Σχέδια καυστήρα Diy babington

Μετά από προσεκτική εξέταση, αποδεικνύεται ότι ο ιδιόκτητος εξοπλισμός για βρώμικο και ασταθές υγρό καύσιμο είναι ακριβός και κάπως ιδιότροπος. Σε αυτήν την περίπτωση, οι καυστήρες Babington βοηθούν τους τεχνίτες. Ο σχεδιασμός δεν είναι κρίσιμος. Τα αυτο-φτιαγμένα δείγματα είναι εφαρμόσιμα. Αλλά το πιο σημαντικό, ο καυστήρας Babington επιτρέπει την επίτευξη του κύριου στόχου - εξοικονόμηση όσο το δυνατόν περισσότερο στο πιο ακριβό κοινόχρηστο διαμέρισμα - στη θέρμανση.

Γιατί να επιλέξετε το Babington Burner

Το χρησιμοποιημένο λάδι είναι δύσκολο να απορριφθεί και ορισμένοι οργανισμοί δεν ξέρουν πώς να το απορρίψουν. Εν τω μεταξύ, είναι ένας εξαιρετικός φορέας ενέργειας, με μέση τιμή θέρμανσης 1 kW / λίτρο, δηλ. στο επίπεδο του καυσίμου ντίζελ και της βενζίνης. Είναι εξαιρετικά επικερδές να πνίξετε τις ώρες εργασίας, εάν ληφθεί δωρεάν. Πόσα χρήματα δαπανώνται για τη θέρμανση ενός ιδιωτικού σπιτιού; ... Αρκεί να πάρουμε 5 τόνους εξόρυξης shareware και ... Αλλά το πρόβλημα παραμένει να το κάψει.

• Το πλεονέκτημα είναι ότι ο καυστήρας Babington μπορεί να λειτουργεί με τα πιο μολυσμένα υγρά καύσιμα. Η ποιότητα μπορεί να αλλάξει ακόμη και κατά τη διαδικασία της άμεσης καύσης, ενώ η ενεργειακή απόδοση μπορεί να μειωθεί, αλλά η λειτουργία της συσκευής παραμένει σταθερή.
• Το δεύτερο πλεονέκτημα είναι ότι η σύνθεση του μείγματος καυσίμου δεν ρυθμίζεται. Σε μια κανονική σχεδίαση, η καύση συμβαίνει πάντα με περίσσεια αέρα (οξυγόνο), ό, τι μπορεί να αναφλεγεί καίγεται.
• Η συντήρηση της ζώνης καύσης είναι εξαιρετικά απλή ή δεν απαιτείται, δηλαδή, ο καυστήρας, το ακροφύσιο δεν αποτυγχάνει λόγω έκθεσης στη φλόγα - η τεχνική είναι σχετικά αξιόπιστη.

Πώς επιτυγχάνεται αυτό στο σχεδιασμό;

Μειονεκτήματα ενός απλού καυστήρα για εργασία

• Ο καυστήρας Babington περιέχει έναν αεροσυμπιεστή και συχνά μια αντλία λαδιού (γιατί να μην συζητηθεί παρακάτω). Αυτό απαιτεί ενέργεια και συντήρηση. Επομένως, ο καυστήρας είναι πτητικός και επίσης με κάποια πιθανότητα τεχνικής βλάβης.
• Το δεύτερο μειονέκτημα είναι ότι ο καυστήρας λειτουργεί με σταθερή ισχύ, η οποία ενσωματώνεται στο σχεδιασμό του. Η ισχύς μπορεί να αλλάξει σταδιακά, αλλάζοντας δομικά στοιχεία (εάν υπάρχουν), αλλά αυτά είναι πολύ τραχιά και μεγάλες τιμές, για παράδειγμα - 22, 35, 57, 70 kW. Στην πραγματικότητα, η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει μόνο στη λειτουργία "προθέρμανση - διακοπή", αλλά πρέπει να την ενεργοποιήσετε χειροκίνητα ....
• Είναι δυνατό να ανάψετε έναν σπιτικό καυστήρα Babington μόνο από κάποιο είδος πυρσού ή καυστήρα. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε μια φλόγα στην περιοχή ενός εύφλεκτου μείγματος λαδιού και αέρα για να την ανάψετε. Κάθε φορά που πρέπει να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση, πρέπει να επισκέπτεστε έναν βρώμικο φούρνο. Και επίσης να το απενεργοποιήσετε. Αλλά γιατί όλα είναι βρώμικα;
• Όλο το σύστημα καυσίμου με ανοιχτές δεξαμενές λαδιού, με πιθανή χειροκίνητη τροφοδοσία λαδιού, συνεπάγεται την παρουσία ατμών λαδιού, οσμών, διαρροών. Είναι απαράδεκτο οι πόρτες από ένα τέτοιο συνολικό εργαστήριο να οδηγούν απευθείας στο σπίτι. Επομένως, ο χώρος με τον εγκατεστημένο καυστήρα Bangbinton και τον λέβητα στον οποίο μπορεί να λειτουργήσει είναι ειδικά προετοιμασμένος ξεχωριστά και δημιουργεί επίσης τη δυνατότητα μηχανικής άντλησης αποβλήτων από δεξαμενές αποθήκευσης.

Η αρχή της λειτουργίας του καυστήρα Babington - ποιο είναι το μυστικό

Η αρχή της λειτουργίας ενός καυστήρα για καύση λαδιού είναι ο σχηματισμός ενός ρεύματος αέρα που χτυπά τη ροή του υγρού και το ψεκάζει. Η ανάμιξη οξυγόνου και λαδιού πραγματοποιείται απευθείας στον θάλαμο καύσης.

Αλλά το κύριο μυστικό του καυστήρα Babington - η ειδική ομοιομορφία της τροφοδοσίας καυσίμου στη ζώνη καύσης υπό την επίδραση δύο δυνάμεων - επιφανειακή τάση και βαρύτητα - δεν εξαρτάται από τη λειτουργία οποιωνδήποτε μηχανισμών. Το καύσιμο απλώς ρέει κάτω από τη μεταλλική επιφάνεια.

Εξ ου και το κύριο πλεονέκτημα - η ικανότητα καύσης μολυσμένων μιγμάτων. Δεν υπάρχουν σημεία συμφόρησης στον τρόπο κίνησης των καυσίμων, τροφοδοτείται μέσω μεγάλων σωλήνων και στη συνέχεια πέφτει στην επιφάνεια που ρέει γύρω από….

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Στην καρδιά του σχεδιασμού βρίσκεται ένα ημισφαίριο (μπάλα) κατά μήκος του οποίου το καύσιμο ρέει σε ένα ευρύ ρεύμα από πάνω προς τα κάτω. Το ημισφαίριο έχει ένα πολύ στενό άνοιγμα μέσω του οποίου τροφοδοτείται ένας πίδακας αέρα. Ο αέρας ψεκάζει το λάδι στο δρόμο του, σχηματίζοντας ένα ρεύμα λεπτού διασκορπισμένου μίγματος, το οποίο αναφλέγεται και καίγεται με ασφάλεια.

Ο αέρας τροφοδοτείται στο ημισφαίριο υπό χαμηλή πίεση (έως 0,5 atm) από έναν συμπιεστή και το λάδι ρέει έξω από τον σωλήνα - ισοσταθμιστή πίεσης (το ίδιο επίπεδο με υπερχείλιση). Αλλά το ιξώδες του λαδιού δεν πρέπει να είναι υψηλό και σταθερό. Για να γίνει αυτό, θερμαίνεται σε χαλκό σωλήνα, ο οποίος τυλίγει γύρω από τον καυστήρα σε 2 - 3 στροφές, ο οποίος σταθεροποιεί το πάχος της ροής στο ημισφαίριο, και συνεπώς την ισχύ καύσης.

Πώς να φτιάξετε έναν καυστήρα με τα χέρια σας σύμφωνα με διαγράμματα και σχέδια

Οι καυστήρες που αποκτήθηκαν με βάση την εφεύρεση του Robert Babington έχουν υποστεί πολλές αναθεωρήσεις και αναβαθμίσεις. Εξ ου και οι διαφορές σε διαφορετικά σχέδια, διαγράμματα και εικόνες. Η επιλεγμένη επιλογή πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά προκειμένου να αποκλειστούν εποικοδομητικά λάθη.

Διάγραμμα συναρμολόγησης καυστήρα, όπου 1 - εισαγωγή καυσίμου. 2 - αντλία καυσίμου. 3 - φίλτρο καυσίμου. 4 - καυστήρας 5 - συμπιεστής 6 - σωλήνας αεροσυμπιεστή. 7 - σωλήνας καυσίμου. 8 - γραμμή καυσίμου

Συμβουλές και κόλπα από άλλους τεχνίτες μπορούν επίσης να είναι χρήσιμα για τη δημιουργία ορισμένων στοιχείων και κόμβων. Οι προτεινόμενες εξηγήσεις, οι οποίες λαμβάνονται από ένα από τα εξειδικευμένα φόρουμ, καλύπτουν τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

• ένα μεταλλικό ημισφαίριο (μπορεί να κατασκευαστεί από οτιδήποτε, συμπεριλαμβανομένου ενός κομματιού από ορείχαλκο πόμολο ή σφαιρικό παξιμάδι).
• ένα ατσάλινο σπείρωμα για τη σύνδεση σωλήνων δύο ιντσών (αντί για αυτό, μπορείτε να κάνετε σταυρό με τις ίδιες παραμέτρους) ·
• Ο χαλκός σωλήνας 10mm είναι κατάλληλος για τροφοδοσία καυσίμου.
• για το ακροφύσιο, χρειάζεστε μια συμπίεση ενός μεταλλικού σωλήνα με εξωτερικό σπείρωμα (έως 200 mm).
• Ένας μεταλλικός σωλήνας με διάμετρο 10 mm, που παρέχεται στο ακροφύσιο, είναι χρήσιμος για παροχή αέρα.
• είναι καλύτερα να συνδέσετε τα κανάλια με το σώμα με σπειροειδή εξαρτήματα κατάλληλου μεγέθους.
• η κύρια ροή της εξόρυξης θα πραγματοποιηθεί από μια μικρή αντλία με έναν απλό κινητήρα (από μια μοτοσικλέτα ή αυτοκίνητο).

Για να αποφύγετε λάθη κατά τη συναρμολόγηση του καυστήρα, είναι απαραίτητο να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες και τα διαγράμματα.

Το ακροφύσιο είναι μια μικρή τρύπα, το μέγεθός του προσαρμόζει τη δύναμη του σπιτικού προϊόντος σύμφωνα με την αρχή του R. Babington. Μερικές φορές δημιουργούνται αρκετές μικρές τρύπες στο ημισφαίριο, καθώς μπορεί να φράξει ή να μην είναι αρκετή. Υπάρχουν πληροφορίες ότι 1 τρύπα μεγέθους 0,25 mm θα παρέχει ισχύ καυστήρα στην κλίμακα 10-15 kW, η οποία εξαρτάται από την ποιότητα της πρώτης ύλης που καίγεται.

Σε ένα ημισφαίριο με τελική τρύπα, ένα κανάλι παροχής αέρα στερεώνεται μέσω της εισόδου μέσω του μπλουζιού. Η στεγανότητα εξασφαλίζεται από το βιδωτό βύσμα, στο οποίο τρυπάται η εγκοπή του σωλήνα. Το μπλουζάκι πρέπει να κολληθεί στη θηλή όπου είναι συνδεδεμένος ο σωλήνας παροχής λαδιού, κάτι που απαιτεί προθέρμανση πριν από την απόρριψη. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να κολληθεί το θερμαντικό στοιχείο στη δεξαμενή, κατά προτίμηση με ένα θερμικό ρελέ. Ένας σωλήνας σε αρκετές στροφές θα προετοιμάσει το λάδι για τροφοδοσία στο ακροφύσιο.

Για να εισέλθει ο αέρας, πρέπει να τρυπηθούν 2 επιπλέον αυλακώσεις μεγέθους περίπου 8 mm στο ακροφύσιο. Πρώτα, ένα ακροφύσιο συνδέεται με το μπλουζάκι, μετά από έναν σπειροειδή σωλήνα χαλκού, μετά τον οποίο συνδέεται στο εξάρτημα. Λίγο από το λάδι θα στραγγίσει σε μια δεξαμενή καθίζησης, η οποία για ασφάλεια μεταφέρεται καλύτερα στο πλάι μέσω ενός σωλήνα. Οι τεχνίτες που γνωρίζουν τα μυστικά της ηλεκτρονικής συνήθως εξοπλίζουν τη συσκευή με έναν ελεγκτή και έναν πίνακα για την οργάνωση της ανάφλεξης.

Ο καυστήρας είναι ένας ευέλικτος σχεδιασμός που μπορεί να προσαρμοστεί σε άλλους τύπους υγρών καυσίμων. Αν και αυτές οι συσκευές διατίθενται σήμερα στο εμπόριο, το υψηλό κόστος τους ενθαρρύνει τους DIY να κάνουν κάτι παρόμοιο με τα χέρια τους.Όσον αφορά την αποδοτικότητα, οι οικιακές συσκευές για την καύση εξόρυξης δεν είναι κατώτερες από τα ολοκαίνουργια προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί για τη θέρμανση μίνι-εργαστηρίων, θερμοκηπίων και μικρών αγροκτημάτων.

Συστάσεις κατασκευής

Λόγω της δημοτικότητας και της απλότητάς του, ένας καυστήρας για λέβητα κατασκευάζεται από τεχνίτες σε διάφορες παραλλαγές, αλλά θα αναλάβουμε την υποχρέωση να περιγράψουμε τον απλούστερο σχεδιασμό που θα είναι διαθέσιμος για επανάληψη στο σπίτι. Πρώτα πρέπει να επιλέξετε τα απαραίτητα υλικά, εδώ είναι μια λίστα με αυτά:

• Ατσάλινο μπλουζάκι με θηλυκά σπειρώματα 50 mm - για σώμα.
• Squeegee με εξωτερικό σπείρωμα με διάμετρο 50 mm - για ακροφύσιο. Το μήκος του λαμβάνεται κατά βούληση, αλλά όχι λιγότερο από 100 mm - για το ακροφύσιο.
• Αγκώνα από μέταλλο DU10 με εξωτερικά σπειρώματα - για τη σύνδεση της γραμμής καυσίμου.
• Σωλήνας χαλκού DN10 του απαιτούμενου μήκους, αλλά όχι λιγότερο από 1 m - για τη γραμμή καυσίμου.
• Μεταλλική σφαίρα ή ημισφαίριο, που μπαίνει ελεύθερα στο μπλουζάκι - για το λειτουργικό μέρος.
• Χαλύβδινος σωλήνας τουλάχιστον DN10 - για τη σύνδεση του αγωγού αέρα.

Για να φτιάξετε έναν καυστήρα για δοκιμή με τα χέρια σας, πρέπει να εκτελέσετε μια ακριβή λειτουργία - κάντε μια τρύπα στο κέντρο της σφαίρας. Η διάμετρος της οπής είναι 0,1 έως 0,4 mm, το ιδανικό είναι 0,25 mm. Μπορεί να γίνει με 2 τρόπους: τρυπήστε με ένα εργαλείο της κατάλληλης διαμέτρου ή ρυθμίστε το τελικό ακροφύσιο στα 0,25 mm.

Η κατασκευή μιας τέτοιας μικρής τρύπας δεν είναι εύκολη · τα λεπτά τρυπάνια σπάνε εύκολα. Οι οδηγίες για το πώς να το κάνετε σωστά εμφανίζονται παρακάτω:

Ένας άλλος τρόπος για να δημιουργήσετε μια βαθμονομημένη τρύπα στο σφαιρικό μέρος ενός αυτόνομου καυστήρα είναι να εισαγάγετε εκεί ένα ακροφύσιο της απαιτούμενης διαμέτρου. Γι 'αυτό, τρυπείται μια τρύπα, της οποίας η διάμετρος είναι ελαφρώς μικρότερη από την εξωτερική διάμετρο του πίδακα, και υποβάλλεται σε επεξεργασία με ένα θερμαντήρα. Το τζετ πιέζεται μέσα και γυαλίζεται, όπως περιγράφεται στο βίντεο:

Όταν ολοκληρωθεί αυτή η λειτουργία, συναρμολογούμε τον καυστήρα, με βάση το σχέδιο:

Στο πλάι του ακροφυσίου, μια οπή πρέπει να είναι αρκετά φαρδιά ώστε να ανάβει τη μονάδα. Η σπείρα θέρμανσης καυσίμου δεν χρειάζεται μεγάλη, 2-3 στροφές είναι αρκετές. Το τελικό προϊόν μπορεί να στερεωθεί σε πλάκα στήριξης και να ενσωματωθεί σε οποιονδήποτε λέβητα, συμπεριλαμβανομένων σπιτικών. Στο τέλος της εργασίας, πρέπει να συνδέσετε τις γραμμές αέρα και καυσίμου και, στη συνέχεια, να κανονίσετε την τροφοδοσία λαδιού και αέρα. Ο απλούστερος τρόπος παροχής καυσίμου είναι από τη βαρύτητα, για αυτό, το δοχείο με την εξόρυξη αιωρείται από τον τοίχο πάνω από τον καυστήρα και τοποθετείται ένας σωλήνας από αυτό.

Εάν χρησιμοποιείτε μια αντλία για να αντλήσετε λάδι, τότε μπορείτε αργότερα να χρησιμοποιήσετε τους αισθητήρες ελέγχου και τη μονάδα ελέγχου, τότε θα έχετε έναν αυτόματο καυστήρα που θα είναι ασφαλέστερος στη λειτουργία. Λεπτομερείς οδηγίες για την επιλογή υλικών και τη συναρμολόγηση της συσκευής εμφανίζονται στο βίντεο:

Εάν όλα γίνουν σωστά και η διάμετρος της οπής αέρα είναι 0,25 mm, τότε η κατανάλωση καυσίμου του καυστήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 λίτρο ανά ώρα. Δεν πρέπει να υπάρχει μαύρη αιθάλη κατά την καύση, πρέπει να επιτύχετε ακόμη και την καύση του φακού. Η ρύθμιση γίνεται μετακινώντας τη σφαίρα εμπρός και πίσω ή αλλάζοντας την πίεση του αέρα. Οποιοσδήποτε συμπιεστής μπορεί να το χειριστεί, ακόμη και από ψυγείο, καθώς η πίεση λειτουργίας δεν υπερβαίνει τα 4 bar.

Το κάνουμε με τα χέρια μας

Η διαδικασία κατασκευής του καυστήρα Babington δεν είναι αρκετά εύκολη και αν υπάρχουν όλα τα υλικά που θα χρειαστούν και τα εργαλεία χρειάζονται μόνο μερικές ημέρες, ανάλογα με τις ικανότητες του ατόμου.

Για την παραγωγή αυτής της συσκευής, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά:

• σωλήνας από χάλυβα DU10,
• σιδερένιο μπλουζάκι με διάμετρο 50 mm με εσωτερικό σπείρωμα.
• μια σφαίρα σιδήρου (ή ημισφαίριο) με διάμετρο μικρότερη από 50 mm.
• χαλκός σωλήνας DU10 μήκους τουλάχιστον 1 μέτρου.
• μεταλλικό αγκώνα DU10 με εξωτερικό σπείρωμα.
• ένα κομμάτι σωλήνα με διάμετρο 50 mm με εξωτερικό σπείρωμα, μήκους τουλάχιστον 10 εκατοστών ·

Θα χρειαστείτε επίσης ένα πολύ μικρό κιτ εργαλείων:

• γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) ή πριόνι για μέταλλο ·
• τρυπητής;
• εξειδικευμένο τσοκ για λεπτές ασκήσεις
• τρυπάνι;
• τρυπάνι με διάμετρο 0,1-0,3 mm.
• μηχανή συγκόλλησης

Προκαταρκτικό στάδιο

στην αρχή της συναρμολόγησης, πρέπει να κάνετε μια τρύπα στην περιοχή (ημισφαίριο). Αυτό είναι ένα από τα πιο δύσκολα και σοβαρά στάδια, καθώς η τρύπα πρέπει να κατασκευαστεί ακριβώς στο εσωτερικό. Διαφορετικά, ο φακός του καυστήρα θα κατευθύνεται προς την πλευρά, η οποία, με τη σειρά της, μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην ποιότητα του προϊόντος και στην οικονομία του.

Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι οι τρύπες διάτρησης αυτής της διαμέτρου δεν είναι εύκολη υπόθεση, καθώς μπορούν να σπάσουν τα λεπτά τρυπάνια. Χάρη σε αυτό, αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνει προσεκτικά και χαλαρά.

λεπτομερείς οδηγίες

Αφού η σφαίρα ή το ημισφαίριο είναι έτοιμη, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Είναι αρκετά απλό και έχει μερικά απλά βήματα:

1. Το τμήμα σιδήρου του σωλήνα θα λειτουργήσει ως ακροφύσιο. Κόβεται στο απαιτούμενο μήκος και βιδώνεται σε μπλουζάκι. Μετά από αυτό, μια πολύ μεγάλη τρύπα τρυπάται στο τμήμα σωλήνων από την πλευρά, έτσι ώστε να μπορεί να αναφλεγεί ένα ρεύμα.
2. Κορυφή του μπλουζιού Κοντά στο ακροφύσιο, δημιουργείται μια οπή για χαλκό σωλήνα, μέσω του οποίου θα τροφοδοτείται καύσιμο στη συσκευή.
3. Στον σωλήνα χαλκού ένας αγκώνας είναι συνδεδεμένος για να συνδέσει τη γραμμή καυσίμου.
4. Σωλήνας χαλκού εκτελούνται αρκετές στροφές (2-3 είναι αρκετά) γύρω από το ακροφύσιο. Πρέπει να γίνουν σε μια ορισμένη απόσταση από το τμήμα σωλήνων. Αυτό θα επιτρέψει στο λάδι να θερμανθεί στην απαιτούμενη θερμοκρασία πριν εισέλθει στη σφαίρα.
5. Στην περιοχή στο αντίθετο άκρο της μικρής τρύπας Ένα άλλο τρυπάται κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου του χαλύβδινου σωλήνα. Ο σωλήνας σφραγίζεται στη σφαίρα. Αυτό είναι απαραίτητο έτσι ώστε ο αέρας να βγαίνει μόνο μέσω μιας μικρής τρύπας και να δημιουργείται πίεση στη μέση της. Εάν ένα ημισφαίριο χρησιμοποιείται για να αντικαταστήσει τη σφαίρα, τότε ο σωλήνας συγκολλάται στη θέση της μικρής τρύπας και σφραγίζεται.
6. Από το αντίθετο άκρο του ακροφυσίου ένας σωλήνας σιδήρου με σφαίρα τοποθετείται στο μπλουζάκι. Είναι προσαρτημένο σε αυτό.
7. Ομοίως, ο καυστήρας είναι έτοιμος για χρήση. Απομένει μόνο να συνδέσετε έναν ανεμιστήρα αέρα στο σωλήνα με τη σφαίρα, ο οποίος θα επιδεινώσει τον αέρα και τη γραμμή καυσίμου στον χαλκό σωλήνα μέσα σε αυτό.
8. Αν υπάρχει επιθυμία Αυτό το σύστημα μπορεί να βελτιωθεί συνδέοντας μια αντλία για παροχή λαδιού. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση αισθητήρων ελέγχου της μονάδας ελέγχου. Αυτό θα κάνει αυτό το σύστημα αυτόματο και ασφαλέστερο.

Καυστήρες αποβλήτων

Η αρχή της λειτουργίας των παραδοσιακών καυστήρων λαδιού είναι σχεδόν η ίδια, διαφέρουν μόνο σε χαρακτηριστικά σχεδίασης, επίπεδο αυτοματοποίησης, ισχύ και απόδοση.

Υπάρχουν τροποποιημένοι τύποι καυστήρων:

• καυστήρες με προ αεριοποίηση καυσίμου ·
• εξατμιστικοί καυστήρες.

Ορισμένοι καυστήρες λαδιού συνδυάζουν όλα τα στοιχεία στο σχεδιασμό τους: αντλία, φίλτρο, θάλαμο θέρμανσης και συμπιεστή. Τέτοια μοντέλα εξοικονομούν χώρο και δεν απαιτούν την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού.

Όλοι οι καυστήρες μπορούν να χωριστούν σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας:

• Οι καυστήρες ενός σταδίου μπορούν να λειτουργήσουν μόνο σε μία λειτουργία.
• τα δύο στάδια είναι σε θέση να λειτουργούν στο 40% της ισχύος τους και στο 100%, δηλαδή έχουν 2 τρόπους.
• Οι καυστήρες διαμόρφωσης λειτουργούν σε μεγάλο εύρος ισχύος: από 10 έως 100%.

Αρχή λειτουργίας καυστήρων χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων

Οι καυστήρες λαδιού καλούνται επίσης εγχυτήρες. Το έργο τους βασίζεται στην αρχή της ένεσης. Δηλαδή, δημιουργείται μια ισχυρή ροή αέρα μέσω του ακροφυσίου και δημιουργείται ένα κενό στη γραμμή παροχής καυσίμου, λόγω του οποίου το λάδι ρέει στον θάλαμο καύσης και το αναμιγνύει με τον αέρα.

Η αποτελεσματική καύση οποιουδήποτε υγρού καυσίμου εξαρτάται από την ένταση του ψεκασμού του.Και η απόδοση του ψεκασμού εξαρτάται από τον ειδικό σχεδιασμό του ακροφυσίου και τη δύναμη της πίεσης του πεπιεσμένου αέρα.

Προετοιμασία καυσίμων

Πριν εισέλθετε στον καυστήρα, το καύσιμο φιλτράρεται σε φίλτρο καυσίμου και προθερμαίνεται σε ειδικό θάλαμο. Αυτό είναι απαραίτητο για τη μείωση του ιξώδους του λαδιού. Για την καύση ναρκών, η προθέρμανση είναι 80-900C. Ο έλεγχος θερμοκρασίας προθέρμανσης καυσίμου πραγματοποιείται αυτόματα.

Το καύσιμο ντίζελ δεν χρειάζεται να προθερμανθεί καθώς έχει επαρκή ρευστότητα.

Παροχή καυσίμων

Το καύσιμο από το ρεζερβουάρ αντλείται από αντλία καυσίμου. Η πρόσληψή του πραγματοποιείται από την επιφάνεια του καθρέφτη του εύφλεκτου υγρού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η εξόρυξη μπορεί να έχει μηχανικές ακαθαρσίες ή νερό που καθιζάνει στο κάτω μέρος της δεξαμενής.

Διαδικασία καύσης

Για να διατηρηθεί η διαδικασία καύσης, πρέπει να υπάρχει ορισμένη ποσότητα οξυγόνου στον θάλαμο καύσης. Ο αέρας που χρησιμοποιείται για την αραίωση και την τροφοδοσία καυσίμου ονομάζεται πρωτογενής αέρας και υποστηρίζει τη διαδικασία καύσης, αλλά αυτό δεν αρκεί.

Ένας επιπλέον ανεμιστήρας τροφοδοτεί δευτερεύοντα αέρα. Η ένταση του ανεμιστήρα ρυθμίζεται από αποσβεστήρα και συμμετέχει στη λειτουργία του συστήματος αυτοματισμού.

Ανάφλεξη καυσίμου

Για την αυτόματη ανάφλεξη ενός λέβητα υγρού καυσίμου, χρησιμοποιείται ένας μετασχηματιστής ανάφλεξης και ηλεκτρόδια. Το καύσιμο αναμιγνύεται με πίδακα αέρα και ψεκάζεται σε μικρά σταγονίδια. Στη συνέχεια, τροφοδοτείται στον θάλαμο καύσης και αναφλέγεται υπό την επίδραση υψηλής θερμοκρασίας.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

# 1 καθηγητής

νικητής 2008: καλύτερη Manta

• Οι χρήστες μας
• Δημοσιεύσεις: 809
• Ανδρικό φύλο
• Ενδιαφέροντα: Όλα όσα σχετίζονται με το OPEL MANTA!
• Αυτοκίνητο: opel manta
• Πραγματικό όνομα: Ιβάν
• Τόπος διαμονής: Πόλη του Yeysk, επικράτεια του Κρασνοντάρ

Στην πραγματικότητα αποφάσισα να ανοίξω το θέμα. Στον κρύο χρόνο μας, νομίζω ότι είναι πολύ σημαντικό να θερμαίνουμε γκαράζ. κουτιά. σπίτια. Η συσκευή και η αρχή της λειτουργίας μπορούν να προβληθούν στο YouTube. https: //www.forumhous. / threads / 84957 / αληθινοί άντρες babington συγκεντρώνονται εδώ https://lunohodov.net. τ. asc & start = 0 Εδώ η φωτογραφία δείχνει μια πολύ πρωτόγονη συσκευή καυστήρα.

Ο ίδιος ο καυστήρας εφευρέθηκε τη δεκαετία του '60 στην Αμερική. το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αποσύρθηκε πρόσφατα. τα σχέδια ήταν στο δημόσιο τομέα. Συγκέντρωσα έναν τέτοιο καυστήρα. 1. προμήθεια λαδιού. πολύ σημαντικό! αποτελείται από μια δεξαμενή. αντλία λαδιού (vaz.gaz.mot ural.i.d.) στην περίπτωσή μου είναι ένας κινητήρας αερίου 402 .. έπεσε με σπασμένο δίσκο. ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων. μπορεί να είναι με ένα βάζο. αλλά καλύτερα με ένα ξένο αυτοκίνητο. είναι πιο ισχυροί. Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος. για εμάς στην περίπτωσή μας, 5 βολτ αρκούν για το κιβώτιο ταχυτήτων. ελήφθη ένα μπλοκ από υπολογιστή 450 βατ. κλείνουμε το πράσινο με ένα μαύρο καλώδιο στο κέντρο του μπλοκ (το πράσινο είναι το μόνο εκεί), το ρίχνουμε στο κίτρινο-μαύρο (12 βολτ) ή στο κόκκινο-μαύρο (5 βολτ) φορτίο. όποιος. τότε το ενεργοποιούμε. χωρίς φορτίο, η μονάδα θα αποτύχει μετά την ενεργοποίησή της. Το Depulsator είναι μια συσκευή για την εξομάλυνση της παροχής λαδιού από την αντλία. Αποτελείται από μια μικρή κυλινδρική δεξαμενή με όγκο 50 γραμμάρια με άνω τροφοδοσία λαδιού. επιστροφή ροής στη μέση και τροφοδοσία καυσίμου στον καυστήρα. αυτόματο tena .. υπάρχουν πολλά από αυτά προς πώληση. οποιοδήποτε με ελεγκτή θερμοκρασίας.

Ολοκλήρωση κατασκευής

Ο καυστήρας θα έχει μια ισχυρή φλόγα, αλλά για ομαλή λειτουργία είναι σημαντικό όλα τα σχέδια εξωτερικών στοιχείων να μελετηθούν σωστά. Στην υπό εξέταση παραλλαγή, η εξόρυξη ρέει κάτω από τον ψεκαστήρα σε σχήμα σφαίρας, αλλά το μεγαλύτερο μέρος επιστρέφει πίσω στη δεξαμενή, μια μικρή ποσότητα μπαίνει στο ακροφύσιο

Για να αυξήσετε την απόδοση, συνιστάται να εγκαταστήσετε τουλάχιστον ένα ασθενές θερμαντικό στοιχείο στην κύρια δεξαμενή. Εάν δεν θέλετε να μεταφέρετε χειροκίνητα λάδι από το ένα δοχείο στο άλλο, πρέπει να εγκαταστήσετε μια μικρή αντλία. Εγκαθίσταται μεταξύ των δεξαμενών και σας επιτρέπει να αντλείτε λάδι από το ένα στο άλλο, διασφαλίζοντας έτσι την κυκλοφορία.

Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας, συνιστάται η επεξεργασία των αρμών με στεγανωτικά υψηλής θερμοκρασίας.Συνιστάται να τοποθετείτε θερμοστάτη στο θερμαντικό στοιχείο (εάν δεν παρέχεται). Αρκεί να ζεσταθεί το λάδι σε θερμοκρασία 70 βαθμών, δεν έχει πλέον νόημα. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να έχετε τρεις κόμβους που καταναλώνουν ενέργεια. Αυτά περιλαμβάνουν:

1. Συμπιεστής.
2. ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ.
3. Ένα θερμαντικό στοιχείο.

Δυστυχώς, δεν θα λειτουργήσει για την κατασκευή μιας εντελώς μη πτητικής δομής, καθώς δεν συνιστάται η εξαίρεση του θερμαντικού στοιχείου ή της αντλίας λαδιού. Όσο για τον συμπιεστή, ο καυστήρας δεν θα λειτουργεί καθόλου χωρίς αυτόν. Αλλά εξοικονομείτε ακόμη πολλά καύσιμα - το χρησιμοποιημένο λάδι κοστίζει μια δεκάρα.

Χαρακτηριστικά των καυστήρων

Προκειμένου να καεί αποτελεσματικά το λάδι, πρέπει πρώτα να ζεσταθεί και μετά να ψεκαστεί. Για αυτό, εγκαθίσταται ένα ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο. Αλλά η κατανάλωση ενέργειας σε αυτήν την περίπτωση θα είναι αρκετά μεγάλη. Και το κύριο πράγμα για εσάς στην κατασκευή είναι να επιτύχετε ελάχιστες απώλειες κατά τη χρήση της συσκευής. Ο καυστήρας πρέπει να είναι πηγή πολύ φθηνής θερμότητας, η οποία δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη χρήση θερμαντικών στοιχείων.

Εάν δεν μπορείτε να ζεστάνετε πρώτα το λάδι, πρέπει να προσπαθήσετε να το ψεκάσετε. Οι απλούστεροι καυστήρες που κατασκευάζονται σύμφωνα με το σχέδιο Babington μπορούν να χρησιμοποιηθούν επιτυχώς σε λέβητες. Ο σχεδιασμός είναι εξαιρετικά απλός - το καύσιμο ρέει κάτω από μια σφαιρική επιφάνεια. Μια τελευταία τρύπα δημιουργείται στο τελευταίο, μέσω του οποίου παρέχεται πεπιεσμένος αέρας. Αποδεικνύεται ότι το λάδι διοχετεύεται από τη σφαίρα, σχηματίζονται μικρά σταγονίδια, τα οποία μπορούν να αναφλεγούν.

Καυστήρας Diy Babington: σχέδια και κάτι άλλο

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το καύσιμο πρέπει να ρέει πάνω από μια καμπύλη επιφάνεια, η οποία είναι απαραίτητη για αποτελεσματική καύση. Ωστόσο, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν συμβατικά πόμολα. Το πρώτο βήμα είναι να κόψετε τη βάση, αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κανονικό πριόνι. Στη συνέχεια κολλάμε τον προσαρμογέα χαλκού. Επιπλέον, παρέχεται πηγή αερίου ή πεπιεσμένου αέρα. Δώστε προσοχή στον καθαρισμό των επιφανειών. Πρέπει να υποβάλλονται σε καλή επεξεργασία και κατά προτίμηση χωρίς λιπαρά. Μερικές φορές κοίλες μπάλες διαφόρων διαμέτρων από μέταλλο χρησιμοποιούνται στη θέση της λαβής. Τα μπαλόνια μεγάλης διαμέτρου προτιμώνται επειδή παρέχουν γρήγορη παροχή καυσίμου και δημιουργούν ένα λεπτό φιλμ, κάτι που αποτελεί πλεονέκτημα. Επιπλέον, η μεγαλύτερη μπάλα έχει μεγαλύτερο άνοιγμα. Αυτό είναι σημαντικό εάν χρησιμοποιείται χρησιμοποιημένο λάδι με πολλά ξένα σώματα. Επομένως, εάν αντιμετωπίζετε μια επιλογή ανάμεσα σε μια μεγάλη και μια μικρή μπάλα, τότε προτιμήστε την πρώτη επιλογή.

Χαρακτηριστικά καυσίμου

Τα απόβλητα καύσιμα δεν είναι μόνο βρώμικα αλλά και πολύ κολλώδη. Ένα από τα καθήκοντα των προσθέτων λαδιού κινητήρα είναι να διασφαλιστεί ότι κολλάνε με ένα λεπτό στρώμα τριβής επιφανειών που λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. Ως εκ τούτου, οι καυστήρες κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης λειτουργούν σχεδόν αποκλειστικά με θέρμανση καυσίμου, γεγονός που αυξάνει τη ρευστότητά του: πολύ ιξώδες καύσιμο δεν θα αναμιχθεί σωστά με τον αέρα, δεν θα περάσει από το ακροφύσιο ακροφυσίου ή δεν θα καλύψει την κεφαλή ψεκασμού με ομοιόμορφη στρώση (βλ. παρακάτω).

Επίσης, δεν είναι τόσο εύκολο να βάλουμε φωτιά στην εξόρυξη: τι θα ήταν για την καύση λαδιού κινητήρα σε έναν πολύ ζεστό κινητήρα; Στην πραγματικότητα, μόνο ένας ηλεκτρικός σπινθήρας και ένας φακός αερίου είναι κατάλληλοι για γρήγορη και αξιόπιστη ανάφλεξη ορυχείου. Υπάρχει, ωστόσο, μια εξαίρεση, δείτε παρακάτω.

Και τρίτον, η εξόρυξη είναι μολυσμένη όχι μόνο με στερεά σωματίδια, αλλά και με νερό και / ή αντιψυκτικό που εισήλθαν σε αυτό από το σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η διήθηση καυσίμου είναι μια πολύπλοκη διαδικασία. Είναι λογικό να το οργανώσετε μόνο εάν η δοκιμή καυσίμου είναι συνεχώς διαθέσιμη, για παράδειγμα, σε ένα αρκετά μεγάλο και πολυάσχολο συνεργείο αυτοκινήτων και ο καυστήρας για δοκιμές για παράτυπη χρήση θα πρέπει να μην είναι ευαίσθητος όχι μόνο σε στερεούς ρύπους, αλλά και στην κοπή νερού καυσίμου.

Ηλεκτρική ενέργεια για τον καυστήρα

Ως εκ τούτου, ακολουθεί ένα δυσμενές συμπέρασμα: δεν υπάρχουν μη πτητικοί καυστήρες κατά την εξόρυξη.Υπάρχουν τρόποι καύσης της εξόρυξης χωρίς συμπίεση και θέρμανση, αλλά τέτοιες συσκευές (βλ. Παρακάτω) παρέχουν αποδεκτούς τεχνικούς και περιβαλλοντικούς δείκτες μόνο ως μέρος των συσκευών παραγωγής θερμότητας που έχουν αναπτυχθεί ταυτόχρονα και δεν είναι καυστήρες ως έχουν. Επομένως, εάν το τροφοδοτικό σας είναι αναξιόπιστο και υπάρχει αρκετή εργασία, θα ήταν καλύτερα να φτιάξετε έναν φούρνο ή λέβητα για αυτό.

Πλήρεις οδηγίες φωτογραφίας και βίντεο για την κατασκευή καυστήρα για εργασία από καυστήρα

Οι φούρνοι και οι λέβητες, οι οποίοι εργάζονται στην εξόρυξη, έχουν από καιρό πάρει μια καλή θέση μεταξύ των συσκευών θέρμανσης ενός δωματίου. Η ανάπτυξη είναι ένας φθηνός και μερικές φορές δωρεάν τύπος καυσίμου, μερικές φορές χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό σε υπηρεσίες αυτοκινήτων και γκαράζ. Όταν επιλέγουν ένα σχέδιο, πολλοί ειδικοί αναρωτιούνται: είναι δυνατόν να αλλάξει μια λάμπα βενζίνης για συγκόλληση σε έναν καυστήρα για δοκιμή;

Μετατροπή βιομηχανικών καυστήρων

Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι πολύ πιο εύκολο να φτιάξετε έναν καυστήρα με βάση το λάδι από το μηδέν από το να αλλάξετε βιομηχανικά σχέδια. Εξάλλου, πρέπει να επενδύσετε. Για παράδειγμα, κατά τη μετατροπή ενός καυστήρα για καύσιμο ντίζελ, θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά χρήματα. Ως αποτέλεσμα, ο σχεδιασμός αποδεικνύεται πολύ περίπλοκος και απαιτείται η θέρμανση του λαδιού. Είναι πολύ φθηνότερο να αγοράσετε ένα έτοιμο καυστήρα λαδιού ή να το φτιάξετε μόνοι σας.

Μερικοί άνθρωποι προσπαθούν να φτιάξουν έναν φακό από ένα καυστήρα. Αλλά αυτή δεν είναι μια πολύ καλή επιλογή, καθώς η αρχή της λειτουργίας της είναι πολύ διαφορετική από αυτήν που χρειάζεται. Στο καυστήρα, το ακροφύσιο θερμαίνεται και το λάδι πιέζεται έξω από την πίεση από το ακροφύσιο. Η βενζίνη είναι ένα εξευγενισμένο καύσιμο, κάτι που δεν συμβαίνει με το χρησιμοποιημένο λάδι. Περιέχει ακαθαρσίες μετάλλων και προϊόντα καύσης ντίζελ ή βενζίνης, καθώς και άλλους τύπους ρύπανσης. Ως αποτέλεσμα, το ακροφύσιο φράζει πολύ γρήγορα. Φυσικά, μπορείτε να τον εκσυγχρονίσετε, αλλά το παιχνίδι δεν αξίζει το κερί - είναι πολύ ακριβό και εντάσεως εργασίας. Επομένως, συνιστάται να προτιμάτε τον καυστήρα Babington.

Προμήθεια καυσίμου και κατασκευή βαρελιών

Έχουμε ήδη καταλάβει λίγα πράγματα για το πώς κατασκευάζεται ο καυστήρας Babington. Το σχέδιο του προϊόντος, παρά την απλότητά του, έχει πολλές παγίδες. Για παράδειγμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια κατάλληλη αντλία. Το καλύτερο από όλα σε αυτήν την περίπτωση είναι η ταχύτητα. Είναι ιδανικό για χειρισμό ιξωδών υγρών. Αλλά αν δεν υπάρχει αντλία, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στοιχειώδες σχήμα για την οργάνωση της τροφοδοσίας καυσίμου με βαρύτητα. Αλλά μια τέτοια λύση λαμβάνει χώρα μόνο εάν η ποσότητα λαδιού στο κάρτερ, και συνεπώς η πίεση, διατηρείται σε υψηλό επίπεδο.

Το βαρέλι είναι ένας κανονικός μεταλλικός σωλήνας διαμέτρου 6 ιντσών και μήκους 3 ποδιών. Αρκεί μόνο ένα ακροφύσιο. Εάν υπάρχει σωλήνας με παχιά τοιχώματα, τότε είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε, καθώς αυτή η επιλογή είναι πιο κατάλληλη για τη διαδικασία καύσης. Οι σωλήνες αυτού του τύπου διατηρούν τη θερμότητα πολύ περισσότερο. Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε έναν παλμό στον τελικό σταθμό. Ο καυστήρας Babington θα λειτουργεί χωρίς κυματισμό φλόγας.

Τύποι αποβλήτων λαδιού

Υπάρχουν διάφορες μάρκες λαδιών που χρησιμοποιούνται σε μία ή άλλη βιομηχανική ή οικιακή περιοχή της ανθρώπινης ζωής. Το χρησιμοποιημένο λάδι έχει τα δικά του χαρακτηριστικά (ιξώδες, επίπεδο μόλυνσης και κοπή νερού, παρουσία προσθέτων), επομένως μπορεί να χωριστεί σε διάφορες ομάδες, ανάλογα με το πεδίο εφαρμογής.

Λιπαντικά λιπαντικά:

• πετρέλαιο αεροπορίας ·
• λάδι κινητήρα για κινητήρες εσωτερικής καύσης ·
• αυτοκινητιστής
• βιομηχανικά ντίζελ.

Μη λιπαντικά έλαια:

• τεχνολογικός;
• ηλεκτρική μόνωση
• συμπυκνωτής;
• μετασχηματιστής;
• υγρό;
• καλώδιο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός καυστήρα do-it-yourself

Κάθε τεχνική συσκευή έχει πολλές χρήσιμες ιδιότητες και ελαττώματα. Προφανώς, αυτή η συσκευή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από τα μειονεκτήματα. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η χρήση αποβλήτων με το μεγαλύτερο όφελος. Άλλα πλεονεκτήματα του εξοπλισμού για τη διάθεση λαδιών και υγρών καυσίμων:

• η καύση εξόρυξης συμβάλλει στη διατήρηση του περιβάλλοντος.
• ευκολία χρήσης και υψηλή ενεργειακή απόδοση ·
• η κατασκευή της συσκευής είναι διαθέσιμη σε συνήθεις οικιακές συνθήκες ·
• λήψη θερμότητας με ελάχιστο κόστος πρώτων υλών ·
• ένα απλό σχέδιο για την κατασκευή μιας δομής, κατανοητά σχέδια?
• μια σπιτική συσκευή μπορεί να κατασκευαστεί από αυτοσχέδια μέσα.
• χρήση σε εργαστήρια και επιχειρήσεις όπου συγκεντρώνονται πολλές επεξεργασμένες πρώτες ύλες που απαιτούν απόρριψη ·
• Οι μικρές διαστάσεις του καυστήρα το επιτρέπουν να μετακινηθεί εάν είναι απαραίτητο.
• η εξόρυξη και το πετρέλαιο χαμηλότερης ποιότητας πηγαίνουν στον κλίβανο.
• λειτουργικότητα συσκευής
• σχετική πυρασφάλεια ·
• επαναχρησιμοποίηση χρησιμοποιημένου λαδιού.

Το κύριο πλεονέκτημα του καυστήρα είναι η χρήση χρησιμοποιημένου λαδιού με όφελος.

Μειονεκτήματα:

• δεν συνιστάται για καλοκαιρινές εξοχικές κατοικίες και κατοικίες λόγω καύσης και μυρωδιάς.
• την ανάγκη εξοπλισμού των εγκαταστάσεων με πυροσβεστήρα ·
• Είναι επιτακτική ανάγκη να ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις για την κατασκευή του καυστήρα.
• το ακροφύσιο ή το ακροφύσιο πρέπει να ελέγχονται περιοδικά (εάν οι οπές είναι φραγμένες με στερεά σωματίδια) ·
• ευαισθησία του ακροφυσίου ή του ακροφυσίου στη βρωμιά ·
• πρόσθετη τροφοδοσία ρεύματος των εξαρτημάτων της συσκευής (αντλία, συμπιεστής).

Αρχή λειτουργίας

Στα περισσότερα γνωστά καυστήρες λαδιού, το μείγμα λαδιού / αέρα τροφοδοτείται μέσω στομίου πίεσης. Αντίθετα, στο σύστημα Babington, το λάδι τροφοδοτείται από αντλία χαμηλής πίεσης και ρέει ελεύθερα πάνω από μια επιφάνεια που έχει σχήμα σφαίρας ή είναι κοντά σε αυτήν. Το καύσιμο σχηματίζει μια λεπτή μεμβράνη και εξατμίζεται, παρασυρμένη από ένα ρεύμα αέρα που παρέχεται υπό πίεση σε μια μικρή (έως 0,3 χιλιοστά) οπή στο κέντρο της σφαίρας. Οι ατμοί λαδιού και ο αέρας αναμιγνύονται για να σχηματίσουν ένα φακό του μίγματος καυσίμου. Αυτός ο φακός ανάβει και θερμαίνει ό, τι πρέπει να θερμανθεί - τα τοιχώματα του κλιβάνου ή τον υγρό εναλλάκτη θερμότητας του λέβητα.

Λειτουργική αρχή

Μέρος του λαδιού δεν έχει χρόνο να εξατμιστεί και να καεί και ρέει κάτω από την οπή, πέφτοντας στο δοχείο συλλογής καυσίμου. Περαιτέρω, η εξόρυξη ρέει από την παλέτα στη δεξαμενή καυσίμου και επαναχρησιμοποιείται.

Για να αυξηθεί η ρευστότητα και η μεταβλητότητα της εξόρυξης, θερμαίνεται. Τα θερμαινόμενα καυσαέρια ψεκάζονται σε μικρότερα σταγονίδια, γεγονός που βελτιώνει επίσης την ποιότητα του μείγματος καυσίμου και τη συνολική απόδοση της συσκευής.

Πώς να φτιάξετε έναν καυστήρα για να δουλέψετε με τα χέρια σας;

Η ιδέα της χρήσης χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα ως καυσίμου καυστήρα δεν είναι καινούργια. Στον παγκόσμιο ιστό υπάρχουν πολλά διαφορετικά σχήματα για την κατασκευή μιας τέτοιας συσκευής. Και η ζήτηση για αυτού του είδους τα προϊόντα αυξάνεται μόνο. Είναι σαφές, επειδή αυτή η συσκευή θα είναι πολύ χρήσιμη για οικιακές εργασίες και σκοπούς, θέρμανση καλοκαιρινής κατοικίας ή βοηθητικού δωματίου.

Αξίζει επίσης να πούμε ότι έχει μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων:

1. Τα περισσότερα από τα προτεινόμενα σχήματα είναι απλά, και κάθε άτομο με τουλάχιστον τις απαραίτητες ικανότητες και εργαλεία είναι σε θέση να το συγκεντρώσει.
2. Το καύσιμο για έναν τέτοιο καυστήρα θεωρείται αρκετά προσιτό. Μπορεί να βρεθεί, ως επί το πλείστον, σε καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων, όπου υπάρχει απλώς ένας υπερβολικός αριθμός. Ομοίως, το χρησιμοποιημένο λάδι μπορεί να ληφθεί δωρεάν ή για μια μικρή ποσότητα.
3. Συχνά υπάρχει μια ερώτηση με την απόρριψη χρησιμοποιημένου λαδιούa, και ένας τέτοιος καυστήρας μπορεί να βοηθήσει στην επεξεργασία του χωρίς να βλάψει το εξωτερικό περιβάλλον.
4. Αυτή η συσκευή είναι πολυλειτουργική και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως συμβατικός καυστήρας ή σύστημα θέρμανσης με υγρά καύσιμα.
5. Μια τέτοια συσκευή θεωρείται γενικά φορητή., αφού ζυγίζει λίγο και διαστάσεις.
6. Αυτός ο καυστήρας είναι ευέλικτος όσον αφορά τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται. Ουσιαστικά, θα λειτουργεί με οποιοδήποτε καύσιμο καύσιμο, είτε πρόκειται για σπατάλη λαδιού κινητήρα, βενζίνη, κηροζίνη ή οτιδήποτε άλλο.

Μεταξύ των περισσότερων σχεδίων, το ένα θεωρείται το πιο ενδιαφέρον όσον αφορά την απλότητα, την πρακτικότητα και την απλότητα. Μια τέτοια μονάδα θαύματος ονομάζεται καυστήρας Babington.Ονομάστηκε από τον δημιουργό του και η συσκευή της ήταν αδύνατη για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω του διπλώματος ευρεσιτεχνίας. Αλλά ο χρόνος του διπλώματος ευρεσιτεχνίας έχει λήξει και τώρα οποιοσδήποτε θέλει να εφαρμόσει το σχέδιο.

Η αρχή λειτουργίας της είναι πολύ απλή και περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια και μέρη:

1. Προθερμασμένο καύσιμο διεισδύει στη σφαίρα, απλώνεται πάνω της με τον ίδιο τρόπο, οργανώνοντας μια λεπτή μεμβράνη.
2. Ένας ανεμιστήρας αέρα συνδέεται στην ίδια τη σφαίραφυσάει αέρα. Δημιουργήθηκε μια πολύ μικρή τρύπα στην περιοχή, με διάμετρο 0,1-0,3 mm. Ο πεπιεσμένος αέρας διαφεύγει από τη σφαίρα μέσω αυτής της τρύπας. Περνώντας από το καύσιμο, ο αέρας το διασκορπίζει, οργανώνοντας ένα είδος αερολύματος.
3. Στη συνέχεια, αυτή η στάλα φωτίζεται και βγαίνει ένας καίγοντας φακός.
4. Το υπόλοιπο της αχρησιμοποίητης εξόρυξης ρέει στο κάρτερ και μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.
5. ΓιαΠροκειμένου το μη χρησιμοποιημένο χρησιμοποιημένο λάδι να ρέει αυτόματα πίσω στη σφαίρα, πρέπει να συνδέσετε μια αντλία στο σύστημα, το οποίο θα τροφοδοτεί καύσιμο από το κάρτερ.

Η προπαρασκευαστική θέρμανση καυσίμου επιλύει ταυτόχρονα 2 προβλήματα:

1. Αυξημένη ρευστότητα. Το θερμαινόμενο χρησιμοποιημένο λάδι απλώνεται καλύτερα στην επιφάνεια της σφαίρας και ψεκάζεται ευκολότερα από τον παρεχόμενο αέρα.
2. Διευκολύνει τον φωτισμό του φανού. Ταυτόχρονα, δεν είναι μόνο ευκολότερο να γίνει, για παράδειγμα, η εκκίνηση της συσκευής, αλλά και η αποδοτικότητα αυξάνεται.

Οι καλές ιδιότητες ενός τέτοιου σχήματος μπορούν να ονομαστούν:

1. Πολυλειτουργικότητα στη χρήση καυσίμου. Ένας τέτοιος καυστήρας είναι σχεδόν ανεξάρτητος από τον βαθμό μόλυνσης του φορέα υγρής ενέργειας.
2. Δεν χρειάζεται διήθηση. Λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν στενά περάσματα στο σύστημα, εκτός από τις οπές αέρα, δεν χρειάζεται διήθηση, σε αντίθεση με τα εργοστασιακά υποκατάστατα.

καυστήρας babington.

Μέτρα ασφαλείας

• Ένας καυστήρας που τροφοδοτείται με λάδια και άλλο ΣΓΠ μπορεί να είναι επικίνδυνος εάν εγκατασταθεί και δεν λειτουργεί σωστά. Προκειμένου να αποφευχθεί η πυρκαγιά, πρέπει να ακολουθηθούν ορισμένα μέτρα:
• Τα δάπεδα και οι τοίχοι από καύσιμα υλικά είναι επενδυμένα με φύλλα από μέταλλο ή αμίαντο.
• η τροφοδοσία καυσίμου αποθηκεύεται σε ασφαλή απόσταση ·
• οι σταγόνες λαδιού πρέπει να αφαιρεθούν εγκαίρως.
• τα ηλεκτρικά εξαρτήματα της μονάδας πρέπει να μονωθούν προσεκτικά για να αποφευχθεί το σπινθήρισμα στην περιοχή ψεκασμού λαδιού ·
• ο καυστήρας πρέπει να βρίσκεται μακριά από ρεύματα αέρα και ρεύματα.

Ένας καυστήρας με ανοιχτό ακροφύσιο δεν πρέπει να αφήνεται χωρίς παρακολούθηση κατά τη λειτουργία!

Ο καυστήρας Babington, σε αντίθεση με τον καυστήρα που έχει μετατραπεί για εξόρυξη, είναι μια αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα που δεν απαιτεί πολύπλοκη συντήρηση. Αρκεί να καθαρίζετε περιοδικά το σύστημα καυσίμου, το ρεζερβουάρ και το κάρτερ, να φυσάτε τον αγωγό αέρα σε κατάσταση αναμονής και επίσης να παρακολουθείτε τον συμπιεστή και την αντλία λαδιού. Ένας καυστήρας εργασίας είναι μια αξιόπιστη και οικονομική μονάδα με μεγάλη διάρκεια ζωής.

Σχετικά με την επανεπεξεργασία ενός καυστήρα για εργασία

Μερικοί οικιακοί τεχνίτες, έχοντας μελετήσει την αρχή της λειτουργίας του καυστήρα Babington, προσπαθούν να ξανακάνουν ένα συνηθισμένο καυστήρα για την καύση χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων. Ο στόχος είναι να μειωθεί το κόστος και να απλοποιηθεί η κατασκευή, διότι οι διαδικασίες σε αυτές τις δύο συσκευές υποτίθεται ότι είναι παρόμοιες.Αυτή η άποψη είναι λανθασμένη, καθώς ο καυστήρας λειτουργεί διαφορετικά από τον σπιτικό φακό που περιγράφεται εδώ.

Στη λάμπα, ο αέρας διοχετεύεται στη δεξαμενή με βενζίνη για έναν σκοπό - για να τον ωθήσει και να τον τροφοδοτήσει στο ακροφύσιο. Σε αυτήν την περίπτωση, το καύσιμο περνά από το στάδιο της θέρμανσης και της εξάτμισης. Το ακροφύσιο παρέχει ατμούς βενζίνης στη ζώνη καύσης, το υγρό μπορεί να παρατηρηθεί εκεί μόνο στο στάδιο ανάφλεξης, όταν η "κεφαλή" του καυστήρα δεν έχει ακόμη ζεσταθεί. Το χρησιμοποιημένο λάδι δεν μπορεί να εξατμιστεί και το ακροφύσιο θα το τροφοδοτήσει με τη μορφή μεγάλων σταγόνων, κάτι που δεν συμβάλλει στην κανονική καύση. Και η διατομή του πίδακα θα φράξει γρήγορα από διάφορες ακαθαρσίες.

Το συμπέρασμα είναι απλό: δεν θα είναι δυνατό να ξαναδημιουργήσετε ένα καυστήρα για την καύση βαρέων υγρών καυσίμων.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός καυστήρα υγρού καυσίμου

Αυτός ο εξοπλισμός έχει πολλά πλεονεκτήματα, τα κύρια από τα οποία είναι:

• Ευκολία κατασκευής και λειτουργίας DIY.
• Ευρεία διανομή σχεδίων για την κατασκευή συσκευών.
• Η φθηνή χρήση χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων ως καυσίμου.
• Αυτές οι συσκευές είναι ιδανικές για οργανισμούς μεταφορών και εταιρείες όπου υπάρχουν πολλές δοκιμές. Έτσι, είναι δυνατή η απόρριψη των αποβλήτων και η θέρμανση των χώρων.
• Αποδοτικότητα και λειτουργικότητα των συσκευών.
• Κινητικότητα συσκευών.

Παρά τα αναφερόμενα πλεονεκτήματα, ο καυστήρας έχει επίσης ένα μειονέκτημα. Είναι αρκετά απαιτητικό για την ποιότητα του χρησιμοποιημένου λαδιού.

Είναι δυνατόν να λειτουργήσει η λυχνία συγκόλλησης όταν λειτουργεί;

Η αρχή λειτουργίας ενός συμβατικού καυστήρα είναι η ανάφλεξη ατμών βενζίνης, οι οποίοι ωθούνται προς τα έξω από τον πεπιεσμένο αέρα. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την εξαγωγή αέρα μέσα στη δεξαμενή καυσίμου του καυστήρα.

Τι συμβαίνει εάν ρίξετε χρησιμοποιημένο λάδι στη λάμπα συγκόλλησης;

Το ίδιο το λάδι, ακόμη και υπό πίεση, διαβρώνεται άσχημα - πρέπει να θερμανθεί. Ο κακός ψεκασμός θα προκαλέσει άνισες φλόγες και δεν θα είναι εύκολο να ανάψει ο καυστήρας. Το λάδι καίγεται με το σχηματισμό σημαντικής ποσότητας αιθάλης και αιθάλης, χάρη στο οποίο ο πίδακας γρήγορα θα κοκ, η διατομή του θα γίνει μικρότερη και η λάμπα θα σπάσει. Η αύξηση του τμήματος των ακροφυσίων επίσης δεν θα δώσει το αναμενόμενο αποτέλεσμα - το λάδι θα ψεκαστεί σε μεγάλες σταγόνες, κάτι που δεν θα καταστήσει δυνατή την απόκτηση της ίδιας φλόγας.

Επιπλέον, το χρησιμοποιημένο λάδι περιέχει συχνά ακαθαρσίες: καύσιμο ντίζελ, βενζίνη, αντιψυκτικό και ακόμη και νερό, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε αναλαμπές στη μέση της λάμπας. Για να χρησιμοποιήσετε τη δοκιμή ως καύσιμο για ένα καυστήρα, θα πρέπει να κανονίσετε ένα σύστημα φιλτραρίσματος, αυτό θα περιπλέξει περαιτέρω την εργασία.

Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις δυσκολίες, είναι δύσκολο και μη ασφαλές να χρησιμοποιήσετε μια λάμπα βενζίνης για συγκόλληση ως καυστήρα για εργασία. Λόγω αυτού, είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε ή να αλλάξετε εντελώς το σχεδιασμό του.

Στόμιο

Πρώτον, πρέπει να φτιάξετε έναν σφαιρικό μπεκ ψεκασμού, το καύσιμο θα περάσει μέσα από αυτό στο μέλλον. Κάντε μια τρύπα στη σφαίρα, η διάμετρος πρέπει να είναι περίπου 0,25 mm

Λάβετε υπόψη ότι η ισχύς ενός σπιτικού καυστήρα εξαρτάται από τη διάμετρο. Όσο μικρότερη είναι η διάμετρος, τόσο χαμηλότερη είναι η ισχύς και το αντίστροφο

Όλες οι δυσκολίες σας περιμένουν στην κατασκευή του ακροφυσίου. Ο αγωγός αέρα πρέπει να είναι απόλυτα επίπεδος. Είναι απαραίτητο ο αέρας να φυσά προς τα εμπρός και όχι κατά μήκος των τοιχωμάτων του ακροφυσίου. Η καλύτερη επιλογή είναι να κάνετε μια τρύπα σε ένα ειδικό μηχάνημα.

Αλλά αν είστε τυχεροί και βρείτε ένα τζετ με την επιθυμητή διάμετρο, μην χάσετε την ευκαιρία και τοποθετήστε το στο κέντρο του σφαιρικού στοιχείου. Εάν δεν βρείτε ένα ημισφαίριο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό κομμάτι λαμαρίνας με ένα πίδακα συνδεδεμένο μέσα. Το αποτέλεσμα είναι ένα ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού. Το θερμαινόμενο καύσιμο θα ρέει σε αυτό και ο ψεκασμός συμβαίνει λόγω του εισερχόμενου αέρα. Εγκαθιστώντας μια τέτοια συσκευή σε έναν λέβητα γενικής χρήσης, έχετε μια αποτελεσματική και φθηνή πηγή θερμότητας.

Χαρακτηριστικά κατασκευής καυστήρων υγρών καυσίμων

Μπέρνερ Μπάμπινγκτον

Η εσωτερική διάστασή του είναι μία ίντσα και ο τοίχος είναι αρκετά παχύς. Το κάτω τμήμα είναι απαραίτητο για την τροφοδοσία της ανάρτησης λαδιού-αέρα στο διαμέρισμα, όπου λαμβάνει χώρα καύση. Το άνω τμήμα χρησιμοποιείται ως υποδοχή φακού. Εκεί εκπέμπεται ένας φακός φλόγας με υψηλή θερμοκρασία. Μια απλή, υψηλής ισχύος ηλεκτρική σκούπα οικιακής χρήσης χρησιμοποιείται για την παροχή ρεύματος αέρα που ωθείται στο φούρνο του φανού.

Η κατασκευή ενός καυστήρα με τα χέρια σας είναι αρκετά απλή. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε μια μηχανή συγκόλλησης με την οποία τα μέρη είναι συνδεδεμένα, καθώς και έναν μύλο και έναν τόρνο.

Η κατασκευή ξεκινά με το σώμα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε έναν άδειο κύλινδρο αερίου κατάλληλου μεγέθους. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την οπή πλήρωσης και χρησιμοποιήστε το πρότυπο για να επισημάνετε τους συνδετήρες σωλήνων. Στη συνέχεια, με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι, τρυπήστε τα κατά μήκος του εσωτερικού τμήματος του περιγράμματος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι με τη μορφή σπείρας. Με υψηλό βαθμό ακρίβειας, χρησιμοποιώντας μια σμίλη ή μύλο, πρέπει να αφαιρέσετε τα άλματα μεταξύ των οπών. Προκειμένου οι οπές για την τοποθέτηση των σωληνώσεων να έχουν το σωστό σχήμα, είναι απαραίτητο να τις τρυπήσετε με ένα στρογγυλό αρχείο με το χέρι. Μπορείτε επίσης να το κάνετε με κόφτη τοποθετώντας το σε ηλεκτρικό τρυπάνι. Όταν εργάζεστε με μέταλλο, πρέπει να ακολουθείτε τους κανονισμούς ασφαλείας.

Οι σωλήνες εισάγονται στις οπές του επιθυμητού μεγέθους και συγκολλούνται. Οι σωλήνες μετρώνται εκ των προτέρων και κόβονται με μύλο. Μια τρύπα κατασκευάζεται στο κάτω μισό του σωλήνα και ένα παξιμάδι M16 συγκολλάται. Αυτή η οπή απαιτείται για τη σύνδεση του ακροφυσίου λαδιού.

Η αρχή της τροφοδοσίας της εξόρυξης στον ίδιο τον καυστήρα

Το ακροφύσιο λαδιού κατασκευάζεται σε τόρνο. Μια ράβδος χρησιμοποιείται για τη βάση, η οποία έχει μια ομαλή κνήμη. Απαιτείται κατά την τοποθέτηση του εύκαμπτου σωλήνα παροχής λαδιού. Εάν παρέχεται μια εύκαμπτη επένδυση, τότε είναι απαραίτητο να κόψετε ένα νήμα σε αυτό το μέρος. Για το μεγαλύτερο μέρος του μήκους της ράβδου, κατασκευάζονται μετρικές κλωστές. Η διάμετρος του σωλήνα είναι 16 mm. Μια τρύπα τρυπάται σε όλο σχεδόν το μήκος του ακροφυσίου. Συναντάται με ένα εγκάρσιο κομμάτι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος, η διάμετρος του οποίου είναι 3 mm. Εάν έχετε δεξιότητες στροφής, τότε αυτό το μέρος είναι εύκολο να γίνει με τα χέρια σας. Και αν όχι, τότε μπορείτε να το παραγγείλετε από έναν επαγγελματία.

Η αρχή λειτουργίας του ακροφυσίου βασίζεται στην αποστράγγιση της επεξεργασίας μιας ιξώδους συνοχής από την οπή, η οποία τρυπιέται στο εγκάρσιο τμήμα, και η σύλληψή της από τη ροή του αέρα. Αυτή η διαδικασία σπάζει το καύσιμο σε μικρά σταγονίδια. Η καύση τους είναι πολύ πιο εύκολη.

Ρύθμιση ροής αέρα

Κατασκευή φούρνου για δοκιμές

Η ισχύς του φλογερού φακού εξαρτάται από την ένταση της ροής του αέρα. Το σύστημα ρύθμισης βασίζεται σε χαλύβδινο κύπελλο. Έχει ημικυκλικό πάτο και τρύπα συγκεκριμένης διαμέτρου. Αυτό το αρκετά απλό μέρος μπορεί επίσης να κατασκευαστεί σε έναν τόρνο. Για την ακριβή εκτέλεση του πυθμένα με τη μορφή ημισφαιρίου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε κόπτες, και, φυσικά, πρέπει να γίνει από το turner της με υψηλά προσόντα.

Η ροή του αέρα ρυθμίζεται από μια στρογγυλή κουρτίνα. Είναι στερεωμένο στον άξονα σχήματος L με βίδα Μ4.

Για σταθερή σύνδεση του σωλήνα εξόδου, στον οποίο είναι τοποθετημένος ο σωλήνας και για τη λειτουργία της βαλβίδας αέρα, χρησιμοποιείται ένας προσαρμογέας, ο οποίος έχει μια εγκοπή κατά μήκος του.

Κατά τη διάρκεια του εμπρησμού, η πρόσβαση στον θάλαμο εξόρυξης παρέχεται από κάλυμμα με αρκετά μεγάλο βάρος. Είναι εγκατεστημένο σε προ-συγκολλημένους θόλους στο λαιμό του σώματος. Εάν το εξάρτημα δεν χρησιμοποιείται τόσο πολύ, τότε είναι δυνατό το αυθόρμητο άνοιγμα της συσκευής κατά τη λειτουργία. Εάν όλα τα βήματα κατά τη συναρμολόγηση του καυστήρα εκτελέστηκαν σωστά, τότε η λειτουργία του συνοδεύεται από ομοιόμορφη φλόγα ιώδους χρώματος, η οποία συμβαίνει όταν το μείγμα λαδιού-αέρα καίγεται στο σώμα της συσκευής.

Όταν εργάζεστε με καυστήρα υγρών καυσίμων, πρέπει να τηρείτε τους κανονισμούς πυρασφάλειας. Το σημείο πρόσδεσης του ίδιου του ακροφυσίου και ο εύκαμπτος σωλήνας από τον οποίο εισέρχεται το καύσιμο σε υγρή μορφή πρέπει να προστατεύονται με χαλύβδινο κόσκινο. Προστατεύει το χρησιμοποιημένο λάδι από την ανάφλεξη σε περίπτωση διαρροής.

Πώς ρυθμίζεται ο αέρας

Η ισχύς της φωτιάς εξαρτάται από τον υπολογισμό της ισχύος της ροής του αέρα.

Η καρδιά του συστήματος είναι να ρυθμίσει ένα χαλύβδινο κύπελλο ή μπάλα που έχει τρύπες με τη σωστή διάμετρο και ημικυκλικό πάτο.

Αυτό γίνεται επίσης με τόρνο. Για τη δημιουργία του σωστού ημισφαιρίου, χρησιμοποιούνται κόπτες. Συνδέεται στον άξονα σχήματος L με βίδα Μ4.

Όταν συμβεί ανάφλεξη, ένα βαρύ κάλυμμα παρέχει πρόσβαση στον θάλαμο επεξεργασίας. Τοποθετείται σε συγκολλημένους θόλους στο λαιμό του σώματος. Όταν το βάρος δεν είναι βαρύ, μπορεί να εμφανιστεί ένα ακούσιο άνοιγμα. Εάν όλα τα μέρη του συγκροτήματος έχουν κατασκευαστεί σωστά, τότε κατά τη λειτουργία εκπέμπεται μια ιώδης φλόγα με ομοιόμορφο φόντο, που εμφανίζεται από την καύση του μίγματος αέρα-λαδιού μέσα στη συσκευή.

Αυτός ο καυστήρας είναι αρκετά εύκολος στην κατασκευή, ωστόσο, θα πρέπει να λάβετε προσεκτικά υπόψη τους κανόνες ασφαλείας κατά τη λειτουργία και την περαιτέρω χρήση. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν επιλέγετε έναν κύλινδρο για να δημιουργήσετε ένα σώμα συσκευής. Ο κύλινδρος πρέπει να είναι άδειος, διαφορετικά, όταν γίνονται οπές, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό.

Παρακολουθήστε ένα βίντεο στο οποίο ένας ειδικός εξηγεί λεπτομερώς πώς να φτιάξετε έναν καυστήρα Babington με τα χέρια σας:

Πηγή: teplo.guru

Φυσικά, είναι αδύνατο να λειτουργήσει ο καυστήρας σε αυτήν τη μορφή, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί αυτοματισμός.

Αποφάσισα να κάνω τη συσκευή εντελώς αυτόνομη, έτσι ώστε να ξεκινά και να απενεργοποιείται όταν χρειάζεται από τις εντολές του θερμοστάτη. Σε γενικές γραμμές, η ιδέα ήταν να βγάζουμε τον καυστήρα έξω και να τον θερμαίνουμε με ένα συνηθισμένο λέβητα αερίου, και να βάζουμε σωλήνες στο γκαράζ και να κολλάμε καλοριφέρ, γεμίζοντας το σύστημα με αντιψυκτικό. Για ασφάλεια, εάν συμβεί κάτι, αφήστε το να καεί στο δρόμο μακριά από κτίρια