Dieselvärmepanna för ett privat hus

Dieseloljepannor upptar cirka 20% av marknaden. Med en pålitlig strömförsörjning och regelbundet underhåll är de extremt pålitliga och hållbara. Dieselpannor har i genomsnitt en högre verkningsgrad än gaser eller fasta bränslen, effektiviteten är 90-96%, de kräver inte kostsam organisering av en gasledning och pappersarbete, stora rum för lagring av bränsle, efter att de är helt startade autonom.

Den höga kostnaden för dieselbränsle är dock orsaken till höga driftskostnader: högre än gas och till och med fast bränsle, men billigare än elpannor. Höga driftskostnader kan ofta kompenseras genom att köpa diesel till grossistpriser eller från lokala bekanta.

Vad är dieselvärmepannor

Vad är de för och hur de används

Diesel Kiturami Turbo och tank för plastbränsle. Diesel levereras av en bränslepump.
De främsta anledningarna till att välja pannor som drivs med diesel är:

• brist på en gasledning på bostadsorten;
• brist på önskan i en konstant eld med trä eller kol, ökat underhåll och rengöring av värmeutrustning, organisering av lagring av stora volymer fast bränsle;
• tillgång till fri tillgång till diesel eller möjligheten att köpa den till ett förmånligt pris (från jordbruksföretag, traktorförare, KAMAZ eller bussförare);
• liten uppvärmd yta, inom 40-100 m2.

Även om det finns en gasledning i ett bostadsområde är kostnaden för anslutning till den (tillstånd, projekt, material etc.) ganska hög. Samtidigt är de initiala kostnaderna för att organisera uppvärmning med en dieselpanna minimala: tillstånd krävs inte, endast en tank för lagring av dieselbränsle behövs (upp till 0,8 m3 kan lagras direkt i pannrummet vid uppvärmning av 100 kvm M. Denna volym räcker för nästan hela uppvärmningssäsongen).

Anordning och funktionsprincip

Enheten för dieselpannor med exemplet från Viessmann Vitorond 200
Dieselvärmepannor skiljer sig från gaspannor endast med en brännare: den är utrustad med en turboladdare som ger det önskade trycket och finfördelar bränslet genom förbränningskammaren.

Diesel kräver också uppvärmning före sprutning; speciella munstycken används för sprutning. En sådan brännaranordning innebär en konstant strömförsörjning, så pannor som körs på diesel kan inte vara oflyktiga. I hushållsförhållanden med stor sannolikhet för strömavbrott rekommenderas det att du också köper en dieselgenerator.

Med tanke på skillnaden endast i brännarkonstruktionen är vanliga gasdieselmodeller vanliga, där omvandlingen från gas till diesel och vice versa görs genom att helt enkelt byta brännare. Modeller med utbytbar brännare är motiverade för tillfällig användning av diesel, när det planeras att ansluta till gasledningen i framtiden eller om det finns fri, men inte permanent, tillgång till diesel.

Annars är principen för drift av hushållspannor standard:

1. Bränslet som sprutas av brännarmunstyckena antänds och brinner.
2. Förbränningskammarens väggar är en värmeväxlare med kylvätska inuti.
3. Värmeväxlaren överför värmeenergi till värmebäraren som cirkulerar naturligt eller med kraft (med hjälp av en cirkulationspump) genom värmesystemet.

Funktionsdetaljer

Brännare av dieselvärmepannor fungerar ganska bullriga, även med en stängd förbränningskammare fyller de utrymmet med lukten av diesel, därför måste ett separat pannrum tilldelas för drift av pannanheten. Rummets krav är desamma som vid installation av en gaspanna, dvs. i enlighet med SNiP 42-01 och MDS 41.2-2000, nämligen:

• takhöjd - minst 2,5 m med en rumsarea på mer än 4 m2;
• närvaron av ett öppningsbart fönster med en yta på 0,03 m2 per kubikmeter. mätare av rumsvolymen + strukturer med en brandmotståndsgräns på minst REI 45, som skyddar pannrummet från angränsande;
• det ska finnas ett fritt utrymme på 1 meter framför pannan;
• dörrar med en bredd på minst 80 cm och ett bottenavstånd på minst 2 cm;
• tillhandahålla ventilation med en hastighet på minst 8 cm2 för varje kW pannkraft, från angränsande rum - minst 30 cm2 / kW.
• pannan är ansluten till elnätet med en separat trekärnig kabel (vanligtvis ingår), via en separat RCD (vars betyg alltid anges i pannpasset).
• närvaron av en separat jordningsbuss i pannrummet, till vilken pannkroppen därefter ansluts. I allmänhet är en dieselpanna jordad på samma sätt som en gaspanna.

Organisation av ett pannrum med bränsletank.
Bränsleförvaringstanken är också installerad i pannrummet. Med en volym på mer än 0,8 m3 måste den tas ut, men man bör komma ihåg att valet av dieselmodeller är mycket begränsat: pannans bränslepump måste ha en lämplig sugkraft. Som behållare används speciella tankar för lagring av diesel, vanligtvis gjord av stark plast, motståndskraftig mot aggressiva vätskor och yttre påverkan.

För extern lagring används två alternativ: en uppsättning plasttankar anslutna med en rörledning eller en underjordisk plast / metalltank (som en gashållare).

Vid lagring över marken är det absolut nödvändigt att isolera tankarna och rörledningen, eftersom även vid + 5 ° C ökar viskositeten hos diesel, vilket försvårar transporten och ökar belastningen på bränslepumpen. Det rekommenderas inte att placera behållare i direkt solljus. Du kan också använda frostbeständigt dieselbränsle, men kostnaden för att använda sådant bränsle är helt enkelt omotiverad.

Det mest lönsamma och utbredda lagringsalternativet är under jord, eftersom jordskiktet ger en stabil temperatur både på varma dagar och i frost. Dessutom är brandrisken i en underjordisk tank minimal och kostnaden för organisationen är ofta mer lönsam än i ovanstående version.

De flesta dieselpannor har en sluten förbränningskammare, för att avlägsna förbränningsprodukter är det därför tillräckligt med en billig koaxiell (sido) skorsten, vars diameter måste matcha pannans utlopp. Det enda tillvägagångssättet är att skorstenen måste placeras i en liten vinkel för att undvika att kondensatet som bildas i skorstenen kommer tillbaka in i pannan.

Kondens är en naturlig process, fenomenet kallas också daggpunkt, dess värde är vanligtvis 7-10 grader under rökgastemperaturen (till exempel vid en röktemperatur på 85 ° C, daggpunkt - 78 ° C) . Därför bildas kondensat, som är farligt för pannans metallkomponenter, under kylning i den yttre delen av skorstenen.

Förutom att placera skorstenen i en lutning på 2-3 grader, kan bildningen förhindras genom att isolera den yttre delen av skorstenen. Bildandet av kondensat är endast karakteristiskt för konvektionsmodeller; i kondenserande pannor motsvarar avgasernas temperatur praktiskt taget den atmosfäriska.

Hur man väljer en rumstermostat och sparar upp till 30% per månad vid uppvärmning

Enhet och funktioner

En modern dieselpanna har en enkel enhet:

1. Brännare.
2. Pump.
3. Bränslefilter.
4. Sensorer för temperaturkontroll.
5. Fjärrkontrollpanel.

Dieselsystemet fungerar på detta sätt. Bränsle kommer in i brännaren, blandas med luft, finfördelas, för vilken en fläkt används. Vidare sker tändning i förbränningskammaren, uppvärmning av kylvätskan och kammarens väggar. Skorstenen tar bort de gaser som genereras av förbränningen av bränsle.

Dieselpannans struktur

Uppvärmningsdieselpannor har strukturella likheter med gasbaserade, men de skiljer sig i grunden från infraröda. Brännarens struktur är annorlunda. Därför fungerar mångsidiga dieselbraskaminer genom att byta fästbrännare. Modeller med inbyggd brännare kan inte eftermonteras. Detta minskar deras vikt och kostnad.

Dieselbränsleförbrukning

Specifik förbränningsvärme 1 liter. dieselbränsle - 10 300 kcal eller 11,9 kW. Det betyder att för att få 1 kW termisk energi är det nödvändigt att bränna 0,084 liter. dieselbränsle. Det är också värt att överväga effektiviteten, som, beroende på modell, i genomsnitt är 90-95%, vilket innebär att cirka 5-10% av termisk energi inte överförs till kylvätskan.

Totalt, enligt ungefärliga beräkningar, beräkningar dieselpannans bränsleförbrukning = pannans effekt, kW / 10.

Ofta anges indikatorerna redan i pannpasset. Till exempel förbrukar den välkända budgeten Kiturami TURBO 13R (13 kW) med en verkningsgrad på 86% 1,97 kg / h eller 2,25 l / h. Detta är dock endast under kontinuerlig drift med full kapacitet. I praktiken är pannan i genomsnitt endast aktiv 1/3 av tiden, så resultatet kan säkert minskas med 2-3 gånger.

Enligt recensioner från husägare med en yta på 100-120 m2 förbrukar Kiturami TURBO 13R till exempel 5 till 7,5 liter diesel per dag, beroende på graden av isolering av huset, temperaturinställningar och aktiviteten med att använda varmt vatten.

Hur värms en dieselpanna upp?

På många sätt liknar det fast bränsle, men mindre i volym. När allt kommer omkring är det inte nödvändigt att hälla 100 kg diesel i det, som i en vedeldad bränsle. Facklan stöds av en turboladdad brännare. Vattnet i pannmanteln värms upp. Skorstenen tar fram nästan ren gas.

Uppvärmningsmediets cirkulation är identisk med alla pannor. När du väljer ett dieselbränsle prioriteras förbrukningen av diesel per värmeenhet eller tidsenhet. Det anges i instruktionerna, men det är bättre att fokusera på det uppvärmda området.

Effekt anges i kW. Det är lätt att beräkna dem: summan av det område som ska värmas måste delas med tio. Till exempel 600 till 10. Och en panna behövs med en kapacitet på minst 60 kW.

Priset på dieselpannor, till exempel Kiturami (Korea) med denna kapacitet, ligger inom hundra tusen rubel. Nästan jämfört med fast bränsle.

Recensioner av dieselpannor: fördelar och nackdelar

Fördelar	nackdelar
Hög autonomi - efter start kräver pannan ingen uppmärksamhet alls och kan arbeta i flera veckor, det är bara nödvändigt att tillhandahålla den erforderliga mängden bränsle	Den höga kostnaden för bränsle - när du köper på en bensinstation eller till och med till grossistpriser genom att beställa en bränslebil
Hög tillförlitlighet - dieselmotorer har en av de högsta livslängderna, i genomsnitt 10-14 år (med stålvärmeväxlare) och mer (med koppar eller gjutjärn)	Alla modeller är uteslutande flyktiga - för drift av pannan är det nödvändigt att tillhandahålla en oavbruten strömförsörjning
Hög effektivitet - i genomsnitt 90-95%, även om budgetmodeller fortfarande har indikatorer på 85-89%	Ökat buller - bullret från brännarens funktion märks inte bara vid tändning utan också under drift
Bränsletillgänglighet i alla regioner i landet	Behovet av ett separat rum för pannrummet - inte bara på grund av bullret utan också på grund av lukten
Enklare och mer budgetinstallationsprocess, inget behov av tillstånd och projektgodkännande	Nästan alla modeller är golvstående
Nästan alla modeller är utrustade med skydd mot överhettning och frysning, vilket stoppar cirkulationspumpen

Installation av ett värmesystem från en dieselpanna och nödvändiga verktyg

Vi använder polypropenrör. För att svetsa dem behöver du ett lödkolv, skär för skärning och avskalning från förstärkningsskärmen.

För att dra åt muttrarna lagrar vi ett par 32 mm skiftnycklar.

För att fästa rör på väggar använder vi speciella klämmor. Väggarna måste borras för att hänga radiatorer, vilket innebär att du behöver en borr eller en hammarborr.

Du kan inte göra utan en perforator om du behöver ta bort skorstenen för att skära igenom en vägg eller ett tak.

Installation av en dieselpanna och rökavgassystem

Vi börjar arbeta med installationen av pannan och installationen av rökborttagningssystemet.

Dess design beror på typen av panna. I sin enklaste form är det en kort koaxial skorsten som enkelt kan föras ut ur rummet. Det tryck som krävs för utsläpp av förbränningsprodukter tillhandahålls av en turbinbrännare.

Ett av alternativen för placeringen av en separat skorsten för pannan, fixera röret på väggen

För att mata ut en sådan skorsten i väggen med en perforator, skär ett hål som motsvarar rörets diameter. Vi stämplar släpet och tätar gapet mellan väggen och röret med cementmurbruk. Värmebeständiga material behövs inte eftersom uppvärmningen av koaxialrörets yttre rör är relativt låg.

Vissa pannmodeller använder en vertikal skorsten. Vanligtvis har huset redan en lämplig skorsten, då kommer uppgiften att ansluta en panna till den. För detta används vanligtvis en speciell korrugerad hylsa eller tunnväggiga stålrör. Slutligen är det svåraste alternativet om du behöver installera skorstenen separat.

Två lösningar är möjliga beroende på situationen:

a) vi tar röret till taket, bryter igenom taket;

Rekommendation: Hur man skapar eluppvärmning (eluppvärmning) med egna händer

b) vi fäster den på konsoler på ytterväggen.

Det andra alternativet är bekvämare eftersom det inte påverkar husets inredning, men om uppvärmningen installeras under nybyggnad är det första att föredra.

Bas (fundament) för en dieselpanna

Installationen av pannan kompliceras av dess vikt. Även små pannor väger cirka 80 kg, och med en effekt på 16-18 kW överstiger deras vikt hundra kg. Under en sådan vikt krävs också en solid grund.

Ett bättre alternativ för pannpiedestalen är en betongplatta. Vi väljer dess storlek så att den sticker ut utanför pannans mått och stiger sju till tio centimeter över golvet.

Vi exponerar pannan utan snedvridningar och kontrollerar nivån. Vi ansluter till skorstenen.

Nu installerar vi behållare för bränsle, ansluter bränsletillförseln till pannan.

Tankar med "huvudvärk" för dieselbränslepannor. Själva pannan, som gaspannan, kan placeras i köket och till och med korridoren skulle det finnas ventilation. Men tankar med bränsle kan inte placeras i husets bostadsyta.

Pannans bas är en betongplatta som sticker ut över golvnivån

Lösningen kan vara att placera containern på gatan, under en baldakin. Men på vintern måste du använda "vinter" diesel, med tillsats av fotogen. Vanligt tjocknar i frost.

Råd

Risken för fel i installationen av pannan kan minskas med hjälp av en certifierad specialist. Dessutom kan du i vissa fall utan hans deltagande inte få rätt till garantiservice. Förtydliga denna punkt innan du börjar arbeta.

Efter att pannan är ansluten och kontrollerad återstår det att montera värmesystemet. Vi startar installationen med installation av radiatorer, sedan lägger vi och ansluter rören. Vi fyller systemet med vatten eller frostskyddsmedel.

Du kan läsa mer om konstruktionen av rörledningar av polypropenrör i artikeln om installation av ett vattenförsörjningssystem. Det enda som skiljer sig från det är att lägga värmerör är att det rekommenderas att lägga det senare med en höjning på 1 cm per meter längs radiatorerna. Detta hjälper till att undvika luftfickor i värmesystemet.

Hur man väljer en dieselvärmepanna för ett privat hus

Konvektion eller kondensering

Principen för drift av konventionella konvektions- och kondenserande pannor.
Effektiviteten och därmed ekonomin hos en dieselvärmepanna beror på metoden för att använda den termiska energi som frigörs under förbränningen av dieselbränsle:

• konvektion - en standard typ av panna, där kylvätskan värms upp genom direkt förbränning av bränsle, medan en del av värmen försvinner med förbränningsprodukterna (temperaturen på rökgaserna är cirka 75-110 ° C);
• kondenserande - en modern pannkonstruktion som innebär att det finns en extra värmeväxlare som extraherar värme från kondensatet, som i sin tur bildas från förbränningsprodukterna som släpps ut i skorstenen. Det är sålunda möjligt att ackumulera nästan all värme som erhålls under förbränningen (rökgasernas temperatur är i genomsnitt 35-45 ° C).

Som ett resultat är effektiviteten för kondenserande pannor 15-20% högre, men kostnaden för sådana modeller är 1,5-3 gånger högre: i regel från 100 tusen rubel. Därför beror återbetalningen av denna teknik på mängden bränt bränsle.

Vägg- eller golvmonterad

På grund av brännarens stora dimensioner och den större vikten hos pannanheten som helhet är dieselpannor som regel golvstående. Det finns också väggmonterade modeller, till exempel svenska CTC 950 RU. För närvarande rekommenderar vi dock inte att de övervägs för köp: det är svårt att hitta dem till försäljning, monterade modeller är 1,5-2 gånger dyrare än golvstående motsvarigheter och servicestrukturen är ofta inte så utvecklad även i Moskva och Moskva oblast, för att inte tala om regionerna ...

En krets eller dubbel krets

En tydlig princip för drift av dubbla kretspannor med prioritet varmvattenförsörjning.
Modeller med en krets är endast avsedda för uppvärmning. Dubbla kretsar har en extra varmvattenförsörjning (DHW) och när kranen öppnas vid konsumtionsplatsen börjar de värma upp sanitärt varmvatten som inte blandas med tekniskt varmvatten i värmekretsen. Naturligtvis beror valet på kraven för pannan.

Vid första anblicken är det bättre att välja en enkretsspanna, eftersom kostnaden för bränsle redan är hög. Två-kretsmodeller är dock fortfarande mer effektiva, detta bekräftas av den betydligt större efterfrågan på dem. Kostnaden för en dubbelkretspanna i en budget- och medelpriskategori är bara 5-15% högre, medan organisering av varmvattenförsörjning i ett hus på ett annat sätt kommer att behöva 15 till 50 tusen rubel, och kostnaden för el, som kommer att spenderas på uppvärmning är högre än kostnaden för diesel.

Värmeväxlarmaterial

Värmeväxlaren är ett nyckelelement, inte bara effektivitet utan också pannans hållbarhet beror på materialet för tillverkningen, det är delvis omöjligt att byta ut det och ett fullvärdigt element är dyrt. Så en värmeväxlare kan vara:

• stål - den mest enkla, lätta och billiga att tillverka, installerad på alla budgetar och vissa modeller i mellanslagssegmentet. Stålvärmeväxlaren är tunn och mest mottaglig för korrosion, även med en korrosionsskyddande beläggning, den tjänar sällan mer än 12-14 år. En stålvärmeväxlare är dock mer motståndskraftig mot extrema temperaturer och mekanisk chock, värms upp snabbt (men svalnar också snabbt).
• koppar - dyrare att tillverka, men mer värmeledande och mer motståndskraftig mot korrosion. Livslängden på kopparvärmeväxlare är upp till 15-17 år (och mer).
• gjutjärn - den tyngsta och tjockaste, praktiskt taget okänslig för korrosion. Värmeväxlare av gjutjärn tar lång tid att värma upp, men de behåller också värmen mycket längre, deras livslängd är mer än 25 år. Förutom svårighetsgraden är nackdelen sårbarhet för extrema temperaturer och mekanisk belastning, med andra ord är legeringen ganska ömtålig (med undantag för dyra grågjutlegeringar).

Hur man väljer en spilloljepanna för uppvärmning av ett privat hus

Öppen eller stängd förbränningskammare

Typen av förbränningskammare bestämmer pannans miljövänlighet, ventilationsbehovet och valet av skorstenen:

• öppen förbränningskammare - klassisk och vanligast i gas- och TT-analoger, men det är inte alltid motiverat för dieselpannor. Luften som krävs för bränsleförbränning i en öppen förbränningskammare tas från rummet genom öppningar i pannkroppen, och avgaserna släpps ut genom en klassisk vertikal skorsten. Detta innebär att förutom att organisera en mer komplex skorsten, är det nödvändigt att ventilera rummet av hög kvalitet, det är också värt att nämna att sotbildning och förorening av en panna med en öppen förbränningskammare är högre.
• stängd förbränningskammare - de flesta modeller är utrustade med den. För att organisera arbetet räcker det med en enklare och mer budgetmässig koaxial skorsten. Luftintag sker genom det inre skorstensröret och avgaserna går genom det yttre. Med denna driftsprincip är rummet mindre förorenat, även om lukten av diesel fortfarande finns.

Effektivitet

Prestanda-koefficienten (COP) är förhållandet mellan volymen förbrukat bränsle och volymen av värme som frigörs och ackumuleras av värmebäraren, dvs. värmepannans effektivitet. Om gaspannor eller fastbränslepannor inte är den viktigaste indikatorn är detta för dieselpannor, med tanke på den höga kostnaden för varje extra liter bränsle, ett viktigt urvalskriterium.

Som tidigare nämnts är genomsnittet 90-95%. Ändå finns det utmärkta modeller från kända tillverkare Kiturami och Navien med en verkningsgrad på 86-89%. Trots sin lägre effektivitet har de extremt låga initialkostnader, är kända för tillförlitlighet och underhåll, har en utvecklad servicestruktur och lätt tillgängliga reservdelar.

Det är ingen mening att överväga modeller med en verkningsgrad under 86%, annars på grund av ineffektiv energiomvandling kommer kostnaden för deras drift att vara jämförbar med kostnaden för elpannor.

Minsta möjliga effekt

För ett standardisolerat hus med 2 tegelstenar och en takhöjd på 2,7 m, beläget i klimatzonen i Moskva-regionen, beräknas den erforderliga effekten helt enkelt: 1 kW för varje 10 m2 uppvärmd yta. Vi rekommenderar också att effektreserven sätts till 15-20%.

Till exempel, för ett hus med en yta på 150 m2 är den minsta erforderliga effekten för en dieselpanna = 150: 10 * 1 * 20% = 18 kW. Observera att det inte är oönskat att överdriva det med kraft, pannan cyklar för ofta, vilket leder till snabbare slitage.

Hur man exakt beräknar erforderlig pannkraft Individuell beräkning, formel och korrigeringsfaktorer

Ytterligare kriterier

Efter att ha bestämt dig för de viktigaste kriterierna kan du vända dig till sådana funktioner som:

• förekomsten av värme- och ljudisolering - ett ytterligare lager av värmeisolering minskar värmeförlusten genom själva pannkroppen och ökar effektiviteten, och ljudisolering eliminerar brännarens bullriga funktion, vilket är särskilt viktigt om det finns tunna väggar mellan pannrummet och vardagsrummet;
• automatiseringsfunktionalitet - närvaron av autodiagnostik, uppvärmningslägen, möjligheten att programmera arbete en dag eller en vecka i förväg, närvaron eller möjligheten att ansluta en extern termostat, väderberoende styrning.

Fördelar

Låt oss börja genast med att överväga de vinnande poängen (de som inte är särskilt bra, vi kommer att diskutera senare) som kännetecknar uppvärmningen av ett lantgård med diesel. Denna fråga är relevant för många ägare av privata bostäder, eftersom diesel inte är billigt, uppriktigt sagt, mycket av det krävs för uppvärmningssäsongen.

Bedömningen av denna utrustning i europeiska länder är ganska hög, tack vare just dess fördelar. Låt oss lista de viktigaste.

Effektiviteten för den diskuterade utrustningen är hög och når 95% under förhållandena:

• korrekt installation av pannan;
• ugnsanordningar i enlighet med alla regler och förordningar;
• högkvalitativ hemisolering;
• installation av tvåglasfönster;
• korrekt lagring av bränsletillförsel;
• användning av högkvalitativt bränsle;
• snabb underhåll;
• kompetent val av utrustningseffekt, tillverkare, modell.

Effektiviteten kan uppnås upp till 98% vid användning av en kondenserande typ av panna, men mer om det senare.

• Ett brett utbud av modellserier, tillverkare, effektegenskaper etc.
• Ekonomisk förbrukning av elektrisk energi.
• Miljövänlighet, vilket är en ganska relevant trend i det moderna europeiska samhället. Under förbränningen bildas nästan inga skadliga ämnen och gaser.
• Hög säkerhet jämfört med gaspannor.
• Autonomt, automatiskt arbete som inte kräver ständigt mänskligt ingripande.
• Tröghet är inte typiskt för dieselpannor (i motsats till analoga fasta bränslen). Prestanda sjunker direkt.
• Flytande bränslen tar upp en mycket mindre lagringsyta än fasta bränslen (torv, ved, kol).
• Möjligheten att använda spilloljor som är billigare. Samtidigt löses frågan om bortskaffande av avfall som helt brinner ut i en dieselenhet. Återigen - en hänvisning till hållbarhet.

De mest kända tillverkarna och modellerna: egenskaper och priser

Kiturami Turbo 13R

Den vanligaste och mest testade koreanska dubbelkretsdieselpannan med en kapacitet på 13 kW (det finns versioner av andra kapaciteter). Eftersom pannan är i budgetpriskategorin är dess värmeväxlare stål, även om den sekundära (för varmvattenförsörjning) är koppar. Trots effektiviteten på 86% och förbrukningen upp till 1,97 kg / h (2,25 l / h) är modellen populär på grund av sin tillförlitlighet, breda automatiseringsfunktionalitet och överkomliga pris, en av de lägsta på marknaden.

Den största fördelen är närvaron av en rumstermostat i fabrikskonfigurationen, med hjälp av vilken det är möjligt att mer exakt och bekvämt reglera temperaturregimen (vilket också påverkar effektiviteten). Dessutom har automatiseringen olika uppvärmningslägen, självdiagnostik, överhettningsskydd och ett frysskyddsläge.

Kostnaden: RUB 29 000-33 500

Navien LST-17KG

En annan vanlig koreansk dubbelkretspanna för dieselbränsle med en kapacitet på 17 kW. Utrustad med en stålvärmeväxlare. Den har en högre verkningsgrad på 90% och en lägre flödeshastighet - 1,93 kg / h (2,2 l / h). Modellen är fortfarande utrustad med en fjärrkontroll via en rumstermostat. En betydande fördel är förmågan att programmera driften av pannan, vilket kan minska bränsleförbrukningen avsevärt, till exempel genom att programmera ett temperaturfall till 15 ° C under ägarnas frånvaro hemma (arbete, vila, resa).

Enligt ägarens återkoppling och installationsmetoden observerades nästan inga funktionsfel under mer än 6 års drift av dessa modeller.

Kostnaden: 33.200-35.000 rubel.

De Dietrich EFU 22 (B-Control)

En av de bästa dieselpannorna för uppvärmning av ett privat hus, särskilt med en yta på mer än 200 m2. Det här är en 22 kW fransk enkelkretsmodell med låg temperatur. Den har en slitstark värmeväxlare av gjutjärn och hög effektivitet - upp till 97,3%. Pannan uppfyller de högsta miljöstandarderna, i praktiken fungerar den nästan tyst (tack vare en värmeväxlare med trevägs gasavlägsnande och ljudisolering). Har funktionella kontroller, självantändning, möjligheten att ansluta en extern termostat (den ingår inte i satsen). De enda nackdelarna är dess tunga vikt (185 kg) och höga kostnader.

Observera att pannan har en öppen förbränningskammare och en atmosfärisk brännare, därför behöver den naturlig ventilation genom en klassisk vertikal skorsten.

Kostnaden: 116 000-135 000 rubel.

Ferroli ATLAS 32

Universal italiensk enkelkretsmodell med utbytbar brännare (diesel - brännare SUN G, gas - SUN M) med en kapacitet på 32 kW. Den har hög tillförlitlighet och effektivitet upp till 94,3% samt en hållbar värmeväxlare av gjutjärn. Det finns skydd mot överhettning och frysning, det är möjligt att ansluta en extern termostat. Pannan fungerar nästan tyst, men har en öppen förbränningskammare.Det fanns inga uppenbara brister i upplevelsen av installation och drift.

Kostnaden: 53.500-61.000 rubel. + Ferroli SUN G-brännare - 25-29 tusen rubel.

Lamborghini AX 3 32

En annan italiensk universell enkretsspanna med en utbytbar brännare (gas-diesel) med en kapacitet på 32 kW. Det skiljer sig praktiskt taget inte från den tidigare analogen, den är utrustad med samma gjutjärnsvärmeväxlare med trevägsgasavgaser, är känd för sin tillförlitlighet, har en snygg design. Den har dock en lägre verkningsgrad på 91,6% och mer begränsad funktionalitet (extern styranslutning är möjlig). Det finns ett lager av värmeisolering under kroppen, och användarvänligheten och underhållet kan också noteras.

Kostnaden: 51-65 tusen rubel + Lamborghini Fire 3-brännare - 22 600-27 000 rubel.

De bästa dieselpannorna

Den ryska marknaden för värmeutrustning erbjuder dieselpannor från följande välkända världstillverkare:

• Tyska, Viessmann, Vaillant, Buderus;
• Franska De Dietrich;
• Slovakiska Proterm;
• Italienska Ferroli;
• Tjeckiska Dakon;
• Spanska Roca.

Enligt konsumentrecensioner är alla dessa DK-märken pålitliga och ekonomiska, har lång livslängd. Valet av européer är De Dietrich, franska pannor som på allvar har tävlat med tyska apparater.

En rysk köpare föredrar budgetmärken från DK tillverkade av:

1. Av koreanska panntillverkare, dieselpannor Kiturami och Navien.
2. Italienska fabriker, Fondital Capri och Nova Florida.
3. Dieselpannor ACV, belgisk produktion.
4. De märken av pannor som nyligen har kommit in på marknaden är finska DanVex och American EnergyLogic EL.

Priserna för rekreationscenter beror på tillverkningsanläggningens märke, designkapacitet och automatiseringsnivå. Tyska säljs till priser på 110-150 tusen rubel. med basutrustning. Raden av dieselpannor Kiturami från koreanska tillverkare säljs i intervallet 55-90 tusen rubel.

Ytterligare utrustning köps separat. På den moderna marknaden finns ett brett urval av inhemska pannor med flytande bränsle med ett initialt prisintervall på 28 000 - 30 000 rubel. Detta pris motsvarar en 16 kW enhet med 90% effektivitet.

Det är viktigt att notera att uppsättningen automatik, till exempel Navien-dieselpannor, innehåller en fjärrkontroll, överhettningsskydd, autodiagnostik och nödstopp.

Priser: sammanfattningstabell

Modell	effekt, kWt	Antal konturer	Effektivitet,%	pris, gnugga.
Kiturami Turbo 13R	13	dubbel krets	86	29 000
Navien LST-17KG	17	dubbel krets	90	33 000
De Dietrich EFU 22 (B-Control)	22	en krets	97,3	116 000
Ferroli ATLAS 32	32	en krets	94,3	80 000
Lamborghini AX 3 32	32	en krets	91,6	74 000

Installation och anslutning

Processen att installera dieselpannor skiljer sig inte från motsvarigheter för gas eller fast bränsle och utförs i enlighet med SNiP 41-01-2003 "Uppvärmning, ventilation och luftkonditionering" och SP 7.13130.2009 "Uppvärmning, ventilation och luftkonditionering. Brandsäkerhetskrav ". Arbeten utförs vid en temperatur som inte är lägre än + 5 ° C.

Pannröret skiljer sig inte heller från det som används för installation av analoger, ett exempel på ett klassiskt anslutningsdiagram till ett slutet system visas på bilden nedan.

Diagram över anslutning av en dieselpanna till ett slutet värmesystem.

Alla övergripande dimensioner och anslutningsdimensioner samt en detaljerad installationsalgoritm beskrivs alltid i pannans bruksanvisning, idag finns en elektronisk kopia av instruktionerna för någon av modellerna på Internet. Observera att installation, justering och första idrifttagning måste utföras av en certifierad specialist som kommer att sätta rätt stämpel i pannpasset: utan det vägrar de flesta tillverkare garantiåtaganden.

Vad som behövs för en dieseluppvärmningsanordning

Först och främst naturligtvis dieselpannan själv. Ju mer yta du behöver värma, desto kraftfullare behövs det.

Det finns två typer av pannor:

• endast för uppvärmning;
• för uppvärmning och varmvattenförsörjning eller dubbel krets.

I drift är skillnaderna obetydliga, och till ett pris är de två kretsarna ungefär en fjärdedel dyrare.

Vattnet som värms upp med en dubbelkretspanna är tillräckligt för vardagens hushållsbehov. Förutom kanske duschen. Pannan håller inte på med vattenförbrukningen. Men om du inte gör ett starkt tryck kan du duscha.Allt annat - bada, diska, borsta tänderna, tvätta - inga problem.

Endast vid varmt väder, för att värma upp vattnet, måste du starta hela pannan, vilket är obekvämt, därför kompletteras dubbelkretspannan fortfarande med en separat varmvattenberedare.

Från praxis: en kombination av en dubbelkretspanna plus en panna är verkligen dyrare än en panna och en enkretsspanna. Det första alternativet är dock mycket bekvämare att använda. Och på grund av den lägre belastningen på pannan visar det sig i slutändan vara mer lönsamt.

En annan nödvändig anordning är en bränslebehållare. Volymen väljs beroende på bränsleförbrukning.

Kapacitet för lagring av diesel. bränsle är inte bara en tank, utan ett helt komplex av enheter som ger lagring och leverans av bränsle. Det finns också förenklade alternativ.

Bränsletanken är inte bara en plast- eller ståltank. Den är utrustad med en lista över tillbehör. Av dessa är de viktigaste:

• Ventil "Andning" är konstruerad för att kompensera för trycket inuti behållaren;
• anordning för att bestämma graden av bränslereserv;
• enhet för bränsleintag;
• dräneringsventil för periodisk rengöring av tanken från sediment.

Rekommendation: Varmvattengolv från en gaspanna

Underhåll

En egenskap hos pannutrustning som använder vilket bränsle som helst är bildandet av sot inuti förbränningskammaren och skorstenen, bildandet av skalan inuti värmeväxlaren, igensättning av munstyckena och bränslefiltret, allt detta minskar inte bara effektiviteten med 25-30% , men kan också leda till allvarligare funktionsstörningar. Därför består regelbundet underhåll uteslutande av inspektion och rengöring, det kan utföras inte bara efter specialanrop, utan också av dig själv, medan garantin förblir relevant.

Regelbundenhet - minst en gång vart tredje år rekommenderar vi att du rengör pannan en gång varannan värmesäsong och spolar värmeväxlaren vart fjärde år.

1. Rengöring och spolning av värmeväxlaren... När hårt obehandlat vatten används som värmebärare bildas kalk och andra saltavlagringar på värmeväxlarens inre väggar, vilket minskar dess tvärsnitt och värmeledningsförmåga. Det kan rengöras mekaniskt med en lösning av citronsyra eller saltsyra, eller utan att ta bort den från pannan, genom hydrodynamisk spolning. Vi har redan beskrivit den detaljerade algoritmen för rengöring av värmeväxlaren tidigare, den är densamma för pannor som använder något bränsle.

   
   Sot och rost inuti gjutjärnsvärmeväxlaravsnitten.

2. Rengöring av brännaren, förbränningskammaren och värmeväxlarens ytterväggar... Under drift behålls sot på dessa element, skräp och damm från rummet, ett lager på minst 0,5 cm minskar effektiviteten med mer än 10%. Rengöringsprocessen skiljer sig inte från analoger, med undantag av en annan brännarkonstruktion (vi beskrev det också tidigare).
3. Rengöring eller byte av bränslefilter... Bränslefiltret är inte installerat i många modeller av dieselpannor, men det är en extremt viktig komponent eftersom både graden av sotbildning och pannans livslängd beror på kvaliteten på bränslerengöringen. Och med tanke på kvaliteten på inhemskt dieselbränsle, ett fint och jämnt grovt filter, är deras regelbundna rengöring eller byte bara en nödvändighet.

De vanligaste konsekvenserna av brist på regelbundet underhåll är:

1. Parasitisk flamma... Logiken är att ta emot en signal från joniseringssensorn om förbränning innan kortet ger en signal för att öppna bränsleventilen / injektorerna. För att lösa problemet räcker det att rengöra alla komponenter i brännaren. Sällan vätskespill på det elektroniska styrkortet.
2. Pannan röker kraftigt... Den klassiska konsekvensen av igensatta injektorer: på grund av brist på bränslefilter eller under sotbildning. I öppna kamrar kan igensättning också uppstå på grund av dammighet i rummet eller reparationsarbete.För att lösa problemet räcker det att ta bort brännaren, rengöra försiktigt och blåsa ut munstyckena.

   
   Munstyckets placering i dieselbrännaren.

Funktionsdiagram för dieselpanna

Utrustning för uppvärmning av ett privat hus fungerar enligt följande schema:

1. Bränslepumpen och förbränningsluftförsörjningssystemet är aktiverat.
2. Pumpen överför bränsle från lagringstanken till förbränningskammaren. Här filtreras och värms bränslematerialet.
3. Munstyckstrycket ökar till 10-16 atmosfärer. Detta räcker för att spruta bränslet i suspension.
4. Den elektriska tändningen är påslagen.
5. Det atomiserade bränslet blandas med den forcerade luften och antänds från en elektrisk gnista.
6. Värmeenergin som frigörs under förbränningen kommer in i värmeväxlaren och värmer upp kylvätskan.
7. Kylvätskan cirkulerar genom värmeenheterna och värmer upp husets rum.
8. Om en kondenserande panna är igång används också den värmeenergi som avges från gaserna för uppvärmning.
9. Produkterna från bränsleförbränning avlägsnas av skorstenen utanför huset.