Acumulador de calor DIY: cálculo de parâmetros básicos, fabricação e cintagem

Armazenamento de bateria

O inverno divide os motoristas em dois grupos. O primeiro inclui aqueles que continuam a operar seu carro mesmo após o início do frio. E o segundo grupo é formado por pessoas cujos carros passam o inverno em garagens ou mesmo apenas na rua. Se você pertence a proprietários de carros do segundo grupo e vai fechar seu amigo de ferro na garagem até a primavera, então é recomendável desconectar um dos terminais da bateria. Em seguida, ele é descarregado de forma insignificante e você não precisará recarregá-lo. Mas, com o início de geadas severas, para que a bateria aguente todo o inverno sem problemas, é melhor removê-la completamente e levá-la para uma sala mais quente, a menos, é claro, que seu carro não passe o inverno em uma garagem aquecida. Como economizar bateria no inverno:
As condições de armazenamento são diferentes para baterias carregadas a seco ou com eletrólito. Com uma bateria carregada a seco, é de alguma forma mais fácil. O mais importante aqui é que seja armazenado em local seco e bem ventilado. A luz solar direta é prejudicial para ele. Se atingirem a caixa, podem danificar o plástico. Uma bateria carregada a seco deve ser deixada para armazenamento, certificando-se de seu aperto e dos plugues nas latas

Certifique-se de que a bateria não esteja danificada. Como uma bateria carregada a seco, uma bateria cheia de eletrólito deve ser armazenada na vertical

É impossível drenar o eletrólito durante o armazenamento - você corre o risco de ficar sem bateria. Depois de remover a bateria cheia de eletrólito, limpe seu corpo da sujeira, especialmente de vestígios de eletrólito. Quando o nível de eletrólito nas latas cair, é necessário completá-lo até o nível definido. Água destilada deve ser adicionada. Não use ácido ou água da rede elétrica para isso, é uma sentença de morte para a bateria. Depois de recarregar, a bateria está totalmente carregada. A bateria deve ser recarregada periodicamente durante o armazenamento para que não descarregue completamente.

Os artesãos estão tentando proteger a bateria do gelo de várias maneiras.

Existem situações em que o motorista não tem a oportunidade de verificar a segurança da bateria e recarregá-la até o início do aquecimento. Nesse caso, o ácido bórico, ou melhor, sua solução a 5%, ajudará. Depois de concluir todos os procedimentos, nomeadamente completar o eletrólito até o nível definido e carregar a bateria ao máximo, é necessário drenar a solução eletrolítica em 15-20 minutos. A próxima etapa é enxaguar bem a bateria com água destilada. Você precisará lavá-lo duas vezes, segurando a água destilada na bateria por cerca de 20 minutos, e agora você pode colocar uma solução de ácido bórico em uma bateria limpa. Tudo o que resta é limpar a bateria e guardá-la para armazenamento. Vale lembrar que com este método de armazenamento, a temperatura ambiente não deve cair abaixo de 0 ° C para que a solução não congele. O uso deste método excluirá completamente a possibilidade de autodescarga da bateria durante todo o período de armazenamento. Quando precisar usar a bateria após o inverno, você precisará realizar alguns procedimentos simples para "acordá-la". Em 15-20 minutos, a solução de ácido bórico é drenada. O eletrólito é derramado imediatamente. Após 40 minutos, a densidade do eletrólito deve ser verificada. Se não mudou, você pode instalar a bateria no carro. Quando a densidade diminuir, será necessário trazê-la ao nível necessário.

Características gerais e princípio de operação

A bateria do carro é um elemento importante de um dispositivo eletrônico

, que junto com o gerador fornece a corrente. No carro, a bateria é projetada para as seguintes funções: fornece energia ao starter para dar partida no motor; fornece consumo de energia para sistemas eletrônicos quando o motor está desligado; alimenta o sistema com o motor ligado, juntamente com o gerador.

Quais são as baterias

Existem dois tipos de baterias recarregáveis ​​- com eletrólito líquido e eletrólito absorvido em um material especial (não líquido). Um tipo mais comum de bateria com eletrólito líquido. A bateria é carregada por gaseificação e os gases são ventilados por meio de um sistema de ventilação.

Como conectar a bateria corretamente

Conectando a bateria ao sistema elétrico do veículo

é feito por meio de dois fios de material de chumbo. O fio positivo (positivo) sempre será mais grosso do que o fio negativo. Algumas baterias de automóveis possuem um indicador que mostra a carga da bateria.

A densidade do eletrólito pode ser reconhecida pela cor do indicador: verde significa que a bateria está carregada; preto - a bateria não está carregada o suficiente; amarelo indica uma leitura de eletrólito baixa. Em qualquer veículo, a bateria deve ser bem instalada com o suporte apropriado para evitar danos à bateria e vazamento de eletrólito. Existem montagens individuais superiores e inferiores.

Se a bateria estiver localizada no porta-malas ou no meio do carro, uma chave seccionadora de emergência da bateria deve ser localizada adicionalmente.

A bateria dura cerca de três ou quatro anos, dependendo da operação e manutenção. Quando a carga necessária não está disponível na bateria, ocorre autodescarga, especialmente durante a estação fria.

Como funciona a bateria

muito simples é carregar e descarregar a bateria. A energia elétrica quando carregada é convertida em energia química, e quando a bateria é descarregada - vice-versa. Quando o motor está funcionando, a bateria é carregada pelo alternador. A bateria pode ser carregada com um carregador especial. O carro de passageiros tem uma tensão de alimentação de 12 volts. O funcionamento da bateria de armazenamento depende diretamente do frio conforme a temperatura diminui, a capacidade de carga diminui, a densidade do eletrólito torna-se mais baixa com processos químicos mais lentos.

A capacidade nominal é calculada como a energia que uma bateria totalmente carregada fornece quando descarregada em vinte horas de operação. Sob a influência de fortes geadas, o óleo fica espesso e o líquido no sistema de refrigeração é super-resfriado, o que significa que a bateria precisa de uma capacidade maior para dar partida no motor.

Corrente de arranque a frio da bateria: o que é

Corrente de arranque a frio

Indica se a bateria será capaz de dar partida no motor em clima frio abaixo de zero. Se a corrente da bateria por dez segundos com uma tensão mínima de 7,5 Volts for capaz de fornecer a uma temperatura de -18 0 C. Quando a corrente de partida for mais alta, será muito mais fácil ligar o motor no inverno.

Como economizar bateria no inverno se o carro estiver parado

Muitos motoristas raramente dirigem no inverno ou tentam não dirigir no inverno. As razões para isso são diferentes para cada pessoa, nem todos os motoristas se preocupam em preservar a bateria. Saindo do carro com os terminais conectados por um longo período, você obtém uma bateria totalmente descarregada. A maneira mais segura de manter a carga máxima é retirar a bateria para o inverno e colocá-la em um ambiente aquecido, antes disso é aconselhável verificar o nível de eletrólito. No sistema automotivo de bordo, quando a fonte de alimentação é removida, todas as configurações eletrônicas são redefinidas.

Como armazenar uma bateria de carro no inverno

Guarde a bateria na mesma posição em que está no carro, nunca de lado ou na vertical.A bateria não deve ficar sob a luz direta do sol, o melhor local para armazenamento será em um quarto escuro com uma temperatura ideal de -5 0 С (um porão ou porão é perfeito).

Se o carro já estiver em uma garagem isolada, você precisará desconectar um terminal da fonte de alimentação. Em uma sala aquecida, a bateria não precisa ser carregada sem a necessidade. Entusiastas de automóveis experientes recomendam remover o terminal negativo, devido a isso, você pode reduzir efetivamente o processo de perda da carga da fonte de alimentação.

Recarregue uma bateria descarregada

, que é enviado para armazenamento em um carro, você pode usar um carregador especializado com uma frequência de carregamento de uma vez por mês. Somente água destilada pode ser despejada na bateria. Se a bateria está descarregando muito rapidamente e não mantém a carga, é melhor substituí-la por uma nova.

Como isolar uma bateria para o inverno com suas próprias mãos

As condições de temperatura do ar para operação normal da bateria variam de +25 0 C a -15 0 C. Quando a temperatura do eletrólito cai abaixo de -15 0 C, respectivamente, a capacidade da bateria cai um por cento com cada queda de temperatura. Em geadas severas, muitos proprietários de automóveis preferem manter a bateria aquecida para que o motor possa ser ligado sem problemas pela manhã.

Também existe uma alternativa - o isolamento da bateria. Você pode comprar uma capa especial para isolamento em uma loja de acessórios automotivos ou faça você mesmo. É melhor isolar a bateria, sem esperar geadas fortes até t 0 -18 0 C. Se você usa a máquina todos os dias, então a opção de uma embalagem simples serve, o que manterá o calor de quatro a oito horas. A única desvantagem desse método é que a bateria não receberá calor do motor. No caso de o carro ficar parado por muito tempo, a bateria congela e descarrega rapidamente.

Uma forma mais confiável é isolar a bateria junto com a unidade do motor. Você precisa começar a isolar o compartimento do motor do radiador. Você pode pegar um papelão básico e colocá-lo na frente do radiador. O isolamento deve ser posicionado de forma a cobrir os tubos de derivação superior e inferior, após o que se protege o lado da bateria que está voltado para o radiador. O lado da bateria adjacente ao motor não precisa ser isolado (o calor do motor aquece a bateria). Por último, o exaustor é isolado e o material isolante térmico é fixado por dentro.

Resultado

O carregamento oportuno, o isolamento adequado e a operação da bateria do carro não apenas prolongam sua vida útil, mas também garantem uma partida estável do motor do carro, mesmo em geadas severas.

O período de inverno faz suas próprias mudanças em coisas aparentemente comuns. Agora, muitos de nós estamos experimentando carros para facilitar a partida do motor pela manhã. É apenas um boom nas chamadas - "caixas térmicas", e muitos dos motoristas as fazem com suas próprias mãos! É um tal "casaco de pele" justificado para a bateria, vale a pena, e vale a pena fazer você mesmo. Leia até o fim, você obterá muitas informações úteis ...

Vou começar com a definição.

Thermocase

É uma "garrafa térmica" durável, muitas vezes até mesmo hermeticamente fechada, feita de um tecido ou material especial que não permite a passagem de frio ou calor. Deve manter a temperatura da bateria dentro da faixa operacional em todos os momentos, o que contribui para a vida útil da bateria. Se a própria capa e a versão c, quando os elementos de aquecimento de baixa corrente são instalados sob este casaco de pele para baixo.

Parece que isso é felicidade - você comprou ou fez essa "caixa térmica" com as próprias mãos e não liga para o inverno! Mas na estrutura deste caso, um monte de perguntas aparecem imediatamente, que, se você descobrir, vai, ao contrário, contribuir para o fracasso da bateria. E se você pensar em tal dispositivo, você precisa escolher ou fazer certo.

Carregamento do acumulador

(Carregando a bateria livre de manutenção)

Substituindo a bateria no DVR.Passo a passo, faça você mesmo
* maneiras mais completas de carregar baterias de carro são descritas na página

1. A bateria é carregada com uma corrente de 3,5 - 4 A. Continue a carregar a bateria com esta corrente até que um aumento na densidade do eletrólito seja observado. Você pode parar de carregar a bateria quatro horas após o último aumento de densidade. 2. Como alternativa, a bateria de 1,5 A pode ser carregada com segurança durante a noite. 3. Carregar muito rápido, permitindo que a bateria seja totalmente recarregada em 1 a 2 horas, não é recomendado, pois isso pode causar sérios danos às placas da bateria devido ao superaquecimento. 4. Ao carregar a bateria, certifique-se de que a temperatura do eletrólito nunca exceda 37,8 ° C.

Bateria livre de manutenção:

1. Uma carga completa desse tipo de bateria leva muito mais tempo (até três dias com uma descarga significativa). 2. É necessário um carregador com tensão constante para carregar. Após a conexão, o dispositivo deve ser configurado para uma tensão de 13,9 - 14,9 Volts em uma corrente abaixo de 25 A. Com este método de carregamento, a bateria poderá ser usada após três horas, fornecendo uma tensão de 12,5 Volts. Esse período de carga é realista se a bateria estiver apenas parcialmente descarregada, uma carga completa leva muito mais tempo. 3. Se a bateria estiver sendo carregada de um estado completamente descarregado (tensão abaixo de 12,2 Volts), confie o carregamento a uma oficina, pois este processo requer supervisão constante de um especialista.

Recomendação oficial para carregar baterias Varta:

Recomenda-se recarregar a bateria antes de instalar a bateria no veículo! Recomenda-se carregar em uma corrente constante igual a 1/10 da capacidade da bateria. A carga é considerada completa 2 horas após a tensão da bateria atingir 16,0 V.

Métodos de isolamento de bateria

Conserto de terminal de bateria de carro faça você mesmo

Muitas vezes você pode encontrar conselhos sobre o isolamento abrangente de todo o "podkapotka", mas isso não é economicamente justificado. As vantagens de tal evento incluem:

1. Radiador isolado, o motor vai "agradecer" durante o funcionamento, pois tem um efeito positivo no trabalho.
2. Além do motor, do sistema de combustível, do motor de arranque estão em estado aquecido, tudo isso esfria lentamente e por um longo tempo, o que posteriormente afeta a facilidade de partida.
3. A bateria, devido ao isolamento único com o motor, congela menos, o que significa que aumenta a probabilidade de ligar o carro pela manhã.

Isolamento completo do carro

O carro deve ser isolado na seguinte sequência:

Em primeiro lugar, preste atenção ao radiador, inicialmente é necessário isolá-lo. Se não houver nenhum material especial, você pode fazer o isolamento com papelão comum.

O principal é instalá-lo corretamente, ou seja, é necessário fechar os canos da hipotermia. Depois isolamos o motor, pois hoje existe uma grande variedade de todos os tipos de "mantas" à venda, mesmo para motores e modelos diferentes. Ou você pode simplesmente comprar o pedaço de isolamento necessário e cortar o pedaço necessário. Com a ajuda dele, o motor é coberto ou preso ao capô. Depois disso, é feito um aquecedor para a bateria do mesmo material, é melhor deixar uma das laterais do motor removível para que a bateria possa ser aquecida durante o funcionamento da usina.

A bateria deve ser isolada para o inverno?

Perplexo sobre como isolar a bateria para o inverno, você pode posteriormente tornar muito mais fácil ligar a usina de um carro off-road em uma manhã gelada de inverno. A maneira mais fácil de sair dessa situação é remover a bateria à noite e colocá-la em um quarto aquecido por enquanto.No entanto, se tal procedimento não for executado, de manhã o motor de partida pode não ter energia suficiente disponível da bateria para dar partida na unidade de potência de maneira eficaz.

Para eliminar esse problema, basta retirar a bateria e mergulhá-la em um recipiente com água quente. Como resultado, dentro de uma hora, um elemento quase completamente descarregado terá a capacidade de liberar uma quantidade suficiente de energia para girar o virabrequim com uma partida com intensidade suficiente. Pelas opções acima, podemos concluir que a necessidade de isolar a bateria para o inverno pode ser ignorada, mas como resultado, haverá muito mais problemas e ações desnecessárias.

Classificação dos melhores aquecedores

Controlador indicador de bateria faça você mesmo

Em primeiro lugar, discutiremos os aquecedores para o motor, já que são os produtos mais populares do que seus equivalentes para o radiador e a bateria. De acordo com as análises dos motoristas na Internet, as marcas registradas mais comuns sob as quais esses produtos são produzidos são TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT e Avtoteplo. Eles serão discutidos mais adiante.

Manta do carro TORSO

Uma característica distintiva da manta automotiva TORSO é seu preço baixo. Por exemplo, um produto medindo 130 por 80 cm no início de 2020 tem cerca de 500 rublos. No entanto, uma desvantagem significativa deste produto é a falta de certificação oficial. Cobertores de carro estão disponíveis em vários tamanhos, portanto, podem ser usados ​​em carros pequenos e crossovers e SUVs. O período de garantia para este cobertor de carro é de 3 anos. O peso de um produto de 130 por 80 cm é de 1 kg. O número do artigo é 1228161.

Isolamento STP Proteção Térmica

Isolamento do motor StP HeatShield

O cobertor de carro STP Heat Shield também vem em tamanhos diferentes para carros de passageiros e SUVs. Por exemplo, existem tamanhos 600 por 1350 mm, 800 por 1350 mm e outros. Uma característica distintiva desses produtos é a presença não apenas de calor, mas também de isolamento acústico. Também no verão, a proteção pode ser usada entre o motor e o habitáculo, o que reduz a carga de ruído no habitáculo. O cobertor consiste nos seguintes materiais:

• tecido não tecido resistente a óleo, combustível e outros fluidos de processo;
• camada de absorção de ruído e calor;
• camada adesiva, resistente a altas temperaturas extremas e servindo de base mecânica para isolamento.

O produto é fixado usando os 8 clipes incluídos no kit. Eles podem ser usados ​​para proteger o cobertor no verão. No inverno, pode ser colocado diretamente na carcaça do motor. O custo de ambos os modelos é aproximadamente o mesmo e cerca de 1000 rublos.

Cobertor de carro Skyway

11 modelos com dimensões diferentes são produzidos sob esta marca. A peculiaridade dos produtos reside na excelente relação preço e qualidade. Segundo muitos proprietários de automóveis, a manta dura cerca de 2,3 anos sem perda de desempenho

As desvantagens condicionais incluem a fácil possibilidade de danificar a superfície do produto, por isso é necessário instalar o isolamento com cuidado para não danificá-lo. Apesar da diferença de tamanho, o preço dos aquecedores é aproximadamente o mesmo e chega a 700

800 rublos no início de 2020.

"Máquina"

Sob esta marca, são produzidos dois tipos de mantas automotivas para o motor - A-1 e A-2. Ambos os modelos são semelhantes aos produtos descritos acima. Eles são não inflamáveis, não condutores, resistentes a ácidos, combustíveis, óleos e vários fluidos de processo usados ​​em um carro. A diferença entre eles é a temperatura máxima. Em particular, o modelo А-1 pode suportar temperaturas máximas de até + 1000 ° С e А-2 - + 1200 ° С. Existe também um modelo A-3, projetado para isolamento de bateria.Suas propriedades são semelhantes às duas primeiras. Ele difere apenas em tamanho e forma. O preço de uma manta automotiva para o motor no início de 2020 era de cerca de 1.000 rublos cada.

"Avtoteplo"

Este é o cobertor mais famoso e popular entre os motoristas domésticos. Seu diferencial é o fato de o fabricante posicioná-lo como aquecedor do compartimento do motor, e não como aquecedor do capô. O produto pode ser usado em temperaturas de até -60 ° С, ao mesmo tempo em que evita o congelamento dos mecanismos de partida do motor Isolamento "Avtoteplo" é um produto à prova de fogo, e é capaz de suportar temperaturas de até + 1200 ° С. O cobertor do carro não tem medo de umidade, óleo, combustível, ácidos e álcalis. Ele tem uma vida útil significativa e pode ser usado tanto em carros de passeio quanto em caminhões. De acordo com as avaliações dos motoristas, o melhor é comprar uma manta apropriada para automóveis produzida por uma empresa de Chelyabinsk com o mesmo nome "Avtoteplo" Além disso, no momento da compra, verifique a disponibilidade de todas as autorizações e um passaporte para a compra em si e para o produto. O preço no início de 2020 é de cerca de 1.500, 2.000 rublos, dependendo do tamanho. Artigo de manta número 14 - AVT0TEPL014.

Acumulador de calor "faça você mesmo" simples

É muito simples fazer um acumulador de calor para uma caldeira de combustível sólido com suas próprias mãos se você seguir as instruções. A criação de um TA deve começar com o cálculo de seu volume. Você pode usar a seguinte técnica:

Definimos os dados iniciais

Temperatura máxima da água: Tmax = 90 graus.

Temperatura mínima da água: Tmin = 50 graus.

Tempo de funcionamento sem participação da caldeira: t = 8 horas.

Além disso, para o cálculo, você precisará do desempenho térmico necessário do sistema de aquecimento (CO).

Deve-se tomar a média, não aquela que corresponde às geadas mais extremas. Caso contrário, o TA acabará sendo injustificadamente grande e caro e, para carregá-lo, você precisará de um gerador de calor muito potente.

A maneira mais correta de determinar a potência de transferência de calor é calcular a perda de calor em casa. Mas, por exemplo, vamos usar uma técnica simplificada, segundo a qual para o aquecimento de uma área de 10 sq. m no período mais frio do inverno, 1 kW de calor é necessário. Então, a potência máxima de CO para uma casa com uma área de 200 sq. m será de 20 kW, e o indicador médio será considerado igual a W = 10 kW.

Cálculo de volume

Com base nos dados obtidos, determinamos a quantidade de energia que o TA deve armazenar:

Q = W x t x 3600 (convertendo horas em segundos) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

A capacidade térmica da água é (tome o valor para uma temperatura de 70 graus): c = 4190 J / kg * graus.

Então precisamos de água:

m = Q / c (Tmax - Tmin) = 288.000.000 / 4190 (90 - 50) = 1.718 kg.

Tomando a altura do tanque igual a 2 m, determinamos a área da base: S = 1,718 / 2 = 0,859 sq. m. Esta área terá um círculo com diâmetro de 1040 mm.

Para cálculos adicionais, a área de superfície do recipiente sem fundo é necessária. Será igual a S = 0,859 + 3,14x1,04x2 = 7,39 sq. m.

Cálculo da espessura do isolamento térmico

A espessura do isolamento deve ser selecionada levando em consideração a saída de calor necessária para o aquecimento da sala da caldeira. A condutividade térmica dos materiais modernos de isolamento térmico é L = 0,040 W / m * grau. Portanto, se tomarmos um isolador de calor com uma espessura de d = 100 mm (0,1 m), a partir de um TA totalmente carregado (temperatura da água - 90 graus) ele penetrará na sala da caldeira

q = S * (Tmáx - 20) * L / d = 7,39 * (90 - 20) * 0,040 / 0,1 = 206,9 W de calor (20 é a temperatura do ar na sala).

Se este indicador não se adequar a você, a espessura do isolamento deve ser reduzida.

Maneiras incomuns de isolar a bateria

Métodos de isolamento interessantes incluem:

• "Frio";
• rede de bordo;
• fio de nicromo;
• isolamento de fábrica.

Aquecimento por "água gelada"

Muitas pessoas sabem como o motor é aquecido - fazendo o anticongelante circular por canais especiais. Aqui vamos considerar um sistema semelhante, quando um galho é feito do fogão, ou de outro lugar. Vários ou um tubo é feito dele, circundando a bateria. Há um aquecimento simultâneo do anticongelante e sua circulação ao redor da bateria.

Esse sistema é muito raro; um trabalho adicional é necessário para estabelecer o pipeline. Além disso, a remoção da bateria será trabalhosa. Além disso, desta forma, é bastante provável que a bateria superaqueça. Nesse caso, o eletrólito irá ferver e as ações subsequentes simplesmente não são realistas de prever, dadas suas propriedades explosivas. Pode, claro, proteger-se, efectuar isolamentos adicionais, mas na nossa opinião experiente, este trabalho não vale a "vela".

Aquecimento por meio da rede de bordo

Desta forma, você precisa fazer circuitos paralelos. Lembre-se de que em cada circuito, o resistor está em série. A resistência dependerá da temperatura e corrente esperadas. Assim, os custos de energia aumentarão e, portanto, aumentarão o aquecimento.

Há também uma desvantagem significativa neste método, a saber, durante a noite de tal trabalho, a bateria simplesmente "acabará". Portanto, não há sentido em tal "design", a menos, é claro, que o carro esteja constantemente em um estado de funcionamento. Ou você pode soldar um controlador que desconectará a rede quando a tensão da bateria cair abaixo de 12 V. Nesse caso, você terá capacidade suficiente para iniciar.

Há também outra opção, ou seja, "ligar" não vem da bateria principal. Ou seja, a energia é retirada da segunda bateria. Para isso, um AGM normal de uma fonte de alimentação ininterrupta é adequado. Além disso, se você tem habilidades com eletricidade, pode ficar tão "confuso" que carrega a segunda bateria do gerador.

Aquecimento com fio de nicromo

O princípio é geralmente semelhante ao método anterior, mas aqui um fio de nicromo é usado como um aquecedor. Em vez de resistência, ele é inserido no circuito. Pode até ser usado em algum tipo de invólucro. A propósito, esses fios costumam ser usados ​​para aquecer o volante e os bancos, portanto, encontrá-los não é um problema.

As dimensões e a seção transversal são selecionadas de acordo com a potência do aquecedor. O aumento da potência ocorre ao aumentar o número de fios ao redor da bateria.

Isolamento de fábrica

Freqüentemente, eles diferem apenas no desempenho de melhor qualidade, mas, na verdade, eles têm esquemas semelhantes com um modo combinado. Ou seja, há isolamento térmico, fios ou correntes dentro. Os fios são retirados do aquecedor, que pode ser "leve" no carro ou conectado a uma bateria reserva. Como já foi mencionado, você não pode usar roscas cromadas, de forma combinada ou separada.

Opções de isolamento de bateria de carro?

Isolamento abrangente do compartimento do motor

Muitos recomendam realizar um isolamento abrangente de todo o compartimento do motor. Isso fornece melhorias de várias maneiras. Quais são as vantagens aqui?

• Você isola o motor e o radiador, o que tem um efeito positivo em seu trabalho no inverno;
• Além do motor, são aquecidos o injetor, o óleo, o ar e os filtros de óleo. Tudo isso esfria mais lentamente e o motor será mais fácil de ligar;
• A bateria está localizada próxima a um motor aquecido e, por sua vez, é isolada. Portanto, ele não congelará profundamente durante a noite.

Isolamento do compartimento do motor

Para começar, é melhor isolar o radiador. Se não houver nenhum material adequado à mão, isso pode ser feito usando papelão comum. Aqui é importante instalá-lo corretamente para que não resfrie os tubos superior e inferior. Depois disso, o motor é isolado. Isso é feito em um complexo. À venda pode encontrar mantas isolantes para diversos modelos de automóveis. Você também pode comprar material isolante e cortar um pedaço dele no tamanho certo. Eles cobrem o motor ou o fixam na tampa do capô.

Em seguida, a bateria é isolada do mesmo material. Um lado destacável pode ser feito no lado do motor para abri-lo e aquecer enquanto o motor está funcionando.

Opções de isolamento de bateria faça você mesmo

"Casaco de pele" para uma bateria de vários materiais

Aqui surge imediatamente a pergunta: como isolar a bateria? Qual material você deve escolher? Abaixo estão os principais materiais que os proprietários das baterias usam para isolá-los.

Materiais de isolamento de bateria

Aquecimento com refrigerante

Alguns organizam o aquecimento da bateria com anticongelante, que circula no sistema de refrigeração do motor. Um esquema semelhante é colocado no fogão do interior do carro. Uma ramificação é feita do fogão (ou de outro local do sistema de refrigeração). Um tubo é conduzido a partir dele, que circunda a bateria. O isolamento eficaz é obtido. O motor aquece e o anticongelante quente aquece a bateria.

Mas tal esquema é, obviamente, uma raridade. Afinal, aqui você precisa fazer pipelines extras que podem fluir. Remover a bateria para manutenção será problemático. Além disso, a bateria pode superaquecer facilmente. Então o eletrólito vai ferver, o que não é nada bom para ele. O superaquecimento pode ser evitado instalando material isolante de calor adicional entre os tubos e as paredes da bateria. Mas, mesmo assim, a solução, em nossa opinião, não é muito conveniente.

Aquecimento da bateria da rede de bordo

Isso é feito conectando várias cordas de resistência paralelas. Em cada cadeia, os resistores devem ser conectados em série. A resistência nominal depende da amperagem e da temperatura de aquecimento necessária. Com o aumento da resistência, o consumo de energia aumentará e o aquecimento aumentará.

Como manter a bateria quente no inverno se o carro ficar parado por muito tempo

Os métodos acima funcionam bem se o carro não ficar parado por muito tempo. O fato é que esse tipo de isolamento tem desvantagens:

1. Manter-se aquecido por muito tempo não funcionará. Se você deixar o carro durante a noite, mesmo com isolamento, a bateria ainda esfriará. Mantém-se aquecido por uma média de 4 a 8 horas.
2. Devido a esse tipo de isolamento, o calor do motor do carro não chega. Como resultado, a bateria ainda congela e descarrega.

Repetimos mais uma vez, o isolamento da bateria por vários métodos de embalagem funciona apenas se o carro for usado regularmente e sem interrupção.

O que fazer então, e como isolar a bateria para o inverno com as próprias mãos, se o carro fica parado à noite e as viagens não são frequentes?

Cobertor térmico. Isolamento térmico da bateria com o motor

Muitos motoristas falam positivamente sobre este método, porque é o mais prático e eficiente. Também mantém o motor aquecido.

Você mesmo pode costurar uma capa especial ou comprá-la em uma concessionária de automóveis. Cobre o motor e a bateria, razão pela qual a bateria, por estar ao lado de um motor quente, não tem tempo de esfriar.

Você também deve cobrir o radiador com papelão para que o ar frio que se aproxima não entre, isso dará proteção adicional. E a própria bateria é isolada

É muito importante aqui que você não precise isolar o lado voltado para o motor. O ar quente deve fluir do motor e aquecer a bateria

Em uma concessionária de automóveis você pode encontrar à venda uma caixa térmica para bateria aquecida. Os elementos de aquecimento mantêm a bateria na temperatura ideal.

O princípio de seu funcionamento é o seguinte:

1. A bateria é colocada neste caso.
2. Quando o motor dá partida, as placas começam a aquecer a bateria em até 25 graus.
3. Quando parado, o aquecimento para e a própria caixa térmica retém o calor, reduzindo a perda de calor.

Essa proteção térmica da bateria contra o gelo é muito eficaz, porque Nesse caso, a bateria esfria por mais tempo do que o normal.

Na Internet, você pode encontrar muitas maneiras de isolar uma bateria para o inverno com suas próprias mãos. Cada um tem seus prós e contras. Lembre-se de que esses métodos só são adequados se o carro não for permanecer muito tempo no frio.Evite viagens frequentes e curtas no tempo frio, conduza uma distância suficiente para que a bateria tenha tempo de aquecer e carregar totalmente, esta é a única forma de garantir um arranque fácil e estável do motor mesmo com as geadas mais severas. Caso contrário, é melhor usar aquecedores especiais ou partida automática do motor do carro.

Como isolar uma bateria em um carro para o inverno

A melhor temperatura para operação com bateria de carro varia de de -15 a +25 graus... Conforme observado acima, se a temperatura do ar cair abaixo de -15 graus, a bateria perde capacidade. Por esse motivo, muitos proprietários de automóveis preferem guardá-lo em casa, mas isso não é muito conveniente, pois ele deve ser permanentemente desconectado e conectado.

Existe outra maneira - isole a bateria para o inverno... Na prática, essa maneira antiquada mostra que, com o uso diário da máquina e uma ociosidade noturna de 8 horas, esse método pode minimizar significativamente a perda de capacidade da bateria. Considere como isolar a bateria para o inverno com suas próprias mãos.

Como isolar uma bateria para o inverno com espuma

Polyfoam é um material barato, pode sempre ser encontrado na loja ou em casa. Basta escolher o tamanho e a espessura desejados. É necessário fazer uma caixa de poliestireno, colando bem as juntas e paredes.

Em seguida, a bateria é colocada nesta caixa e fechada com uma tampa de espuma com orifícios para os fios. É muito importante fazer para que não haja vãos que permitam a entrada de ar.

Como isolar uma bateria para o inverno com isolamento de folha

O folgoizol é um material bastante flexível e confortável. Garante um isolamento térmico muito bom. Recomendamos o uso de três demãos para melhor desempenho.

1. As medições são feitas, o isolamento de folha é cortado nas paredes com as dimensões exigidas.
2. Em seguida, a espuma é cortada com uma espessura de cerca de 2 cm. Esta será a segunda camada (do meio).
3. E a 3ª camada (externa) é novamente insolida em folha.

É melhor colar polyfoam com cola, e o foil-insol é preso com fita adesiva. A tampa é feita de acordo com o mesmo princípio. A câmara térmica da bateria está pronta. A desvantagem é que o calor do motor, neste caso, não flui e, quando a bateria é carregada, ela emite muito pouco calor.

Como isolar uma bateria para o inverno com feltro

Você também pode isolar a bateria com feltro, costurando uma espécie de caixa a partir dela. Podem ser usadas várias camadas de feltro. Este método funcionou bem na prática, especialmente se você usa o carro todos os dias. Essa capa manterá a bateria quente por 4 a 8 horas. Uma desvantagem significativa é que o calor do motor não virá bem.

O isolamento da bateria do carro deve ser levado a sério e com total responsabilidade. Isso deve ser feito antes do início do gelo. E além disso, é muito importante saber que material utilizar para isso, para não prejudicar o carro com suas ações. Não use materiais que sejam facilmente inflamáveis, não use peles, travesseiros de plumas, papelão.

Vantagens e desvantagens do cobertor automotivo

A experiência de usar isolamento para um carro remonta aos velhos tempos, quando os carros eram carburados e a gasolina era amplamente utilizada. Naturalmente, esses carros aqueciam muito lentamente na geada e, consequentemente, esfriavam rapidamente. No entanto, esses dias já se foram, os carros tornaram-se injetáveis ​​e a gasolina tem mais octanagem. Conseqüentemente, menos tempo é gasto em aquecê-los.

Atualmente, existem três tipos de aquecedores - motor, radiador e bateria. Vamos começar nossa análise com o mais comum - o "cobertor" para o motor. As vantagens de usá-lo são as seguintes:

• O motor aquece mais rápido em temperaturas negativas. Este fato é proporcionado pelo efeito de um escudo térmico, que evita que o calor do motor suba, se espalhe pelo compartimento do motor e aqueça o capô.
• Depois de desligar a unidade de alimentação, esta permanece quente por um longo tempo. Isso se torna relevante em caso de paradas curtas, então é cada vez mais fácil dar a partida no carro.
• Graças ao isolamento do capô do carro, o tempo de aquecimento é reduzido. Isso decorre do primeiro item desta lista.
• Se o carro estiver equipado com aquecimento automático por temperatura, o número de partidas do motor por noite é reduzido em 1,5. 2 vezes (por exemplo, de 5 a 3).
• Sem acumulação de gelo no capô. Isso se torna possível devido ao fato de que o calor do motor não aquece e, consequentemente, a umidade externa não se cristaliza.
• O isolamento reduz ligeiramente a carga de ruído dentro e fora do carro.

Antes de descrever as deficiências, é necessário esclarecer várias nuances das quais elas podem depender. Em particular, o isolamento funciona de forma diferente com motores turboalimentados e atmosféricos, em diferentes temperaturas (por exemplo, -30 ° e -5 ° C), sob diferentes condições de condução (no ciclo urbano e na rodovia), quando o ar é retirado de da grade do radiador ou do compartimento do motor. A combinação dessas e de outras condições objetivas dá um resultado diferente do uso de cobertores de carro para motores, baterias e radiadores. É por isso que muitas vezes esses cobertores podem levar aos seguintes problemas:

• superaquecimento do motor, o que por si só é ruim e pode ameaçar a falha de suas peças individuais;
• a uma temperatura relativamente alta (cerca de -5 ° C ... -3 ° C) as bobinas de ignição e / ou o isolamento dos fios de alta tensão podem sofrer;
• se entrar ar quente no sistema, existe o risco de ignição tardia, o que pode aumentar o consumo de combustível;
• via de regra, ao usar um aquecedor para um carro, a potência do motor cai, é claro, a economia de combustível está fora de questão;
• ao comprar uma manta de baixa qualidade para o motor, pode pegar fogo !;
• a maioria dos aquecedores modernos para bateria de carro, seu motor ou radiador têm uma vida útil curta - cerca de um a dois anos.

Devo usar um cobertor de carro

Assim, a decisão de comprar ou não o isolamento do motor depende de muitos fatores. Em particular, se você mora em latitudes onde no inverno a temperatura cai para -25 ° C e abaixo, e ao mesmo tempo o motor do seu carro esquenta por muito tempo, então sim, faz sentido pensar em comprar. Mas se a temperatura no inverno em sua área raramente cai abaixo de -10 ° C e, ao mesmo tempo, você possui um carro estrangeiro moderno com um bom sistema de aquecimento, então você não precisa se preocupar com um cobertor de carro.

Princípio da Operação

O princípio de funcionamento do acumulador de calor é baseado na alta capacidade calorífica da água. Pode ser descrito da seguinte forma:

• A tubulação da caldeira é conectada à parte superior do tanque, na qual entra a água quente - o refrigerante mais aquecido
• Na parte inferior existe uma bomba de circulação que seleciona a água fria e a conduz de volta para a caldeira através do sistema de aquecimento.
• O líquido previamente resfriado muito rapidamente é substituído por um recém-aquecido

Quando a caldeira para de funcionar, a água das tubagens do sistema de aquecimento começa a arrefecer gradualmente. Circulando, ele entra no tanque, no qual começa a espremer o refrigerante quente para dentro dos canos. Assim, o aquecimento das instalações continuará por um determinado período de tempo.

Funções desempenhadas pelo acumulador de calor

Dispositivos modernos de armazenamento de calor são dispositivos complexos que realizam mais de uma função útil:

1. São capazes de fornecer água quente para a casa
2. Estabilizar as condições de temperatura interna
3. Permite aumentar a eficiência dos sistemas de aquecimento ao máximo possível, reduzindo os custos de caixa com combustível
4. Capaz de combinar mais de uma fonte de calor em um circuito comum e vice-versa
5. Acumule o excesso de energia gerada pela caldeira

Apesar de todas as funções positivas que o acumulador de calor desempenha no sistema de aquecimento, ele tem duas desvantagens significativas:

• O recurso hídrico depende diretamente da capacidade do tanque instalado, porém, ele permanece limitado e tem uma propriedade rápida para acabar. Um sistema de aquecimento adicional de fora não será supérfluo
• A partir da primeira desvantagem, a segunda aparece suavemente: instalações mais intensivas em recursos requerem uma grande área livre para sua colocação, por exemplo, uma sala separada na forma de uma sala de caldeira

Além disso, recomendamos a leitura do nosso guia de montagem do coletor solar DIY.

Como usar a bateria no inverno

As temperaturas abaixo de zero afetam muito o desempenho da bateria. No frio extremo, o eletrólito fica espesso, o que complica os processos químicos da própria bateria. Isso leva a uma diminuição na geração atual e afeta a partida do motor em climas frios. Para baixas temperaturas, existem acumuladores elétricos com grande capacidade, por exemplo, 10 amperes-hora.

Existem aquecedores especiais para a bateria

Em condições off-road, a bateria está sujeita a oscilações constantes. O eletrólito começa a escapar das placas, aumentando a chance de um curto-circuito. Para tais necessidades, existem baterias especiais que possuem placas da mesma polaridade enroladas em um separador.

O uso frequente do starter esgota a bateria, criando o risco de ficar sem energia no momento mais inoportuno. O problema pode ser resolvido parcialmente substituindo a bateria por uma analógica, que possui função de auto-carregamento e está equipada com um envelope separador de plástico.

As baterias de cálcio suportam melhor as mudanças de temperatura

As baterias de cálcio descritas acima resistem perfeitamente a baixas e altas temperaturas, podem ser armazenadas por muitos meses sem uso e são instaladas tão facilmente quanto as baterias convencionais, sem necessidade de recarga. No entanto, a maioria dos motoristas continuará a usar as baterias alcalinas com as quais estão acostumados. Existem duas regras para sua operação:

• Monitore o nível de carga da bateria;
• Verifique o nível de eletrólito - deve cobrir todas as células. Sempre leve água destilada com você, porque o eletrólito tende a evaporar tanto no verão quanto no inverno.

Treinamento

• Estocar recipientes para drenar o eletrólito usado e diluir um novo;
• Teste o plástico quanto à resistência do eletrólito antes de usar.

Para aumentar a densidade do eletrólito, você precisa:

• recipiente com marcas medidas;
• hidrômetro;
• ferro de solda;
• eletrólito;
• pêra enema;
• água de armazenamento;
• furar;
• água destilada.

Medimos a densidade em cada jarro. Se for 1,25-1,28 e a propagação não for superior a 0,01, a bateria está normal e pode ser usada. Se os indicadores oscilam no nível de 1,18-1,20, você precisa adicionar um eletrólito com densidade de 1,27.

1. Extraia o maior volume possível de eletrólito antigo da lata com um enema e meça;
2. Despeje uma nova solução na taxa de metade do bombeado para fora;
3. Agite suavemente a bateria para misturar líquidos;
4. Meça a densidade - se o valor for insuficiente, você precisa adicionar mais eletrólito;
5. Preencha o restante com água destilada.

Comportamento da bateria durante mudanças de temperatura

Como você sabe, a bateria carrega cargas muito fortes, além disso, em temperaturas extremas, elas são ainda mais amplificadas. Dependendo do clima. Por exemplo, no verão, a temperatura do "compartimento do motor" pode chegar a 100 graus, e no inverno pode cair abaixo de zero. Durante o funcionamento do motor, a bateria, devido à sua proximidade com a fonte de calor, no caso específico, este é o motor, aquece de forma bastante forte, isto é especialmente perceptível no inverno.

Durante uma parada, estacionamento, a bateria é comparada em temperatura com a do ambiente, e isso ameaça que em algum momento você simplesmente não será capaz de ligar o carro.Sabe-se que mesmo uma pequena queda na temperatura, digamos de 1 grau, "rouba" da bateria cerca de 1 mAh. Isso leva ao fato de que você tem muito menos capacidade e, portanto, tenta ligar o motor. E dado o fato de que depois de uma longa permanência (à noite) no gelo, o óleo engrossa, mais energia é necessária para rolar, e de onde vem se a capacidade cair.

Um problema mais global está à espera dos proprietários de veículos a diesel. A constante falta de energia na direção da cidade também é adicionada. Como resultado, ao se levantar pela manhã, você encontra uma bateria completamente descarregada. Lembre-se de que se o gelo for forte, com uma bateria descarregada, o eletrólito pode simplesmente congelar. Para tentar evitar esse constrangimento, é melhor manter a bateria aquecida ou tomar todas as medidas para isolar a bateria do carro com as próprias mãos.

Como fazer você mesmo

Se você quis saber sobre a termocase com suas próprias mãos, não será tão difícil fazer isso. Muitas pessoas usam o penofol como o principal elemento isolante. É espuma de polietileno com superfície reflexiva.

Uma camada não será suficiente, então primeiro vale a pena embrulhar a bateria com a primeira camada com uma superfície brilhante para dentro, depois a segunda camada externa, ao contrário, com uma superfície brilhante para fora. Assim, simulamos o efeito de uma garrafa térmica, a temperatura vai penetrando lentamente para dentro e também para fora. Acima e abaixo da bateria, o mesmo é feito - a parte inferior e a tampa, orifícios especiais são feitos para os terminais. Você pode prender o ponofol com fita adesiva especial.

Confira este vídeo útil.

Com isso vou terminar meu artigo - uma revisão. Faça o case térmico com sabedoria, caso contrário, ao contrário, só haverá problemas com ele. Leia nosso AUTOBLOG.

Durante a operação de inverno de um SUV, muitos proprietários de automóveis costumam ficar confusos sobre como isolar a bateria para o inverno. O problema que muitos proprietários de jipes podem resolver com as próprias mãos é que a densidade do eletrólito da bateria depende diretamente do regime de temperatura externa. Com a diminuição da temperatura da bateria, a densidade do eletrólito diminui, o que leva a uma redução da capacidade da célula de energia.

Qual é o resultado final

Acrescentamos que o isolamento adicional em geadas severas não permite que o capô congele quando o motor está funcionando e após ele parar. Isso significa que a chuva congelante ou a neve que cair sobre o capô derreterão e evaporarão rapidamente. Ou seja, não se forma uma espessa camada de gelo no capô, o que tem efeito positivo no estado da pintura (pintura) na superfície do capô, levando em consideração a ausência de efeitos mecânicos do gelo e trincas do revestimento durante as mudanças de temperatura.

1. Também deve ser destacado que é possível isolar o compartimento do motor de um carro com a ajuda de materiais à prova de fogo de uma maneira abrangente. Para fazer isso, você precisa fechar todas as ranhuras pelas quais o ar externo entra sob o capô. Trabalhos deste tipo exigirão que o proprietário desmonte elementos individuais que estão instalados no próprio motor, bem como partes da carroceria (guarda-lamas dianteiros, ótica da cabeça, pára-choques dianteiro, etc.).
2. Ao instalar o isolamento, as peças individuais devem ser fixadas com segurança, pois a ruptura do isolamento térmico em movimento pode causar danos ao motor ou aos acessórios. Adicionar isolamento térmico ao ventilador de resfriamento, correias de transmissão, rolos ou polias aumenta o risco de falha grave.
3. Ao preparar o carro para o inverno, lembre-se que o motor funciona com combustível inflamável, há equipamentos elétricos sob o capô. Por esse motivo, não é permitido o uso de materiais e soluções inflamáveis ​​que tendem a acumular eletricidade estática. Antes da instalação, você deve estudar cuidadosamente as propriedades do isolamento usado.Durante a colocação, o isolamento térmico não deve entrar em contato com os elementos do motor de combustão interna que ficam muito quentes durante o funcionamento da unidade (coletor de escapamento, outras partes do sistema de escapamento).

Separadamente, notamos que durante o complexo isolamento do capô e do compartimento do motor, deve-se levar em consideração a possibilidade de oscilações médias diárias de temperatura. Em outras palavras, uma mudança na temperatura externa de menos para mais pode levar ao superaquecimento do motor isolado termicamente sem nenhum fluxo de ar externo para o radiador.

Por este motivo, na zona do radiador, é necessário perceber a possibilidade de remoção rápida do isolamento e simples reinstalação se necessário. Paralelamente a isso, o elemento deve ser fixado com segurança na posição desejada, independentemente de o isolamento estar aberto no momento ou o radiador estar totalmente fechado para o fluxo de ar. E, por último, durante a colocação do isolante térmico, é aconselhável levar em consideração a possibilidade de posterior desmontagem fácil sem risco de danificar quaisquer elementos sob o capô, quebrar vários fechos ou arranhar a pintura.