Para entender em detalhes como consertar um aquecedor de água a gás com suas próprias mãos, considere as avarias mais comuns, suas causas e soluções.
Todos os trabalhos de reparo devem ser realizados com a válvula de gás fechada (leia como consertar o aquecedor de água a gás Oasis neste artigo), mesmo que você não planeje desmontar a parte do gás. Há uma chance de você desparafusar acidentalmente a porca errada e o gás começar a sair.
Escala nos tubos do trocador de calor
O trocador de calor consiste em um invólucro e tubos, pelos quais a água fria entra e se aquece. Em qualquer caso, com o tempo, uma pequena camada de escala aparece dentro. Os principais motivos de sua ocorrência são a alta dureza da água e o funcionamento do aquecedor de água em temperaturas acima de 80 graus.
É possível determinar que os tubos da coluna estão obstruídos com incrustações pelo fato de a água fria da torneira fluir ativamente e a água quente da coluna em um riacho fino.
A coluna pode ser reparada sem remover o trocador de calor. O gás é desligado e a válvula de água fechada. É necessário retirar a tampa do aparelho e drenar a água. Para isso, desparafuse a porca de união da entrada de água do aquecedor de água e abra a torneira localizada abaixo de tudo no sistema, geralmente uma torneira do banheiro. Os gêiseres Termaxi possuem uma torneira especial para drenar a água do sistema. Nesse caso, é mais fácil drenar a água para o recipiente substituído.
Em seguida, as porcas da entrada e da saída do trocador de calor são desenroscadas e um líquido especial anti-calcário é despejado nele por meio de uma mangueira, que pode ser comprada em lojas de ferragens. Você também pode usar uma solução de vinagre ou ácido cítrico.
A coluna é deixada neste formato por várias horas. Em seguida, tudo é conectado de volta e a válvula de água é aberta. Você precisa abrir lentamente a torneira de água quente. Deve derramar líquido sujo. Se depois disso a pressão aumentar, os tubos do trocador de calor são limpos. Se necessário, você pode repetir todo o procedimento de limpeza várias vezes.
Para evitar esse colapso, você precisa usar um aquecedor de água em temperaturas da ordem de 40-50 graus. Você também pode instalar um filtro na entrada, que irá purificar a água dos sais, que formam incrustações.
O que fazer se o aquecedor de água a gás apagar
O principal motivo para a extinção do incêndio na coluna durante a ignição pode ser o baixo empuxo ou sua total ausência no duto de ventilação. Um dos motivos mais comuns é uma janela de plástico bem fechada. Não há fluxo de ar e, portanto, a coluna superaquece e o relé de proteção térmica da coluna de gás contra superaquecimento é acionado. Se, ao abrir uma janela ou porta após 10-15 minutos, a coluna se acende e não se apaga, então a razão da extinção está justamente no superaquecimento da coluna.
O motivo mais comum para a falta de tração na coluna de gás é uma janela bem fechada.
Desde que a chaminé possa ficar entupida com produtos provenientes da combustão ou caso entre algum corpo estranho, o sistema de proteção passa a atuar no aquecedor de água e o gás é desligado automaticamente. Como verificar a presença ou ausência de tiragem na chaminé? Basta abrir a janela e prender um fósforo aceso ou uma palma na abertura da chaminé. Na presença de impulso, a chama se desviará e você sentirá a respiração com a palma da mão.
Como faço para resolver o problema? A resposta é simples: limpe a chaminé e o duto de ventilação. Podem ajudar-lhe empresas, cujos especialistas, a pedido, irão até si para limpar a sua chaminé.
Outra razão para a extinção da chama do queimador de gás pode ser o processo de descarga dos elementos de alimentação.Se a sua coluna tem ignição automática por geradores ou baterias, terá que substituí-los por novos, tendo previamente marcado o botão "Ligar / Desligar".
Artigo relacionado: Como fazer uma mesa transformadora com as próprias mãos?
Radiador entupido
O radiador do trocador de calor consiste em tubos e placas de metal muito próximos uns dos outros. As placas estão em contato direto com a chama, portanto, com o tempo, a fuligem se acumula nelas.
Você pode determinar que o problema está neste pelos seguintes indicadores:
- Amarelo chama.
- O fogo não tende para cima, mas para o lado, aquecendo o case.
- Ao operar em plena capacidade, a água aquece ligeiramente.
- A fuligem escorre por baixo da coluna.
Para limpá-lo, é necessário remover o trocador de calor. Para isso, a caixa é removida e todos os elementos que a prendem são desparafusados. Durante a análise, cubra o queimador com um pano para que a fuligem não entre nele.
Após a remoção, a unidade corre para o banheiro e lava lá. É melhor deixá-lo em um recipiente com laterais altas por algumas horas para permitir que a fuligem se deteriore. Além disso, o espaço entre as aletas do trocador de calor é limpo com água corrente usando uma escova de cerdas longas e detergentes. No final, seque e instale na ordem inversa.
Reparação de queimador de gás com sistema de proteção automática
Razões mais complexas para a extinção de uma coluna de gás com um sistema de proteção automático serão descritas a seguir.
Para realizar o reparo da coluna de gás, é necessário entender claramente como funcionam os componentes do sistema de proteção.
Em gêiseres com sistema de proteção automática, o gás no dispositivo de ignição deve queimar continuamente, mesmo independente da posição do manípulo, válvulas de válvulas e misturadores para abastecimento de água. O sistema de proteção automático mais simples para aquecedores de água a gás consiste em três elementos: um termopar, um fusível térmico e uma válvula solenóide. O pavio da coluna de gás apaga-se em caso de acionamento dos elementos de proteção ou em caso de mau funcionamento do termopar ou de ignição entupida.
Artigo relacionado: Paisagismo de uma pequena cabana de verão (20 fotos)
Se os elementos de automação falharem, a evidência de sua inoperabilidade é o processo em que o ignitor da coluna de gás apaga depois que eles param de segurar o botão de controle de gás. Para realizar trabalhos de reparo, é necessário entender claramente como funcionam os nós do sistema de proteção.
Vazando canos
Se a água começar a pingar da coluna, a razão pode ser a formação de fístulas nos tubos de cobre. Para encontrar o local do vazamento, é necessário inspecionar cuidadosamente o trocador de calor com a água desligada. Algumas fístulas são fáceis de encontrar, você verá como a água sai desses lugares. Pequenos buracos podem ser vistos por manchas verdes e ferrugem ao redor.
Existem três maneiras de eliminar o vazamento:
- Coloque uma braçadeira com uma junta de borracha. Se o espaço permitir e o tubo não se encaixar perfeitamente na caixa, o mais simples, rápido e eficaz é instalar uma braçadeira de metal com uma gaxeta de borracha. Apesar de sua simplicidade, este método permite eliminar o vazamento sem danificar a estrutura.
- Solde a fístula. Depois de previamente limpo e desengordurado, o local de vazamento é coberto com um fundente. Em seguida, usando um poderoso ferro de solda ou uma tocha com cilindro de gás, a fístula é soldada. Neste caso, é necessário garantir que a solda cubra a seção desejada do tubo com uma camada de 1-2 mm.
Se vários orifícios estiverem lado a lado, será eficaz soldar um pedaço de placa de cobre. Não é recomendado soldar trocadores de calor chineses baratos. Eles geralmente são pintados na parte superior para esconder a cor desigual do cobre impuro. Nessas colunas, os tubos são muito finos e queimarão durante a brasagem. - Use soldagem a frio. Neste caso, é importante ler atentamente as instruções e certificar-se de que suportam altas temperaturas.Um pedaço de solda a frio é retirado da embalagem e amassado com as mãos enluvadas até endurecer. Em seguida, é aplicado no tubo e alisado até endurecer completamente.
Após o término da soldagem, a água corre para o aquecedor de água para verificação. É aconselhável limpar e soldar adicionalmente todas as áreas de tonalidade esverdeada. Talvez, depois de um tempo, novas fístulas apareçam lá.
Além disso, pode haver vazamento devido ao desgaste das juntas. Se a água fluir para fora das juntas dos tubos, você deve simplesmente substituir as juntas por novas.
A válvula solenóide da coluna de gás não funciona.
O convidado escreveu: o aquecedor de água a gás parou de funcionar, o gás simplesmente não acende. Há água fluindo, há pressão no sistema, o gás está aberto - não acende, e pronto. A coluna é totalmente automática, para fazer como o mestre explicou - nada é necessário, ela funciona sozinha, acende e apaga. Depois que a esposa se lavou, a coluna parou de funcionar.
Acho que “a esposa se lavou” não tem nada a ver com isso, não existe relação causal entre o banho da esposa e o fracasso da coluna.
Também discordo que "90% é a razão para baterias descarregadas." O motivo “O gás está aberto - não acende” pode ser o sensor de fluxo, a automação simplesmente “não vê” que há fluxo de água pela coluna. Ou talvez o problema esteja na válvula de gás. Você pode adivinhar por muito tempo.
Em qualquer caso, comece substituindo as pilhas (se você as ligou), isso não adianta - chame uma pessoa especialmente treinada. Claro, você terá que pagar pelo diagnóstico. Mas ele estabelecerá a causa exata dos problemas.
A válvula solenóide da coluna de gás não funciona.
Existe uma solução quando a válvula solenóide não abre. Aparentemente, há uma corrente fraca na bobina, e mesmo a pressão do gás "mantém" a válvula fechada, então a válvula precisa de ajuda (se a haste se move livremente na válvula removida, ela deve funcionar). Um ímã não muito forte deve ser aplicado na parede posterior da válvula, para que ela não abra sozinha (no meu caso, era um ímã das cortinas). A haste da válvula estará em um estado magnetizado e um mínimo de esforço será necessário para deslocá-la, mesmo com baterias descarregadas ela funciona. Você pode experimentar o poder do ímã.
A situação é a seguinte - um amigo me procurou (Lanos, 188.000 km rodados, com HBO de segunda geração) com as seguintes síndromes: 1. Começa muito mal em uma manhã fria.
À medida que aquece (se começar!) Então começa mais ou menos com gasolina e com gás. 2
Eu errei com um starter de manhã (na esperança de começar) para que espremesse o anticongelante de todos os canos ao mesmo tempo!
Bem, ele adivinhou que deveria abrir rapidamente a tampa do tanque de expansão - ele equalizou a pressão. Nada doeu. Como resultado, o anticongelante foi adicionado após o reparo e tudo funciona. 3. Ele chamou a atenção para a estranheza - parece que
fluxo de gás do misturador
(como VAZovsky) no coletor. 4. Ele teve a sensação de que
o anticongelante não parece caminhar ao longo de todo o circuito, incluindo o redutor de gás.
Começamos a entender mais detalhadamente e descobrimos o que realmente aconteceu: o gás gotejava, a caixa de câmbio estava envenenada, a caixa em si estava um pouco coberta de gelo e o carro realmente não deu partida.
Não faz muito tempo, foi feita uma manutenção completa da própria caixa de câmbio (e essa é a primeira coisa a fazer! Todas as gaxetas, elásticos e um filtro foram trocados, o condensado foi drenado, tudo foi limpo e montado na ordem inversa e verificados quanto a vazamentos), não o fizemos. O gás estava saindo (deu uma pontada) e daí a caixa de câmbio de baixo ficou um pouco coberta de gelo. Mas ele saiu de tal forma que todos os vazamentos padrão não foram revelados.
Como experiência, para confirmar o sintoma, o gás do cilindro para o redutor foi cortado à noite.
De manhã, o carro arrancou com meia volta.
Portanto, o problema em si é o envenenamento da válvula solenóide da caixa de câmbio.
O princípio de funcionamento da válvula solenóide.
Consequências - uma pessoa coloca um carro na garagem à noite.O motor está esfriando. A válvula está vazando e a própria caixa de engrenagens está coberta de gelo por baixo. O anticongelante congela um pouco, engrossa. Quanto mais vazamento, mais gelo na própria caixa de câmbio. (No nosso caso, o vazamento não era óbvio e a caixa de câmbio não estava muito coberta. Eles nem perceberam imediatamente.) As câmaras de combustão estão cheias de gás. E de manhã, quando você tenta ligar o motor, a mistura não acende. Fluxos de gás do misturador. Como corrigi-lo?
Existem duas opções, até três. A primeira opção é a mais infeliz. Sugere-se esticar a mola central da válvula. Olhe para a foto.
Resultado: o método é um beco sem saída, de acordo com a experiência e uma pesquisa de especialistas - o suficiente para duas semanas!
A segunda opção é trabalhosa. Nosso caso. Mudamos a mola sem opções. (foi tirado no posto de serviço de um amigo em uma gaveta da mesa) Nós moemos os elementos principais.
Um exame mais detalhado do próprio núcleo após sua desmontagem revelou um esgotamento no pistão e no próprio revestimento, respectivamente. Eu tive que moer. Demorado, porque você não precisa exagerar e não remover torto ou não remover demais! Em qualquer caso, removemos a espessura de trabalho, o que também não é bom. Resultado: funciona, o gás segura, a caixa de câmbio não está coberta de gelo, o carro dá partida. MAS minha opinião não é por muito tempo, tk. a sede da válvula está pressionada. E o próprio núcleo cunha durante a operação. As fotos não são minhas. Emprestado deste usuário Não o fizemos no processo. Não antes.
Sede da válvula deprimida
Desenvolvimento no pistão e na própria camisa, respectivamente.
Movendo suavemente para a próxima opção.
Opção três: compramos um kit de núcleo de válvula de reparo e alteramos tudo como um conjunto. Depois curtimos o resultado.
Um amigo fez o pedido. Quando ele chegar, nós mudaremos.
Eu mesmo venho procurando informações há muito tempo. Não consegui encontrar imediatamente. Resolvendo este problema com sucesso.
Veja também tópicos relacionados de trabalho em meu redutor: Restaurando o redutor de gás Tomasetto AT-07
Inscreva-se, avalie, comente.
Paz e inspiração para todos.
Uma válvula eletromagnética de gás com filtro limpa a fase líquida do gás de sólidos em suspensão e depósitos de alcatrão (filtro grosso) e corta o fornecimento de gás quando o motor está funcionando com gasolina e quando a ignição é desligada.
Válvula de gás GLP, usada para fornecer gás combustível e pará-lo. Além disso, ele limpa a mistura de gases de todos os tipos de impurezas. A válvula solenóide de gás GLP é usada para todos os veículos durante a instalação de equipamentos de GLP.
