Når skal du fylle drivstoff på et husholdnings klimaanlegg: normer, frekvens

Riktig påfylling av klimaanlegget med egne hender vil sikre pålitelig drift og lang levetid. I denne forbindelse må du ha en fullstendig forståelse av når og hvordan du skal betjene denne enheten.

Uansett hvor forsiktig installasjonen og driften av enheten er, vil noe av freon fortsatt gradvis strømme ut i det ytre miljøet, så før eller siden må det etterfylles. Mangelen på freon vil bli indikert av den verste luftkjølingen. Følgende instruksjoner for påfylling av klimaanlegget vil bidra til å rette opp denne situasjonen.

Kjølemedietyper

Det er ikke nødvendig å spare på drivstoff, ettersom kjølemiddel av lav kvalitet vil føre til systemnedbrudd

... Påfyllingsprosedyren gjøres best to ganger i året. Hvis det gjøres riktig, vil systemet kjøre problemfritt og effektivt. I tillegg kan et riktig fylt klimaanlegg til hjemmet forlenge levetiden til denne enheten.

Ethvert klimaanlegg, til og med den høyeste kvaliteten og mest pålitelige klimaanlegget, kommer et øyeblikk i drift når kraften begynner å synke. Dette blir merkbart av at inneklimaet begynner å endres over lengre tid enn før. Med regelmessig forebyggende rengjøring av klimautstyr, oppstår tapet av kjøleprosessen bare av en grunn - freonlekkasje. Det er en generell misforståelse at gassinjeksjon er en ganske arbeidskrevende prosess som ikke kan gjøres alene og dessuten hjemme. Det er det imidlertid ikke. Du kan selvstendig fylle klimaanlegget hjemme, noe som vil spare et anstendig økonomisk beløp, som er nødvendig for å betale for arbeidet til tjenestespesialister.

Tap av strøm fra klimaanlegget oppstår av flere grunner:

1. Fordamperen og andre indre deler av innendørsenheten i delt system er skitne.
2. Oftere skjer dette på grunn av en reduksjon i mengden freon som strømmer ut gjennom tilkoblingsbeslagene, som et resultat av at kjølekapasiteten reduseres.

Beskrivelse av feil på klimaanlegg som kan føre til tap av strøm.

Påfyllingsfrekvens

For å beregne hvor ofte klimaanlegget må fylles på, er det nødvendig å bestemme hvilken type utstyr som brukes.

Dermed anbefales enheter med splittede og multisplit-systemer å fylle drivstoff minst en gang i året. Det er verdt å hele tiden overvåke driften av enheten og sjekke nivået på enheten ved den minste forstyrrelse.

Klimaanlegg av mobil og vinduetype krever praktisk talt ikke tanking. Dessverre tillater ikke deres design delvis drivstoff. Bare full ladning av utstyret brukes.

Hvis ikke drivstoff påfylles i tide, svikter klimaanlegget. Bytte av delen hjelper bare til å løse problemet. Dette er en ganske kostbar og tidkrevende prosess. Det er bedre å hele tiden overvåke tilstanden til delt system og gjennomgå service årlig. Uansett må apparatet fylles på med kjølemiddel minst en gang i året.

Hva er å foretrekke - å fylle eller fylle på klimaanlegget?

Oftest krever ikke et innenriks splitt-system full påfylling, men en delvis påfylling er nok. Det er flere grunner til dette. For eksempel ble et klimaanlegg reparert. Etter det må det fylles på drivstoff.

Delt system har en lufttemperatur på 19 grader, og det varmer opp luften til 21 grader. Dette betyr at klimaanlegget må fylles på.

Alt klimatisk utstyr mister omtrent 8% av kjølemediet per år, noe som gjør det nødvendig å fylle drivstoff på et delt system en gang hvert par år.

Før du fyller drivstoff, er det nødvendig å avklare mengden freon i systemet for å fylle så mye som nødvendig, siden hvis mengden freon ikke er tilstrekkelig, oppnås ikke ønsket resultat, og hvis mengden er for stor, vil kompressoren kan mislykkes.

Det er følgende alternativer for drivstoff for klimatisk utstyr:

Ved press

... For å bestemme den nødvendige mengden kjølemiddel, er det nok å lese dokumentene som følger med utstyret nøye. Når samleren er koblet til klimaanlegget, vises freon-trykket i systemet. Etter å ha lært verdien av trykket som kreves for klimaanleggets normale drift, er det enkelt å beregne mengden freon som er nødvendig for å fylle drivstoff.

Etter masse

... Bruk av dette alternativet er tilrådelig for å fylle enheten helt, siden før du bruker den, pumpes alt freon ut av klimaanlegget, og deretter fylles systemets volum igjen med freon. Bruk spesielle vekter for dette formålet. Etter å ha lært mengden gass i sylinderen, fyll den nødvendige mengden.

Det er en annen måte å fylle klimautstyr med freon, bare det brukes oftest etter reparasjon av utstyr, eller i tilfeller av luftinntrenging i systemet. Dette er en glassfylling. Når du merker luftbobler i inspeksjonsvinduet til freon-enheten, fylles systemet med freon før boblene presses ut av rørledningen. Deretter luftes gassen til utstyrets fyllingshastighet når det nødvendige trykket vises i systemet.

Hvordan finne ut nivået av freon i enheten

Hovedsymptomet - en reduksjon i ytelsesnivået indikerer en utilstrekkelig mengde freon. For å finne ut ladevolumet til klimaanlegget, må du finne ut hvor mye kjølemiddel som er i enheten. Vanligvis er mengden gass angitt i dokumentene til enheten. På samme sted skriver produsenter den anbefalte mengden kjølemiddel for en enkelt lading. Vanligvis brukes 5-10 gram av stoffet per kvadratmeter av rommet.

Før påfyllingsprosedyren, bør du finne ut hvilken type freon som er i enheten. Faktum er at et kjølemiddel kan bestå av både en komponent og en flerkomponentgass med kompleks sammensetning. Freon, som har en type gass i sammensetningen, kan bli utsatt for en delvis påfyllingsprosedyre. Freon med en kompleks sammensetning kan ikke fylles. Fjern alt kjølemiddel fra enheten. Så er det bare å utføre fullstendig påfyllingsprosedyre.

Klargjøre klimaanlegget for påfylling eller påfylling av drivstoff

Du må vite at selvtilberedning og påfylling av klimatisk utstyr utføres med spesialverktøy, mens freon også er nødvendig. Tenk derfor på hvor du vil ta alt dette.

Forsikre deg om at vakuumpumpen har en manometer og en tilbakeslagsventil for å forhindre at olje kommer inn i freon-systemet.

I store byer er det mulig å leie disse instrumentene. Leieavgiften vil være billigere enn å betale for tjenestene til en profesjonell som ringes fra servicesenteret.

1. Forberedelse for påfylling av klimaanlegget anses å være studiet av fordamperen og kondensatorrørene, og kontrollen av freonlinjen for integritet.
2. Etter å ha utført en visuell inspeksjon, pumpes nitrogengass inn i systemet gjennom en trykkregulator utstyrt med en manometer. Etter å ha nådd fyllingsvolumet til et delt system av en bestemt modell, slutter nitrogen automatisk å strømme inn i systemet. Du må overvåke trykkmåleren for å finne ut om trykket i systemet synker.Hvis det ikke er noe trykkfall, er systemet forseglet, og freonlekkasjen oppstod av en grunn som ikke er relatert til skade på kretsen.
3. Etter å ha sjekket systemet (som fagfolk sier - systemet er under trykk), støvsuges det, som de bruker spesialiserte enheter for: et manifold og en vakuumpumpe.
4. Deretter kobles vakuumpumpen til enheten som det brukes en kollektor til. Åpne deretter manifoldgassventilen og slå på vakuumpumpen.
5. Når trykkmålernålen når minimumsverdien, slår du av pumpen og lukker manifoldens gassventil.

Dette er den siste fasen av forberedelsene for fylling av HVAC-utstyr.

Ikke prøv å koble samleren fra klimaanlegget etter trykktesting og evakuering av systemet!

Bestemme behovet for å fylle drivstoff på klimaanlegget

Regelmessig vedlikehold av delt system innebærer påfylling av freon med intervaller på 1–2 år. Denne tidsperioden bestemmes av tester utført av produsentene. I dokumentasjonen til en hvilken som helst enhet kan du finne en klausul om at den mister 6-8% av freon per år som følge av lekkasjer.

Imidlertid er det situasjoner når det er nødvendig å utføre ikke planlagt påfylling av kjølesystemer:

• Det utføres i tilfelle enheten begynner å fungere med mindre strøm og ikke lider av forurensning. I dette tilfellet avkjøles luften dårligere enn etter installasjon av et nytt klimaanlegg.
• Og også behovet for å fylle drivstoff på enheten kan bestemmes av den karakteristiske "brummen" til kompressoren når klimaanlegget er i drift. Dette betyr at det har oppstått lekkasjer i strukturen som gass siver ut gjennom. Dette forårsaker overspenning i kompressoren og utilstrekkelig luftkjøling.

Det er verdt å merke seg at i det første tilfellet kan situasjonen korrigeres ved å pumpe freon inn i et ufullstendig rom i delt system. Hvis det oppstår lekkasjer i strukturelementene, er det nødvendig med fullstendig utskifting av freon i klimaanlegget og reparasjon av skadede deler.

Andre eksterne tegn på kjølemedielekkasje:

• Frost dannes på utsiden av klimaanlegget.
• Etter at du har slått på enheten, "justeres" den lenge før avkjølingen begynner.
• Oljespor er synlige på rørene til enheten.

Detaljerte instruksjoner for påfylling av klimaanlegget

For selvpåfylling av klimatisk utstyr er det nødvendig å bruke noen enheter:

1. Digitale vekter;
2. Digital termometer;
3. Manifold manifold;
4. Sett med sekskantnøkkel.

Bruk av en to- eller fireposisjonsmanifold er tillatt. En toposisjonsmanifold brukes ved evakuering og påfylling av HVAC-utstyr, men i dette tilfellet kobles slangen til tilleggsutstyret på nytt, som et resultat av at det opprettes en låselås som må frigjøres ved å åpne på manifolden.

Hvis du bruker en fireposisjonsmanifold, trenger du ikke gjøre dette. Denne enheten har et fullstendig forseglet system uten kontakt med luft.

1. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å åpne låsene som er plassert i klimaanleggets servicebeslag - dette vil tillate at gjenværende freon i den frigjøres fra enheten.
2. Når gassen er helt ute av utstyret, lukkes låsene.

Nå får du informasjon om hvordan HVAC-utstyret fylles med freon ved hjelp av indikatoren for overoppheting. Overoppheting er en indikator på forskjellen mellom temperaturen på den overopphetede dampen og kokepunktet til freon. Temperaturen på den overopphetede dampen tas med et elektronisk termometer (mens enheten må være på). Gassens kokepunkt er indikert med en lavtrykksmåler som er plassert på manifolden.

Hvordan fylle et klimaanlegg eller et delt system?

Den normale indikatoren for forskjellen i disse temperaturene bør være mellom 5 og 8 ° C. Hvis forskjellen overstiger 8 ° C, er det nødvendig å fylle delt system med freon, hvis mengde er utilstrekkelig.

1. For å fylle systemet installeres en sylinder fylt med freon på vekten.
2. Deretter settes vekten til "null", hvoretter ventilen på sylinderen åpnes, og samtidig, i bare ett sekund, åpnes væskeventilen på manifolden litt, og frigjør overflødig luft som er i slangene .
3. Deretter åpnes gassventilen på manifolden. I løpet av påfyllingsperioden stiger trykket i systemet, og temperaturen på termometeret synker.
4. Disse handlingene utføres til forskjellen mellom indikatorene til manometeret og termometeret, som er plassert på gassrøret til delt system, når 5-8 ° C.
5. Det siste trinnet er å lukke gassventilen på manifolden, og deretter lukke ventilen på freonflasken. Ved å se på skalaen kan du finne ut hvor mye gass som trengtes for å fylle systemet.

Kontroll av utstyrets drift utføres ved å koble enheten til ledningen. Ved utilstrekkelig fylling med freon blir kranene frosset over (dette er hovedindikatoren). Hvis dette ikke skjer, har du fylt drivstoff på klimautstyret riktig.

Det vanligste problemet for eiere av innenlandske klimasystemer er kjølemedielekkasjer. Spørsmål oppstår umiddelbart: hvordan gjenkjenne en lekkasje i tide, hvordan fylle et husholdnings klimaanlegg, hvem skal man kontakte?

Kjølevæskevolum

Mengden gass i klimaanlegget avhenger direkte av den totale størrelsen på ruten for denne gassen. Når du kjøper et nytt delt system, inneholder instruksjonene vanligvis mengden freon fra produsenten. Men uansett må tanking av klimaanlegget hjemme gjøres, med tanke på lengden på motorveien.

Som et resultat er det ingen identiske verdier for alle klimaanlegg som kan tas som en base med full eller delvis fylling. I tillegg fungerer alle delte systemer, og på samme tid fordamper gassen i en lukket sløyfe. Det er umulig å finne ut mengden kjølemiddel i systemet, men det er mulig å bestemme trykket i kretsen, og deretter konkludere med at det er nødvendig å fylle opp delt system.

Freonlekkasje - hvor alvorlig er det?

En rettidig oppdaget kjølevæskelekkasje, stenging av klimaanlegget vil bidra til å unngå alvorlige skader, økonomiske kostnader for reparasjoner. Men konsekvensene av utidig diagnostisering av en funksjonsfeil kan være alvorlige, opp til utskifting av hele systemet. Hva skjer hvis freonlekkasjen varer lenge ubemerket:

• Overoppheting av kompressoren til split-systemets eksterne blokk. Den blir avkjølt av freon. På grunn av utilstrekkelig mengde kjølevæske vil det varme opp konstant, noe som vil føre til sammenbrudd og svikt. Det er sannsynlig at en kostbar kompressor må byttes ut.
• Overoppheting av kompressoren vil føre til sammenbrudd av enheter, enheter som er direkte koblet til den.
• Sammen med freon sirkulerer olje gjennom kjølesystemet for å smøre kompressoren. Når en lekkasje dannes, kommer den ut gjennom hullet og skader kondensatoren. Kompressordelene er ikke ordentlig smurt.
• Fuktighet vil trolig trenge gjennom lekkasjehullet inn i systemet.

Resultatet er en reparasjon med en mulig erstatning av kompressoren eller hele systemet som helhet. For å unngå store uforutsette kostnader er det nødvendig å bruke utstyret riktig, nøye overvåke tilstanden og utføre planlagt teknisk arbeid.

Tanking

Standardtapet på freon for klimaanlegg er 10-15%. Dette betyr at en hvilken som helst enhet, selv med optimal bruk og forsiktig vedlikehold, krever etterfylling av Freon.I tilfeller der tanking av klimaanlegg til husholdninger utføres i tide eller i strid med de nødvendige standardene, oppstår ødeleggelse og til og med uunngåelig skade på utstyret. Derfor bør problemet med drivstoff behandles så nøye som mulig.

Årsaker til å redusere nivået av freon:

• Lekkasje
• Volumreduksjon etter renoveringsarbeid
• Mekanisk skade på enheten
• Feil betjening.

Kjølemediet er plassert i rørene som forbinder split- og utendørsenhetene. Rør er festet til blokkene ved hjelp av rullende skjøter festet med muttere. Utilstrekkelig tett forbindelse mellom dem gir gasslekkasje.

Interne deler av klimaanlegget, som kompressor og vifte, forårsaker også lekkasjer. Faktum er at vibrasjonen de skaper, bidrar til at det oppstår sprekker i rørene med kjølemediet og videre sliping.

I tilfeller der det ble utført reparasjoner på de indre delene, kreves det også å fylle drivstoff på klimaanlegg. For eksempel, etter restaurering og lodding av kompressordeler, oppstår det en lekkasje på arbeidsstedene.

Før prosedyren er det nødvendig å avklare hvilken type freon som brukes. Merkingene finner du på produktdokumentene og på innendørs- og utendørsenhetene. Det er nødvendig å overvåke mengden ladet kjølemiddel. Ulempen vil føre til økte driftsforhold og utstyrsslitasje. Hvis det er for mye Freon i enheten, vil det også føre til ineffektiv og ustabil drift.

Årsaker til kjølevæskelekkasje

De viktigste, vanligste årsakene til freonlekkasjer er installasjon av dårlig kvalitet, feil bruk.

• Freon er en inert, luktfri, fargeløs gass. Det er trygt for mennesker og miljø. Det kan fordampe fra klimaanlegget gjennom tilkoblinger, installasjonsfuger på ruten. Hvis monteringen, installasjonen av systemet gjøres riktig, vil ikke freon fordampe eller fordampe i små mengder. Da er det nok å fylle drivstoff hvert 1,5-2 år for at utstyret skal fungere skikkelig.

Dårlig installasjon vil ha en negativ effekt på utstyret, du trenger ikke å vente lenge. Installasjonens svake punkter vil umiddelbart vise seg.

• Utidig vedlikehold, feil drift er også årsaken til kjølemediumlekkasje.
• Mekanisk skade på banen. Rørledningsslitasje er en usannsynlig årsak. Men det har også et sted å være. Med konstant vibrasjon av utendørsenheten er rørene med kjølevæske flossete og danner lekkasjehull. Det er også mulig at fremmedlegemer faller på banen, noe som kan skade den.
• Montering / demontering av utstyr.

Tegn på en freonlekkasje

Med en nøye holdning til klimaanlegget, betimelig vedlikehold, er det lett å fastslå at driften av utstyret har blitt forverret, eksterne endringer har skjedd. Tegn på en freonlekkasje:

• Driften av klimaanlegget har forverret seg, det har sluttet å kjøle / varme opp luften så raskt som før, det gjør det svakt, ineffektivt.
• Kompressorsikkerhetssensoren aktiveres kontinuerlig og reagerer på overdreven varme. Det stopper utstyret.
• Mørking av kompressorisolasjonen.

Kjølemedium lekker ved rørene

• Tilstedeværelsen av olje på elementene i det splittede systemet, lukten av svie etter innkobling, oksidasjonen av oljen (kontrollert av en test for surhetsnivået).
• Brent isolasjon nær kapillarrøret i tilførselsledningen.
• Ising av rørene til utedelen.

Ising av klimaanleggets eksterne grenrør

Så snart tegn på freonlekkasje vises, er det nødvendig å slå av klimaanlegget, ikke bruk det før feilsøking. Det beste er å ringe spesialister som vil teste systemet, finne årsaken til havariet og eliminere det. Tross alt kan årsaken til en feil ikke bare være en kjølevæskelekkasje.

Hvis det er full tillit til at årsaken til feilen nettopp er lekkasjen, er det mulig å eliminere den selv ved å fylle systemet på med kjølemiddel.

Forholdsregler når du arbeider med freon

Hvis du skal fylle klimaanlegget med egne hender - husk:

1. Klormerker er skadelige for kroppen. Unngå kontakt med slimhinner (øyne, munn), og ikke inhalere dem.
2. Med en høy konsentrasjon av freon kan du bli forgiftet. Arbeid derfor ikke innendørs - sørg for å åpne vindu og dør, hvis tilgjengelig - slå på hetten (på kjøkkenet og på badet).
3. Hvis flytende freon kommer på huden din, kan du få frostskader. Derfor trenger du bare å jobbe med gummihansker og lukkede klær (ikke en T-skjorte eller en T-skjorte med shorts).

Hvis kjølemediet kommer på huden eller slimhinnene under drift, må det straks vaskes av med vann, og stedet må smøres med vaselin.

Hvis du opplever symptomer på kvelning eller andre unormale tegn, må du umiddelbart slutte å jobbe, forlate rommet og ventilere det.

Lignende innlegg

• Hva er et skap klimaanlegg: oversikt, omfang, funksjoner

• Hvorfor kan klimaanlegget gurgle, hvordan er det farlig og hva du skal gjøre?

Hvordan fylle et husholdnings klimaanlegg? Handlingsplan

Handlingsplan når du fyller klimaanlegget med kjølevæske:

1. Tøm systemets indre blokk, freonrørledningen for å tørke dem fra fuktighet (kan forårsake funksjonsfeil i kompressoren).
2. Fjern hettene fra ventilen, serviceporten.
3. Koble en vakuumpumpe til ladesensoren.
4. Koble en treveisventil til ladesensoren.
5. Bruk en pumpe til å evakuere klimasystemet. Evakueringstiden er 30 minutter, men den kan varieres etter kapasiteten til vakuumapparatet.
6. Påfyllingsmålerens monometer skal vise et trykknivå på 760 mm Hg. Kunst.
7. Hvis trykket ikke har nådd ønsket verdi, er det lekkasje. Det er nødvendig å finne stedet for trykkavlastning av rørledningen ved å bruke freonlekkasjeindikatoren.
8. Reparer lekkasjen.
9. Lukk fyllesensorventilen. Slå av evakuatoren.

• Åpne 3-veis sugeventil, 2-veis væskeventil på utedelen med en skiftenøkkel (vri mot klokken).

1. Gjør en prøvekjøring av klimasystemet.

• Gjør avlesninger av trykknivået inne i systemet, nåværende indikatorer. I dette tilfellet fungerer klimaanlegget i maksimal kjøle- / oppvarmingsmodus.
• Tilsett om nødvendig kjølemiddel til utstyret.
• Med redusert trykk, en kort vei av kjølevæsken (1-1,5 m), en overflødig mengde gass - fjern overflødig freon fra systemet.

Behovet for å utføre arbeid

Når du kjøper nytt utstyr, trenger det ikke å injiseres med freon, siden dette gjøres av produsenten. Under reparasjon pumpes kjølemiddel til utedelen. Det viktigste er å gjøre det forsiktig og ikke la det lekke. En annen ting er rengjøring, som utføres på en planlagt måte.

Fylling av klimaanlegg med freon utføres i følgende tilfeller:

• hvis lekkasje var tillatt under installasjon eller overføring til et nytt sted;
• etter å ha koblet fra motorveiene for påfølgende reparasjon;
• etter en freonlekkasje som følge av lekkasje.

Vindusapparater trenger sjelden en slik prosedyre, noe som ikke er tilfellet med bilapparater. Konstant vibrasjon fører til tap av kjølemiddel.

I henhold til anbefalingene fra selskaper bør klimaanlegget fylles på med freon en gang i året. Praksis viser at det ikke er behov for en slik frekvens. Det er nok å utføre prosedyren med intervaller på 4-5 år. Dette skyldes den høye kvaliteten på stødfuger. Hvis det oppstår en lekkasje, demonteres apparatet og det blir søkt etter feilstedene.

Det er tegn som indikerer en mangel i freon-systemet:

• på grunn av en reduksjon i utstyrets effektivitet begynner innendørsenheten å kjøre varm luft;
• kompressoren går i kontinuerlig drift ved maksimal belastning;
• displayet viser en feil;
• utgangsenhetens serviceport med væske som tilføres, er dekket av is;
• fryser fordamperen på innendørsenheten.

Vi anbefaler at du leser: Sifon for klimaanlegg

Typer av freons for fylling av klimaanlegg til husholdninger

Klimaanlegg er ladet med forskjellige kjølevæsker. For husholdninger er de vanligste R22 og R410a.

R22-stoffet kjøler ned tidligere produserte klimasystemer. Nå er det forbudt i Europa på grunn av den destruktive effekten på planetens ozonlag. I SNG-landene brukes den imidlertid til å fylle drivstoff.

R410a-kjølemediet erstattet forgjengeren og brukes i moderne klimaanlegg. Skiller seg i høy kostnad, kompleks sammensetning. Kostnadene for å installere utstyr med R410a har økt.

Hvilke tegn indikerer at det er på tide å fylle eller fylle på klimaanlegget med freon?

Det er umulig å si nøyaktig med hvilken frekvens en delvis påfylling eller full påfylling av klimaanlegget med freon skal utføres. Det er nødvendig å regulere og kontrollere kuldemedietrykket i systemet kontinuerlig, ved hvert planlagte og ikke-planlagte vedlikehold av klimaanlegg. Hvis klimaanlegget er installert riktig, overholdes alle nødvendige krav gitt av produsenten under drift, da trenger det ikke full påfyll av freon selv 10 år etter bruk. Det vil være nok å delvis lade opp klimaanlegget med kjølemiddel en gang hvert fjerde - femte år for stabil og effektiv drift.

Hvis klimaanlegget er dårlig installert, kan det trenge full påfyll av freon etter første start. Det hender ofte at freon umiddelbart fordamper til atmosfæren. Hvis et slikt problem oppstår, vil klimaanlegget umiddelbart slutte å kjøle eller varme opp luften og vil ikke starte. Delvis fylling av klimautstyr med freon kan være nødvendig selv om rørledningen lekker.

Skilt som indikerer behovet for full eller delvis påfylling av klimaanlegg:

• indikatorer for lav effektivitet,
• vanskelig start av klimateknologi;
• frost på freonrøret;
• glasur av innendørsanlegget og freon-linjen;
• ineffektiv kjøling eller oppvarming av luft;
• uvanlig støy, knitring i innendørsenheten;
• utseendet til en spesiell lukt;
• høy temperatur på luften som forlater utedelen.

Hvis minst ett av de nevnte skiltene blir funnet, er det et presserende behov for å fylle drivstoff på klimaanlegget.

Typer freon for å fylle klimaanlegg

Hvilken type freon brukes til å fylle klimaanlegg?

• R22 (klassisk freon, som er ideell for påfylling av klimaanlegg av alle modeller og produsenter, kostnadene for R22-kjølemiddel er lave, det er helt trygt for menneskers helse og miljøet, påfylling og påfylling av klimaanlegg med R22 freon vil være den billigste ),
• R-410A (dette kjølemediet er halvparten av R125 freon, det har ikke en destruktiv effekt på ozonlaget, tillater bruk av mer trykk og øker ytelsen til klimatisk utstyr betydelig, selv om tanking av klimaanlegget med denne typen freon vil koster mer, men brukeren av utstyret kan spare strøm betydelig),
• R-407C (denne typen freon består av tre kjølemedier, den brukes til å fylle drivstoff på industrielle klimaanlegg, denne typen freon er ikke isotrop, derfor, når de lekker, fordamper dens lette komponenter først, dette fører til at det er umulig å delvis lade klimaanlegget med denne typen kjølemiddel, til en pris det er tilgjengelig, men på grunn av dets egenart brukes det sjelden til påfylling av klimaanlegg).

Prisen for påfylling av klimaanlegg varierer fra 2 til 10 tusen rubler. For å finne ut nøyaktig hvor mye det vil koste å lade en bestemt modell av HVAC-utstyr med kjølemiddel, kontakt konsulentene til selskapene som tilbyr denne tjenesten.

Påfylling av husholdnings klimaanlegg. Forebyggende tiltak

Til tross for sikkerheten til R410a freon for miljøet, bør du følge sikkerhetstiltak når du arbeider med det:

• Ikke pust inn R410a kjølemiddel, det ødelegger lungevev, forårsaker kortpustethet, astma.
• Delt system, fylt på produksjonsstedet med R410a, må fylles på igjen med disse stoffene.
• En spesiell kompressorolje brukes med R410a. Det skiller seg fra forgjengeren mineralolje R. Det er nødvendig å være veldig forsiktig når du fyller utstyret med en blanding av R410a og olje, da sistnevnte absorberer fuktighet fra miljøet. Derfor bør ikke utstyret stå lenge under høye luftfuktighetsforhold.
• Det er nødvendig å bruke verktøy laget for å jobbe spesifikt med R410a freon (trykksensorer, påfyllingsslange, lekkasjeindikator, rullemekanismer, evakuator osv.).
• Høyere trykk R410a forutsetter en viss diameter på kobberrør (ikke mindre enn 0,7 mm).
• Det er forbudt å legge igjen luft, fuktighet i rørsystemet.
• Når du utfører installasjon, skal du utføre service - ventilere rommet.

Under visse betingelser er det mulig å fylle drivstoff på selv. Ikke desto mindre er det best å bruke tjenestene til spesialister som ikke bare vil fylle på klimaanlegget, men om nødvendig kan identifisere andre funksjonsfeil på enheten.

Funksjoner av inverter klimaanlegg

Flersone klimaanlegg

Konstruktivt utstyr til et husholdnings klimaanlegg

Klimaanlegg er nå installert nesten overalt. Mange eier hjemmeenheter, men når de ikke kjøler ned rommet blir det nødvendig å reparere det. For å spare penger kan du gjøre dette selv - lad kjølemediet følge instruksjonene i artikkelen.

Hva brukes balsam til?

Når freon blir nevnt, trekkes det umiddelbart en parallell med kjølemediet i kjøleskapet, men for luftkjøling til husholdning brukes en bestemt type, som er forskjellig fra den som brukes i frysere. Så de mest brukte freonmerkene:

• R-22
  - den viste seg å være den mest pålitelige transportøren, den har høy kjøleeffektivitet, i motsetning til lignende kjølemidler fra R-8-merket og andre. Når du bruker dem, kan produksjonen av kulde fra enheten reduseres betydelig, og strømforbruket kan øke.
• R-134 a
  - en nyere type freon er tryggere for naturen, siden den ikke påvirker ozonlaget. Det brukes nå ekstremt sjelden på grunn av de høye kostnadene.

Trinnvise instruksjoner for påfylling av klimaanlegget

Før du fyller drivstoff, må du kontrollere integriteten til kjøleledningen, se alle rørene. Hvis alt er i orden, kan du starte forberedende arbeid for tanking:

1. System trykktesting
   ... Hvis det ikke oppdages avvik utad, må gassformig nitrogen injiseres i systemet. Dette kan gjøres med
   redusering og manometer
   ... Når volumet på klimaanlegget er fullstendig, vil nitrogen slutte å strømme inn i systemet. Ved fullstendig tetting vil trykket i enheten være konstant, men hvis det faller, oppstår freonlekkasje på grunn av skade på rørene, som skal loddes. Hvis ikke alt i systemet er hermetisk forseglet, kan du gå videre til evakuering.
2. Vakuumpumpetilkobling
   ... Når du velger denne enheten, må du kontrollere at den har en trykkmåler og en tilbakeslagsventil. Den første vil være ansvarlig for trykket, og den andre vil forhindre at olje kommer inn i freon. Pumpen er koblet til klimaanlegget gjennom en manifold. Før du starter den på manifolden, må du skru av gassventilen.Når minimumsverdien er satt på manometeret, vil det være nødvendig å aktivere pumpen og lukke ventilen på manifolden.

Split system tanking fremgang:

1. Forberedelse av utstyr
   ... For å utføre drivstoff trenger du digitale enheter -
   vekter og termometer, sett med nøkler og måler manifold
   ... Det er bedre å bruke en fireposisjonsmanifold for å unngå tilkobling og luftdannelse i røret igjen;
2. Tilbered en flaske med freon
   ... Den må veies, og åpne deretter ventilen på den og lukk den for å frigjøre luft fra slangen.
3. Forbered klimaanlegget
   ... På den må du stille temperaturen til 18 grader og slå på enheten for å kjøle ned rommet;
4. Manometer tilkobling
   ... På enheten må du finne det største røret som kommer fra den eksterne enheten, skru av hetten fra den og koble trykkmåleren til det ledige stedet, og den andre enden er allerede koblet til flasken med freon;
5. Påfyllingsprosess
   ... Trykket skal øke, og når det når 5-8 bar, må du lukke ventilen på sylinderen og manometeret. Sett på igjen hetten.

For å finne ut hvor mye gass som var nødvendig for å fylle drivstoff på klimateknologien, må du sette sylinderen tilbake på vekten og sammenligne massen med forrige lesing.

Råd:

Alle nødvendige verktøy for drivstoff kan leies i alle tjenester som betjener klimaanlegg. Å betale disse kostnadene vil være billigere enn å ringe en spesialist hjem til deg.

Forbereder tanken på klimaanlegget

Gjør-det-selv-tanking av split-systemet begynner med utarbeidelsen av de nødvendige verktøyene:

1. en sylinder med freon (om valg av nødvendig materiale - se nedenfor);
2. tørr nitrogen sylinder;
3. kommunikasjonsrør med gjengede forbindelseselementer;
4. trykk måler;
5. elektriske vekter;
6. vakuumpumpe for teknologi.

   

Og manuell påfylling av kjølemedium krever følgende forberedende tiltak:

• Tørk delene av klimaanlegget. For å gjøre dette kan du gjøre en rensing med freon eller nitrogen i seg selv. Den første metoden brukes hvis freon-rommet er plassert foran på enheten.
• Sjekk alle elementene i systemet for lekkasjer ved å skape et høyt trykk. Denne metoden kan bestemme tilstedeværelsen av en freonlekkasje.
• Fjern luft fra enheten med vakuum.

  

Hvor ofte skal klimaanlegget fylles på nytt?

Dens lekkasje fra kjølesystemet kan oppstå av flere grunner, men det meste av kjølemediet går tapt under transport gjennom kobberrør plassert mellom enhetene på enheten. På grunn av dette er det nødvendig med jevnlig påfylling av transportøren - selv eldre modeller av klimaanlegg krever at dette gjøres hvert 2. eller 3. år.

Hvis rørene blir skadet, forlater freon utstyret veldig raskt. Skaden deres oppstår under transport av utstyr, feil installasjon eller sterk pressing av rørene mot hverandre. Selv om klimaanlegget ikke vibrerer under drift, kan bakveggen til klimaanlegget påvirke kontakten til disse rørene. Hvis tapet av freon er forårsaket av skade på rørene, vil det ikke hjelpe å fylle drivstoff uten reparasjon.

Du kan se og føle tapet av freon ved flere åpenbare tegn:

• Frost begynner å vises på utsiden av enheten.
• Når klimaanlegget er slått på, avkjøles rommet der det er installert veldig sakte.
• Driften av enheten ledsages av lukten av gass (se også Hvordan bli kvitt en ubehagelig lukt)

I noen av disse tilfellene må du umiddelbart reparere klimaanlegget eller fylle det med freon. Hvis dette ikke er gjort, kan enheten overopphetes, og dette vil føre til at den går i stykker.

Bensintakster for klimaanlegg

Automatisk tanking av klimaanlegg er dessverre bare mulig for klimaanleggsutstyr for biler, men ikke for hjemmet. Påfylling av husholdnings- og industrielle systemer utføres under kontroll av trykkmålere, vekter eller visuelt.

Det er ingen standarder for påfylling av klimaanlegg.

Det er nødvendig å tilsette kjølemiddel så mye som det har fordampet eller lekket ut. Hvis utstyret fylles på drivstoff fra bunnen av, gir instruksjonene anbefalinger for driftstrykk. De blir veiledet av dem når det er nødvendig å fylle klimaanlegget.