Bensinpumpenhet och användning av bensinångor från bensintanken

Publiceringsdatum: 13 september 2020. Kategori: Fordon.

En adsorberare (ofta kallad absorbator) är en av komponenterna i en bil som är ansvarig för att absorbera och neutralisera bensinångor som lämnar tanken. Många bilägare tror att detta är en helt onödig enhet som bara skapar onödiga problem, så de tar ofta bort den helt.

Ökad förbrukning av bensin och andra problem i systemets funktion uppstår dock som regel endast om absorberventilen går sönder. Därför, innan du hänsynslöst tar bort denna nod, kommer det att vara användbart att lära sig lite mer om funktionerna i dess funktion och proceduren för att ändra enheten.

Vad används adsorberaren till?

Under drift av fordonets motor värms bensinen upp något och avger mycket flyktiga ångor. Deras bildning förstärks av vibrationer i en rörlig bil. Om fordonet inte tillhandahåller ett system för neutralisering av skadliga ångor och primitiv ventilation installeras, tas formationerna helt enkelt ut på gatan genom speciella öppningar.

Denna bild observerades med nästan alla gamla förgasarbilar (varför bilen luktade ofta obehagligt av bensin) innan EURO-2-miljönormen, som styr nivån av skadliga ångor i atmosfären, dök upp. Idag måste varje bil vara utrustad med ett lämpligt filtreringssystem för att uppfylla standarderna. Som regel är adsorberen den enklaste av dem.

Byta ut adsorberaren

Du kan ersätta adsorberaren med en VAZ 2110 utan problem. Det räcker att studera dess fäst- och anslutningsslangar till den. Att köpa en ny adsorberare är en minimal investering. Vi stänger av slangarna och rören en efter en (till att börja med kan du markera dem med en tuschpenna eller färgad tejp), ta bort den gamla adsorberaren, installera en ny. Sedan, i samma ordning, ansluter vi slangarna och rören. Uppmärksamhet på din bil är alltid berättigad: snabb byte av adsorbenten hjälper dig att minska bränsleförbrukningen, minska risken för haverier i bränslesystemet och ge dig och dina passagerare säkerhet.

Vad är en adsorber VAZ 2114 och för vilket syfte är den installerad på en bil? Och det är värt att komma ihåg en sådan sak som europeiska standarder för bilars toxicitet. Varje år blir de tuffare, bara de bilarna produceras på vägarna som släpper ut den tillåtna mängden skadliga ämnen i atmosfären. Någon kommer att säga att Europa är litet, och det behöver det verkligen så att det inte kvävs i sin smog (och i England har det alltid kunnat utan bilar). Och för Ryska federationen är detta irrelevant - ett stort territorium och en enorm mängd skogar som kräver koldioxid för livet.

Men bara för att kunna leverera bilar till andra länder måste de förbättras och anpassas till standarder, inklusive miljöbilar. Och omedelbart måste du lyfta fram två huvudpunkter:

1. En absorberare är ett ämne som absorberar ångor. I det här fallet har vi att göra med aktivt kol. Det används också i gasmasker.
2. En adsorberare är en anordning där ångabsorptionsprocessen äger rum.

Detta gäller i allmänhet specifikt för bilar. I själva verket kan absorberare vara av flera slag, som adsorberare. Men om du behöver det, kontakta dina kemiböcker.

Vad är ett filterelement och hur fungerar det?

Enkelt sagt är absorberaren en stor burk fylld med aktivt kol. Dessutom innehåller systemet:

• Separator med tyngdkraftsventil. Det ansvarar för att fånga bränslepartiklar.Tyngdkraftsventilen används i sin tur mycket sällan, men i en nödsituation (till exempel om bilen välter under en olycka) kommer den att förhindra att bränslet rinner över från bensintanken.
• Tryckmätare. Det är nödvändigt att kontrollera nivån av bensinångor i tanken. Så snart deras nivå överskrids, släpps skadliga komponenter ut.
• Filtreringsdel. I själva verket är det samma burk med granulerat aktivt kol.
• Magnetventil. Den används för att växla mellan sätten att fånga upp de emitterade bensinångorna.

Om vi ​​pratar om systemets princip är det väldigt enkelt:

• Först stiger bensinångor i bensintanken och skickas till avskiljaren, där partiell kondensation av bränslet sker, som skickas tillbaka till bensintanken i flytande form.
• Den del av ångan som inte kunde sedimentera i form av en vätska passerar genom gravitationssensorn och riktas mot adsorberaren.
• När bilens motor stängs av börjar bensinångor ansamlas i filterelementet.
• Så snart motorn startar kommer kapselventilen i spel, som öppnas och ansluter kapseln till insugsgrenröret.
• Bensinångor kombineras med syre (som kommer in i systemet via gasreglaget) och passerar in i insugningsröret och motorcylindrarna där skadliga ångor brinner ut tillsammans med luft och bränsle.

Som regel är det adsorberventilen som misslyckas. Om den börjar öppnas och stängas i fel läge eller helt går sönder kan detta negativt påverka hela bilens funktion och orsaka haverier.

Vad är VAZ 2114-adsorbenten för?

Låt oss nu ordna ett litet utbildningsprogram, en lätt teori, för att bli av med frågor. Konstigt nog, men inte alla bilister vet att det finns en sådan anordning som en adsorber i sin bil under huven. VAZ 2114-bilen uppfyller toxicitetsstandarderna EURO-3, vilket innebär att den inte bara har minimalt avgas från avgasröret utan även från tanken filtreras alla bensinångor och kommer inte ut i atmosfären. Adsorberaren fungerar som ett filter för ångor, det absorberande i det är aktivt kol, som finns även på apoteket.

VAZ 2114-adsorberarens design innehåller följande element:

1. Ångrör.
2. Spolventil.
3. Töm bensinrör.
4. Slangar.
5. Ångavskiljare för bensin.
6. Gravitationsventil.
7. Absorberande element (aktivt kol).

Även i konstruktionen finns en VAZ 2114 absorberingssensor, som skickar en signal om korrekt drift till den elektroniska motorstyrenheten. Det är värt att notera en viktig skillnad från bilar som inte har adsorberare - det finns en kontakt i tanken utan dräneringshål! Kom ihåg detta ögonblick, vi kommer tillbaka till det i vår artikel.

Fel på magnetventilen

Om adsorberaren är i felfritt läge för det mesta kan spolventilen enkelt sluta fungera. Detta kommer att skada bränslepumpen. Om adsorberaren inte tillhandahåller korrekt ventilation kommer bensin gradvis att samlas i insugningsröret.

Detta leder till ganska obehagliga "symtom":

• Vid tomgång visas så kallade dips.
• Dragkraften försämras (det verkar som att fordonet tappar hela tiden kraft).
• När motorn går hörs inget driftsljud.
• Bränsleförbrukningen ökar märkbart.
• Det finns en vissling och visselpipa när du öppnar gaslocket.
• Bränsletankgivaren lever bokstavligen sitt eget liv (det kan visa att bensintanken är full och efter en sekund - att det inte finns något i den).
• En obehaglig "arom" av bensin dyker upp i bilens interiör.

Ibland ger filterelementet tvärtom för höga ljud, vilket inte heller är normen. För att se till att det är den felaktiga ventilen och inte kuggremmen som är orsaken, räcker det att trycka gasen kraftigt. Om ljudeffekten förblir densamma är problemet troligtvis i adsorberventilen.

I detta fall rekommenderas att du drar åt justeringsskruven på enheten. Du måste dock vrida den inte mer än en halv varv. Om du låser för hårt leder det till ett kontrollfel. Om sådana manipulationer inte hjälpte, måste du göra en mer detaljerad diagnos.

Funktionsprincip

Som ni kan föreställa er den maximala mängden bränsleångor i tanken och de ackumuleras i den övre delen, närmare påfyllningshalsen. Om vi ​​tittade på förgasarbilar kunde vi se ett hål i kontakten genom vilken ångor flyter ut i atmosfären. Men i vårt fall går de in i separatorn och förvandlas till flytande form och återgår till bränsletanken. Men en del av ångorna kondenserar fortfarande inte och går in i adsorberaren genom rören och gravitationsventilen.

Och sedan absorberar aktivt kol alla ångor. I det här läget fungerar enheten med tändningen av. När den är på skickar den elektroniska styrenheten en signal till magnetventilen och den öppnas. I det här fallet rensas adsorberaren och alla ångor går in i bränslesystemet och brinner ut. Därför finns det två användbara funktioner i denna mekanism:

1. Förbättra miljövänligheten genom att minska skadliga utsläpp till atmosfären.
2. Minskad bränsleförbrukning. Det är sant att denna siffra är extremt liten.

Vi kontrollerar adsorberarens effektivitet

För att säkerställa att felet är associerat med ventilen på detta element kan du skicka bilen för en fullständig diagnos. Men det är dyrt, så låt oss försöka identifiera möjliga problem på egen hand.

Först och främst måste du se om styrenheten ger fel, till exempel "öppen kretsstyrning". Om allt är ok, använd sedan den manuella kontrollen. För att göra detta räcker det att förbereda en multimeter, en skruvmejsel och några ledningar. Därefter måste du följa några enkla steg:

• Lyft upp huven på bilen och hitta rätt ventil.
• Koppla loss ledningsnätet från detta element. För att göra detta måste du först trycka ut det speciella låset på dynfästena.
• Kontrollera om det finns spänning till ventilen. För att göra detta måste du sätta på multimetern och växla till voltmeter-läge. Därefter ansluts enhetens svarta sond till bilens jord, och den röda till kontakten märkt "A", som ligger på ledningsnätet. I nästa steg måste du starta motorn och se vilka avläsningar enheten ger. Spänningen ska vara densamma som i batteriet. Om det inte finns alls, eller om det är för litet, kan du behöva leta efter ett allvarligare problem. Om allt är bra med spänning kan du gå vidare till nästa steg.

• Ta bort spolventilen. För att ta bort den måste du lossa fästet på klämmorna något med en skruvmejsel. Därefter är det möjligt att enkelt flytta ventilen något uppåt och dra ut den smidigt längs det lilla fästet. Därefter måste enheten anslutas direkt till batteripolerna. En ledning går till rensventilen (till "+"), och den andra är ansluten till "minus". Därefter är båda ledarna anslutna till motsvarande batteripol. Om detta inte klickar är ventilen helt ur funktion och det är bäst att byta ut den.

Skada på adsorberaren

Trots designens enkelhet kan VAZ 2114-adsorberaren gå sönder och detta bestäms av flera tecken. Att öka trycket i bränsletanken är en av dem. Tidigare sa man att ångor kommer in i adsorberaren, men om det går sönder ackumuleras de helt enkelt i tanken. Detta kan leda till deformation av det senare.Det är väldigt enkelt att identifiera en haveri - när du lossar pluggen från påfyllningshalsen kan du höra ett väsande, som om luft kommer ut från insidan.

Och ett mindre uppenbart tecken är instabil tomgång. Det är sant att detta symptom uppträder något mindre ofta. Det bästa sättet att lösa problem är att helt byta ut enheten, eftersom kostnaden är relativt låg. Priset, beroende på tillverkare, varierar från 600-1200 rubel. Men vissa bilister bestämmer sig för att ta bort VAZ 2114-adsorberaren helt. Vad behövs för detta?

Vi sätter en ny adsorberventil

Det är inte nödvändigt att kontakta en biltjänst för att byta ut ett element. Arbetet kan utföras oberoende med några stjärnskruvmejslar. Du måste också köpa en ny ventil (dess märkning måste helt matcha data på den gamla enheten).

Därefter:

• Vi hittar adsorberaren.
• Vi tar bort den negativa terminalen från batteriet.
• Koppla bort ledningsblocket genom att trycka på spärren och dra enheten mot dig.
• Vi lossar fästet på magnetventilen och kopplar bort slangarna.
• Vi tar ut den gamla enheten (fästet kommer ut med den) från absorberaren.
• Vi installerar en ny enhet och monterar allt i omvänd ordning.