Gaisa vārsta izmantošana kanalizācijas sistēmā

Gaisa atveres: galvenais uzdevums

Ierīce gaisa izvadīšanai no apkures sistēmas ļauj noņemt cauruļvadā un radiatoros uzkrāto gāzi.

Sistēmas vēdināšana notiek vairāku iemeslu dēļ, tostarp

:

• Sakarā ar lielo izšķīdušo gāzu saturu dzesēšanas šķidrumā, kas nav izgājis īpašu apmācību - deaerāciju. Gāzu šķīdība ir atkarīga no barotnes temperatūras, un, dzesēšanas šķidrumu sildot, gaiss tiek atdalīts no ūdens un uzkrājas, veidojot aizbāžņus.
• Sakarā ar pārmērīgi ātru ķēdes piepildīšanu ar dzesēšanas šķidrumu, sazarotajā tīklā esošajam šķidrumam nav laika dabiskā veidā izspiest gaisu. Dzesēšanas šķidrums jālej no apakšas, lai gaiss caur atvērto vārstu tiktu virzīts uz augšu un uz āru.
• Gaisa iekļūšanas dēļ caur polimēra cauruļvada sienām, ja tas ir izgatavots no materiāla bez īpaša anti-difūzijas pārklājuma. Izvēloties caurules, jāņem vērā šis punkts.
• Remontdarbu laikā, kas saistīti ar elementu nomaiņu, pilnībā neiztukšojot dzesēšanas šķidrumu - šajā gadījumā salabotā apkures ierīce vai ķēde tiek nogriezta no pārējās sistēmas un pēc tam pievienota atpakaļ.
• Cietības zudums.
• Kodīgu procesu rezultātā - skābeklim mijiedarbojoties ar dzelzi, no gaisa molekulas izdalās ūdeņradis, kas arī uzkrājas sistēmā.

Kāpēc gaiss apkures sistēmā ir bīstams?

Dzesēšanas šķidrumā izšķīdušais gaiss pakāpeniski iznīcina tērauda caurules un radiatorus, katla iekārtas elementus. Gaisa korozīvā aktivitāte, kas vispirms tika izšķīdināta ūdenī un pēc tam atbrīvojās sildīšanas laikā, paaugstinātā skābekļa satura dēļ ievērojami pārsniedz atmosfēras gaisa parametrus.

Gaisa separatoru uzstādīšanas vietas sistēmā

Cauruļvadā uzkrātās gāzes ne tikai provocē vai paātrina metāla elementu koroziju, bet arī veidojas gaisa slēdzenes, kas neļauj pilnībā darboties apkures sistēmai

:

1. Gāzes aizbāžņu dēļ pasliktinās dzesēšanas šķidruma cirkulācija; nopietnos gadījumos šķidruma kustību caur caurulēm var pilnībā bloķēt. Šādā situācijā sildierīces ātri atdziest.
2. Gaisa slēdzenes darbojas kā siltumizolators, un, ja gāzes uzkrājas akumulatora augšējā daļā, tas sliktāk sasilst un telpā dod mazāk siltumenerģijas.
3. Gaisa slēdzeņu klātbūtnē dzesēšanas šķidruma kustību pa apkures loku pavada skaļas rēcošas skaņas un rīstīšanās, kas pārkāpj mājas akustisko komfortu.
4. Cirkulācijas sūkņi nav paredzēti gāzu pumpēšanai; strādājot ar gaisa piepildītu dzesēšanas šķidrumu, sūkņa agregāta gultnis un lāpstiņrite nolietojas daudz ātrāk.

Īpašas gaisa ventilācijas ierīces ļauj atrisināt problēmas, kas saistītas ar apkures sistēmas vēdināšanu. Ir svarīgi izvēlēties pareizos vārstus gaisa asiņošanai un pareizi noteikt šo elementu atrašanās vietu.

Kādas problēmas var novērst gaisa ventilācija?

Pārvietojoties pa kontūru, dzesēšanas šķidrums izvēlas vismazākās pretestības ceļu, un, tā kā gaisīgas sekcijas ir nopietns šķērslis apsildāmā ūdens iziešanai no katla, baterijas ar gaisa masas uzkrāšanos paliek aukstas vai tikai daļēji sasilst. Papildus tam, ka šāda parādība pasliktina apkures kvalitāti, tā arī negatīvi ietekmē visu ķēdei pievienoto elementu darbību.

Ja apkures sistēmā gaisa izvadīšanai neizmanto vārstu uz sildīšanas radiatora, īpašnieks var sagaidīt šādas nepatikšanas:

• katla atteice siltummaiņa pārkaršanas rezultātā;
• apkures ierīču korozija;
• zema radiatoru temperatūra, kad katls darbojas ar maksimālo veiktspēju;
• atsevišķa radiatora vai visas ķēdes atkausēšanas risks stipra sala apstākļos;
• pēkšņi spiediena lēcieni ķēdē, kas noved pie noplūdēm un sildierīču integritātes pārkāpumiem.

Būtu jāsaprot, ka gaiss ķēdē ir nopietns traucēklis. Un kā atbrīvoties no gaisa ķēdē, var atrast mūsu rakstā "Kā pareizi izvadīt gaisu no apkures radiatora?" Tam ir fizikālās īpašības, kas atšķiras no ūdens - sildot, tas izplešas vairāk un ātrāk. Tas noved pie nopietnām avārijām.

Zinot, kā pareizi vēdināt apkures sistēmu, īpašnieks pasargās sevi no nevajadzīgām nepatikšanām un izmaksām, kā arī paaugstinās apkures loku uzticamības līmeni jaunā līmenī.

Gaisa atveru veidi

Lai noņemtu gaisa slēdzenes centrālās apkures sistēmā, katrā atzarojumā ir paredzēts uzstādīt iztukšošanas vārstus uz galējiem radiatoriem. Vārstu vārsti ļauj izvadīt gaisu, kas pārvietots līdz atzarojuma galējam punktam, kad sistēma ir piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu.

Autonomās apkures sistēmas, kā arī jauni radiatori, kas savienoti ar centrālo apkures tīklu, ir aprīkoti ar īpašiem gaisa ventilācijas vārstiem. Ir divu veidu ierīces - automātiskais gaisa izlaišanas vārsts un manuālais vārsts (Mayevsky vārsts).

Ierīces tiek izvēlētas, ņemot vērā darbības principu un ērtu lietošanu, tās tiek uzstādītas tajās apkures loku vietās, kur gaisa slēdzeņu veidošanās risks ir vislielākais - katra radiatora augšējā kolektorā, augstākajā apkures sistēmu.

Automātiska gaisa atvere

Automātiskais gaisa vārsts sastāv no dobja cilindra ar plastmasas pludiņu iekšpusē. Ierīce ir uzstādīta vertikāli, tās iekšējā kamera parasti ir piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu, kas zem spiediena plūst caur atveri kameras apakšējā daļā. Gaisa atvere ir aprīkota ar adatas izplūdes vārstu - tieši šim vārstam pludiņš ir piestiprināts pie sviras.

Automātiskās gaisa atveres darbības princips

Kad cauruļvadā izveidojas gaisa slēdzene, tā tiecas uz radiatora augstāko punktu vai apkures loku kopumā. Ja šajā vietā ir uzstādīts gaisa vārsts, kas darbojas automātiskā režīmā, dzesēšanas šķidrumu no tā iekšējās kameras izspiež gāzes. Kad šķidrums tiek pārvietots, pludiņš iet uz leju un atver vārstu, kā rezultātā gāzes tiek atbrīvotas no apkures cauruļvada, un kamera atkal tiek piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu.

Piezīme! Vārsts gaisa automātiskai novadīšanai no apkures sistēmas laika gaitā kļūst nosmērēts, aizaugot ar skalu. Tas noved pie mehānisma iestrēgšanas, vārsta blīvuma zuduma - caur to sāk iesūkties mitrums. Šādai ierīcei nepieciešama nomaiņa - automātiskās ventilācijas atveres nevar salabot.

Daudzums ir atkarīgs no apkures sistēmas īpašībām.

Instalēšanai nepieciešama ierīce

:

• kā daļa no katla vienības drošības grupas pie ūdens apvalka izejas, kur dzesēšanas šķidrums tiek uzkarsēts līdz maksimālajai temperatūrai;
• vertikālo stāvvadu augstākajā punktā - tieši tur gāzveida vielas ceļas un uzkrājas;
• uz grīdas apsildes sadales kolektoriem, lai gaisu varētu izvada no ķēdēm;
• uz U veida cilpām, kas izgatavotas no polimēru caurulēm, kas ir aprīkotas, lai kompensētu cauruļvada siltuma izplešanos.

Manuāla gaisa atvere

Ar manuāli darbināmo iztukšošanas vārstu parasti sauc par Mayevsky krānu.Šai ierīcei nav kustīgu elementu, tāpēc tā ir izturīgāka un uzticamāka nekā automātiska.

Gaisa atveres cilindriskais korpuss ir aprīkots ar ārējo vītni. Garenisko caurumu korpusā aizver skrūve ar konisku galu. No centrālās atveres stiepjas apļveida kanāls.

Mayevsky celtņa darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs: atskrūvējot skrūvi, tiek atbrīvota pāreja sānu kanālā, kā rezultātā uzkrāušās gāzes iziet caur ķermeņa caurumu. Pēc gaisa bloķētāja noņemšanas skrūve ir pievilkta vietā.

Manuālā leņķa gaisa atveres veids ar noslēgšanas konusu

Manuālie ventilācijas vārsti ir paredzēti cauruļu montāžai kā standarts. Bet vislielākais pieprasījums ir pēc Mayevsky radiatora krāniem, kas ir uzstādīti uz sekciju un paneļu tipa apkures ierīcēm.

Kā noņemt gaisa bloķētāju

Ideālā gadījumā gāzes paceļas līdz visaugstākajiem punktiem ķēdē, kur ir uzstādītas ventilācijas atveres, un no turienes tās izlaiž ar manuāliem vai automātiskiem vārstiem. Praksē kļūdas cauruļvada projektēšanā vai uzstādīšanā noved pie gaisa sastrēgumu veidošanās grūti sasniedzamās vietās.

Lai noņemtu šādu aizbāzni, ir jāatrod tā atrašanās vieta - ar dzesēšanas šķidruma troksni, kas plūst caur gaisu piepildītu sekciju, ar salīdzinoši zemu caurules vai radiatora temperatūru, pēc zvana skaņas, kad caurules tiek piesitītas.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras un / vai spiediena paaugstināšanās sistēmā palīdzēs izslēgt kontaktdakšu no autonomās apkures sistēmas. Lai izdarītu spiedienu, ir jāatver papildināšanas vārsts un iztukšošanas vārsts, kas atrodas vistuvāk gaisa aizbāznei (plūsmas virzienā). Ūdens, kas nonāk sistēmā, palielina spiedienu un piespiež kontaktdakšu kustēties. Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka aizbāznis ir izvadījies caur vārstu (tas pārtrauc šņākšanu), sistēma tiek atgriezta normālā darba režīmā.

Gaisa bloķētāja noņemšana no apkures sistēmas

Sarežģītākos gadījumos tie darbojas ne tikai pēc spiediena, bet arī pēc temperatūras. Dzesēšanas šķidrumu nedrīkst sildīt virs maksimāli pieļaujamajām vērtībām, lai nesabojātu apkures sistēmu.

Svarīgs! Regulāra spraudņa veidošanās tajā pašā vietā norāda uz nepareiziem aprēķiniem projektā vai nepareizu uzstādīšanu. Ieteicams uzstādīt gaisa atveri problemātiskajā zonā, cauruļvadā iegriežot tēju.

Atlases principi

Apkures sistēmas gaisa vārsti var būt daļa no drošības grupas vai kolektoru komplekta grīdas apsildei, kas piegādāti kopā ar apkures ierīcēm.

Gaisa atvere tiek izvēlēta, ņemot vērā tā darbības parametrus (maksimāli pieļaujamo temperatūru un spiedienu), tiem jāatbilst apkures sistēmas īpašībām. Pēc konstrukcijas tie ir sadalīti taisnās un leņķiskajās ierīcēs, horizontālā un vertikālā.

Majevska celtņi atšķiras ar darba skrūves atskrūvēšanas metodi

:

• ar kāta galvu īpašai atslēgai (neērtības ir tādas, ka atslēga var nebūt īstajā laikā pie rokas);
• ar nenoņemamu rokturi (nevar izmantot maziem bērniem pieejamās vietās, lai novērstu apsildāmā dzesēšanas šķidruma apdegumu risku;
• ar spraugu plakanam skrūvgriežam (ērtākais un drošākais variants).

Lai aprīkotu apkures sistēmu ar uzticamu gaisa izlaišanas vārstu, ieteicams izvēlēties labi pazīstamus zīmolus. Jāizvairās no lētiem izstrādājumiem, kas izgatavoti no trauslā silumīna, kas imitē misiņu.

Daudzi dažādi elementi ir atbildīgi par normālu ūdens sildīšanas sistēmas darbību, kas ir jebkuras sarežģītības ķēdes neatņemama sastāvdaļa. Viens no šādiem elementiem ir gaisa vārsts apkurei, kas ir maza, bet ļoti svarīga vienkārša dizaina sastāvdaļa. Šajā rakstā tiks apspriests, kā izvēlēties pareizo vienumu atkarībā no instalēšanas vietas.

Iekārtu uzstādīšana

Gaisa vārsts nevēdinātām kanalizācijām nav vienīgā uzstādīšanas iespēja. Vārsti var atkārtot klasisko ventilācijas shēmu, tos var uzstādīt ventilatora konstrukciju vietā vai kopā ar tām.

Galvenā prasība, izvēloties uzstādīšanas vietu, ir uzturēt apkārtējo temperatūru virs 0 ° C. Tas ļaus izvairīties no iekārtas sasalšanas un nepareizas darbības.

Augumam ir nozīme, kur tiek veikta kanalizācijas sistēmas gaisa vārsta uzstādīšana.

• Ja nav notekas ūdens novadīšanai grīdā, vārsts tiek novietots par 10 cm augstāk nekā santehnikas ierīces vai ūdeni patērējošās iekārtas augstākās izejas vieta.
• Ja ir kāpnes, vārsts tiek novietots 35 cm virs grīdas līmeņa.

Svarīgi: šo attālumu ievērošana nodrošina izplūdes vārsta pasargāšanu no piesārņojuma.

Instalācijas vieta ir jāizvēlas tā, lai tiktu nodrošināta ērta piekļuve tai pārbaudei un remontam. Ja paredzēts, ka notekūdeņu vakuuma vārsts ar 110 mm diametru ir aizvērts ar paneļiem, ģipškartona plāksnēm vai citu konstrukciju, šādai konstrukcijai ir jānodrošina īpašas durvis vai lūkas, lai remonta laikā izvairītos no pilnīgas demontāžas .

Kanalizācijas aeratoru uzstādīšanas iespējas

Uzstādīšanas vieta ir caurules vai tās kontaktligzdas brīvais gals.

Dažos gadījumos ieteicams gaisa aizplūdes vārstu uzstādīt bēniņos vai speciāli tam paredzētajā saimniecības telpā.

Pēc uzstādīšanas vietas izvēles un produkta iegādes, kas pilnībā atbilst prasībām un ir piemērots ģeometrisko parametru (diametra) ziņā, vārsts tiek uzstādīts atbilstoši tā projektam (uz vītnes, atlokā, izmantojot sakabi). Ir svarīgi nodrošināt savienojumu hermētiskumu un pārbaudīt šo parametru pēc uzstādīšanas darbu beigām.

Nav nepieciešams jaukt gaisa un kanalizācijas pretvārstu. Par pēdējo mūsu portālā ir atsevišķs raksts.

Ja jūs interesē zināt, kam kanalizācijas caurule tiek izmantota privātmājā, tad mēs par to runājām arī citā rakstā.

Un ar kūdras tualetes neatkarīgas būvniecības iezīmēm vietnē var iepazīties šeit: https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Gaisa atveru mērķis un veidi

Pēc nosaukuma ir viegli uzminēt ierīces mērķi. Elements tiek izmantots ķēdē, lai noņemtu gaisu no sistēmas vai atsevišķām ierīcēm un vienībām, kas tur parādās šādos apstākļos:

• vienlaikus piepildot ar ūdeni visu cauruļvadu tīklu vai atsevišķus sistēmas atzarus;
• atmosfēras atsūkšanas rezultātā dažādu darbības traucējumu dēļ;
• darbības laikā, kad ūdenī izšķīdušais skābeklis pakāpeniski pāriet brīvā stāvoklī.

Uzziņai.

Rūpnieciskajās katlu mājās pirms iekļūšanas katlā papildūdens iziet deaerācijas posmu (izšķīdušā gaisa noņemšana). Tā rezultātā krāna ūdens, kas sākotnēji satur līdz 30 g skābekļa uz 1 m3, kļūst lietojams ar indikatoru, kas mazāks par 1 g / m3. Tomēr šādas tehnoloģijas ir diezgan dārgas un netiek izmantotas privātmāju celtniecībā.

Gaisa atveres uzdevums ir atbrīvot gaisu no apkures sistēmas, lai izvairītos no gaisa kabatu veidošanās. Pēdējie nopietni kavē šķidruma brīvu apriti, kā dēļ dažas sistēmas daļas var pārkarst, bet citas, gluži pretēji, var atdzist. Papildus gaisam cauruļvados var uzkrāties arī citas gāzes. Piemēram, ar lielu izšķīdušā skābekļa saturu dzesēšanas šķidrumā tērauda cauruļu un katlu daļu korozijas process tiek ievērojami paātrināts. Ķīmiskā reakcija notiek, atbrīvojot brīvo ūdeņradi.

Pašreizējās māju apkures sistēmu shēmās tiek izmantoti 2 veidu ventilācijas atveres, kas atšķiras pēc konstrukcijas:

• rokasgrāmata (Mayevsky celtņi);
• automātiska (pludiņa).

Katrs no šiem veidiem ir uzstādīts dažādās vietās, kur pastāv gaisa bloķēšanas draudi. Majevska celtņiem ir tradicionāls un radiatora dizains, un gaisa atveru konfigurācija ir taisna un leņķiska.

Teorētiski automātisko gaisa atbrīvošanas vārstu var uzstādīt visās nepieciešamajās vietās. Bet praksē mašīnu pielietošanas joma ir ierobežota daudzu iemeslu dēļ. Piemēram, Mayevsky celtņa ierīce ir vienkāršāka un tajā nav kustīgu daļu, tāpēc tā ir uzticamāka. Manuālais jaucējkrāns ir cilindrisks korpuss, kas izgatavots no santehnikas misiņa ar ārējo vītni. Korpusa iekšpusē ir izveidota caurums, kura eju bloķē skrūve ar konusveida galu.

No centrālās atveres stiepjas apļveida kalibrēts kanāls. Atskrūvējot skrūvi starp abiem kanāliem, parādās ziņojums, kas ļauj gaisam izplūst no sistēmas. Darbības laikā skrūve ir pilnībā pievilkta, un, lai gāzes izvadītu no sistēmas, pietiek ar skrūvgriezi vai pat ar roku atskrūvēt pāris pagriezienus.

Savukārt automātiskais gaisa vārsts ir dobs cilindrs, kura iekšpusē ir plastmasas pludiņš. Ierīces darba stāvoklis ir vertikāls, iekšējā kamera ir piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu, kas plūst caur apakšējo atveri sistēmas spiediena ietekmē. Pludiņu ar sviras palīdzību mehāniski piestiprina adatas izplūdes vārstam. Gāzes, kas nāk no cauruļvadiem, pamazām izspiež ūdeni no kameras, un pludiņš sāk nolaisties. Kad šķidrums ir pilnībā izvadīts, svira atvērs vārstu un viss gaiss ātri izies no kameras. Pēdējais atkal atkal tiks piepildīts ar dzesēšanas šķidrumu.

Automātiskās gaisa atveres iekšējās kustīgās daļas pakāpeniski tiek palielinātas, un darba caurumi tiek sasmalcināti. Tā rezultātā tiek sagrābts mehānisms, un gāzes lēnām izplūst, caur adatu sāk plūst ūdens. Šādu gaisa ventilācijas vārstu ir vieglāk nomainīt nekā salabot. Līdz ar to secinājums: automātiskās ventilācijas atveres tiek uzstādītas tikai tajās vietās, kur bez tām nevar iztikt. Tie tiek atlasīti:

• katlu drošības grupas, kur dzesēšanas šķidruma temperatūra ir visaugstākā;
• vertikālo stāvvadu augstākie punkti, kur visas gāzes paceļas;
• sadales kolektors grīdas apsildei, kur gaiss uzkrājas no visiem apkures lokiem;
• U veida izplešanās šuvju cilpas, kas izgatavotas no polimēru caurulēm, pagrieztas uz augšu.

Izvēloties ierīci, jums jāpievērš uzmanība 2 parametriem: maksimālā darba temperatūra un spiediens. Ja mēs runājam par privātmājas apkures shēmu ar augstumu līdz 2 stāviem, tad principā ir piemērots jebkurš automātisks vārsts gaisa izlaišanai. Tirgū esošo ventilācijas atveru minimālie parametri ir šādi: darba temperatūra līdz 110 ºС, spiediena diapazons, kurā ierīce efektīvi darbojas, - no 0,5 līdz 7 bar.

Daudzstāvu mājiņās cirkulējošie sūkņi var radīt lielāku spiedienu, tāpēc, tos izvēloties, jums jākoncentrējas uz to veiktspēju. Kas attiecas uz temperatūru, tad privātajos dzīvojamos tīklos tā reti pārsniedz 95 ° C.

Padoms.

Eksperti - praktiķi iesaka iegādāties ventilācijas atveres ar izplūdes cauruli uz augšu. Saskaņā ar atsauksmēm ierīce ar sānu izeju sāk noplūst daudz biežāk. Turklāt uzstādīšanas laikā ir stingri jāievēro korpusa vertikālais stāvoklis.

Uzstādīšanai uz radiatoriem visbiežāk izmanto manuālās ventilācijas atveres apkures sistēmām (Mayevsky krāni). Turklāt daudzi sekciju un paneļu ierīču ražotāji savus produktus papildina ar gāzes noņemšanas vārstiem. Šajā gadījumā saskaņā ar skrūves atskrūvēšanas metodi ir 3 veidu ventilācijas atveres:

• tradicionāls, ar spraugām skrūvgriezim;
• ar kātu kvadrāta vai citas formas formā zem īpašas atslēgas;
• ar rokturi manuālai atskrūvēšanai bez jebkādiem instrumentiem.

Padoms. Trešā veida produktus nevajadzētu iegādāties mājām, kurās dzīvo pirmsskolas vecuma bērni. Nejauši atverot krānu, karsts dzesēšanas šķidrums var izraisīt smagus apdegumus.

Automašīnas ierīce



Radiators ir paredzēts siltuma pārnešanai no dzesēšanas šķidruma uz gaisa plūsmu, t.i., tas ir motora dzesēšanas sistēmas galvenā siltuma apmaiņas vienība. Motora šķidruma dzesēšanas sistēmas radiatora vispārīgais izvietojums ir parādīts 3. attēlā. Radiatora izkārtojums sīkāk parādīts 1. un 2. attēlā.

Augšējā 9 (1. attēls, a) un apakšējā 15 radiatora tvertnes ir savienotas ar serdi 12. Uzpildes kakls 8 ar paraugu 7 un atzarojuma caurule elastīgas šļūtenes savienošanai, kas piegādā apsildāmu dzesēšanas šķidrumu radiatoram, tiek lodēti. augšējā tvertne. Sānā uzpildes kaklam ir atvere tvaika caurulei.

Izlādes elastīgās šļūtenes 13 atzarojuma caurule ir pielodēta apakšējā tvertnē.

Sānu stabi 6 ir piestiprināti pie augšējās un apakšējās tvertnes, savienoti ar plāksni, kas pielodēta apakšējai tvertnei. Pīlāri un spuras veido radiatora rāmi.

Radiatora galvenais siltuma apmaiņas elements ir tā kodols, kas sastāv no daudzām caurulēm, kas savienotas, lai izveidotu šūnveida šūnas, izmantojot metāla plāksnes vai lentes. Radiatora caurules var būt apaļas, ovālas vai taisnstūrveida. Šajā gadījumā, jo mazāka ir plūsmas zona un plānāka caurules siena, jo lielāka ir tās siltuma apmaiņas jauda. Dzesēšanas šķidruma caurbraukšanai tiek izmantotas šuves vai cietas caurules, kas izgatavotas no misiņa lentes ar biezumu līdz 0,15 mm.

Automašīnu radiatoru serdeņi var būt cauruļveida vai lentveida. Cauruļveida radiatoros dzesēšanas caurules ir sadalītas attiecībā pret gaisa plūsmu rindā vai leņķī (2. attēls, a-d). Spuru plāksnes ir plakanas vai viļņotas. Lai uzlabotu siltuma pārnesi, uz tiem var izgatavot īpašus turbulatorus saliektu spraugu veidā, kas veido šaurus un īsus gaisa kanālus, kas atrodas leņķī pret gaisa plūsmu (2. attēls, e).

Cauruļveida sloksnes radiatoros (2. attēls, e) dzesēšanas caurules ir izvietotas rindā. Režģa lente ir izgatavota no vara, kura biezums ir 0,05 ... 0,1 mm. Lai uzlabotu siltuma pārnesi, tiek izveidota gaisa plūsmas turbulence, lentē izdarot cirtainus štancējumus vai saliektus griezumus (2. att., G).

Nesen plaši izplatīti ir alumīnija sakausējuma radiatori, kas ir vieglāki nekā misiņa un lētāki, taču to uzticamība un izturība ir zemāka par radiatoriem, kas izgatavoti no misiņa sakausējumiem. Turklāt misiņa radiatorus ir vieglāk salabot, lodējot. Alumīnija radiatoru daļas un konstrukcijas elementus parasti savieno ar velmēšanu, izmantojot blīvējuma materiālus.

Radiators ir savienots ar motora dzesēšanas apvalku ar atzarojuma caurulēm un elastīgām šļūtenēm, kas piestiprinātas pie atzarojuma caurulēm ar stiprinājuma skavām. Šis savienojums ļauj relatīvi pārvietot motoru un radiatoru, neapdraudot šķidruma dzesēšanas sistēmas hermētiskumu.

Spraudnis 7, kas aizver radiatora kaklu 8, sastāv no korpusa 18 (1. att., B), tvaika 22 un gaisa 25 vārstiem un bloķēšanas atsperes 21.

Uz statņa 20, ar kura palīdzību korpusam ir piestiprināta aizvēršanas atspere, tiek uzstādīts tvaika vārsts, kuru nospiež atsperes 19. Gaisa vārstu 25 ar atsperi 26 nospiež pret sēdekli 27. Cieši pieguļošā vārsti uz sēdekļiem tiek sasniegti, uzstādot gumijas starplikas 23 un 24. Ja gumijas blīves ir bojātas, dzesēšanas sistēma kļūst atvērta un dzesēšanas šķidrums vārās 100 ˚С temperatūrā. Ar darbspējīgiem vārstiem spiediens sistēmā ir nedaudz lielāks par apkārtējo spiedienu, un dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūra ir 108 ... 119 ˚С.

Ja dzesēšanas šķidrums vārās dzesēšanas sistēmā, tvaika spiediens radiatorā palielinās.Pie 145 ... 160 kPa spiediena atveras tvaika vārsts 22, pārvarot atsperes 19 pretestību. Dzesēšanas sistēma sazinās ar atmosfēru, un tvaiks atstāj radiatoru caur tvaika izplūdes cauruli 17.

Pēc šķidruma atdzesēšanas tvaiki tiek kondensēti un dzesēšanas sistēmā tiek izveidots vakuums.

Pie spiediena 1 ... 13 kPa gaisa vārsts 25 atveras un caur atveri 28 nonāk radiatorā, un vārsts sāk saņemt gaisu no atmosfēras.

Tvaika un gaisa vārsti novērš iespējamus radiatora bojājumus augsta spiediena ietekmē gan no ārpuses, gan no iekšpuses.

Ja dzesēšanas sistēmā tiek izmantota izplešanās tvertne, vārstus var ievietot tās spraudnī.

Lai regulētu gaisa plūsmu, kas iet caur radiatora serdi kravas automašīnu un autobusu, kā arī novecojuša dizaina automašīnu dzesēšanas sistēmā, tiek izmantotas žalūzijas ar piedziņu no vadītāja kabīnes (1. att., A).

Žalūzijas ir izgatavotas no vertikālu vai horizontālu vērtņu komplekta, kas izgatavots no cinkota dzelzs, kurus apvieno rāmis un eņģu ierīce, kas nodrošina vienlaicīgu (vai grupu) plākšņu rotāciju ap asi. Kad rokturis 4 tiek virzīts uz priekšu, līdz slēģi neizdodas, slēģi pilnībā atveras, un gaiss brīvi iziet starp radiatora caurulēm, atņemot tiem lieko siltumu.

Lai regulētu temperatūras režīmu, žalūziju piedziņas rokturi var uzstādīt uz fiksatora 5 jebkurā starpstāvoklī. Dažās automašīnās žalūzijas tiek izmantotas audekla vai ādas aizkaru veidā, atsperes ievietotas īpašā mēģenē un aprīkotas ar pacelšanas un nolaišanas mehānismu.

Mūsdienu pasažieru automašīnas, kā likums, nav aprīkotas ar žalūzijām, lai regulētu gaisa plūsmu uz radiatoru - biežāk sistēmas tiek izmantotas, lai automātiski ieslēgtu un izslēgtu dzesēšanas ventilatoru, izmantojot elektriskas vai hidrauliskas ierīces. Tas uzlabo braukšanas komfortu.

Gaisa iepūšanas efektivitāte radiatora serdenē tiek palielināta, izmantojot vadošo apvalku - difuzoru 16, kas piestiprināts pie radiatora rāmja un ap loku ieskauj dzesēšanas sistēmas ventilatoru. Difuzors vada gaisa plūsmu caur serdi, novēršot gaisa kustību gar radiatoru.

***



Tā kā radiators ir izgatavots no plānsienu caurulēm un plāksnēm, tā ir ļoti delikāta un trausla ierīce. Tāpēc, veicot apkopi un remontu, ar radiatoru jārīkojas uzmanīgi, lai nesabojātu serdeņa daļas, caurules vai tvertnes.

Vasaras periodā autovadītāji bieži izmanto ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu - fizisko īpašību dēļ tas ir lētāks un efektīvāk iesaistīts siltuma pārneses procesos. Bet šādi ietaupījumi var izraisīt dzinēja detaļu un mezglu bojājumus un pat iznīcināšanu.

Nevajadzētu aizmirst, ka antifrīzi samazina blīvējuma veidošanos uz bloka dzesēšanas apvalka sienām un bloka galvas.

Turklāt mūsdienu automašīnās ar zemu sasalšanas šķidrumu palīdzību ne tikai tiek dzesēts motors, bet arī tiek eļļoti daži komponenti, piemēram, dzesēšanas sistēmas šķidruma sūkņa gultņi. Ūdens nevar veikt šādas funkcijas.

Lietojot ūdeni aukstā sezonā šķidruma dzesēšanas sistēmā, nevis šķidrumā ar zemu sasalšanas līmeni, uzglabājot automašīnu neapsildītās telpās un atklātā autostāvvietā, tas rūpīgi jānoņem no radiatora un motora dzesēšanas apvalka.

Pretējā gadījumā sasalušais ūdens (kā jūs zināt, sasalstot ūdens izplešas) var izjaukt sistēmas hermētiskumu, sabojājot detaļu savienojuma vietas un pat saplēst serdeņa un radiatora tvertņu caurules, bloka galvu un motora bloka karteri.

Šī iemesla dēļ ir jāpārliecinās, ka ūdens ir pilnībā iztukšots caur atvērtajiem bloka un radiatora krāniem (šajā gadījumā radiatora vāciņš ir jānoņem), un pēc tam notīriet sistēmu ar vairākiem kloķvārpstas pagriezieniem. izmantojot starteri vai pat dažas sekundes darbinot motoru bez dzesēšanas šķidruma.

Automātisko gaisa pašizgāzēju veidi

Kopumā ir trīs šo ierīču veidi - neskatoties uz to, automātiskās gaisa atveres darbība vai drīzāk tās princips paliek nemainīgs. Visos gadījumos tiek izmantots viens un tas pats adatas vārsts un tas pats pludiņš, kas to atver un aizver - atšķirība ir tikai ķermeņa stāvoklī attiecībā pret savienojošo cauruli, t.i. vītņots savienojums.

Tiešais automātiskais

gaisa vārsts apkurei. Visizplatītākā automātiskā ventilācijas ierīce. Tas ir paredzēts tikai vertikālai uzstādīšanai - tādā nozīmē, ka, ja jūs pēkšņi nolemjat to izmantot akumulatoram, tad jums papildus būs nepieciešams 90 grādu stūris. Optimālā to pielietojuma zona ir cauruļvadi vai drīzāk to augšējie punkti, kur saskaņā ar visiem fizikas likumiem apkurei izveidojies gaiss steidzas. Ja nebūtu šādu ierīču, tad būtu ļoti neērti izvadīt gaisu apkures sistēmu augstākajos punktos. Turklāt dažas apkures sistēmas iekārtas ir aprīkotas ar automātiskiem pašizgāzējiem ar taisnām savienojošām caurulēm. Piemēram, automātiskais gaisa vārsts ir neatņemama katla drošības grupas sastāvdaļa, kurā ietilpst arī manometrs un sprādziena vārsts. Gaisa atveres ir aprīkotas arī ar netiešās apkures katliem un citām iekārtām, kuru augšpusē ir iespējama gaisa uzkrāšanās.

Vārsts uz radiatora gaisa izvadīšanai

Drošības ventilis

Lielākajā daļā mūsdienu katlu modeļu ražotāji nodrošina drošības sistēmu, kuras "galvenā figūra" ir drošības piederumi, kas iekļauti tieši katla siltummainī vai tā cauruļvados.

Drošības vārsta mērķis apkures sistēmā ir novērst spiediena sistēmā paaugstināšanos virs pieļaujamā līmeņa, kas var izraisīt: cauruļu un to savienojumu iznīcināšanu; noplūdes; katlu aprīkojuma eksplozija Šāda veida veidgabalu dizains ir vienkāršs un nepretenciozs.

Ierīce sastāv no misiņa korpusa, kurā atrodas atsperes noslēdzoša diafragma, kas savienota ar kātu. Pavasara noturība ir galvenais faktors

tur diafragmu bloķētā stāvoklī. Regulēšanas rokturis pielāgo atsperes saspiešanas spēku.

Kad spiediens uz diafragmu ir lielāks par iestatīto, atspere tiek saspiesta, tā atveras un spiediens tiek izlaists caur sānu atveri. Kad spiediens sistēmā nespēj pārvarēt atsperes elastību, diafragma atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.

Padoms: iegādājieties drošības ierīci ar spiediena regulēšanu no 1,5 līdz 3,5 bar. Lielākā daļa cietā kurināmā katlu aprīkojuma modeļu ietilpst šajā diapazonā.

Gaisa atvere

Gaisa pārslodze. Parasti tiem ir vairāki iemesli:

• dzesēšanas šķidruma viršana;
• augsts gaisa saturs dzesēšanas šķidrumā, kas automātiski tiek pievienots tieši no ūdens padeves;
• Gaisa noplūdes rezultātā caur noplūdušiem savienojumiem.

Gaisa slēdzeņu rezultāts ir nevienmērīga radiatoru sasilšana un CO metāla elementu iekšējo virsmu oksidēšanās. Gaisa izplūdes vārsts no apkures sistēmas ir paredzēts gaisa noņemšanai no sistēmas automātiskajā režīmā.

Strukturāli gaisa atvere ir dobs cilindrs, kas izgatavots no krāsainā metāla, kurā atrodas pludiņš, kuru ar sviru savieno ar adatas vārstu, kas atvērtā stāvoklī savieno gaisa ventilācijas kameru ar atmosfēru.

Darba stāvoklī ierīces iekšējā kamera ir piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu, pludiņš tiek pacelts un adatas vārsts ir aizvērts. Ja ieplūst gaiss, kas paceļas līdz ierīces augšējam punktam, dzesēšanas šķidrums nevar paaugstināties kamerā līdz nominālajam līmenim, un tāpēc, kad pludiņš ir nolaists, ierīce darbojas izplūdes režīmā. Pēc gaisa izlaišanas dzesēšanas šķidrums šāda veida armatūras kamerā paaugstinās līdz nominālajam līmenim, un pludiņš ieņem regulāru vietu.

Pretvārsts

CO gravitācijā ir apstākļi, kādos dzesēšanas šķidrums var mainīt kustības virzienu. Tas draud sabojāt siltuma ģeneratora siltummaini pārkaršanas dēļ. Tas pats var notikt diezgan sarežģītos CO ar piespiedu dzesēšanas šķidruma kustību, kad ūdens caur sūknēšanas bloka apvedceļu nokļūst katlā. Pretvārsta darbības mehānisms apkures sistēmā ir diezgan vienkāršs: tas iziet dzesēšanas šķidrumu tikai vienā virzienā, bloķējot to, pārvietojoties atpakaļ.

Ir vairāki šāda veida veidgabalu veidi, kas tiek klasificēti pēc bloķēšanas ierīces konstrukcijas:

1. diska formas;
2. bumba;
3. ziedlapa;
4. divvāku.

Kā tas jau ir skaidrs no nosaukuma, pirmā veida tērauda atsperes disks (plāksne), kas savienots ar kātu, darbojas kā bloķēšanas ierīce. Lodveida vārstā plastmasas bumba darbojas kā aizbīdnis. Pārvietojoties "pareizajā" virzienā, dzesēšanas šķidrums izspiež bumbu caur kanālu ķermenī vai zem ierīces vāka. Tiklīdz ūdens cirkulācija apstājas vai mainās tā kustības virziens, bumba gravitācijas ietekmē ieņem sākotnējo stāvokli un bloķē dzesēšanas šķidruma kustību.

Ziedlapiņā bloķēšanas ierīce ir atsperes pārsegs, kas tiek nolaists, mainoties ūdens virzienam CO dabiskās gravitācijas ietekmē. Divvāku elements ir uzstādīts (parasti) uz liela diametra caurulēm. Viņu darba princips neatšķiras no ziedlapiņas. Strukturāli šādā armatūrā vienas ziedlapiņas vietā, kas no augšas ir atsperīga, ir uzstādīti divi ar atsperi novietoti atloki. Šīs ierīces ir paredzētas temperatūras, spiediena regulēšanai un CO darbības stabilizēšanai.

Balansēšanas vārsts

Jebkuram CO ir nepieciešama hidrauliska regulēšana, citiem vārdiem sakot, līdzsvarošana. To veic dažādos veidos: pareizi izvēloties cauruļu diametrus, paplāksnes ar dažādu plūsmas šķērsgriezumu utt. Visefektīvākais un tajā pašā laikā vienkāršākais CO darbības iestatīšanas elements ir balansēšanas vārsts apkures sistēmai. .

Šīs ierīces mērķis ir tas, ka vajadzīgo dzesēšanas šķidruma tilpumu un siltuma daudzumu var piegādāt katram atzarojumam, ķēdei un radiatoram.

Vārsts ir parasts vārsts, bet tā misiņa korpusā ir uzstādīti divi armatūras elementi, kas ļauj savienot mērīšanas aprīkojumu (manometrus) vai kapilāru cauruli ar automātisku spiediena regulatoru.

Darbības princips

balansēšanas vārsts apkures sistēmai ir šāds: Pagriež regulēšanas pogu, lai sasniegtu stingri noteiktu sildīšanas līdzekļa plūsmas ātrumu. To veic, izmērot spiedienu katrā sprauslā, pēc kura saskaņā ar shēmu (parasti ražotājs piegādā ierīcei) nosaka regulēšanas pogas pagriezienu skaitu, lai sasniegtu vēlamo ūdens plūsmas ātrumu katrai CO ķēdei . Manuālie balansēšanas regulatori ir uzstādīti ķēdēs ar līdz 5 radiatoriem. Uz filiālēm ar lielu skaitu sildierīču - automātiska.

Apvedceļa vārsts

Tas ir vēl viens CO elements, kas paredzēts spiediena izlīdzināšanai sistēmā. Apkures sistēmas apvada vārsta darbības princips ir līdzīgs drošības, taču ir viena atšķirība: ja drošības elements no sistēmas izplūst no dzesēšanas šķidruma pārpalikuma, tad apvada vārsts to atgriežas atpakaļgaitā aiz apkures ķēde.

Šīs ierīces dizains ir identisks arī drošības elementiem: atspere ar regulējamu elastību, slēgierīces diafragma ar kātu bronzas korpusā. Spararats noregulē spiedienu, pie kura iedarbina šo ierīci, membrāna atver dzesēšanas šķidruma eju. Kad spiediens CO stabilizējas, membrāna atgriežas sākotnējā vietā.

Pamatojoties uz materiāliem no vietnēm: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Gaisa-tvaika sūkņi un armatūra

Tvaika lokomotīves un dzelzceļa konkursi ir aprīkoti ar tandēma vai saliktiem tvaika-gaisa sūkņiem (1.-10. Tabula) un Westinghouse bremzēm. Att. 1. Tandēma sūknis Nr. 208: 1 - augstspiediena gaisa cilindrs; 2 - zema spiediena gaisa cilindrs; 3 - automātiskā eļļotāja 1053, 4 - tvaika cilindrs; 5 - tvaika sadales vāks; 6 - tauku sprausla Nr. 202, 7 - izplūdes caurule; 8 - iesūkšanas vārsti; 9 - tvaika padeves caurule ar diametru 1 ′

1. tabula. Tvaika-gaisa sūkņu raksturojums

Piezīme. Gaisa-tvaika sūkņi Nr. 204 un 131 un sūkņu Nr. 91 un 279 un 1952 regulatori tiek pārtraukti. Att. 2. Savienotais sūknis Nr. 131 1 - gaisa cilindru bloks, 2 - tvaika cilindru bloks; 3 - tauku sprausla Nr. M-5; 4 - izplūdes caurule ar diametru 2 ″; 5 - 2 ″ diametra iesmidzināšanas caurule; 6 - iesūkšanas caurule ar diametru 2 ″; 7 - tvaika padeves caurule ar diametru 1,5 '; 8 - sūkņa gājiena regulators Nr. 91

Att. 3. Šķērssavienojuma sūknis 8,5 ″ -120D: 1 - pārsegs; 2 - galvenā spole; 3 - mainīga spole; 4 - tvaika cilindru bloks; 5 - mainīgās spoles stūmējs; 6 - tvaika padeves caurules atzars; 7 - stienis ar virzuļiem; 8 - automātiskā eļļotāja; 9 - starpdaļa ar kātu blīvējumiem, apvedceļa un iesūkšanas vārstiem; 10 - izvads uz iesūkšanas filtru; 11 - gaisa balonu bloks ar izplūdes vārstiem; 12 - pārsegs ar apvedceļu un iesūkšanas vārstiem; 13 - atzarojums uz galveno tvertni; 14 - tvaika izplūdes caurules atzars

Att. 4. Knorra maisījuma sūknis, P tips: 1 - pārsegs ar maināmu vārstu, 2 - tauku sprausla: 3 - galvenā slaids; 4 - tvaika cilindru bloks; 5 - stienis ar virzuļiem; 6 - starpdaļa ar eļļas blīvēm un vārstiem; 7 - gaisa balonu bloks; 8 - atzarojums uz galveno tvertni; 9 - pārsegs ar vārstiem; 10 - iesūkšanas filtrs; 11 - tvaika padeves caurules atzars. 3. tabula. Tvaika-gaisa sūkņu izmēri

Tabulas turpinājums. 19

3.a tabula. Savienojuma sūkņa Nr. 131 cilindru gradācijas izmēri * Ierobežot izmēru remonta laikā, veicot klasi = "aligncenter" platums = "1410" augstums = "1501" [/ img] Piezīmes. 1. Lai iespiestu buksēs, lielo tvaika un gaisa sūkņu cilindru iekšējais diametrs tiek urbts līdz 308 + 0,05 mm izmēram, bet mazais - 208 + 0,045 mm. Bukšu ārējam diametram (presēšanai) jābūt 308 + 0,1 mm lieliem cilindriem, 208 + 0,075 ΜΜ maziem cilindriem. Bukšu iekšējam diametram pirms urbšanas jābūt attiecīgi 285 un 185 mm, un pēc urbšanas ir jāvelk zīmējums izmēri.

4. tabula. Tvaika-gaisa sūkņu cilindru, virzuļu un gredzenu izmēri

5. tabula. Sūkņa Nr. 131 cilindra urbuma gradācijas izmēri, mm * Ierobežot izmēru remonta laikā rūpnīcā. 6. tabula. Šķērssavienojuma sūkņa 8U2 ″ -120D urbumu cilindru sadalījuma izmēri, mm

* Rūpnīcas remonta lieluma ierobežojums. 7. tabula. Šķērssavienojuma sūkņu detaļu pielaides un nodiluma normas 81/2 ″ -120D, mm

8. tabula. Galvenās tvertnes piepildīšanas laiks ar salikto sūkni Nr. 131

Piezīme. Pie tvaika spiediena 6 - 11 kgf / cm2 tvertnes uzpildīšanas laiks no 2 līdz 0,5 kgf / s un 2 nav ilgāks par 90 s 9. tabula. Sūkņu Nr. 279 un 91 gājiena regulatoru izmēri

Att. 5. Tandēma sūkņa gājiena regulators Nr. 270: 1 - tvaika vārsta kāts; 2 - virzošais stienis 1; 3 - cilindriska ķermeņa daļa; 4 - virzulis; 5 - diafragmas segli; 6 - metāla diafragma

Att. 6. Savienotā sūkņa gājiena regulators Nr. 91: 1 - tvaika vārsta kāts, 2 - kāta uzmava, 3 - virzuļa uzmava, 4 - virzulis; 5 diafragmas sēdeklis, 6 - diafragma

10. tabula Eļļotāju raksturojums un uzstādīšanas vieta

11. tabula. Automātiskās eļļas eļļas Nr. 1053 daļu pielaides un nodiluma standarti, mm

12. tabula. Sūkņa un regulatora detaļu saraksts, kas jāpārbauda tvaika lokomotīvju skalošanas remonta laikā