Kā sūknēt CISS Canon un Epson printeros. Kā noņemt gaisu no CISS. CISS izmantošanas noteikumi

Slēgtu izplešanās tvertņu raksturojums

Tiek izmantoti noslēgti metāla trauki, kuros šķidruma saspiešanas gadījumā ir dzesēšanas šķidruma padeve. Tā tiek atrisināta cauruļvada vēdināšanas problēma. Ja dzesēšanas šķidrums, paplašinoties sildīšanas laikā, rada pārāk lielu spiedienu, hidrauliskā tvertne kompensē starpību.

Neskatoties uz acīmredzamo konstrukcijas vienkāršību, izplešanās tvertnes atšķiras viena no otras, un dažādiem modeļiem ir atšķirīgi darbības parametri. Strukturāli izšķir šādus hidraulisko tvertņu tipus:

1. Rezervuāri bumbieru aizstāšanai.
2. Tvertnes ar pastāvīgi uzstādītu membrānu.
3. Tvertnes, kuru konstrukcijā nav membrānas.

Pirmajā gadījumā bumbieris darbojas kā membrāna. Tieši tajā tiek iesūknēts gaiss, kas maina darba kameras tilpumu ar siltuma šķidruma tilpuma palielināšanos sistēmā. Gaisa spiedienam izplešanās tvertnē jābūt tādam, lai izspiestu ūdeni caurulēs, kad temperatūra radiatoros pazeminās.

Kā noņemt gaisa bloķētāju no dzesēšanas sistēmas?

Ir vairāki veidi, kā izvadīt gaisu no dzesēšanas sistēmas. Vieglākais veids ir pacelt automašīnas priekšpusi uz augšu, lai gaisa slēdzene pati izietu caur radiatora kaklu. Ir reizes, kad kontaktdakša neiznāk pati par sevi, jo to notur šķidruma spiediens dzesēšanas sistēmā. Šajā gadījumā, lai noņemtu gaisa slēdzeni, ir jāatbrīvo spiediens sistēmā: jāatbrīvo radiatora izplūdes caurules savienojums un jāgaida, līdz dzesēšanas šķidrums plūst.

Vēl viens veids, kā noņemt gaisa bloķētāju no dzesēšanas sistēmas, prasīs dzesēšanas šķidruma papildināšanu. Procedūra ir šāda.

1. Tāpat kā pirmajā gadījumā, automašīna ir jānovieto otrādi, lai radiatora kakls būtu augšējā punktā.
2. Ieliet dzesēšanas šķidrumu izplešanās tvertnē līdz maksimālajam līmenim un atveriet radiatora kontaktdakšu, caur kuru tiek izvadīts gaiss.
3. Sāciet automašīnu un maksimāli ieslēdziet plīti.
4. Periodiski atkārtoti uzpildiet gāzi.
5. Palūdziet asistentam vērot gaisa burbuļus, kas nāk no izplešanās tvertnes.
6. Ja no plīts sāk pūst karsts gaiss, tas nozīmē, ka termostats ir maksimāli atvēris vārstu.
7. Kad šķidrums sāk izplūst no atveres bez gaisa burbuļiem, atveri var aizvērt. Pēc tam izplešanās tvertnei jāpievieno nepieciešamais dzesēšanas šķidruma daudzums.

Tvertnes spiediena iestatīšana ūdens apgādes sistēmā

Sākotnēji pārdošanas laikā santehnikas tvertnēm tvertnes kamerā ir standarta spiediens 1,5 bar. Lietošanas instrukcijās ir norādīts pieļaujamais diapazons, kuru nav ieteicams pārsniegt, it īpaši pieauguma virzienā.

Lai pareizi iestatītu optimālo hidrauliskās tvertnes režīmu, par pamatu tiek ņemti šādi ieteikumi:

1. Gaisa spiediens izplešanās traukā tiek noregulēts pēc strāvas padeves pārtraukšanas.
2. Vārsti ir jāaizver. Ūdens tiek iztukšots, atstājot trauku tukšu.
3. Gaisa spiedienu izplešanās tvertnē reģistrē, izmantojot manometru.
4. Neatbilstības gadījumā gaiss tiek sūknēts vai izvēdināts, līdz tiek sasniegtas ražotāja noteiktās vērtības.

Hidraulisko tvertņu ražošanā gaisa vietā tiek izmantotas inertas gāzes, lai izslēgtu korozijas perēkļu parādīšanos. Pielāgojot manuāli, spiediens tiek padarīts par 10% zemāks, nekā ražotājs prasa.

Jāatceras, ka pēc sūkņa ieslēgšanas hidrauliskās tvertnes darba kamera tiks piepildīta ar ūdeni, un tikai pēc tam tā nonāks pie patērētāja. Ja gaisa spiediens pazeminās, galva ir nestabila. Un, kad iekārta darbojas normāli, tā ir nemainīga un sistēmas lietošanas laikā nemainās.

Hidrauliskās tvertnes regulēšana ūdens sildītāja cauruļvados

Šeit ir viena īpatnība. Šādām hidrauliskajām tvertnēm jābūt nedaudz augstākam gaisa spiedienam, proti, par 0,2 bāriem augstākam, nekā rakstīts instrukcijās.

Tātad, ja sūknis nodrošina 3,5 bar, hidrauliskā tvertne ir iestatīta uz 3,7 bar. Pirmā funkcionālā pārbaude un regulēšana tiek veikta pirms sistēmas iedarbināšanas, līdz tvertne ir piepildīta ar dzesēšanas šķidrumu.

Neviens šķidrums kamerā nav normāla darbība. Un tas piepildās tikai tad, kad ūdens caurulēs uzsilst. Gaisa spiediena trūkums izplešanās tvertnē noved pie tā, ka dzesēšanas šķidrums piepilda tvertni, kas ir darbības prasību pārkāpums. Šajā gadījumā ir nepieciešams izslēgt un atbrīvot sistēmu, un pēc tam vēlreiz konfigurēt hidraulisko tvertni.

Izskata iemesli

Ir vairāki iemesli, kuru dēļ gaiss uzkrājas dzesēšanas sistēmas kanālos. Gaisa bloķētājs veidojas:

1. Noplūdes sistēmā. Noplūdes cauruļu savienojumos noved pie tā, ka, pārvietojoties šķidruma plūsmai, veidojas vakuums, kas sistēmā iesūc gaisu. Pamazām gaisa daudzums palielinās, tad tas uzkrājas vienā vietā, veidojot kontaktdakšu.
2. Ūdens sūkņa hermētiskuma zudums. Ja zem sūkņa esošā starplika ir bojāta, iekārta darbības laikā iesūc gaisu.
3. Antifrīza aizstāšanas vai pievienošanas tehnoloģijas pārkāpums. Ja jūs uzreiz iepildāt lielu daudzumu šķidruma, tad gaiss sprauslās neizdalīsies, un antifrīzs ar savu svaru iespiedīs gaisa burbuļus sistēmā. Pēc motora iedarbināšanas gaiss savāksies vienā vietā, pārtraucot plūsmu.
4. Cilindra galvas blīvējuma bojājumi pārkaršanas dēļ. Ja iegūtais sadalījums savieno dzesēšanas sistēmas kanālu ar atmosfēru, tad šķidrums no ārpuses iesūc gaisu. Vēdināšana parādās, ja paraugs ir savienojis kanālu ar cilindru. Šajā gadījumā izplūdes gāzes ieplīsīs dzesēšanas sistēmā, ko papildus gaisa bloķētāja parādībai pavada antifrīza burbuļošana izplešanās tvertnē.

Atvērta tipa hidrauliskā tvertne

Šādi dizainparaugi tiek uzskatīti par novecojušiem, jo ​​tie nenodrošina absolūtu autonomiju un var tikai palielināt periodu starp pakalpojumiem. Uzkarsētais šķidrums iztvaiko, un tā trūkums jānovērš, periodiski pievienojot dzesēšanas šķidrumu, papildinot tā tilpumu. Nav izmantotas diafragmas vai bumbieri. Spiediens sistēmā parādās tāpēc, ka atvērtā hidrauliskā tvertne ir uzstādīta kalnā (bēniņos, zem griestiem utt.).

Dabiski, ka atvērta tipa izplešanās tvertnē nav gaisa spiediena. Aprēķinot, tiek ņemts vērā, ka viens metrs ūdens kolonnas rada 0,1 atmosfēras spiedienu. Tomēr ir veids, kā automatizēt ūdens ieguvi. Šim nolūkam tiek uzstādīts pludiņš, kas, nolaists, atver krānu, un pēc tvertnes piepildīšanas tas paceļas un bloķē ūdens piekļuvi tvertnei. Bet šajā gadījumā jums joprojām ir jākontrolē sistēmas darbība.

Gaiss ir iekļuvis motora dzesēšanas sistēmā: galvenās vēdināšanas pazīmes

Lai labāk izprastu, sāksim ar vispārējiem darba principiem. Kamēr dzinējs ir auksts, šķidrums cirkulē tikai caur dzesēšanas apvalku (īpašie kanāli cilindru blokā un cilindra galvā), neieejot radiatorā. Cirkulāciju nodrošina ūdens sūknis (sūknis).

Pēc tam, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz noteiktu vērtību, tiek iedarbināts termostats, kas atver lielu apli (šķidrums iet caur radiatoru). Ja dzesēšanas šķidruma dzesēšanai, braucot lielā lokā, nepietiek, tad automātiski tiek aktivizēts motora dzesēšanas ventilators (gaisa dzesēšana).

Šajā gadījumā ir svarīgi, lai sistēma darbotos pareizi, jo tās efektivitāte ir atkarīga no iekšdedzes dzinēja optimālās temperatūras uzturēšanas, salona sildītāja (plīts) normālas darbības utt.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šie darbības traucējumi var rasties dažādu iemeslu dēļ, tas ir, motors sāk pārkarst ne tikai gaisa sastrēgumu dēļ, bet arī nevajadzētu izslēgt šo varbūtību.

Tāpat kā jebkurai slēgtas cilpas šķidruma sistēmai, ieslodzītā gaisa dēļ sistēma var pārtraukt normālu darbību. Šajā gadījumā ievērojami palielinās arī motora pārkaršanas risks, plīts pārtrauc normālu darbību.

• Galvenais gaisa bloķētāja simptoms ir motora pārkaršana. Citiem vārdiem sakot, temperatūra paaugstinās virs normas, temperatūras mērītājs var paaugstināties līdz sarkanajai zonai. Tajā pašā laikā, pārbaudot dzesēšanas šķidruma līmeni izplešanās tvertnē, novirzes nevar tikt atklātas.
• Tāpat aukstajā sezonā vadītājs var pamanīt, ka silts gaiss praktiski neieplūst pasažieru salonā, lai gan dzinējs parasti tiek iesildīts. Tas arī norāda, ka dzesēšanas sistēmā var būt gaiss.

Vienā vai otrā veidā, bet gaisa bloķētājs neļauj dzesēšanas šķidrumam normāli cirkulēt caur dzesēšanas sistēmas kanāliem. Apgrūtinātas cirkulācijas rezultātā rodas daži darbības traucējumi. Kā daļu no motora dzesēšanas sistēmas diagnostikas jums jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē, kā arī rūpīgi jāpārbauda atsevišķas sistēmas sadaļas.

Nav pieļaujami antifrīzu vai antifrīzu noplūdes, šļūteņu un sprauslu redzami bojājumi. Jums arī jāpārbauda skavu piestiprināšanas uzticamība locītavās. Bieži gadās, ka gaiss iekļūst sistēmā tieši vaļīgas vai nolietotas saspraudes dēļ.

Mēs arī atzīmējam, ka gaiss var iekļūt caur izsmalcinātām gumijas cauruļu plaisām, savukārt caur šīm plaisām var nebūt intensīvas noplūdes. Parasti šādas plaisas nav uzreiz redzamas, tomēr detalizēta pārbaude vai gaisa ievadīšana sistēmā zem spiediena verifikācijai var identificēt problemātiskās vietas. Tāpat pārbaudes laikā jums jāpievērš uzmanība sūknim, jāpārbauda termostata un dzesēšanas ventilatora darbība.

Ja viss ir normāli, tad ir liela varbūtība, ka plīts nedarbojas un motors pārkarst tieši gaisa pārslodzes dēļ. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt pasākumus un "izdzīt" šādu kontaktdakšu no dzesēšanas sistēmas.

Hidrauliskās tvertnes apkopes noteikumi

Revīzijas būtība ir pārbaudīt spiedienu gaisa kamerā. Manometram jābūt labā darba kārtībā un mērījumu precizitātei jābūt 0,1 bar. Jūs varat izmantot automašīnas riepu spiediena testeri. Ērti, ja skalā ir gradācija un atmosfērā. Tad jums nav jāpārrēķina, ja instrukcijās norādīts spiediens citās vienībās.

Ja piepūšanās rezultātā gaisa spiediens izplešanās tvertnē nepalielinās, tas var norādīt, ka spuldze vai membrāna ir izgāzusies un ir nepieciešama nomaiņa. Pārbaudes laikā tiek pārbaudīts nipelis un vārsti. Tiem jābūt aizzīmogotiem.

Ir svarīgi, lai šī iekārta ievērotu ražotāja noteiktos parametrus. Pārbaudīt stiprumu nav vērts, bet pēc sūknēšanas gaisam ilgu laiku jāpaliek gāzes kamerā.

Kā pareizi sūknēt izplešanās tvertni katlā.

Šodien es vēlos runāt par to, kas ir slēgta tipa izplešanās tvertne, kā tā ir sakārtota, kam tā paredzēta, kā izvēlēties pareizo izplešanās tvertni, kāds gaisa spiediens tajā jāuztur un kā pareizi to iesūknēt. Ja jūs interesē, tad klausieties tālāk.

Slēgta tipa izplešanās tvertnes ierīce ir ļoti vienkārša - tas ir konteiners, kas visbiežāk izgatavots no tērauda, ​​iekšpusē sadalīts ar elastīgu diafragmu.Vienā diafragmas pusē ir darba kārtībā esošs ūdens, otrā - gaiss. Diafragmas vietā var izmantot kaut ko līdzīgu gumijas spuldzei vai "balonam", kas ievietots tērauda traukā. Daļā, kas piepildīta ar ūdeni, tiek sametināts savienojošais sprausla ar vītni ar diametru 3/8, ½, ¾ vai 1 collu un citas. Daļā, kur atrodas gaiss, ir iepildīta armatūra ar parasto automobiļa nipeli gaisa piepildīšanai. Tvertnes forma var būt atšķirīga - cilindriska mazas mucas formā, tā var būt taisnstūrveida vai apaļa. Tas ir atkarīgs no tā, kur vēlaties uzstādīt šo izplešanās tvertni. Ir tvertnes ar pēdām uzstādīšanai uz grīdas, ir stiprinājumu piestiprināšanai pie sienas vai katla iekšpusē vai citā aprīkojumā.

Tagad izdomāsim, kam paredzēta izplešanās tvertne un kur tās ir uzstādītas. Tie ir uzstādīti apkures un ūdens apgādes sistēmas.

AT apsildes sistēma izplešanās tvertne ir nepieciešama, lai kompensētu ūdens vai cita dzesēšanas šķidruma siltuma izplešanos sistēmā. Kā mēs visi zinām, šķidrums ir nesaspiežama vide, kurai ir tendence mainīt savu tilpumu atkarībā no temperatūras. Vienkāršāk sakot, tas pats šķidruma daudzums dažādās temperatūrās aizņem atšķirīgu tilpumu. Lielākā daļa mūsdienu apkures sistēmu ir slēgtas, tas ir, tām nav savienojuma ar atmosfēru, un tām ir noteikts tilpums, kas nemainās. Ja sistēmā nav uzstādīta izplešanās tvertne vai tā ir izvēlēta nepareizi, tad, kad apkure uzsilst, šķidrums nepaplašināsies, kur un spiediens palielināsies līdz kritiskajai vērtībai, pēc kura dzesēšanas šķidrums tiks izvadīts caur avārijas situāciju drošības vārsts sistēmā. Pēc katla izslēgšanas un atdzesēšanas spiediens, gluži pretēji, nokritīsies līdz nullei, spiediena sensors darbosies un, lai iedarbinātu katlu, jums atkal būs jāuzpilda sistēma ar ūdeni.

Ko nozīmē "gaisa bloķēšana"?

Ar parasto kontaktdakšu mēs domājam objektu, kas novērš šķidruma plūsmu vai noplūdi. Antifrīzu parasti saprot kā šķidrumu dzesēšanas sistēmā. Ja gaisu izmanto kā aizbāzni, to sauc par gaisa bloķētāju. Papildus automašīnām šo definīciju var atrast ūdens un siltuma apgādes sistēmās.

Šo parādību ir viegli izskaidrot fiziski. Gaisam ir augsts tilpuma saspiešanas koeficients. Automašīnas antifrīzu cirkulācijas sistēmā tiek uzturēts maksimālais spiediens 2 - 3 atmosfēras. Šāds salīdzinoši zems spiediens bieži vien nevar "izspiest" gaisa bloķētāju.

Visvairāk ūdens sūknis var pārvietot kontaktdakšu uz dzesēšanas sistēmas augstāko punktu un pēc tam, ja darbojas radiatora vārsta aizbāznis. Daži dzinēja CO komponenti var atrasties virs radiatora augšējā līmeņa, piemēram, salona sildītāja radiators. Šajā gadījumā gaisa bloķētājs būs "mūžīgs", līdz jūs veicat pasākumus, lai to noņemtu.

Sliktākais variants ir pārvietot kontaktdakšu pret ūdens sūkni. Kad tas atrodas asmeņu zonā, spraudnis nodrošinās nulles sūkņa darbību. Tas ir, sistēmā ir antifrīzs, bet tā kustība nav. Motors var pārkarst dažu sekunžu laikā. Medicīnā šo efektu sauc par gaisa emboliju.

Ūdens spiediens un gaisa spiediens

Šajā rakstā es vispirms aplūkoju problēmu no teorētiskā viedokļa. Es pat neņemu pašu tvertni, bet ideālu modeli un redzu, kādi procesi tajā notiek. Un tikai raksta beigās es norādu, kā mūsu ideālais modelis atšķiras no reāla tvertnes

Tās, kā saka Odesā, ir divas lielas atšķirības. Ūdens nav saspiežams, tāpēc, saspiežot ūdeni, principā nav iespējams radīt spiedienu ūdens apgādes sistēmā. Un uz tā rēķina, kas tas ir iespējams? Tikai divu lietu dēļ. Izstiepjot visu, ko var izstiept ar ūdeni. Piemēram, caurules vai šļūtenes.

Vairāk darba ideja ir radīt ūdens spiedienu ar gaisu.Gaiss faktiski ir ļoti labi saspiests un var vienkārši darboties kā atspere. Tāpēc to izmanto slēgtos izplešanās traukos. Apskatīsim šo diagrammu. Uz tā es attēloju izplešanās tvertni. Bet nosacīti, lai jūs varētu saprast, kā tas darbojas no principa, nevis reālas ierīces viedokļa. Šeit viss ir ļoti vienkāršots. Mums ir cilindrs, kurā darbojas virzulis. Vienā virzuļa pusē ir ūdens, bet otrā - gaiss. Galvenais fiziskais likums, kas mūs interesēs, ir tas, ka, samazinoties gāzes apjomam pie nemainīga gāzes svara un temperatūras, spiediens palielinās. Attiecības ir lineāras. Mēs samazinājām tilpumu 2 reizes - spiediens palielinājās 2 reizes.

Uzpildes platforma (saspraude) universālu kasetņu sūknēšanai

RUB 383.00 Pērciet
Šīs metodes trūkums ir liels tintes patēriņš, jo ne visas krāsas tiek aizpildītas vienmērīgi.

7. foto

Kā iztukšot CISS Canon printeros, kur drukas galva ir atdalīta no kasetnēm

Es to daru vienādi divos veidos:

1. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, es piepildu kasetnes, piepildu tintes cilpu ar tinti, savienoju vienu ar otru, atkal ievietoju printerī.

2. Otrā metode, domājams, ir slinkajiem, bet jums ir jāpierod, būtība ir tāda, ka konteinerus ar tinti pacelat virs kasetnēm par aptuveni 20 cm. un tinte ar gravitāciju sāk ieplūst kasetnē. Bet kopš tā laika kasetnes ne vienmēr tiek piepildītas vienmērīgi, tad kasetņu izplūdes atveres ir jāpārklāj ar kaut ko, bieži vien ar pirkstiem :)

Noslēgumā es atzīmēju, ka CISS darbojas stabili ar svaigu tinti un, ja tā ir aizzīmogota, ja tas tā nav, tad caurulēs pastāvīgi būs gaiss un visas citas problēmas ar drukas kvalitāti.

Pieiet jebkuram biznesam saprātīgi, un jums tas izdosies!

Šajā rakstā es centos dalīties ar maksimālajām zināšanām šajā jomā ar cerību, ka kāds spēs palīdzēt šajā delikātajā un dažreiz arī ne tik vieglajā jautājumā. Raksts, visticamāk, joprojām tiks papildināts ar attēliem un videoklipiem, tāpēc atgriezieties biežāk :)

Es būtu priecīgs saņemt komentārus, kā arī neesmu slinkums dalīties ar rakstu sociālajos tīklos. tīklos, noklikšķinot uz īpašajām pogām zemāk!

Jūs varat salabot vai atjaunināt printeri Simferopolē uz ielas esošajā servisa centrā. Starozenitnaja, 9 (ieeja no žoga puses). Lūdzu, sazinieties ar mums darba laikā no pulksten 9:00 līdz 18:00 pa tālruni +7 (978) 797-66-90

Neaizmirstiet novērtēt ierakstu un kopīgot to ar draugiem sociālajos tīklos, noklikšķinot uz zemāk esošajām īpašajām pogām. Neaizmirstiet atstāt komentāru un abonēt mūsu kanālu Youtube

Saglabāt

Saglabāt

Novērtējiet rakstu:

(
27 aplēses, vidēji: 4,30 no 5)
Dalieties ar draugiem:

Saistītie ieraksti:

Norādījumi par Canon PG-37, PG-40, PG-50, PG-510, PG-512, CL ...
Pārbaudes lapu izvēle krāsu printeru un MFP pārbaudei

Samsung ML-2160, ML-2164, ML-2165, ML-2165W, ML-2167, ML-2168 - Print Co ...

Norādījumi par Canon kasetņu uzpildīšanu. PG-440, CL-441 kasetnes.

Kas ir sprauslu tests un kā to izdrukāt.

Ieteicamie produkti:

• Noliktavā

Mēs esam izveidojuši gaisa spiedienu, bet ūdens nav savienots

Pieņemsim, ka mēs sūknējām savu tvertni pa labi ar gaisu līdz spiedienam 1 bar uz manometra. Šajā gadījumā ir pilnīgi acīmredzams, ka virzulis zem gaisa spiediena tiks nospiests pret mūsu cilindra kreiso galu. Pieņemsim, ka kreisajā pusē mēs ieliekam nelielu daudzumu ūdens. Nu, 1 gramu vai 1 uzpirkstu, vai 1 cc. aizmirsti. Jautājums. Kāds spiediens būs zem šī ūdens piliena? Zem spiediena 1 atmosfēra. Patiesībā nedaudz vairāk, jo šis kritums ir virzījis mūsu virzuli par dažiem mikroniem, gāzes tilpums ir samazinājies un spiediens ir palielinājies. Bet, tā kā ūdens daudzums ir niecīgs, arī spiediena pieaugumu neņemsim vērā. Kas šeit vēl ir svarīgs? Fakts, ka šo kritumu mēs varētu ievietot tvertnes kreisajā pusē, tikai izmantojot ierīci (sūkni), kas rada spiedienu, kas ir lielāks par gaisa spiedienu, jo mēs rīkojamies ar ūdeni pret gaisu. Mūsu gadījumā tas ir vairāk nekā viens bārs.

Mēs sākam tvertni piepildīt ar ūdeni

Kas notiek, ja tvertni piepildām ar pusi no tilpuma? Gaisa tilpums samazināsies 2 reizes. Spiediens tukšajā tvertnē bija 1 bar. Pusei, kas piepildīta ar ūdeni, bija 2 bāri. Arī ūdens padeves spiediens kļuva par 2 bāriem. Viss ir ļoti loģiski.Vai mēs varam vadīt vēl vienu ceturtdaļu ūdens tvertnes pa kreisi? Pieņemsim, ka jā. Mēs varam. Šajā gadījumā gaisa aizņemtais tilpums samazināsies 2 reizes, un mēs iegūsim 4 atmosfēru gaisa spiedienu. Ūdens spiediens sistēmā būs arī 4 atmosfēras.

Cik daudz mēs varam saspiest gaisu pa labi? Ideālā ķēdē es domāju, ka tā ir ļoti spēcīga. Kamēr gaiss nav šķidrs, es domāju. Reālos apstākļos mums galu galā ir nevis virzulis, bet gan gumijas spuldze, un es reālu tvertņu raksturlielumos nekur neesmu redzējis norādi par maksimālo ūdens daudzumu tajos (papildu informācija ir pieejama zemāk). Es pieņemu, ka visu regulē veselais saprāts, proti, saprātīgas robežas sūkņa ieslēgšanai un izslēgšanai. Un beidzot pārejam no ideālām shēmām uz reāliem jautājumiem.

Kā šī ideālā diagramma atšķiras no reālās izplešanās tvertnes?

Daudziem. Mums nav virzuļa. Virzuļa vietā mums ir gumijas maiss, kas zem spiediena saburzās. Maisiņa kārtīgai locīšanai nav paredzēti līdzekļi. Soma saburzīsies, kā vēlas. Acīmredzot tas veido visādas krokas. Kad ūdens ieplūst maisiņā, tas iztaisno šīs krokas. Atkal šai somai ir šuve.

Izstiepjas arī pati gumija, kas aprakstītajā procesā ievieš dažas nelinearitātes.

Un vispār visi likumi par spiediena un tilpuma atkarību (Boyle Mariotte) tika rakstīti ideālai gāzei un ideāliem apstākļiem. Praksē tika ņemtas vērā tikai molekulas, un tas arī bija viss. Ar īstu gāzi, it īpaši ar gaisu, kas ir gāzu maisījums, viss, protams, ir sarežģītāk.

Reālā sistēmā pastāv blakus faktori. Piemēram, gumijas kvalitāte, tvertnes kvalitāte, aprīkojuma pielāgošana, uz kuras tvertne tika ražota, strādnieku komanda, kas izgatavoja šīs tvertnes. Es esmu pārliecināts, ka Albānijas strādnieku izgatavotie tanki atšķirsies no Serbijas strādnieku izgatavotajiem tankiem. Es nesaku, kuram veiksies labāk - es nezinu. Bet kas būs savādāk, ir pilnīgi skaidrs.

Sūkņa ieslēgšanas un izslēgšanas spiediens

Kas notiek, ja viss ūdens no tvertnes ir pazudis un sūknis neieslēdzas? Mūsu tvertnē, kas tukši sūknēta līdz 1 bar, minimālais ūdens spiediens ir 1 bar. Tas ir, mūsu ūdens izplūst, spiediens samazinās un pēc 1. bāra tam vajadzētu vienkārši sabrukt līdz nullei. Vienkārši tāpēc, ka nav ūdens. Tas ir beidzies. Motors sāk darboties, un visa sistēma atrodas negaidītā stresā. Ūdens izšaujas no sūkņa, ietriecas caurulēs un tiek dzēsts ar tvertnes membrānu, kas veic visu triecienu. Tas viss nav ļoti ērti un diezgan bīstami. Tas ir daudz labāk, ja sūknis ieslēdzas, kamēr tvertnē vēl ir ūdens! Bet ne pārāk daudz. Mūsu gadījumā sūknim vajadzētu ieslēgties, ja ūdens spiediens ir lielāks par 1 bāru. Cik vēl? Ja tas ir daudz vairāk, tad mēs samazināsim uzkrāto ūdens daudzumu un palielināsim sūkņa palaišanas biežumu (tas ieslēgsies biežāk un īsāku laiku), kas nav labi. Tagad mēs sākam saprast, kāpēc mums ieteica sūknēt tvertni par 2 desmitdaļām bāru mazāk nekā sūkņa aktivizācijas spiediens. Šajā gadījumā brīdī, kad sūknis tiek ieslēgts, tvertnē būs pieņemams ūdens līmenis. Saprātīgi, ražotāja pieņemami līdzekļi.

Kāpēc ļoti lielas izplešanās tvertnes ir noderīgas saimniecībai?

Lūk, abstrakts piemērs. Mums ir 100 litru pilna tilpuma tvertne. Mēs to sūknējam ar vienu stieni. Mēs ievietojam sūkni pie 3 bāriem un izslēdzam pie 4. Tajā pašā laikā minimālais atlikušais ūdens daudzums tvertnē būs vairāk nekā puse tvertnes (vairāk nekā 50 litri). Mūsu tvertne darbosies aptuveni 12 litru tilpumā. Tas ir, sūknis ieslēdzas ik pēc pusotras minūtes. Es domāju, ka sūknis uzturēs šādu ritmu, bet, no otras puses, mēs iegūstam super ērtu ūdens apgādes sistēmu, kurā karstā ūdens dušā spiediena izmaiņu dēļ ar mums "nestaigā". Es domāju diezgan izplatītu gadījumu, kad karsts ūdens atdziest, samazinoties spiedienam ūdens apgādes sistēmā, un pēc tam atkal uzsilst, kad sūknis darbojas, lai palielinātu spiedienu.

Un, ja mēs pieņemam, ka mēs dušā stāvam ar ziepjveida galvu un gaismas tiek izslēgtas.Ko mēs domājam? Ar tvertni, kas noregulēta gandrīz pilnīgai drenāžai, mēs nezinām, cik daudz ūdens mums ir palicis, pat ja tvertne ir viena litra. Pilnīgi iespējams, ka strāvas padeves pārtraukums mūs noķēra, kad tvertne bija pilnīgi beigusies! Un manā iepriekš piedāvātajā shēmā notekūdeņu atlikums ir līdz 50 litriem. Man noteikti pietiks ūdens, lai pabeigtu galvas un rumpja mazgāšanu vienmērīgi. Nav ko pat domāt! Jums vienkārši jāuzsauc savai sievai, lai viņa nes sveci.

Bet kā galu galā iesūknēt tvertni ar ūdeni?

Mums var būt tikai divas tvertnes kļūdas, kas saistītas ar gaisa spiedienu. Ja spiediens ir pārāk augsts (tvertne ir pārsūknēta) vai pārāk zema (tvertne ir iztukšota).

Ja tvertne tiek pārsūknēta, mēs redzam, ka ūdens spiediena mērītāja adatas kritums ir nulle, un tikai pēc tam sūknis tiek ieslēgts. Piemēram, ieslēgšanas spiediens ir 2 bāri, gaisa spiediens ir 3. Bultiņa nolaižas līdz trim bāriem, pēc tam strauji nokrītas līdz nullei, sūknis ieslēdzas.

Tvertne ir nepietiekami sūknēta. Jūs zināt, šajā gadījumā tam kaut kā vajadzētu darboties, līdz tas ir pilnībā iztukšots. Ja mūsu tvertne tiek iztukšota, tad mēs palielinām atlikušo ūdens daudzumu tvertnē. Šajā gadījumā sūknis darbojas arvien īsāku laiku. Galu galā viņam vajag sūknēt mazāk un mazāk! Un, starp citu, tiek samazināts laiks pirms ieslēgšanas. Tā rezultātā pazūd gaisa spiediens tvertnē. Tas ir pilnībā piepildīts ar ūdeni un sāk "mirgot", tas ir, drudžaini ieslēdzas un izslēdzas.

Tādējādi spiediena sistēmā nemaz nav viegli noteikt, vai pastāv problēma!

Ja tvertne ir pārsūknēta, spiediens ir jāatbrīvo caur sprauslu. Ja tvertne ir nepietiekami sūknēta, ir jāmēra, cik daudz ūdens tajā uzkrājas. Pēc tam, zinot sūkņa ieslēgšanas un izslēgšanas spiedienu, jūs varat vismaz aptuveni noteikt, cik daudz ūdens tai vajadzētu sūknēt vienā sesijā.

Nezinot, cik daudz ūdens atrodas tvertnē, mēs nevarēsim precīzi noteikt gaisa spiedienu. Mēs varam rīkoties tikai aptuveni.

Kā gaiss nokļūst transportlīdzeklī

Mūsdienu automašīnas transportlīdzeklis ir vienība, kas uzglabā un piegādā degvielu barošanas bloka cilindriem. Lielākā daļa dzinēju ir konstruēti tā, lai agregāts tieši gaisā, kas tiek sajaukts ar transportlīdzekļa iesmidzināto degvielu, ieplūst tieši pie cilindriem vai tieši tajos (tiešā iesmidzināšana).

Pirmie gaisa iekļūšanas transportlīdzeklī simptomi ir saistīti ar grūtībām iedarbināt iekšdedzes motoru. Sistēma, kurā ir gaiss, vairs nevar normāli darboties, kas rada grūtības.

Protams, ir iespējama paša barošanas bloka darbības traucējumi. Tāpēc ieteicams vispirms rūpīgi pārbaudīt motoru. Ja viņš vispār nestartē, tad ir pamats uzskatīt, ka problēmas ir viņā. Tomēr, ja tiek novērota nestabila darbība - normāla palaišana, pēc tam atteice, tad atkal normāli, tas noteikti ir gaiss.

Vēl viena sistēmas vēdināšanas pazīme ir gāzes pedāļa reakcija. Jūs to nospiežat, bet tas nekādā veidā nedarbojas, jo sistēmā ir gaiss, cilindriem netiek piegādāta degviela.

Šī iemesla dēļ pastāv izplūdes gāzu testa metode, lai pārbaudītu, vai degviela nonāk cilindros. Vadītājam jālūdz palīgam turēt starteri apmēram 40 sekundes (ar nosacījumu, ka automašīna nedarbosies). Viņam pašam jāievēro izplūdes gāzes - vai no izpūtēja ir dūmi. Ja tā, tad degviela nonāk cilindros, un sistēmā nav gaisa. Grūtā sākuma cēlonis jāmeklē kaut kas cits.

Gaiss dažādu iemeslu dēļ nonāk degvielas cauruļvadā. Būtībā tas notiek ar lietotām, vecām automašīnām, kuru kalpošanas laiks pārsniedz trīs vai piecus gadus.

Iemesls ir tāds, ka blīves, kas ir atbildīgas par visas sistēmas hermētiskumu, noveco. Mēs runājam par skavām, savienojumiem, eļļas blīvējumiem. Transportlīdzeklī to ir daudz. Turklāt pašas līnijas, pa kurām plūst degviela, laika gaitā noveco, rūsē un saplīst. Vārdu sakot, izrādās vesela virkne apstākļu, kas nosaka degvielas padeves pārkāpumu.

Protams, dizaineri ir kaut ko paredzējuši.Ja blīvējumi ir bojāti, degviela sāks tecēt atpakaļ tvertnē. Daļa degvielas paliek sūknī, ar to pietiek nākamajam motora palaišanai, ne vairāk.

Ko darīt ar apkures tvertni?

Bet par to es, godīgi sakot, uzrakstīju rakstu. Ūdens padevi ir viegli un patīkami novadīt. Apkures novadīšana ir problēma. It īpaši, ja ņemat vērā, ka ārā ir sals, un pēc izliešanas, kā vienmēr, būs problēmas ar gaisu caurulēs.

Kādas ir apkures sistēmā uzstādītās izplešanās tvertnes īpašības? Ir funkcijas! Apkures tvertnē var nebūt gumijas spuldzes. Apkures tvertnes ir bez atlokiem. Tad gumijas spuldzes vietā tvertnē patiešām ir membrāna. Un viņa ir pa vidu. Un tas stiepjas. Vai pastāv bumbieru līdzība? Grūti pateikt, bet mēs pieņemsim, ka jā.

Maksimālais spiediens apkures sistēmā ir niecīgs. Tikai pusotra atmosfēra. Tvertnē jābūt pēc iespējas vairāk ūdens. Tādējādi arī minimālajam gaisa spiedienam jābūt minimālam. Manuprāt, galvenais ir saglabāt to vienkāršu. Un mums jāatceras, ka apkures sistēmā vienmēr ir spiediens ar ūdeni! Vienkārši tāpēc, ka pastāv dabiska atšķirība starp augstumu un ievērojama.

Tādējādi gaisa spiedienam tukšā apkures izplešanās tvertnē vajadzētu būt apmēram 0,5 bar. Tad zem maksimālā ūdens spiediena tvertne noturēs trīs ceturtdaļas no ūdens tilpuma. Ar 25 litru tvertni - 18 litri. Un tas, šķiet, ir super-maksimums.

Jūs varat rīkoties ar tvertni tāpat kā aprakstīts pilnīgi iztukšotai tvertnei no ūdens apgādes sistēmas.

Vai esat pārbaudījis, vai tvertnē ir gaiss? Lai to izdarītu, viņi nospieda ar nagu vai kaut ko piemērotu uz sprauslas pogas. Ja tas neizšvilpo, tad mēs savienojam sūkni un iesūknējam gaisu, vienlaikus iztukšojot ūdeni. Ceturtdaļa tvertnes tika iztukšota un atstāta zem 1,5 atmosfēras spiediena. Pārbaudīja sprauslu. Tad viņi nolaida nedaudz ūdens, lai spiediens nebūtu maksimāls, un viss. Mēs ticam, ka esam gatavi.

Dmitrijs Belkins, amatieris problēmu risināšanai, kurām nav risinājuma.

Noņemiet gaisa bloķētāju no automašīnas Priora

Priora gaiss no degvielas sistēmas

Lūk, kā to izdarīt:

• tiek pārbaudīta VAZ 2107 tvertne, lai pārliecinātos, ka tajā ir degviela;
• atveras degvielas filtra gaisa izeja;
• degviela tiek iesūknēta ar rokas sūkni, līdz degviela bez gaisa burbuļiem plūst cauri armatūrai;
• nepārtraucot sūknēšanu, aizveriet gaisa izplūdi;
• turpiniet sūknēšanu, līdz jūtama pretestība.

Saistītais raksts: kā prasmīgi un bez problēmām iestatīt izplatītāju

Tagad jums jāmēģina iedarbināt motoru. Ja tas neizdodas, tas nozīmē, ka transportlīdzeklī ir iekļuvis gaiss, un tas no turienes jāizraida. Programmā Prior tas tiek darīts šādi:

• iesmidzināšanas sprauslu savienojošie uzgriežņi ir atbrīvoti;
• starteris pagriežas, līdz degviela izplūst;
• uzgriežņi tagad ir pievilkti, un motoru var iedarbināt, jo gaiss izplūst kopā ar degvielu.

Tādējādi notiek automašīnas Priora vēdināšanas sistēma.