandens cirkuliacija sustoja arba pasikeičia jo judėjimo kryptis, rutulys, veikiamas gravitacijos, užima pradinę padėtį ir blokuoja aušinimo skysčio judėjimą.

Žiedlapyje fiksavimo įtaisas yra spyruoklinis dangtis, kuris nuleidžiamas, kai natūralios traukos metu pasikeičia vandens kryptis CO. Dvigubas elementas montuojamas (kaip taisyklė) ant didelio skersmens vamzdžių. Jų darbo principas nesiskiria nuo žiedlapio. Struktūriškai tokioje armatūroje vietoj vieno iš viršaus spyruoklinio žiedlapio yra sumontuoti du spyruokliniai atvartai. Šie prietaisai skirti reguliuoti temperatūrą, slėgį ir stabilizuoti CO darbą.

Balansinis vožtuvas

Bet kokiam CO reikia hidraulinio reguliavimo, kitaip tariant - balansavimo. Jis atliekamas įvairiais būdais: su teisingai parinktu vamzdžio skersmeniu, poveržlėmis, su skirtingais srauto skerspjūviais ir kt. Veiksmingiausias ir tuo pačiu paprastas elementas nustatant CO veikimą yra balansavimo vožtuvas šildymui sistema.

Šio prietaiso paskirtis yra ta, kad reikiamą aušinimo skysčio tūrį ir šilumos kiekį būtų galima tiekti į kiekvieną šaką, grandinę ir radiatorių.

Vožtuvas yra įprastas vožtuvas, tačiau jo žalvariniame korpuse sumontuotos dvi jungiamosios detalės, leidžiančios prijungti matavimo įrangą (manometrus) arba kapiliarinį vamzdelį su automatiniu slėgio reguliatoriumi.

Veikimo principas

balansavimo vožtuvas šildymo sistemai yra toks: Pasukdami reguliavimo rankenėlę, pasieksite griežtai nustatytą šildymo agento srautą. Tai daroma matuojant slėgį kiekviename purkštuke, po kurio pagal schemą (kurią gamintojas paprastai pateikia įrenginiui) nustatomas reguliavimo rankenėlės apsisukimų skaičius, kad būtų pasiektas norimas vandens srautas kiekvienai CO grandinei . Rankiniai balansavimo reguliatoriai montuojami grandinėse, kuriose yra iki 5 radiatorių. Šakose, kuriose yra daug šildymo prietaisų, - automatiniai.

Apvadinis vožtuvas

Tai dar vienas CO elementas, sukurtas išlyginti slėgį sistemoje. Šildymo sistemos aplinkkelio vožtuvo veikimo principas yra panašus į apsauginį, tačiau yra vienas skirtumas: jei saugos elementas iš sistemos pašalina aušinimo skysčio perteklių, tada apvadinis vožtuvas grąžina jį į grįžtamąją liniją pro šildymą grandinė.

Šio prietaiso konstrukcija taip pat identiška saugos elementams: spyruoklė su reguliuojamu elastingumu, uždarymo membrana su kotu bronziniame korpuse. Smagratis reguliuoja slėgį, kuriam esant suveikia šis prietaisas, membrana atveria aušinimo skysčio praėjimą. Kai slėgis CO stabilizuojasi, membrana grįžta į pradinę vietą.

Remiantis medžiagomis iš svetainių: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Oro-garo siurbliai ir jungiamosios detalės

Garo lokomotyvuose ir geležinkelio konkursuose yra tandeminiai arba sudėtiniai garo-oro siurbliai (1-10 lentelė) ir „Westinghouse“ stabdžiai. Pav. 1. Tandeminis siurblys Nr. 208: 1 - aukšto slėgio oro cilindras; 2 - žemo slėgio oro cilindras; 3 - automatinis tepalas 1053, 4 - garo cilindras; 5 - garų paskirstymo dangtis; 6 - tepalo antgalis Nr. 202, 7 - išleidimo vamzdis; 8 - įsiurbimo vožtuvai; 9 - garo tiekimo vamzdis, kurio skersmuo 1 ′

1 lentelė. Garų-oro siurblių charakteristikos

Pastaba. Oro-garo siurbliai Nr. 204 ir 131 bei siurblių Nr. 91 ir 279 bei 1952 valdikliai nebeveikia. Pav. 2. Jungtinis siurblys Nr. 131 1 - oro cilindrų blokas, 2 - garo cilindrų blokas; 3 - tepalo antgalis Nr. M-5; 4 - 2 ″ skersmens išleidimo vamzdis; 5 - 2 ″ skersmens įpurškimo vamzdis; 6 - 2 ″ skersmens įsiurbimo vamzdis; 7 - garo tiekimo vamzdis, kurio skersmuo 1,5 '; 8 - siurblio eigos reguliatorius Nr. 91

Pav. 3. Kryžminis mišinys 8,5 ″ -120D siurblys: 1 - dangtis; 2 - pagrindinė ritė; 3 - kintama ritė; 4 - garų cilindrų blokas; 5 - kintamos ritės stūmikas; 6 - garo tiekimo vamzdžio atšaka; 7 - strypas su stūmokliais; 8 - automatinis tepalas; 9 - tarpinė dalis su koto sandarikliais, aplinkkelio ir įsiurbimo vožtuvais; 10 - išleidimo anga į įsiurbimo filtrą; 11 - oro cilindrų blokas su išleidimo vožtuvais; 12 - dangtis su apvadiniais ir įsiurbimo vožtuvais; 13 - atšaka į pagrindinį baką; 14 - garo išleidimo vamzdžio atšaka

Pav. 4. „Knorra“ mišinio siurblys, P tipas: 1 - dangtelis su keičiamu vožtuvu, 2 - tepalo nipelis: 3 - pagrindinis skaidrė; 4 - garų cilindrų blokas; 5 - strypas su stūmokliais; 6 - tarpinė dalis su alyvos tarpikliais ir vožtuvais; 7 - oro cilindrų blokas; 8 - atšaka į pagrindinį baką; 9 - dangtis su vožtuvais; 10 - įsiurbimo filtras; 11 - garo tiekimo vamzdžio atšaka. 3 lentelė. Garų-oro siurblių matmenys

Lentelės tęsinys. 19

3a lentelė. Sudėtinio siurblio Nr. 131 cilindrų gradacijos matmenys 1. Norėdami įspausti įvores, vidinis didelių garo ir oro siurblių cilindrų skersmuo išgręžiamas iki 308 + 0,05 mm dydžio, o mažasis - 208 + 0,045 mm. Išorinis įvorių skersmuo (presavimui) turėtų būti 308 + 0,1 mm dideliems cilindrams, 208 + 0,075 ΜΜ mažiems cilindrams. Vidinis įvorių skersmuo prieš gręžimą turėtų būti atitinkamai 285 ir 185 mm, o po gręžimo - piešinys matmenys.

4 lentelė. Garų-oro siurblių cilindrų, stūmoklių ir žiedų matmenys

5 lentelė. Sudėtinio siurblio Nr. 131 cilindro angos gradacijos matmenys, mm * Ribinis dydis remonto metu gamykloje. 6 lentelė. Skersinio mišinio siurblio 8U2 ″ -120D cilindro gręžimo graduoti matmenys, mm

* Gamyklos remonto dydžio apribojimas. 7 lentelė. Kryžminio mišinio siurblio dalių tolerancijos ir nusidėvėjimo normos 81/2 ″ -120D, mm

8 lentelė. Pagrindinio bako pripildymo mišiniu siurbliu Nr. 131 laikas

Pastaba. Esant 6 - 11 kgf / cm2 garo slėgiui, bako pripildymo laikas nuo 2 iki 0,5 kgf / s ir 2 yra ne ilgesnis kaip 90 s. 9 lentelė. Siurblių Nr. 279 ir 91 smūgio reguliatorių matmenys

Pav. 5. Tandeminio siurblio smūgio reguliatorius Nr. 270: 1 - garo vožtuvo kotas; 2 - kreipiamoji strypas 1; 3 - cilindrinė kūno dalis; 4 - stūmoklis; 5 - diafragminis balnas; 6 - metalinė diafragma

Pav. 6. Sudėtinio siurblio eigos reguliatorius Nr. 91: 1 - garo vožtuvo kotas, 2 - koto įvorė, 3 - stūmoklio įvorė, 4 - stūmoklis; 5 membranos sėdynė, 6 - diafragma

10 lentelė. Tepalų jungiamųjų detalių charakteristikos ir vieta

11 lentelė. Automatinio tepalo Nr. 1053 leistinų nuokrypių ir nusidėvėjimo standartai, mm

12 lentelė. Siurblio ir reguliatoriaus dalių, kurias reikia patikrinti atliekant garo lokomotyvų plovimo remontą, sąrašas