Zestaw narzędzi i urządzeń do napełniania klimatyzatora

• Jak sprawdzić ilość czynnika chłodniczego w systemie?
• Ile czynnika chłodniczego potrzeba do ponownego napełnienia
• Jak określić brak freonu
• Jak napełnić klimatyzator
• Zasady tankowania
• Diagnostyka systemu

Prawie wszystkie nowoczesne systemy typu split, bez wyjątku, działają w oparciu o czynniki chłodnicze. Dlatego w pewnym momencie każdy właściciel ma do czynienia z problemem tankowania lub uzupełniania układu czynnikiem chłodniczym i pytaniem, ile freonu jest w tej chwili w klimatyzatorze, a ile należy uzupełnić?

Jak sprawdzić ilość czynnika chłodniczego w systemie?

Na początku należy zauważyć, że standardowa nazwa „freon” zawiera podsumowanie wszystkich znanych obecnie czynników chłodniczych. Poza tym gaz ten ma nie tylko właściwości nośnika ciepła, ale także zapewnia rodzaj smarowania sprężarki zainstalowanej w klimatyzatorze w komorze zewnętrznej.

Przypomnij sobie, że standardowy system klimatyzacji w każdym pomieszczeniu składa się z dwóch przedziałów, które znajdują się na zewnątrz i wewnątrz pomieszczenia. Połączone są rurociągami, którymi krąży ten gaz - freon. Z reguły stosuje się do tego miedziane rury o małym przekroju.

Objętość freonu w klimatyzatorze to wartość, która zależy bezpośrednio od długości tych samych miedzianych rurek łączących dwa bloki oraz od mocy sprężarki znajdującej się wewnątrz bloku. Na podstawie tych danych nie ma jednej wartości odpowiedniej dla wszystkich urządzeń.

Producenci ładują systemy na podstawie długości rurociągów. Z reguły jego długość wynosi nie mniej niż 3 metry i więcej niż 5 metrów. Zasadniczo producent pobiera około 15 gramów czynnika chłodniczego na 1 metr toru. Nie zapominaj, że wskaźnik mocy również ma wpływ, dlatego przybliżona zawartość freonu w mocnych klimatyzatorach wynosi około 0,6 kg, aw słabszych około 0,09 kg.

Oczywiście podczas pracy urządzenia każdy czynnik chłodniczy może stopniowo parować. Czasami jest to szybsze, ponieważ rury miedziane mogą zostać uszkodzone i mogą wystąpić nieszczelności. Czasami na szybkie parowanie freonu wpływają również związki o niskiej jakości, które również prowadzą do wycieku. W takich przypadkach tankowanie lub tankowanie urządzenia nastąpi dopiero po całkowitym opróżnieniu całego układu.

Środki ostrożności podczas pracy z freonem

Jeśli masz zamiar napełniać klimatyzator własnymi rękami - pamiętaj:

1. Marki chloru są szkodliwe dla organizmu. Unikaj kontaktu z błonami śluzowymi (oczy, usta) i nie wdychaj ich.
2. Przy wysokim stężeniu freonu można się zatruć. Dlatego nie pracuj w pomieszczeniach - pamiętaj, aby otworzyć okno i drzwi, jeśli są dostępne - włącz okap (w kuchni i łazience).
3. Jeśli ciekły freon dostanie się na skórę, możesz uzyskać odmrożenia. Dlatego wystarczy pracować z gumowymi rękawiczkami i zamkniętą odzieżą (nie T-shirt ani T-shirt ze spodenkami).

Jeśli podczas pracy czynnik chłodniczy dostanie się na skórę lub błony śluzowe, należy go natychmiast zmyć wodą, a miejsce należy nasmarować wazeliną.

W przypadku wystąpienia objawów uduszenia lub innych nietypowych objawów należy natychmiast przerwać pracę, opuścić pomieszczenie i przewietrzyć je.

Podobne posty

• Dlaczego klimatyzator może bulgotać, jak to jest niebezpieczne i co robić?

• Dlaczego potrzebujesz ekranu do klimatyzatora i jak zrobić to sam?

Jak określić brak freonu

Oczywiście przed zajęciem się kwestią tankowania każdy właściciel nie boli wiedzieć, jak ustalić, że w urządzeniu nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego i trzeba go całkowicie wymienić lub uzupełnić.Na brak freonu wskazują następujące czynniki:

• system dzielony stał się znacznie mniej skuteczny w chłodzeniu powietrza w pomieszczeniach;
• klimatyzator w ogóle przestał chłodzić powietrze;
• lód lub szron pojawiał się w miejscach podłączenia miedzianych rur do jednostki zewnętrznej, co przypomina „futro” w starych radzieckich lodówkach.

Przed tankowaniem należy również wziąć pod uwagę fakt, że konieczne jest określenie ciśnienia w układzie split chłodzenia na podstawie rodzaju załadowanego do niego freonu. Obecnie dostępnych jest kilka marek tego czynnika chłodniczego.

Na przykład, jeśli 22 freony są ładowane do klimatyzatora, a temperatura zewnętrzna waha się między 25-30 stopni, to ciśnienie powinno odpowiadać wskaźnikowi 4,5 bara. Jeśli temperatura spadnie poniżej 15 stopni, ciśnienie wyniesie 3,5 bara.

Jeśli do rozdzielonego układu zostanie załadowany freon 420, wówczas w zakresie temperatur od 25 do 30 stopni wskaźnik ciśnienia wyniesie 6,5 bara. A przy odczytach temperatury 15 stopni ciśnienie wyniesie 5 barów.

Specjaliści obsługujący klimatyzatory znają wszystkie niuanse i subtelności, ale jeśli zdecydujesz się samodzielnie określić ilość czynnika chłodniczego i tankowania, należy wziąć pod uwagę te niuanse.

Jak często i kiedy należy uzupełniać klimatyzator?

W takich przypadkach należy napełnić klimatyzator:

1. Po zainstalowaniu lub ponownej instalacji w nowej lokalizacji.
2. Po naprawie, jeśli linie freonu zostały wyłączone w procesie.
3. W przypadku wycieku z obwodu. Prawie zawsze konieczne jest tankowanie klimatyzatora z powodu wycieku.
4. Co 2 lata (częstotliwość jest przybliżona, jeśli system jest zainstalowany poprawnie, może być rzadziej). Średnio przez 1 rok eksploatacji traci się około 8% objętości freonu.

Zrozumienie, że nadszedł czas na wymianę, jest możliwe dzięki jakości urządzenia.

Oznaki wycieku są następujące:

• na jednostce zewnętrznej pojawia się szron;
• pomieszczenie jest chłodzone (lub ogrzewane) wolniej niż wcześniej (przy mniej więcej tej samej temperaturze zewnętrznej); w tym samym czasie klimatyzator pracuje dłużej (lub w ogóle bez przerw) i trzeba go mocniej obciążać;
• model falownika często się wyłącza i wyświetla kod usterki;
• gdy klimatyzator pracuje, pojawia się nieprzyjemny zapach (nie kurz).

Sprawdzanie ciśnienia freonu w klimatyzatorze (wideo)

Jak napełnić klimatyzator

W rzeczywistości możesz sam dokończyć proces tankowania.

1. Zważ butlę z czynnikiem chłodniczym.
2. Ponadto, otwierając zawór, można pozwolić gazowi na swobodny przepływ do rurociągu klimatyzatora.
3. Zawór jest zamknięty, gdy wymagana ilość freonu opuszcza cylinder.

Eksperci zalecają, aby nie tankować, ale tankować system gazem. W tym celu freon pozostający w układzie jest wypuszczany na zewnątrz za pomocą specjalnej złączki, a za pomocą wagi układ chłodzenia zostaje zatankowany i napełniony dokładnie taką ilością wskazaną przez producenta na metalowym stole. Ta opcja będzie wydajniejsza i prostsza.

Zgodnie z radą tych samych ekspertów, lepiej nie tankować trochę układu klimatyzacji, niż wpompować do niego nadmiar freonu. Faktem jest, że nadmierna ilość uniemożliwi przejście czynnika chłodniczego ze stanu ciekłego do stanu gazowego, po prostu nie będzie miał czasu na transformację.

Bardziej skomplikowanym procesem tankowania jest tankowanie wymaganej ilości w odniesieniu do temperatury. W takim przypadku do wentylatora doprowadzany jest termometr, który powinien wskazywać wartość odpowiadającą wskaźnikowi w paszporcie.

Jeśli temperatura mieści się w zakresie 5-8 stopni, oznacza to, że w urządzeniu znajduje się wystarczająco mocna sprężarka. Samo urządzenie działa normalnie, aw układzie jest wystarczająca ilość czynnika chłodniczego, aby działać wydajnie.

Ale ta czynność jest absolutnie niemożliwa do zastosowania w przypadku urządzenia inwerterowego.W nim sprężarka zależy bezpośrednio od obciążeń termicznych, których doświadcza, dlatego jej moc ma stale inną wartość.

Napełnianie klimatyzatora freonem na wagę

Każdy klimatyzator jest fabrycznie naładowany określoną ilością czynnika chłodniczego, którego masa jest wskazana w dokumentacji klimatyzatora (również podana na tabliczce znamionowej), jest tam również informacja o ilości freonu jaką należy dodatkowo dodać za każdy metr trasy freonowej (zwykle 5-15 gr.)

Podczas tankowania tą metodą konieczne jest całkowite uwolnienie obwodu chłodniczego z pozostałego freonu (do butli lub odpowietrzenia do atmosfery, to w ogóle nie szkodzi środowisku - przeczytaj o tym w artykule na temat wpływu freonu na klimat) i ewakuować. Następnie napełnij układ określoną ilością czynnika chłodniczego wagowo lub za pomocą butli do napełniania.

Zaletami tej metody jest duża dokładność i wystarczająca prostota procesu napełniania klimatyzatora. Wady obejmują konieczność opróżnienia freonu i opróżnienia obwodu, a cylinder napełniający ma ponadto ograniczoną objętość 2 lub 4 kilogramy i duże wymiary, co pozwala na stosowanie go głównie w warunkach stacjonarnych.

Zasady tankowania

Aby zatankować we własnym zakresie i bez uszczerbku dla urządzenia, musisz przestrzegać określonych zasad.

1. Jednym z najłatwiejszych i najbezpieczniejszych sposobów tankowania jest użycie wagi. Wszystkie niezbędne informacje podane są na tabliczce przymocowanej do korpusu urządzenia. Nowe jednostki zewnętrzne nie wymagają uzupełniania paliwa, jeśli długość orurowania nie przekracza długości określonej przez producenta.
2. Split - systemy, które były używane przez długi czas i zostały zdemontowane, wymagają uzupełnienia tylko o 10% całkowitej masy czynnika chłodniczego. Ta informacja jest ponownie podana na tabliczce znamionowej.
3. Czasami, jeśli instalacja lub orurowanie są nieprawidłowe, ilość czynnika chłodniczego w urządzeniu może być niska. Aby naprawić sytuację, musisz uwolnić cały freon w urządzeniu na zewnątrz, starając się utrzymać olej w sprężarce. W tym celu zawór, przez który odbywa się napełnianie, jest lekko otwarty. W ciągu kilku godzin cały freon zostanie uwolniony z systemu. Jeśli olej zacznie wypływać wraz z gazem, musisz otworzyć zawór jeszcze mniej. Gdy wypłynie cały czynnik chłodniczy, możesz zatankować nowym freonem.

Diagnostyka systemu

Po obliczeniu, ile freonu potrzeba do zatankowania układu rozdzielonego i napełnienia wymaganą ilością, zaleca się sprawdzenie urządzenia pod kątem wycieków i sprawdzenie sprężarki.

Jak wspomniano powyżej, niepożądane jest wykonywanie brutalnej siły z ilością freonu. Jeśli ilość czynnika chłodniczego przekroczy normę o 10%, nie doprowadzi to oczywiście do zużycia sprężarki, ale spowoduje awarie w jej działaniu. Jeśli zauważysz, że kompresor nie działa wydajnie, możesz spróbować zatankować około 10% freonu, podczas gdy sam układ powinien działać poprawnie. Jeśli jego wydajność nie poprawiła się po tankowaniu, najprawdopodobniej nie jest to brak czynnika chłodniczego. Może w środku było jakieś załamanie.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie naładować system, zwróć uwagę na rodzaj zastosowanego w nim czynnika chłodniczego. Obecnie urządzenia wykorzystują całkowicie bezpieczny gaz, który nie tylko wyklucza możliwość wybuchu, ale także nie szkodzi środowisku, gdy dostanie się do atmosfery.

Pierwsze modele klimatyzatorów wykorzystywały freon R-22. Okazało się jednak, że niszczy warstwę ozonową ziemi i działa nieefektywnie w niskich temperaturach, dlatego producenci porzucili jego stosowanie i przeszli na nowocześniejsze i całkowicie bezpieczne czynniki chłodnicze.

W ten sposób możesz obliczyć wymaganą ilość freonu, zatankować system i całkowicie samodzielnie kupić niezbędny czynnik chłodniczy.

Sprzęt do napełniania klimatyzatorów

Zestaw narzędzi do tankowania klimatyzatora

Zestaw sprzętu do tankowania klimatyzatorów pozwala zaoszczędzić na płatnościach za usługi przedstawiciela serwisu i wykonać pracę samodzielnie. Stacja ręczna umożliwia diagnostykę rozdzielonego układu i napełnianie obwodu czynnikiem chłodniczym. Automatyczne i półautomatyczne maszyny do tankowania klimatyzatorów samochodowych są drogie i są używane komercyjnie. Domowe i półprzemysłowe systemy klimatyzacji są serwisowane za pomocą standardowego zestawu przenośnego. Obejmuje:

• kolektor manometryczny;
• Pompa próżniowa;
• węże do napełniania;
• adaptery i adaptery do freonu R410;
• zawór kulowy;
• waga elektroniczna.

Zestaw mieści się w poręcznym etui, do którego dołączona jest instrukcja obsługi.