Hva er pellets og hva er de til?

Oppvarming med vanlig tre

Ved har blitt brukt til oppvarming i veldig lang tid; det er et drivstoff av høy kvalitet til et hus og et bad, grill og grill. Vedens miljøvennlighet vil alltid være på nivået 100%, og dette drivstoffet har mange andre fordeler. La oss merke oss de viktigste fordelene med ved uten å gå dypt inn i dette emnet:

• Først og fremst vil jeg si at prosessen med å høste, tørke og lagre ved er forståelig for alle. Fra tidlig alder vet vi hvordan vi skal se etter ved, samle og tenne.
• Det er ikke vanskelig å tenne tre. Noen varianter av trær kan brenne i høy luftfuktighet og gi varme.
• Vedkostnaden er liten, selv om du ikke går gjennom hele høstesyklusen, men kjøper ferdige staver eller tømmerstokker. (Inntil det øyeblikket man sammenligner prisene på forskjellige drivstoff, vil det imidlertid ikke argumenteres som er mer lønnsomt.)
• Ved er ikke redd for mekanisk skade og kan være helt annerledes.
• Fra et estetisk synspunkt brenner treet perfekt. De skaper en vakker ild og en sjelfull knitring, og når noen varianter blir brent, vises en karakteristisk behagelig aroma. For åpne peiser, hvor utseendet til det som skjer er viktig, anses slikt drivstoff som optimalt.
• Stoffene som frigjøres under forbrenning av ved har en gunstig effekt på en person, de beroliger nervesystemet, helbreder luftveiene.

Strategisk skogreservat for vinteren

Vi vil også fremheve ulempene med naturlig drivstoff:

• For å oppnå høy varmeoverføring må treet tørkes godt under naturlige forhold, noe som tar ekstremt lang tid, for eksempel 1 eller 2 år. Det beste ved er tre som har ligget i et tørt skur i et par år.
• Ved langvarig lagring mister tre noen av sine kvaliteter, spesielt aromatiske varianter av trær.
• Ved tar mye plass, for normal lagring i riktig mengde er det nødvendig å bygge en passende struktur.
• Ved bruk av ved vises det alltid mye søppel (flis, bark, trestøv, sagflis).

Nå som vi er kjent med de grunnleggende mulighetene til de to drivstoffene, la oss sammenligne.

Merk

1. Måling av brennverdi i Kcal / kg. Det er generelt kjent at 1 (en) kalori er den mengden varme som kreves for å varme opp ett gram vann med en grad. Betydningen av denne fysiske mengden er fullstendig forståelig, og det er allerede lett å forestille seg hvor mye varme som trengs for å varme opp en bøtte med vann 4500 Cal / kg. (4500 Cal / kg) er forbrenningsvarmen til et kilo drivstoff i kalorier.
2. Måling av brennverdi i MJ / kg. System International Thermal Unit. Dens fysiske betydning kan bare uttrykkes i form av en kalori. 1 Kalori tilsvarer 4,19 Joule. (4.500 Kcal / kg. * 4,19 Joule = 18,855 MJ / kg.) - forbrenningsvarmen til et kilo av drivstoffet vårt i Joule.
3. Måling av brennverdi i kW / t. I kraftteknikk er det vanlig å måle elektrisk og termisk energi i kW / time. 5 238 kW time / kg - brennverdien til et kilo drivstoff, målt i "elektriske enheter". Hvordan kom denne verdien til? Hvis et kilo av dette drivstoffet blir brent på en time, er det ikke vanskelig å beregne hvor mye energi som ble frigitt hvert sekund, det vil si hvilken termisk kraft som ble generert i dette tilfellet. Del 18.855.000 J (se punkt 2) med 3600 sekunder og få 5238 J / sek. de. 5 238 kW

Spesielt kan følgende fordeler med denne typen biodrivstoff fremheves:

• Lav pris. Sammenlignet med andre energikilder, spesielt hydrokarboner, er dette drivstoffet mye billigere. Følgelig er det mulig å løse problemet med oppvarming og oppvarming mer økonomisk.Videre er løsningen relevant både for et landsted (organisering av en varmekjele) og for industrielle anlegg (klargjøring av vann ved ønsket temperatur og oppvarming av verksteder). En annen viktig faktor er fraværet av press på markedsprisen for den internasjonale faktoren. Hvis Kiev kun kjøper pellets til den interne prisen, dannet på grunnlag av innenlandsk tilbud og etterspørsel, blir kull og gass levert til forbrukeren til priser som er diktert av verdensmarkedet.
• Fordelaktige fysiske og kjemiske egenskaper til materialet. Trepellets har høy brennverdi, noe som gjør det mulig å oppnå høy kjeleytelse med lavt drivstofforbruk. I tillegg dannes det lite aske ved brenning av pellets, derfor er ikke pelletskjeler for lunefull og krever et minimum av vedlikehold.
• Drivstoffstruktur effektiv fra forbrenningsfysikkens synspunkt. Siden pellets er en høyde av individuelle elementer, brenner de veldig bra, fordi den beste katalysatoren - luft - er direkte inneholdt i strukturen til bulkmaterialet. Følgelig kan drivstoffet betraktes som universal; det krever ikke ytterligere prosessering før bruk. Slike drivstoff er ikke verre enn gass eller kull.
• Trepellets er en nesten ubegrenset ressurs. Hvis olje er likestilt med svart gull, og gass er årsaken til internasjonale skandaler, er lavverdig tre, samt avfall fra trebearbeidingsindustrien, i overflod. Derfor er denne ressursen alltid tilgjengelig på markedet uten problemer.
• Økologisk renslighet. Brenning av pellets fører ikke til utslipp av skadelige stoffer, i samsvar med de strengeste standardene for utslipp av karbondioksid, så vel som andre gasser i atmosfæren. Følgelig er pellets ikke bare lønnsomme, men også en grønn teknologi.
• Praktisk forbrenningsprosess. Moderne pelletskjeler har høy grad av automatisering, som lar deg bytte til denne typen drivstoff uten tekniske problemer. En pelletskjele krever ikke mer oppmerksomhet enn en kullkjele.
• Ved forbrenning av 1,9 tonn pellets frigjøres omtrent samme mengde varme som ved forbrenning av ett tonn fyringsolje, mens kostnadene for pellets på hjemmemarkedet er tre ganger billigere. Dermed er oppvarming med pellets 40% billigere enn fyringsolje.

Definisjon av hva pellets for oppvarming er og deres funksjoner

Pellets er komprimerte pellets med sylindrisk størrelse, hvis materiale er avfall fra tre-, kull- eller landbruksindustrien. Så til pellets brukes sagflis, spon, thyrsu, kullflis, solsikkeskall. Ved hjelp av spesialutstyr kan drivstoff produseres av avfall. Samtidig anses pelletsoppvarming som miljøvennlig.

Det er mange fordeler med pellets. Først og fremst utmerker de seg lave kostnader.

Det genereres mye varme under forbrenning av pellets. I dette tilfellet brenner drivstoffet helt ut, og etterlater et minimum av aske. Drivstoffransport, så vel som lagring, forårsaker ingen vanskeligheter og problemer.

For pellets brukes forskjellige tresorter. Dette kan bare påvirke størrelsen på granulatene. Vanligvis er drivstoffets diameter 6-8 mm og lengden 5-7 mm. Drivstoffet er ganske tett, pellets synker ned i væsken. Når du kjøper pellets, bør du sjekke kvaliteten. Noen produsenter tilfører sand til flisen, noe som øker vekten. Bedrag kan oppdages ved å brenne flere granulater, sand vil umiddelbart bli merkbar i restene.

Røyken fra brennende pellets har ingen aroma. Dessuten er det ikke noe svovel i fremstillingsmaterialet. Det er derfor, når de blir brent, ikke svoveldioksid kommer ut i luften.

Hvor pellets brenner

Varmekjeler for pellets tilhører klassen faste kjeler. De har et robust hus med forbrenningskammer og varmeveksler.Forbrenning av drivstoffpellets fører til frigjøring av varme forbrenningsprodukter, som passerer gjennom varmeveksleren og gir den (og det er varmebæreren) varme.

"Født" tilbake i 1947, har pelletskjeler vokst betydelig når det gjelder effektivitet og "intellektuell" utvikling. Pelletskjeler i dag er helautomatiske systemer som er i stand til å "avlaste" en person fra plikten til en stoker i ganske lang tid (opptil en måned eller mer). Alt avhenger av størrelsen på bunkeren eller lageret for lagring av pellets. Selvrensingsfunksjonen lar deg ikke "forstyrre" levetiden til en kjele av høy kvalitet under hele oppvarmingsperioden.

En viktig faktor i distribusjonen av fyringspannekjeler er deres høye miljøvennlighet. Tross alt er pellets resirkulert tre, og prosessen med forbrenning skjer med minimal frigjøring av skadelige biprodukter. Dette er faktisk en avfallsfri "produksjon".

Pelletskjeler, med høy effektivitet, lang driftsperiode, autonomi (fra en person), har også høye kostnader. Men kostnadene for pellets om noen år kompenserer for investeringen i kjelen. Forbruket av pellets til oppvarming kan bestemmes ut fra forholdet: for å oppnå 5 kW varme er det nødvendig å brenne 1 kg pellets. Et hus med et areal på 100 kvadratmeter vil kreve 20-25 kg pellets for oppvarming.

Om nødvendig kan slike kjeler varmes opp med tre, kull, flis, halmavfall osv.

Den "omvendte" applikasjonen er også mulig. Hvis du har en ferdig komfyr eller peis, kan du varme dem opp med pellets. Når vi husker analysen av egenskapene til drivstoffpellets, kan det hevdes at en pelletsovn vil ha høyere effektivitet enn ved arbeid med tre.

Hvordan pellets lages av trepellets

For produksjon av pellets tar de det rimeligste treverket som ikke kan brukes til noe annet formål. Dette er avskjær, chips, sagflis. Dette avfallet blir sortert, renset for urenheter, sand siktet ut osv. Videre tiltrekker den kraftige magneten som brukes på sorteringsbeltet jern (f.eks. Negler). Etter å ha fjernet fremmedlegemer, blir treavfallet sendt til en hammerfabrikk, hvor det knuses til fragmenter på 4 mm i størrelse. Dette stadiet kalles for sliping. Det er nødvendig for jevn tørking av råvarer på neste trinn.

Pellets lages og avfall fra trebearbeidingsindustrien og jordbrukskomplekset

Det resulterende sagflisen tørkes i en spesiell søppel til ønsket fuktighetsinnhold (8–12%). Deretter blir de sendt for sliping. Som et resultat oppnås små trebiter, som etter å ha oppnådd det ideelle fuktighetsinnholdet (10%) sendes til en pelletspresse. Her, under påvirkning av trykk (i noen høytrykkspresser) blir sagflis forvandlet til pellets. For dette føres sammensetningen gjennom en matrise der runde hull blir kuttet. Trykkgranulatorens utforming ligner en konvensjonell kjøttkvern: deigen presses gjennom hullene, og granulat oppnås. De avkjøles i en kjølekolonne. Slik oppnås det endelige produktet - drivstoffpellets.

Pellets skapelseshistorie

Ordet pellets er av engelsk opprinnelse og betyr bokstavelig talt - granuler. For de som fremdeles ikke helt forstår hva som står på spill, vil jeg forklare: pellets er små sylindriske granulater laget av avfall fra trebearbeiding og jordbruk. De brukes som fast drivstoff i direkte forbrenningssystemer eller gassfyrte enheter.

Den første personen som tenkte å "klemme" treet og gi det en mer praktisk form for transport, var den bayerske Rudolf Gunnerman, som senere satte i gang produksjonen av de første pellets i USA.Produktene viste seg å være svært lønnsomme, spesielt siden det for produksjon av drivstoffpellets var mulig å bruke gratis råvarer som torv, sagflis, spon og annet avfall fra trebearbeidingsindustrien, samt halm, mais og solsikkestilker, skall og annet plantemateriale. I Amerika begynte de å vise interesse for denne typen drivstoff, siden den i tillegg til effektiviteten presenterte en rekke fordeler, hvorav den ene var enkel transport og høy bulkdensitet. Disse fordelene er fortsatt gyldige i dag. For eksempel gir ikke den samme torven på grunn av dens lave tetthet mening å transportere mer enn 100 km fra utviklingsstedet, siden transportkostnadene i dette tilfellet vil overstige kostnadene for selve drivstoffet. Hvis torv komprimeres 5-7 ganger, slik det skjer i løpet av pelletsproduksjon, blir langdistansetransport berettiget.

I dag er mer enn 80 store bedrifter i Amerika engasjert i produksjon av drivstoffpellets. Den årlige produksjonen utgjør over 1 million tonn, som hovedsakelig absorberes av det amerikanske hjemmemarkedet. I tillegg kjøper USA omtrent 40% av pelletsforbruket i utlandet (hovedsakelig i Canada). Populariteten til drivstoffpellets i Amerika har ført til utvikling av teknologier for effektiv forbrenning av pellets. I dag er mer enn 20 amerikanske selskaper engasjert i produksjon av utstyr som opererer på pellets, som også leverer sine produkter for eksport.

Populariseringen av pellets og en slags Columbus som førte amerikansk teknologi til Europa var Sverige, som i 1985 etablerte produksjonen av drivstoffpellets fra avfall fra trebearbeidingsindustrien. Med ankomsten av nittitallet spredte pelletsbommen seg i hele Europa, og innen slutten av århundret produseres de allerede i England, Italia, Norge, Nederland, Frankrike, Finland, Danmark og Tyskland. I dag går det meste av avfallet fra europeiske trebearbeidingsbedrifter til produksjon av pellets.

Den høye miljøvennligheten til denne typen drivstoff spilte en viktig rolle i drivstoffpellets popularitet. Som med vedfyring, avgir pellets nøyaktig like mye karbondioksid i atmosfæren som planten har absorbert under veksten. Imidlertid blir importert drivstoff alltid testet for innholdet av skadelige urenheter, siden denne typen drivstoff bare kan betraktes som miljøvennlig hvis tre eller jordbruksavfall ble dyrket i miljøsikre områder. Så i 2009 oppdaget Italia et økt innhold av cesium 137 i en pelletsparti fra Litauen, hvoretter alle 10 000 tonn ble returnert til sitt "hjemland". I mellomtiden selges pellets fra ukrainske produsenter vellykket i Europa, til tross for Tsjernobyl-katastrofen. I dag opererer 15 bedrifter i dette landet, og nesten alle produktene deres eksporteres. For Russland, med sine tømmerreserver og antall alternativer for trebearbeiding, er produksjonen av pellets utvilsomt et lønnsomt prospekt, men så langt er denne industrien i et utviklingsstadium. Kina så store muligheter for produksjonen av drivstoffpellets og har allerede begynt på et kurs for produksjonen, og planlegger å nå et nivå på 50 millioner tonn per år innen 2020. Dette er omtrent ti ganger mer enn dagens årlige produksjon av russiske pellets.

Briketter vs pellets

Artikkelen undersøker visse aspekter av markedet for trepiller og briketter, med tanke på mulighetene for produksjonen i Russland.

Søket etter alternative energikilder og utviklingen av biodrivstoffindustrien blir stadig viktigere i mange land i verden, der det utvikles spesielle programmer for både produsenter og forbrukere med sikte på å styrke utviklingen i markedet for miljøvennlige faste drivstoff. Men Russland, som har enorme reserver av treråvarer for produksjon av drivstoffpellets og briketter, er fortsatt på sidelinjen av denne prosessen.

Briketter: standarder, produksjon og bruk

Drivstoffbriketter er større enn pellets og har sine egne standarder. Ved bruk er briketter nærmere vanlig ved og kull, har høy tetthet, så de er praktiske å transportere og oppbevare. Det er tre hovedtyper briketter (de er også de mest brukte og populære blant produsenter):

1. RUF-briketter. De har form som et rektangel, de vanlige målene er 6,0 x 9,5 x 15 cm. De er laget av knust tre av hvilken som helst art (sagflis, flis, bark), inneholder ikke lim og er optimale når det gjelder pris og kvalitet. De fikk navnet sitt fra navnet RUF, lederen og grunnleggeren av produksjonen av hydrauliske presser. De fleste bedrifter som produserer briketter jobber med RUF-utstyr, fordi dette utstyret har en stor ressurs, upretensiøs for råvarer og driftsforhold. Også RUF-presser er utstyrt med et system for tilpasning til råvarer og et brikettstørrelseskontrollsystem. RUF-utstyr kan fungere i en "ødelagt" modus med hyppige stopp.
2. Runde drivstoffbriketter produseres på slagpresser (NESTRO). De ligner vanlig ved i form. De er en sylinder med en diameter på 6 til 9 cm, en lengde på 5 til 35 cm. De er også produsert av tørt knust treverk og inneholder ikke skadelige lim. Forskjellen i pris og kvalitet avhenger først og fremst av produktets tetthet. Det er ikke mulig å oppnå høy tetthet på ikke-profesjonelt utstyr, derfor blir billige briketter laget i små størrelser, ellers vil de være veldig skjøre eller bare falle fra hverandre under sin egen vekt. Spesifikasjonen til dette utstyret i kontinuerlig drift skyldes detaljene til start og stopp av pressen.
3. Pini Kay-briketter. De har form av en uregelmessig polyhedron med et hull i midten og en mørk skorpe. Skorpen på brikettene vises på grunn av det faktum at ikke bare pressing, men også avfyring brukes i produksjonsprosessen. Takket være dette er pini-kei motstandsdyktig mot fuktighet og ganske holdbar. De har dimensjoner på 5-6 cm X 20-25 cm. Takket være hullet i midten har brikettene tre ganger overflaten, på grunn av dette brenner de vakkert. Disse brikettene er klassifisert som "Premium" på grunn av deres kvaliteter, så kostnadene er litt dyrere. Navnet, i likhet med RUF-briketter, kommer fra navnet på den østerrikske produsenten av denne typen utstyr.

Den europeiske standarden for drivstoffbriketter DiN 51731 ble dannet på grunnlag av de tekniske egenskapene til en brikett laget på en RUF-press.

Eco Technologies Factory

Eco Technologies Plant LLC - et selskap med mange års erfaring leverer utstyr og teknologier for produksjon av biodrivstoff og prosessering av industriavfall. Eco Technologies Plant er en pålitelig leverandør av utstyr for produksjon av pellets, brenselbriketter, metallbriketter, samt utstyr for kompleks behandling av avfall fra trebearbeiding eller metallbearbeiding - tørking, knusing, separering og transport.

Flere detaljer på nettstedet

De viktigste produsentene av briketter er for tiden Danmark, Tyskland og Østerrike. Teknologien for produksjon av brenselbriketter brukes hovedsakelig: hydrauliske presser (RUF), slagmekanisk (C.F. Nielsen) og ekstruder (Pini-kay).

Den teknologiske linjen for produksjon av drivstoffbriketter inkluderer følgende utstyr:

• Tørketrommel
• helikopter
• trykk
• pakningsutstyr

For frigjøring av briketter trengs det faktisk ett trykk der spon, tørt sagflis og knust klumpete avfall etter avvisning mates. Ved utgangen oppnås en drivstoffbrikett som pakkes og stables på en pall. Systemet er veldig pålitelig, det er ingen svake lenker i teknologien, det serveres av en person som er opptatt med emballasjen.Alt utstyr har 4 m2. Produksjonsområdet kan være på 20 kvm. m.

Det skal bemerkes at kravene til drivstoffbriketter er mye lavere enn for pellets. Det er ingen så strenge kvalitetskrav som for pellets. Siden dette materialet ikke er bulk, er det mer praktisk å pakke og transportere det. Det er tillatt å oppbevare briketter i fem etasjer, noe som gjør det mulig å bruke lagringsplassen effektivt. I denne forbindelse blir det mulig å levere den til Europa med store lastebiler med høy bæreevne (en pall med briketter veier omtrent ett tonn).

Salgsmarkedet for briketter er fokusert på termiske kraftverk, fyrhus, industriovner, jernbanetransport og kjeler med lav kapasitet. briketter er også i stor etterspørsel blant befolkningen for oppvarming av små boligkvarterer. I motsetning til pellets kan briketter brennes i vanlige kjeler med fast brensel. I dag blir drivstoffbriketter stadig mer brukte varer, og russiske produsenter er aktive aktører i hjemmemarkedet og verdensmarkedet.

Pellets: standarder, produksjon og bruk

Alt biodrivstoff oppnås ved å presse fortørket og strimlet tre, enten avfall eller annet treverk (sagflis, flis, bark, klumpavfall, sagbruk og grovavfall). Prosessen med å produsere pellets er teknologisk mer komplisert, det krever råvarer av høy kvalitet og nøye foreløpig bearbeiding, siden dette i fremtiden kan påvirke kvaliteten på selve produktet, muligheten for transport og lagring.

Ulike land har sine egne kvalitetsstandarder for drivstoffpellets. Russland har foreløpig ikke sine egne standarder og er ofte basert på den tyske DIN PLUS-standarden.

Kvaliteten på trepellets i henhold til DIN-data må oppfylle kravene:

• 5-6 mm i diameter
• 8-30mm i lengde
• brennverdien må overstige 18 MJ / kg = 5 kWh / kg = 3,25 kW / l
• bulk tetthet 650 kg / m³
• materialet må ha en tetthet på mer enn 1,12 kg / dm³
• vanninnhold mindre enn 10%
• aske mindre enn 0,5%

Produksjonslinjen for tørr trepellets består av følgende enheter:

• råvarelager
• primærsliping
• lager av vått sagflis eller flis
• Sekundær knuser - hammerknuser med losseanordning
• Beholder for tørt materiale
• Klimaanlegg
• Pelletspresse (granulator)
• Pellets kjøler
• Sifter og system for retur av screening til teknologi
• Ferdigbeholder
• Stor pose eller posesystem

Alle noder er forbundet med heiser og transportbånd, som hver koster penger og er et potensielt svakt ledd. Kostnaden for selve pelletspressen er mindre enn 50% av det totale settet med utstyr.

Ulike utstyr tilbys på markedet, sorten skyldes høy etterspørsel. Her og gjenvunnet OGM granulatorer laget i Sovjetunionen, kinesiske produkter, pelletspresser fra Europa og kombinerte opsjoner.

Lagringskostnadene for pellets er lave, siden sikkerhetstiltak kan reduseres betydelig, fordi det ikke vil være oljeflekker eller lekkasjer. Et av hovedproblemene som oppstår under lagring av granulat er tilstedeværelsen av et alltid tørt og ventilert rom.

Siden pellets er ganske små og frittflytende, brenner de helt ut i kjeler uten å kreve konstant tilstedeværelse av en person. I vest er de fleste private hus, kommunale og industrielle kjeler utstyrt med pelletskjeler. I dag er Europa den mest seriøse forbrukeren av drivstoffpiller.

Pelletskjeler er en ganske ny type oppvarmingsapparater i hjemmemarkedet, men de vinner trygt popularitet. Russisk-produserte modeller begynte å vises på salg, som er sammenlignbare i kvalitet og mye billigere enn deres vestlige kolleger.

Hva er mer lønnsomt å produsere?

Når det gjelder resirkulering av treavfall, kjenner alle ordet pellets.Dette er et moteord, alle vet at biodrivstoff i form av pellets varmer opp hele Europa. I Russland, på moderne utstyr, produseres de av de ledende bedriftene i skogindustrien. Holdningen til drivstoffbriketter er noe annerledes: "Ja, selvfølgelig er vi klar over det, men de ser ut til å være billigere og på en eller annen måte hører vi ikke om dem". Så, hva er mer lønnsomt å produsere. Spørsmålet er veldig individuelt og det kan bare løses ved å kjenne til de spesifikke komponentene i en bestemt virksomhet. Vi vil prøve å gi data som kan forenkle valget ditt.

Sammenlignende egenskaper ved drivstoffbriketter og pellets

Hvem og hva produserer

Store treforedlingsindustrier med betydelig avfall har som regel avbarkingsteknologi og produserer pellets for eksportmarkedet. Bedrifter der avfallet er tørrspon oppnådd på firesidige høvlemaskiner, kan også produsere DIN PLUS-pellets.

Pellets fra råvarer av lavere kvalitet er billigere enn briketter fra de samme råvarene, og utstyr er mer komplisert og dyrere. Som et resultat er opprettelsen av en produksjon av industrielle pellets fornuftig hvis det er en intern forbruker i form av et lokalt kjelehus eller innenfor rammen av noen statlige programmer.

Hvis målet er å bruke fliser av lav kvalitet, plater med bark i store produksjonsvolumer, er det selvfølgelig fornuftig å se mot produksjon av forbruker- eller industribriketter.

Og så, valget er ditt!

De viktigste fordelene med drivstoffbriketter inkluderer

• Drivstoffbriketter hentet fra vegetabilske råvarer er et miljøvennlig produkt. Materialet til drivstoffbriketten i sin helhet er naturlige råvarer. Bindemidlet er naturlig "levende" lignin - et stoff som finnes i cellene til døde plantematerialer.
• Etter varmebehandling av råvarer i produksjonsprosessen av eurowood, gir de ikke innflytelse av sopp.
• Sammenlignet med naturlig ved - Eurowood på grunn av høyere tetthet - brenner lenger. Derfor er det mulig å sette briketter i ovnen (kjele) - 2-4 ganger sjeldnere.
• På grunn av den praktiske formen er Eurodrova veldig praktisk å lagre og bruke.
• De har høy brennverdi. Eurotre gir i gjennomsnitt 2 ganger mer varme sammenlignet med vanlig tre. Deres brennverdi er sammenlignbar med den for kull.
• Under forbrenningen tilveiebringes en konstant temperatur i hvert forbrenningstrinn på grunn av en jevn flamme.
• Askinnhold etter brikettforbrenning er i området 1-3%. Til sammenligning: askeinnhold etter forbrenning av kull: 30-40%, naturlig forbrenning: 8-16%, flis: 11-18%. Av denne grunn blir de som jobber på Europipe rengjort en gang i året. Samtidig kan aske brukes som en miljøvennlig gjødsel.
• Når du brenner drivstoffbriketter, slippes ikke ut giftig karbonmonoksid, og andre skadelige stoffer dannes ikke.
• Ved bruk av Euro-ved - kostnadene for oppvarming er lavere enn for kull eller naturlig tre.

Det er tre typer drivstoffbriketter:

1. RUF-briketter. RUF-brikett er en brikett i form av en liten rektangulær murstein.
2. NESTRO-briketter. NESTRO brikett er en sylindrisk brikett. Kan være med et radielt hull inne.
3. Pini & Kay briketter. Pini Cay brikett er en brikett med 4, 6 eller 8 flater med et langsgående radielt hull inni.

Enhetsvedlikehold

Den neste viktige parameteren du må ta hensyn til er askeinnholdet i drivstoffet. Denne parameteren bestemmer mengden avfall som blir igjen etter forbrenning av drivstoff. For kull av høyeste kvalitet er askeinnholdet minst 30%, det vil si, etter å ha brent 1 tonn drivstoff, er det minst 300 kg aske igjen. Naturligvis må den rengjøres og tas ut et sted. Hvis kjelen brukes regelmessig, vil en slik aktivitet ta mye tid og krefter. Situasjonen er annerledes med pelletskjeler.

Askens innhold i granulatene varierer fra 1-3%. Med andre ord brenner pellets nesten helt. Etter å ha brent 1 tonn pellets, gjenstår ca 10-30 kg aske, noe som er 10 ganger mindre enn fra kull.

Ved er et tradisjonelt drivstoff

Først og fremst er ved tilberedt av trær av forskjellige arter egnet for oppvarming. De er forskjellige i struktur, evnen til å avgi varme. Kjelens ytelse vil avhenge av dette. Brennvedens brennverdi, avhengig av type, svinger:

• 1600-3200 kcal, med en gjennomsnittlig luftfuktighet på opptil 12 prosent.
• Hvis denne fuktighetsindikatoren er høyere, fra 40 til 50 prosent, reduseres brennverdien.

Videre må drivstoff med høy luftfuktighet fortørkes. Dette kan gjøres ved å plassere det lagrede drivstoffet i spesielle rom med god ventilasjon.

Ved er ikke billig. For eksempel i Moskva-regionen per kubikkmeter du må betale minst 2000 rubler

... Hvis treet er delt og godt tørket, er kostnadene i området 4-5 tusen. Det skal bemerkes at ved veding gir ved en stor andel aske.

Utvalg av pellets til kjeleanlegg

Industrielle kjeler er vanligvis designet for tunge belastninger og er ikke like krevende på råvarer som deres innenlandske kolleger. For at kjelen effektivt skal kunne varme opp huset på pelleten, i tillegg til sin type, må du være oppmerksom på følgende tekniske indikatorer, som må angis av produsenten:

• Produktfuktighet - for normal antenning og vedlikehold av forbrenning bør være innenfor 8%, over 14% - materialet er ikke egnet for bruk;
• Varmeoverføring under forbrenning - det er bedre hvis det er i området 4,5 og høyere kcal / kg, som trepellets, men 4,3 kcal / kg er også akseptabelt;
• Askens innhold i produktet - har en øvre toleranseterskel innen 1%, hvis denne grensen reduseres til 0,5%, kan kjelen rengjøres ikke mer enn en gang i måneden.

I tillegg til alt det ovennevnte, bør pellets inspiseres visuelt for sprekker.

Høykvalitetsmateriale har en blank overflate, smuldrer ikke opp og knekker med vanskeligheter. Når granulatene er nedsenket i vann, bør de til slutt bli til en løsnet masse. Hvis dette ikke skjedde, er det sannsynlig at en kjemisk limkomponent ble brukt i fremstillingen, noe som er uakseptabelt. Tilstedeværelsen av grovt sediment av små steiner og sand indikerer også en dårlig kvalitet på produktet.

Hvordan tjene penger på pellets

Dette er ikke gjenstand for denne artikkelen. Men likevel ønsker vi å merke oss at for organisering av lønnsom produksjon kreves tilgang til treavfall i store mengder og en linje med en pelletskapasitet på 2000 kg / t. Pengene som investeres i en slik linje vil lønne seg i gjennomsnitt 1-3 år.

Men som de sier, ingenting er umulig. Det er nødvendig å tenke, beregne og gjøre!

Drivstoffbelastning

Vedovnen må hele tiden ivaretas, og vedkubberne må plasseres i tide. I en hard vinter, med lange netter, i det minste (og veldig sannsynlig), må du stå opp et par ganger. Pelletskjeler er utstyrt med en spesiell beholder. Det er nok å laste pellets inn i det, og du kan ikke nærme deg oppvarmingsapparatet i flere dager, eller til og med uker (avhengig av modell) - automatiseringen mater pellets uavhengig inn i brennkammeret når de brenner ut.

Regulering av mikroklima

Automatiseringsnivået for vedfyrte kjeler er null.Pellets-kolleger, avhengig av innstilt temperatur, opprettholder det selv i rommet og måler tilførselen av pellets til brennkammeret.

Produksjon

3
- de som er vant til å trøste og verdsette personlig tid, bør velge en pelletskjele.

Lønnsomhet

Til tross for at pellets har nesten samme brennverdi som kull, er det ganske kostbart å varme dem opp hjemme. Massevis av slikt drivstoff er i gjennomsnitt dyrere enn kull. Naturligvis vil kullprisen avhenge av merkevaren og brennverdien. I tillegg kan prisen variere betydelig for forskjellige regioner. I gjennomsnitt koster 1 tonn kull 3-7 tusen rubler, mens 1 tonn pellets koster 6-8 tusen.

Det er også verdt å merke seg de økte kostnadene for pelletskjeler. Dette skyldes det faktum at slike kjeler må være utstyrt med et spesielt system for automatisk drivstoffforsyning til forbrenningskammeret.

Funksjoner ved oppvarming med pellets

Indikatorer for pelletsforbrenning:

• Brennverdi på pellets: 18 MJ / kg.
• Pellets kjeleeffektivitet: 93-95%.
• Automatiseringsevne: ja.
• Innhold av pelletsaske: 0,5-3%.
• Pellets fuktighetsinnhold: 5-8%.

Akkurat som ved har dette biodrivstoffet sine fordeler og ulemper.

Fordeler med pellets

• Økologisk renslighet.
• Lav kostnad, men høyere enn ved.
• Driftssikkerhet (absolutt ikke eksplosiv).
• Lavt askeinnhold.
• Resirkulering av aske.
• Praktisk lagring.
• Høy brennverdi.
• Høy kjeleeffektivitet.
• Enkel betjening av pelletskjeler.
• Ingen behov for et stort lager.

Ulemper med pellets

Dyrere enn ved.

Oppvarming med pellets er mye mer behagelig enn med tre. De fleste moderne kjeler har en beholder som granulatene er fylt med en reserve i. Avhengig av modell kan denne aksjen være nok for en dag, en uke, en måned eller til og med hele sesongen. I dette tilfellet er det ikke behov for å kontrollere forbrenningen.

Siden askeinnholdet i pellets er lavt, brenner ikke mer enn 20 kg aske opp gjennom hele sesongen. Kjelen rengjøres sjelden (en gang i uken eller til og med en måned), det vil ikke være noen problemer med bruk av en slik mengde aske, du kan bare gjødsle bakgården, blomsterhagen, grønnsakshagen.

Eieren av pelletskjelen trenger ikke å bekymre seg for forberedelse av drivstoff, pellets er helt klare til å mates inn i kjelen.

Kjelens autonomi

Når du velger mellom pellets og kull, bør du ikke stole på kostnadene alene. Hvis vi snakker om konstant bruk av kjelen til oppvarming av et hus, bør en slik parameter som kjelens autonomi tas i betraktning.

Temperaturen i forbrenningskammeret er veldig viktig for varmesystemet. Siden de fleste kullfyrte kjeler ikke har et automatisk drivstoffforsyningssystem, må du selvstendig overvåke forbrenningskammerets tilstand og kaste kullet med egne hender. For et stort hus er det nødvendig å fylle drivstoff flere ganger om dagen, og enda oftere i alvorlig frost.

I pelletskjeler er ikke dette problemet så akutt. De er utstyrt med et spesielt automatisk system, som selv bestemmer mengden, så vel som intensiteten til å mate pellets inn i forbrenningskammeret. Slike kjeler har et spesielt reservoar hvorfra pellets mates inn i brannkammeret. Naturligvis avhenger belastningsfrekvensen av utetemperaturen og størrelsen på selve tanken, men i gjennomsnitt er det en gang i uken.

Kullkarakter B, D, G

På grunn av det høye innholdet av flyktige stoffer, antennes og brennes raskt slike kull. Kull av disse klassene er tilgjengelig og passer for nesten alle typer kjeler, men for fullstendig forbrenning må dette kullet tilføres i små porsjoner slik at de frigjorte flyktige stoffene får tid til å kombinere seg med atmosfærisk oksygen. Fullstendig forbrenning av kull er preget av gul flamme og klare røykgasser; ufullstendig forbrenning av flyktige stoffer gir en rød flamme og svart røyk.For effektiv forbrenning av slikt kull må prosessen overvåkes kontinuerlig; denne driftsmåten implementeres i det automatiske fyrrommet Thermorobot.

Prinsippet om drift av en trepelletskjele

• Kroppstype - designet sørger for ett eller to forbrenningskamre.
• Reserve varmekilde - i noen modeller er det utstyrt med et elektrisk varmeelement som varmer opp kjølevæsken når forbrenningen av hovedtypen drivstoff stopper.
• Prinsippet om gassproduksjon eller pyrolyse - en vedfyrt og pelletskjele brenner drivstoff med begrenset lufttilførsel og høy temperatur. Opprettelsen av slike forhold fører til økt produksjon av gass, som etterforbrennes i et separat kammer, noe som øker effektiviteten og termisk effektiviteten til utstyret.

Kombinert kjele for tre og pellets, og krever kvalitet på drivstoff. For at pyrolyseprosessen skal starte, er det nødvendig at fuktighetsinnholdet i drivstoffet ikke overstiger 20%.

Dobbeltfyrte kjeler

• Det er ikke behov for omutstyr når du bytter til tre eller pellets. Pelletsbrenneren installeres umiddelbart. Designet har en felles varmeveksler, slik at oppvarmingseffektiviteten ikke avhenger av hvilken type drivstoff som brukes.
• Automatisk bytte til en reserve drivstoffkilde. En to-brenner kombinert varmekjele for pellets og tre fungerer vanligvis som følger. Ved brukes som hovedoppvarmingskilde. Så snart stokkene brenner ut og temperaturen på kjølevæsken synker, slås pelletsbrenneren automatisk på og opprettholder oppvarmingen til hovedtypen drivstoff brukes igjen.

Kjeler med en ovn

Kjelene kjennetegnes av følgende egenskaper:

• Mindre vekt - sammenlignet med tofyrte enheter, er vekten av kjelestrukturen, selv med en støpejernsvarmeveksler, betydelig mindre.
• Vanskeligheter forbundet med å utstyre systemet på nytt - for å konvertere kjelen til pellets, må du installere. Oppussingen, selv med en viss opplevelse, vil ta omtrent 15 minutter. Automatisk overgang fra tre til pellets er ikke gitt.
• Moderne dimensjoner - kjeler som opererer på trepellets og tre har lavere høyde. To- og enkeltfyrte enheter har en innebygd pelletsbunker for lagring av drivstoff. For kjeler med ett forbrenningskammer installeres lagringen ofte på toppen for å spare brukbar plass.
• Automatisering - langkokte kjeler er lettere å kontrollere og forhindrer at kjølevæsken blir overopphetet. Automatisering overvåker luftinjeksjon, tilførsel og returvanntemperatur. Noen modeller har blant annet en forbindelse til romtermostater.

Kjelens effektivitet, som fungerer etter prinsippet om lang forbrenning, når 92%. Tilleggsvarme produseres ved forbrenning av gass som genereres under gassgenereringsprosessen.

Hva er mer lønnsomt å bruke

Det er best å starte sammenligningen med prisen på drivstoff, fordi vi er mest bekymret for det. Hvis vi tar gjennomsnittlige indikatorer, koster 1 kubikkmeter drivstoffbriketter omtrent 2 ganger mer enn vanlig ved. Som kjent kan drivstoffbriketter lages av forskjellige materialer, men prisen på ved er i høyeste grad avhengig av tresorten. Hvis du velger de dyreste drivstoffbrikettene og det billigste tømmeret, kan kostnadene variere tre ganger.

Merk at det ofte er to typer kvalitetsprodukter på markedet. Briketter av høy kvalitet er tettere uten sprekker og flis, ofte avfyrt fra utsiden. Briketter av lavere kvalitet har lavere tetthet, de er preget av en flerlagsstruktur, som er litt sårbar for skader. Slike briketter brenner raskere og frigjør mindre energi.

Populært drivstoff for ovner i hjem og bad

La oss sammenligne indikatorene når vi jobber:

• Hvor lenge drivstoffbriketter brenner - vanligvis 2 timer, mens enkelt ved er omtrent en time.
• Varmeoverføringen fra brenselbriketter er merkbart høyere siden brannen i ovnen er stabil gjennom hele forbrenningstiden. Ved blusser vanligvis opp raskt og gir av seg maksimal varme umiddelbart, og dør deretter gradvis ut.
• Etter bruk av ved vises det mye kull og aske i brennkammeret, mens det praktisk talt ikke er noe igjen fra euroveden.

Hovedoppgaven er oppvarming. De brenner lenge, avgir mye varme, og tar samtidig ikke mye plass i huset, ikke søppel, de er også miljøvennlige og trygge å bruke som vanlig ved. Samtidig skaper de ikke en fullverdig atmosfære av komfort, knitrer ikke og avgir ofte mer ubehagelig aroma når de brenner. Ikke rart navnet deres inneholder prefikset "euro", denne typen drivstoff ble opprettet primært for å spare på oppvarming.

Hvis du bruker drivstoffbriketter til oppvarming av et hus, er en slik erstatning av ved til ovnen ganske relevant, men for å tenne et bad vil et slikt valg ikke alltid være berettiget. I tillegg til en peis, hvis oppgave ikke bare er å varme opp huset, men også å skape det rette følget, som en erstatning for ved ikke helt klart kan takle.

For å evaluere effektiviteten til drivstoffbriketter i hvert enkelt tilfelle, bør eksperimenter utføres, for mange faktorer påvirker arbeidet deres. Bare hvis du er overbevist om fordelene med denne alternative typen drivstoff selv, kan du gi den en vurdering.

Nylig har det dukket opp mange positive anmeldelser i nettverket, noe som indikerer at det er mer lønnsomt å varme opp et hus med eurotre enn konvensjonelle. Vi tilskriver dette den økende populariteten til alternative drivstoff.

Drivstoffpellets

Vårt firma tilbyr pellets laget av klasse D kull med opprinnelse fra Kasakhstan. Nesten alle forbrukere vet om særegenheter ved bruk og særegne egenskaper ved dette kullet, dets popularitet. Men kullpellets og briketter fra det er mer og mer etterspurt bare de siste årene. Og dette er ikke overraskende, fordi forbruket av en slik energibærer bare vokser, og pelletsene vi tilbyr, beholder ikke bare alle de positive egenskapene til kildematerialet, men har også sine egne attraktive egenskaper:

• Økologisk renslighet
• Ingen røyk, lukt, gnister
• Karbonmonoksid og andre skadelige forbindelser dannes ikke
• Lavt askeinnhold og høyt karboninnhold
• Høy brennverdi
• Lang forbrenningstid
• Motstand mot mekanisk skade (ikke knust under transport, lasting, lagring)
• Den samme fraksjonen, derav ensartetheten av forbrenning og dosering under bruk
• Praktisk og kompakt under lagring, transport og bruk
• Økonomi (mindre forbruk med samme varmeoverføring)

På grunn av alle ovennevnte egenskaper har drivstoffpellets laget av kull, sammen med tradisjonelt kull, begynt å bli brukt av et økende antall forbrukere. Ofte kjøper våre kunder pellets fra kull (og brunt) kasakhisk kull for å bruke denne typen drivstoff til oppvarming i kjeler med fast drivstoff, spesielt i kjeler med automatisk drivstoffforsyning, så vel som i kjelehus og minikjelhus.

I tillegg til alt det ovennevnte, produserer vårt firma selv forskjellige briketterings- og pelletsutstyr. Derfor kan vi tilby våre partnere og kunder et bredt utvalg av former og størrelser av våre egne brikettprodukter.

Kvalitative egenskaper ved kullpellets (og briketter) fra kazaksk kull: Brennverdi 5450-7044 kcal / kg Tetthet opp til 1,5 g / cm3 Askeinnhold 8-10% Fuktighet 8-10% Svovelinnhold 0,3% Flyktig 40-48%

Drivstoffpellets fra kull er det mest optimale råmaterialet for moderne kjeler med fast drivstoff, både med manuell forbrenningskontroll og med automatisk drivstoffforsyning.

Våre drivstoffpellets fra kazaksk kull av klasse D brenner mye lenger enn pellets fra biomasse, og når de blir brent, gir de mye mer varme, men samtidig ikke så mye varme som fra antrasitt, hvorfra kjelenes vegger brenner ut.

Typer og karakterer av kull

Kull er klassifisert etter mange parametere (produksjonsgeografi, kjemisk sammensetning), men fra et "husholdningssynspunkt" er det nok å forstå merkingen og muligheten for å bruke den i Thermobot når du kjøper kull til bruk i ovner.

I henhold til graden av forkulling skilles tre typer kull ut: brun, bituminøs og antrasitt. Følgende kullbetegnelsessystem brukes: Karakter = (karakter) + (størrelsesklasse).

I tillegg til hovedkarakterene vist i tabellen, skiller man også mellomliggende kulltyper: DG (langflammegass), GZh (gassfett), KZh (koksfett), PA (semi-antrasitt), brune kull er også delt inn i grupper.

Kokskullkvaliteter (G, koks, Zh, K, OS) brukes praktisk talt ikke innen varmekraftteknikk, siden de er et lite råstoff for koks-kjemisk industri.