À l'heure actuelle, il existe de nombreuses façons d'obtenir du gaz. Chaque appareil est basé sur un système gasgene. Son principe de fonctionnement est traitement au gaz du bois en chaleur.
Un générateur de gaz a été développé comme méthode supplémentaire de production d'énergie. Aujourd'hui, gazgen est considéré comme un excellent équipement multifonctionnel. Une telle unité est utilisée pour chauffer les voitures et les pièces. Le principe de fonctionnement de la chaudière n'est pas simple. Le gazole au bois se compose de nombreux éléments nécessaires.
Il est permis d'utiliser à la fois des appareils achetés et des appareils faits à la main.
Dessin d'assemblage:
Vidéo sur l'appareil d'un générateur de gaz fait maison
Avantages de gazgen
- L'efficacité de ces chaudières varie entre 78 et 96%;
- Un onglet sur le bois brûle jusqu'à 12 heures. Avec la combustion par le haut, le temps passe à 1 jour. Le coin brûle pendant plus d'une semaine;
- Le matériau combustible brûle complètement. Pour cette raison, le conduit de gaz n'est pas nettoyé plus d'une fois par mois;
- Vous pouvez mettre en place un travail automatisé;
- Le plus petit nombre de composants nocifs pénètre dans l'air;
- Financièrement ces appareils sont les plus économiques;
- Il est recommandé d'utiliser du bois séché à 50% comme source de combustible à part entière;
- L'utilisation de grumes non hachées, atteignant une longueur de 1 m, est autorisée;
- L'élimination des polymères est autorisée dans les chaudières;
- L'appareil est hautement sécurisé.
Avantages et inconvénients des installations de production de gaz
La liste des avantages de ce type d'agrégats peut inclure
:
- rendement suffisamment élevé (75-80%), à condition qu'il fonctionne avec du carburant sec;
- la durée du processus de combustion (il n'est pas nécessaire de mettre constamment du bois de chauffage dans la chambre de combustion, l'installation peut fonctionner pendant environ une journée sur un onglet);
- le combustible brûle presque complètement, formant un minimum de cendres et de scories, c'est-à-dire qu'il est relativement rare de nettoyer le conduit de gaz et le bac à cendres;
- les émissions dans l'atmosphère sont minimes, c'est pourquoi les gens qui prônent le respect de l'environnement préconisent l'utilisation de générateurs au gaz à bois au lieu de l'essence ou du diesel.
Les inconvénients comprennent
:
- volatilité de l'unité, si un ventilateur électrique est prévu dans la conception;
- une diminution de la puissance de l'installation de 50% entraîne une instabilité de la combustion, à cause de laquelle du goudron commence à se dégager, ce qui pollue le conduit de gaz;
- L'achat d'une installation prête à l'emploi n'est pas économiquement viable - s'il y a un objectif d'économiser de l'argent, vous devez monter un générateur de gaz fonctionnant au bois, indépendamment des déchets de matériaux.
Le principe de fonctionnement de l'unité
Le gaz combustible peut être produit à partir de tout type de combustible contenu dans le gaz. Le principal secret est que l'oxygène pénètre dans la chambre. Le volume d'oxygène fourni n'est pas suffisant pour une combustion complète du bois. Dans le processus lui-même, une température suffisamment élevée doit être observée, dépassant 1200 ° C. Le gaz généré est progressivement refroidi, atteignant la source de consommation ou le moteur de la voiture.
Dispositif générateur de gaz
La principale différence entre gazgens sur matériaux solides est que dans tous les cas de fonctionnement de l'unité sur bois le processus de combustion du matériau et du gaz de bois est observé.
La suie n'est pas émise dans ce cas.
Comment fonctionne le système de propulsion
Les voitures dans lesquelles un tel dispositif est installé utilisent du gaz sous la forme d'un mélange de carburant généré par la combustion de bois, de charbon ou d'autres composants. Le principe de fonctionnement d'un générateur de gaz sur une voiture de bricolage est basé sur une combustion incomplète de carbone.Dans ce cas, un tiers de l'énergie est libéré et, par conséquent, le gaz résultant a une valeur calorifique inférieure à celle du matériau de départ.
Nous regardons une vidéo sur les générateurs de gaz et le principe de fonctionnement:
Dans le processus de combustion du bois ou du charbon avec addition de vapeur, une réaction exothermique se produit entre la composition résultante et l'eau, qui à son tour conduit à la séparation du mélange en hydrogène et en dioxyde de carbone. Cela conduit à une diminution de la température de la substance produite et augmente en même temps l'efficacité jusqu'à 80%.
Il est possible d'utiliser du gaz sans refroidissement, en cas de combustion complète de combustible solide. Dans le même temps, l'efficacité de la gazéification peut atteindre 100%.
Mais comme le gaz est dilué avec de l'azote pendant le processus de purification, sa teneur calorique est faible. Mais en même temps, moins d'air est utilisé pour sa combustion, par conséquent, il n'est pas très inférieur aux mélanges air-carburant traditionnels.
Unité de gaz à faire soi-même pour une voiture
L'une des unités les plus simples sera assemblée sur la base d'une ancienne bouteille de gaz. Dans le même temps, tous les autres composants sont également faciles à trouver et ils sont peu coûteux. Alors, commençons à assembler un générateur de gaz de voiture de nos propres mains.
Simple et écologique
Le ballon sert de corps. À l'intérieur, il est divisé en deux zones:
- Téléchargements;
- Brûlant.
Et voici le cœur du gazéificateur. Il est possible d'utiliser une boîte métallique soudée à partir de tôles d'acier comme corps.
Mais néanmoins, la meilleure option est un cylindre, car les lieux de soudage peuvent fuir avec le temps, ce qui entraînera une urgence. Il est également important de prendre en compte le fait que si du gaz s'accumule à l'intérieur du générateur, cela peut entraîner une explosion.Il est donc préférable d'assembler la structure de manière à ce qu'elle entre immédiatement dans le moteur. Vous pouvez trouver un schéma de générateur de gaz pour une voiture sur le réseau.
Nous regardons la vidéo, les étapes de travail:
Mais, ayant choisi une bouteille de gaz comme base, il faut prendre en compte le fait qu'un mélange peut y rester et lors de la découpe il peut provoquer une petite explosion. Pour éviter cela, vous devez soit le souffler avec de l'air comprimé, soit le couper en le remplissant d'eau.
Ensuite, le fond est coupé et le col est coupé pour charger le carburant. Le couvercle doit être pratique pour remplir les déchets de bois. Ensuite, la grille est faite. Dans ce cas, il faut garder à l'esprit qu'il aura une charge thermique.
L'étape suivante consiste à préparer le couvercle de la trémie. Il peut être constitué d'une feuille de métal, mais doit être isolé avec un cordon d'amiante. Pour qu'il ne brûle pas, vous devez le traiter avec de la graisse graphite. Vous pouvez l'acheter sur le marché domestique.
Ensuite, une lance est fabriquée, qui supportera la charge thermique principale, ainsi qu'un filtre. Si le bois ou le charbon est censé être utilisé comme combustible, alors ce composant est obligatoire, car il éliminera une grande quantité de particules de poussière en suspension qu'ils contiennent. Et pour éviter qu'ils ne pénètrent dans le carburateur, un filtre est utilisé.
Le prochain détail est le radiateur. Il peut être constitué de radiateurs en duralumin ou de conduites d'eau ordinaires. Il convient de garder à l'esprit que la zone d'écoulement du radiateur doit dépasser la taille des tuyaux qui y sont connectés. Cela aidera à éviter la résistance au gaz lors de son passage.
Nous continuons à faire l'unité de nos propres mains vidéo 2:
Le dernier détail est le filtre de nettoyage. Il peut être fait de matériaux modernes et peu coûteux, faciles à nettoyer et ayant une longue durée de vie. Un dessin d'un générateur de gaz pour une voiture est facile à trouver sur le réseau.
Ensuite, il reste à fixer le générateur de gaz dans le coffre et à le connecter au moteur. Pour cela, un tube est fourni à travers lequel le gaz de bois entrera dans le moteur. Avec lui, le principal carburant reste - l'essence. Et la dernière étape consiste à ajuster la teneur en calories de la consistance.
Installation et lieu d'installation
L'installation est interdite:
- Dans les endroits bondés;
- Dans les pièces mal éclairées;
- Dans la cave et le sous-sol;
- À proximité d'appareils émettant des substances nocives;
- Près de machines inflammables;
- Mélanges presque auto-explosifs;
- Matériau libérant presque de l'acétylène;
- Dans les chaudières à charbon et à bois;
- Près de compresseurs, climatiseurs et ventilateurs prenant de l'oxygène;
- À une distance inférieure à 1 m des appareils de chauffage au gaz;
- Près d'appareils thermiques et électriques;
Installez l'appareil loin des allées et des allées. Ce doit être clôturé.
L'installation doit être effectuée dans des endroits inaccessibles aux enfants et aux animaux domestiques. L'appareil nécessite une surveillance constante.
Comment fabriquer soi-même un générateur de gaz?
Afin de créer un groupe électrogène à gaz, cela demandera beaucoup d'efforts, car il ne devrait pas prendre beaucoup de place ou être lourd, mais en même temps être très efficace. L'acier inoxydable sera le matériau idéal pour le boîtier, le filtre et le dispositif de refroidissement. Cependant, le prix de ce matériau est assez élevé par rapport à l'acier standard.
Pour le conteneur extérieur, vous pouvez utiliser un baril de fer ou un métal laminé (l'épaisseur ne doit pas être inférieure à 1 mm), et l'intérieur peut être fabriqué à partir d'une bouteille de gaz ou d'un récepteur de camions. Il vaut la peine de prévoir des trous pour le cendrier afin qu'il soit possible de le nettoyer. La chambre de combustion doit avoir une gorge (en bas) pour les dépôts de goudron. La grille est excellente des raccords. Les buses peuvent être achetées, car elles sont en vente dans différentes tailles et à faible coût. Le couvercle peut être en tôle. Les filtres peuvent être utilisés des extincteurs, et le refroidisseur - "accordéon" utilisé dans le système de chauffage. De plus, vous aurez besoin d'un mélangeur et d'un ventilateur avec un relais.
Réparation et service
Plus facile à entretenir le gasgen acheté... Un appareil fabriqué à la main nécessite plus d'efforts et de temps. Le générateur de gaz doit être suspendu en cas de fuite de gaz. Il est également interdit d'utiliser l'appareil s'il doit être réparé. Après avoir éteint le générateur de gaz, il est nécessaire de bien aérer la pièce, de retirer les petits enfants et les animaux du bâtiment. Tout le gaz doit être libéré, l'eau drainée. La mine est soigneusement nettoyée des restes de limon et de carbure. Le générateur lui-même est complètement démonté et lavé à l'eau. À l'heure actuelle, un grand nombre d'entreprises privées et publiques sont engagées dans la réparation de générateurs de gaz. Le coût standard des réparations varie entre 1500 et 6000 roubles.
Lors du rinçage de l'appareil, il est nécessaire d'utiliser de l'eau sans présence d'impuretés chimiques.
Générateur de gaz - voiture au bois!
Générateur de gaz dans une voiture
Le coût de l'essence et du diesel monte en flèche alors qu'une fusée spatiale quitte la rampe de lancement. Les réserves d'hydrocarbures diminuent au même rythme. Des sources d'énergie alternatives - l'hydrogène et l'électricité - sont introduites dans les voitures de série avec un succès variable. Mais, en fin de compte, il existe une autre alternative bien oubliée - un générateur de gaz, et si en termes simples, du bois de chauffage ordinaire est utilisé comme combustible!
Pendant la Seconde Guerre mondiale, presque tous les véhicules en Europe ont été convertis pour utiliser du bois de chauffage comme combustible. Les voitures à gaz au bois (également appelées voitures à essence), bien qu'elles perdent leur élégance en apparence, sont très efficaces, par rapport à leurs homologues à essence, en termes de respect de l'environnement et peuvent être égales aux véhicules électriques.La hausse des prix du carburant entraîne un regain d'intérêt pour cette technologie presque oubliée: dans le monde entier, des dizaines d'amateurs conduisent leurs véhicules à essence faits maison dans les rues de la ville.
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Le processus de formation d'un gaz générateur de gaz (gaz de synthèse), dans lequel la matière organique est convertie en gaz combustible, commence à se produire sous l'influence de la chaleur à une température de 1400 ° C.
La première utilisation du bois pour la formation de gaz combustible remonte à 1870, lorsqu'il était utilisé pour l'éclairage des rues et la cuisine.
Dans les années 1920, l'ingénieur allemand Georges Amber a développé un générateur de gaz à bois pour une utilisation mobile. Le gaz résultant a été purifié, refroidi un peu, puis introduit dans la chambre de combustion du moteur de la voiture, alors que le moteur n'avait pratiquement pas besoin d'être modifié.
Depuis 1931, la production en série de générateurs Ember a commencé. À la fin des années 1930, environ 9 000 véhicules utilisaient des générateurs de gaz exclusivement en Europe. La seconde Guerre mondiale La technologie de gazéification est devenue courante dans de nombreux pays européens pendant la Seconde Guerre mondiale, en raison de la limitation et de la rareté des combustibles fossiles et liquides. Rien qu'en Allemagne, à la fin de la guerre, environ 500 000 véhicules avaient été équipés de générateurs à gaz de bois.
Véhicules civils au gaz pendant la Seconde Guerre mondiale
Environ 3 000 «stations-service» ont été construites où les conducteurs pouvaient s'approvisionner en bois de chauffage. Non seulement les voitures, mais aussi les camions, les bus, les tracteurs, les motos, les bateaux et les trains étaient équipés de générateurs à gaz. Même certains des réservoirs étaient équipés de générateurs de gaz, bien que les Allemands produisaient des combustibles synthétiques liquides (fabriqués à partir de bois ou de charbon) à des fins militaires.
500000 véhicules civils au gaz d'ici la fin de la guerre d'Allemagne
En 1942 (alors que la technologie n'avait pas encore atteint son apogée), il y avait environ 73 000 véhicules à essence en Suède, 65 000 en France, 10 000 au Danemark, 9 000 en Autriche et en Norvège et près de 8 000 en Suisse. La Finlande comptait 43 000 machines à gaz en 1944, dont 30 000 bus et camions, 7 000 voitures, 4 000 tracteurs et 600 bateaux.
Des véhicules générateurs de gaz sont également apparus aux États-Unis et en Asie. Il y avait environ 72 000 véhicules au gaz en Australie. Au total, plus d'un million de véhicules au gaz de bois étaient en service pendant la Seconde Guerre mondiale.
Après la guerre, lorsque l'essence est redevenue disponible, les technologies de production de gaz sont presque instantanément tombées dans l'oubli. Au début des années 50, il ne restait qu'environ 20 000 générateurs de gaz en Allemagne de l'Ouest. Programme de recherche en Suède
La hausse des prix des combustibles et le réchauffement climatique ont suscité un regain d'intérêt pour le bois de chauffage comme combustible direct. De nombreux ingénieurs indépendants du monde entier convertissent des véhicules standard pour utiliser du gaz de bois comme carburant pour véhicules. En règle générale, la plupart de ces générateurs de gaz modernes sont développés en Scandinavie.
En 1957, le gouvernement suédois a créé un programme de recherche pour se préparer à la possibilité de changer rapidement de voiture pour utiliser le gaz de bois en cas de pénurie soudaine de pétrole. La Suède n'a pas de réserves de pétrole, mais elle possède d'immenses forêts qui peuvent être utilisées comme combustible. Le but de cette étude était de développer une installation améliorée et standardisée qui peut être adaptée pour être utilisée sur tous les types de véhicules.Cette recherche a été soutenue par le constructeur automobile Volvo. À la suite de l'étude du fonctionnement des voitures et des tracteurs sur une longueur de 100 000 km, de nombreuses connaissances théoriques et une expérience pratique ont été acquises.
Certains amateurs finlandais ont utilisé ces données pour développer davantage la technologie, comme Juha Sipilä (photo de gauche).
Un groupe électrogène au gaz de bois ressemble à un gros chauffe-eau. Cette unité peut être placée sur une remorque (bien qu'elle rende difficile le stationnement de la voiture), dans le coffre d'une voiture (elle occupe presque tout le coffre à bagages) ou sur une plate-forme à l'avant ou à l'arrière de la voiture (la option la plus populaire en Europe). Sur les camionnettes américaines, le groupe électrogène s'insère à l'arrière. Pendant la Seconde Guerre mondiale, certaines voitures étaient équipées d'un générateur intégré complètement caché de la vue. Carburant pour générateur de gaz
Le carburant pour les véhicules fonctionnant au gaz est constitué de bois ou de copeaux de bois (photo à gauche). Le charbon de bois peut également être utilisé, mais cela entraîne une perte allant jusqu'à 50 pour cent de l'énergie contenue dans la biomasse d'origine. D'autre part, le charbon contient plus d'énergie en raison de sa valeur calorifique plus élevée, de sorte que la gamme de combustibles peut être variée. En principe, n'importe quelle matière organique peut être utilisée. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le charbon et la tourbe ont été utilisés, mais le bois était le principal combustible.
Néerlandais Volvo 240
L'un des véhicules à essence les plus réussis a été construit en 2008 par le Néerlandais John. De nombreuses voitures équipées de générateurs à gaz étaient encombrantes et peu attrayantes. La Volvo 240 néerlandaise est équipée d'un système de générateur de gaz en acier inoxydable moderne et a un look moderne et élégant.
«Ce n'est pas si difficile d'obtenir du gaz de bois», dit John, il est beaucoup plus difficile d'obtenir du gaz de bois pur. John a beaucoup de plaintes au sujet des générateurs de gaz automobiles, car le gaz qu'ils produisent contient beaucoup d'impuretés.
John, originaire des Pays-Bas, est fermement convaincu que les centrales au gaz de bois sont beaucoup plus prometteuses pour être utilisées stationnaires, par exemple, pour le chauffage des locaux et pour les besoins domestiques, pour la production d'électricité et pour des industries similaires. Le véhicule au gaz Volvo 240 est principalement conçu pour démontrer les possibilités de la technologie au gaz.
Beaucoup de gens admiratifs et intéressés se rassemblent toujours près de la voiture de John et à proximité de véhicules à essence similaires. Néanmoins, les générateurs de gaz automobile sont pour les idéalistes et en temps de crise, dit John. Capacités techniques
La Volvo 240 à essence atteint une vitesse de pointe de 120 kilomètres par heure (75 mph) et peut maintenir une vitesse de croisière de 110 km / h (68 mph). Le «réservoir de carburant» peut contenir 30 kg (66 lb) de bois, assez pour environ 100 kilomètres (62 miles), comparable à une voiture électrique.
Si le siège arrière est chargé de sacs de bois, l'autonomie est augmentée à 400 kilomètres (250 miles). Encore une fois, cela est comparable à une voiture électrique si l'espace des passagers est sacrifié pour des batteries supplémentaires, comme c'est le cas avec la Tesla Roadster ou la voiture électrique Mini Cooper. (En plus de tout ce qui se trouve dans le générateur de gaz, vous devez périodiquement prendre un sac de bois sur le siège arrière et le verser dans le réservoir).
Il existe une approche fondamentalement différente pour rééquiper les voitures de systèmes de générateurs à gaz. C'est une façon de placer un gène de gaz sur une remorque. Vesa Mikkonen a adopté cette approche. Son travail le plus récent était un Lincoln Continental 1979 Mark V à essence, un gros coupé américain lourd. Lincoln consomme 50 kg (110 lb) de bois tous les 100 kilomètres (62 miles) et est nettement moins économe en carburant que la Volvo de John. Le poids de Mikkonen a également réaménagé la Toyota Camry, un véhicule plus économe en carburant. Cette voiture ne consomme que 20 kg (44 lb) de bois pour le même kilométrage. Cependant, la remorque est restée presque aussi grande que la voiture elle-même.
L'optimisation des véhicules électriques peut se produire en réduisant la taille et en allégeant le poids total.Cette méthode ne convient pas aux cousins avec des véhicules à essence. Bien que depuis la Seconde Guerre mondiale, les véhicules à essence soient devenus beaucoup plus avancés. Les voitures de guerre pouvaient parcourir 20 à 50 kilomètres dans une station-service, avaient des caractéristiques de faible dynamique et de vitesse.
La voiture en bois à gaz de Jost Konin
«Se déplacer dans le monde avec une scie et une hache» - sous cette devise, le Néerlandais Joost Conijn a fait un voyage de deux mois à travers l'Europe dans sa voiture génératrice de gaz avec remorque, sans se soucier des stations-service (qu'il n'avait pas vues en Roumanie ).
Bien que la remorque de cette voiture a été utilisée à d'autres fins, pour stocker une réserve supplémentaire de bois de chauffage, ce qui a augmenté la distance entre le «ravitaillement». Fait intéressant, Jost a utilisé le bois non seulement comme carburant pour la voiture, mais aussi comme matériau de construction pour la voiture elle-même.
Dans les années 1990, l'hydrogène était considéré comme un carburant alternatif du futur. Ensuite, de grands espoirs ont été mis sur les biocarburants. Plus tard, le développement des technologies électriques dans l'industrie automobile a attiré beaucoup d'attention. Si cette technologie ne fait pas l'objet d'une poursuite supplémentaire (il existe des conditions préalables objectives pour cela), notre attention sera à nouveau en mesure de passer aux véhicules à gaz.
Malgré le fort développement des technologies industrielles, l'utilisation du gaz de bois dans les voitures présente un intérêt d'un point de vue environnemental, par rapport à d'autres carburants alternatifs. La gazéification du bois est légèrement plus efficace que la combustion conventionnelle du bois, car la combustion conventionnelle perd jusqu'à 25 pour cent de l'énergie qu'elle contient. L'utilisation d'un générateur à gaz dans une voiture augmente la consommation d'énergie de 1,5 fois par rapport à une voiture fonctionnant à l'essence (y compris les pertes dues au préchauffage du système et à une augmentation du poids de la voiture elle-même). Si l'on tient compte du fait que l'énergie nécessaire aux besoins est transportée puis produite à partir du pétrole, alors la gazéification du bois reste efficace par rapport à l'essence. Il ne faut pas non plus oublier que le bois est une source d'énergie renouvelable et que l'essence ne l'est pas. Avantages des véhicules fonctionnant au gaz
Le plus grand avantage des véhicules fonctionnant au gaz est qu'ils utilisent des carburants renouvelables sans aucun prétraitement. Et la conversion de la biomasse en carburants liquides tels que l'éthanol ou le biodiesel peut consommer plus d'énergie (y compris le CO2) que la matière première d'origine ne contient. Le véhicule générateur de gaz n'utilise pas d'énergie pour produire du carburant, sauf pour couper et couper du bois.
Le véhicule générateur de gaz n'a pas besoin de batteries de stockage de produits chimiques puissantes et c'est un avantage par rapport au véhicule électrique. Les batteries chimiques se déchargent automatiquement et vous devez vous rappeler de les charger avant utilisation. Les appareils qui produisent du gaz de bois sont, pour ainsi dire, des batteries naturelles. Il n'y a pas besoin de traitement de haute technologie des batteries chimiques usées et défectueuses. Les déchets générés par la centrale de production de gaz sont des cendres, qui peuvent être utilisées comme engrais.
Un générateur de gaz automobile correctement conçu obstrue nettement moins l'espace d'air qu'un véhicule à essence ou diesel.
La gazéification du bois est nettement plus propre que la combustion directe du bois: les émissions dans l'atmosphère sont comparables à celles de la combustion du gaz naturel. Pendant le fonctionnement, une voiture électrique ne pollue pas l'atmosphère, mais plus tard, pour charger les batteries, vous devez appliquer de l'énergie, qui est toujours produite de manière traditionnelle. Inconvénients des véhicules générateurs de gaz
Malgré les nombreux avantages dans le fonctionnement des véhicules à gaz, il faut comprendre que ce n'est pas la solution la plus optimale. L'installation qui produit du gaz prend beaucoup de place et pèse plusieurs centaines de kilogrammes - et vous devez emporter toute cette «plante» avec vous et sur vous-même. Les équipements à gaz sont volumineux en raison du fait que le gaz de bois a une faible énergie spécifique. La valeur énergétique du gaz de bois est d'environ 5,7 MJ / kg, comparativement à 44 MJ / kg pour l'essence et 56 MJ / kg pour le gaz naturel.
Lors du fonctionnement au gaz de générateur de gaz, la vitesse et l'accélération ne peuvent pas être obtenues comme avec l'essence. En effet, le gaz de bois contient environ 50% d'azote, 20% de monoxyde de carbone, 18% d'hydrogène, 8% de dioxyde de carbone et 4% de méthane. L'azote ne soutient pas la combustion et les composés de carbone réduisent la combustion du gaz. En raison de la teneur élevée en azote, le moteur reçoit moins de carburant, ce qui entraîne une réduction de puissance de 30 à 50%. En raison de la combustion lente du gaz, les régimes élevés ne sont pratiquement pas utilisés et les caractéristiques dynamiques de la voiture sont réduites.
Opel Cadet équipé d'un groupe électrogène à gaz
Les voitures à petite cylindrée peuvent également être équipées de générateurs à gaz à bois (par exemple, l'Opel Kadett sur la photo ci-dessus), mais il est toujours préférable d'équiper les grandes voitures de moteurs puissants avec des générateurs à gaz. Sur les moteurs de faible puissance, dans certaines situations, il y a un fort manque de puissance et de dynamique du moteur.
Le groupe électrogène à gaz lui-même peut être rendu plus petit pour une petite voiture, mais cette réduction ne sera pas proportionnelle à la taille de la voiture. Des générateurs de gaz pour motos ont également été conçus, mais leurs dimensions sont comparables à celles d'un side-car de moto. Bien que cette taille soit nettement plus petite qu'un appareil pour un bus, un camion, un train ou un bateau. Facilité d'utilisation du véhicule générateur de gaz
Un autre problème connu avec les véhicules à essence est qu'ils ne sont pas très conviviaux (bien qu'ils se soient considérablement améliorés par rapport à la technologie utilisée pendant la guerre). Cependant, malgré les améliorations, un générateur de gaz moderne prend environ 10 minutes pour atteindre la température de fonctionnement, il ne sera donc pas possible de monter dans une voiture et de partir immédiatement.
De plus, avant chaque ravitaillement ultérieur, il est nécessaire d'éliminer les cendres avec une pelle - en travaillant sur la combustion précédente. La formation des résines n'est plus aussi problématique qu'il y a 70 ans, mais encore aujourd'hui, c'est un moment très crucial, car les filtres doivent être nettoyés régulièrement et efficacement, ce qui nécessite un entretien supplémentaire fréquent. En général, un véhicule à essence nécessite des tracas supplémentaires qui sont complètement absents dans le fonctionnement d'un véhicule à essence.
La concentration élevée du monoxyde de carbone gazeux létal nécessite des précautions supplémentaires et des contrôles contre d'éventuelles fuites dans le pipeline. Si l'installation est dans le coffre, vous ne devez pas économiser sur le capteur de CO de la voiture. Le système de générateur de gaz ne doit pas être démarré dans une pièce (garage), car il doit y avoir une flamme nue lors du démarrage et de l'entrée en mode de fonctionnement (figure de gauche). Production de masse de véhicules générateurs de gaz
Générateur de gaz Volkswagen Beetle, produit à l'usine
Tous les véhicules décrits ci-dessus sont construits par des ingénieurs amateurs. On peut supposer que s'il était décidé de produire des voitures à essence de manière professionnelle dans l'usine, alors très probablement beaucoup des inconvénients seraient éliminés, et les avantages seraient plus grands. De telles voitures pourraient paraître plus attrayantes.
Par exemple, dans les véhicules Volkswagen fabriqués à l'usine pendant la Seconde Guerre mondiale, tout le mécanisme du générateur de gaz était caché sous le capot. Sur la face avant du capot, il n'y avait qu'une trappe pour charger le bois de chauffage. Toutes les autres parties de l'installation n'étaient pas visibles.
Une autre option pour un véhicule à gaz produit en usine est Mercedes-Benz. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, tout le mécanisme du générateur de gaz est caché sous le capot du coffre.
Générateur de gaz Mercedes-Benz 230, fabriqué à l'usine
La déforestation
Malheureusement, l'utilisation accrue du gaz de bois et des biocarburants pourrait entraîner un nouveau problème. Et la production de masse de véhicules à essence peut aggraver ce problème. Si le nombre de véhicules utilisant du gaz de bois ou des biocarburants commence à augmenter de manière significative, la quantité d'arbres commencera à diminuer du même montant et les terres agricoles seront sacrifiées pour cultiver des cultures transformées pour les biocarburants, ce qui peut conduire à la faim. . L'utilisation de la technologie au gaz en France pendant la Seconde Guerre mondiale a provoqué une forte baisse des réserves forestières. De même, d'autres technologies de production de biocarburants conduisent à une diminution de la culture de plantes utiles pour l'homme.
Cependant, la présence d'un véhicule générateur de gaz peut conduire à une utilisation plus modérée de celui-ci:
- réchauffez le générateur de gaz pendant 10 minutes ou utilisez un vélo pour vous rendre à l'épicerie - très probablement, le choix sera fait en faveur de ce dernier;
- couper du bois pendant 3 heures pour un voyage à la plage ou prendre le train - le choix sera probablement en faveur de ce dernier.
Pour démarrer et réchauffer le générateur de gaz, vous devez passer au moins 10 minutes
Quoi qu'il en soit, les voitures à essence ne peuvent pas rivaliser avec les véhicules à essence et diesel. Seule une pénurie mondiale de pétrole ou une très forte hausse de son prix peut nous contraindre à passer à un véhicule générateur de gaz.
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Fabrication de bricolage
Faire du gazgen de vos propres mains - travail minutieux et difficile... Vous aurez besoin de matériaux spéciaux pour le compléter. L'acier est nécessaire pour fabriquer la coque et le réservoir de carburant. Pour conteneurs spéciaux - matériau résistant à la chaleur. Vous aurez également besoin de joints résistants à la chaleur en tout autre matériau que l'amiante, car il libère des substances dangereuses. Des tuyaux sont nécessaires pour connecter les nœuds. Pour éliminer les impuretés, des filtres seront nécessaires.
Intrigue à faire soi-même sur les gazgens
Lorsque vous créez un gène de gaz de vos propres mains, il est important de prendre en compte le fait que toutes les pièces et tous les assemblages d'un gène de gaz doivent être respirants.
Processus de fabrication
Comment fabriquer un générateur de gaz de vos propres mains? L'une des options possibles est décrite ci-dessous. Prenez une bouteille de gaz de 40 litres et découpez un cercle en haut de celle-ci, comme indiqué sur la photo 1.
Ce réservoir abritera la zone de chargement et la chambre de combustion.
Un morceau de tuyau d'un mètre d'un diamètre extérieur d'environ 50 mm servira à l'alimentation en air (photo 2).
Le fond et le couvercle du boîtier peuvent être en tôle d'acier de 5 mm d'épaisseur. Pour les filtres grossiers et fins, les boîtiers d'extincteur conviennent. La grille peut être soudée à partir d'un renfort (photo 3).
Il est préférable, bien sûr, de trouver des tiges en fonte pour la grille ou de trouver un produit fini de dimensions appropriées.
Pour faire une serrure pour le couvercle de la colonne du générateur, un ancien ressort de voiture convient (photo 4). Lorsque la pression à l'intérieur du générateur augmente, une telle serrure fonctionnera comme une valve dans une casserole - autocuiseur.
Un morceau de tuyau rectangulaire peut servir de base pour la fixation des pièces du couvercle (photo 5)
La connexion des parties principales du corps est réalisée par soudage électrique; lors de l'installation des parties du couvercle, une connexion boulonnée est utilisée.
Ainsi, presque toutes les pièces nécessaires pour fabriquer un générateur de gaz de vos propres mains se trouvent dans la ferraille.
Les générateurs diesel sont une bonne alternative aux générateurs à essence lorsque plus d'énergie est nécessaire. En savoir plus sur les centrales diesel dans l'article sur le lien:.
Et sur les puissants générateurs diesel de 100 kW, le principe de leur sélection, utilisation et entretien, vous apprendrez dans cet article détaillé.
Nuances de fonctionnement du générateur de gaz
On pense à tort qu'une unité de production de gaz artisanale est capable de fonctionner avec du bois avec une teneur en humidité allant jusqu'à 50%. Il convient de garder à l'esprit que plus le niveau d'humidité du carburant est élevé, plus l'efficacité du dispositif thermique est faible. Pour optimiser le flux de travail, il vaut la peine d'utiliser du gaz chaud pour chauffer et sécher le bois de chauffage dans le bunker. A cet effet, un gazoduc est posé entre le corps et la chambre de chargement: une partie de l'énergie thermique est consacrée au séchage des ressources en combustible.
Le gaz combustible, si nécessaire pour chauffer les maisons, cuisiner, comme carburant pour les voitures et autres appareils utiles, n'est pas seulement extrait du sous-sol. La source de ce produit précieux peut être le bois de chauffage, la tourbe, les déchets de travail du bois, le charbon et même certains types de déchets, par exemple, des morceaux de vieux linoléum ou de parquet décapé, du plastique impropre à une utilisation ultérieure, etc. Pour obtenir du gaz de cette manière, vous devra acheter un appareil spécial ou fabriquer un générateur de gaz de vos propres mains. Comment le construire vous-même - nous en parlerons maintenant.
