Kody błędów Planar Autonomy Planarne kody błędów. Planar 24, Planar 4dm, Planar 44d

Zasada działania i cechy grzejnika Planar

Nagrzewnica Planar działa na własnym paliwie na zasadzie konwekcji

Grzejnik Planar jest produktem rosyjskim i Teplostar. Zasada działania jest prosta: urządzenie zasysa powietrze, nagrzewa się i zwraca je z powrotem do kabiny pasażerskiej. Urządzenie do ogrzewania wykorzystuje własny olej napędowy - jego działanie nie zależy od silnika samochodu. Aby urządzenie działało, musi być podłączone do sieci 12 lub 24 V DC.

Projekt jest prosty:

• Wszystkie elementy są umieszczone w korpusie cylindrycznym lub skrzynkowym.
• Olej napędowy pobierany jest rurką ze zbiornika pojazdu z silnikiem diesla lub specjalnego zbiornika grzewczego. Pompa dostarcza paliwo.
• Olej napędowy przepływa przez rurkę do dyszy komory spalania. Tutaj znajduje się świeca żarowa. Olej napędowy pali się w komorze.
• Paliwo do spalania wymaga powietrza. Zasilanie odbywa się za pomocą elastycznego węża podłączonego do rury wlotowej. Powietrze jest tłoczone za pomocą wentylatora.
• Gaz uzyskany podczas spalania opuszcza komory i oddaje ciepło poprzez wymiennik ciepła do głównych mas powietrza. Dym jest usuwany przez wąż odpowietrzający na zewnątrz kabiny pasażerskiej.
• Wentylator napędzany elektrycznie zapewnia cyrkulację powietrza. Najpierw chłodzi silnik elektryczny i nagrzewa się od niego. Następnie przechodzi przez wymiennik ciepła, a jego temperatura jeszcze bardziej rośnie. Ciepłe powietrze jest dostarczane do kabiny pasażerskiej.
• Komutacja bloków odbywa się za pomocą pętli z łącznikami pokładowymi. Ich kształt jest taki, że wyklucza błędne połączenie. Dostosuj funkcje urządzenia za pomocą pilota lub innej modyfikacji.
• Bezpieczeństwo nagrzewnicy zapewnia szereg czujników i urządzeń monitorujących. Wskaźnik monitoruje płomień w komorze spalania, czujnik temperatury mierzy temperaturę powietrza opuszczającego urządzenie i tak dalej.

Pracą urządzenia można sterować za pomocą pilota lub za pomocą regulatora bezpośrednio na korpusie. Nagrzewnica działa automatycznie: gdy temperatura w kabinie osiągnie ustawioną wartość, Planar wyłącza się, gdy spada, włącza się.

Cechy pracy w różnych sytuacjach

Oczywiście urządzenie grzewcze Planar jest bardzo przydatne i niezastąpione w mroźne zimy. Jednak wielu kierowców nie ryzykuje zainstalowania go, ponieważ obawiają się nieprawidłowego działania w sytuacjach awaryjnych.

Inżynierowie wzięli pod uwagę wszystkie możliwe cechy pracy urządzenia w różnych warunkach. Przyjrzyjmy się niektórym z nich:

• Praca nagrzewnicy jest na bieżąco kontrolowana przez automatykę. Jeśli jest uszkodzony, zapala się ostrzegawcza dioda LED (pomarańczowa lub czerwona)
• Urządzenie nie pozwoli na przegrzanie wymiennika ciepła - w takiej sytuacji wyłączy się
• Mogą zdarzyć się przypadki zatrzymania spalania z przyczyn spontanicznych - w takich sytuacjach instalacja jest automatycznie wyłączana.
• W wyniku nieudanego uruchomienia urządzenia grzewczego automatyka wykona kilka powtarzających się uruchomień. Jeśli każdy z nich zawiedzie, zostanie wyświetlone ostrzeżenie o błędzie.

Ciągłe skoki napięcia mogą być bardzo niebezpieczne. Jednostka sterująca zapewni działanie urządzenia tylko w sytuacjach, w których nie wykracza poza normalny zakres:

• Napięcie na płycie 12 V (urządzenie 4DM-12) - od 10,5 V do 16 V.
• Napięcie na płycie 24 V (urządzenie 4DM-24) - od 20,5 V do 30 V.

Przegrzanie jest często spowodowane nieprawidłową instalacją sprzętu. Występuje, gdy wlot i wylot nagrzewnicy zostały zablokowane.

Zalety i wady

Urządzenie może pracować autonomicznie, gdy silnik maszyny jest wyłączony

Grzejnik Planar pomaga wielu kierowcom.Kierowcy ciężarówek, kierowcy autobusów, podróżni muszą spędzać dużo czasu w kabinie samochodu. W zimnych porach roku ogrzewanie kabiny pasażerskiej z powodu pracy silnika jest niewystarczające. Planar rozwiązuje ten problem.

Zalety urządzenia:

• W ciągu godziny grzejnik w zależności od mocy ogrzewa od 34 do 120 metrów sześciennych. m. powietrza.
• Planar jest ekonomiczny - przy tak wysokiej wydajności zużywa nie więcej niż 29-42 watów. Taka sama ilość ogrzanego powietrza wymaga od 0,24 do 0,37 litra oleju napędowego na godzinę.
• Planar jest skuteczny w bardzo niskich temperaturach za burtą - poniżej -20 C.
• Instalacja działa bez ograniczeń czasowych. Wyłącza się automatycznie po osiągnięciu określonej temperatury i włącza, gdy spada. Możesz wyłączyć urządzenie ręcznie.
• Urządzenie jest bezpieczne. W przypadku przewrócenia się, niskiego płomienia, zgaśnięcia płomienia, przerw w dostawie powietrza lub paliwa Planar wyłącza się.
• Poziom hałasu jest niski.
• Jeśli podłączysz rury wylotowe powietrza, ciepłe powietrze może być kierowane nie tylko do kabiny, ale także do przedziału pasażerskiego autobusu lub do przedziału ładunkowego, jeśli przewożony ładunek wymaga określonego reżimu temperaturowego.
• Urządzenie działa niezależnie od silnika samochodu. To wygodna opcja na nocleg w samochodzie, ponieważ Planar może ogrzewać kabinę przez całą noc.

Nie ma żadnych wad. Autonomiczna nagrzewnica samochodowa Planar w pełni spełnia swoje zadanie.

Nagrzewnica znajduje zastosowanie nie tylko w samochodach, ale także do ogrzewania szatni, samochodów dostawczych, budek, namiotów.

Zasada działania i cechy urządzenia

Jedną z zalet grzejnika planarnego jest możliwość regulacji mocy grzewczej. W tym celu urządzenie posiada specjalne pokrętło na regulatorze, które można łatwo przekręcić i ustawić w żądanej pozycji.

Po ustawieniu żądanej wartości mocy nie ma potrzeby ingerowania w dalszą pracę urządzenia. Będzie monitorowany automatycznie:

• Gdy temperatura spadnie do krytycznego minimum - włącza się Planar
• Stały wzrost temperatury w kabinie pasażerskiej będzie stopniowo zmniejszał moc, zmniejszając dopływ ciepłego powietrza

Zawartość i charakterystyka opakowania

Kompletny zestaw nagrzewnicy zawiera wszystkie jednostki i części urządzenia. Liczba i rodzaj elementów dodatkowych zależy od modelu. Wszystkie elementy złączne są obowiązkowe - podkładki, śruby, obejmy, narożniki z uszczelkami, zaślepki, ekrany, a także wszystkie elementy łączące - wiązka zasilająca, pompa paliwa, rura wydechowa. Planar jest wyposażony we własny zbiornik paliwa i panel sterowania.

Istnieją 4 typy urządzeń. Główne cechy przedstawiono w tabeli.

Nagrzewnica powietrza Planar 4DM2 24 różni się od 12 jedynie wymaganiami dotyczącymi natężenia prądu - 24 V, a nie 12 V.

Wszystkie modele Planar są zasilane olejem napędowym. Jeżeli dostawa odbywa się z własnego zbiornika, olej napędowy rozcieńcza się naftą w określonych proporcjach. Stosunek zależy od rodzaju oleju napędowego i temperatury.

Główne cechy (na przykład model 44D):

Uwaga!
Sprzęt jest zasilany olejem napędowym GOST305. Zatrzymywanie i uruchamianie odbywa się ręcznie.

System monitorowania i kontroli

Za pomocą jednostki sterującej można regulować ilość ciepła

Grzejnik Planar działa w kilku trybach. Bezpieczeństwo użytkowania, regulację i diagnostykę systemów zapewniają czujniki i jednostka sterująca.

Blok sterujący

Moduł umieszczony jest w obudowie i połączony z jednostkami wykonawczymi pętlami komutacyjnymi. Jego funkcje są następujące:

• włączanie i wyłączanie urządzenia;
• sterowanie i zarządzanie procesem spalania paliwa;
• wstępna diagnostyka w przypadku awarii podczas rozruchu;
• automatyczna wentylacja po zatrzymaniu Planar;
• wyłączenie awaryjne w przypadku awarii dowolnego bloku, tłumienia płomienia, skoków napięcia, przegrzania wymiennika ciepła i innych sytuacji.

Jednostka sterująca współpracuje z pilotem.

Tryby działania

Urządzenie jednocześnie pełni funkcję wentylacji wnętrza

Autonomiczna nagrzewnica powietrza silnika działa w 3 trybach. Jednak użycie często zależy od konfiguracji modelu:

• Moc - jak najszybciej nagrzewa wnętrze. Grzałka ustawiona na określony poziom mocy - od 1 do 8 działa nieprzerwanie do momentu ręcznego wyłączenia urządzenia.
• Według temperatury - nagrzewnica podgrzewa powietrze do zadanej temperatury. Następnie nagrzewnica jest wyłączana i automatycznie włączana ponownie, gdy tylko powietrze ostygnie do określonego minimum. W trybie automatycznym urządzenie działa do momentu ręcznego wyłączenia.
• Wentylacja - zapewnia wymianę powietrza. W połączeniu z regulacją temperatury lub mocy. Jednocześnie temperatura jest utrzymywana z dużą dokładnością, nie zmienia się w określonym zakresie.

Temperatura i moc są ustawiane przed uruchomieniem. Nie można zmieniać parametrów podczas pracy.

Panel kontrolny

Pilot montowany jest na desce rozdzielczej lub zawieszany na kontenerze w dowolnym miejscu dogodnym dla kierowcy. Urządzenie jest połączone z urządzeniem za pomocą pętli. Konsola jest wygodna, ponieważ reguluje pracę Planara i służy jako narzędzie diagnostyczne.

Nagrzewnice wyposażone są w różnego rodzaju piloty:

• PU-10M - umożliwia pracę Planara w trybach mocy i temperatury, brak wentylacji. Wyposażony we wskaźnik LED.
• PU-5 - umożliwia pracę Planara we wszystkich trybach. Pokrętło potencjometru jest wyposażone w konwencjonalną podziałkę, dzięki czemu można dokładniej ustawić temperaturę. Wskaźnik sygnalizuje pracę i usterki.
• PU-22 - przyciski funkcyjne pozwalają na wybór trybu pracy czujnika temperatury, którego odczyty będą traktowane jako sterowanie, zmianę wskaźników mocy i temperatury. Informacje o pracy Planar i awariach są odzwierciedlane na ekranie LED.

Na podstawie liczby, koloru i zachowania diod LED można określić przyczynę awarii i szybko ją wyeliminować.

Grzejnik PLANAR - 4D - Części samochodowe i triki

Przejdź do treści
Menu główne:

• Zaczynajmy ...
• DIAGRAMY jednym kliknięciem DAF XF-105 2006-2013
• XF 2013-2017
• 95XF

> Różne> Auto. grzejniki

Zobacz też:

Diagnostyka

Autonomiczna nagrzewnica PLANAR - 4D

Jednostka sterująca nagrzewnicą (CU)

Sterownik zapewnia sterowanie nagrzewnicą wraz z panelem sterującym.

BU pełni następujące funkcje:

a) wstępna diagnostyka (sprawdzenie sprawności) agregatów grzewczych przy uruchomieniu;

b) diagnostyka agregatów grzewczych podczas całej eksploatacji;

c) włączanie i wyłączanie nagrzewnicy komendą z panelu sterującego;

d) kontrola procesu spalania;

e) automatyczne wyłączenie nagrzewnicy:

- w przypadku utraty wydajności jednego z monitorowanych węzłów;

- gdy parametry wykraczają poza dopuszczalne limity (temperatura wymiennika ciepła, napięcie zasilania i zanik płomienia w komorze spalania).

Przeznaczenie panelu sterowania

Panel sterujący (panel) przeznaczony jest do wykorzystania w ramach nagrzewnicy jako urządzenie zapewniające ręczne sterowanie nagrzewnicą.

Pilot przeznaczony jest do:

- uruchamianie (tryb grzania lub wentylacji) i zatrzymywanie nagrzewnicy w trybie ręcznym;

- zmiany trybu ręcznego nagrzewnicy (temperatura grzania lub intensywność wentylacji);

- sygnalizacja stanu nagrzewnicy (dioda świeci na czerwono - tryb grzania, zielona - tryb wentylacji, miga na czerwono - awaria (alarm), zgaszona - nagrzewnica nie pracuje.

Zdalne sterowanie i praca z nim

Na przednim panelu centrali znajdują się: pokrętło przełącznika (poz. 1) oraz dioda LED (poz. 2).

Uchwyt przełącznika jest przeznaczony do wykonywania następujących poleceń:

- ustawienie pokrętła przełącznika w skrajne lewe położenie (po kliknięciu) powoduje wyłączenie grzałki;

- po obróceniu zgodnie z ruchem wskazówek zegara po kliknięciu grzejnik włączy się w tryb grzania lub wentylacji. Aby zmienić tryb pracy, konieczne jest podwójne włączenie w odstępie co najmniej 2 sekund między kliknięciami;

- gdy pokrętło jest ustawione (w trybie grzania) w dowolną pozycję, nagrzewnica będzie pracowała z mocą grzewczą w zakresie od 1 do 3 kW w zależności od położenia przełącznika oraz w trybie wentylacji z określoną prędkością wentylatora.

Dioda LED poz. 2 sygnalizuje stan grzałki:

- świeci się na zielono - tryb wentylacji;

- świeci na czerwono - tryb ogrzewania;

- miga na czerwono - w przypadku awarii (stan awaryjny). Liczba błysków po przerwie odpowiada kodowi błędu;

- nie świeci - gdy grzejnik nie pracuje.

Awarie, ich przyczyny i sposoby usuwania

Objaśnienie liczby błysków w przypadku awarii grzałki

Miga dioda LED

Opis błędu

Rozwiązywanie problemów

1

Przegrzanie wymiennika ciepła

Sprawdzić, czy w rurach wlotowych i wylotowych nagrzewnicy jest swobodny wlot i wylot ogrzanego powietrza.

2

Próby startu zostały wyczerpane

Jeżeli wykorzystano dopuszczalną liczbę prób rozruchu, należy sprawdzić ilość i zapas paliwa. Sprawdź dopływ powietrza do spalania i przewód spalinowy.

3

Przerwanie płomienia

Sprawdź ilość i zapasy paliwa. Sprawdź dopływ powietrza do spalania i przewód spalinowy. Jeśli nagrzewnica się uruchomi, sprawdź wskaźnik płomienia i wymień w razie potrzeby.

4

Awaria świec żarowych

Awaria silnika dmuchawy powietrza

Sprawdź świecę żarową, w razie potrzeby wymień.

Sprawdź okablowanie silnika dmuchawy, w razie potrzeby wymień dmuchawę

5

Awaria wskaźnika płomienia

Sprawdzić obwód wskaźnika płomienia pod kątem przerwy, a rezystancja między zaciskami nie przekracza 1 oma.

Jeśli wskaźnik jest uszkodzony, należy go wymienić.

7

Awaria pompy paliwa

Sprawdź okablowanie pompy paliwa pod kątem zwarcia, w razie potrzeby wymień.

8

Brak komunikacji między centralą a centralą

Sprawdź przewody łączące, złącza.

9

Wyłączenie, przepięcie

Wyłączenie, podnapięcie

Sprawdź akumulator, regulator i okablowanie zasilające. Napięcie między 1 a 2 pinami złącza XP13 nie może być wyższe niż 30 V (15 V).

Sprawdź akumulator, regulator i okablowanie zasilające. Napięcie między 1 a 2 pinami złącza XP13 musi wynosić co najmniej 20 V (10,8 V).

10

Przekroczony czas wentylacji

Grzałka nie jest wystarczająco chłodzona podczas przedmuchu. Sprawdź układ powietrza do spalania i przewód spalinowy. Sprawdź wskaźnik płomienia i wymień w razie potrzeby.

Zacznijmy ... | | ENCYKLOPEDIA | Usługi ... | Kontakty | Ogólna mapa witryny

Wymagania instalacyjne

Urządzenie można umieścić w dowolnym miejscu w samochodzie, panel sterowania znajduje się obok kierowcy

Instalacja Planar odbywa się ściśle według instrukcji:

• Grzejnik można zamontować zarówno na ścianie, jak i na podłodze. Pozycja jest ściśle pozioma, pochylenie jest zabronione.
• Odległość od ścian lub ścianek działowych do wlotu wynosi co najmniej 5 cm.
• Odległość od ścian kabiny od wylotu to min. 15 cm.
• Nagrzewnicę montuje się w miejscu, w którym można ją naprawić i zdemontować.
• Nadwozie nie może stykać się ze ścianami ani podłogą kabiny.
• Zbiornika paliwa nie wolno instalować w kabinie pasażerskiej, bagażniku ani w komorze silnika. Jest zamocowany w taki sposób, że rozlany olej napędowy nie trafia na okablowanie.
• Powietrze do spalania pobierane jest z zewnątrz, a nie z przedziału pasażerskiego lub ładowni. Podczas jazdy króciec ssący jest ustawiony przeciwnie do przepływu powietrza.

Wlot umieścić tak, aby Planar nie zasysał spalin podczas pracy.

Instalacja autonomicznej nagrzewnicy Planar

Jeśli zdecydujesz się zrobić to sam, musisz wziąć pod uwagę następujące zasady:

1. Przewodu paliwowego nie wolno układać w kabinie pasażerskiej.
2. Nie tankować, gdy grzejnik jest włączony.
3. Nie podłączać zasilania zanim cała instalacja elektryczna nagrzewnicy nie jest w pełni zmontowana.
4. Podłączenie jest dopuszczalne tylko dla akumulatora.
5. Wszystkie złącza należy chronić przed wilgocią.

WAŻNY! Zaleca się powierzenie instalacji grzejnika specjalistom.

Firma Bayar świadczy usługi w zakresie montażu grzejników tej marki, a także prowadzi ich naprawę i konserwację.

Możliwe kody błędów i usterki

Kody błędów nagrzewnicy planarnej

System wyświetlania Planar sygnalizuje błędy. Wiele awarii można wyeliminować samodzielnie:

• 1 na ekranie lub miganie wskaźnika - przegrzanie wymiennika ciepła. Konieczne jest sprawdzenie przepływu powietrza przez nagrzewnicę.
• 2 lub 12 krótkich mignięć po przerwie - przegrzanie samego urządzenia. Sprawdź rury i dopływ powietrza do komory spalania.
• 12, 15 lub 9 szybkich błysków oznacza skoki napięcia. Urządzenie wyłącza się.
• 12 lub 2 mignięcia - uruchomienie niemożliwe ze względu na brak paliwa, powietrza, zakłócenie wylotu spalin.
• 20 lub 30 i 8 mignięć - utrata komunikacji między modułem a centralą. Sprawdź pętle.
• 29 lub 3 mignięcia diody - brak płomienia w palniku. Musisz sprawdzić poziom paliwa.
• 35 lub 13 mignięć to błąd tylko w 8DM. Wydmuch płomienia z powodu niskiego napięcia.
• 78 - zaznaczone tylko na ekranie. Jest to ostrzeżenie, że zbyt często dochodzi do wybuchu płomienia.

Usterki wskazywane przez poniższe kody nie mogą być usuwane samodzielnie. Wymagany jest demontaż urządzenia i specjalistyczna interwencja:

• 4 lub 6 lub 6 mignięć - czujnik temperatury nie działa.
• 5 lub 5 mignięć - wskaźnik płomienia jest uszkodzony.
• 9 lub 4 mignięcia - problemem jest świeca żarowa.
• 10, 27, 28 lub 11 błysków - uszkodzony napęd elektryczny;
• 11 na ekranie lub 18 mignięć - czujnik temperatury na rurze zasilającej jest uszkodzony.
• Problemy na rurze wlotowej są zakodowane 23 lub 15 mrugnięciami.
• 17 lub 7 błysków - awaria pompy paliwa.
• Pojawienie się cyfry 33 lub 16 miga po przerwie wskazuje, że urządzenie jest zablokowane, ponieważ przegrzanie zostało zarejestrowane trzy razy z rzędu. Odblokowanie odbywa się tylko w centrum serwisowym.
• 36 lub 20 mignięć - czujnik temperatury płomienia wykrył zbyt wysoką temperaturę.

Nie można zignorować odczytów urządzenia. Jeśli błędy tego samego typu będą się powtarzać, urządzenie zostanie zablokowane lub ulegnie awarii.

Autonomiczne „Planar”: przeglądy

Wśród użytkowników, zwłaszcza tych spędzających dużo czasu w drodze, omawiane urządzenie cieszy się popularnością. Właściciele samochodów zwracają uwagę na prostotę instalacji i konserwacji, niezawodność i niski koszt w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami.

Szczególnie konsumenci podkreślają następujące zalety urządzenia:

• Możliwość wprowadzenia przewodów powietrznych do części ładunkowej, co pozwala na ogrzanie nie tylko kabiny, ale całego pojazdu.
• Wysoka wydajność pracy nawet przy mrozach do -20 stopni.
• Ekonomiczne zużycie paliwa i żywotność baterii.
• Dopuszczalne ustawienie mocy.
• Nieograniczona żywotność urządzenia.

Instrukcja obsługi nagrzewnicy Planar

Możesz samodzielnie zainstalować i uruchomić Planar, ale jeśli nie masz doświadczenia z systemami grzewczymi, musisz zaprosić specjalistę.

Po włączeniu Planar przeprowadza testy i jeśli wszystkie elementy są w dobrym stanie, zaczyna się rozpalać Najpierw komora jest czyszczona, a następnie dostarczane są olej napędowy i powietrze. Palnik pracuje dopóki czujnik nie ustali ustawionej wartości. Następnie urządzenie wyłącza się, jeśli nie działa w trybie zasilania.

Po ręcznym wyłączeniu Planar jest automatycznie wentylowany.

Inżynieria bezpieczeństwa

Podczas tankowania Planar musi być wyłączony.

Kokpit czy salon samochodowy to bardzo mała przestrzeń. Należy ściśle przestrzegać środków ostrożności:

• w samochodzie, szatni lub garażu musi znajdować się gaśnica - co najmniej wiadro piasku;
• zabrania się układania przewodu paliwowego wewnątrz przedziału pasażerskiego lub kabiny;
• podczas tankowania urządzenie jest wyłączone;
• podczas prac naprawczych i spawalniczych grzałka jest odłączona od akumulatora;
• przed zakończeniem czyszczenia zabrania się odłączania urządzenia od sieci;
• po zatrzymaniu urządzenia ponowne uruchomienie następuje nie wcześniej niż po 5-10 sekundach.

W przypadku nieprzestrzegania zasad bezpieczeństwa producent ma prawo odmówić wykonania usługi gwarancyjnej.

Funkcje

Aby utrzymać uformowany płomień w normalnym zakresie, jego intensywność jest kontrolowana przez specjalny czujnik. W przypadku przekroczenia maksymalnej temperatury centrala wyłącza spalanie.

Pomimo wysokiego stopnia automatyzacji, instalacja systemu autonomicznego „Planar” wiąże się z wyłączeniem urządzenia w trybie ręcznym. Następnie komora spalania zaczyna wentylować, a dopływ paliwa zostaje całkowicie zatrzymany.

Przepływ paliwa do komory nagrzewnicy z reguły odbywa się bezpośrednio ze zbiornika paliwa pojazdu. Innym sposobem zasilania systemu autonomicznego jest posiadanie własnego zbiornika, w którym znajduje się zapas paliwa niezbędnego do pracy.

Urządzenie jest zasilane bezpośrednio z akumulatora pojazdu.