Dirbtinis benzinas savo rankomis. Kaip namuose gaminti benziną iš vandens ir dujų - aparatas benzinui gaminti

Apsižvalgykite aplinkui: ką galima pagaminti iš aliejaus

Daugelis mus supančių objektų yra daugiau ar mažiau naftos. Drabužiai, dantų šepetėlis, televizorius, elektrinis virdulys, lempa, indai, žaislai ir daugelis kitų daiktų, kuriuos naudojame kasdieniame gyvenime, yra pagaminti iš plastiko, todėl yra chemijos pramonės, naudojant aliejų, rezultatas. .

Aliejus yra viena vertingiausių ir plačiausiai naudojamų žaliavų. Valstybės, kurioms priklauso didžiuliai indėliai, galima sakyti, kontroliuoja pasaulio ekonomiką ir procesus.

Tūkstančius metų žmonės tyrinėjo gamtos išteklius ir bandė iš jų išgauti naudingų savybių. Ištyrę aliejaus struktūrą, chemikai nustatė, kad iš jo galima pagaminti daug naudingų produktų, o dabar žmogaus gyvenimą supa daugybė daiktų, daiktų ir priemonių, pagamintų iš juodo aukso. Esant tam tikram slėgiui ir temperatūrai, iš aliejaus pašalinamos įvairios nereikalingos priemaišos ir susidaro gryni naftos produktai.

Aliejiniai objektai, kurie mus supa:

• Kuras;
• Plastmasinis;
• Polietilenas ir plastikas;
• Sintetika;
• Kosmetika;
• Vaistai;
• Namų apyvokos ir namų apyvokos daiktai.

Beveik neįmanoma išvardyti visų produktų, kurių pagrindas yra nafta. Bendras skaičius gali būti nustatytas pagal skaičių, esantį 6000 tokių produktų.

Kaip patiems pasidaryti ekonomistą?

Bet ar yra kokių nors galimybių padaryti tokį prietaisą savo rankomis namuose? Žinoma, yra būdų.

Norint sutaupyti degalų, pakanka paimti du pusapvalius magnetus, kurių pagrindas yra neodimas. Tada šiuos magnetus juosta arba elektrine juosta pritvirtiname prie kuro žarnos. Viskas, statyba paruošta.

Kaip matote, visiškai nėra problemų, kaip padaryti ekonomistą savo rankomis. Tai daroma gana paprastai ir negaištant laiko.

Jo pranašumas prieš įsigytą „FuelFree“ taupyklę yra tas, kad jūs visiškai neišleidžiate savo pinigų. Net jei baimė pasitvirtins ir ekonomikos poveikis bus lygus nuliui, nieko neprarasite.

Vienintelis atviras klausimas, kurį reikia paaiškinti, yra iš kur gauti neodimio magnetų? Jų yra pakankamu kiekiu įvairioje elektronikoje. Pavyzdžiui, šiuos magnetus galima pašalinti iš netinkamo naudoti standžiojo disko kompiuteryje.

Taip pat galite pabandyti naudoti sugedusį magnetą iš įprasto garsiakalbio, tačiau šiuo atveju turite būti pasirengę, kad prietaiso efektyvumas žymiai sumažės. Beje, daugelyje originalaus „FuelFree“ padirbinių tiesiog buvo naudojamas paprastas magnetas, kuris tam tikru mastu buvo daugelio neigiamų atsiliepimų apie įrenginį priežastis.

Kas gaminama iš anglies: benzino gamyba namuose

Ekspertai teigia, kad norint iš benzino pasigaminti benzino tiesiog namuose, yra du labai įdomūs ir patikrinti metodai. Juos vokiečių mokslininkai sukūrė praėjusio amžiaus pradžioje. Didžiojo Tėvynės karo metu visa vokiečių įranga buvo varoma anglies dyzelinu. Juk Vokietijoje ir Vokietijos Federacinėje Respublikoje nebuvo naftos telkinių, tačiau anglies gavyba ir perdirbimas vyko sklandžiai. Iš rudosios anglies vokiečiai gamino skystą dyzelinį kurą ir puikų sintetinį benziną.

Pagal cheminius junginius anglis nedaug skiriasi nuo naftos.Jie turi vieną pagrindą - vandenilį ir degųjį elementą anglį. Tiesa, anglies vandenilio yra mažiau, tačiau degiųjų mišinį galima gauti, jei vandenilio rodikliai bus išlyginti.

Viena tona anglies gali pagaminti iki 80 kg benzino. Tačiau tuo pačiu metu mūsų anglyje turėtų būti apie 35% lakiųjų medžiagų. Perdirbimo pradžioje anglis susmulkinama iki miltelių pavidalo. Po to anglies dulkės gerai išdžiovinamos, sumaišomos su mazutu arba aliejumi, kad gautųsi pastos masė. Pridėjus trūkstamą vandenilį, žaliava dedama į specializuotą autoklavą ir kaitinama iki 500 laipsnių temperatūros, tuo pačiu pumpuojant 200 barų slėgį.

Kuro gamyba automobiliams namuose. Ar tai įmanoma?

Šiek tiek apie etanolio (etilo alkoholio) ir biodyzelino kuro namuose sukūrimo technologijas. ĮŽANGINIS STRAIPSNIS. NĖRA VEIKLOS VADOVAS!

Problema: ar namuose galiu pasigaminti kuro savo automobiliui?

Žiūrėdamas šiuolaikinius realybės šou, nevalingai susimąsčiau, ar iš tikrųjų namuose galima savarankiškai pasigaminti degalų savo automobiliui? Suprantu, kad nerealu gaminti natūralų benziną amatininkų sąlygomis, bet ar iš jo ar kitos rūšies kuro galima gauti kai kurių darinių? Automobiliai važiuoja medžiu ar vandeniu. Kokius automobilio degalus galite pasigaminti patys?

Atsakymas:

Jei ieškote alternatyvių degalų arba praleidžiate laiką galvodami apie įvairius apokaliptinius scenarijus, valgykite tik du tikrai veikiančius variantus, suderinamus su variklių sistemomis, kurias montuojame savo automobiliuose ir sunkvežimiuose, etanolio (vienas iš tinkamiausių pakaitalų). benzinui) ir biodyzelinas (atitinkamai pakeičia dyzelinį kurą). Abu variantai gali būti naudojami pramoniniam kurui pakeisti. Be to, biodyzeliną praktiškai be didesnių pokyčių galima pilti į įprasto dyzelinio variklio baką. Etilo alkoholis yra sumaišomas tam tikromis proporcijomis su benzinu, nuo 10 iki 85%. Dėmesio! Ne visi benzininiai vidaus degimo varikliai gali dirbti su tokiu mišiniu.

Tačiau nėra taip lengva pagaminti du pirmiau minėtus standartinio kuro pakaitalus. Prieš bandydami namuose gaminti etanolį ir biodyzeliną, turėsite studijuoti profesinę literatūrą, įsigyti (arba pastatyti) įrangą, sukurti veikiančią sistemą, galinčią pagaminti reikiamą reikiamos kokybės degalų kiekį. Be abejo, nepamirškite apie saugumą ir jų nereikia vargti studijuojant šalies, kurioje esate, įstatymus. Gali būti, kad tam tikrų kiekių pakaitinio kuro gamyba gali būti neteisėta.

Net jei išnagrinėsite visas gamybos subtilybes, vargu ar verta pasikliauti nebrangiu produktu (nebent turite hektarą pasėlių pasėliams, iš kurių galite išgauti alkoholį), didelio oktano skaičiaus gėrimo ingredientai taip pat kainuos gana centas ir kuo brangesnis bus, tuo mažesnę didmeninę prekę užsisakysite.

Nepaisant visų sunkumų, susijusių su naujos gamybos technologijos tyrimu, brangių žaliavų pirkimu, pati kuro kūrimo technologija bus paprasta.

Benzinas iš šiukšlių namuose: ekspertų nuomonė

Atlikę keletą tyrimų, Tomsko tyrimų instituto mokslininkai padarė išvadą, kad benziną galima gaminti iš daugybės atliekų, kurias mes išmetame į šiukšliadėžę, net negalvodami apie galimą tolesnį jo naudojimą.

Mokslininkų eksperimentai įrodė, kad iš vieno kilogramo susmulkintų paprastų butelių gaunamas maždaug vienas litras degalų - benzino.

Šie Tomsko mokslininkai sukūrė specialų įrenginį, kuris anglies turinčias atliekas paverčia sintetiniu kuru.Jo veikimas slypi tame, kad veikiant aukštai temperatūrai plastike, anglies turinčios medžiagos yra sunaikinamos, o dėl vandenilio ir anglies sintezės gaunamos reikalingos benzino molekulės. Kai pagaminamas didelis benzino kiekis, galite gauti mazuto, bet kokios markės benzino ir dyzelino.

Mokslininkai sako, kad šiandien benzino galite gauti ne tik iš plastikinių butelių, nes tai tinka:

• Guminės padangos;
• Šiukšlės;
• Malkos;
• Padėklai;
• Lapai;
• Riešutų lukštai;
• Lukštas iš sėklų;
• Pjuvenų ir gumos atliekos;
• Kukurūzų lazdelės;
• Durpės;
• Šiaudai;
• Nendrė;
• Piktžolės;
• Cukranendrių;
• Seni pabėgiai;
• Paukščių ir gyvūnų sausas mėšlas;
• Medicinos atliekos.

Tai nėra išsamus sąrašas daiktų, tinkamų norint iš jų išgauti medžiagas, kurių reikia gyvybinei veiklai užtikrinti.

Etanolio gaminimas namuose

Etanolio gamybos procesas namuose yra labai panašus į alaus gaminimą namuose.

Iš kurio iškart kyla pati pirmoji problema - šio poelgio teisėtumas. Turėsite sužinoti didžiausią gaminamų prekių kiekį ir alkoholinių produktų reguliavimą mūsų (jūsų) šalyje.

Nepriklausomai nuo gaminamo alkoholio kiekio, jūs taip pat turėsite išgyventi jo denatūravimo procesą, paversdami jį tam tikromis medžiagomis, tokiomis kaip žibalas ar benzinas, jis taps netinkamas vartoti žmonėms.

Kitas svarbus mėnulio spindulio distiliavimo ir paties kuro skirtumas yra tas, kad tas pats etanolis, skirtas naudoti kaip kuras, turi būti kruopščiau rafinuotas nei tas pats žmonėms vartoti skirtas etanolis. Jame turėtų būti mažiau vandens. Vandens kiekį galima sumažinti tik atlikus kelis distiliavimo veiksmus. Taip pat yra tokių, kurie gali pašalinti vandenį, esantį kuro alkoholyje.

Naudojant šį etanolį, būtų malonu ant paties automobilio uždėti papildomus valymo filtrus, kad vanduo ir kitos šiukšlės būtų atskiriamos nuo degalų, nes pats etanolis, veikdamas kaip tirpiklis, paprasčiausiai nuplaus visus šiuos nešvarumus iš degalų. linijas ir neškite jas tiesiai į cilindrus.

Kuro gaminimo procesas yra panašus į alkoholio gaminimą. Pradedama nuo žaliavų pasirinkimo. Pradinis produktas gali būti bet koks - nuo tų pačių kukurūzų ir kviečių iki sorų ar topinambų.

Iš žaliavos naudojama misa;

Tada prasideda fermentacijos procesas, kurio metu krakmolas suskaidomas į cukrus;

Alkoholis yra paruoštas.

Paimkite benziną iš guminių padangų savo rankomis

Aliejus yra natūralios kilmės degus skystis. Jį sudaro visų rūšių angliavandeniliai, taip pat tam tikras kiekis kitų organinių medžiagų. Benzino gamyba iš žemėje išgaunamos naftos yra daugybė naftos perdirbimo gamyklų, tačiau kaip įdomų eksperimentą nedideliais kiekiais jo galima gauti namuose.

Norėdami tai padaryti, jums reikės:

• 3 ugniai atsparios talpyklos;
• Gumos atliekos;
• Distiliuotojas;
• Kepkite.

Perkelkite vaikus. Paruošę indą su sandariu dangčiu, turite pritvirtinti karščiui atsparų vamzdelį. Tai bus mūsų replika. Kondensatoriui mums tinka bet kokia talpykla, o norint padaryti vandens sandarinimą, būtina rasti tvirtą indą su dviem vamzdeliais. Būtina surinkti šį įtaisą skystiems angliavandeniliams, prijungti vamzdį nuo retorto dangčio prie kondensatoriaus ir įkišti žarną. Antrąjį jo galą prijunkite prie vandens sandarinimo vamzdžio. Mes prijungiame antrą langinės vamzdį prie krosnies ir uždedame ant jo retortą. Gauname uždarą sistemą aukštos temperatūros pirolizei gaminti.Mes tiesiog turime pakrauti gumines padangas ir laukti benzino prie išėjimo.

Gaunu 92 benziną

Mūsų straipsnyje „Kas yra benzinas“ išsamiai aprašoma, kokie yra benzino ženklai ir kuo jie skiriasi. Pakalbėkime daugiau apie tai, kaip pagaminti 92 benziną (aukšto oktano skaičių). Norėdami tai padaryti, turite pašildyti mišinį iki aukščiausios įmanomos temperatūros. Esant 200 ° C temperatūrai, benzino išeiga bus tik 10% arba mažesnė, o jei kolonėlė pašildoma iki 500 ° C, išeiga bus daug didesnė. Gautą degųjį mišinį galima padidinti iki 95-ojo benzino, naudojant oktaną didinančius priedus.

Apibūdintu būdu gautas benzinas praktiškai nesiskiria nuo degalinėse parduodamo benzino. Tiesa, tokių degalų oktaninis skaičius gali būti mažesnis, todėl nepageidautina jį naudoti brangiuose automobiliuose, nes tai gali sugadinti variklį. Be to, naminį benziną reikia papildomai išvalyti nuo priemaišų.

Kaip pasigaminti benzino namuose (vaizdo įrašas)

Nafta yra pagrindinis energijos ir sintetinių medžiagų šaltinis Žemėje. Sunku įsivaizduoti mūsų pasaulį be automobilių, elektros, lėktuvų ir kt. Daug kas priklauso nuo naftos, ir atrodo, kad mes patys esame priklausomi. Bet ar ne laikas mums ieškoti kitų, alternatyvių būdų, kaip išgauti kurą iš lėšų, esančių po kojomis? Taip lengva paimti ir perdirbti šiukšles. Daug lengviau nei išeikvoti gamtos išteklius ir priklausomai nuo tų, kurie juos išgauna.

Benzinas tapo menkas - daugelis vairuotojų galvoja, ką dar sugalvoti, kad jį išsaugotų ar net pakeistų. Iškyla idėjų, kyla ginčai. Tačiau paaiškėja, kad ne visi jų dalyviai aiškiai žino, koks yra dabartinis benzininis variklis. Būtent šiai temai nusprendėme skirti savo šiandieninę paskaitą, parengtą remiantis literatūros šaltiniais.

Žinoma, kad benzinas gaunamas iš naftos

... Šis natūralus skystis iš esmės susideda tik iš dviejų cheminių elementų - anglies (84–87%) ir vandenilio (12–14%). Bet jie jungiasi tarpusavyje labai įvairiais deriniais, formuodami medžiagas, kurias mes vadiname angliavandeniliais. Įvairių skystų angliavandenilių mišinys yra aliejus.

Jei aliejus kaitinamas atmosferos slėgiu, tada iš jo pirmiausia išgaruoja lengviausi angliavandeniliai, o kylant temperatūrai - sunkesni. Kondensuodami juos atskirai, gauname skirtingas trupmenas; tie, kurie virė temperatūros intervale nuo 35 ° iki 205 ° С, laikomi benzinu (palyginimui, kondensatas, gautas esant 150–315 ° C temperatūrai, vadinamas žibalu, nuo 150 iki 360 ° С - dyzelinas).

Tačiau šis metodas (vadinamas tiesioginiu distiliavimu) gamina labai mažai benzino - tik 10–15% distiliuoto aliejaus. Negalima „pamaitinti“ didžiulio automobilių parko, kuriam reikia tokio tipo degalų. Todėl didžioji dalis komercinio benzino susidaro dėl vadinamųjų antrinių naftos perdirbimo procesų, kurie apima terminį ir katalizinį krekingą, platformą, reformavimą, hidroformavimą ir daugelį kitų. Šie procesai yra sudėtingi, tačiau juos vienija bendras tikslas - suskaidyti dideles ir sudėtingas sunkiųjų angliavandenilių molekules į mažesnes ir lengvesnes, kurios sudaro benziną. Nesigilindami į antrinio perdirbimo technologines detales, mes tik pažymime, kad tai leidžia ne tik kelis kartus padidinti benzino iš naftos kiekį, bet ir suteikti aukštesnės kokybės produktą, palyginti su tiesioginiu distiliavimu.

Taigi buvo gautos lengvųjų naftos frakcijos, kurios gali būti automobilių karbiuratorių variklių degalai, ir iš jų būtina paruošti tam tikrų savybių komercinį benziną. Mes kalbėsime apie šias savybes.

Degimo šiluma. Bet kuro sudėtyje esanti cheminė energija, sudegus, išsiskiria šilumos pavidalu ir gali būti paversta mechaniniu darbu.Būtent taip nutinka mūsų automobilių varikliuose. Variklių benzinų savitoji degimo šiluma yra gana pastovi kiekvienos vertės

kilogramas šio kuro išskiria apie 10 600 kilokalorijų - tai rimtas energijos užtaisas, kurio pakanka, pavyzdžiui, 4500 tonų svoriui pakelti į metro aukštį.

Oktano skaičius

... Benzino garų ir oro mišinyje, kuris suspaudžiamas variklio degimo kameroje, liepsna plinta 1500-2500 m / s greičiu. Jei suspaudimas yra per didelis, degiajame mišinyje susidaro peroksidai, o degimas tampa sprogus. Tai yra automobilininkams gerai žinomas detonavimas, dėl kurio sugenda avarinis variklis.

Benzino atsparumas smūgiui vertinamas pagal jo oktaninį laipsnį. Jis nustatomas lyginant bandomąjį benziną su specialiais etaloniniais degalais, susidedančiais iš izooktano (jo oktaninis skaičius laikomas 100) ir heptano (imamas kaip nulis) mišinio. Kiek procentų izooktano yra mišinyje, kuriame variklis veikia taip pat, kaip ir su tam tikru benzinu, toks yra šio benzino oktaninis skaičius.

Žinoma, variklio sąranka šiame eksperimente yra ypatinga, atliekami tyrimai ir visos eksperimento sąlygos yra standartizuotos. Jei kalbėtume apie vairavimą normaliomis eksploatavimo sąlygomis, tada būtų neteisinga detonaciją priskirti tik paties benzino savybėms. Jo atsiradimo pavojus didėja dėl: didelio droselio sklendės atidarymo karbiuratoriuje, lieso kuro mišinio, padidėjusio uždegimo laiko, padidėjusios variklio temperatūros, alkūninio veleno greičio sumažėjimo, didelio kiekio anglies nuosėdų cilindruose, nepalankios atmosferos sąlygomis (aukšta temperatūra ir žema oro drėgmė, aukštas barometrinis slėgis). Beje, dėl šių veiksnių derinio vairuotojas dažnai padaro klaidingas išvadas, sakoma, degalinėje buvo pilamas blogas benzinas arba atvirkščiai - šito gero variklio, net naudojant mažai oktaninį benziną, nėra susprogdinti.

Čia reikia pažymėti, kad benzino oktaninį skaičių pirmiausia lemia kokios frakcijos, kokie angliavandeniliai jame vyrauja. Didelio oktano kiekio komponentams priklauso alkilbenzinas (aromatinių angliavandenilių mišinys), toluenas, izooktanas, alkilatas (izoparafininių angliavandenilių mišinys).

Tačiau galima padidinti benzino oktaninį skaičių, į jį pridėjus specialų priedą - antiknock agentą. Dar neseniai šiam tikslui buvo plačiai naudojamas tetraetilo švinas (TPP) arba tetrametilinis švinas, ruošiant visiems žinomus švininius benzinus. Bet kai jie naudojami, švino oksidas nusėda ant žvakių, vožtuvų ir degimo kameros sienelių, ir tai kenkia varikliui. Tačiau svarbiausia, kad kitoje šiluminėje elektrinėje yra stiprūs nuodai, jo buvimas išmetamosiose dujose nuodija atmosferą ir kenkia žmonėms bei apskritai visoms gyvoms būtybėms. Todėl dabar, net ir mūsų šalyje, jie atsisako etilo skysčio, nepaisant su tuo susijusio benzino kainų padidėjimo.

Dalinė sudėtis objektyviai apibūdina variklio kuro lakumą. Kuo žemesnė temperatūra, kai distiliuojama 10% benzino, tuo geresnės jo pradinės savybės, tačiau tuo didesnė garų kamščių rizika kuro tiekimo linijoje, taip pat didesnė apledėjimo rizika. karbiuratorius. Santykinai žema 50% benzino distiliavimo temperatūra liudija jo gerą nepastovumą darbo režimais, bet ir vėl apie jo gebėjimą sukelti apledėjimą. Galiausiai, aukšta 90% distiliavimo temperatūra rodo, kad benzine yra daug sunkiųjų frakcijų, kurios prisideda prie karterio alyvos praskiedimo ir su tuo susijusio variklio dalių tepimo pablogėjimo.

Mes ką tik paminėjome garo kamščius ir karbiuratoriaus apledėjimą. Pirmasis, aišku, nereikalauja specialių paaiškinimų, nes šis reiškinys yra žinomas kiekvienam automobilio entuziastui.Reikėtų tik pažymėti, kad komerciniams benzinams, tiekiamiems degalinėms šaltuoju metų laiku (nuo spalio iki kovo imtinai), 10% viso tūrio distiliavimo temperatūra yra 55 ° C, o vasarą - 70 ° C. Štai kodėl „žieminis“ benzinas, laikomas iki karšto, važiuojant gali būti gana kankinamas dėl garų kamščių, ypač kamščiuose.

Kalbant apie karbiuratoriaus apledėjimą, reikėtų pasakyti keletą žodžių. Skysčio garavimas visada susijęs su šilumos absorbavimu ir garavimo zonos aušinimu. Taip yra ir su karbiuratoriumi. Vienas iš realių eksperimentų parodė, kad esant + 7 ° C oro temperatūrai, praėjus dviem minutėms po variklio užvedimo, droselio vožtuvas atvėso iki -14 ° C; jei nėra apsaugos priemonių, ledo susidarymas tokiu atveju yra neišvengiamas. Pagrindinė iš šių priemonių yra oro įsiurbimas į oro filtrą iš išmetimo vamzdžio zonos (įsiurbimo padėtis "žiema"). Reikėtų nepamiršti, kad sąlygos, kuriomis karbiuratoriaus apledėjimas kelia realų pavojų, yra šios: oro temperatūra nuo –2 ° iki + 10 ° С, santykinė oro drėgmė - 70–100%. Išvada paprasta: nors daugelis karbiuratorių yra šildomi skysčiais, o į šiuolaikinius komercinius benzinus įleidžiamas specialus anti-apledėjimo priedas, vis dėlto, atėjus šaltiems orams, negalima praleisti akimirkos ir nedelsiant perjungti oro įleidimo angą į žiemos padėtis.

Dervos susidarymas

... Laikui bėgant, skystuose angliavandeniliuose gali vykti cheminės reakcijos, dėl kurių susidaro lipnios, guminės medžiagos, vadinamos dervomis. Jie yra labai kenksmingi, nes jie užkemša karbiuratorių ir nusėda ant įleidimo vožtuvo stiebų. Vieno ar kito komercinio benzino polinkis dantenų susidarymui gali būti skirtingas, tai priklauso nuo mišinio dalinės ir cheminės sudėties, tačiau reikia atsižvelgti į bendras išorines sąlygas. Išvardinkime juos. Kuo daugiau benzino liečiasi su oru, tuo greičiau susidaro derva, todėl dervinimas automobilio bake yra daug greitesnis nei užpildytame ir sandariame indelyje. Šiluma ir šviesa, taip pat vandens buvimas pagreitina dervos nusėdimą. Medžiaga, iš kurios pagaminta tara, taip pat vaidina svarbų vaidmenį: varis ir švinas sustiprina dantenų susidarymą.

Higroskopiškumas

... Iš esmės vanduo nesimaišo su grynu benzinu, jis nugrimzta į indo dugną ir lieka ten kaip atskiras sluoksnis. Tačiau labai mažas jo kiekis (60–100 gramų už toną benzino) vis tiek eina į tirpalą. Aromatiniuose angliavandeniliuose (benzenas, toluenas) vandens tirpumas yra 8-10 kartų didesnis, todėl tuose komerciniuose benzinuose, kur yra tokių komponentų, nors ir gali būti nedidelis, bet vis tiek pastebimas vandens kiekis. Tai nėra kliūtis deginant degalus, tačiau jei tirpalas yra prisotintas, tam tikromis sąlygomis (tarkime, nukritus temperatūrai) vanduo gali išsiskirti iš kuro ir sukelti didelių problemų - karbiuratoriaus matavimo elementuose formuoti ledo kristalus. arba skatinti jų oksidaciją. Todėl benzinas turėtų būti kuo labiau apsaugotas nuo vandens.

Žinoma, šiandien mes paminėjome toli gražu ne viską, kas susiję su benzinu ir yra žinomas praktinis vairuotojų susidomėjimas. „Užkulisiuose“ vis dar yra temų, kurios nusipelno atskiros diskusijos: apie komercinių benzinų vertinimą, ženklinimą, ypatybes ir asortimentą. Tačiau čia reikia pasakyti keletą žodžių apie dviejų šiandien labiausiai paplitusių prekės ženklų sudėtį.

Benzinas A-76

... Jo pagrindas yra katalizinio riformingo arba katalizinio krekingo produktas, kuris sumaišomas su terminio krekingo ar tiesioginio distiliavimo benzinu. Norint gauti norimą oktaninį skaičių, į šį mišinį pridedami etilo skysčio arba didelio oktano skaičiaus angliavandenilių komponentai.

Benzinas AI-93 švino versijoje

yra lengvo katalizinio riformingo (75–80%) produktas, į kurį pridedama tolueno (10–15%), alkilbenzeno (8–10%) ir etilo skysčio.
Bešvinis benzinas AI-93
gautas remiantis sunkaus režimo katalizinio reformavimo produktu (70-75%), pridedant alkilbenzeno (25-28%) ir butano-butileno frakcijos (5-7%).

Kartu su naminio biodyzelino gamyba iš augalinių ir gyvūninių riebalų meistrai namuose taip pat gauna benzino ar panašios medžiagos. Šį kurą naudoja grandininiai pjūklai, motociklai ir net automobiliai. Tiesa, niekas nėra nuodugniai ištyręs variklių veikimą naudojant tokius degalus, o agregatų išteklių galimybės nebuvo ištirtos. Tačiau faktas akivaizdus - varikliai veikia kaip ir įprastu benzinu.

Yra daugybė technologijų, kaip pigų benziną gaminti savo rankomis. Garsiausias yra benzino gamybos garaže ar dirbtuvėse pirolizės metodas.

Ką reiškia oktanas

Benzino oktaninis skaičius Ar detonacijos pasipriešinimo matas, tiksliau, įvairių rūšių degalų ir jų užsidegimo indikatorius veikiant vidaus degimo varikliui. Esant mažam oktaniniam skaičiui, tokių degalų naudojimas varikliui sukelia neigiamų padarinių dėl degalų detonacijos. Dažniausiai pasitaikantys atvejai: priešlaikinis vožtuvų ir sėdynių nusidėvėjimas, taip pat deginimo liekanos ant sienų ir paviršių. Todėl oktaninis skaičius turi būti tinkamas tam tikram varikliui, o šiame straipsnyje aptarsime, kaip padidinti oktaninį skaičių.

Kaip pasigaminti benziną savo rankomis?

Didžiausias derlius gaunamas naudojant gumines padangas, taip pat kitus guminius gaminius. Juos reikia susmulkinti bet kokiomis tinkamomis priemonėmis iki tokio dydžio, kuris leistų gabalus išstumti per tiekimo angą į reaktorių - metalinį katilą su hermetiškai uždarytu dangteliu, į kurį suvirintas dujų išleidimo vamzdis. Po reaktoriu daromas gaisras. Šiame procese naudojama gumos skaidymo į sudėtingus dujų komponentus technologija. Guma sublimuoja, aplenkdama skysčio stadiją, iškart į dujas.

Šakos vamzdis sujungtas su kondensatoriumi (šaldytuvu) per vandens sandariklį (kad nebūtų galimybės patekti į deguonies reaktorių). Tai yra paprasčiausia ritė, dedama į šaltą vandenį arba striukę, aušinamą tekančiu vandeniu. Jame dujos iš dalies kondensuojasi į skystį, kuris, papildomai distiliuojant, taps namuose užaugintu benzinu. Jis periodiškai nusausinamas per vožtuvą, įrengtą tolimiausiame šaldytuvo gale. Nekondensuota dujų dalis nukreipiama toliau į vamzdį su skylėmis - degiklį. Jis uždegamas naudojant reaktorių papildomam šildymui.

Gautas skystis yra tam tikra aliejaus rūšis, kurią reikia distiliuoti per antrąjį ciklą. Jis įkraunamas į aparatą, panašų į pirmąjį, kuris jau veikia kaip distiliatorius, kurio skysčio kaitinimo temperatūra yra ne didesnė kaip 200 ° C. Jei distiliacijos metu gautą skystį padalinsime į frakcijas (pagal distiliatų porcijų eiliškumą), tada, išbandydami degimo intensyvumą, pastebėsite, kad pirmieji dega kaip benzinas, kiti - kaip dyzelinas kuras ar žibalas. Skystis, panašus į benziną ir naudojamas benzininiuose varikliuose.

Žarna su kriauše

Anksčiau degalų išpylimas iš bako buvo atliekamas paprastu būdu. Vairuotojas paėmė geležinę talpyklą, guminę žarną ir šiek tiek vandens. Žarnos galas buvo įstumtas į degalų įpylimo angą ir ištrauktas į baką iki pat dugno. Tada vairuotojas paėmė kitą galą į burną ir išsiurbė dujas, kol pasiekė žarnos kraštą. Pagrindinis dalykas tuo pačiu metu nebuvo užspringti degalais. Tada reikėjo pirštais sugniaužti žarną, atleisti ją į balionėlį ir atlaisvinti pirštus, kad skystis tekėtų į paruoštą indą. Sifono efektas pradėjo veikti, kai pagal susisiekiančių laivų principą benzinas pirmiausia kilo iš bako, o po to tekėjo į baką žemiau bako.Po perpildymo buvo svarbu praskalauti burną vandeniu iš ten patekusio benzino ir nerūkyti, kad veidas nesudegtų.

Apskritai vidaus rinkoje vis dar yra pakankamai nesudėtingo benzino bako konstrukcijos automobilių, kurie gali išgyventi tokią operaciją.

Tuo tarpu šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose (ir paskutinių gamybos metų LADA) naudojamas sudėtingesnis kaklas su daugybe lenkimų. Tam reikalinga labai kieta ir plona lanksti plastikinė žarna, kurios ilgis viršija 3 metrus. Tada jis gali išspausti serpantino greitkelį.

Klausimo atsakymas

Benzino litro kaina skirtingose ​​pasaulio šalyse. Infografika

Dalių parduotuvėse parduodamos panašios žarnos, net su specialiu kriaušės formos rankiniu siurbliu benzinui pumpuoti. Nebereikia jo išsiurbti iš bako.

Tačiau kai kuriuose modeliuose žarnos neįmanoma įdėti į dujų baką, nes yra apsauga nuo degalų nutekėjimo metalinio tinklelio pavidalu, kuris neleidžia žarnai praeiti. Todėl būtina išleisti benziną kitais būdais.

Namų benzino variantai

Taikant panašų metodą, iš šiukšlių gaunamas savadarbis benzinas. Kaip pastarasis, naudojamos bet kokios plastikinės dalys, polietileno, polipropileno atraižos, PET buteliai (įprasti plastikiniai indai), visų rūšių guma.

Šiandien rankdarbių technologijos yra žinomos gaminant benziną savo rankomis (teisingai sakant - degalai, panašūs į benziną) iš durpių, nendrių, šiaudų, sėklų lukštų, kukurūzų burbuolių, lapų, piktžolių, nendrių ir kitų organinių bei neorganinių medžiagų.

Savarankiškai pagamintą benziną nedaugelis žmonių rizikuoja naudoti brangiems automobiliams, nes nėra žinomi šio kuro techniniai parametrai ir poveikis kuro įrangai. Naminis benzinas tebėra įdomių, kompetentingų savamokslių technikų eksperimentų rezultatas.

Vartotojai visiškai kitaip žiūri į biodyzeliną ar kitą biodegalus, gautus naudojant pramonines technologijas, turinčius šalyje galiojančių standartų atitikties sertifikatus.

Jei jums patiko mūsų straipsnis ir mes kažkaip sugebėjome atsakyti į jūsų klausimus, būsime labai dėkingi už gerą mūsų svetainės apžvalgą!

Šiuolaikiniame pasaulyje benzino kainos stabiliai kyla, nepaisant to, kad naftos kaina nuolat mažėja.

Šiuo atžvilgiu daugelis pradeda galvoti apie tai, ar galima namuose gaminti benziną ir kaip tai padaryti.

Acetonas

Įrodyta, kad acetonas yra šiek tiek geresnis kuras nei tirpiklis. Nepaisant to, kad apsisukimai nepasiekia optimalios vertės, automobilis važiuoja užtikrintiau nei ant tirpiklio. Periodiškai galite perjungti ketvirtą pavarą. Variklis veikia praktiškai be detonacijos ir nerūko. Tačiau dėl didelio acetono lakumo susidaro garų spynos, todėl jūs turite periodiškai sustoti ir atvėsinti rampą, užpildami ant jos vandenį.

Acetono suvartojama daug, ne mažiau nei tirpiklio. Tačiau, jei nėra geresnių degalų variantų, acetonu taip pat galima nuvažiuoti trumpą atstumą.

Gaunasi iš anglies

Yra du veiksmingi ir patikrinti metodai. Abu šiuos metodus vokiečių mokslininkai sukūrė praėjusio amžiaus pradžioje.

Didžiojo Tėvynės karo metu beveik visa vokiečių įranga judėjo anglių kuro pagalba.

Galų gale, kaip žinote, Vokietijoje nėra naftos telkinių, tačiau buvo įkurta anglies kasyba. Iš rudosios anglies vokiečiai gamino dyzelinį ir benzininį sintetinį kurą.

Keista, kad kalbant apie chemiją, anglis ne taip skiriasi nuo naftos, kaip daugelis mano. Jie turi tą patį pagrindą - tai vandenilis ir degieji anglies junginiai. Tiesa, anglies vandenilio yra mažiau. Degų mišinį galima gauti išlyginus vandenilio rodiklius.

Tai galima padaryti šiais būdais:

• hidrinimas arba kitu būdu suskystinimas;
• dujinimas.

Kas yra hidrinimas

Iš vienos tonos anglies galima gauti apie 80 kg benzino. Tokiu atveju anglyje būtinai turi būti 35% lakiųjų medžiagų.

Norint pradėti perdirbti, anglis smulkiai sumalama į susmulkintą būseną. Tada anglies dulkės kruopščiai išdžiovinamos. Po to jis sumaišomas su mazutu arba aliejumi, kad gautųsi tešlos masė.

Hidrinimas yra trūkstamo vandenilio pridėjimas prie anglių mišinio.

Žaliavas dedame į specializuotą autoklavą ir pašildome. Temperatūra jame turėtų būti apie 500 laipsnių, o slėgis - 200 barų.

Kad susidarytų benzinas, reikia dviejų fazių:

• skysčio fazė;
• garų fazė.

Autoklave vyksta kelios gana sudėtingos cheminės reakcijos. Anglis yra prisotinta reikalingu vandeniliu, o jas sudarančios kompleksinės dalelės suskaidomos į paprastas.

Dėl to mes gauname dyzeliną ar benziną. Tai priklausys nuo paties proceso.

Vėlgi, visas hidrinimo procesas taškas po taško:

1. malti anglį į dulkes;
2. į jį įpilant aliejaus;
3. kaitinimas autoklave aukštoje temperatūroje.

Labai svarbu pagaminti tinkamą įrangą. Pasigaminti namuose yra gana sunku, nes slėgis autoklavuose yra didesnis nei deguonies balionuose.

Svarbu:

prisiminti saugos priemones. Pats procesas yra gana sprogus. Niekada nerūkykite šalia įrenginio ir nedeginkite.

Dujinimas

Dujinimas yra kietojo kuro skaidymas į dujas.

Vėliau trūkstamos medžiagos pridedamos prie susidariusių dujų ir transformuojamos į skystą būseną, kad gautų benziną.

Yra keli būdai anglį paversti benzinu naudojant gazifikacijos metodą.

Pirmasis metodas teoriškai gali būti naudojamas namuose. Jis vadinamas Fischerio-Tropscho metodu. Tačiau šis metodas yra gana varginantis, reikalauja pernelyg sudėtingos įrangos, ir galų gale jis tampa nepelningas, nes išleidžiama daug anglies, o gatavas benzinas yra pigesnis.

Be to, išsiskiria didelis anglies dioksido kiekis, perdirbimo procesas tampa labai pavojingas namuose. Todėl daugiau šio metodo neanalizuosime.

Taip pat yra terminio dujinimo metodas. Tai atliekama kaitinant žaliavas visiškai nesant deguonies. Natūralu, kad tam taip pat reikalinga atitinkama įranga. Galų gale anglies skilimo į dujas temperatūra yra 1200 laipsnių.

Pagrindinis šio metodo privalumas yra tas, kad dalis dujų siunčiama benzino kurui sintezuoti, o dalis - žaliavai pašildyti. Tai padeda sumažinti išlaidas. Taigi anglis pati įkaista.

Vanduo kaip kuras

Visus karo metus nacistinė Vokietija kentėjo nuo degalų trūkumo. Jos teritorijoje nėra nuosavų naftos atsargų, beliko tik pasikliauti Hitleriui palankios Rumunijos sritimi „Ploiesti“ ir viltimi „Fuhrer“, kuris pažadėjo užkariauti Tėvynei turtingą naftą užkaukazę.

Bet jis nebuvo laimėtas, todėl kiekvienas litras benzino buvo sutaupytas. Chemikai iš dalies išgelbėjo situaciją: jiems pavyko iš sintetinio benzino sukurti sintetinį benziną, tačiau vis dėlto šis benzinas buvo prastesnis už natūralųjį benziną. Blitzkriegas nepavyko, karas įgavo užsitęsusią prigimtį, kurioje kuras tikrai tapo gyvu vandeniu.

Įsivaizduokite koncentracijos stovyklos, esančios netoli kasyklų Kleinwalde kaimo, vadovo Gerdo Hegelio nuostabą, kai jam buvo pasakyta, kad vienas iš kalinių tvirtina sugebantis išspręsti kuro problemą. Jis pasikvietė kalinį pas save. Skirtingai nuo Aušvico ar Dachau, Kleinwalde stovykla specializavosi ne žmonių naikinime, o anglies gavyboje. Jame dirbo rusų karo belaisviai, ir kadangi 1944 m. Vasarą nereikėjo skaičiuoti naujų kalinių kvitų, beliko rūpintis tuo, kas buvo.Anglies plano neįmanoma įvykdyti be darbo rankų, o už plano nevykdymą geriausiu atveju jie buvo išsiųsti į Rytų frontą. Todėl su kaliniais buvo elgiamasi gana švelniai, išvengiant beprasmiško žmonių išteklių švaistymo. Prieš kelias dienas iš netoli Lvovo atvyko paskutinė kalinių partija, iš kurios buvo asmuo, kuris paprašė auditorijos.

Hegelis tai priėmė iš dalies dėl smalsumo, tačiau jo sieloje buvo vilties: staiga rusas buvo talentingas kalnakasybos inžinierius, chemikas ar išradėjas. Rusijos armijoje eiliniai intelektualai, kartais mokslininkai, kartais mokslų daktarai, dažnai tarnavo kaip eiliniai. Nešvaistyti juos siųsti į nekvalifikuotus darbus, prieš tai nesuprantant, ar jų žinios apie didelę Vokietiją gali būti naudingos.

Šis pasirodymas neapgavo Hegelio: kalinys turėjo būtent tai, ko reikėjo Reichui - pigaus, praktiškai nemokamo kuro paslaptį. Šis kuras buvo paprastas vanduo!

Vandenį kaip energijos šaltinį bandyta naudoti jau seniai. Elektrolizės būdu galite suskaidyti vandenį į vandenilį ir deguonį, tada vandenilį naudoti kaip kurą, o deguonį - kaip oksidatorių. Svarbiausia yra tai, kad vandeniui suskaidyti į sudedamąsias dalis reikia daugiau energijos nei vandenilio ir deguonies susijungimui: bet kurios sistemos efektyvumas yra mažesnis nei šimtas procentų. Ketvirtojo dešimtmečio pradžioje kontroliuojama termobranduolinė reakcija egzistavo tik teorinių fizikų galvose. Galiausiai vanduo naudojamas kaip darbinis skystis hidroelektrinėse. Tačiau kalinys pasiūlė visai ką kita: panaudoti tarpmolekulinių vandens ryšių galią. Yra žinoma, kad vandens molekulės yra puikiai supakuotos: vanduo yra nesuspaudžiamas. Bet jei jūs galite susilpninti molekulių sąveiką, padaryti vandenį laisvą, tada išsiskirs energija ir daug energijos. Vandenį galima palyginti su sandariai suspaustu, užrakintu, galingu šaltiniu. Atidarius spyną, spyruoklė bus ištiesinta ir atliktas naudingas darbas. Manoma, kad litras vandens išskirs tiek šilumos, kiek susidaro deginant pusantro litro benzino.

Bet kaip tai padaryti praktiškai, kaip paleisti spyruoklę, paklausė susidomėjęs Hegelis. Paprasčiausiai kalinys atsakė. Jis stebėjo terminius vandenis ir padarė išvadą: jie kartais įkaista iki labai aukštos temperatūros, nes gilumoje jie liečiasi su tam tikra medžiaga, atliekančia katalizatoriaus vaidmenį. Šis katalizatorius taip pat atpalaiduoja tarpmolekulinius vandens ryšius. Septynerius metus jis praleido Kamčiatkoje, geizerių slėnyje, įvairiais būdais bandydamas gauti katalizatorių iš verdančio vandens fontanų. Ir galiausiai tai pavyko! Jis gali parodyti katalizatorių čia ir dabar!

Kalinys iš drabužių klosčių ištraukė neapsakomą, iš pažiūros geležinę, tinklinę plokštelę, kurios dydis buvo rožių žiedlapis. Tai yra katalizatorius. Verta jį įdėti į lokomotyvo katilą - ir lokomotyvas galės judėti be anglies, maitindamasis vien vandeniu. Kaip ir priklauso katalizatoriui, jis pats nevartojamas reakcijos metu, tačiau metalų druskos sugeba jį „užnuodyti“, todėl vanduo turi būti švarus. Vienintelis dalykas, kurio reikės, bus laiku pakeisti nuotekas (jis taps lengvesnis, sulaužant molekulines jungtis ir padidėjus tūriui, litras jo sveria apie šešis šimtus gramų) į paprastą, gėlą vandenį. Kleinwalde nebuvo jokių papildomų garvežių, ir jiems tai pavyko lengviau - jie metė lėkštę į kibirą vandens. Vanduo per kelias minutes pašildytas iki užvirimo - virinamas tol, kol virsta garais. Plokštė, kaip žadėjo kalinys, liko nepakenkta.

Kelis kartus atlikęs eksperimentą (staiga tai tik triukas), Hegelis įsitikino, kad kalinys nemeluoja. Jis perkėlė jį iš pogrindžio darbo į biurą, o pats susisiekė su atitinkamais departamentais.

Atvyko komisija - žinomi, autoritetingi mokslininkai. Kalinys su jais pademonstravo savo būdą gauti energiją iš įprasto vandens.Iki to laiko Hegelis paruošė seną garo variklį, kuris be jokio kuro, prijungtas prie generatoriaus, iš šulinio vandens gamino elektrą! Tai buvo energetinė revoliucija!

Vienintelis metodo trūkumas buvo retųjų žemių katalizatoriaus poreikis, tačiau kalinys manė, kad desant karius galima rasti tokį kiekį, kuris patenkintų visus būtinus aktyvių ugnikalnių ar geizerių ploto poreikius. Kamčiatka arba Islandija. Jei kariniai veiksmai yra sunkūs dėl strateginių priežasčių, reikėtų siųsti ekspediciją į Antarktidą, prie Erebuso ugnikalnio. Stulpo artumas garantuoja ypač gausų katalizatorių kiekį. Taip jie ir padarė! Vėlų 1944 m. Rudenį trys laivai išplaukė į ledo žemyno krantus. 1945 m. Balandžio mėn. Vienas laivas grįžo į Vokietiją, tačiau jis pristatė kelis kilogramus paslaptingo katalizatoriaus. Tačiau Trečiojo reicho likimas buvo užmiršta, neliko laiko perdaryti tankus ir šarvuotas transporto priemones naujiems degalams.

Jie bandė panaudoti katalizatorių kaip ginklą pačioje karo pabaigoje. Kai Berlyną praktiškai paėmė sovietų kariuomenė, vokiečių vadovybė užliejo metro klastingu skaičiavimu: dešimtimis vietų pastatytas katalizatorius pavers Berlyno metro burbuliuojančiu garo katilu, kuris pats sprogs ir susprogdins kritusią sostinę. Bet taip neatsitiko. Remiantis kai kuriais pranešimais, katalizatorių dislokavimo grupę perėmė sovietų specialusis dalinys. Pasak kitų, nacis, atsakingas už operaciją, pakeitė katalizatorių įprasta geležimi. Karas buvo pralaimėtas, ir jis nusprendė patekti pas amerikiečius, o ne patekti tuščiomis rankomis ...

Benzino gaminimas iš senų padangų

Savo rankomis galite gaminti benziną naudodami senas gumines padangas.

Tam reikės:

• gumos atliekos;
• kepti;
• distiliuotojas;
• konteineriai iš ugniai atsparių medžiagų.

Eksperto patarimas:

neverta gaminti benzino miesto bute. Procesą lydi aštraus gumos kvapo dūmai.

Nuoseklios benzino gamybos iš guminių padangų instrukcijos yra šios:

1. Būtina paruošti metalinę statinę su sandariu dangčiu. Be to, reikalingas karščiui atsparus vamzdelis. Jis turi būti sujungtas iš viršaus su dangteliu. Taigi gausite naminę repliką. Tada jums reikia kondensato talpyklos ir dar mažo indo su dviem vamzdeliais, kad būtų sukurtas vandens sandariklis. Vienas vamzdis nuleidžiamas į vandenį, o kitas laikomas virš jo.
2. Tada turite surinkti įtaisą, skirtą anglies gamybai skystoje formoje. Norėdami tai padaryti, mes prijungiame vamzdį iš mūsų retorto prie kondensato. Tada mes taip pat sujungiame kondensatą ir vandens sandariklį žarna. Mes prijungiame antrą vamzdį prie viryklės, ant kurios montuojame retortus. Rezultatas yra uždaro ciklo sistema, skirta įtrūkimams esant aukštai temperatūrai.
3. Mes įdėjome gumą į retortes ir sandariai uždarykite dangčiu, tada būtina ją kaitinti per didelę ugnį. Esant aukštai temperatūrai, gumos molekulės sunaikinamos. Vyksta sublimacija, tai yra perėjimas iš kietos būsenos į dujinę būseną, apeinant skysčio stadiją. Tada šios dujos patenka į mūsų kondensatorių, kur temperatūra yra daug žemesnė. Garai kondensuojasi, todėl gauname skystą aliejų.
4. Gauta medžiaga turi būti išgryninta; tam reikalingas distiliatorius, kuris dažnai naudojamas naudojant mėnulio spindulius. Suspensija užvirinama 200 laipsnių temperatūroje ir gaunamas benzinas.

Pastaba:

vengti atviros liepsnos distiliavimo metu. Geriausia naudoti elektrinę viryklę.

Propanas-butanas

Propanas-butanas, plačiai naudojamas kasdieniam maistui gaminti ir patalpoms šildyti, taip pat tinka kaip pakaitinis kuras benzininiam varikliui.Dujos buvo tiekiamos iš cilindro per vamzdį, sujungtą vietoj karterio ventiliacijos žarnos. Laimei, vamzdžio skersmuo ir anga žarnai beveik puikiai sutapo. Variklis užvedė pirmą bandymą. Įdėję dujų balioną į saloną, spėjome įsibėgėti ir nuvažiuoti valdymo segmentą. Tiesa, variklio galia gerokai sumažėjo, ir net lygioje vietoje nebuvo įmanoma įjungti ketvirtosios pavaros.

Korėjiečių skardinę butano dujas buvo galima įdėti tiesiai po gaubtu, tačiau tai apribojo jos naudojimą, palyginti su buteliu su propanu-butanu. Degiklis, per kurį dujos patenka į variklį, tiek aušinamas, kad pasidengtų šalčiu, todėl kas du šimtus metrų reikia jį sustabdyti ir sušilti. Be to, mažai tikėtina, kad cilindro talpa leis nuvažiuoti daugiau nei du kilometrus.

Eksperimento rezultatai leidžia mums drąsiai teigti, kad benzininis variklis gali veikti, kurui naudojant ne tik benziną, bet ir beveik bet kokį degų skystį. Tiesa, tokie degalai kaip raketinis heptilas, skystas vandenilis ir nitroglicerinas nebuvo išbandyti kaip kuro mėginiai, tačiau vargu ar šių pavojingų ir toksiškų medžiagų galima rasti vidutinio vairuotojo bagažinėje ar kaimo parduotuvėje.

Alternatyvūs būdai

Benzinas gaminamas ne tik iš akmens anglių ir guminių padangų.

Jo galima gauti iš šiukšlių, malkų, granulių, lapų, riešutų lukštų, sėklų lukštų, kukurūzų strypų, durpių, šiaudų, nendrių, piktžolių, nendrių, senų pabėgių, sausų paukščių ir gyvūnų mėšlo, plastikinių butelių, medicininių atliekų ir kt.

Aukščiau aptartas benzino gamybos namuose procesas nėra toks komplikuotas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tokie terminai kaip hidrinimas, dujinimas ir kt. Gali būti klaidinantys. Bet iš tikrųjų, gaminti ir gaminti benziną savo rankomis nėra taip sunku, kaip atrodo.

Jūsų dėmesiui pateikiame įdomų pranešimą apie tai, kaip pasigaminti benzino namuose:

Jei apsvarstytume klausimą, iš ko pagamintas benzinas, tada, žinoma, daugelis iš karto gali pasakyti, kad jis yra iš naftos. Tai tiesa, tačiau tai tik ledkalnio viršūnė, o tikrasis kuro gamybos procesas yra daug sudėtingesnis.

Žiūrėti video įrašą

Kaip pasigaminti benziną?

Benzinas yra angliavandenilių turinti medžiaga, gaunama pramonėje distiliuojant naftą. Dažniausiai jis naudojamas vidaus degimo varikliuose cheminei energijai paversti mechanine. Mūsų straipsnyje Kas yra benzinas, ši sąvoka yra išsamiai aprašyta.

Kadangi benzinas ir kitas automobilių kuras kasdien brangsta, daugelis galvoja, kaip iš atliekų pasigaminti benziną, kuris bus daug pigesnis nei pramoniniu būdu pagamintas.

Benzinas naftos perdirbimo gamyklose

Taigi, verta iškart pasakyti, kad gamybos procesas yra ilgas procesas, reikalaujantis kantrybės ir chemijos žinių.

32 Benzinas gaminamas Rusijoje. Šis pramoninių pajėgumų skaičius leidžia Rusijos Federacijai išlaikyti aukštą kuro rūšį. Iš ko gaminamas benzinas? Žalia nafta, žinoma, yra pradinė medžiaga jai gaminti. Kaip pavyzdį imkime aliejų. Kad būtų aiškiau, 1 statinė yra 159 litrai. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad perdirbant žalią naftą jos tūris nuolat didėja ir siekia 168 litrus. Todėl iš šio tūrio galima gauti tokį kuro kiekį:

• 102 litrai įprasto benzino.
• 30 litrų dyzelinio kuro.
• 25 litrai degalų, kuriuos naudoja aviacija.
• 11 l naftos perdirbimo dujų, kurios gaunamos distiliuojant aliejų.
• 10 litrų antrinio produkto - naftos kokso.

Žaliavų, skirtų degiam alkoholiui gaminti, įsigijimas namuose

Didžiausia degių alkoholinių gėrimų sukūrimo namuose problema dabar arba tam tikroje hipotetinėje, apokaliptinėje ateityje yra žaliavos. Norint pagaminti misą, kurią galima distiliuoti į degalų alkoholį, jums reikia kokių nors sėklų ar kitų augalinių medžiagų dideliais kiekiais. Jei teks valgyti, kur auginti žaliavas, pinigine prasme kils daug mažiau problemų.

Etanolis daugiausia gaminamas iš kukurūzų. Nuo kas 40 arų galima gaminti iki 1500 litrų etilo alkoholio per metus... Iš kitų kultūrų soros parodė dar didesnį efektyvumą, iš to paties ploto per 1 metus išeiga viršijo 2200 litrų etilo alkoholio... Idealiomis sąlygomis soros gali pagaminti 4500 litrų.

Nesant kukurūzų, sorų, cukrinių runkelių ir kitų rūšių auginamų augalų ploto, alkoholio gavimas namuose nebus perspektyvus projektas.

Kaip gaminamas benzinas

Norint gauti kuro, būtina atlikti keletą operacijų su žalia nafta. Esmė ta, kad pradinį produktą sudaro įvairių angliavandenilių mišinys. Taip pat svarbu suprasti, kad kiekvienoje šios medžiagos molekulėje yra skirtingas anglies atomų skaičius. Paprasčiau tariant, kiekviena iš šių molekulių turi savo aukštį ir svorį.

Norint gauti paprasčiausias ir lengviausias benzino molekules, reikia kaitinti žalią naftą, kol sudėtingesnės ir sunkesnės dalelės suskaidomos į paprastesnes - benziną. Kitaip tariant, jei atsakysime į klausimą, kaip gaminamas benzinas, galime sakyti, kad jis gaunamas termiškai apdorojant žalią naftą. Tačiau prie šio proceso verta pridėti dar keletą smulkesnių procesų, tokių kaip valymas ir perdirbimas.

Biodyzelino gaminimas namuose

Visų pirma, svarbu iš pradžių suprasti skirtumą tarp to paties aliejaus ir paties biodyzelino.

Augalinis aliejus (SVO), augalinio aliejaus atliekos (WVO) ir panašūs gyvūniniai riebalai natūraliai gali maitinti, tačiau jie nėra biodyzelinas.

Pirmojoje versijoje neapsieisite be paties variklio modifikacijų. Reikalinga bent jau šiurkščiavilnių ir smulkių augalinio aliejaus atliekų filtravimo sistema. Varikliui parinktis nėra labai gera.

Pageidautina, kad šis biodyzelinas būtų pagamintas iš SVO arba iš WVO aliejų. Procesas yra sudėtingesnis ir apima riebalų ar aliejų cheminės struktūros „suskaidymą“ naudojant metanolį ir šarmą. Svarbu imtis būtinų atsargumo priemonių, nes metanolis ir šarmai yra toksiški.

Biodyzelino gaminimo iš SVO procesas, kurio pagrindiniai bruožai.

-Šildymo aliejus;

-Pridėjus tam tikrą kiekį sumaišytų metanolio ir šarmų ingredientų, jie palengvins cheminį procesą, vadinamą peresterinimu;

-Šio proceso rezultatas bus tas, kad galų gale bus išleisti (gauti) du produktai, būtent: biodyzelinas ir glicerinas, kurie atsiskirs ir nusės ant šio mišinio dugno;

- Paskutinis etapas yra riebalų rūgščių metilo esterių džiovinimas. Kadangi pats vanduo lemia mikroorganizmų vystymąsi biodyzeline ir prisideda prie laisvųjų riebalų rūgščių susidarymo, kurie vėliau sukelia metalinių dalių koroziją.

Laikyti ne ilgiau kaip 3 mėnesius.

Gamybos procesas

Jei atsakysite į klausimą, iš ko pagamintas benzinas, atsakysite paprastai - iš naftos, tai nėra visiška tiesa, nes šiuose degaluose yra tam tikrų priemaišų, bet apie tai vėliau.

Norint gauti pirminio kuro žaliavą, būtina pirminį perdirbimą. Šis gydymas suprantamas kaip aliejaus valymas iš druskų, taip pat vandens priemaišos. Šie procesai atliekami veikiant elektriniam laukui. Šios procedūros rezultatas yra vandens atskyrimas nuo naftos, taip pat gėlinimas iki reikiamos vertės.Baigę šią procedūrą, jie pereina į terminį aliejaus apdorojimą. Būtent po tokių procedūrų gaunamas toks kuras - benzinas, dujos, dyzelinas.

Po to atliekama katalizinio reformavimo procedūra. Šios procedūros metu gautas benzinas po pirminio perdirbimo virsta kuru, kuriam būdingas didelis oktaninis skaičius. Tačiau tokie, kaip 92-oji ar 95-oji, gaunami maišant skirtingus komponentus, kurie buvo gauti dėl skirtingo žalios naftos perdirbimo.

Ekologiško biokuro rūšys

BIO priešdėlis dabar dažnai pridedamas prie etikečių, remiantis sėkmingos rinkodaros taisyklėmis. Aplinkos ir švaros išsaugojimo klausimai šiandien yra madingi visoje planetoje. Bioproduktai, biokosmetika, biologiniai plovikliai, valymo ir energetinės biologinės stotys ir net sausos spintos. Tai nusileido prie židinių ir jų kuro.

Struktūriškai biokuro židiniuose yra standartinis degiklis ir skystojo kuro bakas. Liepsnos dydis ir kuro degimo greitis reguliuojami sklendės pagalba.

Jei ją visiškai uždarysite, tada biokamšoje esanti ugnis tiesiog užges. Paprastai židinys yra puikus būdas apšildyti kambarį ir suteikti jam šiek tiek komforto iš „ugnies“ atspindžių.

Bio židinys nuo malkomis kūrenamo kamieno skiriasi degalais, naudojamais liepsnai gauti - jame esantys rąstai keičiami nerūkomaisiais skysčiais.

Norint gauti biokuro tokiam židiniui, gamyboje reikia naudoti atsinaujinančius gamtos išteklius, aplinkai nekenksmingas technologijas ir žaliavas. Be to, jo deginimas neturėtų sukelti kenksmingų teršalų į atmosferą. Žmonija negali išsiversti be degiųjų degalų. Bet mes galime tai padaryti mažiau kenksmingą.

Yra trys biokuro tipai:

1. Biodujos.
2. Biodyzelinas.
3. Bioetanolis.

Pirmasis variantas yra tiesioginis gamtinių dujų analogas, tik jie nėra išgaunami iš planetos vidurių, bet gaminami iš organinių atliekų. Antrasis gaminamas perdirbant įvairius aliejus, gautus išspaudus aliejinius augalus.

Trečiasis variantas yra biokaminų kuras - bioetanolis. Biodujos daugiausia naudojamos šilumai ir elektrai gaminti pramoniniu mastu, o biodyzelinas labiau naudojamas automobilių vidaus degimo varikliams.

Degant grynas etanolis suteikia mėlyną, ne per gražią liepsną, todėl į židinio biokurą dedama priedų, kad gautų raudonai geltoną atspalvį.

Namų židiniai dažniausiai pripildomi bioetanolio, kurio pagrindas yra denatūruotas alkoholis. Pastarasis gaminamas iš cukraus (cukranendrių ar burokėlių), kukurūzų ar krakmolo. Etanolis yra etilo alkoholis, kuris yra bespalvis ir degus skystis.

Bet svarbiausia, kad degdamas jis neskleidžia kvapų, anglies monoksido ir suodžių. Tiesiog puikiai tinka miesto apartamentams, kur beveik neįmanoma įrengti kamino.

Norintiems savo rankomis pasigaminti biokaminą padės išsami instrukcija, su kuria rekomenduojame susipažinti.

Oktano skaičius

Jei klausimas, iš ko pagamintas benzinas, tapo daugiau ar mažiau aiškus, tai labai nedaugelis žino, koks yra oktaninis skaičius. Visi žino, kad kiekvienos markės benzino pavadinime yra abėcėlė ir skaitinis žymėjimas. Raidės, tokios kaip A arba AI, nurodo oktaninio skaičiaus nustatymo metodą. A - motorinis procesas, AI - tyrimai. Bet paskesni skaičiai rodo kiekybinį oktaninio skaičiaus kiekį degaluose.

Visi žino, kad ir nafta, ir benzinas yra sprogstamosios medžiagos. Kadangi benzinas gaunamas iš naftos jį rafinuojant, ši savybė niekur nedingsta. Oktaninis skaičius rodo kuro pasipriešinimą. Kitaip tariant, kuo jis aukštesnis, tuo didesnis kuro kokybės saugumas.Tačiau reikėtų suprasti, kad šis rodiklis yra santykinis, o bet kokia kibirkštis vis tiek sukels sprogimą.

Oktanų skaičius ir praskiedimas

Aš vis dar noriu šiek tiek pakalbėti apie originalaus benzino praskiedimą. Taip gauname dabar naudojamą oktaninį skaičių, lygų 92, 95 ir 98.

Oktaninis skaičius apibūdina benzino kuro atsparumą detonacijai, paprastai sakant, jį galima apibūdinti taip - kuro mišinyje (benzinas + oras), kuris yra suspaustas degimo kameroje, liepsna plinta 1500 - 2500 greičiu. m / s. Jei uždegimo metu mišinio slėgio indikatorius yra per didelis, tada pradeda formuotis papildomi peroksidai, padidėja sprogimo jėga - tai paprastas detonacijos procesas, kuris jokiu būdu nėra naudingas variklio stūmokliams.

Tai yra kuro atsparumas detonacijai, kuris įvertinamas pagal oktaninį skaičių. Dabar yra įrenginių, kuriuose yra etaloninis skystis - paprastai izooktano (jo skaičius lygus „100“) ir heptano (jame tiksliai „0“) mišinys.

Tada stende palyginami du degalai, vienas gaunamas iš naftos (benzino mišinio), antrasis - iš izooktano. Jie lyginami, jei varikliai veikia vienodai, jie žiūri į antrąjį mišinį ir jame esantį izooktano skaičių - taip gaunamas oktaninis skaičius. Žinoma, idealiu atveju tai yra laboratoriniai tyrimai.

Praktiškai beldimą gali sukelti daugybė kitų variklio gedimų, tokių kaip neteisinga droselio padėtis, liesas mišinys, netinkamas uždegimas, variklio perkaitimas, nuosėdos degalų sistemoje ir kt.

Apibendrinant galima pasakyti, kad dabar alkoholiai, eteriai, alkilai naudojami kaip priedai oktaniniam skaičiui padidinti, jie yra labai draugiški aplinkai, taip pat priedai atsparumas šalčiui... Kompozicijoje santykis yra maždaug vienodas - katalikų krekingo (73 - 75%), alkilų (25 - 30%), butileno frakcijų (5 - 7%) sudėtis. Palyginimui, tetraetilo švinas anksčiau buvo naudojamas oktano skaičiui padidinti, jis puikiai pagerina kurą, tačiau jis daro didelę žalą aplinkai (visiems gyviems daiktams), taip pat nusėda plaučiuose ir gali sukelti vėžį. Todėl dabar jie jį paliko.

Pagrindinės benzino savybės

Pagrindinės benzino savybės apima tokias savybes kaip jo cheminė sudėtis, taip pat galimybė garuoti, degti ir užsidegti. Be to, galite pabrėžti atsparumą detonacijai ir korozijos aktyvumą.

Svarbu žinoti, kad visos fizinės ir cheminės benzino degalų savybės pasikeis priklausomai nuo to, kiek angliavandenilių ir kokių angliavandenilių jame yra. Norėdami pateikti iliustratyvesnį pavyzdį, galite remtis benzino užšalimo temperatūra. Normaliai apdorojant, šio skysčio užšalimo greitis yra -60 laipsnių Celsijaus. Tačiau naudojant papildomus komponentus, šis skaičius gali siekti -71 laipsnius šilumos. Benzino garavimo temperatūra yra 30 laipsnių. Kuo aukščiau šis rodiklis pakyla, tuo greičiau išgaruoja. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad kuro garų kiekis nuo 74 gramų iki 123 gramų ar daugiau kubiniame metre jau sudarys sprogstamą mišinį.

Cheminės savybės

Norint atsižvelgti į chemines savybes ir jų stabilumą benzine, reikia remtis svarbiausiu rodikliu - laiku, kai šios savybės lieka nepakitusios. Šis rodiklis yra pats svarbiausias, nes ilgalaikio kuro laikymo metu lengviausi angliavandeniliai pradeda garuoti, o tai labai sumažina viso skysčio savybes. Remiantis valstybiniais Rusijos Federacijos standartais, išplaukia, kad bet kurios markės benzino cheminė sudėtis nuo 92 iki 98 vietos penkerius metus nepakito. Šis laikotarpis yra nustatytas atsižvelgiant į sprogstamojo kuro laikymą pagal visas taisykles.

Mini perdirbimo gamykla

Šiuo metu kuro gamybos ir pirkimo problema yra gana opi, nes ištekliai yra išeikvoti, todėl šio produkto kaina nuolat didėja. Atsižvelgiant į šiuos įvykius, kyla klausimas, ką pelningiau pirkti - benziną ir kitus degalus - ar patiems gaminti. Svarbu suprasti, kad daugumai verslų ir kompanijų kuro sąnaudos yra didžiausios. Būtent šioje situacijoje daugelis imasi svarstyti mini perdirbimo gamyklos idėją. Ši parinktis neatrodo tokia bloga, ypač jei atsižvelgiate į degalų ir mini perdirbimo gamyklos kainą. Praktiškai kiekvienas pagrindinis verslininkas gali įsigyti tokią mini gamyklą, kurią jau galima pasakyti apie, tarkime, visos šalies regioną.

Žaliavų įsigijimas biodyzelino gamybai namuose

Puikus biodyzelino dalykas yra tai, kad jį galite pagaminti iš didžiulio augalinių aliejų ir gyvūninių riebalų asortimento (o teoriškai netgi galite gauti nemokamų žaliavų iš vietinių restoranų). Žaliavų gavimo procesas yra paprastas, kaip vienas, du, trys. Kreipkitės į vietinius restoranus, sužinokite, ar juose nėra augalinio aliejaus atliekų, raskite būdą, kaip jas vežti namo. Padaryta!

Jei nėra paruošto kepimo aliejaus atliekų šaltinio, gauti žaliavų savo biodyzelinui sukurti tampa sunkiau. Parduotuvėse pirkti aliejų, kad į dyzelinį kurą būtų įtraukta sąskaitos faktūros tema.

Kitas variantas yra susikurti savo augalinį aliejų. Procesas yra ilgas ir netikslingas. Gal tolimoje hipotetinėje postapokaliptinėje ateityje, kai bus išnaudoti visi kiti ištekliai, tai bus ekonomiškai įmanoma, bet ne dabar.

Rezultatas: Gerai žinant technologijas ir technines priemones, etilo alkoholį automobiliams pagaminti yra šiek tiek lengviau nei biodyzeliną. Tačiau nenaudojant išaugintos medžiagos perdirbimui, naminių degalų gamyba tampa brangiu malonumu.

Informacinis leidimas: Kelių policijos, kelių eismo įvykių, baudų už eismą, kelių policijos naujienos, eismo taisyklių patikrinimas internete. Inspekcija

Rafinavimo rūšys

Šiuo metu rinkoje galite nusipirkti beveik bet kokio tipo naftos perdirbimo mini perdirbimo gamyklą. Tai yra svarbiausias kriterijus, nes šie pramonės objektai turi būti eksploatuojami įvairiausiomis klimato sąlygomis. Dėl šios priežasties rinka yra prisotinta įvairiausių rūšių perdirbimo gamyklų. Yra bet kokie bandiniai, pradedant nuo karščiui atsparių ir atsparių korozijai, iki „arktinių“ įrenginių. Platus mini perdirbimo gamyklų asortimentas leidžia perdirbti žalią produktą beveik bet kokiomis sąlygomis.

Verta paminėti, kad jie patys taip pat gali naudoti įvairius degalus. Jų veikimui galite naudoti natūralias ar suskystintas dujas, dyzelinį kurą, mazutą, žalią naftą. Toks kuro pasirinkimas pačiai gamyklos veiklai suteikia plačias galimybes eksploatuoti objektą, taip pat leidžia patenkinti bet kokias individualias pirmenybes renkantis veikiantį kuro produktą.