Diesel varmekjele for et privat hus

Dieselolje kjeler okkuperer omtrent 20% av markedet. Med pålitelig strømforsyning og regelmessig vedlikehold er de ekstremt pålitelige og holdbare. Dieselkjeler har i gjennomsnitt høyere virkningsgrad enn gass eller faste drivstoff, effektiviteten er 90-96%, de krever ikke kostbar organisering av en gassrørledning og papirarbeid, store rom for lagring av drivstoff, etter start er de helt autonome .

De høye kostnadene for diesel er imidlertid årsaken til høye driftskostnader: høyere enn gass og til og med fast drivstoff, men billigere enn elektriske kjeler. Høye driftskostnader kompenseres ofte ved å kjøpe diesel til grossistpriser eller fra lokale bekjente.

Hva er diesel varmekjeler

Hva er de til og hvordan de brukes

Diesel Kiturami Turbo og plast drivstoff lagringstank. Diesel leveres av en drivstoffpumpe.
Hovedårsakene til å velge kjeler som bruker diesel er:

• mangel på en gassrørledning på bostedet;
• mangel på ønske om konstant brann med tre eller kull, økt vedlikehold og rengjøring av varmeutstyr, organisering av lagring av store volumer fast drivstoff;
• tilgjengeligheten av gratis tilgang til diesel eller muligheten til å kjøpe den til en god pris (fra landbruksbedrifter, traktorførere, KAMAZ eller bussjåfører);
• lite oppvarmet område, innen 40-100 m2.

Selv om det er en gassledning i et boligområde, er kostnadene for å koble til den (tillatelse, prosjekt, materialer osv.) Ganske høye. Samtidig er de opprinnelige kostnadene ved å organisere oppvarming med en dieselkjele minimale: tillatelse er ikke nødvendig, bare en tank for lagring av drivstoff er nødvendig (opptil 0,8 m3 kan lagres direkte i fyrrommet når det varmes opp 100 kvm. M. Dette volumet er nok til nesten hele fyringssesongen).

Enhet og driftsprinsipp

Enheten til dieselkjeler med eksemplet fra Viessmann Vitorond 200
Dieselvarmekjeler skiller seg bare fra gasskokere med en brenner: den er utstyrt med en turbolader som gir ønsket trykk og forstøver drivstoff gjennom forbrenningskammeret.

Diesel krever også forvarming før sprøyting; spesielle dyser brukes til sprøyting. En slik brennerinnretning innebærer en konstant strømforsyning, så kjeler som kjører på diesel kan ikke være ikke-flyktige. Under innenlandske forhold med stor sannsynlighet for strømbrudd, anbefales det å kjøpe en dieselgenerator i tillegg.

Med tanke på forskjellene bare i brennerdesignet, er vanlige gass-dieselmodeller vanlige, der konvertering fra gass til diesel og omvendt utføres ved en enkel skifte av brenneren. Modeller med utskiftbar brenner er berettiget for midlertidig bruk av diesel, når det er planlagt å koble til gassledningen i fremtiden, eller hvis det er gratis, men ikke konstant tilgang til diesel.

Ellers er prinsippet om drift av husholdningskjeler standard:

1. Drivstoffet som sprayes av brennerdysene, antennes og brenner.
2. Veggene i forbrenningskammeret er en varmeveksler med kjølevæske inni.
3. Varmeveksleren overfører varmeenergi til varmebæreren, som sirkulerer naturlig eller med kraft (ved hjelp av en sirkulasjonspumpe) gjennom varmesystemet.

Driftsspesifikasjoner

Brennere av dieselvarmekjeler fungerer ganske bråkete, selv med et lukket forbrenningskammer fyller de rommet med lukten av diesel, derfor må det tildeles et eget fyrrom for drift av kjelenheten. Romkravene er de samme som når du installerer en gasskjele, dvs. i samsvar med SNiP 42-01 og MDS 41.2-2000, nemlig:

• takhøyde - minst 2,5 m med et romareal på mer enn 4 m2;
• tilstedeværelsen av et vindu som kan åpnes med et areal på 0,03 m2 per kubikkmeter. meter av volumet på rommet + strukturer med en brannmotstandsgrense på minst REI 45, som omgir fyrrommet fra de nærliggende;
• det skal være en ledig plass på 1 meter foran kjelen;
• dører med en bredde på minst 80 cm og et bunnavstand på minst 2 cm;
• sørg for ventilasjon med en hastighet på minst 8 cm2 for hver kW kjelekraft, fra nærliggende rom - minst 30 cm2 / kW.
• kjelen er koblet til strømnettet med en separat tre-kjernekabel (vanligvis inkludert), gjennom en separat jordfeilbryter (som alltid er angitt i kjelepasset).
• tilstedeværelsen av en egen jordingsbuss i fyrrommet, som kjelelegemet deretter blir koblet til. Generelt er en dieselkjele jordet på samme måte som en gasskjele.

Organisering av et fyrrom med drivstofftank.
Drivstofftanken er også installert i fyrrommet. Med et volum på mer enn 0,8 m3, må det tas ut, men man bør huske på at valget av dieselmodeller er sterkt innsnevret: kjelens drivstoffpumpe må ha en passende sugekraft. Som container brukes spesielle tanker til lagring av diesel, vanligvis laget av sterk plast, motstandsdyktig mot aggressive væsker og ytre påvirkninger.

For ekstern lagring brukes to alternativer: et sett med plasttanker forbundet med en rørledning eller en underjordisk plast / metalltank (som en gassholder).

Ved lagring over bakken er det viktig å isolere tankene og rørledningen, siden selv ved + 5 ° C øker viskositeten til diesel, noe som vanskeliggjør transporten og øker belastningen på drivstoffpumpen. Det anbefales ikke å plassere containere i direkte sollys. Du kan også bruke frostbestandig diesel, men kostnadene ved å bruke slikt drivstoff er rett og slett uberettiget.

Det mest lønnsomme og utbredte lagringsalternativet er under jorden, siden jordlaget gir en stabil temperatur både på varme dager og i frost. I tillegg er brannfaren til en underjordisk tank minimal, og kostnadene for organisasjonen er ofte mer lønnsomme enn i den ovennevnte versjonen.

De fleste dieselkjeler har et lukket forbrenningskammer, og for å fjerne forbrenningsproduktene er det tilstrekkelig med en billig koaksial (side) skorstein, hvis diameter må stemme overens med kjelens utløp. Den eneste advarselen er at skorsteinen må plasseres i en liten vinkel for å unngå at kondensatet som dannes i skorsteinen kommer tilbake i kjelen.

Kondens er en naturlig prosess, fenomenet kalles også duggpunkt, verdien er vanligvis 7-10 grader under røykgassens temperatur (for eksempel ved en røyk temperatur på 85 ° C, duggpunkt - 78 ° C) . Derfor dannes kondensat, farlig for kjelens metalkomponenter, under avkjøling i den ytre delen av skorsteinen.

I tillegg til å plassere skorsteinen i en helning på 2-3 grader, kan formasjonen forhindres ved å isolere den ytre delen av skorsteinen. Dannelsen av kondensat er bare karakteristisk for konveksjonsmodeller. I kondenserende kjeler tilsvarer eksosgassens temperatur praktisk talt den atmosfæriske.

Hvordan velge romtermostat og spare opptil 30% per måned på oppvarming

Enhet og funksjoner

En moderne dieselkjele har en enkel enhet:

1. Brenner.
2. Pumpe.
3. Drivstoffilter.
4. Temperaturkontrollsensorer.
5. Fjernkontrollpanel.

Dieselsystemet fungerer på denne måten. Drivstoff kommer inn i brenneren, blander seg med luft, forstøver, som en vifte brukes til. Videre oppstår antenning i forbrenningskammeret, oppvarming av kjølevæsken og veggene i kammeret. Skorsteinen fjerner gassene som genereres ved forbrenning av drivstoff.

Diesel kjelestruktur

Oppvarming av dieselkjeler har strukturelle likheter med gasskjeler, men de er fundamentalt forskjellige fra infrarøde. Strukturen på brenneren er annerledes. Derfor fungerer allsidige dieselovner med to drivstoff ved å skifte festebrenneren. Modeller med innebygd brenner kan ikke ettermonteres. Dette reduserer vekten og kostnadene.

Drivstofforbruk

Spesifikk forbrenningsvarme 1 liter. diesel - 10 300 kcal eller 11,9 kW. Dette betyr at for å få 1 kW termisk energi er det nødvendig å forbrenne 0,084 liter. diesel drivstoff. Det er også verdt å vurdere effektiviteten, som avhengig av modellen er i gjennomsnitt 90-95%, noe som betyr at omtrent 5-10% av termisk energi ikke overføres til kjølevæsken.

Totalt, i henhold til omtrentlige beregninger, beregninger diesel kjelens drivstofforbruk = Kjelekraft, kW / 10.

Ofte er indikatorene allerede angitt i kjelepasset. For eksempel bruker den velkjente budsjettmessige Kiturami TURBO 13R (13 kW) med en virkningsgrad på 86% 1,97 kg / t eller 2,25 l / t. Dette er imidlertid bare under kontinuerlig drift med full kapasitet. I praksis er kjelen i gjennomsnitt bare aktiv 1/3 av tiden, slik at resultatet trygt kan reduseres 2-3 ganger.

I følge eierne av hus med et areal på 100-120 m2 bruker Kiturami TURBO 13R for eksempel fra 5 til 7,5 liter diesel per dag, avhengig av husets isolasjonsgrad, temperaturinnstillinger og aktiviteten bruk av varmt vann.

Hvordan varmes en dieselkjele opp?

På mange måter ligner det fast drivstoff, men mindre i volum. Det er tross alt ikke nødvendig å helle 100 kg diesel i det, som i en vedfyring. Fakkelen støttes av en turboladet brenner. Vannet i kjelejakken varmes opp. Skorsteinen bringer ut nesten ren gass.

Sirkulasjonen til oppvarmingsmediet er identisk med alle kjeler. Når du velger diesel, prioriteres forbruket av diesel per varmeenhet eller tidsenhet. Det er angitt i instruksjonene, men det er bedre å fokusere på det oppvarmede området.

Effekt er angitt i kW. Det er enkelt å beregne dem: Summen av området som skal varmes opp må deles med ti. For eksempel 600 til 10. Og en kjele er nødvendig med en kapasitet på minst 60 kW.

Prisen på dieselkjeler, for eksempel Kiturami (Korea) med denne kapasiteten, er innenfor hundre tusen rubler. Nesten sammenlignet med fast drivstoff.

Anmeldelser av diesel kjeler: fordeler og ulemper

fordeler	ulemper
Høy autonomi - etter start krever ikke kjelen noen oppmerksomhet i det hele tatt og er i stand til å jobbe i flere uker, det er bare nødvendig å gi den nødvendige mengden drivstoff	De høye kostnadene for drivstoff - når du kjøper på en bensinstasjon eller til og med til engrospriser ved å bestille en drivstoffbil
Høy pålitelighet - dieselmotorer har en av de høyeste levetidene, i gjennomsnitt 10-14 år (med stålvarmeveksler) og mer (med kobber eller støpejern)	Alle modeller er utelukkende flyktige - for drift av kjelen er det nødvendig å gi en uavbrutt strømforsyning
Høy effektivitet - i gjennomsnitt 90-95%, selv om budsjettmodeller fortsatt har indikatorer på 85-89%	Økt støy - støy fra driften av brenneren er merkbar ikke bare under tenning, men også under drift
Drivstofftilgjengelighet i alle regioner i landet	Behovet for et eget rom for fyrrommet - ikke bare på grunn av støy, men også på grunn av lukten
Enklere og mer budsjettmessig installasjonsprosess, ikke behov for tillatelse og prosjektgodkjenning	Nesten alle modeller er gulvstående
Nesten alle modeller er utstyrt med beskyttelse mot overoppheting og frysing, og stopper sirkulasjonspumpen

Installasjon av et varmesystem fra en dieselkjele og nødvendige verktøy

Vi bruker polypropylenrør. For å sveise dem trenger du et loddejern, kuttere for skjæring og stripping fra forsterkningsskjermen.

For å stramme mutrene lager vi et par 32 mm skiftenøkler.

For å feste rør til vegger bruker vi spesielle klips. Veggene må bores for hengende radiatorer, noe som betyr at du trenger en boremaskin eller en hammerboremaskin.

Du kan ikke klare deg uten perforator hvis du trenger å fjerne en skorstein for å skjære gjennom en vegg eller et tak.

Installasjon av diesel kjele og røyk eksosanlegg

Vi begynner arbeidet med installasjonen av kjelen og installasjonen av røykfjerningssystemet.

Utformingen avhenger av typen kjele. I sin enkleste form er det en kort koaksial skorstein som ganske enkelt kan føres ut av rommet. Trykket som kreves for utslipp av forbrenningsprodukter er gitt av en turbinbrenner.

Et av alternativene for plassering av en egen skorstein for kjelen, fest røret på veggen

For å sende en slik skorstein i veggen ved hjelp av en perforator, kutt et hull som tilsvarer rørets diameter. Vi stempler slep og forsegler gapet mellom veggen og røret med sementmørtel. Varmebestandige materialer er ikke nødvendig fordi oppvarmingen av det ytre røret til koaksialrøret er relativt lav.

Noen kjelmodeller bruker en loddrett skorstein. Vanligvis har huset allerede en passende skorstein, så kommer oppgaven til å koble en kjele til den. For dette brukes vanligvis en spesiell bølgepapp eller tynnveggede stålrør. Til slutt er det vanskeligste alternativet hvis du trenger å installere skorsteinen separat.

Avhengig av situasjonen er to muligheter:

a) vi bringer røret til taket, bryter gjennom taket;

Anbefal: Hvordan lage elektrisk oppvarming (elektrisk oppvarming) med egne hender

b) vi fester den på konsoller til den ytre delen av veggen.

Det andre alternativet er mer praktisk ved at det ikke påvirker husets innredning, men hvis oppvarmingen er installert i ferd med nybygg, er det første å foretrekke.

Base (fundament) for en dieselkjele

Installasjonen av kjelen kompliseres av vekten. Selv små kjeler veier omtrent 80 kg, og med en effekt på 16-18 kW overstiger vekten hundre kg. Under en slik vekt kreves det også et solid fundament.

Bedre alternativ for kjelestativet er en betongplate. Vi velger størrelsen slik at den stikker utover kjelens dimensjoner og stiger syv til ti centimeter over gulvet.

Vi utsetter kjelen uten forvrengninger, og sjekker med nivået. Vi kobler oss til skorsteinen.

Nå skal vi installere containere for drivstoff, koble drivstofftilførselen til kjelen.

Tanker med "hodepine" for diesel for kjeler med flytende drivstoff. Kjelen i seg selv, som gasskjelen, kan plasseres på kjøkkenet og til og med gangen, det vil være ventilasjon. Men tanker med drivstoff kan ikke plasseres i husets boareal.

Kjelen til kjelen er en betongplate som stikker ut over gulvnivået

Løsningen kan være å plassere containeren på gaten, under et baldakin. Men om vinteren må du bruke "vinter" diesel, med tilsetning av parafin. Vanlig tykner i frost.

Råd

Risikoen for feil i installasjonen av kjelen kan reduseres ved hjelp av en sertifisert tekniker. I tillegg, i noen tilfeller, uten hans deltakelse, vil du ikke kunne oppnå rett til garantiservice. Avklar dette punktet før du starter arbeidet.

Etter at kjelen er koblet til og sjekket, gjenstår det å montere varmesystemet. Vi starter installasjonen med installasjon av radiatorer, så legger vi og kobler rørene. Vi fyller systemet med vann eller frostvæske.

Du kan lese mer om konstruksjon av rørledninger fra polypropylenrør i artikkelen om installasjon av et vannforsyningssystem. Det eneste som skiller seg fra legging av varmerør er at det anbefales å legge sistnevnte med en stigning på 1 cm per meter lengde mot radiatorene. Dette vil bidra til å unngå luftlommer i varmesystemet.

Hvordan velge en dieselvarmekjele for et privat hus

Konveksjon eller kondensering

Prinsippet om drift av konvensjonelle konveksjons- og kondenserende kjeler.
Effektiviteten og dermed økonomien til en dieselvarmer er avhengig av metoden for bruk av termisk energi som frigjøres under forbrenning av diesel:

• konveksjon - en standard type kjele der kjølevæsken oppvarmes ved direkte forbrenning av drivstoff, mens en del av varmen forsvinner med forbrenningsproduktene (røykgassens temperatur er ca. 75-110 ° C);
• kondenserende - en moderne kjeledesign, som innebærer tilstedeværelsen av en ekstra varmeveksler som trekker ut varme fra kondensat, som igjen dannes fra forbrenningsproduktene som ledes ut i skorsteinen. Det er således mulig å akkumulere nesten all varmen som oppnås under forbrenningen (røykgassens temperatur er i gjennomsnitt 35-45 ° C).

Som et resultat er effektiviteten til kondenserende kjeler 15-20% høyere, men kostnadene for slike modeller er 1,5-3 ganger høyere: som regel fra 100 tusen rubler. Derfor er tilbakebetalingen av denne teknologien avhengig av mengden forbrenning.

Veggmontert eller gulvmontert

På grunn av de store dimensjonene til brenneren og den større vekten til kjelenheten som helhet, er dieselkjeler som regel gulvstående. Det er også veggmonterte modeller, for eksempel svenske CTC 950 RU. For øyeblikket anbefaler vi imidlertid ikke å vurdere dem for kjøp: det er vanskelig å finne dem i salg, monterte modeller er 1,5-2 ganger dyrere enn gulvstående kolleger, og servicestrukturen er ofte ikke så utviklet selv i Moskva og Moskva oblast, for ikke å nevne regionene ...

Enkrets eller dobbel krets

Et klart prinsipp for drift av dobbeltkretskjeler med prioritet varmtvannsforsyning.
Enkretsmodeller er designet eksklusivt for oppvarming. Dobbeltkretser har en ekstra varmtvannsforsyning (DHW), og når kranen åpnes på forbruksstedet, begynner de å varme opp sanitærvann, som ikke blandes med teknisk varmt vann i varmekretsen. Valget avhenger selvfølgelig av kravene til kjelen.

Ved første øyekast er det bedre å velge en enkeltkretskjele, siden kostnadene for drivstoff allerede er høye. To-kretsmodeller er imidlertid fortsatt mer effektive, dette bekreftes av den betydelig større etterspørselen etter dem. Kostnaden for en dobbel krets av en budsjett- og middels priskategori er bare 5-15% høyere, mens det å organisere varmtvannsforsyning i et hus på en annen måte vil trenge fra 15 til 50 tusen rubler, og kostnaden for strøm som skal brukes på oppvarming, er høyere enn kostnaden for diesel.

Varmeveksler materiale

Varmeveksleren er et nøkkelelement, ikke bare effektivitet, men også kjelens holdbarhet avhenger av materialet i fremstillingen, det er delvis umulig å erstatte den, og et fullverdig element er dyrt. Så en varmeveksler kan være:

• stål - den mest enkle, lette og rimelige å produsere, installert på alle budsjetter og noen modeller i det midterste prissegmentet. Stålvarmeveksleren er tynn og mest utsatt for korrosjon, selv med et korrosjonsbeskyttende belegg, den tjener sjelden mer enn 12-14 år. En stålvarmeveksler er imidlertid mer motstandsdyktig mot ekstreme temperaturer og mekanisk støt, og varmes opp raskt (men kjøler seg også raskt ned).
• kobber - dyrere å produsere, men mer varmeledende og mer motstandsdyktig mot korrosjon. Levetiden til kobbervarmevekslere er opptil 15-17 år (og mer).
• støpejern - den tyngste og tykkeste, praktisk talt usårbar for korrosjon. Det tar lang tid å varme opp støpejernsvarmevekslere, men de beholder også varmen mye lenger, deres levetid er mer enn 25 år. I tillegg til alvorlighetsgraden er ulempen sårbarhet for ekstreme temperaturer og mekanisk belastning, med andre ord er legeringen ganske skjør (med unntak av dyre grå støpejernlegeringer).

Hvordan velge en spilloljekjele for oppvarming av et privat hus

Åpent eller lukket forbrenningskammer

Forbrenningskammeret bestemmer kjelens miljøvennlighet, ventilasjonskrav og valg av skorstein:

• åpent forbrenningskammer - klassisk og mest vanlig i gass- og TT-analoger, men det er ikke alltid berettiget for dieselkjeler. Luften som kreves for forbrenning av drivstoff i et åpent forbrenningskammer, blir tatt fra rommet gjennom åpninger i kjelekroppen, og eksosen slippes ut gjennom en klassisk vertikal skorstein. Dette betyr at i tillegg til å organisere en mer kompleks skorstein, er ventilasjon av rommet av høy kvalitet nødvendig, det er også verdt å nevne at sotdannelse og forurensning av en kjele med et åpent forbrenningskammer er høyere.
• lukket forbrenningskammer - de fleste modeller er utstyrt med den. For organisering av arbeidet er en enklere og mer budsjett koaksial skorstein nok. Luftinntaket skjer gjennom det indre skorsteinsrøret, og eksosen gjennom det ytre. Med dette driftsprinsippet er rommet mindre forurenset, selv om lukten av diesel fortsatt er til stede.

Effektivitet

Ytelseskoeffisienten (COP) er forholdet mellom volumet av forbrukt drivstoff og volumet av varme som frigjøres og akkumuleres av kjølevæsken, dvs. effektiviteten til varmekjelen. Hvis effektivitet ikke er den viktigste indikatoren for kjeler med gass eller fast drivstoff, er dette for diesel kjeler, med tanke på de høye kostnadene for hver ekstra liter drivstoff, et tungt valgkriterium.

Som nevnt tidligere er gjennomsnittet 90-95%. Likevel er det gode modeller fra kjente produsenter Kiturami og Navien med en effektivitet på 86-89%. Til tross for lavere effektivitet, har de ekstremt lave startkostnader, er kjent for pålitelighet og enkel vedlikehold, har en utviklet servicestruktur og lett tilgjengelige reservedeler.

Det gir ingen mening å vurdere modeller med en virkningsgrad under 86%, ellers vil kostnadene for driften være sammenlignbare med de elektriske kjelene på grunn av ineffektiv energiomdannelse.

Minimum nødvendig strøm

For et standard ikke-isolert hus med 2 murstein mur og en takhøyde på 2,7 m, som ligger i klimasonen i Moskva-regionen, beregnes den nødvendige kraften ganske enkelt: 1 kW for hver 10 m2 oppvarmet areal. Vi anbefaler også å sette kraftreserven til 15-20%.

For eksempel, for et hus med et areal på 150 m2, er minstekraften til en dieselkjele = 150: 10 * 1 * 20% = 18 kW. Vær oppmerksom på at det ikke er uønsket å overdrive det med kraft, kjelen vil sykle for ofte, noe som vil føre til raskere slitasje.

Hvordan beregne den nødvendige kjeleeffekten nøyaktig Individuell beregning, formel og korreksjonsfaktorer

Ytterligere kriterier

Etter å ha bestemt deg for hovedkriteriene, kan du slå på slike funksjoner som:

• tilstedeværelsen av varme- og støyisolasjon - et ekstra lag med varmeisolasjon reduserer varmetapet gjennom selve kjelekroppen og øker effektiviteten, og lydisolasjon vil eliminere støyende drift av brenneren, noe som er spesielt viktig hvis det er tynne vegger mellom fyrrommet og stuen;
• automatiseringsfunksjonalitet - tilstedeværelse av autodiagnostikk, oppvarmingsmodi, muligheten for programmering av arbeid en dag eller en uke i forveien, tilstedeværelse eller evne til å koble til en ekstern termostat, væravhengig kontroll.

fordeler

La oss begynne med en gang ved å vurdere de vinnende poengene (de som ikke er veldig gode, vil vi diskutere senere) som kjennetegner oppvarmingen av et landsted med diesel. Dette spørsmålet er aktuelt for mange eiere av private boliger, fordi diesel er ærlig talt ikke billig, det kreves mye av det i fyringssesongen.

Rangeringen av dette utstyret i europeiske land er ganske høy, takket være fordelene. La oss liste opp de viktigste.

Effektiviteten til det diskuterte utstyret er høy og når 95% under forholdene:

• riktig installasjon av kjelen;
• ovnenheter i samsvar med alle regler og forskrifter;
• høy kvalitet hjemme isolasjon;
• installasjon av dobbeltvinduer;
• riktig lagring av drivstoffforsyninger;
• bruk av drivstoff av høy kvalitet;
• betimelig vedlikehold;
• kompetent valg av utstyrseffekt, produsent, modell.

Effektiviteten kan nås opptil 98% når du bruker en kondenserende kjele, men mer om det senere.

• Et bredt utvalg av modellserier, produsenter, effektegenskaper osv.
• Økonomisk forbruk av elektrisk energi.
• Miljøvennlighet, som er en ganske relevant trend i det moderne europeiske samfunnet. Under forbrenningen dannes nesten ingen skadelige stoffer og gasser.
• Høyt sikkerhetsnivå sammenlignet med gasskjeler.
• Autonomt, automatisk arbeid som ikke krever konstant menneskelig inngripen.
• Treghet er ikke typisk for dieselkjeler (i motsetning til analoger med fast drivstoff). Ytelsen synker umiddelbart.
• Flytende drivstoff tar opp et mye mindre lagringsområde enn fast drivstoff (torv, ved, kull).
• Evnen til å bruke avfallsmaskinoljer som er billigere. Samtidig løses spørsmålet om avhending av avfall som brenner helt ut i en dieselenhet. Igjen - en referanse til bærekraft.

De mest kjente produsentene og modellene: egenskaper og priser

Kiturami Turbo 13R

Den vanligste og tidstestede koreanske dobbeltkretsdieselkjelen med en kapasitet på 13 kW (det finnes versjoner av andre kapasiteter). Siden kjelen er i budsjettpriskategorien, er dens varmeveksler av stål, selv om den sekundære (for varmtvannsforsyning) er kobber. Til tross for effektiviteten på 86% og forbruket på opptil 1,97 kg / t (2,25 l / t), er modellen populær på grunn av pålitelighet, bred automatiseringsfunksjonalitet og rimelig pris, en av de laveste på markedet.

Den største fordelen er tilstedeværelsen av en romtermostat i fabrikkonfigurasjonen, ved hjelp av hvilken det er mulig å regulere temperaturregimet mer nøyaktig og praktisk (som også påvirker effektiviteten). Automatiseringen har også forskjellige oppvarmingsmodi, selvdiagnostikk, overopphetingsbeskyttelse og en frostsikringsmodus.

Kostnaden: RUB 29 000-33 500

Navien LST-17KG

En annen vanlig koreansk dobbeltkretskjele for diesel med en kapasitet på 17 kW. Utstyrt med stålvarmeveksler. Den har en høyere virkningsgrad på 90% og en lavere strømningshastighet - 1,93 kg / t (2,2 l / t). Modellen er fremdeles utstyrt med en fjernkontroll via romtermostat. En betydelig fordel er evnen til å programmere kjelens drift, noe som kan redusere drivstofforbruket betydelig, for eksempel ved å programmere et temperaturfall til 15 ° C i fraværet av eierne hjemme (arbeid, hvile, reise).

I følge eiernes tilbakemeldinger og installasjonspraksis, ble det i nesten 6 års drift av disse modellene observert nesten ingen feil.

Kostnaden: 33.200-35.000 rubler.

De Dietrich EFU 22 (B-Control)

En av de beste dieselkjelene for oppvarming av et privat hus, spesielt med et areal på mer enn 200 m2. Dette er en fransk enkeltkretsmodell med 22 kW fransk. Den har en slitesterk støpejernsvarmeveksler og høy effektivitet - opptil 97,3%. Kjelen oppfyller de høyeste miljøstandardene, i praksis fungerer den nesten lydløst (takket være en varmeveksler med treveis gassfjerning og lydisolasjon). Har funksjonelle kontroller, automatisk tenning, muligheten til å koble til en ekstern termostat (den er ikke inkludert i settet). De eneste ulempene er dens tunge vekt (185 kg) og høye kostnader.

Vær oppmerksom på at kjelen har et åpent forbrenningskammer og en atmosfærisk brenner, derfor trenger den naturlig ventilasjon gjennom en klassisk vertikal skorstein.

Kostnaden: 116.000-135.000 rubler.

Ferroli ATLAS 32

Universell italiensk enkretsmodell med utskiftbar brenner (diesel - brenner SUN G, gass - SUN M) med en kapasitet på 32 kW. Den har høy pålitelighet og effektivitet på opptil 94,3%, samt en slitesterk støpejernsvarmeveksler. Det er beskyttelse mot overoppheting og frysing, det er mulig å koble til en ekstern termostat. Kjelen fungerer nesten lydløst, men har et åpent forbrenningskammer.Det var ingen åpenbare mangler i opplevelsen av installasjon og drift.

Kostnaden: 53.500-61.000 rubler. + Ferroli SUN G-brenner - 25-29 tusen rubler.

Lamborghini AX 3 32

En annen italiensk universell enkretsskjele med utskiftbar brenner (gass-diesel) med en kapasitet på 32 kW. Den skiller seg praktisk talt ikke fra den forrige analogen, den er utstyrt med samme støpejernsvarmeveksler med et treveis gassuttak, er kjent for sin pålitelighet, har en stilig design. Imidlertid har den en lavere effektivitet på 91,6% og mer begrenset funksjonalitet (tilkobling av ekstern kontroll er mulig). Det er et lag med varmeisolasjon under kroppen, og den enkle betjeningen og vedlikeholdet kan også bemerkes.

Kostnaden: 51-65 tusen rubler + Lamborghini Fire 3-brenner - 22 600-27 000 rubler.

De beste dieselkjelene

Det russiske markedet for varmeutstyr tilbyr dieselkjeler fra følgende kjente verdensprodusenter:

• Tysk, Viessmann, Vaillant, Buderus;
• Franske De Dietrich;
• Slovakisk Proterm;
• Italiensk Ferroli;
• Tsjekkiske Dakon;
• Spansk Roca.

Ifølge forbrukeranmeldelser er alle disse DK-merkene pålitelige og økonomiske, har lang levetid. Valget av europeere er De Dietrich, franske kjeler som seriøst har konkurrert med tyske apparater.

En russisk kjøper foretrekker budsjett-DK-merker laget av:

1. Av koreanske kjeleprodusenter, dieselkjeler Kiturami og Navien.
2. Italienske fabrikker, Fondital Capri og Nova Florida.
3. Dieselkjeler ACV, belgisk produksjon.
4. Kjelene som nylig har kommet inn på markedet er finske DanVex og American EnergyLogic EL.

Prisene på rekreasjonssentre avhenger av fabrikken til fabrikken, designkapasiteten og automatiseringsnivået. Tyske selges til priser på 110-150 tusen rubler. med grunnleggende utstyr. Linjen med dieselkjeler Kiturami fra koreanske produsenter selges i området 55-90 tusen rubler.

Tilleggsutstyr kjøpes separat. På det moderne markedet er det et bredt utvalg av innenlandske kjeler med flytende drivstoff med en innledende prisklasse på 28.000 - 30.000 rubler. Denne prisen tilsvarer en 16 kW enhet med 90% effektivitet.

Det er viktig å merke seg at settet med automatikk, for eksempel Navien dieselkjeler, inkluderer fjernkontroll, overopphetingsbeskyttelse, autodiagnostikk og nødstopp.

Priser: oppsummeringstabell

Modell	effekt, kWt	Antall konturer	Effektivitet,%	pris, gni.
Kiturami Turbo 13R	13	dobbel krets	86	29 000
Navien LST-17KG	17	dobbel krets	90	33 000
De Dietrich EFU 22 (B-Control)	22	enkelt krets	97,3	116 000
Ferroli ATLAS 32	32	enkelt krets	94,3	80 000
Lamborghini AX 3 32	32	enkelt krets	91,6	74 000

Installasjon og tilkobling

Prosessen med å installere dieselkjeler skiller seg ikke fra motstykker med gass eller fast drivstoff og utføres i samsvar med SNiP 41-01-2003 "Oppvarming, ventilasjon og klimaanlegg" og SP 7.13130.2009 "Oppvarming, ventilasjon og klimaanlegg. Brannsikkerhetskrav ". Arbeid utføres ved en temperatur ikke lavere enn + 5 ° C.

Kjeleledningen skiller seg heller ikke fra den som brukes til installasjon av analoger, et eksempel på et klassisk koblingsskjema til et lukket system er vist på bildet nedenfor.

Diagram over tilkobling av en dieselkjele til et lukket varmesystem.

Alle overordnede dimensjoner og tilkoblingsmål samt en detaljert installasjonsalgoritme er alltid beskrevet i kjelens bruksanvisning. I dag finner du en elektronisk kopi av instruksjonene for noen av modellene på Internett. Vær oppmerksom på at installasjon, justering og første oppstart må utføres av en sertifisert spesialist som vil sette riktig stempel i fyrpasset: uten det, nekter de fleste produsenter garantiforpliktelser.

Hva som trengs for en dieseloppvarmingsanordning

Først og fremst selvfølgelig dieselkjelen. Jo mer område du trenger å varme opp, desto kraftigere trengs det.

Det er to typer kjeler:

• kun for oppvarming;
• for oppvarming og varmtvannsforsyning, eller dobbelt krets.

I drift er forskjellene ubetydelige, og til prisen for to-krets er de omtrent en fjerdedel dyrere.

Vannet som er oppvarmet av en dobbeltkrets er ganske nok for husholdningens hverdag. Bortsett fra kanskje en dusj. Kjelen følger ikke med vannforbruket. Men hvis du ikke legger et sterkt press, kan du ta en dusj.Alt annet - ta et bad, vaske opp, pusse tennene, vaske - ikke noe problem.

Bare når det er varmt vær, for å varme opp vannet, må du starte opp hele kjelen, noe som er upraktisk, så dobbeltkrets kjelen er fortsatt supplert med en separat varmtvannsbereder.

Fra praksis: en kombinasjon av en dobbel krets pluss en kjele er absolutt dyrere enn en kjele og en enkelt krets. Imidlertid er det første alternativet mye mer praktisk i drift. Og på grunn av den lavere belastningen på kjelen, til slutt viser det seg å være mer lønnsomt.

En annen nødvendig enhet er en drivstoffcontainer. Volumet deres velges avhengig av drivstofforbruket.

Kapasitet for lagring av diesel. drivstoff - ikke bare en tank, men et helt kompleks av enheter som gir lagring og forsyning av drivstoff. Det er også forenklede alternativer.

Bensintanken er ikke bare en plast- eller ståltank. Den er utstyrt med en liste over tilbehør. Av disse er de viktigste:

• "Pusteventil" er designet for å kompensere for trykket inne i beholderen;
• enhet for å bestemme graden av drivstoffreserve;
• drivstoffinntaksenhet;
• avløpsventil for periodisk rengjøring av tanken fra sediment.

Anbefal: Varmtvannsgulv fra en gasskjele

Vedlikehold

Et trekk ved kjeleutstyr som bruker drivstoff, er dannelse av sot inne i forbrenningskammeret og skorsteinen, dannelsen av avleiringer inne i varmeveksleren, tilstopping av dysene og drivstoffilteret, alt dette reduserer ikke bare effektiviteten med 25-30% , men kan også føre til mer alvorlige funksjonsfeil. Derfor består regelmessig vedlikehold utelukkende av inspeksjon og rengjøring, det kan utføres ikke bare etter samtale fra spesialister, men også av deg selv, mens garantien fortsatt er relevant.

Regelmessighet - minst en gang hvert 3-5 år, anbefaler vi å rengjøre kjelen en gang hver 1-2 oppvarmingssesong og skylle varmeveksleren hvert 4. år.

1. Rengjøring og spyling av varmeveksleren... Når hardt ubehandlet vann brukes som varmebærer, dannes kalk og andre saltavleiringer på varmevekslerens indre vegger, noe som reduserer tverrsnittet og varmeledningsevnen. Det kan rengjøres mekanisk ved hjelp av en løsning av sitronsyre eller saltsyre, eller uten å fjerne den fra kjelen, ved hydrodynamisk skylling. Vi har allerede beskrevet den detaljerte algoritmen for rengjøring av varmeveksleren tidligere, den er den samme for kjeler som bruker drivstoff.

   
   Sot og rust inne i støpejerns varmeveksler.

2. Rengjøring av brenneren, forbrenningskammeret og ytterveggene til varmeveksleren... Under drift beholdes sot på disse elementene, rusk og støv fra rommet, et lag på minst 0,5 cm reduserer effektiviteten med mer enn 10%. Renseprosessen skiller seg heller ikke fra analoger, med unntak av en annen brennerutforming (vi har også beskrevet det tidligere).
3. Rengjøring eller bytte av drivstoffilter... Drivstoffilteret er ikke installert i mange modeller av dieselkjeler, men det er en ekstremt viktig komponent, siden både sotdannelsen og kjelens levetid avhenger av kvaliteten på drivstoffrensingen. Og gitt kvaliteten på innenlands diesel, et fint og til og med grovt filter, er deres regelmessige rengjøring eller utskifting bare en nødvendighet.

De vanligste konsekvensene av mangel på regelmessig vedlikehold er:

1. Parasittisk flamme... Logikken er å motta et signal fra ioniseringssensoren om forbrenning før kortet gir et signal for å åpne drivstoffventilen / injektorene. For å løse problemet er det nok å rengjøre alle komponenter i brenneren. Sjelden væskesøl på det elektroniske kontrollkortet.
2. Kjelen røyker tungt... Den klassiske konsekvensen av tilstoppede injektorer: på grunn av mangel på drivstoffilter eller under prosessen med sotdannelse. I åpne kamre kan tilstopping også oppstå på grunn av støv i rommet eller reparasjonsarbeid.For å løse problemet er det nok å fjerne brenneren, rengjøre forsiktig og blåse ut dysene.

   
   Dysens plassering i dieselbrenneren.

Diesel kjelens funksjonsdiagram

Utstyr for oppvarming av et privat hus fungerer i henhold til følgende ordning:

1. Drivstoffpumpen og forbrenningsluftforsyningssystemet er aktivert.
2. Pumpen overfører drivstoff fra lagringstanken til forbrenningskammeret. Her blir drivstoffmaterialet filtrert og oppvarmet.
3. Dysetrykket øker til 10-16 atmosfærer. Dette er nok til å sprøyte drivstoffet i oppheng.
4. Den elektriske tenningen er slått på.
5. Det atomiserte drivstoffet blandes med tvungen luft og antennes fra en elektrisk gnist.
6. Varmenergien som frigjøres under forbrenningen kommer inn i varmeveksleren, varmer kjølevæsken.
7. Kjølevæsken sirkulerer gjennom varmeenhetene, og varmer opp rommene i huset.
8. Hvis en kondenserende kjele er i gang, brukes også varmeenergien til gassene som slippes ut til oppvarming.
9. Drivstoff forbrenningsprodukter fjernes av skorsteinen utenfor huset.