Cara mengeringkan bilik bawah tanah di garaj: penyebab kelembapan dan cara menghilangkannya

Menyiapkan ruang bawah tanah di garaj adalah perkara biasa. Ia sangat mudah, praktikal, sementara volume yang cukup baik terbentuk, yang dapat digunakan sebagai tempat menyimpan barang, tanaman, pemuliharaan. Sebagai peraturan, ini adalah ruang bawah tanah dan digunakan sebagai tempat penyimpanan makanan dan sayur-sayuran. Dalam hal ini, ada keperluan tambahan untuk pengudaraan berkualiti tinggi dari ruang bawah tanah itu sendiri dan ruang garaj secara keseluruhan. Pengudaraan di ruang bawah tanah garaj adalah kaedah mudah dan boleh dipercayai untuk mengatur iklim mikro yang diperlukan untuk premis ini.

Ciri-ciri peranti bawah tanah di garaj

Ruang bawah tanah garaj adalah struktur yang terpencil dari persekitaran luaran. Pintu masuk terletak di dalam garaj.
Sama sekali tidak ada sumber aliran udara semula jadi.
Memandangkan kedalaman di mana ia dilengkapi, kita boleh mengatakan bahawa ia cukup panas di musim sejuk. Ini pasti menyebabkan pemeluwapan bertambah.
Melalui bukaan pintu masuk, kelembapan menembus ke ruang garaj, menghasilkan kelembapan berlebihan di sana, yang mempengaruhi struktur dengan cara yang paling negatif.
Susunan ruang bawah tanah dengan pengudaraan melewati atau dengan bantuan ruang garaj.
Meletakkan ruang bawah tanah di dalam tanah memerlukan penamat permukaan dalaman hidro dan penebat panas khas (impregnasi lantai, dinding, bahan khas, penebat lantai dengan bulu mineral).

Memasang dapur di tempat biasa

Kami telah memasang kompor, sekarang kami akan mula memasangnya. Untuk ini, pangkalan sedang disiapkan. Kompor tidak boleh dipasang di lantai tanah - ia secara perlahan akan mendorongnya. Adalah perlu untuk mencurahkan lapisan konkrit di mana ketuhar itu sendiri akan berdiri. Sekiranya lantai konkrit siap pakai, akan ada satu masalah yang kurang dalam prosedur pemasangan. Sekiranya memasang tungku periuk di lantai kayu, perlu meletakkan kepingan logam dengan ketebalan 1-2 mm di atasnya. Lembaran yang sama hendaklah diletakkan di hadapan kotak api - ini akan mengelakkan kebakaran sekiranya arang batu jatuh secara tidak sengaja.

Adalah disyorkan untuk memasang jaket bata pelindung. Ia mencegah luka bakar dan memastikan penyebaran haba yang sekata.

Untuk memasang kompor di garaj dengan seberapa tepat mungkin, gunakan cadangan berikut - mundur dari dinding terdekat 50-60 cm. Oleh itu, anda akan mengelakkan terlalu panas dan mengurangkan kehilangan haba. Saranan ini berlaku untuk dinding bata, konkrit dan kayu. Sekiranya kayu, ia menjadi wajib (jarak ke dinding kayu harus 1 meter, disarankan agar mereka dilapisi dengan batu bata atau dilapisi dengan asbestos). Anda juga boleh melapisi dinding dengan logam untuk memantulkan haba. Jarak ke kenderaan sekurang-kurangnya 1.5 meter (lebih baik 2 meter).

Baca seterusnya: Bunyi enjin di subwoofer

Memanaskan garaj dengan dapur periuk akan lebih berkesan jika terletak bukan di pintu garaj, tetapi di dinding yang bertentangan. Kami memberi perhatian khusus pada saluran keluar - pastikan ada bukaan di garaj untuk udara luar. Jika tidak, tahap oksigen di dalam bilik akan terlalu rendah.

Mengapa anda memerlukan pengudaraan bawah tanah di garaj?

Untuk memelihara persekitaran mikro bawah tanah yang baik, sangat mustahak untuk sentiasa menguduskannya dengan cekap, yang disebabkan oleh beberapa sebab:

Pada musim sejuk, tanah di sekitar ruang bawah tanah tidak membeku, suhunya tetap positif, memanaskan udara di dalam bilik. Ini menghasilkan kelembapan yang tinggi, yang menyumbang kepada pengumpulan pemeluwapan yang berterusan.
Kelembapan mempengaruhi elemen kayu, bahagian bawah tanah, adalah persekitaran yang baik untuk penampilan acuan, kulat, patogen, serangga yang suka kelembapan. Ini amat berbahaya sekiranya ruang bawah tanah dijadikan tempat penyimpanan tanaman.
Ia juga sangat tidak diingini kerana kelembapan berlebihan memasuki garaj, di mana ia akan menetap di permukaan logam, menyebabkan karat (khususnya, sebuah kereta).
Sekiranya air bawah tanah melintas berdekatan, kelembapan yang tinggi akan berterusan dalam jangka masa yang lama. Oleh itu, ruang bawah tanah mesti sentiasa dikeringkan.
Di samping itu, perlu memerhatikan rejim suhu tertentu, apabila kesejukan diperlukan pada musim panas, dan pada musim sejuk - tahap panas yang dibenarkan (ketika menyimpan sayur-sayuran, menjaga).
Semasa memasang ruang bawah tanah di bawah garaj, terdapat kemungkinan besar penembusan bahan toksik, wap bahan bakar, gas ekzos, dll. Biarkan ada sebilangan kecil dari mereka, namun ini sama sekali tidak diinginkan.

Dengan mempertimbangkan faktor-faktor di atas, kita dapat mengatakan dengan yakin bahawa pengudaraan garaj dengan ruang bawah tanah hanya diperlukan. Dalam kes ini, garaj itu sendiri juga harus berventilasi dengan baik.

Pengudaraan di pejabat. Cara mengatur, standard. Semua keseronokan mengenai pengudaraan!

Apa yang menjadikan bilik bawah tanah di garaj lembap

Pada mulanya, reka bentuk ruang bawah tanah ditentukan berdasarkan jarak permukaan air bawah tanah. Adalah wajar bahawa mereka tidak sampai ke dasar ruang bawah tanah sekitar 0,5 m. Paras air bawah tanah harus diperbaiki dalam jangka waktu nilai maksimumnya: pada musim bunga, semasa banjir, atau pada musim gugur, selama periode hujan yang berpanjangan. Sudah tentu, lebih baik memasang bilik bawah tanah di tempat yang tinggi dan kering, yang mengurangkan jumlah kerja kalis air. Namun, secara umum, lokasi yang paling selesa untuk ruang bawah tanah tidak memenuhi semua syarat struktur bilik bawah tanah yang berkesan, jadi anda harus menyesuaikan bangunan dengan pelbagai langkah tambahan.

Sebagai contoh, beberapa jenis tanah, seperti tanah liat, tanah liat berpasir dan tanah liat, cenderung membengkak pada suhu rendah, menghancurkan pondasi bawah tanah. Dalam kes ini, perlu mengganti tanah seperti itu dengan tanah berpasir. Di samping itu, sebuah bilik bawah tanah yang dibina di tanah liat yang padat selalu terkena air bertakung yang terkumpul di bahagian belakang lubang.

< Nota> Air bertakung adalah salah satu penyebab utama kelembapan di bilik bawah tanah garaj.

Untuk menyingkirkan penumpukan air bertakung dan, oleh karena itu, dari kelembapan di ruang bawah tanah, perlu memastikan penyingkiran air atmosfera dan cair menggunakan parit bekalan air, saluran air. Dan dinding bilik bawah tanah harus sekuat mungkin untuk menahan tekanan hidrostatik air bertakung.

Sekiranya siling ruang bawah tanah tidak cukup terlindung, maka pemeluwapan dan titisan mungkin terbentuk di atasnya.

Pemeluwapan di siling

Sebab peningkatan kelembapan di bilik bawah tanah, tentu saja, juga merupakan teknologi atap yang salah dan kawasan garaj yang buta. Masalahnya diperburuk pada musim gugur-musim semi, ketika, dengan latar belakang air tanah yang meningkat dan jumlah hujan, sangat sukar untuk menghindari banjir ruang bawah tanah. Dan dengan pendekatan penuaian, kita harus segera menyelesaikan persoalan yang tidak menyenangkan tentang bagaimana mengeringkan bilik bawah tanah di garaj dengan cepat, cekap dan untuk waktu yang lama.

Secara semula jadi, masalah pengeringan garaj yang mencukupi harus diputuskan walaupun pada peringkat kerja pembinaan garaj dengan bilik bawah tanah, jauh lebih mudah daripada mengambil langkah tambahan untuk menghilangkan kelembapan di bangunan yang sudah siap. Sangat sukar untuk menghilangkan kelembapan berlebihan pada struktur kayu, yang sangat sensitif terhadap kelembapan, hingga kehancuran.

Pengudaraan semula jadi ruang bawah tanah di garaj

Pengudaraan semula jadi di ruang bawah tanah garaj adalah kaedah termudah, paling murah daripada semua kaedah yang mungkin.Pilihan pengudaraan ini berbeza terutamanya pada keburukan, bukannya kelebihan. Tetapi dalam keadaan tertentu ia boleh menjadi penyelesaian yang cukup baik untuk mengatur proses pertukaran udara di tempat simpanan bawah tanah.

Kelebihan:

Kemudahan pemasangan, prinsip operasi mudah berdasarkan undang-undang fizik.
Kos yang berpatutan.
Usaha pemasangan minimum.

Kekurangan:

Aliran udara semula jadi mungkin tidak mencukupi untuk pengudaraan ruang bawah tanah yang baik. Terutama jika sentiasa mengumpulkan kelembapan dari tanah.
Pada musim panas, apabila suhu udara tinggi, draf melemah, kadang-kadang berhenti sepenuhnya, peredaran udara berhenti.
Pergantungan besar pada keadaan persekitaran di atmosfera.
Kegagalan pertukaran udara kerana angin kencang dari sisi yang salah.

Pengudaraan semula jadi boleh berkesan apabila:

ruang bawah tanah disusun dengan kalis air dan kalis air yang baik;
kondensat tidak terkumpul dalam jumlah yang banyak;
tanah di sekitar struktur tidak tepu dengan air bawah tanah, yang bermaksud bahawa tidak ada kelembapan berlebihan di dalamnya;
pengambilan saluran bekalan terletak di dalam dinding luar garaj, dan bukan di siling.

Pengudaraan paksa di ruang bawah tanah garaj

Alat pengudaraan paksa di ruang bawah tanah garaj adalah pilihan terbaik, terutama untuk simpanan tanaman.

Ini adalah organisasi pertukaran udara menggunakan mekanisme elektrik bekalan / ekzos. Mereka diletakkan di dalam saluran pengudaraan (kipas saluran), bukaan (kipas paksi, sentrifugal). Dalam kes ini, perlu diperhatikan keselamatan elektrik semasa pemasangan. Lagipun, bangunan ini mempunyai tahap kelembapan yang tinggi. Ia mesti ditutup dengan kalis air; disarankan juga untuk melindungi semua pendawaian.

Kebaikan pengudaraan mekanikal untuk ruang bawah tanah:

Perubahan berterusan aliran udara menormalkan tahap kelembapan. Kelembapan tidak bertakung, ia dikeluarkan di luar.
Kekerapan menukar udara di ruang bawah tanah sesuai dengan standard kebersihan yang ditetapkan.
Rejim suhu sesuai dengan petunjuk yang boleh diterima.
Lingkungan mikro dinormalisasi, menyumbang kepada penyimpanan tanaman yang lama, mencegah munculnya jamur, jamur, busuk, serangga (ketika menggunakan ruang bawah tanah sebagai bilik bawah tanah).
Menembusi wap bahan kimia, gas toksik, produk ekzos dibuang melalui saluran ekzos tanpa berlama-lama di ruang bawah tanah.
Masa operasi dikawal oleh pemasa.

Kekurangan:

Kos peralatan.
Kos elektrik dari mana mekanisme berfungsi.
Pemasangan sistem pengudaraan menjadi lebih rumit.

Pemasangan pengudaraan paksa

Peredaran massa udara secara paksa disediakan oleh peminat. Kaedah pemasangan sistem ini serupa dengan yang pertama, namun, setelah memasang paip, perlu memasang kipas. Dengan bantuan peralatan ini, anda dapat mengawal pertukaran udara di bilik bawah tanah. Sekiranya anda ingin memastikan peredaran udara tidak hanya di ruang bawah tanah, tetapi juga di garaj itu sendiri, kipas mesti dipasang di tingkat siling garaj. Dalam keadaan seperti itu, udara akan diambil dari dua bilik.

Pemasangan lampu pemanasan di dalam paip akan membantu meningkatkan tahap tudung, pertukaran udara akan meningkat kerana pemanasan jisim udara.

Sistem pengudaraan gabungan untuk ruang bawah tanah garaj

Pilihan gabungan juga membolehkan anda mengatur pengudaraan yang baik di ruang bawah tanah garaj, sambil menjimatkan kipas bekalan. Di sini mekanisme pengudaraan dipasang di dalam bukaan / saluran ekzos, membentuk jenis peredaran udara campuran dengan pengudaraan semula jadi.

Untuk menyambungkan kipas, diperlukan bekalan kuasa yang bertebat dengan baik.Prinsip operasi - kerana peningkatan aliran keluar udara ekzos, daya tuju meningkat, dan, dengan itu, udara bekalan dibekalkan dalam jumlah besar.

Kelebihan:

Kadar pengudaraan kemudahan penyimpanan yang baik.
Penyingkiran udara bertakung meningkat
Keupayaan untuk menetapkan selang waktu untuk kipas (jika ada pemasa).
Bukan pilihan pemasangan yang paling sukar.

Kekurangan:

Kos elektrik.
Kos peralatan ekzos.

Cara pengudaraan bawah tanah dengan betul

Pertimbangkan beberapa pilihan untuk membuat ventilasi di ruang bawah tanah dengan tangan anda sendiri. Kaedah yang diberikan di bawah ini adalah pemasangan sistem pengudaraan semula jadi, yang mudah dipaksa atau digabungkan setelah pemasangan kipas ekzos / bekalan tambahan.

Garaj + ruang bawah tanah Selalunya, saluran pengudaraan dari tempat simpanan melewati ruang garaj dan dikeluarkan dari situ. Terdapat dua pilihan untuk meletakkan saluran udara di sini.

Pilihan 1. Lakukan bekalan udara langsung ke luar garaj.

Tentukan di mana saluran pengudaraan akan berada. Pilihan yang paling berkesan adalah sudut bertentangan sehingga udara masuk merangkumi keseluruhan isi ruang sebanyak mungkin. Di dinding luar bangunan, pembukaan saluran paip untuk udara masuk ditandakan tegak tegak di atas bukaan ruang bawah tanah bekalan.
Hitung diameter paip yang diperlukan berdasarkan diameter 1.5 cm setiap 1 m² bilik.
Buat bukaan di dalam dinding untuk saluran udara ekzos / bekalan dengan ukuran yang sesuai. Penting bahawa bukaan bekalan terletak pada ketinggian tidak lebih dari 20 cm dari lantai, dan bukaan ekzos tidak lebih rendah dari 10 cm dari siling, dan lebih baik di dalam siling. Ini akan meningkatkan perbezaan suhu, yang bermaksud bahawa daya tarikan akan meningkat.
Pasang saluran udara (plastik, simen asbes, keluli tahan karat, dll.). Paip ekzos dibawa keluar melalui garaj setinggi mungkin (untuk meningkatkan pertukaran udara). Minimum 50 cm di atas bumbung garaj.
Saluran bekalannya kecil, melalui garasi ia dihala ke dinding luar bangunan. Jarak dari bukaan masuk ke hujung tudung adalah dari 250-300 cm.
Perkara utama ialah diameter paip mengekalkan nilainya sepanjang keseluruhannya. Gunakan lipatan sesedikit mungkin.
Setelah memasang saluran udara, perlu untuk menghilangkan jurang di dekat paip menggunakan busa poliuretana, mortar simen.
Di luar, saluran bekalan ditutup oleh parut yang melindunginya dari haiwan kecil dan serpihan.
Tudung dilengkapi dengan penutup logam untuk melindunginya dari pemendakan atmosfera. Deflektor boleh dipasang untuk meningkatkan draf saluran.

Peredam boleh dipasang untuk mengatur aliran udara. Terutama penting pada musim sejuk, dengan fros yang teruk. Apabila perlu untuk mengekalkan suhu di dalam ruangan bawah tanah, saluran bekalan disekat oleh peredam seperti itu.

Ini adalah gambarajah pemasangan umum untuk sistem pengudaraan semula jadi untuk ruang bawah tanah. Untuk mengatur pengudaraan paksa (mekanikal) atau campuran, sudah cukup untuk memasang kipas di dalam saluran, yang akan meningkatkan peredaran aliran udara.

Pilihan 2. Aliran udara tidak langsung dari sistem pengudaraan garaj.

Skema pemasangan sama dengan pilihan pertama dengan satu-satunya perbezaan bahawa saluran bekalan masuk ke dalam garaj bangunan. Udara segar tidak diambil dari jalan, tetapi dari bilik itu sendiri, di mana ia masuk melalui pengudaraan umum. Saluran udara bekalan terletak di sebelah kisi pengudaraan di dalam pintu, atau bukaan bekalan di dalam dinding garaj.

Kelemahan pilihan ini ialah bahan kimia toksik dan wap bahan bakar memasuki ruang bawah tanah bersama dengan udara segar.Dengan peredaran udara yang berkesan, mereka dikeluarkan ke luar. Sekiranya pengudaraan tidak berfungsi dengan baik, mereka dapat menetap di dalam simpanan.

Ruang bawah tanah + lubang pemerhatian

Peranti sistem pertukaran udara, apabila terdapat lubang pemeriksaan di sebelah ruang bawah tanah:

Untuk ruang bawah tanah, saluran ekzos dipasang, ia dipaparkan di atas bumbung garaj (lihat pilihan 1).
Paip ekzos juga dipasang untuk garaj.
Bukaan ventilasi dibuat di dalam pintu garaj / dinding luar, dan kisi-kisi udara dipasang.
Di dalam lubang, di sebelah bukaan pintu ventilasi, paip bekalan dipasang di mana udara segar akan mengalir ke ruang pemeriksaan.
Di sudut berlawanan lubang, saluran udara bekalan lain dipasang melalui dinding, tetapi untuk ruang bawah tanah.

Pertukaran udara adalah seperti berikut. Melalui kisi pengudaraan pintu garaj / dinding luar, aliran udara memasuki bahagian dalam bangunan, dan juga ke dalam paip masuk lubang pemeriksaan. Selanjutnya, bergerak ke hadapan melalui saluran perantaraan, ia berada di dalam ruang bawah tanah penyimpanan. Selepas itu, udara ekzos dikeluarkan oleh saluran ekzos. Secara selari, udara bertakung dikeluarkan dari bilik garaj.

Kaedah mengatur pengudaraan ini bagus kerana semua bilik di bangunan berventilasi sekaligus.

Cara menggali dan membina ruang bawah tanah modal - arahan langkah demi langkah

Lebih baik membina ruang bawah tanah dari konkrit monolitik, anda boleh mendapatkannya dengan bantuan bahan tambahan khas (bahan tambahan). Bahan-bahan ini cepat bercampur dengan komposisi asas konkrit, memastikan keseragaman, dan memberikan sifat kalis air konkrit siap pakai sepanjang keseluruhan kedalaman.

Tidak kira seberapa baik campuran konkrit itu, liang pori selalu muncul di dalamnya semasa mencurahkan. Jumlah mereka secara langsung mempengaruhi kekuatan dan kebolehtelapan konkrit. Atas sebab ini, ia diketatkan, tetapi mustahil untuk menghilangkan liang pori sepenuhnya.

Ciri-ciri aditif

Pertama sekali, mereka meningkatkan kekuatan dan ketahanan air konkrit yang disembuhkan.... Semasa menambahkan bahan tambahan, larutan konkrit tetap bergerak untuk masa yang lebih lama, udara di dalam konkrit bebas sepanjang masa. Apabila campuran diketatkan, udara naik dan dikeluarkan.

Terdapat sebatian yang dapat meningkatkan ciri penghalau air dari konkrit yang sudah padat. Bahan tambahan khas dituangkan ke atasnya, ia menembusi ke dalam bahan dan menghilangkan semua liang yang ada.

Jenis bahan tambahan

Hari ini, pelbagai jenis bahan tambahan penghalau air digunakan:

Formulasi kering yang boleh dikembangkan. Mereka menembusi struktur konkrit, di mana mereka mengembang.
Campuran penembusan kering ditambahkan ke dalam larutan semasa pencampuran. Mereka diedarkan secara merata ke seluruh larutan, meningkatkan ketahanan air secara keseluruhan.
Campuran mengembang kering diaplikasikan dalam bentuk cecair ke konkrit yang baru dituangkan. Akibatnya, komposisi ini mengisi semua liang dan kecacatan bahan.

Selalunya, campuran penembusan kering digunakan - ini adalah kaedah termudah dan paling selesa untuk membuat konkrit kalis air. Mortar dengan bahan tambahan seperti itu dapat dituangkan ke dalam bekisting walaupun pada suhu -30 darjah. Tetapi anda perlu bekerja dengan berhati-hati, pastikan anda menggunakan cermin mata dan sarung tangan pelindung.

Semasa mencampurkan komposisi konkrit, air dituangkan ke dalam pengadun konkrit, kemudian kadar aditif untuk satu kumpulan ditambahkan, alat dihidupkan dan jumlah semen, pasir dan batu yang dihancurkan secara beransur-ansur diisi. Komposisi dicampurkan selama 5 minit, selepas itu ia boleh dicurahkan ke dalam formwork.

Latihan

Lebih baik membina ruang bawah tanah pada pertengahan musim panas - dalam jangka masa risiko minimum kenaikan air tanah... Dimensi lubang dipilih secara individu, bergantung pada kemampuan dan keinginan pemilik garaj.

Urutan kerja terdiri daripada beberapa operasi:

Sebuah lubang disediakan mengikut ukuran ruang bawah tanah masa depan.
Bahagian bawah diratakan dan tanah dipadatkan dengan teliti, sambil menumpahkannya dengan air.
Bentuk katil kerikil.
Siapkan lantai bawah tanah (tuangkan papak konkrit bertetulang).
Ikat sangkar tetulang di dinding.
Dindingnya dituangkan dengan mortar konkrit dengan bahan tambahan.

Sebaiknya membina bilik bawah tanah semasa membina garaj - ini akan menjadikan pekerjaan lebih mudah. Sekiranya perlu dilakukan di garaj yang sudah siap, pertama anda perlu membongkar lantai. Lapisan konkrit dikeluarkan mengikut dimensi ruang bawah tanah masa depan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan jackhammer atau perforator yang kuat, dalam kes yang teruk anda harus melakukannya dengan cara lama - dengan sledgehammer dan pahat.

Bantal kerikil dibuat setebal 15 cm dan dipadatkan di lapisan, lantai konkrit dituangkan di atasnya - ia dibuat setebal sekurang-kurangnya 8-9 cm.

Ini dilakukan dalam beberapa peringkat:

Permukaan lubang diratakan, tahap bangunan akan membantu dalam hal ini;
Lapisan batu hancur setebal 10-15 cm dituangkan ke seluruh kawasan, diagihkan secara merata ke seluruh permukaan dan diketatkan;
Lapisan pasir tipis (3-5 cm) dituangkan di atas batu yang dihancurkan, diratakan dan diremas;
Sangkar penguat diikat di atas bantal dan lapisan dilumurkan.

Berkubang

Cara paling mudah ialah kerja batu bata, tetapi anda perlu mengawalnya sehingga tegak dan sekata.

Ruang bawah tanah berkualiti tinggi akan keluar dengan dinding konkrit monolitik. Tetapi anda mesti bersiap sedia untuk bekerja:

Untuk semua dinding, papan yang kuat dibuat dari papan, ia akan menjadi bahagian dari cetakan;
Tiang didorong di sepanjang perimeter lubang;
Formwork dipasang dari panel;
Penyelesaian konkrit dituangkan, mencampurkannya mengikut teknologi di atas.

Penting untuk membuat dinding menegak, pada akhir kerja dindingnya diputihkan dengan kapur.

Tangga bawah tanah

Ini adalah salah satu elemen struktur bawah tanah yang paling penting, memberikan kemudahan dan keselamatan.

Pembinaan 2 jenis dibuat:

Tangga yang diperbuat daripada kayu atau unsur keluli;
Berbaris - mereka memasang struktur konkrit bertetulang siap atau sesekali mencurahkannya dari konkrit.

Semasa membuat tangga, anda perlu ingat beberapa peraturan:

Lebar struktur mestilah dalam jarak 70-90 cm;
Ruang kosong antara siling dan tangga di bahagian bawah mestilah sekurang-kurangnya 1.9 m - dengan cara ini anda akan menghilangkan kemungkinan memukul kepala anda di siling;
Cerun struktur perarakan adalah 22-75 darjah, untuk produk yang dilampirkan - 45-75 darjah;
Perlu membuat langkah selebar 25-32 sentimeter. Sekiranya mereka dibuat lebih lebar, tidak selesa untuk mendaki, dan langkah yang sempit akan menjadikan keturunan berisiko;
Tinggi langkah yang selesa - 12-22 cm.

Peranti pengudaraan

Sistem pengudaraan yang cekap akan menghilangkan bau dan kelembapan dari ruang bawah tanah di garaj. Ini membolehkan anda memanjangkan tempoh penyimpanan stok musim sejuk.

Di ruang bawah tanah, 2 jenis sistem ini digunakan:

Semula jadi. Reka bentuk yang cekap dan bebas untuk digunakan, jika memungkinkan untuk menyediakan bekalan udara segar tanpa gangguan;
Terpaksa. Memerlukan pemasangan kipas, tetapi sesuai untuk bangunan apa pun.

Pengudaraan semula jadi

Kos alat pengudaraan semula jadi adalah minimum, dan mudah untuk melakukannya sendiri:

Paip ekzos dipasang di bawah siling, pinggir atasnya mestilah 50 cm lebih tinggi daripada titik atas bumbung garaj.Perlu untuk mengeluarkan udara dari ruang bawah tanah;
Paip bekalan dipasang di atas permukaan lantai 7-10 cm dan dipimpin melalui dinding di luar garaj. Udara segar perlu memasuki ruang bawah tanah;
Tepi tiub ini dilindungi dengan jaring, mereka tidak akan membiarkan serangga dan serpihan memasuki ruang bawah tanah. Penutup kecil dipasang di atas untuk melindungi dari salji dan hujan.

Pada musim sejuk, pengudaraan semula jadi kadang-kadang tidak berfungsi dengan baik kerana bukaan dapat disekat oleh fros. Untuk mengelakkan masalah ini, paip dilindungi dan kadang-kadang dibersihkan dari salji yang melekat padanya. Untuk memudahkan pembersihan, saluran keluar udara dapat dilepas.

Ekzos paksa

Sistem ini mempunyai kipas elektrik terpasang yang menghembus udara dari garaj ke luar. Udara segar masuk melalui paip lain atau melalui pintu garaj.

Sistem mekanis sepenuhnya boleh dipasang untuk mengudarakan ruang bawah tanah. Anda perlu membeli dan memasang perisian yang menjalankan monoblock, tetapi tidak semestinya murah.