Mākslīgais benzīns ar savām rokām. Kā mājās pagatavot benzīnu no ūdens un gāzes - aparāts benzīna pagatavošanai

Paskatieties apkārt: ko var pagatavot no eļļas

Daudzi no mums apkārt esošajiem objektiem ir vairāk vai mazāk eļļa. Apģērbi, zobu birste, televizors, elektriskā tējkanna, lampa, trauki, rotaļlietas un daudzi citi priekšmeti, kurus mēs izmantojam ikdienas dzīvē, ir izgatavoti no plastmasas, un tāpēc tie ir ķīmiskās rūpniecības rezultāts, izmantojot eļļu .

Eļļa ir viena no vērtīgākajām un visplašāk izmantotajām izejvielām. Valstis, kurām pieder tās milzīgie noguldījumi, varētu teikt, kontrolē pasaules ekonomiku un procesus.

Tūkstošiem gadu cilvēki ir pētījuši dabas resursus un mēģinājuši no tiem iegūt derīgas īpašības. Izpētījuši eļļas struktūru, ķīmiķi ir atklājuši, ka no tā var pagatavot daudz noderīgu produktu, un tagad cilvēka dzīvi ieskauj daudzi priekšmeti, lietas un līdzekļi, kas izgatavoti no melnā zelta. Zem noteikta spiediena un temperatūras no eļļas tiek noņemti dažādi nevajadzīgi piemaisījumi un rodas tīri naftas produkti.

Eļļas objekti, kas mūs ieskauj:

• Degviela;
• Plastmasa;
• Polietilēns un plastmasa;
• Sintētika;
• Kosmētika;
• Zāles;
• Mājsaimniecības un sadzīves priekšmeti.

Ir gandrīz neiespējami uzskaitīt visus produktus, kuru pamatā ir nafta. Kopējo skaitu var noteikt ar skaitli 6000 šādu produktu robežās.

Kā pats padarīt ekonomistu?

Bet vai ir kādas iespējas, kā mājās izveidot šādu ierīci ar savām rokām? Protams, ir veidi.

Lai ietaupītu pats, pietiek ar diviem pusapaļiem magnētiem, kuru pamatā ir neodīms. Tad mēs piestiprinām šos magnētus ar lenti vai elektrisko lenti pie degvielas šļūtenes. Tas ir viss, būvniecība ir gatava.

Kā redzat, absolūti nav problēmu padarīt ekonomistu ar savām rokām. Tas tiek darīts pavisam vienkārši un netērējot laiku.

Tā priekšrocība salīdzinājumā ar iegādāto FuelFree taupītāju ir tā, ka jūs absolūti netērējat savu naudu. Pat ja bailes tiks apstiprinātas un ekonomikas ietekme būs nulle, jūs neko nezaudēsit.

Vienīgais atklātais jautājums, kas jāprecizē, ir tas, kur iegūt neodīma magnētus? Tie ir pieejami pietiekamā daudzumā dažādās elektronikās. Piemēram, šos magnētus var noņemt no datora nelietojamā cietā diska.

Varat arī mēģināt izmantot salauztu magnētu no parastā skaļruņa, taču šajā gadījumā jums jābūt gatavam, ka ierīces efektivitāte ievērojami samazināsies. Starp citu, daudzos oriģinālā FuelFree viltojumos tikko tika izmantots parasts magnēts, kas zināmā mērā bija iemesls lielai daļai negatīvu atsauksmju par ierīci.

Kas ir izgatavots no oglēm: benzīna ražošana mājās

Eksperti saka, ka benzīna pagatavošanai no ogles tikai mājās ir divas ļoti interesantas un pārbaudītas metodes. Tos vācu zinātnieki izstrādāja pagājušā gadsimta pirmajos gados. Lielā Tēvijas kara laikā visa vācu tehnika strādāja ar ogļu dīzeļdegvielu. Galu galā Vācijā un Vācijas Federatīvajā Republikā nebija naftas atradņu, bet ogļu ieguve un pārstrāde darbojās nevainojami. Vācieši no brūnoglēm izgatavoja šķidro dīzeļdegvielu un lielisku sintētisko benzīnu.

Ķīmisko savienojumu ziņā ogles ļoti neatšķiras no naftas.Viņiem ir viena bāze - ūdeņradis un degošais elements ogleklis. Tiesa, ogļūdeņražos ir mazāk ūdeņraža, tomēr degošu maisījumu var iegūt, ja ūdeņraža rādītāji ir izlīdzināti.

Viena tonna ogļu var saražot līdz 80 kg benzīna. Tomēr tajā pašā laikā mūsu ogles vajadzētu saturēt apmēram 35% gaistošo vielu. Pārstrādes sākumā ogles tiek sasmalcinātas līdz pulvera stāvoklim. Pēc tam ogļu putekļi ir labi izžuvuši, sajaukti ar mazutu vai eļļu, lai iegūtu pastveida masu. Pēc trūkstošā ūdeņraža pievienošanas izejvielu ievieto specializētā autoklāvā un silda līdz 500 grādu temperatūrai, vienlaikus sūknējot 200 bāru spiedienu.

Degvielas ražošana automašīnām mājās. Vai tas ir iespējams?

Nedaudz par tehnoloģiju etanola (etilspirta) un biodīzeļdegvielas radīšanai mājās. IEVADA RAKSTS. NAV RĪCĪBA RĪCĪBAI!

Problēma: Vai es varu mājās pagatavot degvielu automašīnai?

Skatoties mūsdienu realitātes šovus, neviļus prātoju, vai realitātē ir iespējams pašiem mājās pagatavot degvielu automašīnai? Es saprotu, ka nav reāli izgatavot dabīgo benzīnu amatniecības apstākļos, bet vai no tā vai cita veida degvielas ir iespējams iegūt dažus atvasinājumus? Automašīnas brauc pa koku vai ūdeni. Kādu automašīnas degvielu jūs varat pagatavot pats?

Atbilde:

Ja meklējat alternatīvu degvielu vai pavadāt laiku, domājot par dažādiem apokaliptiskiem scenārijiem, ēdiet tikai divas patiešām darbojošās iespējas, kas ir saderīgas ar dzinēju sistēmām, kuras mēs uzstādām mūsu automašīnām un kravas automašīnām, etanolu (vienu no piemērotākajiem aizstājējiem). benzīnam) un biodīzeļdegvielu (attiecīgi aizstāj dīzeļdegvielu). Abas iespējas var izmantot, lai aizstātu rūpniecisko degvielu. Turklāt biodīzeļdegvielu praktiski bez lielām izmaiņām var ielej parastā dīzeļdzinēja tvertnē. Etilspirtu sajauc noteiktās proporcijās ar benzīnu, no 10 līdz 85%. Uzmanību! Ne visi benzīna iekšdedzes dzinēji spēj strādāt ar šādu maisījumu.

Tomēr izgatavot divus iepriekšminētos standarta degvielas aizstājējus nav tik vienkārši. Pirms mēģināt mājās gatavot etanolu un biodīzeļdegvielu, jums būs jāmācās profesionālā literatūra, jāiegādājas (vai jāuzbūvē) aprīkojums, jāizveido funkcionējoša sistēma, kas spēj ražot nepieciešamo vajadzīgās kvalitātes degvielas daudzumu. Protams, neaizmirstiet par drošību, un jums tas nav jācenšas, izpētot tās valsts likumdošanu, kurā atrodaties. Iespējams, ka noteiktu apjomu aizstājējdegvielas ražošana var būt nelegāla.

Pat ja jūs izpētīsit visus ražošanas sarežģījumus, diez vai ir vērts rēķināties ar lētu produktu (ja vien jums nav hektāra sēšanai kultūrām, no kurām jūs varat iegūt alkoholu), arī augsta oktāna skaitļa dzēriena sastāvdaļas maksās diezgan santīms un jo dārgāks tas būs, jo mazāku vairumtirdzniecību jūs pasūtīsit.

Neskatoties uz visām grūtībām, kas saistītas ar jaunas ražošanas tehnoloģijas izpēti, dārgu izejvielu iegādi, pati degvielas radīšanas tehnoloģija būs vienkārša.

Benzīns no atkritumiem mājās: ekspertu viedoklis

Pēc nelielu pētījumu veikšanas Tomskas Pētniecības institūta zinātnieki nonāca pie secinājuma, ka benzīnu var izgatavot no daudziem atkritumiem, kurus mēs izmetam atkritumos, pat nedomājot par tā iespējamo turpmāko izmantošanu.

Zinātnieku eksperimenti ir pierādījuši, ka no viena kilograma sasmalcinātu plastmasas parasto pudeļu iegūst apmēram vienu litru degvielas - benzīnu.

Šie Tomskas zinātnieki ir izstrādājuši īpašu vienību, kas oglekli saturošus atkritumus pārvērš sintētiskajā degvielā.Tās darbība slēpjas faktā, ka plastmasas augstās temperatūras ietekmē oglekli saturošas vielas tiek iznīcinātas, un ūdeņraža un oglekļa sintēzes rezultātā tiek iegūtas nepieciešamās benzīna molekulas. Ražojot lielu daudzumu benzīna, jūs varat iegūt mazutu, jebkuras markas benzīnu un dīzeļdegvielu.

Zinātnieki saka, ka šodien jūs pats varat iegūt benzīnu ne tikai no plastmasas pudelēm, jo ​​tas ir piemērots:

• Gumijas riepas;
• Atkritumi;
• Malka;
• Paliktņi;
• Lapas;
• Riekstu čaumalas;
• Miziņa no sēklām;
• Zāģu skaidas un gumijas atkritumi;
• Kukurūzas stieņi;
• Kūdra;
• Salmi;
• Niedre;
• Nezāles;
• Cukurniedres;
• Vecie gulšņi;
• Putnu un dzīvnieku sausais kūtsmēsls;
• Medicīniskie atkritumi.

Un tas nav pilnīgs to priekšmetu saraksts, kas ir piemēroti, lai no tiem iegūtu vielas, kas tik nepieciešamas vitālo funkciju uzturēšanai.

Etanola pagatavošana mājās

Etanola pagatavošanas process mājās ir ļoti līdzīgs mājas alus pagatavošanai.

No kā tūlīt izriet pati pirmā problēma - šī akta likumība. Jums būs jānoskaidro maksimālais saražoto preču apjoms un alkoholisko produktu regulējums mūsu (jūsu) valstī.

Neatkarīgi no saražotā spirta daudzuma, jums būs jāveic arī tā denaturēšanas process, padarot to nederīgu lietošanai pārtikā, pievienojot tam dažas vielas, piemēram, petroleju vai ligroīnu.

Vēl viena būtiska atšķirība starp mēness spīduma destilāciju un pašu degvielu ir tā, ka šim pašam etanolam, kas paredzēts izmantošanai kā degviela, jābūt daudz rūpīgāk rafinētam nekā tam pašam etanolam, kas paredzēts cilvēku uzturam. Tajā vajadzētu būt mazāk ūdens. Ūdens saturu var samazināt tikai ar vairākiem destilācijas posmiem. Ir arī daži, kas spēj noņemt ūdeni, kas atrodas degvielas spirtā.

Lietojot šo etanolu, būtu patīkami uzlikt pašai automašīnai papildu tīrīšanas filtrus, lai no degvielas atdalītu ūdeni un citus atkritumus, jo pats etanols, kas darbojas kā šķīdinātājs, vienkārši izmazgās visus šos netīrumus no automašīnas. degvielas padeves caurules un nēsājiet tās tieši cilindros.

Degvielas ražošanas process ir līdzīgs alkohola pagatavošanai. Tas sākas ar izejvielu izvēli. Sākotnējais produkts var būt jebkas, sākot no vienas un tās pašas kukurūzas un kviešiem līdz prosai vai topinamburam.

Izejvielu izmanto misas pagatavošanai;

Tad sākas fermentācijas process, kas cieti sadala cukuros;

Alkohols ir gatavs.

Benzīna iegūšana no gumijas riepām ar savām rokām

Eļļa ir viegli uzliesmojošs šķidrums, kas ir dabiskas izcelsmes. Tas sastāv no visu veidu ogļūdeņražiem, kā arī noteiktā daudzumā citu organisko vielu. Benzīna ražošana no zemē iegūtās naftas ir naftas pārstrādes rūpnīcu partija, tomēr kā interesantu eksperimentu to ir iespējams iegūt nelielos daudzumos mājās.

Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams:

• 3 ugunsizturīgi konteineri;
• Gumijas atkritumi;
• Destilētājs;
• Cepiet.

Pārvietojiet bērnus prom. Sagatavojot trauku ar cieši pieguļošu vāku, jums jāpiestiprina karstumizturīga caurule. Tā būs mūsu replika. Kondensatoram mums ir piemērots jebkurš trauks, un, lai izveidotu ūdens blīvējumu, ir jāatrod spēcīgs trauks ar divām caurulēm. Šī ierīce ir jāsamontē šķidriem ogļūdeņražiem, jāpievieno caurule no retorta vāka kondensatoram un jāievieto šļūtene. Pievienojiet tās otro galu ūdens blīvējuma caurulei. Mēs savienojam otro slēģu cauruli ar krāsni un uzliekam tai retortu. Mēs iegūstam slēgtu sistēmu augstas temperatūras pirolīzes ražošanai.Mums vienkārši jāielādē gumijas riepas un jāgaida benzīns pie izejas.

Iegūstot 92 benzīnu

Mūsu raksts Kas ir benzīns detalizēti stāsta par to, kādi ir benzīna zīmoli un kā tie atšķiras. Parunāsim vairāk par to, kā pagatavot 92 benzīnu (ar augstu oktānskaitli). Lai to izdarītu, jums jāuzsilda maisījums līdz iespējami augstākajai temperatūrai. Piedāvātajā 200 ° C temperatūrā benzīna raža būs tikai 10% vai mazāka, un, ja kolonna tiek uzkarsēta līdz 500 ° C, raža būs daudz lielāka. Iegūto degošo maisījumu var novest līdz 95. benzīnam, izmantojot oktānu palielinošas piedevas.

Aprakstītajā veidā iegūtais benzīns praktiski neatšķiras no tā, ko pārdod degvielas uzpildes stacijās. Tiesa, šādas degvielas oktānskaitlis var būt mazāks, tāpēc nav vēlams to izmantot dārgās automašīnās, jo tas var sabojāt motoru. Turklāt pašmāju benzīnam nepieciešama papildu attīrīšana no piemaisījumiem.

Kā pagatavot benzīnu mājās (video)

Nafta neapšaubāmi ir galvenais enerģijas un sintētisko materiālu avots uz Zemes. Ir grūti iedomāties mūsu pasauli bez automašīnām, elektrības, lidmašīnām un daudz ko citu. Daudz kas ir atkarīgs no naftas, un šķiet, ka mēs paši esam atkarīgi. Bet vai mums nav pienācis laiks atrast citus, alternatīvus veidus, kā iegūt degvielu no fondiem, kas atrodas zem mūsu kājām? Ir tik viegli paņemt atkritumus un tos pārstrādāt. Daudz vieglāk nekā noplicināt dabas resursus un atkarībā no tiem, kas tos iegūst.

Benzīna kļuvis maz - daudzi autobraucēji domā, ko vēl izgudrot, lai to saglabātu vai pat nomainītu. Idejas rodas, rodas strīdi. Izrādās, ka ne visiem viņu dalībniekiem ir skaidrs priekšstats par to, kāds ir pašreizējais benzīns. Tieši šai tēmai mēs nolēmām veltīt mūsu šodienas lekciju, kas sagatavota, pamatojoties uz literāriem avotiem.

Ir zināms, ka benzīnu iegūst no naftas

... Šis dabiskais šķidrums būtībā sastāv tikai no diviem ķīmiskajiem elementiem - oglekļa (84-87%) un ūdeņraža (12-14%). Bet tie savstarpēji apvienojas ļoti dažādās kombinācijās, veidojot vielas, kuras mēs saucam par ogļūdeņražiem. Dažādu šķidru ogļūdeņražu maisījums ir eļļa.

Ja eļļu silda atmosfēras spiedienā, tad no tās vispirms iztvaiko vieglākie ogļūdeņraži, un, paaugstinoties temperatūrai, smagāki. Kondensējot tos atsevišķi, mēs iegūstam dažādas frakcijas; tos, kas vārījās temperatūras diapazonā no 35 ° līdz 205 ° C, uzskata par benzīnu (salīdzinājumam kondensātu, kas iegūts temperatūrā no 150 līdz 315 ° C, sauc par petroleju, no 150 līdz 360 ° С - dīzeļdegvielu).

Tomēr šī metode (saukta par tiešo destilāciju) ražo ļoti maz benzīna - tikai 10-15% no destilētās eļļas. Milzīgu automašīnu parku, kam nepieciešama šāda veida degviela, nevar “barot”. Tāpēc lielākā daļa komerciālā benzīna tiek ražota tā saukto sekundāro naftas pārstrādes procesu rezultātā, kas ietver termisko un katalītisko krekingu, platformu veidošanu, reformēšanu, hidroformēšanu un daudz ko citu. Šie procesi ir sarežģīti, taču tos vieno kopīgs mērķis - sadalīt lielas un sarežģītas smago ogļūdeņražu molekulas mazākās un vieglākās, kas veido benzīnu. Neiedziļinoties otrreizējās pārstrādes tehnoloģiskajās detaļās, mēs tikai atzīmējam, ka tas ļauj ne tikai vairākas reizes palielināt benzīna ražu no naftas, bet arī nodrošina augstākas kvalitātes produktu salīdzinājumā ar tiešo destilēšanu.

Tātad ir iegūtas vieglās naftas frakcijas, kas var kalpot par degvielu automobiļu karburatoriem, un no tām ir nepieciešams sagatavot komerciālu benzīnu ar noteiktām īpašībām. Mēs runāsim par šīm īpašībām.

Sadegšanas siltums. Jebkurā degvielā esošā ķīmiskā enerģija, sadedzinot, tiek atbrīvota siltuma formā, un to var pārvērst mehāniskā darbā.Tas notiek tieši mūsu automašīnu motoros. Motora benzīnu īpatnējais sadegšanas siltums katram ir diezgan nemainīgs

kilograms šīs degvielas izdala apmēram 10 600 kilokalorijas - nopietns enerģijas lādiņš, kas ir pietiekams, piemēram, 4500 tonnu svara pacelšanai līdz metra augstumam.

Oktāna skaitlis

... Benzīna tvaiku maisījumā ar gaisu, kas tiek saspiests motora sadegšanas kamerā, liesma izplatās ar ātrumu 1500-2500 m / s. Ja saspiešana ir pārāk liela, degošajā maisījumā veidojas peroksīdi, un sadegšana kļūst sprādzienbīstama. Tā ir detonācija, kas ir labi pazīstama autobraucējiem, kā rezultātā notiek avārijas motora atteice.

Benzīna detonācijas pretestību novērtē pēc tā oktānskaitļa. To nosaka, salīdzinot testa benzīnu ar īpašu standartdegvielu, kas sastāv no izooktāna (tā oktāna skaitli uzskata par 100) un heptāna (ņemts par nulli) maisījuma. Cik procenti izooktāna ir maisījumā, kurā motors darbojas tāpat kā ar konkrēto benzīnu, tāds ir šī benzīna oktānskaitlis.

Protams, motora iestatīšana šajā eksperimentā ir īpaša, tiek veikti pētījumi, un visi eksperimenta nosacījumi ir standartizēti. Ja mēs runājam par braukšanu normālos ekspluatācijas apstākļos, tad būtu nepareizi detonāciju attiecināt tikai uz paša benzīna īpašībām. Tā parādīšanās bīstamība palielinās sakarā ar: droseļvārsta lielu atvēršanu karburatorā, liesu degvielas maisījumu, palielinātu aizdedzes laiku, motora temperatūras paaugstināšanos, kloķvārpstas ātruma samazināšanos, lielu oglekļa nogulšņu daudzumu cilindros, nelabvēlīgu atmosfēras iedarbību apstākļi (augsta temperatūra un zems gaisa mitrums, augsts barometriskais spiediens). Starp citu, tieši šo faktoru kombinācija bieži liek vadītājam izdarīt kļūdainus secinājumus, viņi saka, degvielas uzpildes stacijā tika izliets slikts benzīns vai otrādi - tas ir tas, ko labs motors, pat ar benzīnu ar zemu oktāna saturu, nedod detonēt.

Šeit jāatzīmē, ka benzīna oktānskaitli galvenokārt nosaka, kuras frakcijas, kādi ogļūdeņraži tajā dominē. Komponenti ar augstu oktāna saturu ir alkilbenzīns (aromātisko ogļūdeņražu maisījums), toluols, izooktāns, alkilāts (izoparafīnisko ogļūdeņražu maisījums).

Tomēr ir iespējams palielināt benzīna oktānskaitli, pievienojot tam īpašu piedevu - antinoksa līdzekli. Vēl nesen šim nolūkam tika plaši izmantots tetraetilsvins (TPP) vai tetrametililsvins, sagatavojot visiem zināmus svina benzīnus. Bet, tos lietojot, svina oksīds tiek nogulsnēts uz svecēm, vārstiem un sadegšanas kameras sienām, un tas ir kaitīgs motoram. Tomēr galvenais, ka citā TPP ir spēcīga inde, tās klātbūtne izplūdes gāzēs saindē atmosfēru un kaitē cilvēkiem un visam dzīvam. Tāpēc tagad visur, arī mūsu valstī, viņi atsakās no etilšķidruma, neskatoties uz to saistīto benzīna izmaksu pieaugumu.

Daļējais sastāvs objektīvi raksturo motordegvielas gaistamību. Jo zemāka temperatūra, kādā destilē 10% benzīna, jo labākas tā iedarbības īpašības, bet jo lielāks ir tvaika aizbāžņu risks degvielas padeves līnijā, kā arī apledojuma risks. karburators. Salīdzinoši zemā 50% benzīna destilācijas temperatūra liecina par tā labu nepastāvību darba režīmos, bet atkal par spēju izraisīt apledojumu. Visbeidzot, augsta destilācijas temperatūra par 90% norāda, ka benzīnā ir daudz smagu frakciju, kas veicina kartera eļļas atšķaidīšanu un ar to saistīto motora daļu eļļošanas pasliktināšanos.

Mēs tikko pieminējām tvaika aizbāžņus un karburatora apledojumu. Pirmais, protams, neprasa īpašus paskaidrojumus, jo šī parādība ir pazīstama ikvienam autobraucējam.Jāatzīmē tikai tas, ka komerciālajiem benzīniem, kas tiek piegādāti degvielas uzpildes stacijām aukstajā sezonā (no oktobra līdz martam ieskaitot), destilācijas temperatūra 10% no kopējā tilpuma ir 55 ° C, bet vasarā - 70 ° C. Tāpēc "ziemas" benzīnu, kas tiek uzglabāts līdz karstumam, braukšanas laikā var diezgan mocīt tvaika sastrēgumi, īpaši satiksmes sastrēgumos.

Kas attiecas uz karburatora apledojumu, par to jāsaka daži vārdi. Šķidruma iztvaikošana vienmēr ir saistīta ar siltuma absorbciju un iztvaikošanas zonas atdzišanu. Tas pats ir ar karburatoru. Viens no reālajiem eksperimentiem parādīja, ka gaisa temperatūrā + 7 ° C divas minūtes pēc motora iedarbināšanas droseļvārsts atdzisa līdz -14 ° C; ja nav aizsardzības pasākumu, ledus veidošanās šādā gadījumā ir neizbēgama. Galvenais no šiem pasākumiem ir gaisa ieplūde gaisa filtrā no izplūdes caurules zonas (ieplūdes "ziemas" stāvoklis). Jāpatur prātā, ka apstākļi, kādos karburatora apledojums rada reālas briesmas, ir šādi: gaisa temperatūra no –2 ° līdz + 10 ° С, relatīvais mitrums - 70–100%. Secinājums ir vienkāršs: lai gan daudzi karburatori tiek sildīti ar šķidrumu, un mūsdienu komerciālajos benzīnos tiek ieviesta īpaša pretapledošanas piedeva, tomēr, iestājoties aukstam laikam, nedrīkst palaist garām brīdi un nekavējoties pārslēgt gaisa ieplūdi uz ziemas stāvoklis.

Sveķu veidošanās

... Laika gaitā šķidros ogļūdeņražos var notikt ķīmiskas reakcijas, kā rezultātā veidojas lipīgas, gumijotas vielas, ko sauc par sveķiem. Tie ir ļoti kaitīgi, jo tie aizsprosto karburatoru un nogulsnējas uz ieplūdes vārsta kātiem. Viena vai otra komerciāla benzīna nosliece uz smaganu veidošanos var būt atšķirīga, tā ir atkarīga no maisījuma frakcionētā un ķīmiskā sastāva, taču ir jāpatur prātā vispārējie ārējie apstākļi. Uzskaitīsim tos. Jo vairāk benzīna nonāk saskarē ar gaisu, jo ātrāk tajā veidojas sveķi, tāpēc resinifikācija automašīnas tvertnē notiek daudz ātrāk nekā piepildītā un noslēgtā tvertnē. Siltums un gaisma, kā arī ūdens klātbūtne paātrina darvas nokrišņus. Savu lomu spēlē arī materiāls, no kura izgatavots trauks: varš un svins uzlabo smaganu veidošanos.

Higroskopiskums

... Principā ūdens nesajaucas ar tīru benzīnu, tas iegrimst trauka dibenā un paliek tur kā atsevišķs slānis. Bet ļoti mazs tā daudzums (60-100 grami uz tonnu benzīna) joprojām nonāk šķīdumā. Aromātiskajos ogļūdeņražos (benzols, toluols) ūdens šķīdība ir 8-10 reizes lielāka, tādēļ tajos komerciālajos benzīnos, kur ir šādas sastāvdaļas, lai arī var saturēt nelielu, bet tomēr ievērojamu daudzumu ūdens. Tas nav šķērslis degvielas sadegšanai, tomēr, ja šķīdums ir piesātināts, tad noteiktos apstākļos (teiksim, kad temperatūra pazeminās) no degvielas var izdalīties ūdens un radīt ievērojamas nepatikšanas - karburatora dozēšanas elementos veidot ledus kristālus vai veicina to oksidēšanos. Tāpēc benzīns pēc iespējas jāaizsargā no ūdens.

Protams, šodien mēs esam pieminējuši tālu no visa, kas attiecas uz benzīnu un kas autobraucējiem ir praktiski interesants. “Aizkulisēs” mums joprojām ir tēmas, kas ir pelnījušas atsevišķu diskusiju: ​​par komerciālo benzīnu novērtēšanu, marķēšanu, īpašībām un sortimentu. Bet šeit ir jāpasaka daži vārdi par divu mūsdienās izplatītāko zīmolu sastāvu.

Benzīns A-76

... Tā pamatā ir katalītiskā riforminga vai katalītiskās krekinga produkts, kas tiek sajaukts ar termisko krekingu vai tiešās destilācijas benzīnu. Lai iegūtu vēlamo oktāna skaitli, šim maisījumam pievieno vai nu šķidruma etilskābi, vai ogļūdeņražu ar augstu oktāna saturu.

Benzīns AI-93 svina versijā

ir vieglas katalītiskās reformēšanas (75–80%) produkts, kam pievieno toluolu (10–15%), alkilbenzolu (8–10%) un etilšķidrumu.
Bezsvina benzīns AI-93
iegūts, pamatojoties uz smaga režīma katalītiskās reformēšanas produktu (70-75%), pievienojot alkilbenzolu (25-28%) un butāna-butilēna frakciju (5-7%).

Līdztekus pašmāju biodīzeļdegvielas ražošanai no augu un dzīvnieku taukiem amatnieki mājās iegūst arī benzīnu vai tam līdzīgu vielu. Šo degvielu izmanto motorzāģi, motocikli un pat automašīnas. Tiesa, neviens nav rūpīgi izpētījis motoru darbību ar šādu degvielu, un vienību resursu iespējas nav izpētītas. Bet fakts ir acīmredzams - motori darbojas tāpat kā ar parasto benzīnu.

Ir daudz tehnoloģiju lēta benzīna ražošanai ar savām rokām. Visslavenākā ir pirolīzes metode benzīna iegūšanai jūsu garāžā vai darbnīcā.

Ko nozīmē oktānskaitlis

Benzīna oktānskaitlis Vai detonācijas pretestības rādītājs vai drīzāk dažādu degvielu un to aizdedzes indikators iekšdedzes motora darbības laikā. Ar zemu oktāna skaitli šādas degvielas izmantošana ir saistīta ar negatīvām sekām motoram degvielas detonācijas dēļ. Visizplatītākais: priekšlaicīgs vārstu un sēdekļu nodilums, kā arī degšanas atlikumi uz sienām un virsmām. Tāpēc oktāna skaitlim jābūt piemērotam konkrētam motoram, un šajā rakstā mēs apspriedīsim, kā palielināt oktāna skaitli.

Kā padarīt benzīnu ar savām rokām?

Vislielāko ražu iegūst, izmantojot atkritumu gumijas riepas, kā arī citus gumijas izstrādājumus. Tos nepieciešams sasmalcināt ar jebkādiem piemērotiem līdzekļiem līdz tādam izmēram, kas ļaus gabalus caur padeves atveri iestumt reaktorā - metāla katlu ar hermētiski noslēgtu vāku, kurā iemetināta gāzes izplūdes caurule. Zem reaktora notiek ugunsgrēks. Šajā procesā tiek izmantota gumijas sadalīšanās tehnoloģija sarežģītos gāzes komponentos. Gumija sublimē, apejot šķidruma stadiju, tūlīt gāzē.

Nozares caurule ir savienota ar kondensatoru (ledusskapi) caur ūdens blīvi (tā, lai nebūtu piekļuves skābekļa reaktoram). Šī ir visvienkāršākā spole, kas ievietota aukstā ūdenī vai jaka, ko atdzesē tekošs ūdens. Tajā gāze daļēji tiek kondensēta šķidrumā, kas pēc papildu destilēšanas kļūs par pašu audzētu benzīnu. To periodiski iztukšo caur vārstu, kas uzstādīts ledusskapja tālākajā galā. Tā gāzes daļa, kas nav kondensējusies, tiek virzīta tālāk caurulē ar caurumiem - degli. To aizdedzina, izmantojot papildu reakciju.

Iegūtais šķidrums ir sava veida eļļa, kas jādestilē otrajā ciklā. Tas tiek ielādēts aparātā, kas līdzīgs pirmajam, kas jau darbojas kā destilētājs, kura šķidruma sildīšanas temperatūra nav augstāka par 200 ° C. Ja destilācijas rezultātā iegūto šķidrumu dalām frakcijās (pēc destilāta porciju secības), tad, pārbaudot tos degšanas intensitātei, var redzēt, ka pirmie deg kā benzīns, nākamie - kā dīzeļdegviela. degviela vai petroleja. Šķidrums, kas līdzīgs benzīnam un tiek izmantots benzīna dzinējos.

Šļūtene ar bumbieru

Iepriekš degvielas iztukšošana no tvertnes tika veikta vienkāršā veidā. Šoferis paņēma dzelzs tvertni, gumijas šļūteni un nedaudz ūdens. Šļūtenes galu iespieda degvielas uzpildes kaklā un ievilka tvertnē līdz pašai apakšai. Tad šoferis paņēma mutē otru galu un izsūca gāzi, līdz tā sasniedza šļūtenes malu. Galvenais šajā ziņā nebija aizrīties ar degvielu. Tad jums vajadzēja ar pirkstiem saspiest šļūteni, atlaist to tvertnē un atraisīt pirkstus, lai šķidrums ieplūst sagatavotajā traukā. Sifona efekts sāka darboties, kad saskaņā ar kuģu saziņas principu benzīns vispirms pacēlās augšā no tvertnes un pēc tam ieplūda tvertnē zem tvertnes.Pēc pārplūdes bija svarīgi izskalot muti ar ūdeni no tur nokļuvušā benzīna un nesmēķēt, lai negūtu sejas apdegumus.

Kopumā vietējā tirgū joprojām ir pietiekami daudz automašīnu ar nesarežģītu degvielas tvertnes konstrukciju, kas var izturēt šādu darbību.

Tikmēr mūsdienu ārzemju automašīnās (un LADA pēdējos ražošanas gados) tiek izmantots sarežģītāks kakls ar daudziem līkumiem. Tam nepieciešama ļoti cieta un plāna elastīga plastmasas šļūtene, kuras garums pārsniedz 3 metrus. Tad viņš var izspiesties pa serpentīna šoseju.

Jautājuma atbilde

Benzīna litra cena dažādās pasaules valstīs. Infografika

Detaļu veikali pārdod līdzīgas šļūtenes, pat aprīkotas ar speciālu bumbieru formas rokas sūkni benzīna sūknēšanai. Vairs nav nepieciešams to izsūkt no tvertnes.

Dažos modeļos šļūteni nav iespējams ievietot gāzes tvertnē, jo ir aizsargāta pret degvielas iztukšošanos metāla sieta veidā, kas neļauj šļūtenei iziet. Tādēļ ir nepieciešams iztukšot benzīnu citos veidos.

Pašmāju benzīna iespējas

Līdzīgā veidā no atkritumiem iegūst pašu ražotu benzīnu. Kā pēdējās tiek izmantotas visas plastmasas detaļas, polietilēna, polipropilēna lūžņi, PET pudeles (parastās plastmasas tvertnes), visu kategoriju gumija.

Mūsdienās ir pazīstamas rokdarbu tehnoloģijas benzīna ražošanai ar savām rokām (pareizi sakot - benzīnam līdzīgai degvielai) no kūdras, niedrēm, salmiem, sēklu sēnalām, kukurūzas vālītēm, lapām, nezālēm, niedrēm un citām organiskām un neorganiskām vielām.

Pašgatavots benzīns, maz cilvēku riskē to izmantot dārgām automašīnām, jo ​​nav zināmi šīs degvielas tehniskie parametri un ietekme uz degvielas aprīkojumu. Pašdarināts benzīns joprojām ir kompetentu pašmācītu tehniķu interesantu eksperimentu rezultāts.

Lietotājiem ir pavisam cita attieksme pret biodīzeļdegvielu vai citu biodegvielu, kas iegūta, izmantojot rūpnieciskas tehnoloģijas, kurām ir sertifikāti par atbilstību valstī spēkā esošajiem standartiem.

Ja jums patika mūsu raksts un mēs kaut kā spējām atbildēt uz jūsu jautājumiem, tad būsim ļoti pateicīgi par labu mūsu vietnes pārskatīšanu!

Mūsdienu pasaulē benzīna cenas vienmērīgi pieaug, neskatoties uz to, ka naftas izmaksas nepārtraukti krītas.

Šajā sakarā daudzi sāk domāt par to, vai ir iespējams mājās pagatavot benzīnu un kā to izdarīt.

Acetons

Acetons ir izrādījies nedaudz labāka degviela nekā šķīdinātājs. Neskatoties uz to, ka apgriezieni nesasniedz optimālo vērtību, automašīna brauc pārliecinošāk nekā ar šķīdinātāju. Periodiski jūs varat pārslēgties uz ceturto pārnesumu. Motors darbojas praktiski bez detonācijas un nesmēķē. Tomēr lielā acetona nepastāvība izraisa tvaika slēdzeņu veidošanos, tāpēc periodiski jāpārtrauc un jāatdzesē rampa, uzlejot uz tās ūdeni.

Acetona patēriņš ir liels, ne mazāks par šķīdinātāja patēriņu. Tomēr, ja nav labāku degvielas iespēju, nelielu distanci var veikt arī ar acetonu.

Getting no ogles

Ir divas efektīvas un pārbaudītas metodes. Abas šīs metodes pagājušā gadsimta sākumā izstrādāja vācu zinātnieki.

Lielā Tēvijas kara laikā gandrīz visa vācu tehnika pārvietojās ar ogļu degvielas palīdzību.

Galu galā, kā jūs zināt, Vācijā nav naftas atradņu, bet ir izveidota ogļu ieguve. Vācieši no brūnoglēm ražoja dīzeļdegvielu un benzīna sintētisko degvielu.

Pārsteidzoši, ka ķīmijas ziņā ogles ne tuvu neatšķiras no naftas, kā uzskata daudzi. Viņiem ir tāds pats pamats - tas ir ūdeņradis un degoši oglekļa savienojumi. Tiesa, ogļūdeņražos ir mazāk ūdeņraža. Degošu maisījumu var iegūt, izlīdzinot ūdeņraža rādītājus.

To var izdarīt šādos veidos:

• hidrogenēšana vai citāda sašķidrināšana;
• gazifikācija.

Kas ir hidrogenēšana

No vienas tonnas ogles var iegūt aptuveni 80 kg benzīna. Šajā gadījumā ogles satur 35% gaistošo vielu.

Lai sāktu pārstrādi, ogles smalki sasmalcina līdz pulvera stāvoklim. Tad akmeņogļu putekļus rūpīgi izžāvē. Pēc tam to sajauc ar mazutu vai eļļu, lai iegūtu pastveida masu.

Hidrogenēšana ir trūkstoša ūdeņraža pievienošana ogļu maisījumam.

Mēs izejvielas ievietojam specializētā autoklāvā un sildām. Temperatūrai tajā jābūt apmēram 500 grādiem, un spiedienam jābūt 200 bar.

Lai veidotos benzīns, nepieciešamas divas fāzes:

• šķidrā fāze;
• tvaika fāze.

Autoklāvā notiek vairākas diezgan sarežģītas ķīmiskās reakcijas. Ogles ir piesātinātas ar nepieciešamo ūdeņradi, un sarežģītās daļiņas, kas to veido, sadalās vienkāršās.

Rezultātā mēs iegūstam dīzeļdegvielu vai benzīnu. Tas būs atkarīgs no paša procesa.

Atkal viss hidrogenēšanas process pa punktam:

1. ogļu malšana līdz putekļiem;
2. pievienojot tam eļļu;
3. karsēšana autoklāvā augstā temperatūrā.

Ir ļoti svarīgi izgatavot pareizo aprīkojumu. Mājās to pagatavot ir diezgan grūti, jo spiediens autoklāvos ir lielāks nekā skābekļa balonos.

Tas ir svarīgi:

atcerieties drošības pasākumus. Pats process ir diezgan eksplozīvs. Nekad nesmēķējiet ierīces tuvumā un neveidojiet uguni.

Gazifikācija

Gāzēšana ir cietā kurināmā sadalīšanās gāzēs.

Vēlāk trūkstošās vielas pievieno iegūtajām gāzēm un pārveido šķidrā stāvoklī, lai iegūtu benzīnu.

Ir vairāki veidi, kā ogles pārveidot par benzīnu, izmantojot gazifikācijas metodi.

Pirmo metodi teorētiski var izmantot mājās. To sauc par Fišera-Tropša metodi. Bet šī metode ir diezgan darbietilpīga, prasa pārāk sarežģītu aprīkojumu, un galu galā tā izrādās nerentabla, jo tiek iztērēts daudz ogļu un gatavais benzīns ir lētāks.

Turklāt tiek izdalīts liels daudzums oglekļa dioksīda, apstrādes process mājās kļūst ļoti bīstams. Tāpēc mēs sīkāk neanalizēsim šo metodi.

Ir arī termiskās gazifikācijas metode. To veic, karsējot izejvielas pilnīgā skābekļa trūkumā. Protams, tam nepieciešams arī atbilstošs aprīkojums. Galu galā ogļu sadalīšanās gāzē temperatūra ir 1200 grādi.

Šīs metodes galvenā priekšrocība ir tā, ka daļa gāzu tiek sūtīta benzīna degvielas sintēzei, bet daļa - izejmateriālu sildīšanai. Tas palīdz samazināt izmaksas. Tādējādi ogles pašas uzsilst.

Ūdens kā degviela

Visus kara gadus nacistiskā Vācija cieta no degvielas trūkuma. Tās teritorijā nav savu naftas rezervju, atlika tikai paļauties uz Hitleri atbalstošās Rumānijas lauku Ploiesti un cerību uz Fīreru, kurš solīja Tēvzemei ​​iekarot naftas bagāto Aizkaukāziju.

Bet tas netika uzvarēts, un tāpēc tika ietaupīts katrs litrs benzīna. Ķīmiķi daļēji izglāba situāciju: viņiem izdevās radīt sintētisko benzīnu no oglēm, bet tomēr šis benzīns bija zemāks par dabisko benzīnu. Blitzkrieg neizdevās, karš ieguva ieilgušu dabu, kurā degviela patiesi kļuva par dzīvo ūdeni.

Iedomājieties koncentrācijas nometnes vadītāja Gerda Hegela pārsteigumu pie kalnrūpniecības ciemata Kleinvaldē, kad viņam teica, ka viens no ieslodzītajiem apgalvo, ka viņš spēj atrisināt degvielas problēmu. Viņš izsauca ieslodzīto pie sevis. Atšķirībā no Aušvicas vai Dačavas, Kleinvaldes nometne specializējās nevis cilvēku iznīcināšanā, bet ogļu ieguvē. Tajā strādāja krievu kara gūstekņi, un, tā kā 1944. gada vasarā nebija nepieciešams rēķināties ar jaunām ieslodzīto kvītīm, atlika rūpēties par to, kas bija.Bez darba rokām nav iespējams izpildīt ogļu plānu, un par plāna neizpildi labākajā gadījumā viņi tika nosūtīti uz Austrumu fronti. Tāpēc pret ieslodzītajiem izturējās salīdzinoši saudzīgi, izvairoties no bezjēdzīgas cilvēkresursu izšķērdēšanas. Pirms dažām dienām no Ļvovas apkaimes ieradās pēdējā ieslodzīto partija, no kuras atradās kāda persona, kas lūdza auditoriju.

Hegels to daļēji pieņēma ziņkārības dēļ, taču viņa dvēselē bija cerība: pēkšņi krievs bija talantīgs kalnrūpniecības inženieris, ķīmiķis vai izgudrotājs. Krievijas armijā ierindas intelektuāļi, dažreiz zinātnieki, dažreiz zinātņu doktori, bieži kalpoja kā ierindas ierēdņi. Būtu izšķērdīgi tos nosūtīt nekvalificētiem darbiem, vispirms neizdomājot, vai viņu zināšanas par lielo Vāciju varētu būt noderīgas.

Šis piedāvājums nemaldināja Hegelu: ieslodzītajam bija tieši tas, kas vajadzīgs Reiham - lētas, praktiski bezmaksas degvielas noslēpums. Šī degviela bija parasts ūdens!

Mēģinājumi izmantot ūdeni kā enerģijas avotu ir veikti jau ilgu laiku. Elektrolīzes ceļā jūs varat sadalīt ūdeni ūdeņradī un skābeklī un pēc tam izmantot ūdeņradi kā degvielu un skābekli kā oksidētāju. Nozīme ir tāda, ka ūdens sadalīšanai tā sastāvdaļās ir nepieciešams vairāk enerģijas nekā ūdeņraža un skābekļa atkalapvienošanai: jebkuras sistēmas efektivitāte ir mazāka par simts procentiem. Kontrolēta kodolreakcija četrdesmito gadu sākumā pastāvēja tikai teorētisko fiziķu prātos. Un, visbeidzot, hidroelektrostacijās ūdeni izmanto kā darba šķidrumu. Bet ieslodzītais ieteica kaut ko pavisam citu: izmantot starpmolekulāro ūdens saišu spēku. Ir zināms, ka ūdens molekulas ir lieliski iesaiņotas: ūdens nav saspiežams. Bet, ja jūs varat vājināt molekulu mijiedarbību, padarīt ūdeni vaļīgu, tad tiks atbrīvota enerģija un daudz enerģijas. Ūdeni var salīdzināt ar cieši saspiestu, aizslēgtu, jaudīgu avotu. Ja jūs atverat slēdzeni, atspere iztaisnojas un veiks noderīgu darbu. Tiek lēsts, ka litrs ūdens atbrīvos tik daudz siltuma, cik rodas, sadedzinot pusotru litru benzīna.

Bet kā to izdarīt praksē, kā atbrīvot atsperi, jautāja ieinteresētais Hegels. Vienkārši ieslodzītais atbildēja. Viņš vēroja termiskos ūdeņus un nonāca pie secinājuma: tie dažreiz sakarst līdz ļoti augstai temperatūrai, jo dziļumā tie nonāk saskarē ar noteiktu vielu, kurai ir katalizatora loma. Šis katalizators arī atbrīvo ūdens starpmolekulārās saites. Viņš septiņus gadus pavadīja Kamčatkā, geizeru ielejā, dažādos veidos mēģinot iegūt katalizatoru no verdoša ūdens strūklakām. Un beigās tas izdevās! Viņš var demonstrēt katalizatoru tieši šeit un tagad!

Ieslodzītais no drēbju krokām izņēma bezrakstu, pēc izskata dzelzs, sieta plāksnes rožu ziedlapiņas lielumā. Tas ir katalizators. Ir vērts to ievietot lokomotīves katlā - un lokomotīve varēs pārvietoties bez ogles, barojoties tikai ar ūdeni. Kā tas pieklājas katalizatoram, tas pats netiek patērēts reakcijas laikā, bet metāla sāļi spēj to "saindēt", tāpēc ūdenim jābūt tīram. Vienīgais, kas būs nepieciešams, ir savlaicīga notekūdeņu nomaiņa (tā kļūs vieglāka molekulāro saišu pārrāvuma un tilpuma palielināšanās procesā, litrs tā sver aptuveni sešus simtus gramu) parastā, saldūdenī . Kleinvaldē nebija nevienas papildu tvaika lokomotīves, un viņi to izdarīja vieglāk - iemeta šķīvi ūdens spainī. Dažās minūtēs ūdens sakarst līdz vārīšanās temperatūrai - un vārās, līdz tas pārvēršas tvaikā. Plāksne, kā solīja ieslodzītais, palika neskarta.

Pēc vairākkārtējas eksperimenta veikšanas (pēkšņi tas ir tikai triks), Hegels pārliecinājās, ka ieslodzītais nemelo. Viņš pārcēla viņu no pagrīdes darba uz biroju, un pats sazinājās ar attiecīgajām nodaļām.

Atbrauca komisija - pazīstami, autoritatīvi zinātnieki. Ieslodzītais ar viņiem demonstrēja savu enerģijas iegūšanas metodi no parastā ūdens.Šajā laikā Hegels bija sagatavojis vecu tvaika dzinēju, un tas bez jebkādas degvielas, kas savienots ar ģeneratoru, no akas ūdens saražoja elektrību! Tā bija enerģijas revolūcija!

Vienīgais metodes trūkums bija vajadzība pēc retzemju katalizatora, taču ieslodzītais uzskatīja, ka, atrodoties karaspēkā, ir iespējams to atrast tādā daudzumā, kas apmierinātu visas nepieciešamās vajadzības aktīvo vulkānu vai geizeru jomā. Kamčatka vai Islande. Ja stratēģiska rakstura iemeslu dēļ ir grūti veikt militāras darbības, ekspedīcija jāsūta uz Antarktīdu, uz Erebus vulkānu. Staba tuvums garantē īpaši bagātu katalizatora saturu. Un tā viņi arī darīja! 1944. gada vēlā rudenī trīs kuģi devās uz ledus kontinenta krastu. 1945. gada aprīlī viens kuģis atgriezās Vācijā, bet tas piegādāja vairākus kilogramus noslēpumainā katalizatora. Tomēr Trešā reiha liktenis bija iepriekšnoteikts, neatlika laika pārtaisīt tvertnes un bruņumašīnas jaunai degvielai.

Viņi mēģināja izmantot katalizatoru kā ieroci pašā kara beigās. Kad Berlīni praktiski uzņēma padomju karaspēks, vācu vadība pārpludināja metro ar mānīgu aprēķinu: desmitiem vietu novietots katalizators padarīs Berlīnes metro par burbuļojošu tvaika katlu, kas pats uzsprāgs un uzspridzinās kritušo galvaspilsētu. Bet tas nenotika. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem katalizatora izvietošanas grupu pārtvēra padomju īpašo uzdevumu vienība. Pēc citu domām, par operāciju atbildīgais nacists katalizatoru nomainīja ar parasto dzelzi. Karš tika zaudēts, un viņš nolēma nokļūt pie amerikāņiem, nevis iztikt ar tukšām rokām ...

Benzīna izgatavošana no vecām riepām

Jūs varat izgatavot benzīnu ar savām rokām, izmantojot vecās gumijas riepas.

Tam būs nepieciešami:

• gumijas atkritumi;
• cept;
• destilētājs;
• konteineri no ugunsizturīgiem materiāliem.

Eksperta padoms:

pilsētas dzīvoklī nav vērts izgatavot benzīnu. Procesu papildina dūmi ar asu gumijas smaku.

Soli pa solim norādījumi par benzīna ražošanu no gumijas riepām ir šādi:

1. Ir nepieciešams sagatavot metāla mucu ar cieši pieguļošu vāku. Turklāt ir nepieciešama karstumizturīga caurule. Tam jābūt savienotam no augšas ar vāku. Tādējādi jūs saņemsiet mājās gatavotu repliku. Tad jums ir nepieciešams trauks kondensātam un vēl viens mazs trauks ar divām caurulēm, lai izveidotu ūdens blīvējumu. Viena caurule tiek nolaista ūdenī, un otra tiek turēta virs tās.
2. Tālāk jums jāsamontē ierīce oglekļa ražošanai šķidrā veidā. Lai to izdarītu, mēs savienojam cauruli no mūsu retorta ar kondensātu. Tad mēs arī savienojam kondensātu un ūdens blīvējumu ar šļūteni. Mēs savienojam otro cauruli ar plīti, uz kuras mēs uzstādām retortus. Rezultāts ir slēgta cikla sistēma plaisāšanai augstā temperatūrā.
3. Mēs ieliekam gumiju retortos un cieši aizveram ar vāku, tad ir nepieciešams to sildīt lielā siltumā. Augstās temperatūrās gumijas molekulas tiek iznīcinātas. Notiek sublimācija, tas ir, pāreja no cietā stāvokļa uz gāzveida stāvokli, apejot šķidruma stadiju. Pēc tam šī gāze nonāk mūsu kondensatorā, kur temperatūra ir daudz zemāka. Tvaiki kondensējas, kā rezultātā mēs iegūstam eļļu šķidrā veidā.
4. Iegūtā viela ir jāattīra; tam nepieciešams destilētājs, ko bieži lieto, kad tiek izmantoti mēness spīdumi. Suspensiju uzvāra 200 grādu temperatūrā, un iegūst benzīnu.

Piezīme:

destilācijas procesā izvairieties no atklātas liesmas. Vislabāk ir izmantot elektrisko plīti.

Propāns-butāns

Propāns-butāns, ko ikdienā plaši izmanto ēdienu gatavošanai un telpu apsildīšanai, ir piemērots arī kā benzīna motora aizstājējdegviela.Gāze tika piegādāta no balona caur cauruli, kas savienota kartera ventilācijas šļūtenes vietā. Par laimi, caurules diametrs un caurule šļūtenei gandrīz ideāli sakrita. Dzinējs iedarbojās ar pirmo mēģinājumu. Pēc gāzes balona ievietošanas salonā mums izdevās sākt darbu un vadīt vadības segmentu. Tiesa, motora jauda ievērojami samazinājās, un pat uz līdzenas vietas nebija iespējams ieslēgt ceturto pārnesumu.

Bija iespējams ievietot korejiešu butāna gāzes skārda bundžu tieši zem pārsega, taču tas ierobežoja tā lietojamību salīdzinājumā ar propāna-butāna "vasaras mājiņas" pudeli. Degli, caur kuru gāze nonāk motorā, atdzesē tik daudz, ka to pārklāj sals, tāpēc ik pēc divsimt metriem ir jāapstājas un jāsasilda. Turklāt maz ticams, ka cilindra mazā ietilpība ļaus vienam nobraukt vairāk nekā divus kilometrus.

Eksperimenta rezultāti ļauj droši apgalvot, ka benzīna dzinējs var darboties, kā degvielu izmantojot ne tikai benzīnu, bet arī gandrīz jebkuru viegli uzliesmojošu šķidrumu. Tiesa, tādas degvielas kā raķešu heptils, šķidrais ūdeņradis un nitroglicerīns nav pārbaudītas kā degvielas paraugi, taču diez vai šīs bīstamās un toksiskās vielas var atrast vidusmēra autobraucēja bagāžniekā vai lauku veikalā.

Alternatīvi veidi

Benzīnu ražo ne tikai no ogļu un gumijas riepām.

To var iegūt no atkritumiem, malka, granulām, lapām, riekstu čaumalām, sēklu sēnalām, kukurūzas stieņiem, kūdras, salmiem, niedrēm, nezālēm, niedrēm, veciem gulšņiem, sausiem putnu un dzīvnieku kūtsmēsliem, plastmasas pudelēm, medicīnas atkritumiem utt.

Iepriekš aplūkotais benzīna pagatavošanas process mājās nav tik sarežģīts, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Tādi termini kā hidrogenēšana, gazifikācija utt. Var maldināt. Bet patiesībā ražošanas iestatīšana un benzīna ražošana ar savām rokām nav tik grūta, kā šķiet.

Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai interesantu ziņojumu par to, kā mājās pagatavot benzīnu:

Ja mēs apsveram jautājumu par to, kas ir benzīns, tad, protams, daudzi uzreiz var teikt, ka tas ir no naftas. Tā ir taisnība, bet tas ir tikai aisberga virsotne, un faktiskais degvielas ražošanas process ir daudz sarežģītāks.

Skatīties video

Kā pagatavot benzīnu?

Benzīns ir ogļūdeņražu saturoša viela, ko iegūst, destilējot naftu rūpniecībā. To visbiežāk izmanto iekšdedzes motoros, lai ķīmisko enerģiju pārvērstu mehāniskajā enerģijā. Mūsu rakstā Kas ir benzīns, šī koncepcija ir detalizēti atklāta.

Tā kā benzīns un citas automašīnas degvielas katru dienu kļūst dārgākas, daudzi domā par to, kā no atkritumiem pagatavot benzīnu, kas būs daudz lētāks nekā rūpnieciski ražots.

Benzīns pārstrādes rūpnīcās

Tātad, ir vērts uzreiz pateikt, ka ražošanas process ir ilgs process, kas prasa pacietību un zināšanas par ķīmiju.

32 Benzīnu ražo Krievijā. Šis rūpniecisko jaudu skaits ļauj Krievijas Federācijai uzturēt augstu degvielas līmeni. No kā izgatavots benzīns? Neapstrādātā eļļa, protams, ir izejmateriāls tā ražošanai. Kā piemēru ņemiet eļļu. Lai padarītu to skaidrāku, 1 muca ir 159 litri. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka, rafinējot jēlnaftu, tās apjoms pastāvīgi palielinās un sasniedz 168 litrus. Rezultātā no šī tilpuma var iegūt šādu degvielas daudzumu:

• 102 litri parastā benzīna.
• 30 litri dīzeļdegvielas.
• 25 litri degvielas, ko izmanto aviācijā.
• 11 litri naftas rafinēšanas gāzes, ko iegūst, destilējot eļļu.
• 10 litri sekundārā produkta - naftas koksa.

Izejvielu iegūšana viegli uzliesmojoša spirta ražošanai mājās

Lielākā problēma ar viegli uzliesmojoša alkohola radīšanu mājās tagad vai kādā hipotētiskā, apokaliptiskā nākotnē ir izejvielas. Lai pagatavotu misu, kuru var destilēt degvielas spirtā, jums vajag kāda veida sēklas vai citu augu materiālu lielos daudzumos. Ja jums jāēd, kur audzēt izejvielas, naudas izteiksmē problēmu būs daudz mazāk.

Etanolu galvenokārt ražo no kukurūzas. No katriem 40 akriem ir iespējams ražot līdz 1500 litriem etilspirta gadā... No citām kultūrām prosa uzrādīja vēl lielāku efektivitāti no viena un tā paša apgabala 1 gada laikā raža pārsniedza 2200 litrus etilspirta... Ideālos apstākļos prosa var saražot 4500 litrus.

Ja nav platības kukurūzas, prosas, cukurbiešu un cita veida kultivēto augu audzēšanai, alkohola iegūšana mājās nebūs dzīvotspējīgs projekts.

Kā tiek ražots benzīns

Lai iegūtu degvielu, ir jāveic vairākas darbības ar jēlnaftu. Lieta ir tāda, ka sākotnējais produkts sastāv no dažādu ogļūdeņražu maisījuma. Ir arī svarīgi saprast, ka katra šīs vielas molekula satur atšķirīgu oglekļa atomu skaitu. Vienkāršāk sakot, katrai no šīm molekulām ir savs augstums un svars.

Lai iegūtu visvienkāršākās un vieglākās benzīna molekulas, jēlnaftu nepieciešams karsēt, līdz sarežģītākas un smagākas daļiņas sadalās vienkāršākās - benzīna. Citiem vārdiem sakot, ja mēs atbildam uz jautājumu par benzīna ražošanu, mēs varam teikt, ka to iegūst, termiski apstrādājot jēlnaftu. Tomēr ir vērts šim procesam pievienot vēl dažus nelielus procesus, piemēram, tīrīšanu un pārstrādi.

Biodīzeļdegvielas izgatavošana mājās

Pirmkārt, ir svarīgi sākotnēji saprast atšķirību starp to pašu eļļu un pašu biodīzeļdegvielu.

Augu eļļa (SVO), atkritumeļļas eļļa (WVO) un tamlīdzīgi dzīvnieku tauki dabiski spēj barot, taču tie nav biodīzeļdegviela kā tāda.

Pirmajā versijā nevar iztikt bez paša dzinēja modifikācijām. Vismaz ir nepieciešama rupja un smalka augu eļļas atkritumu filtrēšanas sistēma. Opcija nav ļoti laba motoram.

Šo biodīzeļdegvielu ir vēlams izgatavot no SVO vai no WVO eļļām. Process ir sarežģītāks, un tajā ietilpst tauku vai eļļu ķīmiskās struktūras “nojaukšana”, izmantojot metanolu un sārmus. Ir svarīgi ievērot nepieciešamos piesardzības pasākumus, jo gan metanols, gan sārmi ir toksiski.

Biodīzeļdegvielas izgatavošanas process no SVO, tā vispamatīgākajā izklāstā.

-Apkures eļļa;

-Pievienojot noteiktu daudzumu sajauktu metanola un sārmu sastāvdaļu, tie atvieglos ķīmisko procesu, kas pazīstams kā pāresterificēšana;

-Šī procesa rezultāts būs tāds, ka galu galā tiks atbrīvoti (iegūti) divi produkti, proti: biodīzeļdegviela un glicerīns, kas atdalīsies un nosēdīsies šī maisījuma apakšā;

-Pēdējais posms ir taukskābju metilesteru žāvēšana. Tā kā ūdens pats par sevi izraisa mikroorganismu attīstību biodīzeļdegvielā un veicina brīvo taukskābju veidošanos, kas vēlāk izraisa metāla daļu koroziju.

Uzglabāt ne ilgāk kā 3 mēnešus.

Ražošanas process

Ja atbildat uz jautājumu par to, kas ir benzīns, ar vienkāršu atbildi - no naftas, tad tā nav pilnīgi taisnība, jo šajā degvielā ir daži piemaisījumi, bet par to vēlāk.

Lai iegūtu degvielu sākotnējā formā, ir nepieciešams pakļaut izejvielu primārajai pārstrādei. Šo apstrādi saprot kā eļļas attīrīšanu no sāļiem, kā arī ūdens piemaisījumiem. Šie procesi tiek veikti elektriskā lauka ietekmē. Šīs procedūras rezultāts ir ūdens atdalīšana no eļļas, kā arī atsāļošana līdz vajadzīgajai vērtībai.Pēc šīs procedūras beigām viņi pāriet uz eļļas termisko apstrādi. Tieši pēc šādām procedūrām iegūst šādu degvielu - benzīnu, gāzi, dīzeļdegvielu.

Tam seko katalītiskās reformēšanas procedūra. Šīs procedūras laikā iegūtais benzīns pēc pirmapstrādes tiek pārveidots par degvielu, kam raksturīgs augsts oktāna skaitlis. Tomēr, piemēram, 92. vai 95., iegūst, sajaucot dažādus komponentus, kas iegūti dažādu jēlnaftas pārstrādes procesu rezultātā.

Videi draudzīgu biodegvielu veidi

BIO prefikss tagad bieži tiek pievienots etiķetēm, pamatojoties uz veiksmīgas mārketinga noteikumiem. Vides un tīrības saglabāšanas jautājumi šodien ir modē uz visas planētas. Bioprodukti, biokosmētika, bioloģiskie mazgāšanas līdzekļi, bioloģiskās attīrīšanas un enerģijas stacijas un pat sausie skapji. Tas nonāca pie kamīniem un degvielas tiem.

Strukturāli biodegvielas kamīni ir aprīkoti ar standarta degli un šķidrās degvielas tvertni. Liesmas lieluma un degvielas sadegšanas ātruma pielāgošanu veic ar amortizatoru.

Ja jūs to pilnībā aizverat, tad biofokusa uguns vienkārši nodziest pati. Kopumā biokamīns ir lielisks veids, kā apsildīt telpu un pievienot tai mazliet komforta no “uguns” atstarojumiem.

Biokamīns no koka malkas pirmatnēja atšķiras ar degvielu, ko izmanto liesmas iegūšanai - tajā esošie baļķi tiek aizstāti ar šķidrumu nesaturošu degvielu

Biodegvielas iegūšana šādam kamīnam nozīmē atjaunojamo dabas resursu, videi draudzīgu tehnoloģiju un izejvielu izmantošanu ražošanā. Turklāt tā sadedzināšana nedrīkst radīt kaitīgas emisijas atmosfērā. Cilvēce nevar iztikt bez degoša kurināmā. Bet mēs varam padarīt to mazāk kaitīgu.

Ir trīs veidu biodegvielas:

1. Biogāze.
2. Biodīzeļdegviela.
3. Bioetanols.

Pirmais variants ir tiešs dabasgāzes analogs, tikai tas netiek iegūts no planētas zarnām, bet tiek ražots no organiskiem atkritumiem. Otrais tiek veikts, apstrādājot dažādas eļļas, kas iegūtas eļļas augu izspiešanas rezultātā.

Kā trešā iespēja biodegvielām biodegvielām ir bioetanols. Biogāzi galvenokārt izmanto siltuma un elektroenerģijas ražošanai rūpnieciskā mērogā, savukārt biodīzeļdegvielu vairāk izmanto automobiļu iekšdedzes motoriem.

Dedzinot, tīrs etanols dod zilu, ne pārāk skaistu liesmu, tāpēc kamīna biodegvielai pievieno piedevas, lai iegūtu sarkanīgi dzeltenu nokrāsu

Mājas kamīni visbiežāk tiek piepildīti ar bioetanolu, kura pamatā ir denaturēts spirts. Pēdējais ir izgatavots no cukura (cukurniedrēm vai bietēm), kukurūzas vai cietes. Etanols ir etilspirts, kas ir bezkrāsains un viegli uzliesmojošs šķidrums.

Bet pats galvenais, sadedzinot, tas neizdala smakas, oglekļa monoksīdu un kvēpus. Vienkārši ideāli piemērots pilsētas dzīvokļiem, kur gandrīz nav iespējams aprīkot skursteni.

Tiem, kas vēlas ar savām rokām izgatavot biokamīnu, palīdzēs soli pa solim sniegts ceļvedis, ar kuru iesakām iepazīties.

Oktāna skaitlis

Ja jautājums par to, kas ir benzīns, ir kļuvis vairāk vai mazāk skaidrs, tad ļoti maz zina, kāds ir oktāna skaitlis. Ikviens zina, ka katras benzīna markas nosaukumā ir alfabēts, kā arī ciparu apzīmējums. Burti, piemēram, A vai AI, norāda metodi oktāna skaitļa noteikšanai. A - motora process, AI - pētījumi. Bet sekojošie skaitļi, kas parāda oktāna skaitļa kvantitatīvo saturu degvielā.

Visi zina, ka gan eļļa, gan benzīns ir sprādzienbīstamas vielas. Tā kā benzīnu iegūst no naftas, to rafinējot, šis īpašums nekur nepazūd. Oktāna skaitlis norāda degvielas pretestību pret sitieniem. Citiem vārdiem sakot, jo augstāks tas ir, jo augstāka ir degvielas klases drošība.Tomēr jāsaprot, ka šis rādītājs ir relatīvs, un jebkura dzirkstele joprojām izraisīs sprādzienu.

Oktāna skaitlis un atšķaidījums

Es joprojām gribu mazliet parunāt par oriģinālā benzīna atšķaidīšanu. Tā mēs iegūstam oktāna skaitli, kas vienāds ar 92, 95 un 98, kas tiek izmantoti tagad.

Oktāna skaitlis raksturo benzīna degvielas pretestību detonācijai, vienkāršos vārdos to var raksturot šādi - degvielas maisījumā (benzīns + gaiss), kas tiek saspiests sadegšanas kamerā, liesma izplatās ar ātrumu 1500 - 2500 jaunkundze. Ja spiediena indikators maisījuma aizdegšanās laikā ir pārāk augsts, tad sāk veidoties papildu peroksīdi, palielinās sprādziena spēks - tas ir vienkāršs detonācijas process, kas nekādā ziņā nav noderīgs motora virzuļiem.

Tieši degvielas pretestību detonācijai nosaka pēc oktāna skaitļa. Tagad ir instalācijas, kurās ir standartšķidrums - parasti izooktāna (tā skaitlis ir vienāds ar "100") un heptāna (tam ir tieši "0") maisījums.

Tad stendā salīdzina divas degvielas, vienu iegūst no eļļas (benzīna maisījuma), otro no izooktāna. Tos salīdzina, ja motori darbojas vienādi, viņi aplūko otro maisījumu un izooktāna skaitu tajā - tādējādi tiek iegūts oktāna skaitlis. Protams, tas viss ir ideāli laboratorijas testi.

Praksē klauvēšanu var izraisīt daudzi citi motora darbības traucējumi, piemēram, nepareiza droseļvārsta pozīcija, liesa maisījums, nepareiza aizdedze, motora pārkaršana, nogulsnes degvielas sistēmā utt.

Apkopojot, tagad spirtus, ēterus, alkilus izmanto kā piedevas, lai palielinātu oktāna skaitli, tie ir ļoti videi draudzīgi, kā arī piedevas sala izturība... Kompozīcijā attiecība ir aptuveni šāda - katoļu krekinga (73 - 75%), alkilgrupu (25 - 30%), butilēna frakciju (5 - 7%) sastāvs. Salīdzinājumam - tetraetilsvinu iepriekš izmantoja, lai palielinātu oktāna skaitli, tas lieliski uzlabo degvielu, taču tas nodara nopietnu kaitējumu videi (visām dzīvajām būtnēm), kā arī nosēžas plaušās un var izraisīt vēzi. Tāpēc tagad viņi to pameta.

Benzīna pamatīpašības

Galvenās benzīna īpašības ietver tādas īpašības kā tā ķīmiskais sastāvs, kā arī spēja iztvaikot, sadedzināt un aizdegties. Turklāt jūs varat arī izcelt izturību pret detonāciju un korozijas darbību.

Ir svarīgi zināt, ka visas benzīna degvielas fizikālās un ķīmiskās īpašības mainīsies atkarībā no tā, cik daudz ogļūdeņražu un kādus ogļūdeņražus tas satur. Par ilustratīvāku piemēru varat ņemt benzīna sasalšanas temperatūru. Normālā apstrādē šī šķidruma sasalšanas ātrums ir -60 grādi pēc Celsija. Tomēr, izmantojot papildu komponentus, šis rādītājs var sasniegt -71 grādu pēc Celsija. Benzīna iztvaikošanas temperatūra ir 30 grādi. Jo augstāk šis rādītājs paaugstinās, jo ātrāk notiks iztvaikošana. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka degvielas tvaiku daudzums no 74 gramiem līdz 123 gramiem vai vairāk uz kubikmetru jau veido sprādzienbīstamu maisījumu.

Ķīmiskās īpašības

Lai ņemtu vērā ķīmiskās īpašības un to stabilitāti benzīnā, jābalstās uz vissvarīgāko rādītāju - laiku, kurā šīs īpašības nemainās. Šis rādītājs ir vissvarīgākais, jo ilgstošas ​​degvielas uzglabāšanas laikā vieglākie ogļūdeņraži sāk iztvaikot, kas ievērojami samazina šķidruma darbību kopumā. Saskaņā ar Krievijas Federācijas valsts standartiem no tā izriet, ka jebkuras markas benzīna ķīmiskais sastāvs no 92. līdz 98. stāvoklim piecus gadus nemainījās. Šis periods ir noteikts, ņemot vērā sprādzienbīstamas degvielas uzglabāšanu saskaņā ar visiem noteikumiem.

Mini pārstrādes rūpnīca

Pašlaik jautājums par degvielas ražošanu un iegādi ir diezgan aktuāls, jo resursi ir izsmelti, un tāpēc šī produkta cena nepārtraukti pieaug. Ņemot vērā šos notikumus, rodas jautājums, ko ir izdevīgāk iegādāties - benzīnu un citu degvielu - vai pašiem ražot. Ir svarīgi saprast, ka lielākajai daļai uzņēmumu un uzņēmumu degvielas izmaksas ir visplašākās. Tieši šajā situācijā daudzi apsver iespēju domāt par nelielu pārstrādes rūpnīcu. Šī opcija nešķiet tik slikta, it īpaši, ja ņemat vērā degvielas un mini pārstrādes rūpnīcas izmaksas. Praktiski katrs lielais uzņēmējs var iegādāties šādu mini rūpnīcu, ko jau var teikt par, teiksim, visas valsts reģionu.

Izejvielu iegūšana biodīzeļdegvielas ražošanai mājās

Biodīzeļdegvielas lieliskā lieta ir tā, ka to var pagatavot no milzīga augu eļļu un dzīvnieku tauku klāsta (un teorētiski jūs pat varētu saņemt bezmaksas izejvielas no vietējiem restorāniem). Izejvielu iegūšanas process ir tikpat vienkāršs kā viens, divi, trīs. Sazinieties ar vietējiem restorāniem, uzziniet, vai tajos ir augu eļļas atkritumi, atrodiet veidu, kā tos nogādāt mājās. Gatavs!

Ja nav gatavs cepamo eļļas atkritumu avots, iegūt izejvielas, lai izveidotu savu biodīzeļdegvielu, kļūst grūtāk. Veikalos nopirkt eļļu, lai dīzeļdegvielai pievienotu rēķina priekšmetu.

Vēl viena iespēja ir izveidot savu augu eļļu. Process ir ilgs un nelietderīgs. Varbūt tālā hipotētiskā postapokaliptiskā nākotnē, kad visi citi resursi būs izsmelti, tas būs ekonomiski iespējams, bet ne tagad.

Rezultāts: Pienācīgi pārzinot tehnoloģijas un tehniskos līdzekļus, automašīnām paredzēto etilspirtu ir nedaudz vieglāk izgatavot nekā biodīzeļdegvielu. Tomēr, neizmantojot audzēto materiālu pārstrādei, mājās gatavotas degvielas pagatavošana pārvēršas par dārgu prieku.

Informatīvais izdevums: Ziņas par ceļu policiju, ceļu satiksmes negadījumiem, naudas sodiem, ceļu policiju, satiksmes noteikumu pārbaudi tiešsaistē. Pārbaude

Rafinēšanas rūpnīcu veidi

Pašlaik tirgū var iegādāties gandrīz jebkura veida naftas pārstrādes mini pārstrādes rūpnīcu. Tas ir vissvarīgākais kritērijs, jo šīs rūpniecības iekārtas ir jādarbina visdažādākajos klimatiskajos apstākļos. Šī iemesla dēļ tirgus ir piesātināts ar visdažādākajiem rafinēšanas rūpnīcu veidiem. Ir kādi paraugi, sākot no karstumizturīgiem un izturīgiem pret koroziju, līdz "arktiskajām" iekārtām. Plašs mini pārstrādes rūpnīcu klāsts ļauj apstrādāt neapstrādātu produktu gandrīz visos apstākļos.

Ir vērts atzīmēt, ka viņi paši var darboties arī ar dažādu degvielu. To darbībai varat izmantot dabisko vai sašķidrināto gāzi, dīzeļdegvielu, mazutu, jēlnaftu. Šāda degvielas izvēle pašas rūpnīcas darbībai nodrošina plašas iespējas objekta darbībai, kā arī ļauj apmierināt jebkuras individuālas vēlmes darbojoša degvielas produkta izvēlei.