Hva og hvordan brukes brennere med flytende drivstoff?

Enhet og driftsprinsipp

Som nevnt ovenfor er oppvarmingskjeler med flytende drivstoff strukturelt lik to-pass og tre-pass gass kjeler. I kraft av sitt design er produktene produsert i gulvstående design.
For referanse. I kjelesystemer med brannrørsvarmeveksler kan forbrenningsproduktene endre bevegelsesretningen flere ganger, noe som gjør at flere passerer gjennom brannrørene og gir varme til vannkappen intensivt. I henhold til antall slag tildeles varmeveksleren en karakteristikk - treveis eller toveis.

Likheten ligger i utformingen av varmeveksleren laget av flammerør innesluttet i en vannkappe. I midten er det et kammer for forbrenning av drivstoff, bare for en dieselenhet har den en sylindrisk form. Dette skyldes designfunksjonene til brenneren som bruker flytende drivstoff. Hovedelementene og detaljene er vist i figuren.

enheten til den oljefyrte kjelen fra Viessmann

A - eksternt varmeisolerende skall; B - varmevekslingsflater på flammerørene; C - forbrenningskammer; D - elektronisk kontrollenhet; E - brenner.

I produktene fra ledende utenlandske produsenter er brennkammeret laget av varmebestandig rustfritt stål, billig husholdningsvarmegeneratorer kan også være laget av vanlig tykt metall. Varmevekslerens materiale er støpejern eller stål; basaltfiber eller tett polyuretanskum brukes til varmeisolering. En brenner som kjører på flytende drivstoff og er av spesiell interesse, dens design med en forklaring av elementene er vist nedenfor.

Dieselbrenner tegning

A - gassventil for luftregulering; D - tenningsblokk med flammesensor; E - drivstoffledning; F - vifte motor; G - pumpe; K, N - tilførsels- og returrørledninger for drivstoff; І - elektromagnetisk ventil; L - knapp for tilbakestilling av feilsignalet; M - automatisk oppvarmingskontroll; N - konsoll; О - tenningskabel; Р - elektroder i tenningssystemet; R - sylindrisk arbeidsdel; S - blandeapparat; T - dyse; U - stang med drivstoffvarmer; V - luftinntaksenhet; W - brennerhus; X - luftkanal; Y - viftehjul.

Arbeidsdelen er laget i form av en sylinder med mange hull som flammen passerer gjennom. Når drivstoffet blir brent, varmer flammen opp ovnens sylindriske vegger, som vist på bildet.

Drift av oljebrenner

En spesiell beholder er beregnet for drivstoffet, den kan stå fritt eller hengende fra veggen, en forsyningsledning legges fra den til brenneren. Noen brennere har en retur drivstoffledning for å avlaste trykket, så er installasjonen av kjelen og dens tilkobling sørget for av to rør - tilførsel og retur, som går til tanken med drivstoff. Tenningen utføres i automatisk modus etter kommando fra kontrollenheten.

Ytterligere utvalgskriterier

• Tilstedeværelsen av et lydisolert deksel. Ikke tilgjengelig på alle modeller med oljebrennere. Under driften av kjelen skaper modulen en viss bakgrunnsstøy; Dette er uunngåelig, gitt spesifikasjonene for å fungere (boost). Du må fokusere på plasseringen av varmeutstyret; hvis den er montert i en ovn (anneks, skur), spiller det ingen rolle. Men når du installerer i kjelleretasjen, er det verdt å vurdere.
• Injektor type.Ingeniørløsningen påvirker effektiviteten til injektoren, fullstendigheten av forbrenningen av flytende drivstoff og som et resultat hyppigheten av vedlikehold av modulen.
• Varmesystem. Ikke alle brennere har det. Med tanke på detaljene i det russiske klimaet, anbefales det å kjøpe enheter med denne funksjonen.

Ellers må du bytte til vintertyper av flytende drivstoff (de er dyrere), men dette garanterer ikke flammens stabilitet, spesielt med regelmessige endringer av modus. Det eneste unntaket er i tilfeller der drivstofftanken er plassert i vedlegget, men dette er ekstremt sjelden.

Anskaffelsen av den optimale brenneren for en oljekjel er en vurdering av ikke bare alle parametere og evner. Det er nødvendig å ta hensyn til funksjonene til oppvarmingssystemet: dimensjonene til forbrenningskammeret (hvis vi snakker om den innebygde modulen), maksimal effekt, automatiseringsnivået. Det er verdt å spørre om reparasjonsstatistikk - bare en spesialist vet hvilke produsentenheter som er pålitelige. Tips, anbefalinger fra en profesjonell vil være ekstremt nyttige.

Alfatep.ru er en nettbutikk der kjøperen vil finne ønsket modifikasjon av brenneren til oljekjelen. Direkte forsyninger fra produsenter holder prisene lave. Alle modulene er av høy kvalitet - bare fra kjente merker. Våre ansatte er klare til å svare på spørsmål angående valg av komponenter til oppvarmingsutstyr, for å anbefale det beste alternativet; hotline telefon. Takket være det utviklede nettverket av representasjonskontorer og velbygde logistikkjeder garanterer vi at kunden vil motta de kjøpte varene så snart som mulig, uavhengig av bostedsregion.

Hva er langbrennende kullfyr for private hus

En langbrenning av kullfyring er en moderne varmeanordning designet for å generere varmeenergi og deretter varme opp kjølevæsken ved å forbrenne visse typer faste drivstoff, hovedsakelig som kull og brunkull, antrasitt, kullbriketter, etc.

Anvendelse og effektivitet

Kjeler med fast brensel trenger ikke en forhåndsdesign av et byggeprosjekt, derfor brukes de overalt - ikke bare for dannelse av et nytt, men også for modernisering av et eksisterende varmesystem i et rom (for husholdning, industri og kommersiell bruk) formål).

Kulldrift innebærer ikke avhengighet av nettverkskommunikasjon, derfor er slike kjeler ideelle for private hus som ligger i ikke-forgassede områder. Under slike forhold avslører de fullt ut sitt potensiale, siden de, hvis ønskelig, kan tilpasses for fremstilling og oppvarming av vann.

Effektiviteten til langbrenning av kullfyr kjeler når 80–87% (mot standard 70–75%), men de kan ikke kalles et veldig billig oppvarmingsalternativ.

Sammenligning av effektiviteten til langbrenning av kullfyrte kjeler (tabell):

Som du kan se fra tabellen, er gasskokere de mest lønnsomme fra et økonomisk synspunkt. Når brent, blir gass omgjort til termisk energi nesten fullstendig, så det er ikke nødvendig å "kaste bort" å betale for avfall, som uunngåelig genereres under forbrenning av noe fast drivstoff.

Vedkostnadene er også lavere enn kull, men på lang sikt mister fortsatt slik oppvarming: siden tre har lavere tetthet og masse, med samme volum av ovnen, en full belastning med ved (selv med tanke på økningen i forbrenningstid) er nok i 8-48 timer, og kull brenner opptil 1-7 dager.

Enhet og driftsprinsipp

Prinsippet om drift av en langbrenning av kullfyr på eksemplet med Stropuva S20-modellen.
Enheten til langbrenning av kullfyr er generelt lik alle andre faste drivstoffenheter, men den har noen funksjoner:

• lastekammer - opptar nesten hele det indre rommet til det sylindriske legemet, noe som forklarer den økte kapasiteten til kjelen;
• inngangen til brennkammeret er nødvendigvis plassert i den øvre tredjedelen av lastekammeret, mens selve døren kan være plassert både vertikalt og horisontalt;
• luftkammeret er samtidig en rekuperator, på grunn av hvilken luften i den varmes opp og kommer inn i forbrenningssonen som allerede er varm;
• flyttbar fordeler - er en flat "pannekake" av metall som kreves for å måle luft på forbrenningsoverflaten;
• teleskopkanal - ser ut som et dynamisk forlengende rør som forbinder luftkammeret og fordeleren;
• askepanne - den er plassert som standard i den nedre delen av kroppen, men spiller ikke lenger rollen som en blåser, som i vanlige kjeler, derfor må den være hermetisk lukket;
• skorstein - har en "knust" (kne) form, slik at røyken, som går gjennom den, akkumulerer bedre varme og slippes ut i skorsteinen som allerede er avkjølt;
• varmeveksler - "vannkappe" er innebygd i kjelekroppen, den (i motsetning til en spole) omgir forbrenningskammeret og skorsteinkanalen rundt hele omkretsen.

Ved første øyekast kan det se ut som om en lang periode med kontinuerlig drift oppnås ved å øke lastekammeret, men dette er ikke helt sant.

Prinsippet for drift av slike kjeler er å implementere "øvre forbrenning": for dette tilføres luft ikke nedenfra - gjennom risten, som i konvensjonelle kjeler (direkte forbrenning), som fungerer på naturlig trekk, og ovenfra - gjennom en luftkanal, ved hjelp av tvungen strømning.

Under slike forhold blir forbrenningsprosessen fullstendig kontrollerbar: den er bare aktiv i lufttilførselssonen og påvirker nesten ikke mesteparten av drivstoffet. Faktisk reduseres forbrenningen til lag-for-lag ulming (uten flamme) - fra de øvre lagene til de nedre lagene, noe som gir en mer jevn varmeoverføring.

Visuell prosess med langvarig forbrenning av kull.

Kjelens beliggenhet

Det regulatoriske rammeverket som vil regulere installasjonen av en kjele til fast brensel i et privat hus, er ennå ikke utviklet. Likevel kan de grunnleggende kravene for plassering av slikt utstyr finnes i SNiP "Oppvarming og ventilasjon" og SNiP 31-02-2001 "Enfamiliehus" (for Russland), samt en rekke andre personer handlinger.

Det er verdt å merke seg at SNiP "Boiler Installations", ofte nevnt på Internett, ikke er designet for husholdningsapparater med lav effekt - kravene gjelder utstyr med en kapasitet på mer enn 360 kW, og reglene for installasjon av gassutstyr er for streng.

Basert på analysen av det tilgjengelige regelverket, som er relatert til prosedyren for plassering av varmeenheter på tre, kan følgende tips skilles ut om hvordan du installerer en kjele med fast drivstoff i et hus:

1. Enhver type fast drivstoff, det være seg tre, kull eller pellets, skaper mye støv. I tillegg kan forskjellige mengder røyk komme inn i rommet under kjelens drift. I denne forbindelse anbefales det ikke å installere en kjele med fast drivstoff inne i husets stuer. Selv om regelverket ikke direkte forbyr installasjon av en kjele med fast drivstoff på kjøkkenet, korridoren eller andre rom, med unntak av soverommet.
2. Det beste alternativet for å plassere en fyring med fast drivstoff vil være et utstyrt separat fyrrom eller et fyrrom som er festet til felleshuset. Du kan også stoppe ved tekniske rom i selve huset, kjeller, garasje eller korridor med god ventilasjon.
3. Oppvarmingsutstyr bør plasseres så nær ytterveggen som mulig for å lette leggingen av skorsteinen, ikke for å skape for lang en horisontal seksjon eller for ikke å føre røret gjennom taket.
4. Enhver kjele med fast drivstoff trenger periodisk rengjøring av varmeveksleren og vedlikehold. Derfor er det nødvendig å gi fri tilgang til det. For dette er det igjen minst 1 m plass foran, og ca 60 cm bak og på sidene, men minst 25 cm.
5. Det er forbudt å koble røykgasskanalen til en kjele med fast drivstoff til ventilasjonskanaler i murstein.

I små fyrrom er det mulig å plassere varmeutstyr nær nok til veggen, men bare på den uten tilsyn. I dette tilfellet kan gapet være minst 10 cm, og minst 25 cm må ligge igjen.

Gassbrenner

Det er nesten umulig å forestille seg livet i storbyer i dag uten gassbrennere. Det er de som gir garantert varme og varmt vann til tider når det ikke er i hus uten gassforsyning. Anvendelsesområdene for gassbrennere til kjeler er ganske omfattende. Dette er vanlige administrative lokaler, boligkomplekser og industri- eller landbruksanlegg.

Hvorfor viser det seg at det er mye mer praktisk å kjøpe en gassbrenner til en kjele enn en flytende drivstoffanalog?

• Dette alternativet er økonomisk i drift, siden gassdrivstoff er billigere i dag enn flytende drivstoff;
• Enkel installasjon og bruk av gassbrennere, samt mange parametere og egenskaper, gjør det til en av de beste måtene å varme opp lokaler på;
• Kraften til gassbrenneren gjør at den kan installeres selv i store rom som ikke er i stand til å varme opp annet varmeutstyr.

Salg av gassbrennere til kjeler er en av våre viktigste retninger. Derfor forstår vi alle funksjonene til dette varmeelementet. Våre eksperter er alltid klare til å gi deg råd om hvilke av brennerne som er bedre å installere på kjelen din, hvordan du regulerer effekten og hvordan brennertypene skiller seg fra hverandre:

• en atmosfærisk brenner takler godt oppvarming av små rom, siden kraften er lav;
• viftebrenneren har en temperaturkontrollfunksjon, derfor er den dyrere enn forrige versjon. Den kraftige viften, som er innebygd i saken, er stor, så det er verdt å installere slikt utstyr i et stort rom.

Brennere er også delt inn i to typer i henhold til typen kraftregulering: ett- og to-trinns. Det er også viktig å være oppmerksom på denne parameteren, siden for mye kraft kan skade kjelen.

Motstandsdyktige og holdbare materialer som gassbrennerne våre er laget av, lar deg kjøpe en varmeapparat en gang i nesten århundrer. Med riktig pleie kan en gassbrenner vare i mer enn 40 år og varme ikke et eneste kjølerom.

Anbefalinger for valg av dieselkjeler til landhus

• Type varmeveksler - kjeler tilbys utstyrt med støpejern eller stålvarmeveksler.
• Funksjoner i arbeidet - kjeler på diesel for oppvarming av private hus, hytter, er produsert i den klassiske versjonen, designet for tilkobling til høytemperaturvarmesystemer. Ledende ledere i produksjonen av kjeleutstyr har utviklet kondenserende kjeler, preget av høye egenskaper effektivitet og økonomi og arbeid med varmesystemer, lav temperatur type.
• Automatiserings- og kontrollenhet. Dieselkjeler fungerer som helt autonome og uavhengige varmestasjoner. Som tilleggsutstyr leveres en fjernkontroll og varslingsenhet. Kontroll over arbeidsprosesser utføres via hvilken som helst mobil enhet.

1. Antall konturer.
2. Opptreden.
3. Produsentens merke.
4. Koste.

Enkrets eller dobbel krets diesel kjele

• Enkeltkretsskjeler er høyytelsesmodeller designet for tilkobling til varmesystemet. Muligheten for oppvarming av varmt vann er ikke gitt. Hvis det senere kreves en varmtvannsforbindelse, er det indirekte varmekjel innebygd i varmesystemet. Fordelen med enkretsmodeller er muligheten til å varme opp store hus.
• Dobbeltkretskjeler - enheten gir varmt- og varmekretser. Avhengig av produsent brukes en to eller to varmevekslere i designet. Moderne modeller er utstyrt med en innebygd lagertank. Fordelen med denne utformingen av en dieselkjele på diesel er øyeblikkelig tilførsel av varmt vann til forbrukeren umiddelbart etter åpning av vannforsyningskranen.

Hvilket merke av diesel kjele å velge hjemme

1. Rangeringen av kjeler ledes tradisjonelt av produktene fra tyske selskaper. Merker skiller seg gunstig ut:
   Buderus Logano G125 og G225-serien,
2. Viessmann Vitorondens,
3. Vaillant iroVIT VKO.
4. Franske kjeler er på ingen måte dårligere i kvalitet: Bedømt av deres popularitet blant europeiske forbrukere, klarte De Dietrich å skape seriøs konkurranse for kjeler laget i Tyskland.
5. En innenlandsk kjøper foretrekker billigere merker laget i Italia:
   Fondital Capri-serien RTF og RTFD,
6. Nova Florida-serien BTF og BTFD, RTF og RTFD.
7. Koreansk:
   Kiturami STSO og Turbo-serien,
8. Olympia OLB.
9. Det er produkter som nylig har dukket opp på markedet for varmeutstyr, men som allerede har blitt populære:
   DanVex B (Finland),
10. EnergyLogic EL (USA).

Brennerdesign og driftsprinsipp

Typiske ordninger for drift av ZhTG er i prinsippet like for forskjellige typer kjeler. Ved design kan de lages i blokk og monoblokk.

I modulaggregater er dieselbrennere for kjeler inkludert i grunnleveransen med kjelen. Andre deler av drivstoffsystemet: pumpe, tank og varmeveksler leveres separat.

Dette tillater, på grunn av kombinasjonen av forskjellige enheter, å utføre drivstofføkonomien så effektivt som mulig, med tanke på de virkelige forholdene til varmekilde.

Denne konfigurasjonen brukes vanligvis i store industrielle fyrrom. Monoblokkbrenner for diesel - et helt ferdig kompleks for drift. Alt som kreves er å justere VTG-operasjonen.

Driftsprinsipp for dieselbrennere:

1. Fra drivstofftanken, der diesel er lagret, pumpes den inn i tilførselsledningen til ZhTG under driftstrykk.
2. Pumpen har en resirkuleringsledning for å dumpe diesel som ikke brukes av VTG i tanken.
3. Det er installert et dieselrensningssystem på drivstoffforsyningslinjen, som består av grove og fine filtre.
4. For drivstoff med høy viskositet er det installert et varmesystem - en spesiell varmeveksler, der drivstoffet blir oppvarmet til 95 C. Varmekilden kan være varmt vann eller damp fra fyrrommet.
5. Godt forberedt drivstoff kommer inn i dysen, som sprøyter diesel i de minste dråpene og kaster det under høyt trykk inn i forbrenningskammeret, der det antennes med en spesiell tenner. Når den kommer opp, blir blandingen trukket inn i forbrenningsområdet og blandet med luft, noe som sikrer fullstendig forbrenning.
6. Luft tilføres ovnen av en vifte, kontrollen utføres av primære sensorer som regulerer tilførselsvolumet ved rotasjonshastigheten til den elektriske motoren eller av luftspjeldstyreskovlene.
7. Røykgasser beveger seg langs skorsteinkanalen takket være vakuumet som skapes av røykavgasseren. Driften foregår også i automatisk modus, de primære sensorene overvåker trykkfallene i gassveien til kjelen og gir et signal om å "åpne-lukke" røykgassspjeldet.

Funksjoner av drivstoff lasting og drift

Montering av varmesystem
Fra en enkel kjele, hvor en fullverdig lufttilførsel er nødvendig gjennom hele volumet av drivstoffforbrenning, er utformingen av langvarig forbrenning, som nevnt tidligere, preget av den begrensede tilførselen av denne tilførselen. Videre påvirker lastevolumet forbrenningstiden direkte, derfor er ovnen i vårt tilfelle lastet ekstremt tett slik at det ikke er noen hull.

Brannkammer fra innsiden

Drivstoffet fylles i følgende rekkefølge.

Kjelelasting

Prøvekjeleskyting

Trinn 1. Toppdekselet på strukturen er fjernet.

Trinn 2. Fjern luftregulatoren.

Trinn 3. Kjelen er fylt med drivstoff opp til skorsteinens nivå.

Trinn 4. Ovenfra helles drivstoffet med en liten mengde tenningsvæske (diesel, spillolje osv.).

Trinn 5. Luftregulatoren settes tilbake og dekselet settes på toppen.

Trinn 6. Luftspjeldet åpner til det ytterste.

Trinn 7. Et stykke papir tennes og kastes i strukturen. Når drivstoffet begynner å ulme, lukkes luftspjeldet.

Varmesystem. Strapping

Varmesystem. Strapping

Det faktum at permanent forbrenning har begynt kan bedømmes av røyken som kommer fra skorsteinen. Når drivstoffet brenner, vil røret med en mindre diameter gå ned sammen med luftregulatoren - i henhold til denne typen indikator kan du bestemme mengden gjenværende drivstoff.

Oljefyr

I prinsippet kan en kjele med flytende brensel (eller flere sammenkoblede kjeler) brukes som en kjelestasjon, men da er det mer lønnsomt å varme den opp med fyringsolje, fordi med det samme forbruket av fyringsolje og gass, blir den spesifikke varmen som frigjøres fra gassformet drivstoff er mye mindre. Det er imidlertid en synd i slike varmeenheter, som ikke ødelegger helhetsbildet, men får deg til å tenke på den grunnleggende installasjonen. Vi snakker nå om tenning (driftsstart), som er grunnlaget for driften av kjelen og begynnelsen av oppvarmingssesongen. Det er ingen hemmelighet at noe hydrokarbon til slutt er et brennbart materiale (noen krever passende prosessering), men i motsetning til bensin, olje og diesel starter forbrenningsprosessen fra høyere temperaturer (dette kan sees hvis du prøver å tenne noen få dråper bensin fra en fyrstikk) og fyringsolje).

Kjeledesign med flytende drivstoff

Det vil si at alt annet er like, tyngre hydrokarboner har en høyere antennelsestemperatur, hvorfra det kan konkluderes med at utformingen av en kjele med flytende drivstoff skal ha en tenning og ildfaste elementer i varmeveksleren med en alvorlig forbrenningstid. Diesel, fyringsolje og olje gir stabil og langvarig forbrenning forutsatt at drivstoff tilsettes forbrenningskammeret systematisk.

Den enkleste enheten for en kjele med flytende drivstoff

Det enkleste alternativet for å forstå og beskrive egenskapene til slike typer kjeler er en gjør-det-selv-komfyr med en dropper. En standardovn for ovner har en dør for å tenne med vanlig tre, og på toppen er det et dryppkammer av stål som drivstoffet kommer direkte inn i forbrenningskammeret gjennom. For å tenne enheten, er det nødvendig å oversvømme den som en vanlig komfyr, la den varme opp, og deretter åpne dråperen til et minimum. Justering av doseringen av flytende drivstoff øker eller senker forbrenningstemperaturen automatisk, og forbrenningskraften (intensiteten) styres av en blåser (tilførselsventilasjon). Jo mindre volum innkommende luft, jo svakere forbrenning, jo sikrere drivstoff og mer stabil oppvarmingstemperaturen.

Oppvarming på flytende drivstoff kan bare organiseres med uavbrutt drivstoffforsyning, derfor anbefales det ikke å slukke kjeler på flytende drivstoff i kort tid (bare i sommerperioden).Opprettelsen av forhold for riktig tilførsel av brennbar væske og rettidig påfylling av lageret i tanken skaper en ny nyanse - en karakteristisk lukt.

Fordeler og ulemper

Blant de kvalitative og tekniske indikatorene er det ingen entydige minus eller plusser, siden noen, ved første øyekast, negative trekk kan være for å utvide listen over positive aspekter. Alt er allerede diskutert i artikkelen, men det vil ikke være overflødig å huske og klassifisere alle nyanser.

Så proffene:

• autonomi (i dette tilfellet bør vi snakke om isolasjon fra tekniske systemer og elektrisitet);
• avhengig av hva slags drivstoff som kan brukes: hvis bare en type er minus, og hvis kjelen er representert av et kombinert system, er dette et pluss;
• stabil forbrenning og å opprettholde en jevn temperatur (forutsatt at dosen er den samme, å opprettholde forbrenningen, selv med vind eller nedbør, er ikke vanskelig).

Som 100% ulemper bemerker vi:

• tung oppvarming av drivstoffet for å nå antenningstemperaturen;
• ingen pauser i varmeren (uberettiget drivstofforbruk);
• regulert minimumstemperatur i systemet (hver har sin egen og avhenger av volumet på kjølevæsken, størrelsen på forbrenningskammeret og tettheten til den hydrauliske forbindelsen).

DIY DIY olje kjele (video)

Hvordan fungerer en oljekjel

Vi har allerede nevnt selve forbrenningsprosedyren. Vi bemerker bare at ovnens vegger varmes opp under forbrenningen, noe som resulterer i at vannet i varmeveksleren blir varmet opp. En skorstein er utstyrt for å fjerne gasser. Når gass kommer inn i den, passerer den gjennom en serie varmevekslerplater som akkumulerer varme og overfører den til hovedvarmeveksleren. Effektiviteten ved oppvarming og effektiviteten til enheten øker dramatisk fra dette.

Når flytende drivstoff brennes, produseres sot på grunn av enkle kjemiske prosesser. Det er av denne grunn at brukeren av kjelen må være spesielt oppmerksom på vedlikeholdet. Regelmessig rengjøring av forbrenningskammeret fra sot er nødvendig. I tillegg må tilstanden til viftebrenneren overvåkes kontinuerlig.

Viktig informasjon! Denne brenneren leveres ikke med kjelen, den må kjøpes separat. Takket være dette kan kjelen monteres basert på kravene og ønsker fra eieren selv. Videre kan brenneren om nødvendig byttes ut mot en gassbrenner, hvorpå kjelen blir til en gassvarmer.

Praktisk nok må du være enig. Spesielt hvis det ikke er noen gassrørledning i nærheten, og flytende drivstoff brukes midlertidig. Selve brenneren kan være av to typer:

1. innebygd;
2. avtakbar.

Du kan også være interessert i en artikkel om utarbeidelse av et kjelekart

Innebygde brennere er installert "en gang for alle", det vil si at du ikke kan endre drivstofftype. Avtakbare brennere er en annen sak som virkelig gjør denne enheten universell.

Generelt ser kjelestrukturen slik ut:

• forbrenningskammer;
• skorstein;
• støpejern eller stål varmeveksler;
• viftebrenner.

Generell informasjon om arbeidskjeler

Konseptet med resirkulering av brukt drivstoff har eksistert praktisk talt fra det øyeblikket problemet med å bruke oljeholdig avfall oppsto. Imidlertid, i kjeleutstyr, har denne tilnærmingen funnet full levetid bare nylig - siden utviklingen av pyrolyseteknologier og langsiktige forbrenningssystemer fra store produsenter. Denne utviklingen er mer sannsynlig knyttet til resirkulering av gassblandinger fra faste drivstoff, men prinsippene deres kan overføres til konseptet med spilloljekjeler. For olje, i dette tilfellet, brukes en spesiell brenner, koblet til et inversjon forbrenningskammer og et røykrør.

Selvfølgelig er hovedpoenget med forskjellen på dette utstyret fra klassiske flytende drivstoffenheter de brukte drivstoffråvarene.Det er fortsatt en viss segmentering i henhold til typen teknologiske utviklingsprodukter som brukes, men fremtiden for slike modeller hører til universalisering når det gjelder drivstoffforsyning. På en eller annen måte fungerer spilloljekjeler til hjemmet hovedsakelig på bekostning av parafin, diesel og andre dieselerivater. Noen modifikasjoner støtter også forbrenning ved påfylling av vegetabilske oljer og spesielle fyringsoljer. Når det gjelder industrielle modeller, kan vi snakke om bruk av grove heterogene sammensetninger med urenheter.

Dieselolje kjele

En utbredt type flytende drivstoffenheter - diesel. De er rimelige, svært effektive og enkle å bruke. Husholdningsoppvarmingsenheter som bruker flytende drivstoff - diesel - trenger ikke spesiell tillatelse for å installeres i et lokalt oppvarmingsnett. De kan modifiseres for hånd: kobles til gassledningen.

Dieselvarmeenheten har et design som inkluderer:

• diesel brenner;
• drivstoffiltre;
• pumpe;
• separat kontrollpanel for det automatiserte systemet;
• sikkerhetssensorer for å opprettholde stabil forbrenning og den nødvendige temperaturen på kjølevæsken i systemet.

1. Drivstoffet blandes med luft i en oppblåsbar brenner.
2. Blandet med luft passerer den inn i forbrenningskammeret takket være en kraftig vifte der den brenner.
3. Kjølevæsken varmes opp, som veggene i kammeret der den er plassert.
4. Gassene som dannes i løpet av funksjonen, forlater anordningens system gjennom en spesiell skorstein levert av designet.

På grunn av det faktum at kjelen på diesel ikke er mye forskjellig fra gassen. og det er mulig å omkonfigurere det med egne hender, siden nøkkelforskjellen ligger i typen brenner. Men deres modifisering med egne hender er bare mulig for dieselkjeler med hengslet brenner. Et slikt triks fungerer ikke med den innebygde.

Gjør-det-selv-oppussing av ovnen ved hjelp av deler som er inkludert i kjelpakken, bør bare skje i henhold til de foreslåtte tegningene og ingenting annet.

Noen produsenter lager 2-i-1 varmekjeler med flytende drivstoff som kan brukes på både diesel og gass. De fleste er gulvstående. Før du kjøper en dieselkjele til varmesystemet til et privat hus, er det viktig å beregne enhetens drivstofforbruk og oppvarmingskapasiteten.

Dette er enkelt å gjøre takket være formelen: kjeleeffekt i kW / 10 = kg drivstoff per 1 times drift. For en region med gjennomsnittlige klimatiske forhold vil det være behov for 3 tonn solarium for å forsyne en bygning med et område på 300 m 2 med en varmebærer. I gjennomsnitt 0,1 l / time per 1 kW enhetseffekt. Forbruket kan variere avhengig av innbyggernes temperaturbehov - hvis noen føler seg komfortable ved en temperatur på 22-24 ° C, vil for andre den optimale temperaturen være fra 25 ° C. Og jo høyere temperaturen er, desto større er drivstofforbruket.

Fordeler og ulemper

Som alle varmekjeler, har apparater med flytende drivstoff både fordeler og ulemper.
Blant fordelene bør det bemerkes:

• muligheten til å bruke denne typen varmeenhet til oppvarming av boligbygg, industribedrifter, produksjonsverksteder osv .;
• uavhengighet fra det sentraliserte varmesystemet og tilstedeværelsen av hovedgassledningen;
• autonom funksjon;
• godt avstemt automatisert regulering, som gjør at kjelen kan operere i uavbrutt modus;
• ukomplisert vedlikehold og minimalt behov for reparasjoner eller utskifting av komponentdeler;
• høy effektivitet - ca 95%;
• under kjelens drift er det nesten ingen støy og lukt;
• sikkerhet for funksjon av en korrekt installert varmeenhet;
• på grunn av fullstendig autonomi, er det mulig, om nødvendig, å slå på varmen når som helst.

De viktigste ulempene ved enhetene:

• væske til oppvarming av kjeler må lagres på et spesielt utstyrt sted i en passende beholder;
• kostnaden for slikt oppvarmingsutstyr er ikke tilgjengelig for alle, prisen er høyere enn lignende enheter med fast drivstoff;
• for installasjon av varmeenheter for flytende drivstoff er det nødvendig å tildele et eget rom der skorsteinen skal installeres. Vi kan si at det vil være nødvendig å utstyre et autonomt fyrrom, og denne hendelsen krever ekstra økonomiske og fysiske kostnader;
• flytende drivstoff, selv om det er ubetydelig, er dyrere enn lignende bærere av termisk energi;
• For å sikre uavbrutt drift av kjelen over lang tid er det nødvendig å skaffe en stor drivstofftank. Basert på dette bør spesiell oppmerksomhet rettes mot tilrettelegging av et eget fyrrom.

For å oppsummere er konklusjonen åpenbar: fordelene med kjeler med flytende drivstoff er mer betydningsfulle enn ulempene. Dermed er det mulig å sikre effektiviteten av driften av en slik varmeenhet med betydelige økonomiske investeringer.

Varianter av dieselkjeler

Så på grunn av manglende evne til å bruke andre vanlige energikilder, bestemte du deg for å ordne oppvarming av flytende drivstoff i hjemmet ditt. Det er på tide å velge en varmekjele, og da må du finne ut hvilke typer disse produktene som finnes og velge det mest passende alternativet. Produsenter tilbyr varmekjeler for flytende drivstoff av følgende typer:

• diesel kjeler;
• universelle enheter, de gir muligheten for å bytte fra diesel til naturgass;
• kondenserende kjeler for diesel;
• installasjoner som brenner alle typer spilloljer.

Hvis det ikke i løpet av overskuelig fremtid er forventet noen endring i situasjonen med energiressurser, er alternativet ditt å varme opp et privat hus med en varmekjele av den første typen, og bare brenne diesel.

For referanse. De fleste av disse installasjonene kan operere på flytende biologisk drivstoff, som er hentet fra industrielle avlinger (biodiesel). Dette alternativet kan være veldig nyttig hvis en slik energibærer er tilgjengelig for deg.

Noen huseiere som leter etter en kjele for oppvarming, tror at de i en dieselkjele vil kunne brenne og jobbe av bilen sin. Dette er feil tilnærming, og av følgende grunner:

1. Ikke alle brennere fungerer på forurensede oljer.
2. Brennverdien av flytende drivstoff er mye høyere enn for spilloljer. Følgelig blir områdene på varmevekslingsflatene beregnet for flytende drivstoff; under forbrenningen av utviklingen vil effektiviteten være mye lavere.
3. Forbrenningstreningene avgir betydelig mer sot, som legger seg i hele røykveien. Dette kan være et stort problem i vedlikehold og rengjøring av brannrør.

Ved sin design er kjeler med flytende drivstoff veldig lik varmegeneratorer som opererer på naturgass. Følgelig tilbyr mange produsenter universelle varmtvannsinstallasjoner med vekslende bruk av flytende og gassformige drivstoff. Overgangen fra en type drivstoff til en annen utføres ved å bytte ut brennerenheten. Det er sant at en universell kjele som kjører på flytende drivstoff og hovedgass, vil koste deg litt mer.

Hvis området til det oppvarmede rommet eller bygningen er mindre enn 200 m2, og du i nær fremtid forventer å være koblet til gassrørledningen, bør du ikke skynde deg å kjøpe en universell varmeapparat.

Faktum er at kostnadene for en kjeleblokk og to brennere kan vise seg å være høyere enn to separate fullverdige enheter. Derfor kan du først sette kjelen på diesel, og etter å ha koblet til strømnettet, kjøpe og installere en gassvarmegenerator. Du kan finne ut mer informasjon ved å se videoen:

Innenlandske kondenserende kjeler for diesel er de mest økonomiske og effektive representantene for denne familien av varmekilder. Produsenter erklærer effektiviteten til kondenseringsenhetene til 97%, som er den høyeste blant alle andre ovner. Som vanlig er kostnadene ganske høye, og ikke alle eiere har råd til å inkludere et slikt høyteknologisk produkt i varmesystemet.

Det er veldig bra hvis du har tilgang til en slik sekundær ressurs som bruktolje i tilstrekkelige mengder. Så spesielt for dette formålet er det en spilloljekjele, produktet produseres og tilbys på markedet av mange produsenter. Også lignende kjeler for oppvarming er godt mestret av forskjellige håndverkere som lager hjemmelagde ovner.

Varianter av dieselbrennere

Det er mange modifikasjoner av oljebrennere, som hovedsakelig produseres av kjeleprodusenter. I små husholdningsteknikker er det mulig å bruke slike brennere fra forskjellige produsenter, hvis egenskapene samsvarer med den installerte kjelenheten.

Hvis kjelen leveres uten brenner, må utstyrsprodusenten angi tillatte endringer og egenskaper. Uautorisert installasjon av dem er ikke tillatt, siden dette kan føre til ubalanse i varmebalansen til kjelen med påfølgende utbrenthet av rør og en eksplosjon.

Dieselbrennere er klassifisert etter kraft:

1. Enkelttrinn anses å være det enkleste i prinsippet om drift og design. Siden de er enkeltmodus, blir kjelens varmetilførsel bare styrt ved å slå på eller av dieseltilførselen. Fordelen med slike enheter er lav pris og enkel vedlikehold. Ulempe - reduserer kjelens driftstid på grunn av hyppige nedstengninger.
2. To-trinns enheter fungerer vanligvis i to moduser: henholdsvis 50% og 100% for vår-høstovergangsperioden og den maksimale vinteren. Til tross for at slike modifikasjoner har en høy pris, lønner de seg raskt på grunn av lave kostnader for den genererte varmeenergien på grunn av fravær av drivstoffutbrenthet og holdbarheten til kjeleutstyret.
3. Modulerte enheter kan fungere automatisk i området fra 10 til 100% med høy effektivitet og lave tap av kjemisk forbrenning. Slike moderne variasjoner av brennere med flytende drivstoff (ZhTG) har en veldig høy pris, men de lønner seg raskt ved å redusere driftskostnadene for vedlikehold av kjelen.

I tillegg er det modeller av gassoljebrennere som er i stand til å fungere på både gass og flytende drivstoff. For dette endres bare den avtakbare dysen i ZhTG.

Slike design brukes i varmeforsyningskilder som bruker diesel som reservekilde, i fravær av hovedgassforsyning.