V súčasnosti existuje veľa spôsobov, ako získať plyn. Každé zariadenie je založené na plynovom systéme. Jeho princíp fungovania je plynové spracovanie dreva na teplo.
Ako ďalšia metóda na výrobu energie bol vyvinutý plynový generátor. Dnes je gazgen považovaný za vynikajúce multifunkčné zariadenie. Takáto jednotka sa používa na vykurovanie automobilov a miestností. Princíp činnosti kotla nie je jednoznačný. Drevený plynný plyn pozostáva z mnohých potrebných prvkov.
Je povolené používať zakúpené aj ručne vyrobené zariadenia.
Montážny výkres:
Video o zariadení domáceho plynového generátora
Výhody gazgénu
- Účinnosť takýchto kotlov sa pohybuje v rozmedzí 78-96%;
- Jeden štítok na dreve horí až 12 hodín. Pri horení sa čas zvyšuje na 1 deň. Roh horí viac ako 1 týždeň;
- Palivový materiál úplne zhorí. Z tohto dôvodu sa plynové potrubie čistí najviac 1 krát za mesiac;
- Môžete nastaviť automatizovanú prácu;
- Do vzduchu sa dostane najmenší počet škodlivých zložiek;
- Finančne také zariadenia sú najekonomickejšie;
- Ako plnohodnotný zdroj paliva sa odporúča používať drevo vysušené až do 50%;
- Je povolené používať nenasekané guľatiny s dĺžkou 1 m;
- Likvidácia polymérov je v kotloch povolená;
- Zariadenie je vysoko bezpečné.
Výhody a nevýhody zariadení na výrobu plynu
Zoznam výhod tohto typu agregátov môže obsahovať
:
- dostatočne vysoká účinnosť (75 - 80%) za predpokladu, že beží na suché palivo;
- doba spaľovacieho procesu (nie je potrebné neustále dávať palivové drevo do kúreniska, na jednej záložke môže inštalácia fungovať asi deň);
- palivo spaľuje takmer úplne a vytvára minimum popola a trosky, to znamená, že je pomerne zriedkavé vyčistiť plynové potrubie a popolník;
- emisie do ovzdušia sú minimálne, takže ľudia, ktorí sa zasadzujú o ochranu životného prostredia, naliehavo vyzývajú na použitie benzínových alebo naftových palív plynové generátory.
Medzi nevýhody patrí
:
- prchavosť jednotky, ak je v konštrukcii zabezpečený elektrický ventilátor;
- pokles výkonu zariadenia o 50% vedie k nestabilite spaľovania, v dôsledku čoho sa začína uvoľňovať decht, ktorý znečisťuje plynové potrubie;
- nákup hotovej inštalácie nie je ekonomicky životaschopný - ak je cieľom ušetriť peniaze, musíte namontovať generátor plynu, ktorý beží na dreve, nezávisle od šrotu.
Princíp činnosti jednotky
Horľavý plyn sa môže vyrábať z akéhokoľvek druhu paliva v plynovom plyne. Hlavné tajomstvo je, že kyslík sa dostane do komory. Dodané množstvo kyslíka nie je dostatočné na úplné spaľovanie dreva. Pri samotnom procese je potrebné dodržiavať dostatočne vysokú teplotu presahujúcu 1 200 ° C. Vytvorený plyn sa postupne ochladzuje a dostáva sa k zdroju spotreby alebo k motoru automobilu.
Zariadenie na generovanie plynu
Hlavný rozdiel medzi plynmi z pevných materiálov je vo všetkých prípadoch prevádzky jednotky na dreve je pozorovaný proces spaľovania materiálu a drevného plynu.
Sadze v tomto prípade nevypúšťajú.
Ako funguje pohonný systém
Automobily, v ktorých je takéto zariadenie nainštalované, používajú plyn vo forme palivovej zmesi generovanej spaľovaním dreva, uhlia alebo iných komponentov. Princíp fungovania plynového generátora na osobnom automobile je založený na neúplnom spaľovaní uhlíka.V takom prípade sa uvoľní tretina energie, a preto má výsledný plyn nižšiu výhrevnosť ako východiskový materiál.
Pozeráme sa na video o plynových generátoroch a princípe činnosti:
V procese spaľovania dreva alebo uhlia s prídavkom pary nastáva medzi výslednou kompozíciou a vodou exotermická reakcia, ktorá vedie k rozdeleniu zmesi na vodík a oxid uhličitý. To vedie k zníženiu teploty vyrobenej látky a zároveň k zvýšeniu účinnosti až na 80%.
Je možné použiť plyn bez chladenia, v prípade úplného spaľovania tuhého paliva. Zároveň môže účinnosť splyňovania dosiahnuť 100%.
Ale keďže sa plyn počas procesu čistenia zriedi dusíkom, je jeho kalorický obsah nízky. Ale zároveň sa na jeho spaľovanie spotrebuje menej vzduchu, a preto nie je o nič horší ako tradičné zmesi paliva a vzduchu.
Svojpomocná plynová jednotka pre auto
Jedna z najjednoduchších jednotiek bude zostavená na základe starej plynovej fľaše. Zároveň sa dajú ľahko nájsť všetky ostatné komponenty a sú lacné. Takže začnime zostavovať generátor automobilového plynu vlastnými rukami.
Jednoduché a ekologické
Balón slúži ako telo. Vo vnútri je rozdelená do dvoch zón:
- K stiahnutiu;
- Pálenie.
A tu je jadro generátora plynu. Ako teleso je možné použiť kovovú skrinku zváranú z oceľových plechov.
Najlepšou možnosťou však je valec, pretože miesta na zváranie môžu časom unikať, čo povedie k núdzovému stavu. Je tiež dôležité vziať do úvahy, že ak sa plyn hromadí vo vnútri generátora, môže to viesť k výbuchu, preto je lepšie zostaviť konštrukciu tak, aby okamžite prešla do motora. Schéma plynového generátora pre auto v sieti nájdete.
Pozeráme video, etapy práce:
Ale keď sme si ako základ vybrali plynovú fľašu, je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že v nej môže zostať zmes a ktorá počas rezania môže spôsobiť malú explóziu. Aby ste tomu zabránili, musíte ho buď vyfúknuť stlačeným vzduchom, alebo rozrezať tak, že ho naplníte vodou.
Ďalej sa vyreže dno a hrdlo sa vyreže na naloženie paliva. Veko by malo byť vhodné na plnenie dreveného odpadu. Potom je rošt vyrobený. V tomto prípade treba mať na pamäti, že bude mať tepelné zaťaženie.
Ďalším krokom je príprava krytu zásobníka. Môže byť vyrobený z plechu, musí však byť izolovaný azbestovou šnúrou. Aby sa nespálil, musíte ho ošetriť grafitovým tukom. Môžete si ho kúpiť na trhu pre domácnosť.
Ďalej sa vytvorí kopija, ktorá unesie hlavné tepelné zaťaženie, ako aj filter. Ak sa má ako palivo použiť drevo alebo uhlie, je táto zložka povinná, pretože sa zbaví veľkého množstva suspendovaných prachových častíc, ktoré sú v nich obsiahnuté. Aby sa zabránilo ich vstupu do karburátora, používa sa filter.
Ďalším detailom je radiátor. Môže byť vyrobený z duralových radiátorov alebo obyčajných vodovodných potrubí. Je potrebné mať na pamäti, že prietoková plocha chladiča musí presahovať veľkosť rúr, ktoré sú k nemu pripojené. To pomôže zabrániť odporu voči plynu pri jeho prechode.
Pokračujeme v tvorbe jednotky videom 2 vlastnými rukami:
Posledným detailom je čistiaci filter. Môže byť vyrobený z moderných a lacných materiálov, ktoré sa ľahko čistia a majú dlhú životnosť. Výkres plynového generátora pre auto je ľahko nájdený v sieti.
Ďalej zostáva opraviť generátor plynu v kufri a pripojiť ho k motoru. K tomu je dodávaná trubica, cez ktorú bude drevný plyn prúdiť do motora. Spolu s ním zostáva hlavné palivo - benzín. A posledným krokom je úprava obsahu kalórií v konzistencii.
Inštalácia a miesto inštalácie
Inštalácia je zakázaná:
- Na preplnených miestach;
- V zle osvetlených miestnostiach;
- V pivnici a suteréne;
- V blízkosti zariadení, ktoré emitujú škodlivé látky;
- V blízkosti horľavých strojov;
- Blízko samozbuchujúce zmesi;
- Materiál takmer uvoľňujúci acetylén;
- V kotloch na uhlie a na drevo;
- V blízkosti kompresorov, klimatizácií a ventilátorov odoberajúcich kyslík;
- Vo vzdialenosti menej ako 1 m od plynových ohrievačov;
- V blízkosti tepelných a elektrických zariadení;
Inštalujte zariadenie ďalej od príjazdových ciest a chodníkov. To musí byť oplotený.
Inštalácia musí byť vykonaná na miestach neprístupných pre deti a domáce zvieratá. Zariadenie vyžaduje neustály dohľad.
Ako si vyrobiť plynový generátor sami?
Vytvorenie súpravy plynového generátora bude vyžadovať veľa úsilia, pretože by nemalo zaberať veľa miesta ani byť ťažké, ale zároveň by malo byť vysoko efektívne. Nerezová oceľ bude ideálnym materiálom pre kryt, filter a chladiace zariadenie. Cena tohto materiálu je však v porovnaní so štandardnou oceľou dosť vysoká.
Pre vonkajšiu nádobu môžete použiť železný sud alebo valcovaný kov (hrúbka by nemala byť menšia ako 1 mm) a vnútorná nádoba môže byť vyrobená z plynovej fľaše alebo prijímača z nákladných vozidiel. Stojí za to zabezpečiť otvory pre popolník, aby bolo možné ich vyčistiť. Spaľovacia komora musí mať hrdlo (dole) na usadzovanie dechtu. Rošt je vynikajúci z kovania. Trysky sa dajú kúpiť, pretože sú v predaji v rôznych veľkostiach a za nízku cenu. Veko môže byť vyrobené z plechu. Filtre môžu byť použité hasiace prístroje a chladič - "akordeón" použitý v systéme vykurovania. Okrem toho budete potrebovať mixér a ventilátor s relé.
Opravy a servis
Ľahšie obsluhovať zakúpený plyn... Ručne vyrobené zariadenie vyžaduje viac úsilia a času. V prípade úniku plynu musí byť generátor plynu pozastavený. Je tiež zakázané používať prístroj v prípade potreby opravy. Po vypnutí generátora plynu je potrebné miestnosť dôkladne vyvetrať, odstrániť malé deti a zvieratá z budovy. Musí sa uvoľniť všetok plyn, vypustiť voda. Baňa je dôkladne vyčistená od zvyškov kalu a karbidu. Samotný generátor je úplne rozobratý a umytý vodou. V súčasnosti existuje veľa súkromných a verejných spoločností zaoberajúcich sa opravami plynových generátorov. Štandardné náklady na opravy sa pohybujú medzi 1500-6000 rubľov.
Pri preplachovaní prístroja je potrebné použiť vodu bez prítomnosti chemických nečistôt.
Generátor plynu - auto na drevo!
Plynový generátor v automobile
Náklady na benzín a naftu prudko stúpajú, keď vesmírna raketa opustila štartovaciu plochu. Rezervy uhľovodíkov sa znižujú rovnakým tempom. Alternatívne zdroje energie - vodík a elektrina - sa do výrobných automobilov zavádzajú s rôznym úspechom. Ale ako sa ukázalo, existuje aj iná, dobre zabudnutá alternatíva - plynový generátor, a ak sa to dá jednoducho povedať, ako palivo sa používa obyčajné palivové drevo!
Počas druhej svetovej vojny bolo takmer každé vozidlo v Európe prerobené na palivové drevo ako palivo. Automobily na drevený plyn (tiež nazývané autá na plyn) síce strácajú na elegancii, ale v porovnaní so svojimi benzínovými kolegami sú veľmi efektívne z hľadiska ochrany životného prostredia a môžu sa rovnať elektromobilom.Rastúce ceny pohonných hmôt vedú k obnovenému záujmu o túto takmer zabudnutú technológiu: po celom svete jazdia po uliciach mesta svoje domáce vozidlá na plyn poháňané desiatkami fandov.
Drevo poháňané auto, generátor plynu, Plynový generátor v automobile, syntézny plyn, auto na drevo, generátor plynového oleja v automobile, domáci generátor plynu
Proces tvorby plynového generátora (syntézneho plynu), pri ktorom sa organický materiál premieňa na horľavý plyn, začína pôsobením tepla pri teplote 1 400 ° C.
Prvé použitie dreva na výrobu horľavého plynu sa datuje do roku 1870, keď sa používalo na pouličné osvetlenie a varenie.
V 20. rokoch minulého storočia vyvinul nemecký inžinier Georges Amber generátor drevného plynu pre mobilné použitie. Výsledný plyn sa vyčistil, trochu ochladil a potom sa privádzal do spaľovacej komory motora automobilu, pričom motor prakticky nebolo potrebné nijako upravovať.
Od roku 1931 sa začala masová výroba generátorov Ember. Na konci 30. rokov asi 9000 vozidiel používalo plynové generátory výlučne v Európe. Druhá svetová vojna Technológia splyňovania sa stala bežnou v mnohých európskych krajinách počas druhej svetovej vojny z dôvodu obmedzenia a nedostatku fosílnych a kvapalných palív. Len v Nemecku bolo do konca vojny dovybavených asi 500 000 vozidiel generátormi drevného plynu.
Civilné vozidlá spaľujúce plyn počas druhej svetovej vojny
Bolo postavených asi 3 000 „čerpacích staníc“, kde si vodiči mohli urobiť zásoby palivového dreva. Nielen osobné automobily, ale aj nákladné autá, autobusy, traktory, motocykle, lode a vlaky boli vybavené plynovými generátormi. Dokonca niektoré nádrže boli vybavené plynovými generátormi, hoci Nemci vyrábali tekuté syntetické palivá (vyrobené z dreva alebo uhlia) na vojenské účely.
Do konca nemeckej vojny 500 000 plynových civilných vozidiel
V roku 1942 (keď technológia ešte nedosiahla svoj vrchol popularity) bolo vo Švédsku asi 73 000 plynových vozidiel, vo Francúzsku 65 000, v Dánsku 10 000, v Rakúsku a Nórsku 9 000 a vo Švajčiarsku takmer 8 000. Fínsko malo v roku 1944 43 000 strojov na výrobu plynu, z toho 30 000 boli autobusy a nákladné vozidlá, 7 000 osobných automobilov, 4 000 traktorov a 600 lodí.
Vozidlá na plynový pohon sa objavili aj v USA a Ázii. V Austrálii sa nachádzalo približne 72 000 vozidiel na plyn. Počas druhej svetovej vojny bolo v prevádzke celkovo viac ako milión vozidiel na drevný plyn.
Po vojne, keď bol benzín opäť k dispozícii, technológie na výrobu plynu takmer okamžite upadli do zabudnutia. Na začiatku 50. rokov zostalo v západnom Nemecku len asi 20 000 plynových generátorov. Výskumný program vo Švédsku
Rastúce ceny pohonných hmôt a globálne otepľovanie viedli k obnovenému záujmu o palivové drevo ako priame palivo. Mnoho nezávislých inžinierov po celom svete prevádza štandardné vozidlá na použitie drevného plynu ako paliva pre vozidlá. Väčšina z týchto moderných plynových generátorov je väčšinou vyvinutá v Škandinávii.
V roku 1957 švédska vláda vytvorila výskumný program, ktorý sa pripravuje na možnosť rýchlej zmeny automobilov na použitie drevného plynu v prípade náhleho nedostatku oleja. Švédsko nemá žiadne zásoby ropy, má však obrovské lesy, ktoré sa dajú použiť ako palivo. Cieľom tejto štúdie bolo vyvinúť vylepšenú štandardizovanú inštaláciu, ktorú je možné prispôsobiť na použitie na všetkých typoch vozidiel.Tento výskum podporil výrobca automobilov Volvo. Výsledkom štúdia prevádzky automobilov a traktorov na dĺžke 100 000 km bolo získané veľké množstvo teoretických vedomostí a praktických skúseností.
Niektorí fínski fandovia použili tieto údaje na ďalší vývoj technológie, napríklad Juha Sipilä (na fotografii vľavo).
Sada generátora drevného plynu vyzerá ako veľký ohrievač vody. Táto jednotka môže byť umiestnená na prívesnom vozidle (hoci s ním je ťažké zaparkovať), v kufri automobilu (zaberá takmer celý batožinový priestor) alebo na plošine v prednej alebo zadnej časti vozidla (najviac populárna možnosť v Európe). Na amerických pickupoch zapadá generátor dozadu. Počas druhej svetovej vojny boli niektoré automobily vybavené zabudovaným generátorom úplne skrytým pred očami. Palivo generátora plynu
Palivo pre vozidlá na plynové palivo pozostáva z dreva alebo drevnej štiepky (foto vľavo). Možno tiež použiť drevené uhlie, ale to vedie k strate až 50 percent energie obsiahnutej v pôvodnej biomase. Na druhej strane uhlie obsahuje viac energie vďaka svojej vyššej výhrevnosti, takže sa paleta palív môže meniť. V zásade je možné použiť akýkoľvek organický materiál. Počas druhej svetovej vojny sa používalo uhlie a rašelina, ale hlavným palivom bolo drevo.
Holandské Volvo 240
Jedno z najúspešnejších vozidiel na plyn postavil v roku 2008 Holanďan John. Mnoho automobilov vybavených plynovými generátormi bolo objemných a nie príliš atraktívnych. Holandské Volvo 240 je vybavené moderným systémom generátora plynu z nehrdzavejúcej ocele a má moderný, elegantný vzhľad.
„Nie je také ťažké získať drevný plyn,“ hovorí John; je oveľa ťažšie získať čistý drevný plyn. John má veľa sťažností na automobilové generátory plynu, pretože plyn, ktorý vyrábajú, obsahuje veľa nečistôt.
John z Holandska je pevne presvedčený, že zariadenia na výrobu drevoplynu sú oveľa nádejnejšie na použitie ako stacionárne, napríklad na vykurovanie miestností a pre domáce potreby, na výrobu elektriny a pre podobné odvetvia. Vozidlo Volvo 240 na plyn je určené predovšetkým na demonštráciu možností technológie na plyn.
V blízkosti Johnovho auta a podobných vozidiel na výrobu plynu sa vždy zhromaždí veľa obdivovaných a zainteresovaných ľudí. Napriek tomu sú automobilové generátory plynu pre idealistov a v čase krízy, hovorí John. Technické možnosti
Benzínové Volvo 240 dosahuje maximálnu rýchlosť 120 kilometrov za hodinu (75 mph) a dokáže udržiavať cestovnú rýchlosť 110 km / h (68 mph). Do „palivovej nádrže“ sa zmestí 30 kg dreva, čo je dosť na porovnanie s elektromobilom na 100 km (62 míľ).
Ak je zadné sedadlo naložené drevenými vrecami, dojazd sa zvýši na 400 kilometrov. To je opäť porovnateľné s elektromobilom, ak je priestor pre cestujúcich obetovaný pre ďalšie batérie, ako je to v prípade Tesla Roadster alebo elektromobilu Mini Cooper. (Okrem všetkého v plynovom generátore musíte pravidelne vyberať zo zadného sedadla vrece s drevom a naliať ho do nádrže).
Existuje zásadne odlišný prístup k opätovnému vybaveniu automobilov systémami plynového generátora. Toto je spôsob umiestnenia plynového génu do prívesu. Tento prístup zvolila Vesa Mikkonen. Jeho posledným zamestnaním bolo plynové Lincoln Continental 1979 Mark V, veľké a ťažké americké kupé. Lincoln spotrebuje 50 kg dreva na každých 100 kilometrov a je výrazne menej palivovo efektívny ako John's Volvo. Hmotnosť Mikkonena obnovila aj Toyota Camry, vozidlo s nižšou spotrebou paliva. Tento automobil spotrebuje za rovnaký kilometrový výkon iba 20 kg (44 lb) dreva. Príves však zostal takmer taký veľký ako samotné auto.
K optimalizácii elektrických vozidiel môže dôjsť zmenšením veľkosti a znížením celkovej hmotnosti.Táto metóda nie je vhodná pre bratrancov s vozidlami na plyn. Aj keď od druhej svetovej vojny sú vozidlá na plynové palivo oveľa pokrokovejšie. Vojnové autá mohli na jednej čerpacej stanici prejsť 20 - 50 kilometrov, mali nízke dynamické a rýchlostné charakteristiky.
Drevené auto Josta Konina na plyn
„Pohybujte sa po svete s pílou a sekerou“ - pod týmto heslom absolvoval Holanďan Joost Conijn dvojmesačnú cestu po Európe na svojom automobile s plynovým generátorom s prívesom bez obáv o čerpacie stanice (ktoré v Rumunsku nevidel). ).
Aj keď bol príves v tomto automobile používaný na iné účely, na uskladnenie ďalšej zásoby palivového dreva, čo zvýšilo vzdialenosť medzi „tankovaním“. Je zaujímavé, že Jost používal drevo nielen ako palivo pre auto, ale aj ako stavebný materiál pre samotné auto.
V 90. rokoch sa vodík považoval za alternatívne palivo budúcnosti. Potom sa do biopalív vkladali veľké nádeje. Neskôr vzbudil veľkú pozornosť vývoj elektrických technológií v automobilovom priemysle. Ak táto technológia nebude mať ďalšie pokračovanie (existujú pre to objektívne predpoklady), potom bude naša pozornosť opäť schopná prejsť na vozidlá na plyn.
Napriek vysokému rozvoju priemyselných technológií je použitie drevoplynu v automobiloch v porovnaní s inými alternatívnymi palivami zaujímavé z hľadiska životného prostredia. Splynovanie dreva je o niečo efektívnejšie ako pri klasickom spaľovaní dreva, pretože pri klasickom spaľovaní sa stráca až 25 percent energie, ktorú obsahuje. Použitie plynového generátora v automobile zvyšuje spotrebu energie v porovnaní s autom poháňaným benzínom 1,5-násobne (vrátane strát v dôsledku predhriatia systému a zvýšenia hmotnosti samotného automobilu). Ak vezmeme do úvahy, že energia potrebná pre potreby sa prenáša a potom vyrába z ropy, potom zostáva splyňovanie dreva účinné v porovnaní s benzínom. Je tiež potrebné mať na pamäti, že drevo je obnoviteľný zdroj energie, ale benzín nie. Výhody vozidiel na plyn
Najväčšou výhodou vozidiel na plyn je to, že používajú obnoviteľné palivá bez akejkoľvek predbežnej úpravy. A premena biomasy na kvapalné palivá, ako je etanol alebo bionafta, môže spotrebovať viac energie (vrátane CO2), ako obsahuje pôvodná surovina. Vozidlo na generátor plynu nepoužíva energiu na výrobu paliva, s výnimkou rezania a rúbania dreva.
Vozidlo na generátor plynu nepotrebuje výkonné akumulátory chemikálií, čo je v porovnaní s elektromobilom výhodou. Chemické batérie sa zvyknú samovoľne vybiť a nezabudnite ich pred použitím nabiť. Zariadeniami, ktoré generujú drevný plyn, sú akoby prírodné batérie. Nie je potrebné špičkové spracovanie použitých a chybných chemických batérií. Odpadom generujúcim plyny je popol, ktorý sa môže používať ako hnojivo.
Správne navrhnutý automobilový generátor plynu výrazne menej upcháva vzdušný priestor ako benzínové alebo naftové vozidlo.
Splynovanie dreva je výrazne čistejšie ako priame spaľovanie dreva: emisie do ovzdušia sú porovnateľné s emisiami zo spaľovania zemného plynu. Počas prevádzky elektrický automobil neznečisťuje atmosféru, neskôr však musíte na nabitie batérií použiť energiu, ktorá sa stále vyrába tradičným spôsobom. Nevýhody vozidiel na výrobu plynu
Napriek mnohým výhodám v prevádzke vozidiel na plyn by sa malo chápať, že to nie je najoptimálnejšie riešenie. Inštalácia, ktorá produkuje plyn, zaberá veľa miesta a váži niekoľko stoviek kilogramov - a celú túto „rastlinu“ musíte nosiť so sebou a na sebe. Plynové zariadenie je veľké kvôli tomu, že drevoplyn má nízku špecifickú energiu. Energetická hodnota drevoplynu je asi 5,7 MJ / kg, v porovnaní so 44 MJ / kg pre benzín a 56 MJ / kg pre zemný plyn.
Pri jazde na generátorový plyn nie je možné dosiahnuť rovnakú rýchlosť a zrýchlenie ako pri benzíne. Je to preto, že drevný plyn je asi 50 percent dusíka, 20 percent oxidu uhoľnatého, 18 percent vodíka, 8 percent oxidu uhličitého a 4 percenta metánu. Dusík nepodporuje spaľovanie a zlúčeniny uhlíka znižujú spaľovanie plynov. Vďaka vysokému obsahu dusíka dostáva motor menej paliva, čo má za následok 30-50-percentné zníženie výkonu. Kvôli pomalému spaľovaniu plynu sa vysoké otáčky prakticky nepoužívajú a dynamické vlastnosti automobilu sa znižujú.
Opel Cadet vybavený súpravou plynových generátorov
Automobily s malým zdvihovým objemom motora môžu byť vybavené aj generátormi drevného plynu (napríklad Opel Kadett na obrázku vyššie), stále je však lepšie vybaviť veľké automobily výkonnými motormi s plynovými generátormi. U motorov s nízkym výkonom v niektorých situáciách silno chýba výkon a dynamika motora.
Samotná súprava plynového generátora môže byť pre malé auto zmenšená, ale toto zmenšenie nebude úmerné veľkosti automobilu. Konštruované boli aj plynové generátory pre motocykle, ale ich rozmery sú porovnateľné s postranným vozíkom motocykla. Aj keď je táto veľkosť podstatne menšia ako zariadenie pre autobus, nákladné auto, vlak alebo loď. Ľahko použiteľné vozidlo s generátorom plynu
Ďalším známym problémom plynových vozidiel je, že nie sú príliš užívateľsky prívetivé (aj keď sa výrazne zlepšili v porovnaní s technológiou používanou počas vojny). Napriek vylepšeniam však modernému generátoru plynu trvá dosiahnutie prevádzkovej teploty asi 10 minút, takže nebude možné nasadnúť do auta a okamžite odísť.
Pred každým ďalším doplňovaním paliva je navyše potrebné odstrániť popol špachtľou - prepracovaním predchádzajúceho spaľovania. Tvorba živíc už nie je taká problematická ako pred 70 rokmi, ale aj teraz je to veľmi zásadný okamih, pretože filtre sa musia čistiť pravidelne a efektívne, čo si vyžaduje ďalšiu častú údržbu. Vozidlo na benzín vo všeobecnosti vyžaduje ďalšie ťažkosti, ktoré pri prevádzke benzínového vozidla úplne chýbajú.
Vysoká koncentrácia smrteľného plynu oxidu uhoľnatého si vyžaduje ďalšie bezpečnostné opatrenia a kontroly proti možnému úniku z potrubia. Ak je inštalácia v kufri, nemali by ste ušetriť na senzore CO v automobile. Systém generátora plynu sa nesmie spúšťať v miestnosti (garáži), pretože pri štarte a vstupe do prevádzkového režimu musí byť otvorený plameň (obrázok vľavo). Hromadná výroba vozidiel na výrobu plynu
Generátor plynu Volkswagen Beetle, vyrobený v závode
Všetky vozidlá opísané vyššie vyrábajú amatérski inžinieri. Dá sa predpokladať, že ak by sa v továrni rozhodlo o profesionálnej výrobe automobilov na plyn, potom by sa s najväčšou pravdepodobnosťou odstránilo veľa nevýhod a výhody by boli väčšie. Takéto autá by mohli vyzerať atraktívnejšie.
Napríklad vo vozidlách Volkswagen vyrobených v továrni počas druhej svetovej vojny bol celý mechanizmus generátora plynu skrytý pod kapotou. Na prednej strane v kapote bol iba poklop na naloženie palivového dreva. Všetky ostatné časti inštalácie neboli viditeľné.
Ďalšou možnosťou pre vozidlo na plyn vyrábané v továrni je Mercedes-Benz. Ako môžete vidieť na fotografii nižšie, celý mechanizmus generátora plynu je skrytý pod kapotou kufra.
Plynový generátor Mercedes-Benz 230 vyrobený v továrni
Odlesňovanie
Bohužiaľ, zvýšené používanie drevného plynu a biopalív by mohlo viesť k novým problémom. A hromadná výroba vozidiel na plynový pohon môže tento problém ešte prehĺbiť. Ak sa počet vozidiel používajúcich drevoplyn alebo biopalivá začne výrazne zvyšovať, potom sa zásoby stromov začnú znižovať o rovnaké množstvo a poľnohospodárska pôda sa obetuje na pestovanie plodín spracovaných na biopalivá, čo môže viesť k hladu. . Použitie technológie spaľujúcej plyn vo Francúzsku počas druhej svetovej vojny spôsobilo prudký pokles lesných rezerv. Rovnako aj ďalšie technológie na výrobu biopalív vedú k zníženiu kultivácie rastlín užitočných pre človeka.
Prítomnosť vozidla s plynovým generátorom môže viesť k jeho miernejšiemu použitiu:
- zahrejte generátor plynu na 10 minút alebo použite bicykel na presun do obchodu s potravinami - s najväčšou pravdepodobnosťou bude urobená voľba v prospech druhého;
- rúbanie dreva po dobu 3 hodín na cestu na pláž alebo na cestu vlakom - pravdepodobne bude voľba v prospech toho druhého.
Na spustenie a zahriatie generátora plynu musíte stráviť najmenej 10 minút
Nech je to už akokoľvek, benzínové vozidlá sa nemôžu rovnať benzínovým a naftovým vozidlám. Iba globálny nedostatok ropy alebo veľmi veľký nárast jej cien nás môže prinútiť prejsť na vozidlo s plynovým generátorom.
- Najkatastrofálnejšie zosuvy pôdy v ...
- Ako jeden príspevok omylom zmenil svet
- Elon Musk predstavil nový prototyp elektrického pickupu CyberTruck
- 24 úžasných spôsobov použitia alkoholu, ach ...
- Majiteľ BMW auto opravuje dva roky. Na koniec…
- Čo starí Gréci vedeli o rôznych druhoch lásky a ...
DIY výroba
Výroba gazgénu vlastnými rukami - starostlivá a ťažká práca... Na jeho dokončenie budete potrebovať špeciálne materiály. Na výrobu trupu a palivovej nádrže je potrebná oceľ. Pre špeciálne nádoby - tepelne odolný materiál. Budete tiež potrebovať žiaruvzdorné tesnenia vyrobené z iného materiálu ako azbest, pretože sa z nich uvoľňujú nebezpečné látky. Na pripojenie uzlov sú potrebné potrubia. Na odstránenie nečistôt budú potrebné filtre.
Urob si sám zápletku o gazgenoch
Pri výrobe génu pre plyn vlastnými rukami je dôležité vziať do úvahy, že všetky časti a zostavy génu pre plyn musia byť priedušné.
Výrobný proces
Ako vyrobiť generátor plynu vlastnými rukami? Jedna z možných možností je popísaná nižšie. Vezmeme si 40 litrový plynový valec a na jeho vrchu vystrihneme kruh, ako je to znázornené na fotografii 1.
Táto nádrž pojme ložnú plochu a kúrenisko.
Na prívod vzduchu bude slúžiť metrový kus rúry s vonkajším priemerom asi 50 mm (foto 2).
Spodok a kryt krytu môžu byť vyrobené z 5 mm hrubého oceľového plechu. Pre hrubé a jemné filtre sú vhodné kryty hasiacich prístrojov. Rošt je možné zvárať z výstuže (foto 3).
Lepšie je samozrejme nájsť liatinové tyče na rošt alebo nájsť hotový výrobok vhodných rozmerov.
Na výrobu zámku krytu stĺpa generátora je vhodná stará pružina automobilu (foto 4). Keď tlak vo vnútri generátora stúpne, bude takáto zámka fungovať ako ventil v hrnci - tlakovom hrnci.
Kus obdĺžnikovej rúry môže slúžiť ako základ pre upevnenie častí krytu (foto 5)
Spojenie častí hlavného tela sa vykonáva elektrickým zváraním, pri inštalácii častí krytu sa použije skrutkové spojenie.
Tak takmer všetky časti potrebné na výrobu generátora plynu vlastnými rukami nájdete v kovovom šrote.
Ak je potrebný väčší výkon, naftové generátory sú dobrou alternatívou k plynovým generátorom. Prečítajte si o naftových elektrárňach v článku na odkaze :.
A o výkonných 100 kW dieselových generátoroch, princípe ich výberu, použitia a údržby, sa dozviete v tomto podrobnom článku.
Nuance prevádzky plynového generátora
Mylne sa verí, že domáca jednotka na výrobu plynu je schopná pracovať na dreve s obsahom vlhkosti do 50%. Je potrebné mať na pamäti, že čím vyššia je úroveň vlhkosti paliva, tým nižšia je účinnosť tepelného zariadenia. Na optimalizáciu pracovného toku sa oplatí ohrievať a sušiť palivové drevo v bunkri horúcim plynom. Za týmto účelom je medzi telom a nakladacou komorou uložené plynové potrubie: časť tepelnej energie sa vynakladá na sušenie zdrojov paliva.
Horľavý plyn, nevyhnutný na vykurovanie domov, varenie ako palivo pre automobily a ďalšie užitočné zariadenia, sa ťaží nielen z podzemia. Zdrojom tohto cenného produktu môže byť palivové drevo, rašelina, drevospracujúci odpad, uhlie a dokonca aj určité druhy odpadu, napríklad kúsky starého linolea alebo orezané parkety, plast nevhodný na ďalšie použitie atď. Ak chcete získať plyn týmto spôsobom, musíte budete musieť kúpiť špeciálne zariadenie alebo vyrobiť generátor plynu vlastnými rukami. Ako si ho postaviť sami - o tom si teraz povieme.
