Hva produsenter av kjeler med fast drivstoff skjuler

Årsakene til at gasskjelen røyker

I utgangspunktet er årsakene til at en gasskokere røyker som følger:

1. Utilstrekkelig luftstrøm.
2. Overflødig luft.
3. Dårlig drivstoffkvalitet.
4. Utilstrekkelig gasstrykk.
5. Brennerblokkering.
6. Utilstrekkelig kjølevæsketemperatur.

Mangel på luft

Utilstrekkelig luftstrøm er vanligvis forbundet med dårlig ventilasjon, blokkering i skorsteinen eller endring i luftstrøm. Hvis problemet er relatert til ventilasjonen i rommet der bensinenheten befinner seg, må den rengjøres og justeres.

Det hender at luftstrømmen ikke lar is på hodet eller en blokkering i røret trenge inn. Da må du kvitte deg med disse hindringene.

Noen ganger, i sterk vind, vises trykkfall i røret, som forhindrer luftstrømmen til brenneren. I dette tilfellet er det verdt å korrigere utformingen av gasskjelen eller installere en deflektor på rørhodet.

Med oksygenmangel brenner ikke drivstoffet fullstendig, og det dannes sot.

Overflødig luftmasse

Overdreven luftstrøm oppstår vanligvis med kraftig trykk, hvis det ikke er noen justering. Overdreven trykk oppstår på grunn av værforandringer: lave temperaturer, endringer i lufttrykk, i sterk vind.

Med et overskudd av luftmasser er flammen ustabil, det mangler temperatur, som et resultat av at gassen ikke brenner helt ut og danner sot.

Merk! For lite eller for mye luft kan skyldes en feiljustert brenner på enheten.

Dårlig drivstoffkvalitet

Hvis drivstoffet inneholder fuktighet eller urenheter, dannes de under sot og reduserer ytelsen til gassutstyr. I dette tilfellet anbefaler eksperter å installere et filter ved innløpet til gassledningen.

Utilstrekkelig gasstrykk

Grunnen til at en gasskjele kan røyke er også det lave gasstrykket. Ofte forekommer dette fenomenet i alvorlig frost, når mange forbrukere aktivt begynner å konsumere drivstoff. Tegn på lavtrykk er:

• kort flamme med separasjon;
• reduksjon i kjeleeffekt.

Årsakene til utilstrekkelig drivstofftrykk kan også være:

• blokkering av rørledningen;
• funksjonsfeil i gassmåleren.

Brennerblokkering

Under drift, spesielt hvis gassen er av dårlig kvalitet, blir brenneren før eller siden tett av sot og smuss. Når drivstoff brennes i en forurenset brenner, brenner ikke bare selve gassen ut, men også smuss som akkumuleres på dysene, noe som resulterer i sot.

For å forhindre at dette skjer, er det nødvendig å rengjøre dysene regelmessig eller bytte dem.

Utilstrekkelig kjølevæsketemperatur

Alle kjeler har en karakteristikk som oppvarmingsmediets maksimale temperatur. Vanligvis er det 80-85ºC. Hvis væskens temperatur ikke er høy nok, blir de resulterende røykgassene for kalde, noe som fører til en svekkelse av trekk og røyking.

Hvorfor dukker det opp fukt i gasskjeler?

I tillegg til kondens i skorsteinen til en gasskjele, kan det også dannes fuktighet i vannrørene. Hovedårsaken ligger i temperaturforskjellen.

Også utseendet til "dugg" på rørledninger er påvirket av:

• feil ventilasjon (utilstrekkelig kraftig hette);
• høy luftfuktighet i rommet;
• feil betjening av varmeutstyr.

Enheten til en gasskjele lar deg ikke bli kvitt kondensat.Det er imidlertid i din makt å redusere fuktighetsdannelsen og mengden.

Bekjemper kondensat i en atmosfærisk kjele

Hvis det er installert en atmosfærisk veggmontert eller gulvstående gasskjele i huset, blir forbrenningsproduktene oppvarmet til 170-200 ° C. Gassene som dannes under forbrenningen inneholder også vann. Imidlertid kondenserer den ikke, men blir til damp og slippes ut gjennom røykrøret sammen med annen røyk og flyktige sotpartikler.

Når du starter gulvgassutstyr etter en lang tomgangstid, er det tillatt en liten mengde kondens, som vil fordampe etter at kjelen varmer opp. I den kalde årstiden fungerer kjelen kontinuerlig, så utseendet på væske er lite sannsynlig

Hvis det dannes kondens i skorsteinen, er problemet med varmeisolasjonen av dårlig kvalitet på skorsteinen. Videre kan dannelsen av kondensdråper på røykkanalen oppstå både på grunn av utilstrekkelig isolasjon og fra overdreven isolasjon.

I rør laget av rustfritt stål kan problemet med kondensdannelse løses ved å installere en kondensatnøytralisator og fylle den med et dreneringselement for kondensfuktighet som er avsatt på overflaten av røret.

Når du monterer vanlige metallskorsteiner og sandwichskorsteiner, er det viktig å følge monterings- og tilkoblingsprosedyren til elementer, som sørger for spontan drenering av kondensat utenfor røykrøret.

Duggforebygging i en turbinkjel

Lukkede brennermodeller er utstyrt med koaksialrør. Den har en helling på 3 ° mot utsiden, dvs. fra kjelen, gir den spontan drenering av kondens til gaten.

Den interne kanalen til koaksialsystemet blir konstant avkjølt av luftstrømmen fra utsiden, slik at temperaturforskjellen under normal drift er minimal.

Standard lengden på koaksial røyk eksosanlegg er 1,2 meter. Hvis utvidelse er nødvendig, bør avstanden (alltid innendørs) ikke overstige 6 meter. Det må være minst 0,6 m mellom utløpet til den ytre delen av koaksialskorstenen og nærmeste hindring (vegg, stort tre osv.).

Hvis kjelen er utstyrt med en koaksial skorstein, oppstår det problemer med kondensdannelse i frostperioder. De løses ved å isolere den delen av røykkanalen som ligger utenfor huset, styrke ventilasjonen eller starte kjelen på full kapasitet.

Når du bruker en kjele med en koaksial skorstein i nordlige regioner, anbefales det å isolere den ytre delen av eksosrøret. På denne måten kan det dannes kondensdannelse på røykgassrøret fra gasskjelen. Tross alt vil forskjellen mellom temperaturene i den innkommende luftstrømmen og de utgående røykgassene reduseres.

Det er mulig å forsyne kjelen midlertidig med lufttilførsel fra rommet. De fleste turbinemodeller av gulv- og veggmonterte gasskjeler er designet for muligheten for å installere separate forsynings- og eksosanlegg. Du trenger bare å finne pluggen til hullet som eksosrøret skal kobles til, og åpne den litt.

Med et litt åpnet deksel for eksosrøret kan du vente på frosten. Da må den dekkes tett. Selv i disse tilfellene hjelper det å øke kjelens kraft i frostperioden. I automatiserte systemer fungerer en midlertidig reduksjon i intervallet mellom temperaturene for aktivering og stenging av kjelen som er satt av eierne.

Funksjon av kondenserende kjeler

Den ideelle løsningen vil være en kondenserende kjele som er riktig balansert med varmesystemet, riktig konfigurert og fungerer i riktig modus. I dette tilfellet er utseendet på kondens absolutt ikke skadelig, fordi dens energi brukes rasjonelt av selve systemet.

Mengden gass som spares direkte avhenger av mengden kondensat som dannes.Kondensvarmen som genereres under drift av utstyret samles opp og omdirigeres til varmekretsen. Effektiviteten til en slik kjele er 98%.

Feilklassifisering

Alle problemer med gasskjeler kan deles inn i kategorier:

• Primær eller sekundær. Primære er bevis på problemer av indikator karakter i driften av en eller flere noder. Hvis feilen ikke er utbedret, vises en sekundær feil. Det er et resultat av å ignorere problemet. Etter at det oppstår en sekundær feil, slutter utstyret å virke.
• Skjult eller åpenbart. Den første gruppen inkluderer lekkasjer av varmevekslere eller støtfuger, sammenbrudd i varmtvannsforsyningen eller varmekretsene, samt andre funksjonsfeil som en person ikke kan identifisere uten passende opplæring.
• Gradvis eller plutselig. Noen skader utvikler seg umerkelig på grunn av en endring i parameterne for enheters funksjon eller en endring i forholdene, mens andre er uforutsigbare og plutselig vises i det minst passende øyeblikket.
• Endelig skade. Noen ganger kan årsaken til en ulykke umiddelbart identifiseres. For eksempel slutter enheten umiddelbart å virke etter et fall. Da er årsaken mekanisk skade.

Brennerdemping

Brennerdemping er en av de vanligste feilene. Hvis dette skjedde under oppstart av enheten, er årsaken:

• Overdreven cravings
• brudd på gassevakuering, mangel på trekkraft;
• feil bruk av sensoren;
• mangel på termoelementkontakt.

Den første reaksjonen på brennerdemping er å kontrollere trekk. Det er veldig enkelt å gjøre dette - du må tenne en fyrstikk eller et lys, og deretter bringe flammen nærmere luftkanalen. Tilstedeværelsen av et stabilt trekk vil bli indikert av flammespissen, som vil gå inn i kjelekroppen. Brannen må ikke slukke. I fravær av trekkraft vil spissen avvike noe. Noen ganger er cravingen overdreven. Da vil brannen straks skynde seg inn i luftkanalen, begynne å svinge sterkt eller gå helt ut.

En annen vanlig årsak til utryddelse av brenneren er et termoelement, eller rettere utilstrekkelig kontakt. I dette tilfellet, når kjelen startes, tennes brenneren, men flammen slukker raskt etter å ha avgitt en stille pop før det. En slik feil kan du rette opp selv. For å gjenopprette arbeidet, trenger du bare å rense kontaktene.

Metoder for normalisering av trekkraft

Hvis brenneren slukkes umiddelbart etter fyring, kan årsaken være skjult i trekkføleren. Dette problemet kan ikke løses ved å starte utstyret på nytt, fordi sensoren er en overvåkingskomponent som blokkerer driften av enheten.

For å diagnostisere en ødeleggelse av denne reservedelen, trenger du bare å lukke terminalene, omgå sensoren og deretter starte utstyret. Hvis kjelen slås på normalt og fortsetter å fungere som vanlig, er sensoren ute av drift. Du kan erstatte den på egen hånd. Hvis enheten ikke starter, bør du umiddelbart slå av gassen og ringe en spesialist. Bare en mester vil kunne utføre riktig diagnostikk av kjelen ved hjelp av spesialiserte enheter. Han må inspisere hoved- og hjelpeelementene når han diagnostiserer utstyr.

Overdreven trekk kan provosere blokkering av enheten, luftmassen bryter av flammen, på grunn av hvilken gassforsyningen blir avbrutt. Trykkraften kan bestemmes uten å slå av utstyret, for med sin overflod får flammen en lysegul fargetone, i stedet for blå, eller den blir fargeløs. I tillegg, i nærvær av sterk trykk, fungerer enheten med en konstant brummen.

Årsaken til problematisk trekk kan være feil plassering av skorstein eller kjele. Sterke vindkast kan forstyrre den frie luftstrømmen, et overskudd av trykk vises, og skorsteinen kan tettes. Som et resultat slukkes flammen og kjelen blokkeres.For å forhindre at dette skjer, er det verdt å betro installasjonen av varmeutstyr, samt ordningen av skorsteinen til spesialister. De tar ikke bare hensyn til gjeldende regler og standarder i arbeidet, men også vindretningen, så vel som mange andre funksjoner.

Hvorfor vises sot?

Under driften brenner en gasskjele en stor mengde naturgass, noe som er umulig uten oksygen. For å forbrenne en kub med gass trenger du 10 kubikkmeter luft, og hvis det ikke er nok, vil gassen rett og slett ikke helt brenne, og danne en enorm mengde sot i prosessen. Dette kan bare forhindres ved å sørge for tilstrekkelig lufttilførsel.

Vær oppmerksom på flammen før du justerer luftstrømmen. For å ikke se inn i kjelen og risikere synet, bør du bruke et speil:

• Flammen kan av og til hoppe over eller fly av hvis det er for mye luft. I tillegg vil enheten være veldig støyende.
• Hvis luften tilføres tilstrekkelig mengde, fungerer kjelen jevnt, brenneflammen er også jevn og har en blålig fargetone.
• I tilfelle mangel på luft blir flammen rødlig eller får en gul fargetone, enheten fungerer ujevnt, slår seg av og røyker.

Når det frigjøres sot, blir støvpartikler raskt trukket inn i plattformen. Der blokkerer den luftkanalene, selve skorsteinen, og danner også steder med sterk opphopning av sot inne i strukturen. Smuss akkumuleres på skorsteinens vegger, holder seg til brenneren, som kjelen slutter å virke på.

Hvorfor røyker kjelen?

Kjelen røyker. Svart røyk kommer ut av skorsteinen. Sot legger seg i kjelen, i skorsteinen, flyr ut av skorsteinen. Hvorfor kjelen kan røyke? (10+)

Hvorfor røyker kjelen?

Materialet betraktes som en forklaring og tillegg til publikasjonen:

Varmetilførsel med kull. Funksjonell opplevelse. Opplevelse av kullvarmeforsyning. Varm, behagelig, men plagsom. Komfort og sikkerhet ved kulloppvarming.

Kjelen røyker. Svart røyk kommer ut av skorsteinen. Sot legger seg i kjelen, i skorsteinen, flyr ut av skorsteinen. Hvorfor kjelen kan røyke?

Et utvalg av materialer for deg:

PÅ

Alt du trenger å vite om oppvarming og klimakontroll Viktige faktorer i valg og vedlikehold av kjeler og brennere. Drivstoffsammenligning (gass, diesel, olje, kull, ved, strøm). Gjør-det-selv-ovner. Varmebærer, varmeenheter, rør, gulvvarme, sirkulasjonspumper. Rengjøring av skorstein. Konditionering

Røykgryte kanskje av en eller annen grunn. Utilstrekkelig luftstrøm, for mye luftstrøm, dårlig drivstoffkvalitet, utilstrekkelig drivstofftrykk, forurensning av sprayanordninger, forstyrret turbulering av luftstrømmen i brenneren, utilfredsstillende kjeltemperatur.

Utilstrekkelig luftstrøm kan skyldes vind, hvis ventilasjonshullet for luftstrøm inn i rommet med kjelen er laget på feil side av huset som skorsteinen ligger fra. Da kan vindstrømmer skape trykkfall som hindrer luft i å komme inn i kjeleovnen. Med utilstrekkelig luftstrøm brenner ikke drivstoffet helt og det dannes sot. Et tegn på en minusluft er den mørke skarpe fargen på flammen. Gi ren luft til fyrerommet fra den nødvendige siden av huset. Utilstrekkelig luftstrøm og derfor sot kan oppstå på grunn av tett skorstein eller selve kjelen.

Overdreven luftstrøm oppstår når det er for mye trekk, hvis trekkregulatoren ikke leveres. Overdreven cravings kan vises ved veldig lave temperaturer utenfor. Med overdreven trekk er flammen hvit. På grunn av for mye luftstrøm blir avgassens temperatur utilstrekkelig for fullstendig forbrenning av drivstoffet.

Utilstrekkelig eller for mye luftinnstrømning kan vises på grunn av feil justering av kjelebrenneren, primær, sekundær og tertiær luftstrøm i kjelen.

Dårlig kvalitet på drivstoff, tilstedeværelse av fuktighet, fremmede urenheter osv. Urenheter fra tredjepart, brenning, skaper i seg selv sot og forstyrrer den naturlige prosessen med forbrenning av drivstoff.

Utilstrekkelig drivstofftrykk. Dette gjelder først og fremst gass. Ved sterk frost øker gassforbruket. Det er en reduksjon i trykket i linjen. Lavtrykket i ledningen er umiddelbart synlig av den korte flammen, som noen ganger bryter sammen, og av fallet i kjelekraften. Utilstrekkelig dieselhull kan forårsakes av tilstopping av filteret eller frysing (paraffinisering) av diesel.

Forurensning av sprayenheter. Sprøyteanordninger for kjele er underlagt konstant rengjøring og periodisk utskifting. Hvis en slik prosedyre ikke ble utført med ønsket frekvens, kan kjelen røyke.

Brudd på turbulasjon. I kjeler virvler strømmen av oppvarmede gasser nøyaktig for å sikre full forbrenning av drivstoffet. Hvis virvelen går galt, ikke tilsvarer de beregnede verdiene, brenner ikke drivstoffet helt ut, og sot vises.

Mangelfull kjeltemperatur. De fleste kjeler har begrensninger på temperaturen på varmebæreren i kjelen. Mange kjeler fungerer bare bra ved en temperatur på 80 grader Celsius. I et annet tilfelle kommer gassene for kaldt inn i skorsteinen, noe som fører til en reduksjon i trekk og røyking.

Flammeseparasjon og dens årsaker

Flammen begynner å løsne eller hoppe over som et resultat av trykkendringen. Så snart den blir utilstrekkelig eller overdreven, slutter brenneren å fungere normalt, og ytelsen til hele kjelesystemet kan derfor avhenge av fjernelse av forbrenningsprodukter i rett tid, samt den jevne tilførselen av oksygen. Riktig trekkraft bidrar ikke bare til normal drift av utstyret, men forhindrer også overoppheting. Brenneren varmer opp alle kretsene jevnt, og røykgassovervåkningssensorene blokkerer ikke driften av utstyret. Konstant overvåking av luftutkast og avgassutslipp er en garanti for at enheten fungerer som den skal.

Brennerdriften avhenger ikke bare av trekk, men også av dysenes integritet. Som et resultat av brudd på rekkefølgen eller integriteten til deres utgående åpninger, oppstår et gjennombrudd eller flammeseparasjon. Hullplassering kan forstyrres som et resultat av:

• Forebyggende rengjøring;
• et forsøk på tuning av en ikke-profesjonell;
• feil funksjon av brenneren.

Hvis injektorene selv er skadet, bør de byttes ut umiddelbart. Det sterke trykket i gassrørledningen fører også til en utbrytning. Eliminering av dette problemet er bare mulig ved å kontakte bensintjenesten, fordi uavhengig inngripen i gassledningen er forbudt.

Hvordan påvirker sesongen kjeledriften?

Noen ganger er grunnen til at brenneren slukker en økning i utetemperaturen. Dette skjer i en varm periode, ofte i juli-august, når temperaturen når sitt høydepunkt. Det er på dette tidspunktet luftuttaket er sterkt svekket.

Årsaken til nedgangen i trekk er den lille temperaturforskjellen utenfor og inne i bygningen. Derfor, om sommeren, anbefales det ikke å bruke kjelen konstant eller med full kapasitet. Det er bedre å bare slå den på med jevne mellomrom for å varme opp den nødvendige mengden vann, og deretter slå den av.

Hvis kontrollføleren fungerer normalt om vinteren, kan den blokkere utstyr om sommeren uten noen åpenbar grunn. I dette tilfellet ligger feilen hos produsenten. Dette er bare mulig med urettferdig arbeid og utførelse av dårlig kvalitet. Du kan løse problemet ganske enkelt ved å erstatte elementet.

Alle varmeenheter må behandles med respekt. Å redusere sannsynligheten for sammenbrudd er bare mulig ved hjelp av kompetent installasjon, korrekt justering og periodisk vedlikehold.Det anbefales å utføre diagnostikk minst to ganger i året - før og etter slutten av fyringssesongen. I tillegg er det bedre å overlate installasjon, vedlikehold og justering til spesialister som garanterer kvaliteten på arbeidet sitt.

Kilde: vse-pro-stroyku.sqicolombia.net

Etter en stund, etter å ha analysert mulige nyanser og risikoer, ble det besluttet å utstyre luftforsterkningen. Først ble det utført et eksperiment med en kompressor fra et akvarium (luftstrømningshastighet 100 l / t). Det var ingen effekt i det hele tatt. For dette formålet ble en VKMts-100 vifte med en effekt på 72 W og en luftstrøm på 250 m3 / t kjøpt tilfeldig.

Viften er designet for kontinuerlig drift.

Siden på tidspunktet for eksperimentet, var kjelen allerede tett, og igjen for å demontere den for rengjøring ... Jeg ønsket ikke veldig, uten mye nøling, ble en adapter til slangen raskt bygget fra improviserte midler. Saken gikk spesielt med en boks av en slags deodorant, en adapter fra kloakkrørene, en slange og en viss mengde elektrisk tape. Et buet stålrør (bildet) ble festet til den andre enden av slangen. Slange - vanlig PVC (grønn) 3/4 ″ diameter. Og røret er forresten fra rammen til en barnesykkel, denne oransjen (disse ble produsert i sovjettiden), med en indre diameter på 9 mm.

Dette røret ble satt inn i et av hullene i den nedre delen av brennerrøret, gjennom hvilket luft suges inn under kjelens drift. Vel, etter alt dette ble viften slått på.

Endringene var spesielt slående i mørket. Hvis flammen i kjelen var rød uten aspirasjon, hadde den under trykkprosessen en blå farge, om enn med en liten blanding av rødt. Tilstedeværelsen av rødt indikerer at det fortsatt er utilstrekkelig luft; derfor er det nødvendig enten å bruke en kraftigere vifte eller å redusere motstanden mot luftbevegelse fra viften til gassbrenneren. Siden vi ikke hadde muligheten til å bruke en bred slange (ideelt sett bør den være lik 10 cm, dvs. sammenfalle med diameteren på vifteutløpet), som et resultat av dette, er det naturligvis ikke nok lufttilførsel. Som et alternativ kan du imidlertid plassere viften nær brenneren og dermed forkorte slangelengden. Dette vil også bidra til å redusere aerodynamisk luftmotstand.

I dette tilfellet vil det selvfølgelig være nødvendig å iverksette tiltak for å utelukke overdreven oppvarming av viften fra gasskjelen. For eksempel kan du bruke ark asbest eller glassfiber til disse formålene.

Siden kjelen allerede var tett, var denne hendelsen ikke nok: Tross alt var det praktisk talt ingen trekk. Deretter ble det ringformede gapet mellom kjelens trommeldeksel og den koniske adapteren forseglet ved hjelp av en klut. Temperaturen på kjelehuset og skorsteinen ble periodisk overvåket, men den oversteg ikke 150 ° C. Og ... snart begynte vanntemperaturen gradvis å øke (med omtrent en halv grad i timen) mens gassforbruket forble uendret. Til slutt nådde hun normen for hjemmet vårt. Og huset er ikke lite, det er tepper på veggene overalt, og de forstyrrer konveksjonen av varm luft som kommer fra oppvarmingsrørene, så vanntemperaturen i sterk frost bør være minst 92 ... 94оС. Mens temperaturen under trykkinnretningen var under 70 ° C og ikke skulle øke mer.

Etter det ble stoffet fjernet, gapet ble trykkløst. Faktum er at overdreven oppvarming av skorsteinen er farlig, i det minste når det gjelder brann. Og skorsteinen vil brenne ut raskere. Til slutt, med et skarpt vindkast (når skyvekraften øker kraftig, noe som kan føre til en flammeutblåsing), spiller det eksisterende gapet rollen som en reservedel der en del av luften fra rommet vil strømme; derfor vil mindre luft passere gjennom kjelen, og dermed reduseres risikoen for flammeutblåsing. Men på den tiden var været rolig, risikoen var minimal.

Dermed ble problemet med kjelen løst: den sluttet å tette seg med sot; sotet som var inne, brant tilsynelatende trygt ut, for nå er skyvekraften utmerket. Viften har kjørt i sannsynligvis et par måneder nå. Flammen i kjelen er fremdeles blå med røde blink. Ikke mer tilstopping.

Forresten. Med jevne mellomrom blir flammen helt blå (som den skal være), så igjen med røde blink. Perioden med disse endringene er flere timer. Dette indikerer tydelig at gassens sammensetning endres. Eller noe blandes der inne (for eksempel gasser fra vårt kjemiske anlegg i Ufa; selvfølgelig er dette tilsynelatende mer økonomisk enn å bare brenne dem i atmosfæren i form av en evig brennende fakkel). Eller gassstrømmen er ujevn i kjemisk sammensetning. I tillegg til propan-butan, kan andre komponenter med jevne mellomrom vises som har henholdsvis høyere molekylvekt, og som krever mer oksygen for forbrenning.

Det eneste problemet er nå. Faktum er at når vanntemperaturen når den innstilte, bytter gassregulatoren (plassert utenfor kjelen på siden) kjelen automatisk til ufullstendig tilførselsmodus; samtidig brenner flammen mye svakere, henholdsvis tilføres mindre gass. Men luftstrømmen endres ikke, derfor er det et overskudd av oksygen, gass-luftblandingen er utarmet. Dette resulterer noen ganger i at det vises en flamme inne i røret (bunnen av brenneren). Naturligvis er det ikke noe galt i det, flammen kommer ikke ut selv teoretisk. Men ... på en eller annen måte er det stygge takfilt, enten uanstendig, eller det er ennå ikke klart hvordan. Og vi er ikke så akseptert, slike tekniske uanstendigheter. Vi handler aldri i samsvar med prinsippet "hvis det bare fungerer." Problemet er at nå, i det øyeblikket gassforsyningen til brenneren avtar, ville det være nødvendig å slå av viften og slå den på bare når gassstrømmen går tilbake til den nominelle. Vel ... det vil være tid, la oss tenke på sivstafetten. En liten magnet for den kan festes til en bryterplate som (delvis) slår av gassforsyningen. Og plasser selve sivbryteren utenfor huset der platen er plassert. Heldigvis er saken aluminium, dvs. ikke-magnetisk.

Og den siste.

Noe er skrevet her over. Imidlertid håper jeg du vet at uautorisert forstyrrelse med gassutstyr er FORBUDT i vårt land. Derfor anbefaler vi ikke at du bruker noe av det som ble diskutert her. Det ble sagt det, til informasjon, for informasjonsformål. Vel, og for spesielt "avanserte" (nærmere bestemt beveget ... vel, eller de har et slikt yrke) når det gjelder formaliteter, borgere - for dem personlig informerer vi følgende: alt du har lest her (om gassen) kjelen og dens forbedring), sannsynligvis var det ingen spor. Vi husker ikke hvordan det var og hva det var ... Vi skrev et eventyr her, så nattfantasier. Ikke alle A.S. Pushkin å lese, la det være et eventyr.

Vel, for de som har det vanskelig med fysikk - kjemi, anbefaler vi ikke engang å lese slike artikler, og enda mer, å bruke kunnskapen som er oppnådd i praksis. Vi snakker sikkert om det, uten eventyr. Ha medlidenhet med deg selv og andre. Lev lenge! Det er det for deg, egentlig, i slike tilfeller må du ringe mesteren, kjøpe en ny kjele, vel, etc. Vennlig hilsen til dere alle.

Kilde: www.dissertacii-diplom-ufa.ru

Prinsippet om drift av en kjele med fast drivstoff

Kjeler med fast brensel fungerer på prinsippet om øvre forbrenning: drivstoffet begynner å brenne fra de øvre lagene, gradvis går flammen ned og holder varmeforsyningen på et tilstrekkelig nivå.
Betjeningen av fast drivstoffutstyr er enkel. Forbrenningsprosessen begynner med ulmingen av den første drivstofffyllingen i forbrenningskammeret og intensiveres gradvis. Imidlertid, ved å begrense oksygentilgangen, er det mulig å oppnå en maksimal retardasjon av forbrenningen, noe som bidrar til det økonomiske forbruket av brennbart materiale.

Røykgassen beveger seg gradvis inn i et eget forbrenningskammer der den antennes. Fordelen med kjeler med denne konfigurasjonen er maksimal fullstendig forbrenning av giftige forbindelser og sot, noe som sikrer miljøvennlighet og til og med nytte. Fra den totale massen av forbrenningsprodukter er det bare røyk igjen som ikke inneholder giftstoffer.

I kjeler med fast brensel implementeres prinsippet om øvre forbrenning, som består i at drivstoffet begynner å brenne fra de øvre lagene i bokmerket. Brannen faller gradvis ned og reduserer ulmen, men holder varmetilførselen på et tilstrekkelig nivå. Tiden for full forbrenning av en drivstoffbelastning bestemmes av kjelens volum og dens modell.

Årsaker til kjele

Noen tegn hjelper med å bestemme hva du skal se på i utgangspunktet når røyk og sot dukker opp i rommet. Betinget kan årsakene til røyk deles inn i 4 grupper:

1. Tett skorstein er et av de vanligste problemene. Dette kan enten være et fremmedlegeme som har kommet inn utenfra, eller resultatet av bruk av drivstoff av lav kvalitet.
2. Avviket mellom skorsteinseffekten til kjelen eller bygningens høyde er mindre vanlig og oppdages nesten umiddelbart, ved den aller første oppvarmingen. I en situasjon der først alt var i orden, og deretter begynte å røyke, bør denne årsaken ikke vurderes.
3. Skade på skorsteinen er det minst sannsynlige tilfellet. Men hvis kjelen avgir røyk i begynnelsen av en ny fyringssesong, bør inspeksjon av røret være en av de første oppgavene.
4. Værforhold påvirker naturlig trekk i bare to tilfeller: lav skorsteinshøyde og feil plassering av innstrømningspunktet for frisk luft.

MERK FØLGENDE! Et problem som oppstår umiddelbart etter installasjonen av utstyret indikerer feil som ble gjort under installasjonsprosessen.

Røykeren skal heves over takryggen. Diameteren på røret er valgt i strengt samsvar med kjelens kraft: et lite tverrsnitt kan rett og slett ikke takle fjerning av røyk fra en alvorlig brannkammer. Du bør også unngå rette vinkler på steder der røret skifter retning - dette gjør det vanskelig for luft å sirkulere, noe som ikke er best reflektert i trekk. Visuell inspeksjon lar deg identifisere disse manglene og eliminere dem.

Hvis gasskjelen røyker

I tillegg til feil forbundet med feil installasjon av utstyr, spiller drivstoffkvalitet en viktig rolle i driften av enheten. Dette problemet er spesielt relevant når du bruker flytende gass fra en sylinder.

Etter forbrenningen av rent drivstoff gjenstår en liten mengde tørr sot. Flak av dette stoffet som er samlet seg i røret, kan lett fjernes. Det er nok å banke på skorsteinen fra utsiden og fjerne smuldrende sot gjennom det tekniske vinduet.

Etter forbrenning av gass med et stort antall urenheter på skorsteinens vegger, gradvis innsnevring av lumen, fettete sotpinner. Det er ganske vanskelig å rense dette stoffet. En vanlig rørbørste kan være ubrukelig. I en slik situasjon ville det være best å demontere og rense røykeren separat.

Ganske ofte røyker en gasskjele på grunn av feil justering av flammeintensiteten. Hvis brukeren, i strid med alle instruksjoner, slår på brenneren til en kald kjele med full kraft, vil utseendet på røyk være et naturlig resultat. Problemet kan unngås ved gradvis å øke forbrenningstemperaturen etter opptenning.

Problemer med kjelen til fast brensel

Noen ganger røyker varmeanordningen på grunn av den banale fyllingen av askepannen. Før du leter etter en annen mulig kilde til problemer, bør du tømme viften og sjekke ristens tilstand.

Den nest hyppigste feilen på en kjele med fast drivstoff er en tett skorstein. Årsaken er drivstoff av dårlig kvalitet. Når du bruker rå ved eller tre med høyt harpiksinnhold, dannes ikke bare sot som lett smuldrer etter å ha banket på røykdekselet.Harpiks sot med høyt fuktighetsinnhold fester seg godt til veggene, hvoretter den herder og innsnevrer rørdiameteren.

MERK FØLGENDE! Hvis rå ved brukes og det ikke er riktig varmeisolasjon fra røykeren, fører dette til dannelse av kondens. Når det kombineres med sot, blir det til et etsende stoff som kan skade skorsteinen. Når røret er korrodert, forstyrres trekket.

Hovedårsakene til at gasskjeler AOGV røykes

Det er vanligvis to grunner til at AOGV gasskjeler røykes:

• dårlig gasskvalitet;
• skorsteinsproblemer.

Det er nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av trekk i skorsteinen ved hjelp av en tent fyrstikk som føres til inngangen til kanalen: hvis brannen avbøyes, er trekkverket til stede hvis flammen brenner jevnt, er det ingen skyvekraft. Hvis det ikke er trekk, sjekk skorsteinen - om den er tett, om det er sprekker i røret eller isskorpen på hodet.

Hva skal jeg gjøre hvis kjelen røyker

Uansett hvorfor røyk begynte å dukke opp, er det nødvendig å slutte å tenne og foreta en visuell inspeksjon av utstyret for skader.

VIKTIG! Spesiell oppmerksomhet bør tas til trekkstabilisatoren hvis den er integrert i eksosanlegget. Noen ganger er det nok å justere forvirreren eller kontrollere tilstanden til avbryterventilen for å bli kvitt problemer i lang tid.

Røyk umiddelbart etter installasjonen av utstyret indikerer feil som ble gjort under installasjonen. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere alle komponenter og tilkoblinger på nytt for å sikre røykgassventilens integritet og riktig installasjon.

I begynnelsen av fyringssesongen indikerer røyk i fyrrommet et tett eller skadet eksosanlegg. Etter å ha løst problemene, blir skyvekraften vanligvis gjenopprettet.

Hvis gasskokeren avgir røyk når den starter, og da blir alt bedre, er det fornuftig å sjekke brenneren. Tett, det "gleder" ikke bare med sot, men reduserer også ytelsen til enheten. I en kjele med fast drivstoff er årsaken til den "startende" røyken ofte den lave kvaliteten på ved.

Enhet og driftsprinsipp

Alle kjeler med fast drivstoff, uavhengig av modifikasjon, består av flere hoveddeler. Denne utformingen betraktes som en klassiker, som er grunnlaget for andre designløsninger.

• Boliger. Produsert av høyfast stål. Tykkelsen på foringsplaten bestemmes av kapasiteten til oppvarmingsinstallasjonen. For små varmegeneratorer med fast drivstoff er den minst 4 mm.
• Ovnkammer. Utstyrt med en dør og tjener til å fylle en del "drivstoff" med den påfølgende forbrenningen. Den teknologiske prosessen i moderne kjeler foregår i tre trinn: tørking av drivstoff, oksidasjon med frigjøring av flyktige stoffer (tregass) og etterbrenning. Forbrenningsintensiteten reguleres ved å dosere luften som kommer inn i rommet. For dette har fastbrennstoffkjelen en demper.
• Varmeveksler. Produksjonsmateriale - stål, støpejern. Den forbereder varmt vann til varmesystemet, oppvarmet av røykgasser med høy temperatur. I den klassiske designen har kjelen et mellomrom som kalles en vannjakke. Her foregår sirkulasjon og oppvarming av kjølevæsken.
• Rist. Stålkonstruksjoner laget hovedsakelig av støpejern. Serverer til stabling av ved, briketter, kull og materialer som brukes som "drivstoff".
• Askepanne. Det nedre rommet til kjelen til fast drivstoff. Brente drivstoffpartikler helles i det gjennom risten. Har en dør som asken fjernes gjennom.
• Elementer av automatisering. De enkleste fastbrenselanleggene er bare utstyrt med en trekkregulator. Resten må kjøpes. For å gjøre det lettere å tenne, må du kjøpe en gassbrenner for å forhindre overoppheting av kjølevæsken - en termisk ventil.
• Revisjonshull.Nødvendig for vedlikehold av varmesystemet (rengjøring fra sot).

Prinsippet om drift av kjeler i denne gruppen er ikke mye forskjellig fra funksjonen til en konvensjonell ovn. Etter å ha fylt en del (kull, tre) i forbrenningskammeret og antennet det, begynner temperaturen på vannet i "kappen" å stige. Oppvarmingsintensiteten avhenger av innstillingen til kjelen og typen drivstoff. Ved å endre ventilens posisjon begrenser brukeren oksygenforsyningen ved å justere flammenivået. Dette påvirker endringen i temperaturen på vannet i "jakken". Når bokmerket brenner ut, fylles drivstoffreservene på, samtidig som askepannen ryddes.