Viss par slēgvārstu dizainu, tipiem, atšķirībām un to, kā izvēlēties pareizo

Regulēšanas vārsts.

Šis vārsts ir līdzīgs spiediena samazināšanas vārstam. Vadības vārstam ir īpašs izpildmehānisms, parasti pneimatisks vai elektrisks, kas savienots ar automātisko regulatoru. Vadības bloks ir ierīce, kas mēra šķidruma plūsmu, temperatūru vai spiedienu un salīdzina tos ar nepieciešamo līmeni. Vadības bloks izdod komandu, ar kuru tiek noteikts vēlamais darba struktūras stāvoklis. Darba korpusa kustība vadības vārstos var būt kustīga vai rotējoša; strukturāli tie visbiežāk ir vārsta vai droseļvārsta tipa. Regulēšanas vārstus plaši izmanto spiediena vai šķidruma plūsmas regulēšanai. Šāds vārsts reti ir pilnībā aizvērts vai atvērts. Vadības vārstā notiek plūsmas ierobežošana, ko papildina spiediena kritums. Šajā sakarā šādam vārstam jābūt ļoti izturīgam pret šķidruma plūsmas erozīvo iedarbību. Spiediena kritums var izraisīt kavitāciju šķidrumā un troksni gāzes vai tvaika plūsmās (cm.

KAVITĀCIJA). Ir izstrādātas īpašas vadības vārstu konstrukcijas ar paaugstinātu kavitācijas pretestību un zemu trokšņa līmeni. Vadības vārsti darbojas nelabvēlīgākos apstākļos nekā vairums citu vārstu veidu.

Vadības vārsti: tiek galā ar vissmagākajām problēmām

Darba vides plūsmas parametru regulēšana ir nepieciešama efektīvai tehnoloģisko procesu kontrolei un to atsevišķo fāžu savstarpējai savienošanai. Bez tā nav iespējams nodrošināt stabilitāti nominālajos režīmos un normālu pārejas režīmu gaitu.

Darba vides plūsmas parametru kontrole, mainot tā plūsmas ātrumu, nodrošinot prasību kopumu vadības raksturlielumu tipam, regulēšanas uzticamībai un precizitātei, ir viens no svarīgākajiem cauruļvadu vārstu uzdevumiem. Un, galvenokārt, ─ vadības vārsti, kas cauruļvadu vārstu vispārējā nomenklatūrā ieņem ārkārtīgi svarīgu vietu.

Vadības vārsti gan "klasiskajā" formā, gan kombinācijā ar slēgvārstiem (saskaņā ar "GOST 24856-2014. Cauruļvadu vārsti. Termini un definīcijas") nodrošina apstākļus iekārtu normālai darbībai dažādās iekārtās, ieskaitot sarežģītas un atbildīgas kā termoelektrostacijas, AES, cauruļvadu transporta sistēmas. Dažāda veida cauruļvadu veidgabalu simbiozes piemērs ir noslēgšanas un vadības vārsti (slēgvārsts un vadības vārsts), kas apvieno noslēgšanas un vadības vārstu funkcijas. Kā jūs zināt, slēgvārsti ir paredzēti, lai izslēgtu darba vides plūsmu ar noteiktu blīvumu.

Dažreiz vadības cauruļvadu vārsti tiek klasificēti kā neatkarīgi no klasifikācijas berzes punkta, kas noteikts normatīvajā un tehniskajā dokumentācijā (Tas notika gadījumā ar "GOST R 52720-2007. Cauruļu veidgabali. Termini un definīcijas"; kas aizstāja GOST R 52720-2007 GOST 24856-2014 о nav pieminēti spiediena samazināšanas vārsti), samazinoši (droseļvārsti) vārsti, kas paredzēti, lai samazinātu (samazinātu) darba spiedienu sistēmā, palielinot hidraulisko pretestību plūsmas ceļā. Tas ir, spiediena regulēšanas vārsts. Vadības vārstu nozīme palielinās tikai tad, kad darba apstākļi enerģētikas nozarē kļūst sarežģītāki.To pārsteidzošā izpausme ir dzesēšanas šķidrumu sākotnējo parametru palielināšanās termoelektrostacijās un turbīnu staciju vienības jaudas palielināšanās kodolenerģijas nozarē.

Neizmantojot vadības vārstus, nav iespējams izpildīt pieaugošās prasības, lai nodrošinātu dažādu sistēmu uzticamu un tajā pašā laikā ekonomiskāko darbību siltuma un enerģētikas nozarē, cauruļvadu transportā un citās moderno tehnoloģiju jomās.

Drenāžas un drošības vārsti.

Drošības un iztukšošanas vārstu ierīces, kas automātiski samazina spiedienu slēgtos traukos, kad tas sasniedz bīstamu robežu. Šos vārstus izmanto visdažādākajās tehniskajās ierīcēs, sākot no kafijas automātiem, spiediena katliem un katlu apkures sistēmām līdz elektrostacijām, kur spiediens sasniedz 30 MPa, un hidrauliskajās hidrauliskajās sistēmās, kur spiediens var sasniegt 70 MPa. Starp drošības un iztukšošanas vārstiem ir zināma atšķirība. Drošības vārsts ir īpašs atsperes tipa iztukšošanas vārsta veids, kas paredzēts īslaicīgai atvēršanai, lai uzreiz atbrīvotu lielu daudzumu tvaika vai gāzes un pēc tam pēkšņi atkal aizvērtos. Drenāžas vārstus izmanto, lai sazinātos ar atmosfēru šķidruma sistēmās, un drošības vārstus - augstspiediena gāzes un tvaika sistēmās.

Drenāžas vārsts nedaudz atveras, kad spiediens traukā sasniedz iestatīto (zemo) vērtību un lēnām palielina šķidruma izdalīšanos, palielinoties spiedienam. Drenāžas vārstu parasti izmanto tur, kur nav vēlams vai nav nepieciešams atbrīvot lielu darba šķidruma daudzumu.

Vārtu vārsts.

Vārtu vārstus (vārtus) parasti izmanto rūpniecisko cauruļvadu sistēmās, kur vārstam jābūt vai nu pilnībā noslēgtam, vai pilnībā atvērtam. Šādu vārstu sauc par slēgvārstu. Kad vārsts ir atvērts, plūsma iet ar nelielu pretestību vai bez tās. Amortizatoros amortizators ir nolaists vadotnēs. Divvietīgu vārtu vārstos ar ķīli diski tiek nospiesti pret sēdekļiem to ķīļošanās dēļ kāta kustības laikā. Vārstos ar kāta rotāciju kāta apakšējais gals tiek ieskrūvēts vārstā; kāta rotācija izraisa vārsta pacelšanos un kritumu. Pacelšanas kāta vārstos, kas atvērtā stāvoklī aizņem vairāk vietas, kāta augšdaļa ir vītņota, un rokas ritenis ir uzgrieznis ar vilces paplāksnēm. Uzgrieznis kustina kātu, pagriežoties rokas ritenim.

Vārstu izvēles ieteikumi

Sakarā ar to, ka atloku vārsti ir plaši izplatīti, to izvēlei jāpieiet ar īpašu piesardzību un skrupulozi. Ja ierīce tiek izvēlēta nepareizi, pastāv iespēja, ka tā drīz neizdosies. Pērkot rīku, jāņem vērā vairāki galvenie parametri:

• materiāls, no kura izgatavots ķermenis;
• čaulas veids;
• sava veida piedziņas mehānisms.

Vārsti, kuru korpuss ir izgatavots no tērauda, ​​ir izturīgi un izturīgi, taču ieteicams tos uzstādīt uz cauruļvadiem, pa kuriem transportē tvaiku, gāzi, naftas produktus vai ūdeni. Leģētā tērauda priekšrocība ir tā, ka tā spēj izturēt zemu apkārtējās vides temperatūru, sasniedzot 60 grādus zem nulles.

Nerūsējošā tērauda vārstiem ir augsta izturība pret koroziju, kā arī izturība pret agresīviem ķīmiskiem elementiem. Nerūsējošā tērauda atloku vārsti tiek plaši izmantoti pārtikas rūpniecībā, jo ir nepieciešams uzturēt cauruļvadā transportējamā materiāla augstu tīrību. Čuguna detaļām ir zema izturība pret vides faktoriem, kā arī tās ir trauslas un tām ir ciets īpatnējais svars. Ūdensapgādes sistēmās ieteicams uzstādīt tieši šādus mehānismus.

Pērkot slēgvārstu, jāņem vērā tā korpusa dizains, kas var būt gan metināts, gan saliekams.Daļas izmērs un spēja veikt viena vai cita veida remonta darbus būs atkarīga no konstrukcijas. Visām metinātām detaļām ir viengabala korpuss, kas neparedz iespēju veikt pārskatīšanas pasākumus, tādēļ šāds vārsts būtu jāuzstāda tajās vietās, kur barotnes plūsmas regulēšana ir ārkārtīgi reti.

Šis piesardzības pasākums ir nepieciešams, lai pagarinātu ierīces kalpošanas laiku.

Blīvēto vārstu konstrukcija sastāv no atsevišķām daļām, kuras vajadzības gadījumā var nomainīt, ja kāda no tām kļūst nelietojama. Tas ir saistīts ar faktu, ka vārsts ir izjaukts, un to var izmantot jebkura veida remonta darbu veikšanai, taču šāds rīks atšķiras ar tā augstajām izmaksām.

Atkarībā no procesa specifiskajām īpašībām varat izvēlēties atloku vārstu ar piemērotu vadības mehānismu. Vienkāršākais piedziņas mehānisms atloku vārstiem ir rokturis, ar kuru vārsts tiek pārvietots uz atvērtu vai slēgtu režīmu. Izvēloties vārstu biezu vielu plūsmas regulēšanai, jāpatur prātā, ka rokturim jābūt izturīgam un izgatavotam no izturīgiem materiāliem.

Vēl viens izplatīts piedziņas mehānisma veids ir pārnesumkārba, kas jāuzstāda uz caurulēm, ja to šķērsgriezums ir lielāks par 300 mm. Stumbra kustība notiek ar spararata palīdzību, kas sāk griezties, pārslēdzot pārslēgšanas slēdzi. Automātiskās ierīces attēlo pneimatiskās un elektriskās vadības sistēmas, ar kurām jūs varat kontrolēt vārstu pat no attāluma. Šādas ierīces veicina visu tehnisko procesu visefektīvāko regulēšanu.

Vārstu klasifikācija

Noslēgšanas tipa pretvārstu bieži sauc par “pretplūdu”, jo tā galvenā funkcija ir novērst šķidruma noplūdi. Noslēgšanas tipa vārstu tirgū tiek izdalīti dažāda dizaina vārsti atkarībā no to uzstādīšanas vietas, kā arī veiktajām funkcijām.

Noslēdzošie vārsti pēc konstrukcijas pazīmēm tiek klasificēti:

• stūris;
• kontrolpunkts;
• ar vienu sēdekli bloķēšanas ierīcei;
• divvietīgs.

Pēc slēgšanas metodes vienreizējās lietošanas slēgierīces tiek klasificētas atkarībā no metodes, kā cauruļvada satura plūsmu pārtraukt:

• ierīces, kurās pārklāšanos veic ar slodzes efektu;
• vārsti, kas aizvērti ar atsperes mehānismu;
• vienības ar pneimatisko piedziņu;
• ierīces ar uzstādītu elektromagnētisko vārstu.

Katrs slēgvārstu veids tiek izvēlēts un uzstādīts tikai ar kvalificētu speciālistu palīdzību, kuri labi pārzina viena vai otra cauruļvadu sistēmu elementa konfigurāciju un mērķi. Automātiskajiem vai mehāniskajiem vārstiem var būt dažādi mērķi, kas tieši nosaka šī vārsta izmantošanas jomu.

Aizsargierīces pneimatiskajām piedziņām

Daudzkontūru bremžu piedziņām raksturīga katras ķēdes autonomija, kas izpaužas kā to veiktspējas saglabāšana vienas vai vairāku piedziņā iekļauto ķēžu spiediena samazināšanas vai atteices gadījumā. Pneimatiskajās vairāku ķēžu piedziņās ķēžu autonomiju veic ar drošības vārstu palīdzību - trīskāršu, dubultu un vienu.

***

Divkāršs drošības vārsts

Divkāršais drošības vārsts (1. attēls, a) kalpo, lai sadalītu saspiestu gaisu, kas nāk no kompresora, pa divām ķēdēm un uzturētu spiedienu vienā ķēdē, ja otra ir bojāta. Saspiestais gaiss no kompresora, izlaižot spiediena regulatoru un antifrīzu, nokļūst centrālajā dobumā un, nospiežot divus plakanos vārstus, caur izplūdi iziet uz papildu bremžu sistēmas ķēdi un tajā pašā laikā:caur citu izeju - uz traktora un piekabes stāvvietu un rezerves sistēmu ķēdi.

Ja vienā no ķēdēm rodas gaisa noplūde, piemēram, kas savienota ar labo izeju, tad centrālais virzulis kopā ar labās plāksnes vārstu gaisa spiediena ietekmē kreisajā izejā pārvietosies pa labi un nospiedīs pret vilci virzulis (vārsts paliek slēgts). Tiklīdz spiediens centrālajā dobumā ir lielāks par pirmā spītīgā virzuļa atsperes spēku, labā plāksnes vārsts attālināsies no centrālā virzuļa un liekais gaiss izplūst noplūdes ķēdē. Tas pats notiks paaugstināta gaisa plūsmas ātruma gadījumā vienā no ķēdēm. Ja viena no ķēdēm ir bojāta, dubultais drošības vārsts uztur spiedienu 0,52 ... 0,54 MPa otrā ķēdē.

***

Trīskāršs drošības vārsts

Trīskāršais drošības vārsts (1. attēls, c) sadala gaisu, kas nāk no kompresora, pa trim autonomām ķēdēm un, ja viens no tiem ir bojāts, uztur spiedienu ekspluatējamajās ķēdēs.

Saspiestais gaiss no kompresora nonāk kreisajā un labajā dobumā un, kad spiediens paaugstinās līdz 0,52 MPa, tas atver kreiso un labo vārstu, pārvarot tā atsperu pretestību. Saliekot kreiso un labo diafragmu, saspiests gaiss caur izejām ieplūst priekšējās ass un piekabes, kā arī aizmugurējās ratiņu un piekabes riteņu darba bremžu ķēdēs. Tajā pašā laikā saspiests gaiss atver kreiso un labo apvedceļa vārstus, iekļūst centrālajā dobumā un ar spiedienu 0,51 MPa, atverot centrālo vārstu, caur izplūdi nonāk izlaišanas sistēmas ķēdē.

Kad vienā no ķēdēm nav spiediena, spiediens saistītajā drošības vārsta dobumā samazināsies un, atsperes iedarbībā, bojātā kontūra vārsts aizvērsies.

Ja kompresora padeves līnijā nav spiediena, tad visi vārsti aizveras zem atsperēm un spiediens ķēdēs paliks.

***

Viens drošības vārsts

Lai savienotu abas bremžu sistēmas ķēdes un nodrošinātu to neatkarīgu darbību, tiek izmantots viens drošības vārsts (2. attēls). Tās funkcijas ietver spiediena uzturēšanu traktora uztvērējā ārkārtas spiediena pazemināšanās gadījumā piekabes līnijā un piekabes aizsardzību pret spontānu bremzēšanu pēkšņa spiediena krituma gadījumā traktora uztvērējā.

Pie 0,55 MPa spiediena saspiests gaiss, kas nonāk caur ieplūdes kanālu, pārvarot virzuļa atgriešanās atsperes pretestību, paceļ membrānu un pāriet izplūdes kanālā, un no turienes caur pretvārstu nonāk piekabes padeves līnijā.

Kad spiediens ieplūdes kanālā nokrītas zem 0,545 MPa, virzuļa atgriešanās atspere atgriež diafragmu savā vietā. Pretvārsts neļauj saspiestajam gaisam no padeves līnijas iekļūt izplūdes kanālā zem diafragmas.

***

Akadēmiskās disciplīnas

• Inženiergrafika
• MDK.01.01. "Automašīnas ierīce"
• Sadaļu karte
• Automašīnas vispārējā ierīce
• Automašīnas dzinējs
• Automašīnas transmisija
• Stūrēšana
• Bremžu sistēma
• Apturēšana
• Riteņi
• Ķermenis
• Transportlīdzekļu elektroiekārtas
• Automašīnu teorijas pamati
• Tehniskās diagnostikas pamati
• Hidraulikas un siltumtehnikas pamati
• Metroloģija un standartizācija
• Līgumkultūras iekārtas
• Agronomijas pamati
• Bīstamu kravu pārvadājumi
• Materiālu zinātne
• Vadība
• Tehniskā mehānika
• Padomi maģistrantam

Olimpiādes un ieskaites

• "Inženiergrafika"
• "Tehniskā mehānika"
• "Dzinējs un tā sistēmas"
• "Automašīnas šasija"
• "Automašīnas elektroiekārtas"

Materiāli.

Vārsti ir izgatavoti no dažādiem materiāliem: pelēkā čuguna vai kaļamā čuguna, bronzas, oglekļa tērauda vai nerūsējošā tērauda un niķeļa sakausējumiem, piemēram, Monel un Inconel.Šie materiāli atšķiras pēc izmaksām, darba temperatūras diapazona un izturības pret koroziju, un tie ir uzskaitīti izmaksu augošā secībā. Pelēkais čuguns ir piemērots lielākajai daļai nekritisku lietojumu, it īpaši santehnikas jomā. Bronzai ir augsta izturība pret koroziju, un to izmanto kodīgai videi. Oglekļa tērauds ir izturīgs un to var izmantot pie augsta spiediena. Hrommolibdēna tēraudam ir raksturīga karstumizturība, un to izmanto augstā temperatūrā (apmēram 600 ° C), piemēram, apkures iekārtās. Nerūsējošā tērauda un niķeļa sakausējumiem ir lielāka izturība pret koroziju nekā bronzai un augsta karstumizturība. METĀLU KOROSĒŠANA; METĀLU MEHĀNISKĀS ĪPAŠĪBAS.

No šiem materiāliem izgatavotos vārstus izmanto, ja spiediens ir mazāks par 0,5 MPa (pilsētas ūdens apgādes sistēmas) līdz 70 MPa (hidrauliskās piedziņas). Darba temperatūra var svārstīties no 255 ° C (šķidrais ūdeņradis) līdz 800 ° C (gāzes turbīnas). Lēti materiāli, piemēram, pelēks čuguns, dažreiz tiek pārklāti ar epoksīdu aizsardzībai pret koroziju.

Vārsta iekšējās daļas var izgatavot no tiem pašiem materiāliem kā korpuss, taču tiek izmantoti arī plastmasas, gumijas un pastiprinošie pārklājumi. Parasti kokvilnu, teflonu, gumiju vai grafītu izmanto kā blīvējošus materiālus sēdekļa, kāta un aizbāžņa blīvēšanai atkarībā no barotnes un temperatūras. Blīvēšanas materiāliem jānodrošina labs blīvējums un tajā pašā laikā maza berze, lai nodrošinātu kāta brīvu kustību.

Specifikācijas

Vadības vārstu galvenie tehniskie parametri, kas nepieciešami, lai tos izvēlētos un pievienotu cauruļvadu sistēmai, ir:

• Nominālais urbuma diametrs;
• Bloķēšanas veids;
• Fiksācijas veids uz cauruļvada: atloka vai vītņota. Metināšanas ierīces ir retāk sastopamas;
• Darba vides stāvokļa izmaiņu diapazons. Maksimālā un minimālā temperatūra un spiediens, pie kura vadības vārsts paliek darbībā;
• Vārsta korpusa un blīvējošo virsmu materiāls;
• Vadības tips: manuāls, pneimatisks, hidraulisks un tā tālāk.

Vadības vārstu uzstādīšana galvenokārt tiek veikta sistēmās, kurām nepieciešams precīzi sadalīt darba vides plūsmu, visbiežāk tās ir apkures sistēmas. Arī kontrolvārsti tiek plaši izmantoti rūpniecībā, transportējot šķidros un gāzveida darba līdzekļus.

Ja jums ir nepieciešami apkures un siltuma padeves regulēšanas vārsti, lūdzu, sazinieties ar profesionāļiem, zvanot pa bezmaksas tālruni 8-800-77-55-449 vai e-pastu vietnē www.gardarikamarket.ru

Piedziņas

Vārstiem parasti ir viens vai otrs izpildmehānisms. Vienkāršākais izpildmehānisms ir lineāra vārsta rokas ritenis vai šūpoles svira. Rokas rata pagriešanai var izmantot īpašas ierīces, piemēram, zobratu vilcienu. Bieži tiek izmantotas jaudīgas hidrauliskās vai pneimatiskās piedziņas. Šie izpildmehānismi var radīt ievērojamus spēkus, kas nepieciešami vārstu kātu pārvietošanai augstspiediena vai attālinātās vietās vai vairāku vārstu darbināšanai no vienas konsoles. Atsperes diafragmas vārstu izpildmehānismi parasti izmanto saspiestu gaisu. Saspiests gaiss pārvieto diafragmu ar kātu vienā virzienā, bet atsperi - pretējā virzienā. Elektromotori bieži tiek izmantoti arī kā piedziņas. Skatīt arī

SERVO; AUTOMĀTISKĀ KONTROLE UN REGULĒŠANA.

Podlesny N.I., Rubanov V.G. Automātiskās vadības un uzraudzības sistēmas elementi. Kijeva

, 1982
Vārsti ir cauruļu veidgabali ar vārstu plakana vai koniska diska formā, kas abpusēji pārvietojas pa ķermeņa sēdekļa blīvēšanas virsmas centrālo asi.Vārsti ietver arī armatūru (rotācijas vārstus), kuros diska formas aizbīdnis pārvietojas loka veidā. Loka, ko raksturo vārsta centrs, pieskaras sēdekļa asij, loka centrs atrodas ārpus sēdekļa urbuma, un vārsta rotācijas ass ir perpendikulāra vidējās plūsmas asij.

Populāri atloku vārstu modeļi

Šodien ir vairāki slēgvārstu veidi. Viss ir atkarīgs no tā, kuru metodi izmanto, lai pārklātu darba vidi. Populāro modeļu sarakstā ir šādi mehānismi:

1. skrūve;
2. vārti;
3. bumba;
4. korķis.

Uz ieskrūvētām detaļām kustīgais vārsts tiek piestiprināts ar skrūvju savienojumu. Tam jābūt nospiestam pret sēdekli, kas atrodas vārsta galvenajā cilindrā. Pildījuma kastes iepakojumu attēlo blīvēšanas paplāksne, kas nodrošina ierīces hermētiskumu.

Mehānisma īpašie trūkumi ietver faktu, ka tas ūdeni izlaiž tikai vienā virzienā, un tā gumijas vai paronīta caurules periodiski nolietojas un ir jānomaina. Ja cilindrā iekļūst smiltis vai zvīņas, blīves var pilnībā vai daļēji iznīcināt.

Vārtu vārsti pēc konstrukcijas ir ļoti līdzīgi vārtu vārstiem, jo ​​to vītņotais kāts atvieglo konusveida vārsta deflāciju starp abiem spoguļiem. Tā vietā, lai iesaiņotu kastes, jūs varat uzstādīt gumijas vai polimēra māla blīvējumus, kuru kalpošanas laiks ilgstoši atšķiras.

Lodīšu atloku veidgabalu ražošanai tiek izmantots misiņš vai nerūsējošais tērauds, un dizains ir bumba ar caurumiem. Roktura pagriešana nodrošina lodītes pagriešanu vārsta cilindrā, un tā fiksācija tiek veikta, izmantojot pāris gredzenveida sēdekļus, kas izgatavoti no teflona vai fluoroplastikas. Blīvēšanai ieteicams izmantot to pašu materiālu.

Atloku aizbāžņa vārstus aizver konusveida aizbāznis, kas aprīkots ar caurumu. Tipiskas šādu ierīču problēmas ietver fakts, ka periodiski jāmaina iepakojums.

Jaunas slēgvārsta modifikācijas

Daudzus gadus vārstu tirgū tiek izmantotas pārbaudītas ierīces un tehnoloģijas, un jaunas preces parādās diezgan reti. Tomēr jaunāki un sarežģītāki slēgvārsti jau ir tirgū un ir ļoti pieprasīti. Kāda ir inovācija un dizaina atšķirība starp veco un jauno vārstu konstrukciju? Mēģināsim to noskaidrot tālāk.

Jaunām ierīcēm, kas parādās tirgū, ir šādas priekšrocību kopas salīdzinājumā ar klasiskajiem slēgvārstu modeļiem, kas tiek izmantoti ilgu laiku:

• vecā tipa vārsti ne vienmēr spēj tikt galā ar lielu slodzi, ko rada dubļu plūsmas un šķidrumi ar dažādiem piemaisījumiem. Jauna tipa vārsti viegli iziet un aiztur piesārņoto ūdeni, neradot problēmas sistēmas darbībā;
• Jaunāko slēgvārstu hermētiskums ir ievērojami uzlabojies, uzstādot papildu materiālus. Tā rezultātā sistēmas hermētiskums ir vairākas reizes lielāks nekā tas, ko nodrošina veco modifikāciju vārsti;
• jaunajos vārstu modeļos vairākkārt palielināts ātruma ierobežojums ārkārtas situācijās - reakcijas laiks sistēmas kļūmju un bojājumu gadījumā ir maksimums 10 s;
• atšķirībā no vecajiem aizvēršanas vārstu vārstiem, jaunie slēgmehānismi spēj izslēgt šķidruma plūsmu cauruļvadā uzreiz divos virzienos;
• Papildus galvenajām daļām jaunākās vārstu modifikācijas ietver arī silikona atsperes blīvi un unikālu regulēšanas paplāksni.

Inovatīvs, ērtu, izturīgu un uzticamu slēgvārstu sistēmu dizains ir ļoti populārs un tiek aktīvi izmantots mūsdienu filtrēšanas sistēmās. Arī šādi vārsti ir kļuvuši neaizstājami rūpniecības uzņēmumos - pārtikas, celulozes un papīra, enerģētikas nozarē.