Nie ma nic niezwykłego w demontażu stosunkowo nowego żeliwnego grzejnika, technologia jest dość prosta i wymaga jedynie umiejętności prawidłowego użycia klucza. To zupełnie inna sprawa, jeśli trzeba zdemontować żeliwną baterię, która była w systemie od dziesięciu lat. Praca jest ciężka, wymagająca wytrwałości i dokładności. W takim przypadku nie można poradzić sobie z siłą fizyczną i samym kluczem, jeśli nie znasz samej procedury demontażu żeliwnej baterii własnymi rękami.
Demontaż wymaga niezawodnego narzędzia
Konstrukcja grzejnika
Standardowy akumulator składa się z oddzielnych odlewów, bez użycia zewnętrznych elementów mocujących lub spinek. W ten sposób można zamontować grzejnik o prawie nieograniczonej długości.
Aby prawidłowo zdemontować żeliwną baterię, musisz znać niektóre z jej cech konstrukcyjnych:
- Poszczególne sekcje są montowane w jeden korpus za pomocą tulei lub złączek z gwintem wewnętrznym. Aby zdemontować żeliwny grzejnik, musisz mieć możliwość odkręcenia zaślepek i wkładek wewnętrznych;
- Każdy sutek to cylindryczne szkło, na którym wycina się dwie sekcje nitkami dwóch rodzajów - z lewym i prawym kierunkiem zwojów.
Zaślepki produkowane są również z dwoma rodzajami gwintów, z reguły ślepe wykonywane są z gwintem lewym, a nakrętka do połączenia z rurą - z gwintem prawym.
Ważny! Aby zdemontować sekcje, musisz wybrać odpowiedni kierunek obrotu, w przeciwnym razie możesz szybko rozbić żeliwną obudowę baterii.
Aby przymocować oddzielny rejestr do wspólnego żeliwnego korpusu, stosuje się parę nypli, które są jednocześnie wkręcane między dwie sekcje za pomocą długiego klucza z kwadratową główką. Aby zdemontować i nie rozłupać żeliwnego korpusu, należy również ostrożnie odkręcić nyple, wykonując tylko 1-2 obroty na każdym.
Demontaż wyrobów z profili bimetalicznych i aluminiowych
Aby odłączyć grzejnik od systemu i wyjąć go z miejsca montażu, należy postępować w następujący sposób:
- Zatrzymaj cyrkulację wody i zmniejsz ciśnienie.
- Jeśli grzejnik jest gorący, należy poczekać, aż ostygnie, a następnie odłączyć się od systemu. W tym celu odkręć złączki wlotowe i wylotowe.
- Odsunąć złączkę od chłodnicy wzdłuż rury i zdjąć urządzenie ze wsporników.
- Spuść pozostałą wodę i umieść produkt twarzą do góry w obszarze demontażu.
- Wyciągnij i natychmiast wypłucz filtr, aby brud na nim nie wysechł.
Demontaż wyrobów z profili bimetalicznych i aluminiowych
W kolejnym kroku grzejnik zostaje zdemontowany na oddzielne sekcje. Aby uniknąć uszkodzeń podczas pracy, musisz dowiedzieć się, w którym kierunku należy obrócić nakrętkę złączkową. Ten element to nakrętka pierścieniowa z gwintem zewnętrznym i rowkami wewnątrz po obu stronach. W tym przypadku jedna nakrętka ma gwint prawoskrętny i lewoskrętny. Jeśli go odkręcisz, sąsiednie sekcje akumulatora będą się równomiernie rozsuwać, a po skręceniu będą się kurczyć.
Zwykle producenci robią znaki na powierzchni czołowej wtyczek i kolb, aby wskazać kierunek gwintu. O oznacza gwint prawoskrętny, „S” gwint lewoskrętny. Aby dokładnie określić kierunek ruchu, zaleca się wziąć luźną nakrętkę złączkową i spróbować nakręcić ją na gwint w chłodnicy. Po podjęciu decyzji, w którym kierunku jest skręcony, stanie się jasne, gdzie przekręcić klucz, aby oddzielić sekcje.
Ważne! Jeśli nakrętka złączkowa zostanie obrócona w niewłaściwym kierunku, możesz łatwo zerwać gwint na niej i na chłodnicy
Decydując się na kierunek gwintu, włóż klucz do złączek do chłodnicy i wsuń go do żądanej nakrętki. Pomogą w tym wycięcia na narzędziu. Gdy znajdzie się w rowkach, włóż dźwignię do otworu po drugiej stronie. Do przesunięcia nakrętki wymagana jest siła. Zadzwoń do asystenta, aby naprawić grzejnik w jednym miejscu.
Naprawa grzejników bimetalicznych
Gdy nakrętka przesunie się o pół obrotu, przejdź na drugą stronę, aby odkręcić drugą, i postępuj zgodnie z tą samą procedurą. Po upewnieniu się, że obie nakrętki obracają się bez użycia dużej siły fizycznej, stopniowo odkręcaj jedną lub drugą stronę, przesuwając się o 5-7 mm.
Uszczelka między sekcjami chłodnicy
Po odłączeniu zdejmij metalowe rozpórki, które znajdowały się między sekcjami. Jeśli są w dobrym stanie, można je zamontować z powrotem podczas montażu, jeśli są w złym stanie, użyć ich jako próbki do zakupu nowych. Uszczelki silikonowe należy wymienić.
Praca przygotowawcza
Aby zdemontować żeliwny korpus, należy go najpierw zdemontować z uchwytu ściennego. Haczyki, na których zawieszona jest bateria, są usuwane, wówczas należy zdemontować kurki lub złączki, za pomocą których grzejnik jest podłączony do rur grzewczych.
Waga jednego zespołu składającego się z 8-10 sekcji może z łatwością przekroczyć sto kilogramów, dlatego akumulator jest podnoszony do końca i małymi „krokami” przewracany do miejsca, w którym planowana jest naprawa lub po prostu demontaż grzejnika.
Jeśli żeliwny akumulator jest stosunkowo nowy, wystarczy platforma z powłoką odporną na uderzenia, na przykład na podłodze można położyć arkusz płyty wiórowej. Demontaż starego grzejnika żeliwnego będzie wymagał miejsca do pracy z palnikiem i ciężkim złomem.
Wymagane narzędzia
Demontaż żeliwnej obudowy gołymi rękami nie zadziała; bez narzędzia akumulator można złamać młotem lub rozłupać, jeśli będzie obchodzony niedbale i upuszczony na podłogę. Do pracy będziesz potrzebować co najmniej czterech rodzajów sprzętu:
- Specjalny klucz z kwadratową główką do odkręcania nypli;
- Klucz nasadowy do odkręcania nasadek wtyczek;
- Szlifierka z tarczami tnącymi;
- Palnik gazowy z reduktorem i butlą.
Klucze do sutków
Ponadto będziesz potrzebować ciężkiego młotka do obróbki metalu, dłuta, holowania, nafty lub płynu hamulcowego. Wszystko to będzie potrzebne, aby spróbować zdemontować sekcje przy minimalnych uszkodzeniach. Podczas ponownego montażu starych baterii nadal trzeba wymienić korki i złączki, więc czasami łatwiej jest je wyciąć niż próbować je odkręcić.
Jak przylutować aluminiową chłodnicę samochodową własnymi rękami
Przejdźmy do procesu lutowania. Najpierw obszar problemowy jest dokładnie czyszczony pilnikiem i papierem ściernym. Zanim zaczniesz własnoręcznie wymieniać pasek rozrządu w Peugeocie 307, musisz przygotować narzędzia, których potrzebujemy do tej operacji na silniku nfu. Jeśli są na nim listwy, należy je ostrożnie usunąć szczypcami. Aluminiowy grzejnik własnymi rękami, samochód taki jak już. Ponadto miejsce naprawy odtłuszcza się acetonem.
Po zakończeniu przygotowania do lutowania można nałożyć topnik. Następnie zaczynamy rozgrzewać skrzyżowanie. Jeśli używasz palnika gazowego lub palnika, uważaj, aby nie wypalić topnika z wyprzedzeniem. Łatwiej jest nakładać go lutownicą. Wystarczy zanurzyć jego element roboczy w mieszaninie i przenieść na obrabianą powierzchnię.
Teraz czas na nałożenie lutu. Jak naprawić chłodnicę Toyoty Lepiej jest, jeśli ma ona postać pręta lub drutu. Lut jest nakładany na złącze i ostrożnie podgrzewany lutownicą (latarką).Gdy rozprowadza się równomiernie, należy pozostawić do ostygnięcia, po czym wskazane jest nałożenie drugiej (zabezpieczającej) warstwy. Pod koniec pracy uformowane guzki można usunąć papierem ściernym.
Jak zdemontować nowy żeliwny grzejnik
Najłatwiejszy i najszybszy sposób na odmontowanie stosunkowo nowej baterii. Jeśli obudowa nie została jeszcze zamontowana w systemie grzewczym lub była używana maksymalnie przez jeden sezon, to szanse na demontaż żeliwnej sekcji grzejnika bez użycia podstępnych sztuczek i narzędzi są dość wysokie.
Przede wszystkim należy odkręcić korki, zwykle stoją one na lewym końcu żeliwnej obudowy baterii. Możesz zdemontować zatyczki zwykłym kluczem do kości ogonowej, pod warunkiem, że długość rękojeści narzędzia wynosi co najmniej 70 cm.
Ważny! Nawet nowej żeliwnej baterii zamontowanej na rurach grzewczych nie należy demontować, maksymalnie można wykręcić korki. W przeciwnym razie grzejnik można łatwo uszkodzić, na przykład przez pęknięcie złączki.
Możesz obracać się tylko za pomocą dźwigni
Aby zdemontować sekcje, wtyczka będzie musiała zostać usunięta bezbłędnie. Ponieważ korki zawsze mają lewy gwint, należy je odkręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Aby zdemontować sekcję, musisz umieścić grzejnik na bocznym końcu. Następnie postępujemy w następującej kolejności:
- Po wyjęciu zaślepek pierwsze sutki będą widoczne przez otwory;
- Obróć oba sutki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
- Górna część unosi się i można ją zdjąć ręcznie.
Trudniej jest zdemontować żeliwną baterię, która służyła co najmniej jeden sezon. Ze względu na to, że elementy żeliwne sklejają się ze sobą. W przypadku nowych odcinków pod korki i na przegubach nawija się szmatkę lub bawełniany sznur nasączony płynem hamulcowym. Po dniu grzejnik można zdemontować bez większego wysiłku.
Po zakończeniu demontażu płyn będzie musiał zostać umyty detergentem, w przeciwnym razie podczas ponownego montażu uszczelki mogą szybko ulec awarii.
Po odkręceniu korka
Montaż baterii
Zasadniczo, mając pod ręką niezbędne narzędzia, nawet początkujący będzie mógł własnoręcznie złożyć lub zdemontować aluminiowy grzejnik.
Aby zainstalować aluminiowy grzejnik grzejnikowy własnymi rękami, musisz:
Umieść baterię na płaskiej powierzchni. Jest to konieczne, aby sprawdzić urządzenie przed jego zainstalowaniem i sprawdzić wszystkie połączenia pod kątem ewentualnych pęknięć lub odprysków.
Przed połączeniem elementów nagrzewnicy z gwintów na złączach czyści się nie tylko gruz, ale także fabryczną farbę. Odbywa się to za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego.
Jest to ważne, ponieważ warstwa farby może w przyszłości pęknąć, prowadząc do wycieku. W celu prezentacji producenci malują nie tylko sekcje grzejników, ale także ich połączenia.
Podczas czyszczenia akumulatora z farby należy zadbać o to, aby papier ścierny nie pozostawił na nim rys, które mogą również spowodować wycieki w przyszłości.
Wszystkie uszczelki należy umyć w wodzie z mydłem. a jeśli w systemie grzewczym ma być stosowany płyn niezamarzający, to należy je odtłuścić, ponieważ ten nośnik jest w stanie wniknąć w każdą, nawet najmniejszą nierówność.
Przed połączeniem sekcji zaleca się przestudiowanie rysunku klucza do montażu grzejnika aluminiowego, aby wiedzieć, jak go używać. Ten metal jest bardzo miękki, więc zbyt duża siła może uszkodzić gwinty i wtedy będziesz musiał kupić nowy odcinek.
Uszczelka paronitowa jest nakładana na nakrętkę złączki po obu stronach. Klucz jest umieszczony na górze i można go łatwo przekręcić kilka razy, to samo dzieje się z dolnym otworem. Dopiero po sczepieniu połączeń można je mocniej zacisnąć za pomocą dźwigni.
Otwór, który nie będzie używany, jest zamknięty korkiem, a dźwig Mayevsky jest przymocowany do drugiego, a aluminiowy zespół chłodnicy jest gotowy.
Po zmontowaniu wszystkich sekcji grzejnika można go podłączyć do instalacji grzewczej i sprawdzić pod kątem ewentualnych wycieków. Ponieważ baterie aluminiowe są dość lekkie, można je łatwo podłączyć samodzielnie, nawet bez odpowiednich do tego umiejętności.
Jak zdemontować stary grzejnik żeliwny
Najwięcej problemów pojawia się przy demontażu żeliwnych grzejników, które służyły już kilkanaście lat. Żeliwo dobrze się sprawdza i praktycznie nie zużywa się w kontakcie z chłodziwem, jednak ze względu na dużą ilość rdzy i brudu wypadającego na wewnętrzną powierzchnię znacznie spada sprawność wymiany ciepła. W idealnym przypadku taki system można zdemontować, przepłukać i ponownie zainstalować. Jeden ze sposobów demontażu starych baterii żeliwnych pokazano na wideo:
Wyjmowanie baterii
Niestety nie jest możliwe zdemontowanie złączek wycieraczki, na których żeliwna bateria jest podłączona do systemu grzewczego za pomocą kluczy nasadowych lub innego narzędzia domowego.
Teoretycznie istnieją wibrujące maszyny elektryczne zdolne do demontażu zakleszczonych i zardzewiałych osprzętu hydraulicznego, ale trudno znaleźć takie urządzenie w życiu codziennym. Specjaliści wypalają złącza za pomocą lampy lutowniczej lub palnika gazowego. W około połowie przypadków ściągaczki można wyłączyć i zdemontować, w innych przypadkach rury należy przeciąć szlifierką.
Jak usunąć wtyczki
Aby zdemontować sekcje, konieczne jest uzyskanie dostępu do sutków. W tym celu akumulator przenosi się w bezpieczne miejsce, a wtyczki przepala się palnikiem propanowym.
Nagrzewanie trwa 5-10 minut
Aby odkręcić korek, konieczne jest podgrzanie jego korpusu, a nie sekcji. Metal należy rozgrzać do czerwoności, tylko w tym przypadku szczeliwo i brud wypalą się. Nie czekając na ostygnięcie żeliwa, na sześciokątną podstawę kołka umieszcza się klucz i za pomocą łomu wykręca go z korpusu sekcji.
Klucz płaski
Jak odkręcić smoczek
Najtrudniejszy krok w całej procedurze demontażu akumulatora. Sutki można przekręcić przez otwarte otwory lub przekrój można pociąć na dwie części, jak na filmie:
Wszystko zależy od tego, ile lat ma żeliwo i jak długo pracują grzejniki.
Wytnij sekcje
W najgorszym przypadku etui nie da się zdemontować za pomocą klucza. W takiej sytuacji musisz przeciąć połączenie sekcji za pomocą szlifierki. Jeśli przycinasz go ostrożnie i cienkim kółkiem, „policzki” sekcji nie ucierpią. Uszczelka zostanie usunięta, a korpus wkładki gwintowanej zostanie przecięty.
W takim przypadku fragmenty smoczka pozostaną wewnątrz sekcji, które można przeciąć piłką do metalu i wybić z korpusu za pomocą dłuta i młotka. Nie należy żałować wkładki, jest to materiał eksploatacyjny i w każdym przypadku należy ją wymienić.
Główne powody naprawy chłodnicy aluminiowej
Dlaczego zdarzają się takie incydenty? Faktem jest, że aluminiowe baterie grzewcze nie są całkowicie odpowiednie do instalacji i eksploatacji w takich budynkach, ze względu na limit dopuszczalnego ciśnienia roboczego produktu. W przypadku grzejników aluminiowych maksymalne (dopuszczalne) ciśnienie robocze mieści się w granicach 15 atmosfer. Instalacja aluminiowego grzejnika w mieszkaniu z zewnętrznym źródłem ciepła zmusza produkt do pracy na jego granicy, ponieważ ciśnienie robocze instalacji centralnego ogrzewania z reguły mieści się w zakresie 12-15 atmosfer, oraz podczas prób ciśnieniowych (rozruch systemu) osiąga znacznie więcej.
Jak rozumiesz, wypadek baterii aluminiowej w takich warunkach pracy jest nieunikniony i może wystąpić w dowolnym momencie i nie jest konieczne, abyś się budził, był w domu i jako pierwszy o nim wiedział . A więc, biorąc pod uwagę powyższe, nagły wypadek konstrukcji aluminiowej może doprowadzić do dużych - poważnych kosztów finansowych, które trzeba będzie przeznaczyć nie tylko na naprawę lokalu - mieszkania, ale także na odszkodowanie za następstwa wypadku, sąsiedzi ...
Ale są też inne powody, które wymuszają pilne naprawy, ingerencję w integralność konstrukcji akumulatora, to znaczy przyciągnięcie wykwalifikowanego specjalisty lub demontaż i montaż aluminiowego grzejnika własnymi rękami. Jeśli zdecydujesz się to zrobić, aby zaoszczędzić pieniądze lub inne okoliczności, we własnym zakresie (we własnym zakresie), będziesz musiał dokładnie przestudiować temat i dowiedzieć się: „Jak prawidłowo zdemontować i zmontować aluminiowy grzejnik z własne ręce? ”
Jak pokazuje praktyka, istnieją trzy główne powody, które implikują pilną, profesjonalną naprawę (samodzielny demontaż i montaż aluminiowego grzejnika):
- Zatkany akumulator grzewczy. Grzejnik ledwo się nagrzewa (nie wszystkie sekcje mają taką samą temperaturę), chociaż rura źródła ciepła jest gorąca. Taka wada polega na rozmontowaniu i umyciu produktu;
- Wyciek baterii między sekcjami. Wilgoć pojawia się między połączeniami sekcji lub przepływa płyn - polega to na demontażu konstrukcji i wymianie elementów uszczelniających;
- Wyciekająca sekcja chłodnicy. Pojawienie się pęknięcia lub innej wady bezpośrednio w samej sekcji, która powoduje alokację lub wyciek konstrukcji, oznacza wymianę lub przywrócenie elementu przekroju lub całej baterii.
Montaż żeliwnego grzejnika
Przed montażem należy przede wszystkim oczyścić nici ze śladów materiału opakowaniowego oraz juty na wszystkich odcinkach. Aby to zrobić, możesz użyć metalowej szczotki, nafty i szmat.
Jakość gwintu należy sprawdzić poprzez próbne wkręcenie nowych złączek i korków. Procedura montażu jest pokazana na schemacie.
Każde szkło przed montażem obrabiane jest Ciatimem lub grafitem, owijane włóknem jutowym i wkręcane w korpus rejestru jednym gwintem.
Zbieraj tylko na stole
Pierścień uszczelniający jest instalowany na górze, następny rejestr baterii i wyrównany wzdłuż osi. Następnie możesz owinąć go kluczem. Jeśli nić „nie idzie”, lepiej jest zdemontować i spróbować ustalić przyczynę. Montaż odbywa się przy minimalnym wysiłku.
