Doplňování paliva do klimatizace: pravidla a funkce

Mobilní klimatizace

Nejprve stojí za to pochopit samotný koncept - mobilní klimatizaci a to, jak se liší od obvyklých split systémů.

Jedná se o zařízení pro ventilaci proudění vzduchu v kompaktní místnosti. Instaluje se v místnostech, kde instalace split systému není možná.

Jeho práce má řadu funkcí:

• Mobilita
• Kompaktnost
• Pohodlí během přepravy
• Vysoký výkon zaručuje dobré pracovní výsledky (vysoká účinnost chlazení při pokojové teplotě)
• Provádí práci v několika režimech
• Dokáže nejen ventilovat a měnit teplotu proudů vzduchu, ale také je čistit od škodlivých nečistot a mikrobů.

Konstrukčně mohou být podlahové klimatizace jednokomponentní monobloky nebo split systémy mobilního typu. Monobloky i dělené systémy vyžadují včasné doplnění paliva do mobilní klimatizace.

Nejoblíbenějším typem stojaté klimatizace je samostatná jednotka. Obsahuje hlavní těleso a odvzdušňovací potrubí. Zvláštností zařízení je přívod vzduchu proudícího z místnosti a výstup zpracovaného vzduchu do ulice vzduchovým potrubím.

Podlahová klimatizace se obvykle kupuje v prostorách, kde není možné instalovat split systém s možností časté změny bydliště. Zařízení se často používá jako sezónní chladič místnosti v letních chatkách. Používá se také při pronájmu domu.

Díky jeho hlavním výhodám (kompaktnost, přenositelnost, snadné použití) je tento typ zařízení tak populární. Zařízení je ve střední cenové kategorii, proto je dostupné pro většinu spotřebitelů.

Plnění průmyslových ledniček freonem

Tankování průmyslových chladniček freonem provádějí výhradně odborníci v přísném pořadí. Porušení pravidel často vede k nesprávnému provozu zařízení, neschopnosti udržovat daný teplotní režim.

Postup doplňování paliva

Jednotky mají speciální plnicí ventily. Chladivo se obvykle vstřikuje v kapalném stavu potrubím. Malé jednotky, které ke své činnosti vyžadují malé množství chladiva, lze však plnit plynným chladivem přes sací potrubí.

V závislosti na konstrukčních vlastnostech stroje může být ventil umístěn na různých místech. U modelů s přehřátím se nejčastěji instaluje na potrubí kapaliny před sušičkou, aby se v něm zachytily stopy vlhkosti obsažené v chladivu. U modelů se zaplavenými výparníky je umístěn na stejném místě nebo mezi odlučovačem kapaliny a expanzním ventilem. V druhém případě musí být před ventil nainstalován další odvlhčovač.
PŮJČTE SI KOMORU CHLADNIČKY! ZÍSKEJTE CENU
5 důvodů pro nákup chladniček od AkvilonStroyMontazh

1. ACM nabízí chladničky a mrazničky na míru s různými barevnými odstíny, nejen standardními barvami

1. Efektivita výpočtů a rychlá instalace sendvičových panelů

1. Provádíme rozsáhlé projekty obchodů se zeleninou a implementujeme designová řešení pro skladování potravin ve venkovských domech a chatách, restauracích a stravovacích zařízeních

1. Optimální poměr ceny a kvality námi dodávaných chladicích komor a chladicích zařízení pro ně

1. Kompletní řešení vašich obchodních úkolů „na klíč“

Techniky se také liší. Chladivo lze vstřikovat přímo z láhve nebo pomocí plnicího válce, který je v dílně předem naplněn požadovaným množstvím chladiva. Pružná hadice z plnicího zařízení je nejprve připojena k rozdělovači ventilů. Aby se vyloučil vnikání vzduchu do okruhu stroje, je nejprve odstraněn vzduch z pružné hadice a teprve poté je matice utažena až do poruchy ve spojení spojení plnicího ventilu a pružné hadice.
Pro plynné chladivo se používá láhev. Pokud je na něm k dispozici pouze jeden ventil, je otočen vzhůru nohama a postup začíná. Jak již bylo zmíněno, tato metoda je vhodná pouze pro malé instalace.

Při plnění středních a velkých modelů kapalným chladivem se u obousměrných ventilů určených pro kapaliny a páry používají složitější konstrukce. V tomto případě není obrácen - zůstává ve své přirozené poloze.

Při doplňování paliva přímo z lahve je nutné jasně kontrolovat objem vstřikovaného chladiva. Pro přesnost měření se používají speciální váhy, které slouží jako druh elektronického dávkovače. S válcem je vše snazší, protože do něj již byla předem naplněna dávka chladiva.

Příprava chladicího systému pro doplňování paliva

Nejpohodlnějším systémem pro doplňování paliva jsou systémy skládající se z válce a vakuové pumpy. Umožní vám zadat přísně odměřené množství chladiva, aniž byste riskovali chybu ve výpočtech.

Pokud je plnění prováděno z válce, pak nastane taková situace, že tlak v automobilu a válce je vyrovnán. Přetečení chladiva se zastaví. Chcete-li pokračovat v plnění, je nutné zvýšit tlak ve válci. Toho je dosaženo ponořením do lázně s teplou vodou. Kromě toho by teplota vody neměla být vyšší než 40 ° C. Je nežádoucí používat jiné způsoby ohřevu, protože mohou vést k nebezpečným situacím. Další možnou možností je elektrický topný kabel k opásání balónu, ale najít správnou teplotu může být velmi obtížné. Plnění lahví je mnohem jednodušší, protože jejich konstrukce již má elektrický ohřívač pracující při určitém teplotním režimu.

Kontrola množství chladiva v systému a kvality náplně

Při doplňování paliva do zařízení vybavených vodou chlazenými kondenzátory se doporučuje nezastavovat cirkulaci vody v nich. Snížením jeho teploty se ukázalo, že vytváří přívod chladiva uvnitř přijímače kapaliny nebo kondenzátoru.

Když se do stroje nalije správné množství chladiva, odpojí se hadice, uzavřou se ventily a zapne se kompresor. Poté počkají, až jednotka dosáhne stabilního provozního režimu. V této fázi je důležité pečlivě sledovat hodnoty tlakoměrů a hladinu oleje v kompresoru. Úroveň náplně je také určena kvalitou toku chladiva viditelného v průhledítku na potrubí kapaliny. Plný tok znamená, že v systému je dostatek chladiva. Vzhled malých jednotlivých bublin je možný pouze při otevření expanzního ventilu, ale jsou jednotlivé a velmi rychle zmizí.

Pokud nebylo chladivo dostatečně naplněno, budou se v proudu kapaliny neustále objevovat bubliny. Tento problém musí být okamžitě odstraněn přidáním určitého množství chladiva do systému.

Spuštění chladicího systému po naplnění chladivem

Aby zařízení správně fungovalo, je nutné, aby zásobník kapaliny byl z jedné třetiny plný kapalným chladivem.Pokud je uvedena do provozu nová instalace, nedoporučuje se měnit nastavení termostatického expanzního ventilu, dokud nedosáhne ustáleného stavu.

Pokud je přehřátí v sacím potrubí příliš nízké nebo naopak vysoké, bude nutná změna nastavení. To lze pochopit porovnáním indikátorů manometrů. Pro neznalého člověka bude obtížné určit stupeň tankování a správnou funkci stroje, proto se doporučuje svěřit tyto postupy pouze kvalifikovaným odborníkům.

Vykořisťování

Konstrukce zařízení předpokládá snadnou montáž a instalaci. Péče o systém rovněž nevyžaduje určité znalosti a dovednosti. Každý spotřebitel je schopen samostatně natankovat mobilní klimatizaci v případě úniku chladiva.

Pro správnou funkci zařízení musíte dodržovat základní pravidla pro jeho instalaci:

• Odvzdušňovací potrubí by mělo být instalováno do okenního otvoru nebo by měl být nainstalován speciální otvor ve zdi.
• Umístěte podlahovou klimatizaci blízko otvoru vzduchového potrubí.
• Ujistěte se, že v cestě proudění vzduchu zařízením nejsou žádné překážky.
• Při dlouhodobé práci musíte pracovat v souladu s pokyny.
• Provoz zařízení lze spustit po 2 hodinách od okamžiku instalace.

Tankování

Hlavním důvodem poruchy stojících klimatizací je předčasné tankování nebo jeho absence. Faktem je, že freonový plyn se používá jako chladivo zařízení, které podléhá odpařování. Chladivo tedy obvykle během roku ztratí 10% své hmotnosti. Během provozu také dochází k přirozenému úniku freonu. Každý spotřebitel proto musí být schopen natankovat mobilní klimatizaci sám a pravidelně provádět tento postup.

Příznaky nedostatku chladiva:

• Pomalá rychlost práce
• Špatná kvalita práce
• Přítomnost cizího hluku
• Zvýšení spotřeby elektřiny
• Vzhled námrazy na těle zařízení
• Poleva vzduchového potrubí

Vzhled jednoho nebo více znaků během provozu naznačuje potřebu postupu doplňování paliva.

Před naplněním mobilní klimatizace freonem byste měli znát hlavní vlastnosti plnění podlahových klimatizací:

• Konstrukce zařízení předpokládá použití komponent v jednom krytu. Výrobci zajišťují úplnou těsnost systému, proto je tělo zařízení podrobeno pájení. Výrobce doplňuje zařízení freonem, po kterém není zajištěno doplňování paliva. Jakákoli klimatizace je však náchylná k úniku chladiva, proto je třeba ji naplnit freonem. Tankování se provádí pomocí speciálního ventilu Schroeder namontovaného v zařízení, kterým je dodáván freon.
• Zvláštnosti výroby podlahových klimatizací znamenají pouze postup pro úplné naplnění zařízení, tj. částečné plnění není v tomto případě vhodné.
• Freony typu R22 a R407C se používají v mobilních klimatizacích - v modernějších zařízeních. R407C je třísložkový plyn komplexního složení. V případě úniku dojde ke ztrátě pouze části jeho součástí, proto je nemožné tento typ chladiva znovu naplnit. Je vyžadován úplný postup tankování.

Postup doplňování paliva do mobilní klimatizace můžete provést sami. K tomu se doporučuje dodržovat základní pravidla. Je nutné si přečíst pokyny pro doplňování paliva do mobilních klimatizací.

Tankování (doplňování) klimatizace co to je, proč je potřeba a jak se to dělá.

Úvod.

Co je standardní úprava a k čemu je? Stalo se, že v podnebí existuje koncept „standardní instalace“, proč je to tak standardní? Zahrnuje vše, co ve většině případů postačuje, tedy „vládne“ většině, a to proto pro jednoduchost, vysvětluje klientovi, co od něj chceme, a zadává tento požadovaný. Například klient zavolá a řekne, že „chci instalaci“, a od „standardní“ instalace mu již můžeme telefonicky sdělit úplné náklady na instalaci - tedy alespoň s pravděpodobností 90%. Ano, skuteční specialisté pracující v obchodech vám dokážou sdělit cenu vaší instalace za 5 minut neformálního rozhovoru! Ano, to se stává! Bez „standardní úpravy“ by byl proces komunikace s klienty jako komunikace mezi hluchým a nevidomým, to znamená, že by komunikace byla zdlouhavá a hlavně dlouhá.

Ještě jednou - co je standardní úprava, aby to bylo jasné? 1. Instalace v 1 etapě, neprovádějí se žádné opravy domu, 2. Vnější blok je zavěšen pod oknem, 2. Vnitřní blok je vedle okna, 3. Voda kape na ulici, jako obvykle, a ne do kanalizace (někdy to vyžadují správcovské společnosti), 4. Ta část potrubí, která jistě projde bytem, ​​bude pokryta sněhově bílou plastovou krabicí. Wit a to je vše !!! Uvidíte, jak jednoduché je všechno!)

Co když nemůžeme získat standardní instalaci klimatizace? Pak s největší pravděpodobností budete mít malé přebytky a příplatky, nenechte se tím vyděsit, zavolejte nám a my vám v této záležitosti poradíme a společně se rozhodneme, co lze udělat, nebo se můžete s našimi cenami seznámit sami.

Je možné za další práci neplatit? Umět! Ale pak uděláme vše podle „standardní instalace“!)

Nyní ve skutečnosti podstata otázky.

Servisní údržba klimatizací: kontrola výkonu, čištění jednotky, dezinfekce, kontrola tlaku a doplňování paliva. Při objednávce nové klimatizace se kupující často ptá: „Bude do klimatizace během instalace doplňováno palivo?“, Odpovíme: „Všechny nové klimatizace pocházejí z továrny UŽ s freonem, málokdy se stane, že jsou matice špatně utažené a poté jej natankujeme a samozřejmě to není nic pro vás. v tomto případě to nebude stát ... “. Naléhavá oprava klimatizace a dílčí oprava je vysoce kvalitní služba od našeho servisu.

V jakých případech je tedy nutné doplňování paliva?

1) Chyba nebo nedokonalost v instalaci, matice nejsou dobře dotaženy, freon je pryč “, tankování v tomto případě nastává v rámci záruky od instalatéra, to znamená bezplatně, freon v tomto případě opouští velmi rychle ( zejména moderní 410.), ne déle než měsíc, příznaky: nechladí dobře, co dělat: NEPOUŽÍVEJTE klimatizaci, volejte společnost, jinak může kompresor selhat z přetížení za měsíc nebo dva. TOTO NENÍ JEDEN CHYBNÝ CHYB, protože ořechový spoj jeřábu je velmi choulostivé zařízení, pokud jej příliš utáhnete, nit poletí, pokud ji minete, pak freon zmizí, lidé se za ta léta učí, jak vtipné zvuky správného utažení matic, to je jejich profesionalita. Zabýváme se sezónní údržbou a údržbou klimatizací za přijatelné ceny.

2. Dráha byla prorazena (například při rekonstrukci bytu).

3. U dlouhých tras je vyžadováno doplňování paliva do klimatizací freonem (množství freonu je v tomto případě standardizováno technickou dokumentací pro klimatizaci), trasy jsou více než 10–15 metrů.

4. Vnější nebo vnitřní jednotka klimatizační jednotky „propouští“ freon, v tomto případě nejprve oprava klimatizační jednotky začíná u klimatizační jednotky, poté dojde k doplnění paliva, i když se provádí již ve službě, kde klimatizace se opravuje, jinak jak to zkontrolují po opravě? našim klientům urgentní a levná oprava klimatizací.

5. Oprava vlastní demontáže klimatizace, prováděná s chybami, například se ztrátou freonu.

Co se děje při plnění klimatizace chladivem?

Tento typ práce je nejlépe svěřen odborníkům, kteří vám pomohou s údržbou klimatizace a klimatizačních systémů. 1) Rozdělovací potrubí je připojeno k výstupu vsuvky pro údržbu klimatizačního zařízení (je umístěno s větším kohoutkem na vnější straně jednotky klimatizace na straně), 2) Měřicí kohout se otevírá, veškerý freon je zcela odvzdušněn , 3) Elektronické váhy se zapínají s chybou do 1–2 gramů, 4. Na válec s freonem se umístí na váhy, hodnoty váhy jsou pevné (aby bylo možné pochopit rozdílem ve čtení, jak hodně freonu doplníme klimatizaci v budoucnu), 5. K manometru je připojeno vakuové čerpadlo, zapne se, 6. Vakuum trati a klimatizace proběhne (obvykle 15-20 minut, pokud dráha do 10–15 metrů), 7. Vakuátor je odpojený, místo toho je k tlakoměru připojena láhev s freonem (stále stojí na zapnutých elektronických vahách), 8. Ventil lahve se otevře, kompresor klimatizace vezme další freon z láhve pod tlakem láhve (je to nutné pro další krok, aby se klimatizace nespustila s prázdnou „nádrží“ freonu a netrpěla, obvykle během této operace “ sám bobtnání "freon přichází v 200-300 gramech nebo střední poloze 1000-1100), 9. Klimatizační jednotka se zapne v" studeném "režimu, zbytek freonu pod tlakem již fungujícího klimatizačního zařízení přijme kompresoru, sledujeme závaží tak, aby byl freon čerpán ne více a ne méně, než je požadováno podle pasu klimatizace. 10. Ventil láhve je uzavřen, freon je v systému, který zahrnuje klimatizaci (oba bloky a pohyby a systém manometru), 11. Podle manometru počkáme, dokud tlak ze systému neklesne na číslo „1“, což znamená, že freon nikde kromě externího kompresoru nezůstal žádný blok (touto operací se chystáme odpojit tlakoměr od klimatizace a poté spustit klimatizaci bez použití tlakoměru) , 12. Odpojte tlakoměr od klimatizace, 13. Vypněte klimatizaci, 14. Odpojte tlakoměr od freonové lahve, KLIMATIZACE JE NAPLNĚNA! Na naší webové stránce si můžete objednat čištění klimatizace nebo doplnění paliva do klimatizace za přijatelnou cenu.

S jakým freonem zvolit klimatizaci - R22 nebo R410A?

V poslední době, se zvýšeným bojem o životní prostředí, se freon R22 stal obětí obvinění ze ničení ozonové vrstvy Země a vytváření ozonových děr. Navzdory skutečnosti, že tato obvinění byla vážně zpochybněna, podle Montrealské smlouvy (1987) jsou výrobci vzduchotechniky povinni přejít na modernější typy chladiv R410A a R407c.

Další důležitá otázka, kterou velmi často slyšíme po telefonu: Proč instalátoři odvádějí můj freon z klimatizace? Musíme vysvětlit, že v elektrárně je freon téměř vždy načerpán s rezervou o 10% větší, než je požadováno, v tomto případě je nutné přebytek odvzdušnit. Jinak bude klimatizace fungovat nesprávně a vadně. Jak pochopit, že freonu je příliš mnoho? Podle údajů na manometru je tlak v systému nadměrný, obvykle to stačí k zahájení procedury krvácení z freonu. Náš internetový obchod nabízí vysoce kvalitní služby pro tankování, čištění a opravy klimatizací v Moskvě.

Užitečné odkazy z našeho webu:

— Ceny instalace

práce

— Hlavní typy montáží

(diagramy s jasnými komentáři)

- Můžete vidět, jaké úpravy jsou na stránce fotografie našich montáží

— Historie vývoje naší společnosti

— Články autora o klimatizacích psané srozumitelným jazykem

— Sekce „Propagace“

což vám pomůže ušetřit peníze!

Pamatujte na hlavní věc:

Hlavní záruku kupujícímu neposkytuje výrobce, ale společnost (nutně autorizovaná), která klimatizaci instalovala.

_________________________________________________

S respektem,

Internetový obchod klimatické techniky KONDILAK

www.kondilak.ru

e-mail pro dotazy: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty, pro její zobrazení potřebujete mít Java scripty povoleny

Autor článku: Michail Pankratov (na objednávku obchodu kondilak.ru)

Veškerá práva na materiály a zprávy zveřejněné na webových stránkách www.kondilak.ru jsou chráněna v souladu s právními předpisy Ruské federace, jsou výhradním vlastnictvím držitele autorských práv a jsou chráněna mimo jiné „protipirátstvím“ zákon 364-FZ ze dne 24. listopadu 2014. Citace je povolena bez souhlasu stránky správy nejvýše 50% objemu původního textu s povinným přímým hypertextovým odkazem na stránku, ze které byl materiál vypůjčen. Hypertextový odkaz by měl být umístěn přímo do textu reprodukujícího původní materiál (ze stránky www.kondilak.ru) před a za citovaný blok. V opačném případě má Správa stránek právo obrátit se na soud s požadavkem na „věčné“ blokování domény, která porušuje její práva v souladu s federálním zákonem 364-FZ ze dne 24. listopadu 2014 č.

Instrukce

Podrobné pokyny pro doplňování paliva do mobilních klimatizací:

1. Před doplňováním paliva zařízení očistěte. Nahromaděné nečistoty v krytu odstraňte vysavačem. Propláchněte zařízení čisticími prostředky. Suchý. Naneste antibakteriální kapalinu na pouzdro. Zapněte zařízení tak, aby se dezinfekční kapalina dostala dovnitř.
2. Odpojte zařízení od sítě.
3. Pájejte plnicí šňůru do zařízení.
4. Vypočítejte množství chladiva, které se má naplnit. Protože mobilní klimatizace vyžaduje úplné doplnění paliva, množství požadovaného zařízení naleznete v technické dokumentaci zařízení.
5. Připojte prázdnou láhev k klimatizaci. Odčerpejte přebytečný freon.
6. Připojte k zařízení láhev s chladivem. Naplňte kondicionér freonem.
7. Odpojte plnicí kabel.
8. Utěsněte zařízení.

Po ukončení postupu je nutné zkontrolovat kvalitu provedené práce. Chcete-li to provést, zapněte zařízení. Nastavte režim „chlazení“ s minimálními parametry a sledujte provoz zařízení. Pokud teplota v místnosti odpovídá deklarované teplotě, dojde k ochlazení rychle, nebude ze zařízení vycházet žádný vnější hluk, což znamená, že proces doplňování paliva byl proveden správně a v souladu se základními normami.

Jaké problémy mohou nastat při tankování

Chyby a problémy při doplňování paliva do průmyslové a domácí klimatizace mohou mít následující povahu:

1. Není třeba přidávat freon. V tomto případě musí být plyn evakuován.
2. Byla porušena technologie tankování. Pokud taková situace nastane, dodavatel analyzuje chybu (co udělal špatně) a pokračuje v doplňování paliva pomocí této technologie.

Naplnění klimatizace freonem je pro správnou funkci zařízení nezbytností. Existují jasné technologie pro přidání freonu do kondenzátoru, jejichž porušení povede k poruše.
Bude vás zajímat: Zařízení a princip fungování klimatizace

Freonový výběr

Před doplňováním paliva do mobilní klimatizace by se měl spotřebitel rozhodnout pro typ chladiva pro zařízení. Nejprve si musíte přečíst pokyny k zařízení. Udává, jaký typ chladiva se doporučuje použít a zda lze jednotku naplnit jiným typem chladiva.

Freon je inertní chemická látka. Nemá žádnou charakteristickou barvu ani vůni. Může používat kapalné i plynné skupenství. Použití freonu nepoškozuje lidské zdraví.

Nejběžnějším typem chladiva je R22. Freon tohoto typu byl jedním z prvních používaných v klimatizačních systémech. Tento typ chladiva má přijatelnou cenu, ale byl prokázán jeho ničivý účinek na ozonovou vrstvu. Vzhledem ke svým škodlivým vlastnostem výrobci nedoporučují tento typ používat.

U mobilních klimatizací výrobci doporučují používat nové typy chladiva, jako je R407C nebo R410.Tyto typy chladiva jsou bezpečné pro životní prostředí. Obsahují několik plynů. Z důvodu bezpečnosti používání a přítomnosti užitečných vlastností se použití těchto typů doporučuje všem spotřebitelům. Cena tohoto typu chladiva je však řádově vyšší než u zařízení předchozí generace. Tento typ chladiva je také schopen velmi silně absorbovat vlhké páry. To vede k dalšímu odvlhčování vzduchu v místnosti a ke zvýšení zátěže na provoz zařízení.

Je třeba si uvědomit, že předčasné doplnění paliva do zařízení povede k následnému poškození kompresoru - hlavní části zařízení. V takovém případě bude nutná drahá náhrada. Cena nového kompresoru může být 60–70% nákladů na samotnou klimatizaci. Proto je vhodné provádět pravidelnou diagnostiku a včasné doplňování hladiny chladiva.

tipy a triky

Při doplňování paliva do klimatizace vlastními rukama musíte dodržovat doporučení. To platí nejen pro výběr freonu, ale také pro celý proces.

1. Benchmark je vyroben výhradně pro značku freonu uvedenou v pokynech. Obvykle se jedná o R410a. Někdy existují R 22 nebo R 134a. Pokud narazíte na R 12, neměli byste to brát, protože tato značka je zastaralá.
2. V závislosti na značce freonu je vybrán manometrický rozdělovač. Jeho hadice jsou nakonfigurovány tak, aby pracovaly pouze se specifickým typem plynu. To je způsobeno skutečností, že chladivo obsahuje minerální a syntetické oleje.
3. Množství freonu se bere s rezervou. Je nutný pro proplachovací hadice a plnicí potrubí nad 3 m. Standardní hmotnost je 1 kg.
4. Během práce musíte věnovat čas hledání míst pro úniky freonů. Pokud budou nalezeny, vypořádejte se s jejich odstraněním.
5. Ovládejte ventily v uvedeném pořadí.
6. Neignorujte krok čištění hadice. Do systému nesmí proniknout kyslík a vlhkost.
7. Před odpojením hadic nezapomeňte dotáhnout ventil lahve.

Doporučujeme seznámit se s: Klimatizací oken