Bateriju sērijveida un paralēlais savienojums

Kāpēc jāpievieno akumulatori

Akumulators, tāpat kā kondensators, var uzglabāt enerģiju. Atšķirībā no vienkāršas galvaniskās baterijas, kur ķīmiskās reakcijas, kas rada elektrību, ir neatgriezeniskas, akumulatoru var uzlādēt. To darot, joni tiek šķirti viens no otra, un akumulatora iekšējā ķīmija tiek uzlādēta kā atsperes. Pēc tam šie joni "uzlādētā" ķīmiskā procesa dēļ ziedos savus papildu elektronus elektriskajai ķēdei, paši cenšoties atgriezties skābā elektrolīta neitralitātē.

Viss ir labi, tikai no akumulatora enerģijas daudzums, ko tas spēj radīt pēc pilnas uzlādes, ir atkarīgs no tā kopējās masas. Un svars ir atkarīgs no veiktspējas - ir standarti, un baterijas tiek izgatavotas atbilstoši šiem standartiem. Tas ir labi, ja elektrības patēriņš ir līdzīgi standartizēts. Piemēram, kad jums ir automašīna, kas dzinēja iedarbināšanai prasa noteiktu daudzumu elektrības. Nu viņu citām vajadzībām - automātikas barošanai stāvlaukumā, slēdzenes darbināšanai ar pretaizdzīšanas ierīcēm utt. Bateriju standarti un ir paredzēti dažāda veida transportlīdzekļu darbināšanai.

Un citās jomās, kur nepieciešams stabils nemainīgs spriegums, pieprasījums pēc jaudas parametriem ir daudz plašāks un daudzveidīgāks. Tāpēc, ja jums ir viena tipa un stingri identiski akumulatori, varat domāt par to izmantošanu dažādās kombinācijās un efektīvākām uzlādes metodēm, nekā tas ir banāli, uzlādējot tos visus pēc kārtas.

Kāpēc jāpievieno vairākas baterijas

Galvenos iemeslus, kāpēc baterijas tiek apvienotas mezglos, var apkopot šādi:

1. Samaziniet omiskos zudumus (vai siltuma zudumus enerģijas pārvades laikā), palielinot sistēmas pretestību. Strāvas stiprums un pretestība ir apgriezti proporcionāli viens otram, un jo vājāka strāva, jo mazāki zaudējumi.
2. Salieciet akumulatoru, kas piemērots ierīču darbināšanai ar augstākiem sprieguma diapazoniem.
3. Palieliniet akumulatora ietilpību.
4. Palieliniet gan jaudu, gan spriegumu.

Vārdu sakot, tie rada akumulatoru, kas atbilst īpašām vajadzībām. Kombinēt pie rokas esošās baterijas ir vieglāk un ērtāk, nekā iegādāties desmitiem dažādu akumulatoru. Dažos gadījumos tas ir diezgan lētāk.

ATSAUCES. Elektrību, kas uzkrājas akumulatorā, veido sastāvdaļu enerģijas. Tāpēc sērijveida, paralēlo un kombinēto savienojumu gadījumā tas būs vienāds, ja vienus un tos pašus elementus izmanto vienādā daudzumā.

Barošanas avotu pievienošana

Tāpat kā kravas, piemēram, spuldzes, arī akumulatorus var savienot gan paralēli, gan virknē.

Tajā pašā laikā, kā var uzreiz aizdomāties, kaut kas ir jāapkopo. Kad rezistori ir savienoti virknē, to pretestība tiek summēta, strāva uz tiem samazināsies, bet caur katru no tiem tā iet tāpat. Tāpat strāva tāpat plūst caur sērijveida akumulatoru savienojumu. Tā kā to ir vairāk, spriegums pie akumulatora izejām palielināsies. Tāpēc ar pastāvīgu slodzi plūst lielāka strāva, kas patērēs visas akumulatora ietilpību vienlaikus ar vienas akumulatora jaudu, kas savienota ar šo slodzi.

Paralēlais slodžu savienojums noved pie kopējās strāvas pieauguma, savukārt spriegums katrā pretestībā būs vienāds.Tas pats ir ar baterijām: paralēlā savienojuma spriegums būs tāds pats kā vienam avotam, un strāva kopā var dot vairāk. Vai arī, ja slodze paliek tāda, kāda tā bija, viņi varēs to piegādāt ar strāvu tik ilgi, kamēr to kopējā jauda būs palielinājusies.

Tagad, konstatējot, ka ir iespējams savienot baterijas paralēli un virknē, mēs sīkāk apsvērsim, kā tas darbojas.

Ierīču savienošanas veidi

Speciālisti apkures sistēmu projektēšanas un organizēšanas jomā izšķir trīs galvenos veidus, kas atšķiras pēc ieviešanas algoritma un efektivitātes. Katram no tiem ir savas priekšrocības, kas izpaužas īpašos ekspluatācijas apstākļos. Notiek savienojums

Sānu

Tas pieņem, ka radiators ir savienots ar galveno līniju no vienas puses. Šajā gadījumā ūdens ieplūde atrodas augšpusē, izeja ir apakšā, lai nodrošinātu vienmērīgāko sekciju vai paneļa virsmas sasilšanu. Šī uzstādīšanas metode tiek uzskatīta par efektīvu, jo nesegtās siltuma apmaiņas laukuma procentuālais daudzums ir ne vairāk kā 10%. Visbiežāk apkures akumulatoru sērijveida savienojums tiek veikts daudzstāvu ēku dzīvokļos, kas ir centralizēta komunālā tīkla patērētāji.

Bieži vien šādu shēmu papildina apvedceļš - mazāka diametra caurule, kas savieno piegādes un atgriešanas līnijas. Šo ierīci papildina slēgvārsti, kas ierīci atdala no sistēmas.

Pa diagonāli

Ļauj maksimāli palielināt sildītāja siltuma apmaiņas laukumu. Iegūtā jauda ir atsauce, un tā ir norādīta produkta pasē. Lai ieviestu šo pieslēguma shēmu, vienā pusē augšpusē ir jānovieto ieeja radiatoram, otrā - izeja apakšā. Sakarā ar to darba vides plūsma vienmērīgi šķērsos visus iekšējos kanālus.

Šī metode ir ideāli piemērota baterijām ar daudzām sekcijām. Tieši diagonālā siksna ļauj pilnībā izprast priekšrocības, ko dod apkures radiatoru sērijveida savienojums.

Starp tā trūkumiem ir vērts izcelt

1. palielinātas būvmateriālu izmaksas salīdzinājumā ar sānu savienojumiem
2. nespēja slēpt sakarus sienā vai grīdā
3. uzstādīšanas darbu sarežģītība

Zemāks

Visestētiskākais veids, kā ierīci integrēt sistēmā, ir tad, kad gan dzesēšanas šķidruma ieplūde, gan izeja atrodas korpusa apakšējā daļā no dažādām pusēm. Šajā gadījumā caurules visbiežāk tiek paslēptas zem grīdas seguma un betona klona. Šajā sakarā šādas shēmas izkārtojums ir iespējams būvniecības un remonta posmā.

Ja apkures baterijas ir savienotas virknē, apakšējā savienojumā ir iespējami zaudējumi līdz 15-20% no sistēmas efektivitātes. Tas ir saistīts ar faktu, ka ir nedaudz problemātiski, ja ūdens caur iekšējiem kolektoriem paceļas līdz ierīces korpusa augšdaļai. Tā rezultātā dažas teritorijas nav pietiekami sasilušas.

Kā darbojas ķīmiskais barošanas avots

Pārtikas avoti, kuru pamatā ir ķīmiskie procesi, ir primāri un sekundāri. Primārie avoti sastāv no cietiem elektrodiem un elektrolītiem, kas tos savieno ķīmiski un elektriski - šķidri vai cieti savienojumi. Visas vienības reakciju komplekss darbojas tā, ka tam raksturīgā ķīmiskā nelīdzsvarotība tiek izvadīta, kā rezultātā tiek panākts zināms komponentu līdzsvars. Šajā gadījumā izdalītā enerģija uzlādētu daļiņu veidā izdziest un rada elektrisko spriegumu spailēs. Kamēr ārā nav uzlādētu daļiņu aizplūšanas, elektriskais lauks palēnina ķīmiskās reakcijas avota iekšienē. Savienojot avota spailes ar nelielu elektrisko slodzi, strāva iet cauri ķēdei, un ķīmiskās reakcijas atsāksies ar jaunu sparu, atkal piegādājot spailēm elektrisko spriegumu.Tādējādi spriegums avotā paliek nemainīgs, lēnām samazinoties, kamēr tajā saglabājas ķīmiskā nelīdzsvarotība. To var novērot ar lēnu, pakāpenisku sprieguma samazināšanos pāri spailēm.

To sauc par ķīmiskā elektrības avota izlādi. Sākotnēji tika konstatēts, ka šāds komplekss reaģē ar diviem dažādiem metāliem (varu un cinku) un skābi. Šajā gadījumā metāli tiek iznīcināti izplūdes procesā. Bet pēc tam viņi izvēlējās tādus komponentus un to mijiedarbību, ka, ja pēc sprieguma samazināšanas spailēs izlādes rezultātā tas tur tiek mākslīgi uzturēts, elektriskā strāva atkal plūst caur avotu, un ķīmiskās reakcijas var atkal atgriezties izveidojot iepriekšējo nesaskaņas stāvokli kompleksā.

Pirmā tipa avotus, kuros komponenti tiek neatgriezeniski iznīcināti, pēc šādu procesu atklājēja Luidži Galvani sauc par primārajām jeb galvaniskajām šūnām. Otrā veida avotus, kas ārējā sprieguma ietekmē spēj mainīt visu ķīmisko reakciju mehānismu un atkal avota iekšienē atgriežas līdzsvara stāvoklī, sauc par otrā veida avotiem jeb elektriskajiem akumulatoriem. No vārda "uzkrāt" - sabiezēt, savākt. Un to galveno iezīmi, kas tikko aprakstīta, sauc par uzlādi.

Tomēr ar baterijām viss nav tik vienkārši.

Ir atrasti vairāki šādi ķīmiskie mehānismi. Ar dažādām tajās iesaistītām vielām. Tāpēc ir vairāki bateriju veidi. Un viņi izturas atšķirīgi, uzlādē un izlādējas. Dažos gadījumos rodas parādības, kas ir ļoti labi zināmas cilvēkiem, kuri ar tām nodarbojas.

Un praktiski visi ar viņiem nodarbojas. Baterijas kā autonomus enerģijas avotus izmanto visur, visdažādākajās ierīcēs. Sākot no maziem rokas pulksteņiem līdz dažāda lieluma transportlīdzekļiem: automašīnām, trolejbusiem, dīzeļlokomotīvēm, motorkuģiem.

Akumulatora dizaina vadlīnijas

• Savienojot virknē un paralēli, visām baterijām jābūt viena tipa, vecuma un viena ražotāja. Bateriju kapacitātei, ja tās tiek savienotas virknē, jābūt vienādām; paralēli var savstarpēji savienot dažādas jaudas akumulatorus.
• Ja, savienojot sērijveidā, viena baterija neizdodas, visas baterijas tajā ir jānomaina. Ja paralēli pievienojot vienu akumulatoru neizdodas, tas tiek noņemts, un pārējie tiek izmantoti, līdz tie ir iztukšoti. Pēc tam baterijas tiek nomainītas.

Lai izvairītos no priekšlaicīgas novecošanas, nesildiet baterijas. Katra 6 ° C paaugstināšanās virs 20 ° C samazina kalpošanas laiku uz pusi. Ievietojiet baterijas labi vēdināmā, vēsā vietā un atstājiet starp tām gaisa spraugu, lai stimulētu siltuma veidošanos.

• Nepalieliniet akumulatora jaudu, ja akumulatori ir ievietoti citā telpā. Baterijas, kas atrodas dažādās vietās, darbosies dažādās apkārtējās vides temperatūrās un netiks izlādētas un uzlādētas vienmērīgi. Tas vēl vairāk palielinās temperatūras starpību un novedīs pie priekšlaicīgas novecošanas un akumulatora atteices. Ja akumulatori tiek uzlādēti vai izlādēti ar lielu strāvu, var notikt termiska aizplūšana un eksplozija.

  
  Lādētāja pievienošana paralēli pievienotu akumulatoru akumulatoram.

• Ja akumulatora uzlādes vai izlādes strāva ilgstoši ir 200 A pie 12 V (100 A pie 24 V), rodas ievērojams siltums. Lai to izkliedētu, izmantojiet piespiedu ventilāciju.Lai to izdarītu, akumulatoru nodalījuma gaisa ieplūdē ievietojiet ugunsdrošu ventilatoru. Ieplūdes ventilators samazina akumulatoru radītā ūdeņraža aizdegšanās risku. (Daži standarti pieprasa piespiedu gaisa ventilāciju jebkurā laikā, kad akumulatori tiek pievienoti lādētājam, kura jauda ir lielāka par 2 kW, t.i., 167 ampēri pie 12 voltiem vai 83 ampēri pie 24 voltiem).
• Jebkura jaudīga lādētāja sprieguma regulatoram jābūt ar temperatūras sensoru, kas samazina uzlādes spriegumu, kad akumulatori tiek uzkarsēti.
• Lielas ietilpības akumulatori ar lielu uzlādes un izlādes strāvu dzīvojamos nodalījumos tiek uzstādīti tikai noslēgtos traukos ar izvilktu ventilāciju.

Dažas bateriju funkcijas

Klasiskais akumulators ir automobiļu svina-sulfāta akumulators. To ražo akumulatoru veidā, kas virknē pievienoti akumulatoram. Tās lietošana un uzlāde / izlāde ir labi zināma. Bīstami faktori tajos ir kodīga sērskābe, kuras koncentrācija ir 25–30%, un gāzes - ūdeņradis un skābeklis -, kas izdalās, turpinot uzlādi pēc tam, kad tā ir ķīmiski pabeigta. Gāzu maisījums, kas rodas ūdens disociācijas rezultātā, ir precīzi pazīstamā sprādzienbīstamā gāze, kur ūdeņradis ir tieši divreiz lielāks nekā skābeklis. Šāds maisījums eksplodē pie jebkuras iespējas - dzirksts, spēcīgs trieciens.

Mūsdienu aprīkojuma - mobilo tālruņu, datoru - akumulatori ir izgatavoti miniatūrā dizainā, to uzlādēšanai tiek ražoti dažāda dizaina lādētāji. Daudzos no tiem ir vadības ķēdes, kas ļauj izsekot lādēšanas procesa beigām vai līdzsvaroti uzlādēt visus elementus, tas ir, atvienot tos, kas jau ir uzlādēti no ierīces.

Lielākā daļa šo bateriju ir diezgan drošas, un nepareiza izlāde / uzlāde var tās tikai sabojāt ("atmiņas efekts").

Tas attiecas uz visiem, izņemot baterijas, kuru pamatā ir metāla litijs. Labāk ar tiem neeksperimentēt, bet uzlādēt tikai uz speciāli tam paredzētiem lādētājiem un strādāt ar tiem tikai saskaņā ar instrukcijām.

Iemesls ir tāds, ka litijs ir ļoti aktīvs. Tas ir trešais elements periodiskajā tabulā pēc ūdeņraža, metāls, kas ir aktīvāks par nātriju.

Strādājot ar litija jonu un citām uz tā balstītām baterijām, litija metāls var pakāpeniski izkrist no elektrolīta un vienreiz izveidot īssavienojumu šūnas iekšpusē. No tā tas var aizdegties, kas novedīs pie katastrofas. Tā kā to NEVAR atmaksāt. Tas deg bez skābekļa, reaģējot ar ūdeni. Šajā gadījumā tiek atbrīvots liels siltuma daudzums, un sadedzināšanai tiek pievienotas citas vielas.

Ir zināmi ugunsgrēka gadījumi mobilajos tālruņos ar litija jonu akumulatoriem.

Tomēr inženiertehniskā doma virzās uz priekšu, radot arvien jaunas uzlādējamas šūnas, kuru pamatā ir litijs: litija polimērs, litija nanovads. Mēģina pārvarēt trūkumus. Un tie ir ļoti labi kā baterijas. Bet ... prom no grēka, labāk ar viņiem nedarīt tās vienkāršās darbības, kas aprakstītas turpmāk.

Bateriju sildīšanas pieslēguma shēmas izvēle

Kad apkures katla veida izvēle ir pabeigta, tiek noteikta mājas apkures bateriju pieslēguma shēma. Tas var būt vienas caurules vai divu cauruļu.
Pats radiatoru savienojums tiek veikts vienā no trim veidiem:

• apakšā;
• sānu;
• pa diagonāli.

Ja, izlemjot, kā pieslēgt apkures akumulatoru, tika plānots vienvirziena cauruļvads, tad vienas ierīces sekciju skaits nedrīkst pārsniegt 12 gravitācijas siltumtīkliem un 24 sistēmām, kas aprīkotas ar cirkulācijas sūkni.

Ja nepieciešams uzstādīt lielāku sekciju skaitu, ir nepieciešams izmantot daudzpusīgu cauruļvadu pie apkures radiatoriem. Uzstādot apkures ierīces, nevajadzētu aizmirst par taisnas caurules un atgaitas caurules caurlaidspēju, kas ir atkarīga no to diametra un raupjuma koeficienta.

Efektīvu siltuma pārnesi var panākt ar optimālu akumulatoru izvietojumu vai drīzāk, vienlaikus ievērojot ierīču uzstādīšanas attālumu attiecībā pret sienām, grīdas segumu, logu un palodzi.
Uzstādīšanas instrukcijās un kā pareizi pieslēgt apkures radiatoru ir paredzēti šādi standarti:

• ierīcei jābūt 10 - 12 centimetru attālumā no grīdas;
• tas jāuzstāda ne tuvāk par 8-10 centimetriem uz palodzes;
• aizmugurējo paneli nedrīkst novietot tuvāk par 2 centimetriem no sienas;
• uzstādot baterijas, ir jāparedz to sildīšanas pakāpes regulēšana gan manuālajā, gan automātiskajā režīmā. Šim nolūkam tiek iegādāti īpaši termostati (sīkāk: "Radiatoru sildīšanas vadības vārsti, vārstu uzstādīšana");
• radiatora remonta vai nomaiņas nolūkā jānodrošina vārsti, vārsti un manuālie krāni. Tie ļaus atvienot izstrādājumu no apkures sistēmas;
• jums jāievieto Mayevsky krāni ierīcēs, piemēram, fotoattēlā. Ar viņu palīdzību sistēmā tiek iesprostots gaiss.

Avotu sērijveida savienojums

Šī ir plaši pazīstama bateriju baterija, "kārbas". Konsekventi - tas nozīmē, ka tiek izcelts pirmā pluss - būs pozitīvs visas akumulatora spailes, un mīnuss ir savienots ar otrā plusu. Otrā mīnus ir ar trešā plus. Un tā līdz pēdējam. Priekšpēdējā mīnus ir savienots ar tā plusu, un tiek izcelts tā mīnuss - akumulatora otrais spaile.

Kad baterijas ir savienotas virknē, tiek pievienots visu šūnu spriegums, un izejā - akumulatora plus un mīnus spailes - tiek iegūta spriegumu summa.

Piemēram, automašīnas akumulators, kura katrā uzlādētajā bankā ir aptuveni 2,14 volti, kopā dod 12,84 voltus no sešām kannām. 12 šādas kannas (akumulators dīzeļdzinējiem) dos 24 voltus.

Un šāda savienojuma ietilpība paliek vienāda ar vienas kannas ietilpību. Tā kā izejas spriegums ir lielāks, slodzes nominālā jauda palielināsies un enerģijas patēriņš būs ātrāks. Tas ir, visi tiks izvadīti vienlaikus kā viens elements.

Bateriju sērijveida savienojums

Šīs baterijas tiek uzlādētas arī sērijveidā. Barošanas sprieguma plus ir savienots ar plus, mīnus ar mīnus. Normālai uzlādei ir nepieciešams, lai visas bankas būtu vienādas parametros, no vienas partijas un vienādi izlādētas vienlaicīgi.

Pretējā gadījumā, ja tie tiek izlādēti nedaudz savādāk, tad, uzlādējot, viens pabeigs uzlādi pirms citiem, un viņš sāks uzlādēt. Un tas viņam varētu beigties slikti. Tas pats tiks novērots ar dažādu elementu jaudu, kas, stingri sakot, ir vienādi.

Bateriju sērijveida savienojums tika izmēģināts no paša sākuma, gandrīz vienlaikus ar elektroķīmisko elementu izgudrošanu. Alesandro Volta izveidoja savu slaveno volta stabu no divu metālu - vara un cinka - apļiem, kurus viņš pārvietoja ar skābē samērcētām drānām. Konstrukcija izrādījās veiksmīgs izgudrojums, praktisks un pat deva spriegumu, kas bija pilnīgi pietiekams toreiz drosmīgajiem eksperimentiem elektrības izpētē - tas sasniedza 120 V - un kļuva par uzticamu enerģijas avotu.

Drošības inženierija

• izmantot dielektriskos cimdus;
• nepieskarieties spailēm ar kailām rokām;
• baterijas jāatvieno no slodzēm;
• izmantot instrumentus ar izolētiem rokturiem;
• pirms pievienošanas pārbaudiet spailes un savienojuma tapas;
• nelietojiet baterijas ar dažādiem parametriem un nodiluma pakāpi;
• esiet piesardzīgs ar polaritāti;
• savienojumam izmantojiet piemērotus vadus;
• izolēt montāžu no mitruma

UZMANĪBU! Galvenais ir pasargāt sevi no elektrošoka.

Pārslēgšanās kļūdas un to sekas

Pārslēgšanās kļūdas var iedalīt paša savienojuma kļūdās (jauktā plus un mīnus) un nepareizā bateriju un savienojošo vadu izvēlē.

Bateriju paralēlais savienojums

Ar paralēlu barošanas avotu savienojumu visi plusi ir jāpievieno vienam, izveidojot pozitīvu akumulatora polu, visus mīnusus otram, radot akumulatora mīnus.

Baterijas daļa

Paralēlais savienojums

Ar šādu savienojumu spriegumam, kā mēs redzam, visiem elementiem jābūt vienādiem. Bet kas tas ir? Ja akumulatoriem pirms pievienošanas ir atšķirīgs spriegums, tad tūlīt pēc pievienošanas nekavējoties sāksies "izlīdzināšanas" process. Tie elementi ar zemāku spriegumu sāks ļoti intensīvi uzlādēt, piesaistot enerģiju no tiem, kuriem ir lielāks spriegums. Un tas ir labi, ja spriegumu starpību izskaidro to pašu elementu atšķirīgā izlādes pakāpe. Bet, ja tie ir atšķirīgi, ar atšķirīgu sprieguma nominālu, tad sāksies uzlāde ar visām sekojošajām piekariņām: uzlādētā elementa sildīšana, elektrolīta vārīšanās, elektrodu metāla zudumi utt. Tāpēc pirms elementu savienošanas savā starpā paralēlā akumulatorā ir nepieciešams izmērīt spriegumu katram no tiem ar voltmetru, lai pārliecinātos, ka gaidāmā darbība ir droša.

Kā redzam, abas metodes ir diezgan dzīvotspējīgas - gan paralēlais, gan sērijveida akumulatoru savienojums. Ikdienā mums ir pietiekami daudz elementu, kas ir iekļauti mūsu sīkrīkos vai kamerās: viena baterija vai divas vai četras. Tie ir savienoti tā, kā to nosaka dizains, un mēs pat nedomājam par to, vai tas ir paralēls vai seriāls savienojums.

Bet, kad tehniskajā praksē ir nepieciešams nekavējoties nodrošināt lielu spriegumu, un pat uz ilgu laiku telpās tiek uzbūvēti milzīgi akumulatoru lauki.

Piemēram, radio releju sakaru stacijas ar 220 voltu spriegumu avārijas elektroenerģijas padevei periodā, kad jebkura kļūda strāvas ķēdē ir jānovērš, tas prasa 3 stundas ... Bateriju ir daudz.

Līdzīgi raksti:

• Metodes 220 voltu pārveidošanai par 380
• Sprieguma zudumu aprēķins kabelī
• Darbs ar megohmetru: kam tas paredzēts un kā to izmantot?

Faktori, kas ietekmē apkures efektivitāti

Apkures struktūras efektivitāte ir atkarīga no vairākiem faktoriem:

1. Apkures sistēmas elementu izkārtojums
   ... Telpas apsildīšanas pakāpe un vienveidība, un attiecīgi naudas vai mājas vai dzīvokļa apkurei iztērētā naudas summa ir atkarīga no šī darba pareizības.
2. Apkures iekārtu izvēle
   ... Viss, kas nepieciešams apkures sistēmas izveidošanai, tiek iegūts, pamatojoties uz profesionāli veiktu tehnisko un finanšu rādītāju aprēķinu. Fakts ir tāds, ka lēmums par to, kā pareizi pieslēgt apkures radiatorus, un atbilstoša aprīkojuma izvēle veicina maksimālu siltuma pārnesi ar minimālu degvielas patēriņu.