Det er ikke noe uvanlig å demontere en relativt ny støpejernsradiator, teknologien er ganske enkel og krever bare muligheten til å bruke nøkkelen riktig. Det er en helt annen sak hvis du trenger å demontere et støpejernsbatteri som har vært i systemet i ti år. Arbeidet er vanskelig, og krever utholdenhet og nøyaktighet. I dette tilfellet er det umulig å takle fysisk styrke og en nøkkel alene, hvis du ikke vet selve fremgangsmåten for å demontere et støpejernsbatteri med egne hender.
Demontering krever et pålitelig verktøy
Oppvarming radiator design
Et standardbatteri er samlet fra separate støpte seksjoner, uten bruk av eksterne fester eller klips. Dermed kan en radiator med nesten ubegrenset lengde monteres.
For å demontere et støpejernsbatteri på riktig måte, må du vite noen av dets designfunksjoner:
- De enkelte seksjonene er samlet i ett legeme ved hjelp av innvendige gjengede foringer eller brystvorter. For å demontere en støpejernsradiator, må du kunne skru av dekslene og de innvendige innsatsene.
- Hver brystvorte er et sylindrisk glass der to seksjoner er kuttet med gjenger av to typer - med svingene i venstre og høyre retning.
Endestykker er også produsert med to typer gjenger, som regel blir blinde produsert med venstre gjenger og en mutterforening for tilkobling til et rør - med en høyre.
Viktig! For å demontere seksjonene, må du velge riktig rotasjonsretning, ellers kan du raskt knekke støpejernsbatteriet.
For å feste et eget register til et vanlig støpejernslegeme, brukes et par brystvorter som samtidig skrus mellom to seksjoner med en lang firkantnøkkel. For å demontere og ikke dele støpejernskroppen, må du også skru av brystvortene forsiktig, og bare gjøre 1-2 dreier på hver.
Demontering av bimetall- og aluminiumsprofiler
For å koble radiatoren fra systemet og fjerne den fra monteringsstedet, gjør du som følger:
- Stopp vannsirkulasjonen og avlaster trykket.
- Hvis radiatoren er varm, må du vente til den avkjøles og deretter koble fra systemet. For å gjøre dette, skru av innløps- og utløpskoblingene.
- Flytt koblingen bort fra radiatoren langs røret og fjern enheten fra brakettene.
- Tapp av gjenværende vann og legg produktet med forsiden opp i demonteringsområdet.
- Trekk ut og skyll filteret umiddelbart, slik at smuss ikke tørker ut på det.
Demontering av bimetall- og aluminiumsprofiler
I neste trinn demonteres radiatoren i separate seksjoner. For å unngå skader under drift, må du finne ut hvilken vei du trenger for å vri nippelmutteren. Dette elementet er en ringmutter med en utvendig gjeng og sporene på begge sider. I dette tilfellet har en mutter både høyre og venstre tråd. Hvis du skrur den av, vil de tilstøtende delene av batteriet bevege seg jevnt, og når de er vridd vil de trekke seg sammen.
Vanligvis lager produsenter merker på forsiden av plugger og rumpe for å indikere trådretningen. O står for høyrehendt tråd, "S" for venstrehendt tråd. For å bestemme bevegelsesretningen nøyaktig, anbefales det å ta en løs nippelmutter og prøve å tre den på tråden i radiatoren. Etter å ha bestemt i hvilken retning den er vridd, vil det bli klart hvor du skal vri nøkkelen for å skille delene.
Viktig! Hvis nippelmutteren er vridd i feil retning, kan du enkelt bryte av tråden på den og på radiatoren
Når du har bestemt retningen på tråden, setter du nøkkelnøkkelen inn i radiatoren og skyver den til ønsket mutter. Hakkene på verktøyet vil bidra til å gjøre dette. Når den er i sporene, setter du spaken inn i hullet på den andre siden av den. Det kreves kraft for å bevege mutteren. Ring en assistent for å fikse radiatoren på ett sted.
Reparasjon av bimetalliske radiatorer
Når mutteren er kommet frem en halv omdreining, går du til den andre siden for å skru ut den andre og følger samme fremgangsmåte. Etter å ha sørget for at begge mutrene roterer uten å bruke stor fysisk kraft, skrur du gradvis ut den ene eller den andre siden og beveger deg 5-7 mm.
Pakning mellom radiatorseksjonene
Etter å ha koblet fra, fjern metallavstandsstykkene som var mellom seksjonene. Hvis de er i god stand, kan de installeres under montering, hvis de er i dårlig stand, og deretter bruke dem som en prøve for å kjøpe nye. Silikonpakninger må byttes ut.
Forberedende arbeid
For å demontere støpejernskroppen må den først demonteres fra veggfeste. Krokene som batteriet er suspendert på fjernes, så må du demontere kranene eller koblingsstasjonene, som radiatoren er koblet til varmeledningen.
Vekten av en samling på 8-10 seksjoner kan lett overstige hundre kilo, slik at batteriet løftes til enden og i små "trinn" blir vendt over til stedet der radiatoren er planlagt å repareres eller bare demonteres.
Hvis støpejernsbatteriet er relativt nytt, vil en plattform med slagfast belegg være tilstrekkelig, for eksempel kan sponplater legges på gulvet. Demontering av en gammel støpejernsovn vil kreve et sted å jobbe med en brenner og tungt skrap.
Nødvendige verktøy
Det fungerer ikke å demontere støpejernsvesken med bare hender; uten verktøy kan batteriet knuses med en slegge eller splittes hvis det håndteres uforsiktig og faller på gulvet. For å jobbe trenger du minst fire typer utstyr:
- Spesiell skiftenøkkel med firkantet hode for å skru ut brystvortene;
- Boksenøkkel for å skru av plugghettene;
- Kvern med avskårne hjul;
- Gassbrenner med redusering og sylinder.
Brystnøkkel
I tillegg trenger du en hammer, meisel, slep, parafin eller bremsevæske. Alt dette vil være nødvendig for å prøve å demontere seksjonene med minimal skade. Når du monterer gamle batterier, må plugger og brystvorter fortsatt byttes ut, så noen ganger er det lettere å kutte dem ut enn å prøve å skru dem av.
Hvordan lodde en aluminiumsbilradiator med egne hender
La oss gå videre til loddeprosessen. Først rengjøres problemområdet nøye med en fil og sandpapir. Før du begynner å bytte Peugeot 307 tannrem med egne hender, må du forberede verktøyene vi trenger for denne operasjonen på nfu-motoren. Hvis det er lameller på den, må de fjernes forsiktig med tang. Aluminium radiator med egne hender, en bil som, som allerede. Videre blir reparasjonsstedet avfettet med aceton.
Når loddepreparatet er fullført, kan strømmen påføres. Etter det begynner vi å varme opp krysset. Hvis du bruker en gassfakkel eller en brenner, må du være forsiktig så du ikke brenner ut strømmen på forhånd. Det er lettere å påføre det med et loddejern. Det er nok å dyppe arbeidselementet i blandingen og overføre det til overflaten som skal behandles.
Nå er det på tide å påføre loddetinn. Hvordan reparere en Toyota Radiator Det er bedre hvis det er i form av en stang eller ledning. Loddet påføres krysset og varmes forsiktig opp med et loddejern (fakkel).Når det sprer seg jevnt, er det nødvendig å la det avkjøles, og deretter anbefales det å påføre et ekstra (sikkerhets) lag. På slutten av arbeidet kan de dannede knutene fjernes med sandpapir.
Hvordan demontere en ny radiator av støpejern
Den enkleste og raskeste måten å demontere et relativt nytt batteri på. Hvis huset ennå ikke er installert i varmesystemet eller har vært brukt i maksimalt en sesong, er sjansen for å demontere støpejerns radiatordelen uten å bruke vanskelige triks og verktøy ganske høy.
Først og fremst må du skru av pluggene, de står vanligvis i venstre ende av støpejernsbatteriet. Du kan demontere pluggene med en vanlig coccygeal-skiftenøkkel, forutsatt at lengden på verktøyhåndtaket er minst 70 cm.
Viktig! Selv et nytt støpejernsbatteri montert på varmerør skal ikke demonteres, det maksimale som kan gjøres er å skru ut pluggene. Ellers kan radiatoren lett bli skadet, for eksempel ved å splitte brystvorten.
Du kan bare snu med en spak
For å demontere seksjonene, må pluggen fjernes uten feil. Siden pluggene alltid har en venstre tråd, må de skrus ut med klokken.
For å demontere seksjonen, må du sette radiatoren på sideenden. Så fortsetter vi i følgende rekkefølge:
- Etter at pluggene er fjernet, vil de første brystvortene være synlige gjennom hullene.
- Drei begge brystvortene mot klokken;
- Toppseksjonen stiger og kan fjernes for hånd.
Det er vanskeligere å demontere et støpejernsbatteri som har tjent minst en sesong. På grunn av at støpejernsdelene holder seg til hverandre. For nye seksjoner vikles en klut eller bomullssnor fuktet i bremsevæske under pluggene og på skjøtene. Etter en dag kan radiatoren demonteres uten mye anstrengelse.
Etter at demonteringen er fullført, må væsken vaskes med vaskemiddel, ellers kan pakningene raskt svikte under montering.
Etter å ha skrudd ut pluggen
Batterisammenstilling
I prinsippet vil til og med en nybegynner ha de nødvendige verktøyene tilgjengelig for å kunne montere eller demontere en aluminiumsradiator med egne hender.
For å installere en radiator i aluminium med egne hender, må du:
Plasser batteriet på en flat overflate. Dette er nødvendig for å inspisere enheten før du installerer den og kontrollere alle skjøtene for mulige sprekker eller spon.
Før du kobler til elementene i varmeren, blir gjengene ved skjøtene ikke bare renset for rusk, men også fra fabrikkmaling. Dette gjøres med finkornet sandpapir.
Dette er viktig, ettersom malingslaget kan sprekke i fremtiden, og føre til lekkasje. For presentasjonens skyld maler produsenter ikke bare seksjoner av radiatorer, men også skjøtene.
Når du rengjør batteriet fra maling, må du sørge for at sandpapiret ikke etterlater riper på det, noe som også kan forårsake lekkasjer i fremtiden.
Alle pakninger skal vaskes i såpevann. og hvis frostvæske skal brukes i varmesystemet, må de avfettes, siden denne bæreren er i stand til å trenge inn i noen, til og med de minste uregelmessigheter.
Før du kobler seksjonene til, anbefales det å studere tegningen av nøkkelen for å montere en aluminiumsradiator for å vite hvordan du bruker den. Dette metallet er veldig mykt, så altfor mye kraft kan skade trådene, og da må du kjøpe en ny seksjon.
Det settes en paronittetning på brystvorten på begge sider. Nøkkelen er plassert på toppen og kan enkelt dreies et par ganger, det samme gjøres med bunnhullet. Først etter at skjøtene er blitt heftet, kan du stramme dem tettere ved hjelp av spaken.
Hullet som ikke skal brukes, lukkes med en plugg, og Mayevsky-kranen er festet til den andre og aluminiums radiatorenhet er klar.
Etter at alle seksjoner av radiatoren er montert, kan den kobles til varmesystemet og sjekkes for mulige lekkasjer. Siden aluminiumsbatterier er ganske lette, kan du enkelt koble dem selv, selv uten å ha de nødvendige ferdighetene for dette.
Hvordan demontere en gammel støpejernsradiator
Det største antallet problemer oppstår ved demontering av varmeovner til støpejern som har tjent i mer enn et dusin år. Støpejern fungerer godt og slites praktisk talt ikke når det kommer i kontakt med et kjølevæske, men på grunn av at en stor mengde rust og smuss faller ut på den indre overflaten, faller effektiviteten for varmeoverføring betydelig. Ideelt sett kan et slikt system demonteres, skylles og installeres på nytt. En av måtene å demontere gamle støpejernsbatterier vises i videoen:
Fjerne batteriet
Dessverre er det tydeligvis ikke mulig å demontere nalekoblingene som støpejernsbatteriet er koblet til varmesystemet ved hjelp av coccygeal-nøkler eller noe annet verktøy hjemme.
I teorien er det vibrerende elektriske maskiner som er i stand til å demontere faste og rustne rørleggerinnretninger, men det er vanskelig å finne et slikt apparat i hverdagen. Fagpersoner brenner ut koblinger med en blåser eller gassfakkel. I omtrent halvparten av tilfellene kan nalene skrus av og demonteres, i andre tilfeller må rørene kappes med en kvern.
Hvordan fjerne plugger
For å demontere delene er det nødvendig å få tilgang til brystvortene. For å gjøre dette blir batteriet ført til et trygt sted, og pluggene brennes ut med en propanbrenner.
Det tar 5-10 minutter å varme opp
For å skru ut korken, er det nødvendig å varme kroppen, og ikke delene. Metallet skal varmes rødglødende, bare i dette tilfellet vil tetningsmasse og smuss brenne ut. Uten å vente på at støpejernet er avkjølt, settes en nøkkel på den sekskantede sokkelen av pluggen, og ved hjelp av en brekkjern skrus den ut av seksjonen.
Nøkkelnøkkel
Hvordan skru av brystvorten
Det vanskeligste trinnet i hele batteridemonteringsprosedyren. Brystvortene kan dreies ut gjennom de åpne hullene, eller seksjonen kan kuttes i to deler, som i videoen:
Alt avhenger av hvor gammelt støpejernet er, og hvor lenge radiatorene har vært i drift.
Klipp seksjoner
I verste fall kan ikke saken demonteres med en nøkkel. I en slik situasjon må du kutte krysset til seksjonene ved hjelp av en kvern. Hvis du kutter den forsiktig og i en tynn sirkel, vil ikke "kinnene" til seksjonene lide. Tetningen vil bli fjernet og kroppen av den gjengede innsatsen vil bli kuttet.
I dette tilfellet vil deler av brystvorten forbli inne i seksjonene, som kan kuttes med baufil for metall og slås ut av kroppen ved hjelp av en meisel og en hammer. Du bør ikke synes synd på innsatsen, den er forbruksvare og må uansett byttes ut.
Hovedårsakene til reparasjon av en radiator i aluminium
Hvorfor oppstår slike hendelser? Faktum er at aluminiumsoppvarmingsbatterier ikke er helt egnet for installasjon og drift i slike bygninger, på grunn av grensen for det tillatte driftstrykket til produktet. For aluminiumsradiatorer er det maksimale (tillatte) driftstrykket innen 15 atmosfærer. Installasjon av en aluminiumsradiator i en leilighet med en ekstern varmeforsyningskilde, tvinger produktet til å arbeide på sin grense, siden arbeidstrykket til sentralvarmesystemet som regel er i området 12-15 atmosfærer, og under trykktesting (systemoppstart) når det mye mer.
Som du forstår, er en ulykke med et aluminiumsbatteri under slike driftsforhold uunngåelig og kan oppstå når som helst, og det er ikke nødvendig at du våkner, samtidig, er hjemme og blir den første som vet om det . Basert på ovenstående kan en plutselig ulykke med en aluminiumsstruktur føre til store - alvorlige økonomiske kostnader som må brukes ikke bare på å reparere lokalene dine - en leilighet, men også på kompensasjon for konsekvensene av ulykken, naboer ...
Men det er andre grunner som tvinger hurtigreparasjoner, forstyrrelser av integriteten til batteristrukturen, det vil si for å tiltrekke seg en kvalifisert spesialist eller demontere og montere en varmeapparat i aluminium med egne hender. Hvis du bestemmer deg for å gjøre det, for å spare penger eller andre omstendigheter, alene (på egen hånd), må du studere emnet grundig og finne ut: "Hvordan demontere og montere en varmeapparat i aluminium med dine egne hender? "
Som praksis viser, er det tre hovedårsaker som innebærer presserende, profesjonell reparasjon (demontering og montering av en aluminiumsradiator på egen hånd):
- Tett varmebatteri. Radiatoren er knapt varm (ikke alle seksjoner har samme temperatur), selv om røret til varmekilden er varmt. En slik mangel innebærer demontering og vask av produktet;
- Mellom seksjonsbatterilekkasje. Fuktighet oppstår mellom skjøtene i seksjonene eller væskestrømmer - det innebærer å demontere strukturen og erstatte tetningselementene;
- Lekker radiatorseksjon. Utseendet til en sprekk eller annen defekt direkte i selve seksjonen, som fremkaller tildeling eller lekkasje av strukturen, innebærer utskifting eller restaurering av seksjonselementet eller hele batteriet.
Montering av en varmelegeme av støpejern
Før montering er det først og fremst nødvendig å rengjøre trådene fra spor av pakkemateriale og jute på alle seksjoner. For å gjøre dette kan du bruke en metallbørste, parafin og filler.
Kvaliteten på tråden må kontrolleres ved å prøve å skru inn nye nipler og plugger. Monteringsprosedyren er vist i diagrammet.
Før montering blir hvert glass behandlet med Ciatim eller grafitt, pakket med juteslep og skrudd inn i registerlegemet med en tråd.
Samle bare på bordet
En tetningsring er installert på toppen, det neste registeret til batteriet og justert langs aksen. Deretter kan du pakke den inn med en nøkkel. Hvis tråden "ikke går", er det bedre å demontere og prøve å etablere årsaken. Montering gjøres med minimal innsats.
