วิธีการไล่อากาศออกจากระบบทำความร้อน

การทำงานของระบบทำน้ำร้อนสามารถมาพร้อมกับการไหลเข้าของอากาศเข้าไปในโพรงด้านในของท่อหม้อน้ำและแหล่งความร้อน การปรากฏตัวของล็อคอากาศนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของสารหล่อเย็นในแต่ละส่วนหรือในระบบทำความร้อนทั้งหมด การตากหม้อไอน้ำอาจทำให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนร้อนเกินไปและอุปกรณ์ทำความร้อนล้มเหลว ผู้ใช้ระบบทำความร้อนอัตโนมัติแต่ละคนควรสามารถกำจัดความแออัดที่เกิดขึ้นภายในระบบน้ำได้อย่างอิสระ

วิธีการไล่อากาศออกจากหม้อไอน้ำ

แหล่งความร้อนที่ทันสมัยมีช่องระบายอากาศอัตโนมัติหรือก๊อก Mayevsky อยู่ที่ส่วนบนของตัวเครื่อง วิธีการแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ดังกล่าวช่วยให้สามารถระบายอากาศได้ในระหว่างโหมดการทำงานโดยไม่ต้องหยุดกระบวนการทำความร้อนของห้องเช่นเดียวกับจากหม้อน้ำที่ติดตั้งวาล์วที่คล้ายกัน

ในการทำเช่นนี้ให้เปิดและปิดก๊อกของ Mayevsky เป็นระยะ ๆ เป็นระยะ ๆ หลายนาที ขั้นตอนนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกจนกว่าเสียงฟ่อหรือเสียงนกหวีดจะปรากฏขึ้นเพื่อระบุการคลายล็อก ลักษณะของเสียงต้องถืออุปกรณ์ไล่อากาศในตำแหน่งเปิดจนกว่าน้ำหล่อเย็นจะปรากฏขึ้น

ความสนใจ! ช่องระบายอากาศอัตโนมัติต้องถอดปลั๊กออกจากหม้อไอน้ำเมื่อเครื่องทำงานอยู่ แต่ถ้าเป็นไปได้ที่จะมีเลือดออกจากเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหลังจากกดแกนม้วนที่อยู่ใต้ฝาปิดของอุปกรณ์นี้แสดงว่าช่องระบายอากาศทำงานผิดปกติ!

การขาดอุปกรณ์พิเศษในการกำจัดปลั๊กบนหม้อไอน้ำจำเป็นต้องอาศัยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เดียวกันบนท่อที่อยู่เหนือแหล่งความร้อน

อ้างอิง! ระบบทำความร้อนแบบอัตโนมัติและแบบหยุดนิ่งที่ติดตั้งอย่างถูกต้องมีองค์ประกอบที่มีเลือดออกที่จุดด้านบนของสายไฟและถัดจากอุปกรณ์ทั้งหมดที่ผลิตหรือให้ความร้อน!

เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการปลดล็อคอากาศในหม้อไอน้ำคือความเป็นไปได้ของการปิดวงจรแหล่งความร้อนแยกต่างหากด้วยท่อส่งกลับและปั๊มหมุนเวียน เมื่อเปิดเครื่องจะทำให้มั่นใจได้ว่ามีการสูบน้ำหล่อเย็นและการเปิดวาล์ว Mayevsky เป็นระยะหรือควบคุมการทำงานของช่องระบายอากาศอัตโนมัติโดยการกดแกนหลอดจะช่วยให้สามารถปลดวงจรปิดออกจากปลั๊กได้

หากไม่มีปั๊มหมุนเวียนในวงจรปิดซึ่งตัดหม้อไอน้ำด้วยท่อส่งกลับแสดงว่าแหล่งพลังงานเปิดอยู่: ก๊าซไฟฟ้าและในเชื้อเพลิงแข็งเตาจะถูกจุด หลังจากทำความร้อนไปป์ไลน์ "อุปทาน" แล้วอุปกรณ์ปล่อยอากาศจะถูกเปิดเป็นระยะ ตัวพาความร้อนเมื่อได้รับความร้อนจะลอยขึ้นจากหม้อไอน้ำไปตามสายหลักเนื่องจากความร้อนและไหลกลับผ่านท่อที่เชื่อมต่อ - กลับไปที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เทคนิคนี้ต้องมีการตรวจสอบอุณหภูมิอย่างรอบคอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อให้บริการแหล่งความร้อนเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ของแข็ง การเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นตามวงจรดังกล่าวจะช้ามากและจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำงาน

หากไม่สามารถปิดวงจรน้ำหม้อไอน้ำได้และมีอุปกรณ์สำหรับระบายอากาศเฉพาะที่ส่วนบนของเส้นเท่านั้นจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นจากนั้นเติมน้ำในปริมาณที่ต้องการทั้งหมด ก่อนที่จะเริ่มดำเนินการในเหตุการณ์ระดับโลกขอแนะนำให้ตัดอุปกรณ์ทั้งหมดออก (ยกเว้นหม้อไอน้ำ) และโดยการเปิดปั๊มให้ปล่อยแรงดันผ่านช่องระบายอากาศที่ใกล้ที่สุดบนสายจนกว่าเสียงหรือฟองอากาศจะปรากฏขึ้น การขาดผลลัพธ์บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการระบายน้ำหล่อเย็นอย่างสมบูรณ์

สิ่งสำคัญ! การอุดตันอาจไม่ก่อตัวในหม้อต้มเอง แต่อยู่ภายในปั๊มซึ่งติดตั้งไว้ในตัวเครื่อง! ในการกำจัดอากาศที่ก่อตัวในช่องใบพัดให้คลายเกลียวสกรูปั๊มกลางออก 1-1.5 รอบและกลับจนฟองอากาศปรากฏ!

เหตุผลที่อากาศเข้าสู่ระบบทำความร้อน

การก่อตัวของการจราจรติดขัดอาจเกิดจากหลายสาเหตุเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

1. ข้อต่อการประกอบขาดความแน่นหนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งเหตุผลนี้เป็นเหตุผลแรกในการทำงานของระบบที่ไม่มีแรงกดดัน มองไม่เห็นการรั่วไหลของน้ำเล็กน้อยและมีขอบเขตการระเหยที่อาจเกิดขึ้นได้ ในสถานที่ของการเชื่อมต่อที่หลวมอากาศจะถูกดูดและสะสมในช่องว่างของเส้นทำให้เกิดปลั๊ก
2. ความไม่ถูกต้องในการออกแบบหรือติดตั้งทางหลวงซึ่งนำไปสู่การสร้าง "ลูป" ที่ไม่ต้องการซึ่งขัดขวางการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นทำให้เกิดการสะสมของอากาศในวงจรดังกล่าว
3. วิธีการที่ใช้เทคโนโลยีขั้นต่ำในการเติมระบบด้วยสารหล่อเย็นก็เป็นสาเหตุของการอุดตัน การเติมเส้นตามทิศทางอย่างรวดเร็วหรือจากบนลงล่างจะส่งเสริมการก่อตัวของช่องว่างอากาศที่ขัดขวางการทำงานตามปกติ
4. ความผิดปกติของช่องระบายอากาศอัตโนมัติที่อยู่บนท่อด้านบนกระตุ้นให้เกิดการจราจรติดขัด
5. การติดตั้งท่อที่ไม่ดีพร้อมกับการก่อตัวของเส้นหยัก (เทียบกับขอบฟ้า) เป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดอากาศได้บ่อยและยาก การกำจัดสาเหตุนี้จำเป็นต้องมีการกำจัดการจราจรติดขัดเป็นระยะและการกำจัดอย่างสมบูรณ์จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมส่วนแยกต่างหากพร้อมกับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับระบายอากาศที่เป็นไปได้
6. ความร้อนสูงเกินไป - เหตุผลนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับหน่วยเชื้อเพลิงแข็ง เมื่อน้ำเดือดฟองอากาศจะก่อตัวขึ้นในโพรงด้านในและสะสมในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อไอน้ำ

ความสนใจ! การระบายอากาศระหว่างเดือดเป็นอันตราย! มีความเสี่ยงสูงที่จะลวกและไหม้!

อากาศเข้าสู่วงจรอย่างไร

รูปทรงมีสองประเภท:

ช่องระบายอากาศอัตโนมัติชนิดหนึ่งในระบบทำความร้อนแบบเปิดจะส่งผ่านสารหล่อเย็นผ่านตัวมันเองซึ่งไหลเวียนตามแรงโน้มถ่วง ทิศทางของการไหลเวียนถูกกำหนดโดยการออกแบบของวงจร มันจะรักษาความลาดชันจากจุดสูงสุดที่การไหลไปยังจุดต่ำสุดที่จุดกลับเสมอ ในกรณีนี้ไม่ควรมีกระเป๋าอากาศ อากาศเข้าสู่ระบบทำความร้อนพร้อมกับสารหล่อเย็นซึ่งสัมผัสกับมันในถังขยายตัว จากนั้นจะถูกดึงเข้าสู่การไหลในรูปแบบของอนุภาคขนาดเล็กเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนด้วยน้ำหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 20 องศา ยิ่งน้ำร้อนเท่าไหร่กระบวนการแยกฟองอากาศออกจากสารหล่อเย็นก็จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น ของเหลวบังคับให้ฟองอากาศขึ้น ดังนั้นพวกเขาไปถึงจุดสูงสุดที่พวกเขาหาทางออก

เนื่องจากการกำจัดอากาศออกจากเครื่องทำความร้อนถือเป็นหนึ่งในภารกิจหลักสำหรับการทำความร้อนในสถานที่อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพจึงติดตั้งอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในวงจร

ระบบปิดถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาและหมุนเวียนอยู่ในนั้นด้วยปั๊ม ในวงจรดังกล่าวอัตราการไหลจะสูงขึ้น ได้รับการออกแบบให้มีช่องอากาศเกิดขึ้นในตัว ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเนื่องจากจำเป็นต้องระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนในขณะที่ยังคงความแน่น เรียกว่าช่องระบายอากาศอัตโนมัติสำหรับระบบทำความร้อน เนื่องจากระบบไม่ได้สัมผัสกับสิ่งแวดล้อมและถูกปิดผนึกออกซิเจนจึงสามารถเข้าไปในสารหล่อเย็นเท่านั้น

นอกเหนือจากการขนส่งออกซิเจนโดยสารหล่อเย็นเข้าสู่วงจรแล้วการออกอากาศยังสามารถเกิดขึ้นได้:

• เนื่องจากความเสียหายทางกล
• เนื่องจากงานซ่อม
• ในกรณีที่มีการรั่วไหล
• หลังการตรวจสอบ

เนื่องจากไม่สามารถแยกออกซิเจนเข้าสู่ระบบได้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพบทางออกสำหรับสิ่งนี้มีการใช้อุปกรณ์หลายประเภทในการทำงานที่ได้รับมอบหมาย สามารถทำงานแบบอัตโนมัติหรือในโหมดแมนนวล

สาเหตุของการสะสมของอากาศในระบบทำความร้อน

อากาศสามารถเข้าสู่ท่อส่งความร้อนได้ทันทีในปริมาณที่ค่อนข้างมากหรืออาจสะสมทีละน้อย แต่ในทั้งสองกรณีจะมีรูปแบบปลั๊กซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพการทำความร้อนในอพาร์ทเมนต์ มีแหล่งที่มาของอากาศที่เข้าสู่ระบบที่ไม่ขึ้นอยู่กับผู้บริโภค แต่ก็มีแหล่งที่สามารถป้องกันได้เช่นกัน มาดูรายชื่อกัน

• การรั่วไหลของท่อส่งผลให้อากาศถูกดึงเข้าไปภายใต้การกระทำของการดีดออก
• ปริมาณอากาศเข้าระหว่างการซ่อมแซมความร้อนตามปกติ
• ช่องระบายอากาศที่มีข้อบกพร่อง (อุปกรณ์สำหรับระบายอากาศออกจากระบบ)
• การแตกของไดอะแฟรมในถังขยายตัวแบบเมมเบรนที่ใช้ในวงจรทำความร้อนแบบปิด
• การสะสมของออกซิเจนในระบบละลายในน้ำจืดที่เข้ามาโดยเฉพาะน้ำเย็น
• การลดระดับน้ำในถังขยายให้ต่ำกว่าขีด จำกัด ที่อนุญาตอันเป็นผลมาจากการระเหย
• การเติมน้ำในระบบเร็วเกินไปเมื่ออากาศจากหม้อน้ำไม่มีเวลาที่จะแทนที่โดยสารหล่อเย็น
• ความดันลดลงอย่างมีนัยสำคัญของสารหล่อเย็นในระบบทำความร้อนส่วนกลางเมื่อน้ำจากวงจรเข้าสู่สายหลักซึ่งความดันต่ำกว่า
• การปิดระบบทำความร้อนส่วนกลางด้วยการดึงสารหล่อเย็นออกระหว่างการซ่อมแซมทางหลวงภายนอกในกรณีฉุกเฉิน

สำหรับการก่อตัวของล็อคอากาศนอกเหนือจากแหล่งที่มาของอากาศเข้าแล้วยังจำเป็นต้องมีเงื่อนไขสำหรับสิ่งนี้ด้วย:

• ความลาดชันของท่อที่ดำเนินการไม่ถูกต้อง
• ระยะห่างขนาดใหญ่ของขายึดบนผนังโดยมีช่วงที่หย่อนคล้อย
• ความผิดปกติของช่องระบายอากาศหรือการขาด

สิ่งสำคัญ! สำหรับการก่อตัวของล็อคอากาศนั้นเพียงพอที่จะมีวิธีการรับอากาศที่ระบุไว้ในรายการภายใต้การกระทำของเงื่อนไขที่จำเป็นใด ๆ

ประเภทของอุปกรณ์และวิธีการทำงาน

• ถังขยายแบบเปิด

จะเอาอากาศออกจากระบบทำความร้อนแบบปิดด้วยถังง่ายๆได้อย่างไร? สามารถทำหน้าที่ของช่องระบายอากาศได้เฉพาะในวงจรเปิดเท่านั้น เนื่องจากไม่สามารถอากาศระบบทำความร้อนแบบวงจรปิดโดยใช้ถังได้ ติดตั้งเฉพาะถังที่ปิดสนิทเท่านั้น อ่างเก็บน้ำแบบเปิดอยู่ที่จุดสูงสุดของวงจรซึ่งฟองออกซิเจนมีแนวโน้มที่จะ ปัญหาคือน้ำถูกเติมลงในถังเดียวกันดังนั้นสารหล่อเย็นจึงมีอากาศในระดับสูงซึ่งจะอยู่ที่นั่นจนกว่าของเหลวจะได้รับความร้อน

ติดตั้งที่จุดสูงสุดหรือจุดที่มีออกซิเจนสะสม ส่วนเกลียวของช่องระบายความร้อนมีให้เลือกสองขนาด: ½” หรือ¾” ในรูปทรงสามารถตรงหรืองอเป็นมุมฉากตัวอักษร "g" ช่องลมจะอยู่ที่ส่วนท้ายหรือด้านข้างของลำตัว ทำงานแบบออฟไลน์ การระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนเกิดขึ้นเมื่อความดันในระบบเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤต ประกอบด้วยวาล์วและลูกลอย หลักการทำงานคือเมื่อออกซิเจนลอยขึ้นลูกลอยจะลดลงและเปิดวาล์ว ทันทีที่การดีดเกิดขึ้นลูกลอยจะเพิ่มขึ้นกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นและปิดวาล์ว

• เครื่องแยกอากาศเพื่อให้ความร้อน

วางบนเสิร์ฟ แตกต่างจากช่องระบายอากาศอัตโนมัติไม่ได้ขจัดออกซิเจนที่แยกตัวออกจากสารหล่อเย็นและลอยขึ้น เครื่องแยกอากาศในการทำความร้อนจะแยกอนุภาคออกซิเจนออกจากกันอย่างอิสระและกำจัดออกไป ได้รับการออกแบบในลักษณะที่การไหลผสมกระแทกเข้ากับสิ่งกีดขวาง อุปสรรคสามารถ:

เครื่องแยกอากาศเพื่อให้ความร้อน

อุปกรณ์กำจัดเครื่องบิน

ในการกำจัดอากาศออกจากระบบทำความร้อนจะใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้:

1. เครน Mayevsky มันถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านบนของหม้อน้ำ ในการปล่อยอากาศจำเป็นต้องหมุนวาล์วทวนเข็มนาฬิกาอย่างราบรื่นโดยใช้กุญแจหรือไขควง จำเป็นต้องหมุนจนกว่าจะมีเสียงคล้ายกับเสียงฟู่ดังขึ้น

2. ช่องระบายอากาศอัตโนมัติติดตั้งไว้ที่จุดสูงสุดของระบบทำความร้อนเช่นเดียวกับหม้อต้มน้ำร้อน เป็นแนวนอนและแนวตั้ง คุณไม่จำเป็นต้องอยู่เพื่อไล่อากาศออกจากระบบทำความร้อน เนื่องจากช่องระบายอากาศมีความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนจึงจำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองทำความสะอาดที่แหล่งจ่ายและการส่งคืน

3. เครื่องแยกอากาศ. หลักการทำงานของมันคือการกำจัดอากาศที่ละลายในตัวพาความร้อน ตัวคั่นจำนวนมากได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดและรวบรวมตะกอน

ในระบบทำความร้อนขนาดใหญ่จะใช้เฉพาะเครื่องแยกอากาศเท่านั้นเนื่องจากเป็นเรื่องยากที่จะกำจัดอากาศออกด้วยอุปกรณ์มือถือธรรมดา

กระดาษติดในวงจรอาจทำให้เกิดอะไรได้บ้าง?

ความสำคัญของท่ออากาศไม่สามารถคุยโวได้ การจราจรติดขัดในวงจรอาจนำไปสู่กระบวนการต่างๆ:

• การละเมิดการไหลเวียน
• แรงดันเกิน;
• ลดประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทำความร้อน
• การกัดกร่อนของโลหะ

ช่องระบายอากาศแบบสแตนด์อะโลน

การติดตั้งช่องระบายอากาศในระบบทำความร้อนจะป้องกันการก่อตัวของปลั๊กและกระเป๋า สารหล่อเย็นจะหยุดเมื่อกระแทกเข้าไป บางครั้งปลั๊กจะตัดส่วนทั้งหมดด้วยหม้อน้ำออกจากวงจร ในเวลาเดียวกันความดันในระบบเพิ่มขึ้น เมื่อถึงระดับวิกฤตการปล่อยสารหล่อเย็นฉุกเฉินจะเกิดขึ้น ในทางกลับกันทำให้ความดันลดลง ในเวลาเดียวกันมีหลายกรณีที่อากาศถูกรวบรวมในแบตเตอรี่วงจรยังคงทำงานเพียงครึ่งหนึ่งของหม้อน้ำจะเย็น สิ่งนี้ช่วยลดประสิทธิภาพของการทำความร้อนอย่างมีนัยสำคัญและเพิ่มต้นทุนในการดำเนินการเล็กน้อย

สนิมเป็นหนึ่งในภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับระบบเปิด ในเวลาเดียวกันคำถามเกี่ยวกับวิธีกำจัดอากาศออกจากระบบทำความร้อนเกิดขึ้นเฉพาะในขั้นตอนการออกแบบเท่านั้น วงจรดังกล่าวประกอบขึ้นที่มุมจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ตามลำดับมีน้ำมากในระบบ เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าสารหล่อเย็นสัมผัสกับอากาศและดึงเข้าสู่การไหลเวียนระดับออกซิเจนในท่อจึงมีมากเกินพอ เนื่องจากต้องใช้เวลานานในการระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนออกซิเจนจึงทำปฏิกิริยากับโลหะอย่างเข้มข้น ผลของปฏิสัมพันธ์คือการก่อตัวของการกัดกร่อนที่ผนังด้านในของท่อ บางครั้งสนิมก็กินถังมากจนต้องเปลี่ยนใหม่

ผลกระทบโดยตรงของการจราจรติดขัดในวงจรส่งผลทางอ้อมซึ่งเป็นอันตรายไม่น้อย:

เกิดขึ้นเมื่อวาล์วสำหรับระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนและเซ็นเซอร์ทั้งหมดอยู่ในลำดับที่ดีและทำงานได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากความดันเพิ่มขึ้นจึงเกิดการปล่อยสารหล่อเย็นแบบฉุกเฉินซึ่งนำไปสู่การลดลงของปริมาณในวงจร หลังจากเย็นลงจะมีของเหลวในระบบไม่เพียงพอความดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว หากไม่ตรงกับขั้นต่ำที่จำเป็นในการเปิดหม้อไอน้ำเครื่องทำความร้อนจะไม่เปิดตามนั้น และนับจากช่วงเวลานี้ในฤดูหนาวการนับถอยหลังจะเริ่มขึ้นเมื่อท่อละลายน้ำแข็ง ขึ้นอยู่กับว่าบ้านมีฉนวนกันความร้อนขนาดไหน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในเวลาเพียงสามชั่วโมง ในกรณีนี้ข่าวที่ไม่พึงประสงค์รออยู่ที่บ้านจากที่ทำงาน

สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากเกิดความผิดปกติในวาล์วสำหรับระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนหรืออุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ สถานการณ์ที่ไม่น่าเป็นไปได้แม้ว่าจะเป็นไปได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือหายนะมาก อย่างดีที่สุดการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหม้อไอน้ำที่เลวร้ายที่สุด - การบาดเจ็บ

• การแตกของวงจรและการปล่อยน้ำพุร้อน

สถานการณ์ที่เป็นไปได้มากข้อต่ออาจไม่แน่นพอ ด้วยความกดดันที่เพิ่มขึ้นพวกเขาไม่ทนต่อและแตก ในขณะเดียวกันสารหล่อเย็นร้อนก็ไหลออกมาจากท่อเช่นน้ำพุ ไม่เพียง แต่ต้องซ่อมแซมรูปร่างเท่านั้นเพื่อนบ้านก็ทำเพดานด้วยเช่นกันเนื่องจากคุณเติมเต็มตามลำดับ นี่คือห่วงโซ่ที่อาจทำให้เกิดการออกอากาศอย่างง่ายของระบบได้

การอุดตันในวงจรอาจส่งผลร้ายแรงเช่นการละลายน้ำแข็งของระบบหรืออุบัติเหตุ

ระบบทำความร้อนแบบปิดจากอ่างเก็บน้ำ

ในบางครั้งหลังจากใช้น้ำร้อนเป็นเวลานานจะมีข้อผิดพลาด“ ระดับน้ำไม่เพียงพอ” ปรากฏขึ้น

หรือถ้าเขาเปลี่ยนแปลงบางอย่างในระบบทำความร้อนและเป่าน้ำ - ในขณะที่อากาศไหลผ่านช่องระบายอากาศ

ดังนั้นหม้อไอน้ำจึงดับลงและเกิดข้อผิดพลาดและไม่สามารถเติมน้ำได้ - ระดับน้ำในหออยู่ในระดับต่ำ

ความจริงก็คือระดับน้ำในอ่างเก็บน้ำไม่คงที่ แต่มีความผันผวนระหว่างค่าต่ำสุดและสูงสุด

ปั๊มจุ่มจะเปิดเพื่อเติมหอคอยเมื่อระดับน้ำถึงเซ็นเซอร์ระดับต่ำสุดเท่านั้น

หอเติมจนระดับน้ำถึงเซ็นเซอร์สูงสุด

และเพื่อที่จะเติมระบบให้ได้แรงดันที่จำเป็นในการสตาร์ทหม้อไอน้ำคุณต้องรอจนกว่าระดับน้ำในหอจะลดลงต่ำสุดปั๊มจะไม่เติมหอคอยให้สูงสุด - จากนั้นระดับความดันใน ระบบถูกนำมาที่ 0.8-0.9 บาร์

วิธีถอดปลั๊กออกจากวงจร

ก่อนนำอากาศออกจากระบบจะต้องมีการตรวจจับ ตัวเลือกการดำเนินการ:

• ก่อนที่จะปล่อยอากาศออกจากระบบทำความร้อนด้วยตัวคุณเองจะเป็นการดีกว่าหรือไม่ที่จะโทรหานายและยุติ
• ลองค้นหาด้วยตัวเองโดยการเคาะท่อ เสียงในบริเวณที่การจราจรติดขัดจะแตกต่างกัน
• ตรวจสอบความสม่ำเสมอของความร้อนของหม้อน้ำ ด้านบนควรอุ่นอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยกับด้านล่าง สิ่งสำคัญคืออุณหภูมิที่ด้านบนจะสูงขึ้น หากไม่เป็นเช่นนั้นแสดงว่ามีแบตเตอรี่เสียบอยู่

ในการกำจัดอากาศในระบบทำความร้อนส่วนตัวออกจากแบตเตอรี่ก็เพียงพอที่จะใช้เครน Mayevsky ในกรณีอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้ก่อน หากอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้คุณสามารถเพิ่มแรงดันเพื่อให้ปลั๊กหลุดออกมาเองหรือป้อนระบบ หากวงจรเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนจำเป็นต้องเติมน้ำในหลายขั้นตอนโดยไม่ต้องรีบร้อน ในกรณีนี้ต้องเปิดก๊อกทั้งหมดยกเว้นก๊อกเดียว เราจำเป็นต้องให้ออกซิเจนเพื่อให้มีทางเลือกมากขึ้นในการออกไปข้างนอก ช่างฝีมือบางคนเขี่ยจุกไม้ก๊อกโดยแตะที่โครงร่าง วิธีนี้ใช้งานได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องใช้ค้อนและชาร์จให้หนักขึ้นผ่านท่อ ไม่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะตีอย่างไรและที่ไหนมิฉะนั้นจะไม่มีความรู้สึกมี แต่อันตราย

สูบถังขยายเพิ่มเติมด้วยอากาศ

เมื่อฉันเพิ่มหน่วยผสมอื่นสำหรับการทำความร้อนใต้พื้นเข้ากับระบบทำความร้อนฉันดูแลถังขยายขนาด 6 ลิตรเพิ่มเติม

ภาพแสดงให้เห็นว่าท่อไปทางขวาไปยังถังขยาย

หากคุณต้องการเพิ่มแรงกดให้กับระบบฉันจะทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ฉันเปิดวาล์วเติมระบบ

2. ฉันไล่อากาศออกจากถังขยายเพิ่มเติมจนหมด

3. ฉันปิดวาล์วเติมระบบ

4. ฉันปั๊มถังขยายตัวด้วยปั๊มรถยนต์ให้ได้แรงดันที่ต้องการ

สาเหตุของการเพิ่มขึ้นของความดัน วิธีแก้ปัญหา

เพื่อให้เข้าใจว่ามีแรงดันในระบบมากเกินไปคุณสามารถใช้เครื่องวัดความดันได้ โดยปกติการอ่านจะอยู่ที่ 1-2.5 บาร์ หากเข็มวัดความดันถึง 3 Bar ให้ส่งเสียงเตือน หากการเพิ่มขึ้นคงที่เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องหาสาเหตุและลดความดัน

ให้ความสนใจกับวาล์วนิรภัยด้วย: มันจะคายน้ำออกมาอย่างต่อเนื่องเพื่อลดแรงดัน

กรณีในถังขยาย

ถังนี้สามารถอยู่แยกจากหม้อไอน้ำหรือเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง หน้าที่ของมันคือการดึงน้ำส่วนเกินเมื่อถูกความร้อนของเหลวร้อนจะขยายตัวเพิ่มขึ้น 4% ส่วนเกินนี้จะถูกส่งไปยังถังขยาย

หากปริมาณของผลิตภัณฑ์น้อยเกินไปก็จะเต็มไปด้วยน้ำ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 85-90 องศาในภายหลังรถถังจะไม่สามารถชดเชย 4% เหล่านี้ได้อีกต่อไป ดังนั้นความดันจะสูงขึ้น

ความจุของหม้อไอน้ำมีผลต่อขนาดของถัง สำหรับอุปกรณ์แก๊สปริมาตรคือ 10% ของปริมาณน้ำหล่อเย็นทั้งหมด สำหรับเชื้อเพลิงแข็ง - 20%

ไดอะแฟรมแตก หากชิ้นส่วนได้รับความเสียหายสารหล่อเย็นจะไม่ถูกกักไว้ด้วยสิ่งใดดังนั้นจึงเติมเต็มถังขยายตัว จากนั้นความดันจะเริ่มตก หากคุณตัดสินใจที่จะเปิดก๊อกเพื่อเติมน้ำเข้าระบบหัวจ่ายจะอยู่สูงกว่าปกติ การรั่วไหลจะปรากฏในการเชื่อมต่อ

จำเป็นต้องเปลี่ยนถังหรือไดอะแฟรมเพื่อลดความดัน

ศีรษะต่ำกว่าปกติหรือสูงกว่าปกติ... ปั๊มเครื่องจักรจะช่วยให้ได้ค่าปกติ (เล็กน้อย) ในหม้อต้มก๊าซ

• ระบายน้ำทั้งหมดออกจากระบบ
• ปิดวาล์ว
• ปั๊มวงจรจนกว่าคุณจะแน่ใจว่าไม่มีน้ำ
• จะปล่อยอากาศได้อย่างไร? ผ่านหัวนมอีกด้านหนึ่งของทางเข้า
• ดาวน์โหลดอีกครั้งจนกว่าตัวบ่งชี้จะถึงบรรทัดฐานที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับ "Ariston", "Beretta", "Navien" และยี่ห้ออื่น ๆ

ตำแหน่งของถังหลังปั๊มกระตุ้นให้เกิดแรงกระแทกของไฮดรอลิก... มันเกี่ยวกับวิธีการทำงานของปั๊ม เมื่อมันเริ่มขึ้นหัวจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากนั้นก็ลดลงด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวในระบบทำความร้อนแบบปิดให้ติดตั้งถังบนท่อส่งกลับ ปั๊มตัวต่อไปตัดหน้าหม้อต้ม

เหตุใดความดันจึงเพิ่มขึ้นในระบบปิด

อากาศสะสมในหม้อไอน้ำสองวงจร ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น:

• เติมน้ำไม่ถูกต้อง รั้วถูกดึงจากด้านบนเร็วเกินไป
• หลังจากงานซ่อมแซมอากาศส่วนเกินไม่ได้รับการยวบ
• ก๊อกปล่อยอากาศของ Mayevsky เสีย

• ใบพัดปั๊มหมดสภาพ ปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

เติมของเหลวให้ถูกต้องเพื่อบรรเทาหรือลดความดัน การบริโภคจะดำเนินการจากด้านล่างอย่างช้าๆในขณะที่ก๊อกน้ำของ Mayevsky เปิดอยู่เพื่อไล่อากาศส่วนเกินออก

เปิดปัญหาระบบ

ปัญหาจะเหมือนกับที่อธิบายไว้ข้างต้น สิ่งสำคัญคือต้องเติมน้ำและอากาศที่มีเลือดออกอย่างเหมาะสม หากหลังจากนี้ความดันไม่กลับมาเป็นปกติจำเป็นต้องระบายน้ำออกจากระบบ

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทุติยภูมิ

เครื่องนี้ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่น้ำร้อน การออกแบบประกอบด้วยท่อฉนวนสองท่อ น้ำเย็นไหลผ่านน้ำร้อนไหลผ่านอีกน้ำหนึ่ง ในกรณีที่ผนังเกิดความเสียหายลักษณะของช่องทวารของเหลวจะผสมและเข้าสู่ส่วนที่ให้ความร้อน จากนั้นมีความดันเพิ่มขึ้น

หากคุณไม่ต้องการซ่อมแซมและบัดกรีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนคุณสามารถเปลี่ยนได้ ในการดำเนินการนี้ให้ซื้อชุดซ่อมและไปทำงาน:

• ปิดวาล์วจ่าย
• สะเด็ดน้ำ.
• เปิดเคสหาหม้อน้ำ

• การประกอบยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว คลายเกลียวออก

• รื้อส่วนที่มีข้อบกพร่อง
• ติดตั้งปะเก็นใหม่ในตัวยึดและเชื่อมต่อตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

เหตุผลอื่น ๆ

มีสาเหตุอื่น ๆ สำหรับปัญหาเหล่านี้:

• อุปกรณ์ที่ทับซ้อนกัน ในระหว่างการบริโภคไอดีความดันสูงขึ้นเซ็นเซอร์ความปลอดภัยจะปิดกั้นอุปกรณ์ ตรวจสอบก๊อกและวาล์วคลายเกลียวจนสุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทำงาน
• ตัวกรองตาข่ายอุดตัน มันไปอุดตันด้วยเศษฝุ่นสนิมสิ่งสกปรก ถอดและทำความสะอาดชิ้นส่วน หากคุณไม่ต้องการทำความสะอาดเป็นประจำให้ติดตั้งแผ่นกรองแม่เหล็กหรือแผ่นกรองล้าง
• วาล์วแต่งหน้าไม่เป็นระเบียบ บางทีปะเก็นของมันชำรุดแล้วคุณสามารถเปลี่ยนได้ มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนก๊อก
• ปัญหาเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติ ตัวควบคุมอุณหภูมิหรือตัวควบคุมผิดพลาด สาเหตุคือการสึกหรอข้อบกพร่องจากโรงงานการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง ดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซม

ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนป้องกันหม้อไอน้ำทำงานได้ดีหรือไม่: มาตรวัดความดันวาล์วช่องระบายอากาศ ทำความสะอาดหม้อน้ำและส่วนประกอบอื่น ๆ จากฝุ่นเขม่าตะกรันการป้องกันช่วยป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่ออุปกรณ์แก๊ส