Bộ phận bơm xăng và sử dụng hơi xăng từ bình xăng

Ngày đăng: 13/09/2020. Chuyên mục: Ô tô.

Bộ phận hấp phụ (thường gọi là bình hấp thụ) là một trong những bộ phận của xe ô tô có nhiệm vụ hấp thụ và trung hòa hơi xăng dầu rời khỏi bình. Nhiều chủ xe cho rằng đây là thiết bị hoàn toàn không cần thiết chỉ tạo ra những rắc rối không đáng có nên họ thường loại bỏ hoàn toàn.

Tuy nhiên, việc tiêu thụ xăng tăng lên và các vấn đề khác trong hoạt động của hệ thống, theo quy luật, chỉ xảy ra nếu van hấp thụ bị lỗi. Do đó, trước khi loại bỏ nút này một cách tàn nhẫn, sẽ rất hữu ích nếu bạn tìm hiểu thêm một chút về các tính năng hoạt động của nó và quy trình thay đổi thiết bị.

Máy cắt quảng cáo được sử dụng để làm gì?

Trong quá trình động cơ xe hoạt động, xăng hơi nóng lên, tỏa ra những hơi rất dễ bay hơi. Sự hình thành của chúng được tăng cường bởi sự rung động của một chiếc ô tô đang chuyển động. Nếu chiếc xe không cung cấp hệ thống trung hòa hơi độc hại và hệ thống thông gió sơ khai được lắp đặt, thì hệ thống này sẽ đơn giản được đưa ra ngoài đường thông qua các lỗ đặc biệt.

Hình ảnh này được quan sát với hầu hết tất cả các xe ô tô sử dụng bộ chế hòa khí cũ (đó là lý do tại sao xe thường có mùi xăng khó chịu) trước khi tiêu chuẩn môi trường EURO-2, kiểm soát mức độ khói độc hại vào khí quyển, xuất hiện. Ngày nay, mỗi chiếc xe ô tô đều phải được trang bị một hệ thống lọc phù hợp để đạt tiêu chuẩn. Như một quy luật, đơn giản nhất trong số họ là chất hấp phụ.

Thay thế máy cắt quảng cáo

Bạn có thể thay thế cục hấp phụ bằng VAZ 2110 mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Nó là đủ để nghiên cứu sự buộc chặt và kết nối các ống của nó với nó. Mua một máy bay quảng cáo mới là một khoản đầu tư tối thiểu. Chúng tôi lần lượt tắt các ống mềm và ống dẫn (để bắt đầu, bạn có thể đánh dấu chúng bằng bút dạ hoặc băng dính màu), tháo miếng dán cũ, lắp miếng dán mới. Sau đó, theo thứ tự tương tự, chúng tôi kết nối các ống và ống. Luôn chú ý đến chiếc xe của bạn: việc thay thế bộ phận hấp phụ kịp thời sẽ giúp bạn giảm mức tiêu hao nhiên liệu, giảm nguy cơ hỏng hóc hệ thống nhiên liệu và mang lại sự an toàn cho bạn và hành khách của bạn.

Máy hút bụi VAZ 2114 là gì và nó được lắp đặt cho mục đích gì trên ô tô? Và điều đáng ghi nhớ là tiêu chuẩn Châu Âu về độ độc hại của ô tô. Mỗi năm chúng trở nên khắc nghiệt hơn, chỉ những chiếc xe được sản xuất trên đường phát thải vào bầu khí quyển lượng chất độc hại cho phép. Ai đó sẽ nói rằng Châu Âu nhỏ bé, và nó thực sự cần nó để không bị ngạt thở trong sương khói của nó (và ở Anh, nó luôn có thể không có ô tô). Và đối với Liên bang Nga, điều này không liên quan - một lãnh thổ rộng lớn và một lượng lớn rừng cần carbon dioxide cho sự sống.

Nhưng để cung cấp ô tô cho các quốc gia khác, chúng phải được cải tiến và điều chỉnh theo các tiêu chuẩn, bao gồm cả những tiêu chuẩn về môi trường. Và ngay lập tức bạn cần làm nổi bật hai điểm chính:

1. Chất hấp thụ là chất hấp thụ hơi. Trong trường hợp này, chúng tôi đang xử lý than hoạt tính. Nó cũng được sử dụng trong mặt nạ phòng độc.
2. Chất hấp phụ là một thiết bị trong đó quá trình hấp thụ hơi diễn ra.

Điều này, nói chung, áp dụng riêng cho ô tô. Trên thực tế, chất hấp thụ có thể có nhiều loại, giống như chất hấp phụ. Nhưng nếu bạn cần, hãy tham khảo sách giáo khoa hóa học của bạn.

Phần tử bộ lọc là gì và nó hoạt động như thế nào

Nói một cách dễ hiểu, chất hấp thụ là một lon lớn chứa đầy than hoạt tính. Ngoài ra, hệ thống còn chứa:

• Bộ phân cách bằng van trọng lực. Nó có nhiệm vụ bẫy các hạt nhiên liệu.Đến lượt mình, van trọng lực rất hiếm khi được sử dụng, nhưng trong trường hợp khẩn cấp (ví dụ, nếu xe bị lật trong một vụ tai nạn), nó sẽ ngăn nhiên liệu tràn ra khỏi bình xăng.
• Đồng hồ đo áp suất. Cần kiểm soát mức độ của hơi xăng trong bình. Ngay khi vượt quá mức của chúng, các thành phần có hại sẽ được thải ra ngoài.
• Bộ phận lọc. Trên thực tế, đây là lon rất giống với than hoạt tính dạng hạt.
• Van điện từ. Nó được sử dụng để chuyển đổi giữa các chế độ thu giữ hơi xăng phát ra.

Nếu chúng ta nói về nguyên tắc của hệ thống, thì nó rất đơn giản:

• Đầu tiên, hơi xăng bốc lên trong bình xăng và được đưa đến thiết bị phân tách, nơi xảy ra quá trình ngưng tụ một phần nhiên liệu, được đưa trở lại bình xăng ở dạng lỏng.
• Phần hơi không thể lắng ở dạng chất lỏng sẽ đi qua cảm biến trọng trường và được dẫn đến chất hấp phụ.
• Khi động cơ xe ô tô tắt, hơi xăng bắt đầu tích tụ trong bộ phận lọc.
• Ngay sau khi động cơ khởi động, van hộp sẽ hoạt động, van này sẽ mở ra và kết nối hộp với ống nạp.
• Hơi xăng kết hợp với oxy (đi vào hệ thống thông qua cụm van tiết lưu) và đi vào đường ống nạp và xi lanh động cơ, tại đây hơi độc hại được đốt cháy cùng với không khí và nhiên liệu.

Theo quy luật, đó là van hấp phụ bị hỏng. Nếu nó bắt đầu mở và đóng ở chế độ sai hoặc bị hỏng hoàn toàn, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của toàn bộ xe và gây ra sự cố.

Máy hấp phụ VAZ 2114 dùng để làm gì?

Bây giờ chúng ta hãy sắp xếp một chương trình giáo dục nhỏ, một chương trình dễ chạy về lý thuyết, để loại bỏ các câu hỏi. Thật kỳ lạ, nhưng không phải người lái xe nào cũng biết rằng trong chiếc xe của mình dưới mui xe có một thiết bị như một thiết bị hấp phụ. Xe VAZ 2114 tuân thủ tiêu chuẩn độc hại EURO-3, có nghĩa là nó không chỉ có lượng khí thải tối thiểu từ ống xả, mà ngay cả từ bình xăng, tất cả hơi xăng đều được lọc và không đi vào bầu khí quyển. Chất hấp phụ hoạt động như một bộ lọc hơi, chất hấp thụ trong nó là than hoạt tính, có thể tìm thấy ngay cả trong hiệu thuốc.

Thiết kế của máy hấp phụ VAZ 2114 bao gồm các yếu tố sau:

1. Các đường ống dẫn hơi nước.
2. Van Thanh lọc.
3. Xả đường ống xăng.
4. Ống mềm.
5. Bộ tách hơi xăng.
6. Van trọng lực.
7. Phần tử hấp thụ (than hoạt tính).

Ngoài ra trong thiết kế còn có một cảm biến hấp thụ VAZ 2114, gửi tín hiệu hoạt động chính xác đến bộ phận điều khiển động cơ điện tử. Cần lưu ý một điểm khác biệt quan trọng so với những chiếc xe không có bộ phận hấp phụ - đó là phích cắm vào bình mà không có lỗ thoát nước! Hãy ghi nhớ khoảnh khắc này, chúng tôi sẽ trở lại nó trong bài viết của chúng tôi.

Trục trặc van điện từ

Nếu chất hấp phụ ở chế độ không gặp sự cố hầu hết thời gian, van thanh lọc có thể dễ dàng ngừng hoạt động. Điều này sẽ làm hỏng bơm nhiên liệu. Nếu chất hấp phụ không cung cấp thông gió thích hợp, xăng sẽ dần dần tích tụ trong đường ống nạp.

Điều này dẫn đến các "triệu chứng" khá khó chịu:

• Ở chế độ nhàn rỗi, cái gọi là dấu chấm xuất hiện.
• Khả năng bám đường bị suy giảm (dường như xe bị mất điện liên tục).
• Khi động cơ đang hoạt động, không nghe thấy âm thanh vận hành.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên rõ rệt.
• Có tiếng rít và còi khi mở nắp xăng.
• Cảm biến bình xăng thực sự sống cuộc sống của chính nó (nó có thể hiển thị rằng bình xăng đã đầy và sau một giây - rằng không có gì trong đó).
• "Mùi thơm" xăng khó chịu xuất hiện trong nội thất xe.

Ngược lại, đôi khi phần tử bộ lọc tạo ra âm thanh quá lớn, đây cũng không phải là tiêu chuẩn. Để chắc chắn rằng nguyên nhân là do van bị lỗi chứ không phải dây đai điều chỉnh, bạn chỉ cần nhấn mạnh ga là đủ. Nếu vẫn giữ nguyên hiệu ứng âm thanh thì rất có thể vấn đề nằm ở van hấp phụ.

Trong trường hợp này, nên siết nhẹ vít điều chỉnh của thiết bị. Tuy nhiên, bạn cần vặn không quá nửa vòng. Khóa quá chặt sẽ dẫn đến lỗi bộ điều khiển. Nếu các thao tác như vậy không giúp ích, thì bạn cần phải tiến hành chẩn đoán chi tiết hơn.

Nguyên tắc hoạt động

Như bạn có thể tưởng tượng, lượng hơi nhiên liệu tối đa nằm trong bình, và chúng tích tụ ở phần trên, gần cổ bình nạp hơn. Nếu quan sát những chiếc xe sử dụng bộ chế hòa khí, chúng ta có thể thấy một lỗ trên phích cắm để hơi thoát ra ngoài bầu khí quyển. Nhưng trong trường hợp của chúng tôi, chúng đi vào bộ phân tách và chuyển thành dạng lỏng, quay trở lại bình nhiên liệu. Nhưng một phần hơi vẫn không ngưng tụ và đi vào chất hấp phụ qua các ống và van trọng lực.

Và sau đó than hoạt tính sẽ hấp thụ tất cả các hơi. Trong chế độ này, thiết bị hoạt động với việc tắt đánh lửa. Khi nó được bật, bộ phận điều khiển điện tử sẽ gửi tín hiệu đến van điện từ và nó sẽ mở ra. Trong trường hợp này, chất hấp phụ được lọc sạch, và tất cả hơi đi vào hệ thống nhiên liệu và cháy hết. Do đó, có hai tính năng hữu ích của cơ chế này:

1. Cải thiện tính thân thiện với môi trường bằng cách giảm lượng khí thải độc hại vào khí quyển.
2. Giảm tiêu hao nhiên liệu. Đúng là con số này cực kỳ nhỏ.

Chúng tôi kiểm tra hiệu quả của chất hấp phụ

Để chắc chắn rằng trục trặc liên quan đến van của bộ phận này, bạn có thể gửi xe để được chẩn đoán đầy đủ. Tuy nhiên, nó đắt tiền, vì vậy chúng ta hãy cố gắng tự mình xác định các vấn đề có thể xảy ra.

Trước hết, bạn cần xem bộ điều khiển có gặp lỗi không, ví dụ: "điều khiển mạch hở". Nếu mọi thứ đều ổn, sau đó sử dụng kiểm tra thủ công. Để làm điều này, nó là đủ để chuẩn bị một vạn năng, một tuốc nơ vít và một vài sợi dây. Sau đó, bạn cần làm theo một số bước đơn giản:

• Nâng mui xe lên và tìm đúng van.
• Ngắt kết nối dây nịt khỏi phần tử này. Để làm điều này, trước tiên bạn cần phải bóp khóa đặc biệt của ốc vít đệm.
• Kiểm tra xem có điện áp vào van không. Để làm điều này, bạn cần bật đồng hồ vạn năng và chuyển nó sang chế độ vôn kế. Sau đó, đầu dò màu đen của thiết bị được kết nối với mặt đất của ô tô, và đầu dò màu đỏ với đầu nối được đánh dấu "A", nằm trên dây nịt. Ở giai đoạn tiếp theo, bạn cần khởi động động cơ và xem các chỉ số mà thiết bị cung cấp. Điện áp phải giống như trong pin. Nếu nó hoàn toàn không tồn tại, hoặc nó quá nhỏ, thì bạn có thể phải tìm kiếm một vấn đề nghiêm trọng hơn. Nếu mọi thứ đều ổn với sự căng thẳng, thì bạn có thể chuyển sang bước tiếp theo.

• Tháo van thanh lọc. Để tháo nó ra, bạn cần nới lỏng một chút việc siết chặt các kẹp bằng tuốc nơ vít. Sau đó, có thể dễ dàng di chuyển van hơi lên trên và kéo nó ra một cách trơn tru dọc theo giá đỡ nhỏ. Sau đó, thiết bị phải được kết nối trực tiếp với các cực của pin. Một dây đi đến van thanh lọc (đến "+"), và dây kia được kết nối với "trừ". Sau đó, cả hai dây dẫn được kết nối với các cực pin tương ứng. Nếu điều này không nhấp vào, thì van đã hoàn toàn không hoạt động và tốt nhất là thay thế nó.

Thiệt hại cho chất hấp phụ

Mặc dù thiết kế đơn giản nhưng máy hút bụi VAZ 2114 có thể bị hỏng và điều này được xác định bởi một số dấu hiệu. Tăng áp suất trong bình nhiên liệu là một trong số đó. Trước đó, người ta nói rằng hơi đi vào chất hấp phụ, nhưng nếu nó bị vỡ ra, chúng chỉ tích tụ trong bể chứa. Điều này có thể dẫn đến biến dạng của sau này.Rất đơn giản để xác định sự cố - khi bạn tháo phích cắm ra khỏi cổ ống nạp, bạn có thể nghe thấy tiếng rít, như thể có không khí thoát ra từ bên trong.

Và một dấu hiệu ít rõ ràng hơn là tình trạng nhàn rỗi không ổn định. Đúng, triệu chứng này xuất hiện ít thường xuyên hơn. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề là thay thế hoàn toàn thiết bị, vì chi phí của nó tương đối thấp. Giá, tùy thuộc vào nhà sản xuất, dao động từ 600-1200 rúp. Nhưng một số người lái xe quyết định loại bỏ hoàn toàn máy hút bụi VAZ 2114. Điều gì là cần thiết cho việc này?

Chúng tôi đặt một van hấp phụ mới

Không nhất thiết phải liên hệ với một dịch vụ ô tô để thay thế một bộ phận. Công việc có thể được thực hiện độc lập với một vài tua vít Phillips. Bạn cũng cần phải mua một van mới (dấu của nó phải hoàn toàn khớp với dữ liệu trên thiết bị cũ).

Sau đó:

• Chúng tôi tìm thấy chất hấp phụ.
• Chúng tôi loại bỏ thiết bị đầu cuối âm khỏi pin.
• Ngắt kết nối khối đấu dây bằng cách nhấn chốt và kéo thiết bị về phía bạn.
• Chúng tôi nới lỏng các chốt của van điện từ và ngắt kết nối các ống mềm.
• Chúng tôi lấy thiết bị cũ ra (giá đỡ sẽ đi kèm với nó) từ bộ hấp thụ.
• Chúng tôi cài đặt một thiết bị mới và lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại.