Spyling av systemet før start
Varmekrets.
Hvis det er vann i varmesystemet, må det tømmes. Deretter bør du demontere radiatorene. Koble deretter rørene for tilførsel av vann fra vannforsyningssystemet til utløpet av systemet, og avløpsrøret til innløpet til systemet. Alle dannede forbindelser må være godt sikret med forhåndsforberedte klemmer. Det bør huskes at jo høyere trykkvannet tilføres, desto bedre blir rengjøringen (men ikke mer enn to atmosfærer). En pumpe brukes vanligvis til å generere trykk. Du kan dryss blekemiddel på vannet for å oppnå en desinfiserende effekt. I gjennomsnitt kan denne prosedyren ta omtrent to timer. På slutten av avløpet vil rent vann strømme uten ytterligere urenheter.
Rengjøring av varmesystemet kan utføres med spesielle kjemikalier: tilsetningsstoffer eller korrosjonsvæsker
De bør behandles med forsiktighet, siden de ikke er egnet for alle materialer og kan skade noen av elementene i systemet.
Etter rengjøring er radiatorene montert i motsatt retning av demontering. Du bør i tillegg kontrollere tettheten til systemet ved visuell inspeksjon og oppdagelse av lekkasjer.
Hovedtyper av varmeoverføringsvæsker
Varmesystem.
Prinsippet for drift av varmesystemet er at kjølevæsken beveger seg fra varmekilden til sluttpunktet gjennom rørene, og oppvarmer dem. Hvilken type varmebærer som brukes, avhenger av typen og utformingen av varmeutstyret, som kan være væsker og gasser.
De mest populære er flytende kjølevæsker:
- Vann er den mest tilgjengelige og billigste ressursen. Ifølge statistikk bruker omtrent 70% av varmesystemene vann, som har høy tetthet og varmekapasitet. I tillegg har denne typen kjølevæske fått en slik popularitet på grunn av dens egenskaper som lav viskositet, høy varmeoverføringskoeffisient og enkel temperaturkontroll. Den største ulempen er muligheten til å fryse ved null temperatur. Hvis vann fryser i varmesystemet, vil dette føre til brudd på rør og svikt i alt utstyr.
- Frostvæske - denne typen kjølevæske er ikke så utbredt som vann, og bruken er 5%. Den brukes til oppvarming av kontorbygg og boligbygg, hvor varmesystemet ikke tillater bruk av vann på grunn av økt risiko for korrosjon. Den viktigste fordelen med frostvæske er frysing i frost på 60 - 70 grader.
Følgende gasser brukes som varmebærer:
- Vanndamp - hovedsakelig brukt i industribygninger, da det er forbudt å bruke det i boliger og offentlige bygninger. Vanndamp holder temperaturen på varmeenheter på 100 grader, i henhold til sanitære standarder, bør dette tallet ikke overstige 80 grader.
- Røykgasser er giftige, de brukes derfor nylig til oppvarming av vann og for å spare strøm for å oppnå en varmekilde.
- Luft er preget av lav varmekapasitet, og for å flytte den gjennom varmesystemet kreves det høye energikostnader. Det er mest kostnadseffektivt å bruke luft som varmebærer, forutsatt at den utfører to funksjoner samtidig: oppvarming og ventilasjon.
For tiden introduseres organiske væsker som en varmebærer, som har utmerkede frysehastigheter og har lav viskositet.Imidlertid har de ennå ikke mottatt bred distribusjon på grunn av høye kostnader og knapphet.
Fylle vannforsyningssystemet til en passasjervogn med vann og tømme vann fra det
Det blir utført utenfor bilen gjennom fyllingsrør med koblingshoder. Dirigenten er forpliktet til å bestemme mengden vann i systemet 5-10 minutter før du ankommer vannfyllestasjonen, for å slå på vannfyllingsalarmen på fjernkontrollen. Når toget stopper på stasjonen, advarer du utstyret om behovet for å fylle drivstoff. Sjekk påfyllingsprosessen. Når du drenerer vann fra systemet, åpner du alle ventiler og kraner og tømmer vannet fra kjelen.
Sjekk tilstedeværelsen av vann i systemet i vognen vår på toalettet, fra arbeidssiden, og se målerglasset i den lille tanken. På tysk fra den ikke-fungerende siden
Prinsippet om drift og design av varmtvannsforsyningssystemet for en personbil
Varmtvannsforsyningssystemet består av en kjeleenhet plassert i fyrrommet og et varmtvannsrørsystem. Et kjelesystem for oppvarming av vann og matlaging består av en kjele, komfyr og lagertank.
Varmtvannsforsyningssystemet fungerer i to moduser - vinter og sommer. I vintermodus, når varmesystemets kjele er i drift, blir vannet i kjelen oppvarmet med varmt vann fra varmesystemet, som strømmer inn i spolen direkte fra kjelen. I dette tilfellet må ventilene være åpne.
I sommermodus, når kjelen til varmesystemet ikke fungerer, blir vannet i kjelen oppvarmet av varmen som oppnås ved å forbrenne drivstoff i ovnen. I dette tilfellet må ventilene være lukket. Ovnen drives av tre eller kull.
Vann fra vannforsyningsnettet tilføres kjelen gjennom kranene, beslag for tilførsel av kaldt vann til kjelen og en treveiskran, vannavløpskraner. Det kokte vannet demonteres gjennom kranen på drikkevannskranene. utløpsrøret sammen med sumprøret blir ført til dammen med en varmetrakt.
Fra en varmtkokt vanntank, som helles gjennom en trakt, vann gjennom en ventil (kommer inn i vannkjøleren, hvis tank har en luftutløpsventil og en avløpsventil. Kjølt vann demonteres gjennom en ventil installert i nisjen til kjelens sidekorridor.
Vaskeskåler leveres med henholdsvis kaldt og varmt vann gjennom kraner og 93, 92, og synker gjennom kraner. Kaldt vann strømmer til toalettskålene gjennom skylleventilene Kranene, skjøtavløpsventilen og kjelens påfyllingsventil er involvert i driften av varmesystemet
Enheten og driftsprinsippet til den kombinerte kjelen
Kjelenhet: kropp
, på bunnen som det er
brennkammer
med dør og
askepanne
med en dør. Inne i brennkammeret er det
rist
og
flammevern
.
Inne i kjelen er to kolber
: for rå vann (9 l) og for kokt vann (17 l); med
vannmåler glass
, i henhold til hvilken kokende vannkoking observeres. Det er to merker på den - 15 liter og 17 liter. Målerglassene har ventiler i bunnen for å stenge av måleglassene i tilfelle splittelse.
Installert på kjelehuset: demonterbar kran i titan
;
alkoholtermometer
;
treveisventil
- for drenering av rå vann fra kjelen, har tre posisjoner: rå vann; lukket; kokt vann;
bunnfilter
for rensing av råvann fra mekaniske urenheter;
råvannsregulator
(inni det er det
flyte
(metall), flottøren har en nedre nål som går inn i røret og en øvre nål med en ventil festet på - for å blokkere tilgangen til råvann til kjelen).
Kjelen kan være med varmeelementer: med en eller to - nederst; med tre - 2 nederst, 1 fra lokket.
I henhold til hygieniske standarder er det nødvendig Skyll kolben med rå vann en gang hver 5-6 dag - fyll og tøm minst 2 ganger. Hvis kokt vann har stått ubrukt i mer enn 12 timer, anbefales det ikke å bruke det til drikking - tøm det.
⇐ Forrige2Neste ⇒
Åpne prosessen med å åpne tyngdekraftvarmesystemet
I moderne hus tilfredsstilles åpne varmesystemer sjelden; slike teknologier har lenge vært ansett som en levning fra fortiden. Men de eksisterer fortsatt, så du bør vurdere hvordan du fyller dem med vann. I et slikt varmesystem er det en ekspansjonstank på sitt høyeste punkt; den er designet for å akkumulere vann etter en økning i volumene i systemet med økt trykk under temperaturøkning. Tanken er en åpen tank med eller uten lokk. Gjennom tanken fylles systemet med vann. Store volum væske vil selvfølgelig være ganske problematisk å fylle i små beholdere, dessuten til det høyeste punktet.
Det mest rasjonelle ville være å bruke en konvensjonell vibrasjonspumpe til husholdningsbruk. For å gjøre dette, klargjør du en romslig beholder, fyll den med vann. De tidligere klargjorte slangene er festet til pumpen med klemmer. En slik pumpe har en nedsenkbar type struktur. Slangen som det skal tas vann gjennom, må senkes ned i en klar vanntank. Slangen som vannet vil tømmes fra, senkes ned i en ekspansjonstank. Pumpen er slått på, trykket i systemet skal være fra en og en halv til to atmosfærer. Når du senker, tilsett vann i den klargjorte tanken og senk slangen ned i den nedenfor. Når varmekomplekset er fullt, vil vann være synlig i bunnen av ekspansjonstanken, systemet kan betraktes som fylt.
Installasjonsskjema for varmtvannsoppvarmingssystemet.
Overflødig luft vil komme ut av rørene ved den første brannen gjennom ekspanderen. Det skal bemerkes at i løpet av oppvarmingssesongen, når systemet holder en konstant høy temperatur, vil vannet gradvis fordampe fra utvideren. Det er nødvendig å fylle opp ved å tilsette vann til utvideren til ønsket nivå. Du bør også overvåke temperaturen på termometeret som er festet til varmekjelen. Når det når nivået over 80 ° C, vil vannet snart begynne å koke og sprute ut. I dette tilfellet er det nødvendig å blokkere tilgangen til oksygen til ovnen for å redusere forbrenningens intensitet.
5.4.2 Vannforsyningssystem
Vannforsyningssystemet for personbiler er det viktigste sanitærutstyret som gir de nødvendige forholdene for passasjerer under den lange reisen. Uansett type er hver passasjervogn utstyrt med et vannforsyningssystem for tyngdekraft som er designet for å gi passasjerene drikkevann, tilfredsstiller deres hjemlige behov og etterfyller varmesystemet i intervallene mellom drivstoff. To systemer for vannforsyning for personbiler har blitt brukt i transportindustrien: innenlandske og de som er bygget av fabrikker i Tyskland.
Vannforsyningssystemet (fig. 5.13) med en total kapasitet på 1000 liter gir varmt og kaldt vann til alle transportører. Kaldtvannsforsyningssystemet består av store 77 og små 4 tanker med 5 paller, samlet av et to-tommers rør, fyller rør med koblingshoder plassert under bilen på begge sider, og et nettverk av rørledninger (vist i heldekkende linjer i diagrammet) med forskjellige beslag.
En stor tank 17 med et volum på 850 liter ligger over taket på toalettet og korridoren til den ikke-bremsende enden på bilen. Den består av en stålkropp, moloer og et deksel. To fyllingsrør og et vestibule-rør som begrenser vannstanden i tanken, er sveiset inn i kroppen. I endene er tanken utstyrt med luker for rengjøring. Liten tank 4 med et volum på 80 liter er plassert over taket på toalettet og korridoren til bilens bremsende.Den består av et stålhus, et deksel og er utstyrt med inspeksjonsluke, luftrør og vannmåler. Den indre overflaten av de store og små tankene er galvanisert, og den ytre overflaten er malt med emalje. Pallene er laget av galvanisert stålplate og har et avløp under vognen. Avløpsrørene er utstyrt med ovner plassert i endene. Påfyllingsrørene er utstyrt med ventiler designet for å forhindre at vann renner ut av tanken under bevegelse av bilen. Hodene på fyllingsrørene er dekket med foringsrør som beskytter dem mot forurensning og er utstyrt med elektriske ovner. Vannnivået i begge tankene, forbundet med et overspenningsrør, bestemmes av vannmålerglasset som er installert på den lille tanken 4. Fra tankene strømmer kaldt vann til kjelen 10, vannboksen til varmesystemet, til toalettene til 13 servanter og 12 toaletter, samt til servicerommet for vask 14.
Varmtvannsforsyningssystemet består av en varmtvannsovn 8, en ekspansjonstank b, plassert i fyrrommet, samt en varmtvannstank 11 plassert over taket på kjelens endekorridor på bilen, og en varmtvannsrørledning systemet (vist med stiplede linjer i diagrammet). Varmtvannstank 11 med et volum på 45 liter består av et stålhus som er dekket med varmeisolasjon, et deksel, en spole og et rør. For periodisk overvåking av vanntemperaturen er det montert et termometer med en ekstern temperaturindikator i tanken. Beleggingen av overflatene til varmtvannsbeholderen er laget på samme måte som for kaldtvannsbeholdere. Ekspansjonstank b består av et legeme, et overløpsrør som ikke lar vann stige over det innstilte nivået, et vannrør og dyser for tilkobling av forskjellige rørledninger. Ventiler 2, 7 og kraner 3 brukes til å kontrollere bilens vannforsyningssystem.
Det aktuelle systemet har to driftsmåter: vinter og sommer. I vintermodus, når varmekjelen kjører, kommer varmt vann direkte fra kjelen inn i tankspolen 11. I sommermodus, når kjelen ikke fungerer, kommer varmt vann inn i spolen fra varmtvannsovnen 8. Før oppvarming av varmtvannsovn, så vel som når den allerede er oppvarmet, blir vannstanden i utvideren regelmessig kontrollert ved å åpne vannprøven, og hvis det er behov for etterfylling, pumpes den opp av en håndpumpe 9. Drikkevann kokes før bruk og kommer inn i tanken 16, og den blir avkjølt av en vannkjøler 15.
Vannforsyningssystemet i en personbil (figur 5.14) inkluderer to sammenkoblede tanker 13 plassert på enden av karosseriet. Det totale volumet til det aktuelle vannforsyningssystemet er 1050 liter. I kjeleenden av bilen er det en 50-liters skylletank, som vann tilføres fra store tanker gjennom rør 11. I dette systemet blir vann oppvarmet i en spesiell kjele 1 med spole 2 forbundet med et rørsystem og ventiler til varmekjelen. Vanntemperaturen i kjelen styres av et termometer 4. Systemet fylles med vann ved hjelp av fyllingsrør 14 plassert ved den ikke-kjeleenden av bilen: den ene fra kupéssiden og den andre fra korridorsiden. I endene av disse rørene er det koblingshoder for tilkobling av innløpsslanger, beskyttet av deksler. Om vinteren, før du fyller systemet, blir elektriske ovner slått på på forhånd for å tine hodene til fyllingsrørene.
I tilfelle å fylle systemet med ett rør 14, er det andre og rør 16 sentineller som ikke tillater det innstilte nivået å bli hevet. Når påfyllingen av systemet er fullført, tennes et hvitt varsellys midt på kroppen på et elektrisk panel montert på sideveggen, hvorpå fyllingen stopper og signalbryteren på sentralen på servicerommet slås av.Hovedrørledningen 11, som går langs vognen, fører kjelen 9 med kaldt vann gjennom et filter og et flottørkammer, og varmesystemet gjennom en tilbakeslagsventil. Kokt vann fra kjelen 9 pumpes av en håndpumpe inn i tanken 6, hvorfra den kommer inn i tanken 7 til kjøleenheten. Vannet som er avkjølt til + (12-18) ° С, tilføres gjennom rørledningen til drikkevannskranen som er installert i nisjen til veggen til bilens endekorridor. Vaskeskåler 5 plassert i begge ender av vognen, samt vask 8, leveres med kaldt og varmt vann. Kaldt vann tilføres toalettskålene 17 fra kaldtvannsforsyningssystemet, men varmt vann tilføres dem gjennom rørledningen 18 fra varmesystemet for tining om vinteren. For å koble til slangen som brukes når du rengjør toalettet, er det gitt en rørledning 3 med en ventil. Varmt vann kommer inn i vasken 5 og synker 8 gjennom rørledningen 72, og returnerer til kjelen til ubrukt varmt vann gjennom rørledningen 10. Vannnivået i tankene 13 blir kontrollert ved hjelp av kontrollrør 15 og kraner installert i toalettet på ikke-kjelen enden på bilen.
Personbiler av andre typer, for eksempel restaurantbiler, postbiler, bagasjebiler og andre, er også utstyrt med et tyngdekraftsvannforsynings- og varmesystem og skiller seg fra de som er diskutert ovenfor av designløsninger på grunn av formålet med bilen. Spisebilen har for eksempel to uavhengige systemer for tilførsel av varmt og kaldt vann: det første for kjøkkenet med dispenseringsrom, det andre for fyrrommet med toalettrom. For å levere kjøkken og kaldtvannskran er det en 800 liters tank plassert over kjøkkenhimlet. Fra tanken ledes kaldt vann til kranene: vasken i dispenseren, vasken og vasken på kjøkkenet. Fra den samme tanken gjennom en rørledning, tilfører en manuell pumpe vann til en varmtvannsbereder og en varmtvannstank, hvis volum er 50 liter. Herfra strømmer vannet gjennom rengjøringsfilteret til kranene til oppvaskmaskinen og servanten.
Både kjøkken og utlevering av kaldt og varmtvannssystem er fylt gjennom tilkoblingshoder plassert midt i bilen på begge sider av kroppen. Vannpåfyllingssystemet for hele bilen er utstyrt med en elektrisk tankpåfyllingsalarm. Når fyllingen av systemet tar slutt, tennes lampen på skjoldet som slukker i det øyeblikket fyllingen stopper. Påfyllingsrørene og avløpsrøret til servanten varmes opp elektrisk. Vannforsyningen i restaurantbilen til fyrrom og toalett er 130 liter. Kaldt vann ledes til varmekjelen, servanten og dusjen. Varmt vann fra varmtvannsberederen gjennom rørledningen ved naturlig sirkulasjon kommer inn i varmtvannstanken og returnerer tilbake til varmtvannsberederen. Varmt vann forbrukes på toalett, dusj og servant.
Vannforsyningssystemet for bagasje og postbiler har også varmt og kaldt vann. Kaldtvannsforsyningssystemet består av en 300 liters tank plassert over korridoren i en nisje i servicerommet, samt rørledninger og vannkraner. Systemet er fylt med vann nedenfra og under vognen gjennom fyllingsrørene som går i korridoren og kupeen til bagasjefordelerne. Dusjen leveres med varmt vann fra kjeleutvideren, og toalettet leveres fra varmesystemet. På noen modeller av postbiler er det installert en 25 liters elektrisk varmeapparat for å skaffe varmt vann. Drikkevann i personbiler tilberedes i kontinuerlige kjeler (fig. 5.15) med kombinert elektrisk kulloppvarming. Den består av et U-legeme, 21 kullovn, elektriske elementer: topp 33 og side 27, en vannsamler 32 av kokt vann, et flottørkammer 18 med en ventil 16, et filter 9, en indikator for kokt vann 30, en termometer 19 og beslag: treveis 7, en vannbrettende 20 og 22 avløpsventiler.
Avstanden mellom kjellegemets 1 yttervegg, ovnlegemet 21 og det koniske røret 31 til vannsamleren er fylt med rå vann. Den indre veggen til kjelelegemet og det koniske røret danner en vannsamler 32 av kokt vann, som er koblet til atmosfæren av et avløpsrør 3. Vann fra vannforsyningsnettet kommer inn i kjelen gjennom en treveisventil 7 og filter 9, et flottørkammer 18 og en ventil 22.
Når vannet varmes opp til kokepunktet, flyter det gjennom kjeglen 31 inn i samleren 32, nivået i råvannskammeret og flottørkammeret avtar, flottøren 16 faller og åpner vannforsyningsventilen. Dermed fyller råvann opp kjelen, dens nivå stiger og flottøren stenger vannforsyningen med den øvre stengnålen. Flåten justeres slik at nivået av råvann ikke kan stige over et nivå som ikke når 40 mm til den øvre kanten av kjeglen 31, som et resultat av at det er utelukket muligheten for at den blir ukokt i samleren 32. Nivået på råvann styres av indikatoren 12 for nivået på flottørkammeret, der det er to røde merker 14 og 15. Den øvre risikoen indikerer maksimal fylling av kjelen med vann, og den nedre indikerer det maksimale mulig forbruk av råvann og det minste tillatte nivået i kammeret. Fyllingen av reservoaret med kokt vann styres av nivåindikatoren 2, der det også er en rød linje som indikerer maksimal fylling av reservoaret. Kjelens produktivitet under normal drift er 1,1-1,4 liter kokt vann per minutt.
Installasjon for kjøling av drikkevann (figur 5.16) består av kompressor 18, utløpsventil 20, kondensator 16, mottaker 13, avstengningsventil 12, filter 11, automatisk reguleringsventil 10 og fordamper 8. Kokt vann fra tank 4 kommer inn i tank 6 , blir avkjølt i den, og deretter matet til vannkranen 2.
Vannet blir avkjølt på grunn av overføringen av varmen til kjølemediumdampen i fordamperen 8. Driften av kjøleenheten er som følger. Fra kompressoren 18 kommer det gassformige kjølemediet gjennom utløpsventilen 20 inn i kondensatoren 16 og blir en flytende tilstand. Fra kondensatoren pumpes den inn i fordamperen gjennom mottakeren 13, avstengningsventilen 12, filteret 11 og den automatiske reguleringsventilen 10 av kompressoren 18. Når den passerer gjennom reguleringsventilen 10, utvides det flytende kjølemediet, trykket faller kraftig og det går i gassform - det fordamper.
Under fordampningsprosessen fjerner kjølemediet varmen fra vannet, og deretter suges dens damp inn av kompressoren 18 gjennom sugeventilen 19, og syklusen gjentas. Vannkjølingstemperaturen stilles inn med termostat 7 og kan reguleres innen + (12—20) ° С. Vannkjøleren er plassert i et skap der det er en tank 4 for kokt vann med en kapasitet på 40 liter, en tank for kjølt vann 6, en kjøleenhet 17, og i en nisje er det 1 kran 2 for utlevering av vann.
Hvordan helle vann i et åpent varmesystem
For å fylle det åpne varmesystemet i et privat hus med kjølevæske, brukes en litt annen prosedyre. Hovedforskjellen fra lukkede nettverk ligger i kretsens indre trykk: her tilsvarer det atmosfæretrykk, noe som gjør det mulig å bruke en ekspansjonstank som hovedkontrollenhet. I åpne varmesystemer er den montert over alle andre elementer.
- Tøm den gamle væsken og rengjør kretsen. Dette gjøres på samme måte som i tilfelle et lukket system.
- For å helle vann i et åpent system, brukes en ekspansjonstank som ser ut som en åpen tank. Etter at lokket er fjernet, begynner de å helle vann: å fylle en liten krets utføres vanligvis med en bøtte. Det kan være kjedelig å fylle store systemer på denne måten, så det er best å bruke en innenlands vibrasjonspumpe.Dette vil kreve en romslig tank med ferdig klargjort vann. Pumpen er utstyrt med fleksible slanger med klemmer: den ene enden er nedsenket i en beholder med vann, og den andre i en ekspansjonstank.
Utvidet tank
- Det anbefales å tilføre vann sakte slik at luften har nok tid til å unnslippe. Når du bruker en vibrasjonspumpe, er det nødvendig å sikre at trykket i kretsen under fylling er innenfor 1,5-2 atm. Når den senkes, tilsettes mer vann i den forberedende beholderen slik at det er mulig å senke sugeslangen dypere. Slå av vannforsyningen etter at den begynner å strømme ut i ekspansjonstanken.
- På slutten av prosedyren er det nødvendig å frigjøre kretsen fra luftplugger. For å gjøre dette åpner de i sin tur Mayevskys kraner på alle tilgjengelige radiatorer, og lukker dem bare etter at det har kommet vann ut. For å ikke fukte gulvet, anbefales det å plassere en transportabel beholder under kranene. Etter å ha sluppet ut gassen fra alle batteriene, fyller de på vannet i tanken. Som praksis viser, skjer den endelige frigjøringen av det åpne systemet fra luft gjennom ekspanderen etter den første brannkammeret.
Under intensiv bruk av åpen oppvarming (oftest om vinteren) vil kjølevæsken gradvis fordampe gjennom ekspansjonstanken. Dette forklares av kjølevæskens høye temperatur. For å opprettholde systemets ytelse, må det fylles på med jevne mellomrom, og sørge for at temperaturen ikke stiger over +80 grader.
Feodosia-reservoaret begynte å fylles med vann
For å fylle den nordlige Krim-kanalen i begynnelsen av mai med en hastighet på fem kubikkmeter per sekund, ble vann fra Taigan og Belogorsk-reservoarene sluppet ut i sengen til fjellelven Biyuk-Karasu, hvor det totale volumet nå er 21 millioner kubikkmeter vann.
"Først strømmer vann 55 kilometer langs Biyuk-Karasu-elven til stedet der det renner ut i den nordlige Krimkanalen," forklarer Andrey Lisovskiy, leder for Krimbassengets vannressursforvaltning, for å forklare den lanserte ordningen. - Det er bygget en hydraulisk struktur i Nizhnegorsk-regionen, hvorfra vannet stiger med 26 meter og pumpes inn i den nordlige Krimkanalen. Deretter strømmer vannet ytterligere 58 kilometer til pumpestasjon nr. 16, hvorfra det pumpes til Fedosiya-reservoaret.
Nå på pumpestasjon nr. 16 har tre pumper blitt lansert, som leverer vann til reservoaret med en hastighet på fire kubikkmeter per sekund. Fukt stiger gjennom rør oppoverbakke og strømmer støyende inn i Feodosiya-reservoaret, som har blitt alvorlig grunt den siste måneden.
"På halvannen dag har vi allerede levert 1,5 millioner kubikkmeter vann til reservoaret," sier Andrey Lisovsky.
I følge lederen for den republikanske komiteen for vannforvaltning og vannet jordbruk, Igor Vail, er et unikt prosjekt implementert på Krim.
- Alle oppgavene som regjeringen ga til Krims vannsektor ble fullført en uke tidligere enn det var foreskrevet i timeplanene. En enorm mengde arbeid har blitt gjort av alle - fra gravemaskiner til teknisk og teknisk personell. Det var vanskelig å regulere hastigheten på vannforsyningen, driften av kanalen, men nå fungerer hele systemet med vannforsyning til Feodosiya-reservoaret med en lengde på 113 kilometer pålitelig, - sa Igor Weil. - Vi har oppnådd stabil drift av systemet, og ingen ytterligere inngrep fra Vodkhoz er nødvendig. Og kvaliteten på vannet som leveres fra Taiganskoye og Belogorskoye-reservoarene er enda høyere enn vi fikk fra Kakhovskoye.
Ifølge eksperter vil Feodosiya-reservoaret innen utgangen av juni få den nødvendige vannforsyningen - omtrent ni millioner kubikkmeter. Med tanke på at etterspørselen fra Feodosia og Sudak er rundt 100 tusen kubikkmeter vann per dag, er myndighetene klare til å pumpe over 250 tusen kubikkmeter vann daglig.Det vil si at 2,5 ganger mer vann tilføres sørøst for Krim enn det som kreves for det normale livet til Krimere og forventede turister.
"I dag kan vi med sikkerhet si at ikke en eneste region på Krim har problemer med drikkevann," sa Rustam Temirgaliev, første nestleder i Krim-ministerrådet, som inspiserte vannanleggene. - 20. mai gikk det første vannet til Feodosiya-reservoaret. I tillegg begynner rekonstruksjonen av vannledningen Feodosia-Sudak i løpet av en måned, som vil tillate oss å redusere vanntap med 40 prosent på kort tid. Også designen av en stor 190 kilometer vannledning har begynt, som fra Novogrigoryevka og Novoalekseevka-områdene i Nizhnegorsk-regionen på Krim - dette er Sivash-sjøen - neste år vil gi regionen Feodosia, Sudak og Kerch rent drikkevann .
Fylle gulvvarme
Varme gulv har sine egne egenskaper. De fylles ikke på en gang, men en etter en. Hvis du fyller alt på en gang (og de har forskjellige lengder), vil det definitivt være luft i de lange kretsene, noe som nesten er umulig å fjerne derfra. Derfor går vi frem som følger.
Samleren er ferdig montert. Alle kretser overlapper ved returen, bortsett fra en. Pumpen slås på, og gjennom tilførselen til denne kretsen blir varmesystemet fylt til et rent kjølevæske uten tegn på luft strømmer fra dreneringshullet. Etter at dette har skjedd, er kretsen stengt. Alle andre er fylt på samme måte.
Her anbefales det å ha en ny slange for å lede den inn i en bøtte med kjølevæske for å unngå søl.
Deretter lukkes dreneringshullet, alle kretsløp åpnes og driften av det varme gulvet kontrolleres.
Det er viktig å være oppmerksom på at radiatornettverket kan fylles med kjølevæske mot bevegelse. Du kan ikke gjøre dette med varme gulv, du trenger bare å fylle det fra rett side, for ellers vil ikke kjølevæsken bevege seg gjennom rotametrene
Valg av trykkverdier i systemet og ekspansjonstanken
Jo høyere arbeidstrykket til kjølevæsken er, desto mindre er sjansen for at luft kommer inn i systemet. Det må huskes at arbeidstrykket er begrenset til det maksimalt tillatte for varmekjelen. Hvis et statisk trykk på 1,5 atm (15 m vannsøyle) når systemet fylles, ble det oppnådd en sirkulasjonspumpe med et trykk på 6 m vann. Kunst. vil skape et trykk på 15 + 6 = 21 m vannsøyle ved kjelens innløp.
Noen typer kjeler har et arbeidstrykk i størrelsesorden 2 atm = 20 mWC. Vær forsiktig så du ikke overbelaster kjelens varmeveksler med et utrolig høyt trykk på varmemediet!
Membranekspansjonsbeholderen leveres med fabrikkinnstilt trykk for en inert gass (nitrogen) i gasshulen. Den vanlige verdien er 1,5 atm (eller bar, som er nesten den samme). Dette nivået kan heves ved å pumpe luft inn i gasshulen med en håndpumpe.
Opprinnelig er tankens indre volum fullstendig fylt med nitrogen, membranen presses mot kroppen av gassen. Derfor fylles lukkede systemer vanligvis opp til et trykknivå som ikke overstiger 1,5 atm (maksimalt 1,6 atm). Etter å ha installert ekspansjonstanken på "retur" foran sirkulasjonspumpen, vil vi ikke få endring i det indre volumet - membranen vil forbli urørlig. Oppvarming av kjølevæsken vil føre til en økning i trykket, membranen vil bevege seg bort fra tankens kropp og komprimere nitrogenet. Gasstrykket vil øke, og balansere kjølevæsketrykket på et nytt statisk nivå.
Ekspansjonstankens trykknivåer.
Hvis du fyller systemet til et trykk på 2 atm, vil det kalde kjølevæsken umiddelbart stramme membranen, som også komprimerer nitrogen til et trykk på 2 atm. Oppvarmingsvann fra 0 ° C til 100 ° C øker volumet med 4,33%. Det ekstra væskevolumet må komme inn i ekspansjonstanken. Et stort volum kjølevæske i systemet gir en stor økning i det ved oppvarming.For stort innledende trykk på kaldt kjølevæske vil umiddelbart bruke kapasiteten til ekspansjonstanken, det vil ikke være nok til å motta overflødig oppvarmet vann (frostvæske)
Derfor er det viktig å fylle systemet opp til riktig definert trykknivå for varmemediet. Når du fyller systemet med frostvæske, må du huske at termisk utvidelseskoeffisient er større enn vann, noe som krever installasjon av en ekspansjonstank med større kapasitet.
Konklusjon
Fylling av lukkede varmesystemer er ikke bare et standard siste trinn før igangkjøring. Korrekt eller feil utføring av dette trinnet kan alvorlig påvirke systemets ytelse, i verste fall til og med skade det. Overholdelse av fyllingsteknologi er nøkkelen til å oppnå et stabilt varmesystem.
Hvordan implementere alternativ oppvarming av et privat hus
To-rør varmesystem av et privat hus - klassifisering, varianter og praktiske designferdigheter
Enrørs- og to-rørs varmefordeling i et privat hus
Oppvarmingssystem til et privat hus - fordeler og ulemper
Varmesystem klassifisering
For å fylle den ut riktig, må du vite hvilken type den tilhører. Det er en klassifisering av systemer i henhold til metoden for rørføring: fra toppen, fra bunnen, horisontal, vertikal eller kombinert. I henhold til metoden for tilkobling av enheter som bruker rør, er systemene: ettrør og torør.
I systemet kan vann også sirkulere naturlig eller med tvang (hvis en pumpe brukes). Når det gjelder handlingsskala, skiller man lokale og sentralvarmesystemer ut. I løpet av bevegelse av vann i rørene - blindvei og tilhørende. Alle disse typene brukes i hverdagen på en blandet måte.
Ved fylling med varmemedium
Det er bare to kjente situasjoner som krever utførelse av denne teknologiske operasjonen:
- igangkjøring av oppvarming (i begynnelsen av fyringssesongen);
- starter på nytt etter reparasjonsarbeid.
Vanligvis dreneres oppvarmingsvannet sent på våren av to grunner:
- Vann er uunngåelig forurenset med korrosjonsprodukter (inne i radiatorer, metallplast og polypropylenrør er ikke underlagt det). Hvis du forlater det gamle vannet til den nye sesongen, risikerer du å bryte sirkulasjonspumpen med faste urenheter.
- Ikke-løpende oversvømmede systemer på landsteder kan "løsne" i tilfelle et plutselig kaldt trykk - slike tilfeller er ikke uvanlige. I denne forstand er det å foretrekke frostvæske. Sammensetningen av høy kvalitet har høye korrosjonsegenskaper, noe som øker "innløps" -intervallet til 5-6 år. Det er kjente tilfeller av uavbrutt drift av oppvarming på samme volum frostvæske i 15-17 år. Det anbefales å tømme frostvæske av lav kvalitet etter 2-3 år.
Frostvæskeinjeksjon i varmesystemet.
Forberedende arbeid
De utføres uavhengig av utstyrets tilstand.
Hydraulisk test
Både gamle og nye rør må skylles og testes:
- Ved hjelp av vann blir stroppen renset for teknologisk rusk, skala. Ved tilsetning av kjemikalier er det mulig å fjerne kalk og rust. Hvis driftsreglene følges (kjølevæsken dreneres ikke om sommeren), utføres denne prosedyren med en pause på to år.
- Testing utføres med luft ved høyt trykk. For krymping multipliseres arbeidsindikatoren med 1,25 (verdien varierer avhengig av materialet og vannvolumet). Trykket for hele driftstiden kan ikke falle mer enn 1%.
Overlappende forsterkning
Etter at inspeksjonen er fullført, er det nødvendig å stramme alle ventilene som fører til drenering av væske fra radiatorene, og også lukke luftventilene.
Ser etter problemer
Under hydrauliske tester blir systemet inspisert for sprekker og sprekker, lekkasjer. Etter det må du sjekke ytelsen til utstyret: pumpe, ekspansjonstank, kjele og andre.
Systemtrykk og sminke
Stabilt arbeidstrykk er nøkkelen til effektiv drift av varmesystemet. La oss finne ut hvorfor trykket i varmesystemet synker. Dette skyldes en reduksjon i volumet på kjølevæsken, som er forårsaket av uunngåelige lekkasjer i noder og ledd, frigjøring av væske fra luftventilene under manuell luftutløsning av radiatorer, etc.
En automatisk påfyllingsventil koblet til vannforsyningen vil beskytte mot et trykkfall under de nødvendige verdiene. I små systemer er det installert en mekanisk ventil, men i dette tilfellet må forbrukeren regelmessig sjekke trykkmåleravlesningene og legge til ønsket volum kjølevæske manuelt.
Konklusjon. Evnen til å fylle et lukket varmesystem riktig vil gjøre det mulig å forberede det riktig for oppvarmingssesongen og starte det etter reparasjons- eller vedlikeholdsarbeid.
Relaterte videoer:
Hvordan tømme vann riktig fra vannforsyningssystemet.
Innimellom kan det hende du må slå av alle kraner, beslag, sanitærutstyr, til og med tømme vannet fra hele vannforsyningsnettet (hvis huset forblir uoppvarmet hele vinteren). I disse tilfellene må følgende operasjoner utføres: (gitt i teknologisk rekkefølge). 1. Tømme vannet. Slå av vannforsyningen til huset. Koble gass og elektrisitet fra vannoppvarmingssystemene. I nærvær av sentralvarme er det nødvendig å åpne utløpsventilen på kjelen eller på rørene (dette gjøres vanligvis ved hjelp av en slange). Da må du åpne alle ventilene på radiatorene. Start fra øverste etasje i huset (herregård), og åpne alle varmtvannskraner i dusjen, badet osv. (ikke glem å tømme toalettbrønnen). Vi legger igjen vekt på: alle vannutløpsventiler på varmeren og annet utstyr må være åpne. Det siste: det er nødvendig å åpne utløpskranene på hovedvannforsyningsledningen slik at alt gjenværende vann er borte. Hvis du forlater huset (hytta) om vinteren i lang tid, ikke vær for lat til å gå gjennom igjen og sørg for at alt vannet har forlatt systemet. Tilsett salt eller en glyserintablett til vannet som er igjen i sifonene som ekstra frostbeskyttelse. Dette vil beskytte sifonene mot mulig brudd og utelukke muligheten for at lukt kommer inn i rommet fra rørledningene. 2. Fylle systemet med vann. Det første du må gjøre er å lukke avløpsventilene på hovedrørene. Deretter må du lukke alle kranene i huset (inkludert kranene til kjelen og varmtvannsberederen. Hvis det er kaldtvannsbereder, åpner du kranen på radiatoren og slipper luft inn. Deretter åpner du sakte hovedventilen på systemet og fyll systemet gradvis med vann. Spyles med luft. Slå på gassen og strømmen i sluttfasen for å slå på varmeren og kjelen.
3. Tiltak mot vannfrysing. Det er en mulighet for kald penetrasjon fra gaten på grunn av feil i varmesystemet. I dette tilfellet er det veldig viktig å umiddelbart ta de nødvendige tiltakene mot frysing av rør, fordi vannet som er frosset i dem, vil øyeblikkelig sprekke rørledningen. I svært sterk frost kan til og med rørene som er lagt uten å bryte kravene fryse (dette skjer ofte med rør for tilførsel av varme til en garasje eller kjeller). Hvilke forebyggende tiltak kan hjelpe her? Hvis landstedet er elektrisisert, i det kalde området der røret går, må du slå på den elektriske varmeren eller bare sette en 100 watt lampe i nærheten av røret. I nødstilfeller må du varme opp røret med en hårføner. Høsten er bra hvis du isolerer røret før vinteren ved å pakke det inn i aviser og binde det med et tau. Hvis røret allerede er frossent, pakk det med filler (hvilken som helst klut) den frosne delen av røret og hell det med en tynn strøm av varmt vann, slik at saken rundt røret forblir varm til enhver tid.
Lukket varmesystem.Hvordan fylle på med vann riktig
I dag velger mange leilighets- og private huseiere lukkede varmesystemer. Et lukket system er et skjema der bevegelsen av kjølevæsken utføres ved hjelp av bevegelsen av kjølevæsken - en pumpe, det vil si tvunget. En spesiell funksjon er en ekspansjonstank av membrantypen. Essensielle elementer. kjele, tank - membran, radiatorer, pumpe, rør, også beslag, fester og filterutstyr. Men veldig ofte lurer kjøpere av en slik "lukket oppvarming" på hvordan de kan fylle den og hvordan du lukker varmeledningene. Nedenfor vil vi fortelle deg hvordan du skal fylle et lukket varmesystem riktig med vann.
Varmesystemet fylles gjennom strømforsyningen til kjelen. Dette gjøres ved hjelp av en elektrisk pumpe samt en manuell crimper. Systemet er fylt med tilberedt nettverk eller frostvæske, laget i henhold til en spesiell metode - det er et frostvæske. På dette tidspunktet tømmes luft i hele den indre delen av systemet (kraner, radiatorer, luftventiler og så videre). Når ønsket trykk er nådd, kan du allerede starte systemet. Noen ganger er det vanskelig å skape det ideelle trykket. Lukking av varmerørene vil i stor grad avhenge av individuelle ønsker, designløsningen til rommet og plasseringen av rørene i leiligheten, antall og størrelse.
Det oppstår ofte vanskeligheter når du fyller på vann. Hvis systemet er lukket, må ekspansjonsmembrantanken også være lukket (opptil 6 bar trykk inne i tanken), sikkerhetsventilen opp til 3 bar. Spesielle ventiler bør også installeres for å frigjøre luft på akkumuleringssteder, samt en ventil for påfylling og fylling av rør og varmeutstyr. Handlingsrekkefølgen når du fyller et lukket system er som følger:
Skru ut skruen på pumpen. Skru av skaftet til pumpesystemet med en skrutrekker. Stram skruen godt. Åpne ladeskruen. Fyll systemet slik at trykket er lik ca. 0,5 bar. (du kan starte fra 0,3 bar). Det er viktig å sjekke for lekkasjer under denne prosedyren! Hev driftstrykket i systemet til 2 bar. Forsikre deg om at det ikke er lekkasje hvor som helst. Luft luften på absolutt alle innvendige steder i systemet. Neste trinn er å sette systemet under trykk på en og en halv bar. Dette vil være det mest optimale trykket for et lukket varmesystem. Hvis systemet skal kjøles eller varmes opp, bør ikke svingningene være signifikante (fra 0,1 bar til 0,5 bar). Se opp for vibrasjonsområdet! Plutselige endringer truer med å bryte ned alt utstyr, rør og tilbehør!
Det er ikke noe vannstand i slike lukkede systemer. Tilstedeværelsen eller fraværet av vann styres av trykk. Ved en normal mengde skal den være mellom en og to barer.
Et lukket varmesystem er enkelt å betjene, mindre utsatt for korrosjon og ødeleggelse, det er lett å fylle på og om nødvendig tømme det. Hvis du har spørsmål, eller har funnet feil i driften av varmesystemet (frysing, lekkasje osv.), Må du umiddelbart kontakte supporttjenesten!
Varmekjeler er en av hovedtypene for oppvarmingsutstyr og er enheter for oppvarming til en viss temperatur på varmemediet som kommer inn i varmesystemet. Kjølevæsken flyter i en lukket sirkel av varmesystemet.
Før du begynner å lete etter entreprenører for å forbedre din egen balkong, kan du svare deg på ett spørsmål: hva vil jeg ha som et resultat av innglassing Kanskje du bare vil bruke dette rommet til tørking.
Slike støpejernsbatterier, kjent for flertallet av befolkningen, installert for mange år siden, kan ikke lenger takle funksjonene som er tildelt dem for oppvarming av lokaler og har et ganske lite attraktivt utseende.
Varmekjeler med fast drivstoff er enheter som varmer opp et rom ved hjelp av faste drivstoff (for eksempel tre, koks, briketter eller kull). Vanligvis er slike kjeler universelle, ettersom de kan fungere på hvem som helst.
Fylle vannforsyningssystemet med vann.
FORSYNINGSSYSTEM FOR PASSASJER BILVANN.
SIKKERHETSTILTAK UNDER DRIFT.
KALDT OG VARMT VANNFORSYNING
Alle personbiler er utstyrt med et kraftforsyningssystem for kaldt og varmt vann. Systemets volum er omtrent 1200 liter med en hastighet på omtrent 20 liter per person per dag, med et intervall mellom påfylling og påfylling av systemet i opptil 12 timer.
Til tross for den forskjellige utformingen er den grunnleggende strukturen til vannforsyningssystemer av alle slag praktisk talt den samme.
Vannforsyningssystemet inkluderer vannlagertanker plassert på begge sider i den øvre delen av bilen, distribusjonsrørledninger, isolasjons- og avløpsventiler og kraner.
Fylling av vann (inn i tankene) utføres fra bunnen av bilen gjennom påfyllingsrørene, som varmes opp av varmt vann fra varmesystemet om vinteren. Vannforsyningssystemet inkluderer nødvendigvis et vestibule-rør, som ikke lar tankene renne over hvis vannet ikke fylles ut i tide.
Driftsprinsipp: Fra lagringstanker strømmer vann med tyngdekraften til servanter, toaletter, en kjele og et varmtvannssystem; varmesystemet er fylt med en pumpe.
Varmtvannsforsyningssystemet inkluderer en varmtvannsbereder i fyrrommet, en ekspander, en tank over taket på fyrerommet og de tilsvarende rørledninger. Om vinteren kommer varmt vann inn i kjelen fra varmesystemet, om sommeren fra en varmtvannsbereder som fyres med fast drivstoff.
Alle tankene er utstyrt med vannkraner og måleinstrumenter.
Til tross for noen strukturelle forskjeller mellom kaldt og varmtvannsforsyningssystemer, er reglene for deres drift for alle typer biler de samme. Kontrollen over god tilstand til vannforsyningssystemene er helt betrodd lederen. Om vinteren er det nødvendig å nøye overvåke brukervennligheten til varmefyllingsrørene og den konstante sirkulasjonen av varmt vann i dem. Når du fyller systemet med vann fra en stasjonær kilde, må du kontrollere fyllingen av tankene. I den skrå korridoren til hver bil er et diagram av posisjonen til kraner og ventiler lagt ut for hver drift av vannforsyningssystemet. I bøkene over rutetabellene for hvert tog er det en liste over stasjoner der det fylles på vann.
Figur 1... Vannforsyningsordning for en vogn uten rom som er bygget av TVZ
(nummerering av utstyr tilsvarer det som er vedtatt i produsentens dokumentasjon):
2 - ventil av kombinert avløp; 3 - kjeleventil; 6, 47 - ventil og ventil for å slå av kjelens oppvarmingsspole; 61, 91 - ventiler for tilførsel av kaldt vann til toaletter; 63, 85, 107 - paller; 64, 65 - vannkraner for vannmåler; 66 - en tank med en kapasitet på 80 liter; 67, 87, 100, 105, 136 - vannavløpskraner; 68, 102, 138 - luftutløpsbeslag; 69, 83 - ventiler for tilførsel av kaldt vann til servanter; 70 - ventil til reservefyllingshodet; 71 - ventil for tilkobling av en håndpumpe; 73, 92, 113 - varmtvannsventiler for blandere; 74, 93, 112 - kaldtvannsventiler for blandere; 75 - mikser; 77 - kjele; 78, 79 - beslag for tilførsel av kaldt vann til kjelen; 80 - ventil for å stenge av ledningen; 81, 134 - varmtvannstanker; 84 - vann til vannkjøler; 86 - en tank med en kapasitet på 830 ... 850 liter; 89 - vannkraner; 95, 114 - toaletter; 96, 99 - fyllehoder med varmtvannsbereder; 97, 111 - vaskekraner; 98,110 - vaskeskåler; 103 - vannkjøler; 104, 106 - kraner for analyse av drikkevann; 108, 123 - overløp med en varmende trakt; 109 - vask; 115, 116 - varmtvannsbereder for avløpsrør; 117 - reserve fyllehode; 118, 119 - skylleventiler for toalettbolle; 120, 121 - vanntett; 135 - kompressor; 137 - kran for vannforsyning fra kjelen til mellomtanken; 139 - låseanordning; 140, 141 - tilbakeslagsventiler på påfyllingsrørene; 142 - kran for prøvetaking av vann til husholdningsbehov og brannslokking; 144 - installasjon av kjele
VANNFORSYNINGSSYSTEM FOR STANDBY-BILER MODELLER 61-425, 61-821 KONSTRUKSJON AV TVZ.
Systemdiagrammet er vist i fig. en.
Plasseringen av kranene og ventilene ved forskjellige driftsmåter i systemet skal svare til tabell 1.
Fylle vannforsyningssystemet med vann.
Når uteluftstemperaturen er under 0 ° C, bør systemet fylles etter at vognen har blitt oppbevart i et oppvarmet rom i minst en dag eller etter at du har fylt opp varmesystemet og oppvarmet luften i bilen til en temperatur på minst 12 °. C
Vann helles i tankene 66 og 86 (se fig. 1) under bilen gjennom fyllhodene 96 og 99. Når du fyller systemet med vann, ventiler og kraner 3, 61, 64, 65, 68, 69, 71, 78, 79, 80, 83, 91 skal være åpen, resten, samt blandeventilen lukket.
Fyllingen av vann i systemet må stoppes når varsellampen, som er plassert ved påfyllingshodet på vognene utstyrt med vannfyllingsalarmen, tennes, eller når det kommer vann fra frontrøret og det motsatte fyllingsrøret. Tappene 64 og 65 bør åpnes når vannstanden i systemet bestemmes. For å forhindre overløp av vann på jernbanesporet når systemet fylles, er en låseanordning 139 installert i takområdet foran enden på tanken 86, og tilbakeslagsventilene 140 og 141 på påfyllingsrørene på toalettet og korridoren til ikke-kjeleenden.
Tabell 1
| Trykk på nummer, ventil, node (Figur 1) | Avtale | plassering | Posisjon | ||
| under systemdrift | når du fyller systemet | når du drenerer vann fra systemet | |||
| 2 | Fugeventil | I fyrrommet | — | — | + |
| 3 | Ventil for fylling av kjelen med vann fra vannforsyningssystemet | Også | — | + | + |
| 61 | Ventil for tilførsel av kaldt vann til toalettet | I kjeleendetoalettet | + | + | + |
| 64, 65 | Måler glasskraner | Bak taket på kjeleendetoalettet | + | + | + |
| 67 | Liten tømmekran | Også | — | — | + |
| 68 | Tankventil | I kjeleendetoalettet | — | + | — |
| 69 | Servant kaldtvannsventil | Bak taket på kjeleendetoalettet | + | + | + |
| 70 | Reserve fyllehode ventil | I fyrrommet | — | — | + |
| 71 | Ventil for tilkobling av håndpumpen til vannforsyningssystemet | Også | + | + | + |
| 73 | Varmtvannsventil for vaskemikser | I serviceavdelingen | + | — | + |
| 74 | Kaldtvannsventil for vaskemikser | Også | + | — | + |
| 75 | Vaskarmatur | » | + | — | + |
| 78 | Ventil for kaldtvannsforsyning til kjelen | I fyrrommet | + | + | + |
Fortsettelse av bord. en
| Trykk på nummer, vent la, knute (Figur 1) | Avtale | plassering | Posisjon | ||
| under systemdrift | når du fyller systemet | når du drenerer vann fra systemet | |||
| 79 | Kjelekran | I kjelenes nisje | + | + | + |
| 80 | Linje avstengningsventil | Bak taket til endekorridoren som ikke er kjele | + | + | + |
| 83 | Servant kaldtvannsventil | Bak taket på ikke-kjelens slutttoalett | + | + | + |
| 84 | Kokt vannforsyningskran til vannkjøleren | I serviceavdelingen | + | — | + |
| 87 | Tankavløpsventil | Bak taket på ikke-kjelens slutttoalett | — | — | + |
| 89 | Vannprøver kran | Også | + | — | — |
| 91 | Ventil for tilførsel av kaldt vann til toalettet | » | + | + | + |
| 92 | Servantbatteri varmtvannsventil | På toalettet ved ikke-kjeleenden | + | — | + |
| 93 | Servantarmatur kaldtvannsventil | Også | + | — | + |
| 97 | Servantkran | » | + | — | + |
| 100 | Vannavløpsventil fra vannkjøleren | I serviceavdelingen | — | — | + |
| 102 | Vannkjøler luftutløpsventil | Også | — | — | + |
| 104 | Demontert ventil for kjølt drikkevann | I korridoren til kjelens slutt | + | — | + |
Slutten på bordet. en
| Trykk på nummer, ventil, node (Figur 1) | Avtale | plassering | Posisjon | ||
| under systemdrift | når du fyller systemet | når du drenerer vann fra systemet | |||
| 105, 106 | Kjelekraner | I kjelenes nisje | + | — | + |
| 111 | Servantkran | I kjeleendetoalettet | + | — | + |
| 112 | Servantarmatur kaldtvannsventil | Også | + | — | + |
| 113 | Servantbatteri varmtvannsventil | Også | + | — | + |
| 118 | Toalett skylleventil | I kjeleendetoalettet | + | — | + |
| 119 | Toalett skylleventil | På toalettet ved ikke-kjeleenden | — | — | + |
| 136 | Kran for drenering av vann fra mellomtanken | I fyrrommet | — | — | + |
| 137 | Vannforsyningsventil fra kjelen til mellomtanken | I kjelenes nisje | + | — | — |
| 138 | Luftutløserventil fra mellomtanken | Også | + | — | + |
| 142 | Vannavløpsventil for husholdningsbehov og brannslukking | På toalettet ved ikke-kjeleenden | — | — | + |
Merk. "+" - åpen, "-" - lukket.
Ved lave utetemperaturer, i tilfelle frysing av påfyllingshodene 96, 99 eller svikt i varmeovnene, kan systemet fylles med vann gjennom reservefyllingshodet 117, som er lokalisert i fyrrommet over reservevannstanken 66 og er ikke utsatt for frysing. I dette tilfellet utføres fyllingen av systemet ved hjelp av en inventarinnløpsslange med en lengde på ca. 4 m.
For å forberede deg på å fylle systemet, er det nødvendig å koble et av hodene på lagerslangen til reservepåfyllingshodet med lukket ventil 70. Før du fyller systemet, må den motsatte enden av slangen med hodet føres ut gjennom den åpne døren for å koble til innløpsslangen til vannsøylen på stasjonssporene. Etter tilkobling av slangene, åpne ventilen 70. Når du fyller systemet, må du forsikre deg om at det ikke er lekkasje i forbindelsen mellom reservehodet og slangehodet. For å observere fyllingen av tanken 66, bør kranene på måleglasset 64, 65 åpnes. Momentet for fylling av tanken 86 bestemmes av utseendet på en vannlekkasje under vognen fra vestibulen til den store tanken.
Etter at du har fylt den store tanken, er det nødvendig å lukke ventilen 70, stoppe vanntilførselen fra vannsøylen, og koble deretter innløpsslangen fra vareslangen og den siste fra reservefyllingshodet. Åpne ventil 68 ved slutten av drivstoff.
Posisjonen til resten av systeminnretningene når du bruker reservehodet er den samme som når du fyller systemet under bilen gjennom påfyllingshodene 96, 99.
Fylle et lukket varmesystem
Et lukket varmesystem brukes oftest. Forskjellen fra den åpne ligger i ekspansjonstankens struktur. I et lukket varmekompleks er ekspanderen hermetisk forseglet, og fyllingen av systemet utføres på en annen måte.
Til å begynne med må du forberede alt nødvendig materiale og verktøy. Inkludert: en volumetrisk tank, slanger for å pumpe vann fra tanken til systemet, klemmer for å feste slangene godt, tang for å installere klemmer, en vibrerende husholdningspumpe for å tvinge systemet med vann.
Diagram over fjerning av luft fra varmesystemet.
Før pumping er det nødvendig å feste pumpen tett til de forberedte slangene ved hjelp av klemmer. Fyll den klargjorte tanken med vann og plasser den i nærheten av systemets påfyllingsventil. Pumpen skal også være plassert i nærheten. Slangen som tar vannet, skal senkes ned i tanken, og slangen som tilfører overvannet festes med en klemme på påfyllingsventilen. Kraner og spjeld for luftblødning av varmesystemet må være åpne. Slå på pumpen og begynn å tilføre vann til rørene. Trykket på manometeret skal øke gradvis. Når hele kretsen er full, skal manometeret nå to atmosfærer. Deretter skal pumpen skrus av. Koble fra slangene og slå av påfyllingshanen.
Hvis det ikke er mulig å bruke pumpen til å fylle varmekomplekset, kan du bruke vannforsyningen. Kretsen er ganske lik den som er beskrevet ovenfor.Det er nok å feste den ene enden av vanninntaksslangen til vannkranen, og den andre enden til fyllingen i systemet og gradvis åpne påfyllingsslangen først og deretter kranen. I dette tilfellet må trykket overvåkes i tillegg med en separat manometer.
Den endelige operasjonen for å fylle systemet med vann vil være å fjerne overflødig luft fra kretsen. I moderne installasjoner leveres spesielle enheter for dette formålet. Systemet kan ventileres ved hjelp av denne bypass-enheten.
Fylling av varmesystemet vil være mest praktisk når to personer jobber, siden det er nødvendig å samtidig kontrollere trykknivået i systemet og driften av pumpen, i nærheten av injeksjonsventilen, og overvåke tettheten og prosessen med å lufte oppvarmingen radiatorer under hele fyllingsprosessen.
Hvordan fylle bassenget med vann? Hvordan helle vann i bassenget i landet?
Et unikt preparat PERKESENT brukes til desinfisering av vann (se beskrivelsen nedenfor).
Du kan også kjøpe PERKESENT 0,7%, 3%, 27 og 37% fra oss. Sjekk kostnadene med utsenderen.
På varme dager i landet vil du virkelig kaste deg i kaldt vann, men før det må du fylle bassenget med vann. Dette spørsmålet bekymrer mange eiere av sommerhus og husholdningstomter, som med ankomsten av sommeren flytter fra tette leiligheter til forstedene. Det er veldig vanskelig for de som har sommerhus langt fra elven eller andre naturlige vannkilder. Et kunstig reservoar (basseng) må fylles med vann før du bruker det. Det spiller ingen rolle hvilket basseng du trenger å fylle med vann. Det er mange typer bassenger: oppblåsbare, rammer, armert betong. Valget må tas ut fra muligheter og størrelse i forstadsområdet. Men ikke glem at bassenget må fylles med vann. Jo større bassenget er, desto mer vann vil det være nødvendig å fylle det. Hvis det er en brønn eller en brønn i nærheten, vil det ikke være noen problemer med å forberede bassenget for sommersesongen. Det må imidlertid huskes at det er nødvendig å tømme det ubrukelige vannet og fylle bassenget med ferskvann i henhold til reglene. For eksempel, hvis du raskt drenerer vann fra et betongbasseng, kan bunnen deformeres. Dette skyldes en trykkendring.
Bruk av stoffet "Percesent" for desinfisering av vann
Når vi leverer vann til bassenget, bruker våre spesialister på din forespørsel en unik løsning av PERKESENT-preparatet, som gir en langsiktig effekt av "rent vann" selv ved høye omgivelsestemperaturer. Når du bestiller vann, må du informere senderen om ditt ønske om å legge dette preparatet til vannet. Kostnaden for vann som inneholder Perkesent-løsningen er omtrent 25% dyrere enn vanlig rent vann, men dette kan garantere at bassenget ikke vil blomstre, og at det ikke er behov for å bruke ekstra kjemikalier. Legemidlet har ingen analoger.
Imanbaev Erken Madimarovich - Russisk forsker, referanse
Utvikleren og skaperen av PERKESENT-stoffet er en russisk forsker, doktor i medisinske vitenskaper - Imanbaev Erken Madimarovich. Formelen tillater bruk av vann som inneholder Percesent-løsning for behandling av langvarige sår, brannsår og til og med psoriasis. Bare legg stoffet til bassenget ditt. I tillegg til å slappe av og nyte rent vann, vil du bli kvitt sår, brannsår og dermatitt av forskjellige opprinnelser.
Selvfølgelig har ikke alle muligheten til å opprettholde spesialteam for rengjøring av bassenget, men hvis du har spørsmål eller tvil om driften av bassenget, kan du alltid ringe og rådføre deg med de som solgte / installerte / bygde det til deg. For alle typer kunstige reservoarer i landet er det viktig å fylle bassenget riktig med vann. Hvis du for eksempel tar vann fra en brønn, vil det ta en uke å fylle et basseng med et volum på 21m3.I løpet av denne uken med gradvis fylling og oppvarming, vil vannet i bassenget blomstre. Hvis du trenger å helle rent vann i bassenget, må du gjøre det med en gang. I dette tilfellet vil det ikke oppstå noen blomstring eller problemer med deformasjon av bassengstrukturen. Hvordan komme seg ut av situasjonen for de som ikke har vannkilde i umiddelbar nærhet av bassenget? Vi må lete etter noen som vil ta med vann fra en vannbærer. Noen går til de stekte delene og ber om en bil for å fylle bassenget med vann. Vanligvis er dette ikke så lett, fordi brannmannskapene ikke har rett til å utføre slike aktiviteter, så de blir enige om å fylle bassenget med vann i landet, som de sier på egen risiko og risiko, og selvfølgelig hvis de vil tjene penger. Men å dømme etter vurderingene av de som bestilte vann på denne måten, er dette ikke det beste alternativet. Vannet som brannmennene bringer blomstrer veldig raskt, har en merkelig lukt og farge. Det er mulig å fylle bassenget med vann ved hjelp av en multi-meters slange, og nå den tilstøtende brønnen. Men dette kan være veldig arbeidskrevende, spesielt hvis slangen må forlenges opptil 100 m. Dette krever tid, tålmodighet og fysisk forberedelse, fordi det er ganske vanskelig å strekke en slange av denne lengden. Hvordan fylle bassenget med vann, uten unødvendig stress? Den enkleste måten å fylle et oppblåsbart basseng eller et rammebasseng på er å organisere levering av vann med spesialtransport (vannskip eller tankbil). Avhengig av ønsket volum blir prisen for levering av vann og fylling av bassenget beregnet. Vanligvis tar ingen mindre enn 1 tonn vann. Du kan velge industrielt vann eller vann fra springen, som blir hentet av bilen. Hva er forskjellen? Prosessvann er vann som er egnet for bruk i forskjellige prosesser (i varmesystemet, i konstruksjonen). Industrielt vann kan brukes ganske trygt for å fylle bassenget med vann, prisen vil være veldig overkommelig.
Som nevnt ovenfor er industrielt vann, vann fra springen, vann fra brønner og brønner, vann fra elver og andre naturlige reservoarer egnet for bassenget. Men hvis barn svømmer i bassenget, må vannet renses til vann fra springen. Men du kan gjøre det lettere og fylle bassenget med vann fra springen med en gang. Alt du trenger å gjøre er å kjøpe en vanntanker. Tjenesten vår vil raskt levere det nødvendige volumet vann til din dacha. Du trenger ikke å bekymre deg for hvordan du raskt kan fylle bassenget med vann. Kjøretøyene er utstyrt med spesialutstyr. utstyr, inkludert slanger opptil 50 m lange, som lar deg raskt tømme vann i en tank eller basseng uten å engang komme inn på sommerhusets territorium. For å raskt fylle bassenget med vann, trenger du bare å ringe vår tjeneste og legge igjen en forespørsel om en tankbil. Alt vann oppfyller hygieniske og hygieniske standarder og GOST. Vann kan ikke bare brukes til å fylle bassenger, men også til dusjer, toaletter, på en byggeplass eller bilvask, og så videre. Faktisk, ganske ofte i Moskva-regionen, opplever eierne av sommerhytter, hytter, landsteder problemer med avbrudd i vannforsyningen. Hvis vannet har blitt slått av lenge, og dagens behov krever vann, er den eneste veien ut å ringe redningstjenesten vår. Vi godtar søknader og leverer vann døgnet rundt i hele Moskva og Moskva-regionen.
Hvilket vann er bedre å helle i varmesystemet
Det er flere typer vann som helles i varmekretsen:
Rørleggerarbeid. Dette inkluderer også væske hentet fra en brønn, brønn eller nærmeste vannkilde. Den største fordelen med dette alternativet er billigheten. Imidlertid er kvaliteten på et slikt kjølevæske ganske lavt: det påvirker ganske aggressivt kretsens indre vegger på grunn av salter og oksygen oppløst i det.
Kokt.Koking lar deg fjerne noe av oksygenet og saltene som faller ut av vannet. Imidlertid er det ganske vanskelig å forberede vann til volumetrisk kontur på denne måten.
Renset med reagenser. For å nøytralisere skadelige urenheter, er det praktisk å bruke spesielle kjemikalier - reagenser i stedet for å koke. Vann som er tilberedt på denne måten, må filtreres grundig før det helles i systemet.
Destillert. Den selges i rørleggerbutikker i containere i forskjellige størrelser. Regnvann har også lignende egenskaper, som noen eiere av private hus samler spesielt for senere bruk i oppvarmingsnett.
Frostvæske. De brukes i stedet for vann i tilfeller der varmesystemet er utsatt for frysing (krystalliseringstemperaturen for frostvæsker er mye lavere enn for vann). På grunn av de høye kostnadene brukes sjelden denne metoden for å fylle varmekretsen.
Frostvæske for oppvarming
Konklusjon
Å fylle varmekretsen med vann er en ganske komplisert og tidkrevende prosedyre, som anbefales å utføres av minst to personer.
Under implementeringen er det viktig å ikke skynde deg, og følge nøye alle anbefalingene
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilberedning av vann for å helle i kretsen: i tilfeller der det av økonomiske eller andre årsaker brukes væske fra vannforsyningen, må det i det minste kokes. For å fjerne sediment og rustpartikler som gradvis akkumuleres i kjølevæsken, anbefales det å utstyre systemet med spesielle slamfiltre
Hvorfor faller trykket i et lukket varmesystem
Det er bare en grunn til at trykket synker - mangelen på tetthet, det vil si en lekkasje. Spørsmålet er å finne det. Et karakteristisk tegn på en lekkasje er en sølepytt på et bestemt sted eller en brun flekk når vannet rekker å tørke. Under søket bør du inspisere følgende noder og elementer:
- rørforbindelser og beslag: det hender at det oppstår sprekker i sistnevnte;
- automatiske luftventiler: et defekt element med en fast flottør vil lekke vann;
- avstengnings- og kontrollventiler; sikkerhetsventil;
- ekspansjonstank: en sprekk i membranen vil føre til et trykkfall, luft i systemet og hyppige stengninger av kjelen.
For å eliminere lekkasjen, kan du ikke gjøre uten delvis eller fullstendig tømming av rørledningene. På slutten av arbeidet må du helle vann i systemet igjen, skape det nødvendige trykket og overvåke trykkmåleren i flere dager.
Driftsregler
Med begynnelsen av kaldt vær sjekker lederne servicevennligheten til den kombinerte oppvarmingen i bilen og klargjør den for vinterperioden, følgende typer arbeid utføres:
kjeleutstyr sjekkes for funksjonsfeil; oppmerksomhet rettes mot posisjonen til kranene og ventilene; tilstedeværelsen av ristestenger og deres brukbarhet undersøkes i brennkammeret; driften av pumper og måleinstrumenter er korrigert; vannet i systemet blir sjekket. Er det i tilstrekkelig mengde, blir reservetanken også inspisert for tilstedeværelse av vann; oppmerksomhet er rettet mot faste drivstoff
I tilfelle mangel er det nødvendig å informere ledelsen; inventar for arbeid med fast drivstoff blir sett på; Også den tekniske dokumentasjonen for reglene for bruk av blandet oppvarming av biler blir satt i stand.
Den nedre delen av kjelen i andre klasse vogn
For normal og uavbrutt funksjon av blandet oppvarming, må utstyret kontrolleres for hver bil, hundre og nittiåtte varmehoder som passer til vannrørene.
Før du starter kjeleutstyret, er det nødvendig å kontrollere ventilasjonsanleggets brukervennlighet. For å gjøre dette må du se på plassering av ventilhåndtaket. Den ligger i taket i fyrrommet. Når ventilasjonen er i gang, vil håndtakets posisjon dreies til ordet "Åpne"
Et viktig krav er også å se på brannspjeldet. Ved posisjonen til kjørehåndtaket kan du gjette at den er åpen
