Diy siltuma akumulators: pamatparametru aprēķins, izgatavošana un siksnas

Bateriju uzglabāšana

Ziema iedala autobraucējus divās grupās. Pirmajā ietilpst tie, kas turpina vadīt savu automašīnu arī pēc aukstā laika iestāšanās. Otro grupu veido cilvēki, kuru automašīnas ziemo garāžās vai pat vienkārši uz ielas. Ja jūs piederat otrās grupas automašīnu īpašniekiem un līdz pavasarim gatavojaties slēgt savu dzelzs draugu garāžā, tad ieteicams atvienot vienu no akumulatora spailēm. Tad tas tiek izvadīts ļoti nenozīmīgi, un jums tas nebūs jāuzlādē. Bet, iestājoties spēcīgām salnām, lai akumulators visu ziemu nostāvētu bez problēmām, labāk to pilnībā noņemt un nogādāt siltākā telpā, ja vien, protams, jūsu automašīna ziemo nevis apsildāmā garāžā. Kā ietaupīt akumulatoru ziemā:
Uzglabāšanas apstākļi ir atšķirīgi akumulatoriem ar sausu uzlādi vai ar elektrolītu. Ar sausu uzlādētu akumulatoru tas ir kaut kā vieglāk. Šeit vissvarīgākais ir tas, ka to uzglabā sausā un labi vēdināmā vietā. Tiešie saules stari viņam ir kaitīgi. Ja viņi trāpīs korpusā, tie var sabojāt plastmasu. Sausā stāvoklī uzlādētu akumulatoru vajadzētu atstāt glabāšanai, pārliecinoties par tā hermētiskumu un kārbu spraudņu blīvumu

Pārliecinieties, vai akumulators nav bojāts. Tāpat kā ar sausu uzlādētu akumulatoru, arī ar elektrolītu piepildīta baterija jāuzglabā vertikāli

Uzglabāšanas laikā nav iespējams iztukšot elektrolītu - jūs riskējat palikt bez akumulatora vispār. Pēc akumulatora, kas piepildīts ar elektrolītu, noņemšanas notīriet tā korpusu no netīrumiem, īpaši no elektrolīta pēdām. Kad kannu elektrolīta līmenis pazeminās, tas jāpapildina līdz noteiktajam līmenim. Jāpievieno destilēts ūdens. Šim nolūkam nelietojiet skābi vai ūdeni no elektrotīkla, tas akumulatoram ir nāvessods. Pēc uzpildīšanas akumulators ir pilnībā uzlādēts. Uzglabāšanas laikā akumulators periodiski jāuzlādē, lai tas pilnībā neizlādētos.

Amatnieki dažādos veidos cenšas aizsargāt akumulatoru no sala.

Pastāv situācijas, kad autobraucējam nav iespējas pārbaudīt akumulatora drošību un to uzlādēt līdz pašam karstuma sākumam. Šajā gadījumā palīdzēs borskābe vai drīzāk tās 5% šķīdums. Pēc visu procedūru veikšanas, proti, elektrolīta papildināšanas līdz iestatītajam līmenim un akumulatora maksimālās uzlādes, elektrolīta šķīdums jāiztukšo 15-20 minūšu laikā. Nākamais solis ir rūpīgi izskalot akumulatoru ar destilētu ūdeni. Jums tas būs jānomazgā divreiz, turot destilētu ūdeni akumulatorā apmēram 20 minūtes.Un tagad tīrā akumulatorā varat ielej borskābes šķīdumu. Atliek tikai noslaucīt akumulatoru un nodot to glabāšanai. Ir vērts atcerēties, ka, izmantojot šo uzglabāšanas metodi, temperatūra telpā nedrīkst būt zemāka par 0 ° C, lai šķīdums nesasaltu. Šīs metodes izmantošana pilnībā izslēgs akumulatora pašizlādes iespēju visā uzglabāšanas laikā. Kad pēc ziemas jums būs jāizmanto akumulators, jums būs jāveic dažas vienkāršas procedūras, lai viņu "pamodinātu". 15-20 minūšu laikā borskābes šķīdumu iztukšo. Elektrolītu nekavējoties ielej. Pēc 40 minūtēm jāpārbauda elektrolīta blīvums. Ja tas nav mainījies, akumulatoru varat ievietot automašīnā. Kad blīvums samazinās, būs nepieciešams to paaugstināt līdz vajadzīgajam līmenim.

Vispārīgās iezīmes un darbības princips

Baterija automašīnā ir svarīgs elektroniskās ierīces elements

, kas kopā ar ģeneratoru nodrošina strāvu. Automašīnā akumulators ir paredzēts šādām funkcijām: piegādā strāvas padevi starterim, lai iedarbinātu motoru; nodrošina enerģijas patēriņu elektroniskām sistēmām, kad motors ir izslēgts; piegādā sistēmu, kad motors ir ieslēgts, kopā ar ģeneratoru.

Kādas ir baterijas

Ir divu veidu uzlādējamas baterijas - ar šķidru elektrolītu un elektrolītu, kas absorbēts īpašā materiālā (nevis šķidrā). Biežāks akumulatora veids ar šķidru elektrolītu. Akumulatoru uzlādē ar gāzēm, un gāzes tiek izvadītas, izmantojot ventilācijas sistēmu.

Kā pareizi pieslēgt akumulatoru

Akumulatora pievienošana transportlīdzekļa elektriskajai sistēmai

tiek izgatavots caur diviem svina materiāla vadiem. Pozitīvais (plus) vads vienmēr būs biezāks par negatīvo vadu. Dažām automašīnas baterijām ir indikators, kas parāda akumulatora uzlādi.

Elektrolīta blīvumu var atpazīt pēc indikatora krāsas: zaļš nozīmē, ka akumulators ir uzlādēts; melns - akumulators nav pietiekami uzlādēts; dzeltens norāda uz zemu elektrolīta līmeni. Jebkurā transportlīdzeklī akumulatoram jābūt labi ievietotam ar atbilstošu stiprinājumu, lai izvairītos no akumulatora bojājumiem un elektrolīta noplūdes. Ir atsevišķi augšējie un apakšējie stiprinājumi.

Ja akumulators atrodas automašīnas bagāžniekā vai tā vidū, tad papildus jāatrodas avārijas akumulatora atvienotājam.

Atkarībā no darbības un apkopes akumulatora darbības laiks būs aptuveni trīs vai četri gadi. Ja akumulatoram nav vajadzīgās slodzes, notiek pašizlāde, īpaši aukstajā sezonā.

Kā darbojas akumulators

diezgan vienkārši ir akumulatora uzlāde un izlāde. Elektriskā enerģija tiek pārveidota par ķīmisko enerģiju, kad tā tiek uzlādēta, un otrādi, kad akumulators ir izlādējies. Kad motors darbojas, akumulatoru uzlādē no ģeneratora. Akumulatoru var uzlādēt ar īpašu lādētāju. Pasažieru automašīnas barošanas spriegums ir 12 volti. Akumulatora darbība ir tieši atkarīga no aukstuma, samazinoties temperatūrai, samazinoties uzlādes jaudai, palēninot ķīmiskos procesus, elektrolīta blīvums kļūst mazāks.

Nominālā jauda tiek aprēķināta kā enerģija, ko pilnībā uzlādēts akumulators nodrošina, izlādējoties divdesmit darba stundu laikā. Spēcīga sala ietekmē eļļa sabiezē, un dzesēšanas sistēmā esošais šķidrums tiek pārdzesēts, kas nozīmē, ka akumulatora darbināšanai ir nepieciešama lielāka jauda.

Akumulatora aukstā kloķēšanas strāva: kas tas ir

Aukstā kloķēšanas strāva

Norāda, vai akumulators spēs iedarbināt motoru aukstā zemāka nekā nulles laikā. Ja akumulatora strāva desmit sekundes ar minimālo spriegumu 7,5 volti spēs piegādāt temperatūrā - 18 0 C. Kad kloķēšanas strāva būs lielāka, ziemā būs daudz vieglāk iedarbināt motoru.

Kā ziemā ietaupīt akumulatoru, ja automašīna stāv

Daudzi autobraucēji reti izbrauc ziemā vai mēģina ziemā vispār nebraukt. Iemesli tam ir atšķirīgi visiem, ne visiem autovadītājiem rūp akumulatora saglabāšana. Atstājot automašīnu ar pieslēgtiem spailēm uz ilgu laiku, jūs saņemat pilnīgi izlādētu akumulatoru. Visdrošākais veids, kā uzturēt maksimālo uzlādi, ir izņemt akumulatoru ziemai un ievietot siltā telpā, pirms tam ieteicams pārbaudīt elektrolīta līmeni. Automašīnas borta sistēmā, noņemot strāvas avotu, visi elektroniskie iestatījumi tiks atiestatīti.

Kā ziemā uzglabāt automašīnas akumulatoru

Glabājiet akumulatoru tajā pašā stāvoklī, kur tas atrodas automašīnā, nekad uz sāniem un vertikāli.Akumulatoram nevajadzētu stāvēt tiešos saules staros, labākā uzglabāšanas vieta būs tumša telpa ar optimālu temperatūru -5 0 С (ideāls ir pagrabs vai pagrabs).

Ja pati automašīna jau atrodas izolētā garāžā, tad jums jāatvieno viens spaile no strāvas avota. Apsildāmā telpā akumulators nav jāuzlādē bez vajadzības. Pieredzējuši automašīnu entuziasti iesaka noņemt negatīvo spaili, tāpēc jūs varat efektīvi samazināt barošanas avota zaudēšanas procesu.

Uzlādējiet nolietotu akumulatoru

, kas tiek nosūtīts uzglabāšanai ārpus automašīnas, varat izmantot specializētu lādētāju, kura uzlādes biežums ir reizi mēnesī. Akumulatorā var ielej tikai destilētu ūdeni. Ja akumulators izlādējas ļoti ātri un nenotur uzlādi, tas nozīmē, ka labāk to nomainīt ar jaunu.

Kā izolēt akumulatoru ziemai ar savām rokām

Gaisa temperatūras apstākļi normālai akumulatora darbībai svārstās no +25 0 C līdz -15 0 C. Kad elektrolīta temperatūra nokrītas attiecīgi zem -15 0 C, akumulatora jauda ar katru temperatūras kritumu samazināsies par vienu procentu. Bargās salās daudzi automašīnu īpašnieki dod priekšroku akumulatora sildīšanai, lai motoru no rīta varētu iedarbināt bez problēmām.

Ir arī alternatīva - akumulatora izolācija. Automobiļu piederumu veikalā varat iegādāties īpašu pārsegu izolācijai vai to izdarīt pats. Labāk ir izolēt akumulatoru, negaidot stipras sals līdz t 0 -18 0 C. Ja mašīnu lietojat katru dienu, ir piemērots vienkāršs iesaiņojums, kas uzturēs siltumu no četrām līdz astoņām stundām. Vienīgais šīs metodes trūkums ir tas, ka akumulators nesaņems siltumu no motora. Gadījumā, ja automašīna ilgstoši stāv uz vietas, akumulators ātri sasalst un izlādējas.

Uzticamāks veids ir izolēt akumulatoru kopā ar motora bloku. Jums jāsāk izolēt motora nodalījums no radiatora. Jūs varat paņemt pamata kartonu un novietot to radiatora priekšā. Izolācija jānovieto tā, lai tā pārklātu augšējās un apakšējās atzarojuma caurules, pēc tam tiek aizsargāta akumulatora puse, kas pagriezta pret radiatoru. Akumulatora puse, kas atrodas blakus motoram, nav jāizolē (motora siltums sildīs akumulatoru). Visbeidzot, pārsegs ir izolēts, iekšpusē ir piestiprināts siltumizolācijas materiāls.

Rezultāts

Savlaicīga uzlāde, pareiza automašīnas akumulatora izolācija un darbība ne tikai pagarina tā kalpošanas laiku, bet arī nodrošina stabilu automašīnas dzinēja iedarbināšanu pat smagās sals.

Ziemas laika posms veic savas izmaiņas šķietami parastās lietās. Tagad daudzi no mums izmēģina automašīnas, lai viegli iedarbinātu motoru no rīta. Tas ir tikai tā saukto "termisko lietu" uzplaukums, un daudzi no autobraucējiem tos izgatavo ar savām rokām! Vai šāds "kažoks" ir pamatots akumulatoram, vai tas ir tā vērts un vai ir vērts to izdarīt pats? Izlasiet līdz beigām, jūs saņemsiet daudz noderīgas informācijas ...

Sākšu ar definīciju.

Termokase

Ir izturīgs, bieži pat hermētiski noslēgts mīksts "termoss", kas izgatavots no īpaša auduma vai materiāla, kas neļauj aukstumam vai siltumam iziet cauri. Akumulatora temperatūra vienmēr jāuztur darbības diapazonā, kas veicina akumulatora darbības laiku. Ja gan pats vāks, gan versija c, kad zem šī kažoka uz leju ir uzstādīti vājas strāvas sildelementi.

Šķiet, ka tā ir laime - jūs iegādājāties vai izgatavojāt šādu "termisko lietu" ar savām rokām, un jums ziema nerūp! Bet šīs lietas struktūrā uzreiz parādās ķekars jautājumu, kas, ja jūs to izdomājat, gluži pretēji, veicinās akumulatora kļūmi. Un, ja jūs domājat par šādu ierīci, jums tas jāizvēlas vai jādara pareizi.

Akumulatora uzlāde

(Akumulatora uzlāde bez apkopes)

DVR akumulatora nomaiņa.Soli pa solim dari pats
* Pilnīgāk automašīnas akumulatoru uzlādes veidi ir aprakstīti lapā

1. Akumulatoru uzlādē ar strāvu 3,5 - 4 A. Turpiniet akumulatoru uzlādēt ar šo strāvu, līdz tiek novērots elektrolīta blīvuma pieaugums. Akumulatora uzlādi var pārtraukt četras stundas pēc pēdējā blīvuma palielināšanas. 2. Alternatīvi, 1,5 A akumulatoru var droši uzlādēt visu nakti. 3. Nav ieteicams pārāk ātri uzlādēt, ļaujot akumulatoram pilnībā uzlādēt 1–2 stundu laikā, jo tas var nopietni bojāt akumulatora plāksnes pārkaršanas dēļ. 4. Uzlādējot akumulatoru, pārliecinieties, ka elektrolīta temperatūra nekad nepārsniedz 37,8 ° C.

Bez apkopes akumulators:

1. Pilnīga šāda veida akumulatora uzlāde prasa ievērojami ilgāku laiku (līdz trim dienām ar ievērojamu izlādi). 2. Lādēšanai ir nepieciešams lādētājs ar pastāvīgu spriegumu. Pēc pievienošanas ierīcei jābūt iestatītai uz 13,9 - 14,9 voltu spriegumu pie strāvas, kas zemāka par 25 A. Izmantojot šo uzlādes metodi, akumulators būs lietojams pēc trim stundām, izdalot 12,5 voltu spriegumu. Šāds uzlādes periods ir reāls, ja akumulators tiek izlādēts tikai daļēji, pilna uzlāde prasa daudz ilgāku laiku. 3. Ja akumulators tiek uzlādēts no pilnīgi izlādēta stāvokļa (spriegums zem 12,2 voltiem), uzticiet uzlādi darbnīcai, jo šim procesam nepieciešama pastāvīga speciālista uzraudzība.

Oficiālais ieteikums par Varta akumulatoru uzlādi:

Pirms akumulatora ievietošanas transportlīdzeklī ieteicams akumulatoru uzlādēt! Ieteicams uzlādēt ar pastāvīgu strāvu, kas vienāda ar 1/10 akumulatora jaudas. Uzlāde tiek uzskatīta par pabeigtu 2 stundas pēc akumulatora sprieguma sasniegšanas 16,0 V.

Bateriju izolācijas metodes

DIY automašīnas akumulatoru spaiļu remonts

Bieži vien jūs varat atrast padomu par visas "podkapotka" visaptverošu izolāciju, taču tas nav ekonomiski pamatots. Šāda notikuma plusos ietilpst:

1. Izolētais radiators, motors "paldies" jums ekspluatācijas laikā, jo tas pozitīvi ietekmē darbu.
2. Papildus motoram, degvielas sistēma, starteris ir apsildāmā stāvoklī, tas viss diezgan lēni un ilgu laiku atdziest, kas pēc tam ietekmē iedarbināšanas vieglumu.
3. Akumulators, pateicoties vienai izolācijai ar motoru, mazāk sasalst, kas nozīmē, ka palielinās varbūtība, ka automašīnu iedarbinās no rīta.

Visaptveroša automašīnas izolācija

Automašīnai jābūt izolētai šādā secībā:

Pirmkārt, pievērsiet uzmanību radiatoram, sākotnēji jums tas ir jāizolē. Ja nav īpaša materiāla, jūs varat veikt izolāciju no parastā kartona.

Galvenais ir pareizi instalēt, tas ir, jums jāaizver caurules no hipotermijas. Tad mēs izolējam motoru, šodien pārdošanā ir ļoti daudz dažādu "segu", pat dažādiem motoriem un modeļiem. Vai arī jūs pats varat vienkārši nopirkt nepieciešamo izolācijas daļu un sagriezt vajadzīgo gabalu. Ar tā palīdzību vai nu motors ir pārklāts, vai arī piestiprināts pie pārsega. Pēc tam akumulatoru sildītājs ir izgatavots no tā paša materiāla, labāk atstāt vienu pusi no motora puses noņemamu, lai akumulatoru varētu sasildīt, kamēr elektrostacija darbojas.

Vai ziemai vajadzētu izolēt akumulatoru?

Izpratnē par to, kā ziemā izolēt akumulatoru, jūs pēc tam varat ievērojami atvieglot bezceļa automašīnas spēkstacijas iedarbināšanu ziemas ziemas rītā. Vieglākais veids, kā izkļūt no situācijas, ir izņemt akumulatoru naktī un uz laiku ievietot to siltā telpā.Tomēr, ja šāda procedūra netika veikta, tad no rīta starterim var nebūt pietiekami daudz enerģijas no akumulatora, lai efektīvi iedarbinātu barošanas bloku.

Lai novērstu šo problēmu, pietiks ar akumulatora izņemšanu un iegremdēšanu traukā, kas piepildīts ar karstu ūdeni. Tā rezultātā stundas laikā gandrīz pilnībā izlādētajam elementam būs iespēja atbrīvot pietiekamu enerģijas daudzumu, lai ar pietiekamu intensitāti pagrieztu kloķvārpstu ar starteri. No iepriekš minētajām iespējām mēs varam secināt, ka nepieciešamību izolēt akumulatoru ziemai var neņemt vērā, taču rezultātā būs daudz vairāk problēmu un nevajadzīgu darbību.

Labāko sildītāju vērtējums

Pašdarbības akumulatora indikatora kontrolieris

Pirmkārt, mēs apspriedīsim motora sildītājus, jo tie ir populārāki produkti nekā radiatora un akumulatora kolēģi. Saskaņā ar autobraucēju atsauksmēm internetā visbiežāk sastopamās preču zīmes, ar kurām tiek ražoti šie produkti, ir TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT un Avtoteplo. Tie tiks apspriesti tālāk.

Auto sega TORSO

TORSO automašīnas segas īpatnība ir tās zemā cena. Piemēram, produkts, kura izmērs ir 130 x 80 cm, no 2020. gada sākuma ir aptuveni 500 rubļu. Tomēr būtisks šī produkta trūkums ir oficiāla sertifikāta trūkums. Automašīnu segas ir pieejamas dažādos izmēros, tāpēc tās var izmantot gan maziem automobiļiem, gan krosoveriem un apvidus automašīnām. Šīs automašīnas segas garantijas laiks ir 3 gadi. Produkta, kura izmērs ir 130 x 80 cm, svars ir 1 kg. Raksta numurs ir 1228161.

Izolācijas STP siltuma vairogs

StP HeatShield dzinēja izolācija

STP Heat Shield automašīnas sega ir arī dažāda izmēra gan vieglajām, gan apvidus automašīnām. Piemēram, ir izmēri 600 x 1350 mm, 800 x 1350 mm un citi. Šo produktu atšķirīgā iezīme ir ne tikai siltuma, bet arī skaņas izolācijas klātbūtne. Arī vasarā aizsardzību var izmantot starp motoru un pasažieru nodalījumu, kas samazina trokšņa slodzi pasažieru salonā. Sega sastāv no šādiem materiāliem:

• neausts audums, kas izturīgs pret eļļu, degvielu un citiem procesa šķidrumiem;
• troksni un siltumu absorbējošs slānis;
• lipīgs slānis, izturīgs pret augstām temperatūrām un kalpo kā izolācijas mehāniskais pamats.

Produkts ir piestiprināts, izmantojot komplektācijā esošos 8 klipus. Ar viņu palīdzību vasarā jūs varat salabot segu. Ziemā to var novietot tieši uz motora korpusa. Abu šo modeļu izmaksas ir aptuveni vienādas un ir aptuveni 1000 rubļu.

Skyway automašīnas sega

Ar šo zīmolu tiek ražoti 11 modeļi ar dažādiem izmēriem. Produktu īpatnība ir izcilā cenas un kvalitātes attiecība. Pēc daudzu automašīnu īpašnieku domām, sega ilgst apmēram 2,3 gadus, nezaudējot veiktspēju

Nosacītie trūkumi ietver vieglu iespēju sabojāt produkta virsmu, tāpēc ir nepieciešams rūpīgi uzstādīt izolāciju, lai to nesabojātu. Neskatoties uz lieluma atšķirībām, sildītāju cena ir aptuveni vienāda un sasniedz 700

800 rubļu no 2020. gada sākuma.

"Mašīna"

Ar šo zīmolu tiek ražoti divu veidu motora automobiļu segas - A-1 un A-2. Abi modeļi ir līdzīgi iepriekš aprakstītajiem produktiem. Tie ir neuzliesmojoši, nevadoši, izturīgi pret skābēm, degvielām, eļļām un dažādiem procesa šķidrumiem, ko izmanto automašīnā. Atšķirība starp tām ir maksimālā temperatūra. Jo īpaši modelis A-1 var izturēt maksimālo temperatūru līdz + 1000 ° С, un А-2 - + 1200 ° С. Ir arī modelis A-3, kas paredzēts akumulatora izolācijai.Tās īpašības ir līdzīgas pirmajām divām. Tas atšķiras tikai pēc izmēra un formas. Automobiļa segas cena motoram no 2020. gada sākuma ir aptuveni 1000 rubļu gabalā.

"Avtoteplo"

Šī ir slavenākā un populārākā sega vietējo autobraucēju vidū. Tā atšķirīgā iezīme ir fakts, ka ražotājs to pozicionē kā motora nodalījuma sildītāju, nevis kā pārsega sildītāju. Produktu var izmantot temperatūrā līdz -60 ° С, vienlaikus novēršot motora iedarbināšanas mehānismu apledojumu. Izolācija "Avtoteplo" ir ugunsdrošs produkts, un tas spēj izturēt temperatūru līdz + 1200 ° С. Automašīnas sega nebaidās no mitruma, eļļas, degvielas, skābēm un sārmiem. Tam ir ievērojams kalpošanas laiks, un to var izmantot gan ar vieglajiem, gan ar kravas automobiļiem. Saskaņā ar autobraucēju atsauksmēm vislabāk ir iegādāties atbilstošu automašīnas segu, ko ražo uzņēmums no Čeļabinskas ar tādu pašu nosaukumu "Avtoteplo". Tāpat, pērkot, pārbaudiet visu atļauju un pases pieejamību gan pašam pirkumam, gan produktam. Cena 2020. gada sākumā ir aptuveni 1500,2 000 rubļu, atkarībā no lieluma. Segas izstrādājuma numurs 14 - AVT0TEPL014.

Vienkāršs pašdarināms siltuma akumulators

Ir diezgan vienkārši ar savām rokām izgatavot siltuma akumulatoru cietā kurināmā katlam, ja izpildāt norādījumus. TP izveide jāsāk ar tās apjoma aprēķināšanu. Varat izmantot šādu tehniku:

Mēs iestatījām sākotnējos datus

Maksimālā ūdens temperatūra: Tmax = 90 grādi.

Minimālā ūdens temperatūra: Tmin = 50 grādi.

Darbības laiks bez katla līdzdalības: t = 8 stundas.

Lai veiktu aprēķinu, jums būs nepieciešami nepieciešamie apkures sistēmas (CO) siltuma rādītāji.

Jāņem vidējais rādītājs, nevis tas, kas atbilst ekstremālākajiem sals. Pretējā gadījumā TA izrādīsies nepamatoti liela un dārga, un, lai to uzlādētu, jums būs nepieciešams ļoti jaudīgs siltuma ģenerators.

Pareizākais veids, kā noteikt siltuma pārneses jaudu, ir aprēķināt siltuma zudumus mājās. Bet, piemēram, mēs izmantosim vienkāršotu tehniku, saskaņā ar kuru 10 kv.m. platības apsildīšanai. m aukstākajā ziemas periodā nepieciešams 1 kW siltuma. Tad maksimālā CO jauda mājai, kuras platība ir 200 kv. m būs 20 kW, un vidējais rādītājs tiks pieņemts vienāds ar W = 10 kW.

Apjoma aprēķins

Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, mēs nosakām enerģijas daudzumu, kas jāuzglabā TA:

Q = W x t x 3600 (stundas pārrēķinot sekundēs) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

Ūdens siltuma jauda ir (ņemiet vērtību 70 grādu temperatūrai): c = 4190 J / kg * grāds.

Tad mums vajag ūdeni:

m = Q / c (Tmax - Tmin) = 288 000 000/4190 (90 - 50) = 1718 kg.

Ņemot tvertnes augstumu, kas vienāds ar 2 m, mēs nosakām pamatplatību: S = 1,718 / 2 = 0,859 kv. m. Šajā apgabalā būs aplis ar diametru 1040 mm.

Turpmākiem aprēķiniem ir nepieciešama konteinera virsma bez apakšas. Tas būs vienāds ar S = 0,859 + 3,14x1,04x2 = 7,39 kv. m.

Siltumizolācijas biezuma aprēķins

Izolācijas biezums jāizvēlas, ņemot vērā to, kāda siltuma jauda nepieciešama katlu telpas apsildīšanai. Mūsdienu siltumizolācijas materiālu siltuma vadītspēja ir L = 0,040 W / m * grāds. Tāpēc, ja ņemam siltumizolatoru ar biezumu d = 100 mm (0,1 m), tad no pilnībā uzlādēta TA (ūdens temperatūra - 90 grādi) tas iekļūs katlu telpā

q = S * (Tmax - 20) * L / d = 7,39 * (90 - 20) * 0,040 / 0,1 = 206,9 W siltuma (20 ir gaisa temperatūra telpā).

Ja šis indikators jums nav piemērots, siltumizolācijas biezums ir jāsamazina.

Neparasti akumulatora izolācijas veidi

Interesantas izolācijas metodes ietver:

• "Chill";
• borta tīkls;
• nihroma vītne;
• rūpnīcas siltināšana.

Apkure ar "atdzesētu ūdeni"

Daudzi cilvēki zina, kā motors tiek uzkarsēts - cirkulējot antifrīzu pa īpašiem kanāliem. Šeit mēs apsvērsim līdzīgu sistēmu, kad zars tiek izgatavots no plīts vai no citas vietas. No tā ir izgatavotas vairākas vai viena caurule, kas apņem akumulatoru. Vienlaicīgi notiek antifrīza sildīšana un tā cirkulācija ap akumulatoru.

Šāda sistēma ir ļoti reta, cauruļvada ieklāšanai ir nepieciešami papildu darbi. Turklāt akumulatora izņemšana būs darbietilpīga. Turklāt šādā veidā ir diezgan iespējams pat pārkarsēt akumulatoru. Šajā gadījumā elektrolīts vārīsies, un turpmākās darbības vienkārši nav reāli paredzamas, ņemot vērā tā sprādzienbīstamās īpašības. Jūs, protams, varat pasargāt sevi, veikt papildu izolāciju, taču, pēc mūsu pieredzējušās domām, šis darbs nav "sveces" vērts.

Apkure, izmantojot borta tīklu

Tādā veidā jums jāveido paralēlas shēmas. Paturiet prātā, ka katrā ķēdē rezistors atrodas virknē. Pretestība būs atkarīga no paredzamās temperatūras un strāvas. Tādējādi palielināsies enerģijas izmaksas un tādējādi palielināsies apkure.

Šajā metodē ir arī ievērojams trūkums, proti, šāda darba nakts laikā akumulators vienkārši "izlādēsies". Tādēļ šādam "dizainam" nav jēgas, ja vien, protams, mašīna nepārtraukti nedarbojas. Vai arī jūs varat lodēt kontrolieri, kas atvienos tīklu, kad spriegums akumulatorā nokrītas zem 12 V. Šajā gadījumā jums būs pietiekami daudz jaudas, lai sāktu.

Ir arī cita iespēja, proti, "barošana" nenāk no galvenā akumulatora. Tas ir, jauda tiek ņemta no otrā akumulatora. Šim nolūkam ir piemērota regulāra AGM no nepārtrauktas barošanas avota. Turklāt, ja jums ir iemaņas elektrības jomā, jūs varat būt tik "sajaukt", ka otro akumulatoru uzlādējat no ģeneratora.

Apkure ar nihroma vītni

Princips parasti ir līdzīgs iepriekšējai metodei, taču šeit par sildītāju tiek izmantots nihroms pavediens. Pretestības vietā tā ir ieķīlāta ķēdē. To var izmantot pat kaut kādā iesaiņojumā. Starp citu, šādus pavedienus bieži izmanto, lai apsildītu stūri, sēdekļus, tāpēc to atrašana nav problēma.

Izmēri, šķērsgriezums tiek izvēlēti atkarībā no sildītāja jaudas. Jaudas pieaugums notiek, palielinot pavedienu skaitu ap akumulatoru.

Rūpnīcas siltināšana

Bieži vien tie atšķiras tikai ar labākas kvalitātes sniegumu, bet patiesībā viņiem ir līdzīgas shēmas ar kombinētu režīmu. Tas ir, iekšpusē ir siltumizolācija, vītnes vai ķēdes. Vadi tiek izvesti no sildītāja, kas automašīnā var būt "viegls" vai savienots ar rezerves akumulatoru. Kā jau minēts, jūs nevarat izmantot hromētus pavedienus ne kombinētā veidā, ne atsevišķi.

Automašīnu akumulatoru izolācijas iespējas?

Visaptveroša motora nodalījuma izolācija

Daudzi iesaka veikt visaptverošu visa motora nodalījuma izolāciju. Tas nodrošina uzlabojumus vairākos veidos. Kādas šeit ir priekšrocības?

• Jūs izolējat motoru un radiatoru, kas pozitīvi ietekmē viņu darbu ziemā;
• Papildus motoram tiek iesildīts inžektors, eļļas, gaisa un eļļas filtri. Tas viss atdziest lēnāk, un motoru būs vieglāk iedarbināt;
• Akumulators atrodas blakus siltam motoram un, savukārt, ir izolēts. Tāpēc viņš naktī dziļi nesasals.

Motora nodalījuma izolācija

Lai sāktu, vislabāk ir izolēt radiatoru. Ja pie rokas nav piemērota materiāla, to var izdarīt, izmantojot parasto kartonu. Šeit ir svarīgi to pareizi uzstādīt, lai tas paslēptu augšējo un apakšējo cauruli no dzesēšanas. Pēc tam motors tiek izolēts. Tas tiek darīts kombinācijā. Pārdošanā jūs varat atrast izolācijas segas dažādiem automašīnu modeļiem. Jūs varat arī iegādāties izolācijas materiālu un izgriezt no tā gabalu pēc izmēra. Viņi vai nu pārklāj motoru, vai arī nostiprina to uz pārsega vāka.

Pēc tam akumulators tiek izolēts no tā paša materiāla. Motora pusē var izveidot noņemamu pusi, lai to atvērtu iesildīšanai, kamēr motors darbojas.

DIY akumulatora izolācijas iespējas

"Kažoks" akumulatoram, kas izgatavots no dažādiem materiāliem

Šeit uzreiz rodas jautājums: kā izolēt akumulatoru? Kuru materiālu jums vajadzētu izvēlēties? Zemāk ir galvenie materiāli, kurus akumulatoru īpašnieki izmanto, lai tos izolētu.

Akumulatoru izolācijas materiāli

Apkure ar dzesēšanas šķidrumu

Daži organizē akumulatora sildīšanu ar antifrīzu, kas cirkulē motora dzesēšanas sistēmā. Līdzīga shēma tiek ievietota automašīnas salona krāsnī. No plīts (vai no citas vietas dzesēšanas sistēmā) tiek izveidota filiāle. No tā tiek novadīta caurule, kas apņem akumulatoru. Tiek iegūta efektīva izolācija. Motors sasilst, un karstais antifrīzs silda akumulatoru.

Bet šāda shēma, protams, ir reta. Galu galā šeit jums ir jāizveido papildu cauruļvadi, kas var plūst. Bateriju izņemšana apkopes nolūkos būs problemātiska. Turklāt akumulators var viegli pārkarst. Tad vārīsies elektrolīts, kas viņam nepavisam nenāk par labu. Pārkaršanu var novērst, starp caurulēm un akumulatora sienām uzstādot papildu siltumizolējošu materiālu. Bet tas pats, risinājums, mūsuprāt, nav ļoti ērts.

Akumulatora sildīšana no borta tīkla

Tas tiek darīts, savienojot vairākas paralēlas pretestības virknes. Katrā ķēdē rezistoriem jābūt vadiem virknē. Nominālā pretestība ir atkarīga no strāvas stipruma un nepieciešamās sildīšanas temperatūras. Palielinoties pretestībai, palielināsies enerģijas patēriņš un palielināsies apkure.

Kā ziemā uzturēt siltu akumulatoru, ja automašīna stāv ilgi

Iepriekš minētās metodes darbojas labi, ja automašīna ilgu laiku nav dīkstāvē. Fakts ir tāds, ka šāda veida izolācijai ir trūkumi:

1. Ilgstoša siltuma uzturēšana nedarbosies. Ja jūs atstājat automašīnu uz nakti, pat ar izolāciju, akumulators joprojām atdziest. Uztur siltu vidēji 4 līdz 8 stundas.
2. Šāda veida izolācijas dēļ siltums no automašīnas dzinēja nenāk. Tā rezultātā akumulators joprojām sasalst un izlādējas.

Mēs vēlreiz atkārtojam, ka akumulatora izolācija ar dažādām iesaiņošanas metodēm darbojas tikai tad, ja automašīnu lieto regulāri un bez traucējumiem.

Ko tad darīt un kā ar savām rokām izolēt akumulatoru ziemai, ja naktī automašīna ir dīkstāvē un braucieni nav bieži?

Termo sega. Akumulatora siltumizolācija ar motoru

Daudzi autovadītāji pozitīvi runā par šo metodi, jo tas ir vispraktiskākais un efektīvākais. Tas arī uztur siltu motoru.

Īpašu apvalku varat uzšūt pats, vai arī to varat iegādāties automašīnu tirdzniecības vietā. Tas aptver motoru un akumulatoru, tāpēc akumulatoram, atrodoties blakus siltam motoram, nav laika atdzist.

Jums arī jāpārklāj radiators ar kartonu, lai ienākošais aukstais gaiss nenokļūtu, tas sniegs papildu aizsardzību. Un pati baterija ir izolēta

Šeit ir ļoti svarīgi, lai jums nebūtu nepieciešams izolēt pusi, kas vērsta pret dzinēju. No motora jāplūst siltam gaisam un jāsilda akumulators

Automašīnu tirgotavā jūs varat atrast termo futrāli sildāmam akumulatoram. Sildelementi uztur akumulatoru optimālā temperatūrā.

Tās darbības princips ir šāds:

1. Šajā gadījumā tiek ievietots akumulators.
2. Kad dzinējs darbojas, plāksnes sāk akumulatoru sildīt līdz 25 grādiem.
3. Apturot, apkure apstājas, un pats termiskais korpuss saglabā siltumu, samazinot siltuma zudumus.

Šāda akumulatora siltuma aizsardzība pret salu ir ļoti efektīva, jo Šajā gadījumā akumulators atdziest ilgāk nekā parasti.

Internetā varat atrast daudz veidu, kā ziemā ar savām rokām izolēt akumulatoru. Katram no tiem ir savi plusi un mīnusi. Atcerieties, ka šīs metodes ir piemērotas tikai tad, ja automašīna ilgstoši nestāvēs aukstumā.Izvairieties no biežiem un īsiem braucieniem sala laikā, nobrauciet pietiekamu attālumu, lai akumulatoram būtu laiks iesildīties un pilnībā uzlādēt, tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt vieglu un stabilu motora iedarbināšanu pat vissmagākajā sals. Pretējā gadījumā labāk ir izmantot īpašus sildītājus vai automašīnas motora automātisko iedarbināšanu.

Kā ziemā izolēt akumulatoru automašīnā

Vislabākā temperatūra automašīnas akumulatora darbībai ir no no -15 līdz +25 grādiem... Kā minēts iepriekš, ja gaisa temperatūra nokrītas zem -15 grādiem, akumulators zaudē jaudu. Šī iemesla dēļ daudzi automašīnu īpašnieki izvēlas to uzglabāt mājās, taču tas nav ļoti ērti, jo tam jābūt pastāvīgi atvienotam un savienotam.

Ir vēl viens veids - izolēt akumulatoru ziemai... Šis vecmodīgais veids praksē parāda, ka, katru dienu lietojot mašīnu un 8 stundas nakts tukšgaitā, šī metode var ievērojami samazināt akumulatora jaudas zudumu. Apsveriet, kā izolēt akumulatoru ziemai ar savām rokām.

Kā izolēt akumulatoru ziemai ar putām

Polyfoam ir lēts materiāls, to vienmēr var atrast veikalā vai mājās. Pietiek, lai izvēlētos nepieciešamo izmēru un biezumu. No polistirola ir nepieciešams izgatavot kastīti, vienlaikus cieši salīmējot savienojumus un sienas.

Tad akumulators tiek ievietots šajā kastē un pārklāts ar putuplasta vāku ar caurumiem vadiem. Ir ļoti svarīgi to darīt, lai nebūtu atstarpju, kas ļautu iekļūt gaisā.

Kā izolēt akumulatoru ziemai ar folijas izolāciju

Folgoizol ir diezgan elastīgs un ērts materiāls. Tas garantē ļoti labu siltumizolāciju. Lai iegūtu labāku sniegumu, iesakām izmantot trīs kārtas.

1. Tiek veikti mērījumi, nepieciešamo izmēru sienās tiek sagriezta folijas izolācija.
2. Tad putas tiek izgrieztas apmēram 2 cm biezumā. Tas būs otrais (vidējais) slānis.
3. Un 3. slānis (ārējais) atkal ir folija-insol.

Labāk ir pielīmēt putuplastu ar līmi, un folijas-insol tiek turēts kopā ar lenti. Vāks ir izgatavots pēc tā paša principa. Akumulatora termokamera ir gatava. Tās negatīvie aspekti ir tādi, ka siltums no motora šajā gadījumā neplūst, un, uzlādējot akumulatoru, tas izstaro pārāk maz siltuma.

Kā izolēt akumulatoru ziemai ar filcu

Jūs varat arī izolēt akumulatoru ar filca palīdzību, no tā šujot sava veida korpusu. Var izmantot vairākus filca slāņus. Šī metode praksē ir darbojusies labi, it īpaši, ja automašīnu lietojat katru dienu. Šāds vāciņš saglabās akumulatora siltu 4 līdz 8 stundas. Būtisks trūkums ir tas, ka siltums no motora nedarbosies labi.

Automašīnas akumulatoru izolācija ir jāuztver nopietni un ar pilnu atbildību. Tas jādara, pirms iestājas sals. Turklāt ir ļoti svarīgi zināt, kādu materiālu šim nolūkam izmantot, lai ar savu rīcību nekaitētu automašīnai. Nelietojiet viegli uzliesmojošus materiālus, nelietojiet kažokādas, dūnu spilvenus, kartonu.

Automātiskās segas priekšrocības un trūkumi

Pieredze par izolācijas izmantošanu automašīnā atgriežas senajos laikos, kad automašīnas tika karburētas, un plaši tika izmantots 76 benzīns. Dabiski, ka šādas automašīnas sals iesildījās ļoti lēni un attiecīgi ātri atdzisa. Tomēr šie laiki ir sen pagājuši, automašīnas kļuva par iesmidzināmām automašīnām, un benzīns kļuva ar augstu oktānskaitli. Attiecīgi to sildīšanai tiek tērēts mazāk laika.

Pašlaik ir trīs veidu sildītāji - motors, radiators un akumulators. Sāksim mūsu pārskatu ar visizplatītāko - motora "segu". Tās izmantošanas priekšrocības ir šādas:

• Negatīvā temperatūrā motors sasilst ātrāk. Šo faktu nodrošina siltuma vairoga iedarbība, kas novērš dzinēja siltuma palielināšanos un izplatīšanos pa motora nodalījumu un sildīšanas pārsegu.
• Pēc strāvas bloka apturēšanas pēdējais ilgstoši paliek silts. Tas kļūst svarīgi īsu apstāšanās gadījumu gadījumā, tad ir vieglāk un vieglāk iedarbināt automašīnu.
• Pateicoties automašīnas pārsega izolācijas izmantošanai, tiek samazināts iesildīšanās laiks. Tas izriet no pirmā saraksta šī saraksta.
• Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko sildīšanu pēc temperatūras, motora palaišanas skaits naktī tiek samazināts par 1,5. 2 reizes (piemēram, no 5 līdz 3).
• Uz pārsega nav uzkrāta ledus. Tas kļūst iespējams, pateicoties tam, ka motora siltums to nesasilda, un attiecīgi mitrums no ārpuses nekristalizējas.
• Izolācija nedaudz samazina trokšņa slodzi gan automašīnas iekšpusē, gan ārpusē.

Pirms aprakstīt trūkumus, ir jāprecizē vairākas nianses, no kurām tās var būt atkarīgas. Jo īpaši izolācija darbojas atšķirīgi ar turbokompresoriem un atmosfēras dzinējiem dažādās temperatūrās (piemēram, -30 ° un -5 ° C), dažādos braukšanas apstākļos (pilsētas ciklā un uz šosejas), kad gaiss tiek ņemts no radiatora restes vai no motora nodalījuma. Šo un citu objektīvu apstākļu kombinācija dod atšķirīgu rezultātu, izmantojot automašīnas segas dzinējiem, akumulatoriem un radiatoriem. Tāpēc bieži šādas segas var radīt šādas nepatikšanas:

• motora pārkaršana, kas pats par sevi ir slikts un var apdraudēt tā atsevišķo daļu atteici;
• salīdzinoši augstā temperatūrā (apmēram -5 ° C ... -3 ° C) var ciest aizdedzes spoles un / vai augstsprieguma vadu izolācija;
• ja sistēmā iekļūst silts gaiss, pastāv vēlīnas aizdegšanās risks, kas var palielināt degvielas patēriņu;
• kā likums, automašīnai izmantojot sildītāju, samazinās motora jauda, ​​protams, par degvielas ekonomiju nav runas;
• pērkot zemas kvalitātes segu motoram, tā var aizdegties!
• lielākajai daļai mūsdienu akumulatoru, tā dzinēju vai radiatoru sildītāju ir īss kalpošanas laiks - apmēram viens līdz divi gadi.

Vai man vajadzētu izmantot automašīnas segu

Tādējādi lēmums par to, vai pirkt motora izolāciju, vai nedarīt to, ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Jo īpaši, ja jūs dzīvojat platuma grādos, kur ziemā temperatūra pazeminās līdz -25 ° C un zemāk, un tajā pašā laikā jūsu automašīnas motors ilgstoši sasilst, tad jā, ir jēga domāt par pirkšanu. Bet, ja ziemā jūsu apkārtnē temperatūra reti nokrītas zem -10 ° C, un tajā pašā laikā jums pieder moderna ārzemju automašīna ar labu apkures sistēmu, tad diez vai jums jāuztraucas par automašīnas segu.

Darbības princips

Siltuma akumulatora darbības princips ir balstīts uz lielu ūdens siltuma jaudu. To var raksturot šādi:

• Katla cauruļvads ir savienots ar tvertnes augšējo daļu, kurā iekļūst karstais ūdens - visvairāk sasildītais dzesēšanas šķidrums
• Apakšā ir cirkulācijas sūknis, kas izvēlas aukstu ūdeni un caur apkures sistēmu palaiž to atpakaļ katlā.
• Iepriekš atdzesētais šķidrums ļoti ātri tiek aizstāts ar tikko uzsildītu

Kad katls pārtrauc darbu, ūdens apkures sistēmas cauruļvados sāk pakāpeniski atdzist. Cirkulējot, tas nonāk tvertnē, kurā tas sāk izspiest karsto dzesēšanas šķidrumu caurulēs. Tādējādi telpu apkure turpināsies noteiktu laiku.

Siltuma akumulatora veiktās funkcijas

Mūsdienu siltuma uzkrāšanas ierīces ir sarežģītas ierīces, kas veic vairāk nekā vienu noderīgu funkciju:

1. Spēj nodrošināt māju ar karstā ūdens piegādi
2. Stabilizēt iekštelpu temperatūras apstākļus
3. Ļauj maksimāli palielināt apkures sistēmu efektivitāti, samazinot skaidras naudas izmaksas par degvielu
4. Spēj apvienot vairākus siltuma avotus vienā ķēdē un otrādi
5. Uzkrājiet katla radīto lieko enerģiju

Neskatoties uz visām pozitīvajām funkcijām, ko siltuma akumulators veic apkures sistēmā, tam ir divi būtiski trūkumi:

• Ūdens resurss ir tieši atkarīgs no uzstādītās tvertnes jaudas, tomēr tas joprojām ir ierobežots un tam ir ātra īpašība. Papildu apkures sistēma no ārpuses nebūs lieka
• No pirmā trūkuma raiti parādās otrais: resursu ietilpīgākām iekārtām to izvietošanai ir nepieciešama liela brīva platība, piemēram, atsevišķa telpa katlu telpas veidā

Turklāt mēs iesakām izlasīt mūsu DIY saules kolektoru montāžas rokasgrāmatu.

Kā ziemā lietot akumulatoru

Zema temperatūra ļoti ietekmē akumulatora darbību. Lielā aukstumā elektrolīts sabiezē, kas sarežģī paša akumulatora ķīmiskos procesus. Tas noved pie pašreizējās paaudzes samazināšanās un ietekmē motora iedarbināšanu aukstā laikā. Zemām temperatūrām ir elektriski akumulatori ar lielu jaudu, piemēram, 10 ampēru stundas.

Akumulatoram ir īpaši sildītāji

Bezceļa apstākļos akumulators tiek pastāvīgi kratīts. Elektrolīts sāk izkļūt no plāksnēm, palielinot īssavienojuma iespēju. Šādām vajadzībām ir īpašas baterijas, kuru separatorā ir velmētas vienas polaritātes plāksnes.

Bieža startera izmantošana iztukšo akumulatoru, radot risku, ka visnepiemērotākajā brīdī var iztikt bez strāvas. Problēmu var daļēji atrisināt, nomainot akumulatoru ar analogu, kuram ir pašlādēšanās funkcija un kas ir aprīkots ar plastmasas separatora aploksni.

Kalcija baterijas labāk iztur temperatūras izmaiņas

Iepriekš aprakstītās kalcija baterijas lieliski iztur gan zemu, gan augstu temperatūru, tās var uzglabāt vairākus mēnešus bez lietošanas un tiek uzstādītas tikpat viegli kā parastās baterijas, un tās nav jāuzlādē. Tomēr lielākā daļa autovadītāju turpinās izmantot pieradušās sārma baterijas. To darbībai ir divi noteikumi:

• Uzraudzīt akumulatora uzlādes līmeni;
• Pārbaudiet elektrolīta līmeni - tam jāaptver visas šūnas. Vienmēr ņemiet līdzi destilētu ūdeni, jo elektrolīts mēdz iztvaikot gan vasarā, gan ziemā.

Apmācība

• Uzkrājiet konteinerus izlietotā elektrolīta iztukšošanai un jauna atšķaidīšanai;
• Pirms lietošanas pārbaudiet plastmasas izturību pret elektrolītu.

Lai palielinātu nepieciešamo elektrolīta blīvumu:

• konteiners ar izmērītām atzīmēm;
• hidrometrs;
• lodāmurs;
• elektrolīts;
• klizma bumbieris;
• ūdens uzglabāšanai;
• urbt;
• destilēts ūdens.

Katrā burkā mēs izmērām blīvumu. Ja tas ir 1,25–1,28 un izplatība nav lielāka par 0,01, akumulators ir normāls un to var izmantot. Ja indikatori svārstās 1,18-1,20 līmenī, tad jāpievieno elektrolīts ar blīvumu 1,27.

1. No bundžas ar klizmu izsūknē pēc iespējas lielāku vecā elektrolīta tilpumu un izmēra to;
2. Ielej jaunu šķīdumu ar ātrumu puse no izsūknētā;
3. Viegli sakratiet akumulatoru, lai sajauktu šķidrumus;
4. Izmēra blīvumu - ja vērtība ir nepietiekama, jums jāpievieno vairāk elektrolīta;
5. Atlikušo daļu piepilda ar destilētu ūdeni.

Akumulatora darbība temperatūras izmaiņu laikā

Kā jūs zināt, akumulators nes ļoti spēcīgas slodzes, turklāt temperatūras galējībās tie tiek vēl vairāk uzlaboti. Atkarībā no laika apstākļiem. Piemēram, vasaras sezonā "motora nodalījuma" temperatūra var sasniegt 100 grādus, un ziemā tā var nokrist zem nulles. Motora darbības laikā akumulators, pateicoties siltuma avota tuvumam, konkrētajā gadījumā tas ir motors, diezgan spēcīgi sakarst, tas ir īpaši pamanāms ziemā.

Apstāšanās, stāvēšanas laikā akumulatora temperatūra tiek salīdzināta ar apkārtējo vidi, un tas draud, ka noteiktā brīdī jūs vienkārši nevarēsiet iedarbināt automašīnu.Ir zināms, ka pat neliels temperatūras kritums, teiksim par 1 grādu, no jūsu akumulatora "nozog" apmēram 1 mAh. Tas noved pie tā, ka jums ir daudz mazāka ietilpība un attiecīgi mēģinājumi iedarbināt motoru. Un, ņemot vērā faktu, ka pēc ilgas uzturēšanās (naktī) salnā eļļa sabiezē, ritināšanai ir nepieciešams vairāk enerģijas, un no kurienes tā rodas, ja jauda samazinās.

Globālāka problēma ir dīzeļdzinēju īpašnieku gaidīšana. Pievienots arī pastāvīgais enerģijas trūkums braukšanā pilsētā. Tā rezultātā, pieceļoties no rīta, atrodat pilnīgi izlādētu akumulatoru. Paturiet prātā, ka, ja sals ir spēcīgs, ar izlādētu akumulatoru elektrolīts var vienkārši sasalt. Lai mēģinātu izvairīties no šāda apmulsuma, labāk turēt akumulatoru siltu vai veikt visus pasākumus, lai ar savām rokām izolētu automašīnas akumulatoru.

Kā to izdarīt pats

Ja jūs domājat par termokasi ar savām rokām, tad to nav tik grūti izdarīt. Daudzi cilvēki izmanto penofolu kā galveno izolācijas elementu. Tas ir putu polietilēns ar atstarojošu virsmu.

Ar vienu slāni nepietiks, tāpēc vispirms ir vērts iesaiņot akumulatoru ar pirmo slāni ar spīdīgu virsmu uz iekšu, pēc tam otro ārējo slāni, gluži pretēji, ar spīdīgu virsmu uz āru. Tādējādi mēs simulējam termosa iedarbību, temperatūra lēnām iekļūs iekšā un arī izies. Virs un zem akumulatora tiek izgatavots tas pats - apakšai un vākam, spailēm ir izgrieztas īpašas atveres. Jūs varat piestiprināt ponofolu ar īpašu celtniecības lenti.

Apskatiet šo noderīgo videoklipu.

Ar to es pabeigšu, mans raksts - pārskats. Dariet termisko lietu gudri, pretējā gadījumā, gluži pretēji, no tā būs tikai nepatikšanas. Izlasiet mūsu AUTOBLOG.

Apvidus automobiļa ziemas darbības laikā daudzi automašīnu īpašnieki bieži vien ir neizpratnē par to, kā ziemai izolēt akumulatoru. Problēma, ko daudzi džipu īpašnieki var atrisināt ar savām rokām, ir tāda, ka akumulatora elektrolīta blīvums ir tieši atkarīgs no ārējās temperatūras režīma. Samazinoties akumulatora temperatūrai, elektrolīta blīvums samazinās, kas noved pie enerģijas elementa jaudas samazināšanās.

Kāda ir apakšējā līnija

Mēs piebilstam, ka papildu izolācija stiprās sals neļauj pārsegam sasalt, kad darbojas motors un pēc tā apstāšanās. Tas nozīmē, ka sasalstošs lietus vai sniegs, kas nokrīt uz pārsega, ātri izkusīs un iztvaiko. Citiem vārdiem sakot, uz pārsega neveidojas bieza ledus kārta, kas pozitīvi ietekmē krāsas (krāsas) stāvokli uz pārsega virsmas, ņemot vērā ledus mehānisko efektu neesamību un pārklājuma plaisāšanu. temperatūras izmaiņu laikā.

1. Jāatzīmē arī tas, ka ar ugunsdrošu materiālu palīdzību ir iespējams visaptveroši izolēt automašīnas motora nodalījumu. Lai to izdarītu, jums jāaizver visas spraugas, caur kurām ārējais gaiss nonāk zem pārsega. Šāda veida darbu veikšanai īpašniekam būs jāizjauc atsevišķi elementi, kas uzstādīti uz paša motora, kā arī virsbūves daļas (priekšējie spārni, galvas optika, priekšējais buferis utt.).
2. Uzstādot izolāciju, atsevišķām detaļām jābūt droši nostiprinātām, jo ​​kustībā esošās siltumizolācijas noplēšana var izraisīt dzinēja vai pielikumu bojājumus. Siltumizolācijas pievienošana dzesēšanas ventilatoram, piedziņas siksnām, veltņiem vai skriemeļiem palielina nopietnu bojājumu risku.
3. Sagatavojot automašīnu ziemai, atcerieties, ka motors darbojas ar uzliesmojošu degvielu, zem pārsega ir elektriskās iekārtas. Šī iemesla dēļ nav atļauts izmantot viegli uzliesmojošus materiālus un šķīdumus, kuriem ir tendence uzkrāt statisko elektrību. Pirms uzstādīšanas jums rūpīgi jāizpēta izmantotās izolācijas īpašības.Izvietošanas laikā siltumizolācijai nevajadzētu nonākt saskarē ar tiem iekšdedzes dzinēja elementiem, kas agregāta darbības laikā ļoti sasilst (izplūdes kolektors, citas izplūdes sistēmas daļas).

Atsevišķi mēs atzīmējam, ka pārsega un motora nodalījuma kompleksās izolācijas laikā jāņem vērā vidējās dienas temperatūras svārstību iespējamība. Citiem vārdiem sakot, ārējās temperatūras maiņa no mīnus uz plus var izraisīt siltumizolēta motora pārkaršanu bez ārējas gaisa plūsmas uz radiatoru.

Šī iemesla dēļ radiatora zonā ir jāapzinās iespēja ātri noņemt izolāciju un, ja nepieciešams, vienkārši veikt atkārtotu uzstādīšanu. Paralēli tam elementam jābūt droši nostiprinātam vēlamajā pozīcijā neatkarīgi no tā, vai izolācija šobrīd ir atvērta vai radiators ir pilnībā aizvērts gaisa plūsmai. Un, visbeidzot, siltumizolācijas materiāla ievietošanas laikā ir ieteicams ņemt vērā turpmākas vieglas demontāžas iespēju, neriskējot sabojāt elementus zem pārsega, salauzt dažādus stiprinājumus vai saskrāpēt krāsu.