Dieselvarmekjele: drivstofforbruket til varmegeneratoren

Valget av en varmegenerator for oppvarming og varmtvannsforsyning til et landsted avhenger av mange faktorer, først og fremst av tilgjengeligheten av en gassledning. Bruken av en varmeinstallasjon på flytende drivstoff skyldes oftest manglende tilgang til det sentraliserte gassforsyningssystemet.

Moderne varmekjeler, som bruker diesel som energibærer, har høy effektivitet og gjør det mulig å sikre fullstendig autonomi for oppvarmingssystemet til et privat hus. I tillegg kan noen modeller av dieselkjeler fungere på fyringsolje, spillolje og andre flytende brennbare blandinger, inkludert flytende gass.

Enheten og prinsippet for drift av en dieselkjele

Utformingen av enheter som bruker flytende drivstoff som energibærer, gir følgende hovedelementer:

• Hus med innebygd forbrenningskammer;
• En brenner der det dannes en brennbar blanding;
• Én eller to varmevekslere;
• Bensinpumpe;
• Filtreringssystemer;
• Termiske sensorer;
• Elektronisk kontrollenhet og innstillinger.

Materialet for fremstilling av varmevekslere kan være stål eller støpejern. Noen førsteklasses dieselkjeler er utstyrt med varmevekslere laget av høylegerte varmebestandige stål.

Prinsipp for drift

Drivstoffet som kommer inn i brenneren blandes med luft og danner således en drivstoffblanding som sprøytes gjennom dysen i forbrenningskammeret. Fullstendigheten av forbrenning av drivstoff avhenger av riktig justering av selve brenneren og kvaliteten på dysen. Drivstoffblandingen som har kommet inn i forbrenningskammeret antennes av en gnist generert av et automatisk kontrollsystem (ACS), og varmen som frigjøres under forbrenningsprosessen overføres til kjølevæsken gjennom veggene i varmeveksleren.

Kjølevæsketemperaturen overvåkes av et system med temperatursensorer installert i forbrenningskammeret. Når du når den innstilte temperaturmodus, slår ACS av brenneren, og når kjølevæsken avkjøles, antennes den brennbare blandingen automatisk. Eksosgassene slippes ut gjennom skorsteinen.

Brennere av dieselvarmekjeler kan være vifte og trekkraft. I viftebrennere genereres overtrykk av en spesiell innebygd vifte. Ytelsen til slike moduler er ganske høy, men driften av enhetene er ledsaget av et økt støynivå.

I brennere med trykk er det installert en turbin i stedet for en vifte. Bruk av turboladning kan øke installasjonsproduktiviteten betydelig og oppnå full forbrenning av den brennbare blandingen. Eksosgasser kan fjernes fra forbrenningskammeret både naturlig, på grunn av trekk som dannes i skorsteinen, og med makt ved hjelp av en vifte.

Et annet design ved en dieselkjele for oppvarming av et privat hus er muligheten til å bytte til å jobbe med andre typer drivstoff, spesielt naturgass, for dette trenger du bare å bytte ut gassdieselbrenneren.

Typer dieselvarmer

Dieselvarmepistoler er delt inn i to typer: direkte og indirekte oppvarming. De skiller seg ikke bare i designfunksjoner, men også i kraft og omfang.

Derfor bør valg av riktig utstyr ikke bare ta hensyn til området i rommet som må varmes opp, men også ta hensyn til tilstedeværelsen av mennesker eller dyr i det.

Varmepistoler med direkte oppvarming

De er ordnet som beskrevet i forrige avsnitt: viften blåser luft som går gjennom kammeret der drivstoffet kommer inn. Den brennbare blandingen antenner og varmer opp luften, som deretter kommer ut av forbrenningskammeret. I slike modeller kommer forbrenningsprodukter inn i den tilførte luften, og derfor kan ikke varmestrømningsovner ikke brukes der folk jobber eller dyr ligger i lang tid.

Hvor brukes disse varmegeneratorene? De er gode for oppvarming av urørte industrihaller, kjellere, lager, åpne byggeplasser og andre rom med lav varmeisolasjon. I tillegg brukes de ofte til å tørke fasader eller gulvbelegg i den kalde årstiden, samt til å tørke puss eller kledning.

Funksjoner av direkte varmepistoler:

• god effekt - opptil 220 kW;
• høy effektivitet - indikatoren er nær 96%;
• luften kan varmes opp til 450 ° С;
• relativt lave kostnader;
• tilstedeværelsen av lukt og sot som et resultat av forbrenning.

Varmepistoler med indirekte oppvarming

De skiller seg fra den forrige versjonen ved at forbrenningskammeret er isolert. Den blåste luften kommer ikke i kontakt med brenneren, den passerer gjennom det oppvarmede rørsystemet. Sot og karbonmonoksid fjernes fra systemet gjennom en skorstein som kan rettes utover. Prinsippet for deres drift endres ikke: viften passerer strømmen gjennom kammeret oppvarmet av forbrenning av drivstoff.

Indirekte varmegeneratorer kan brukes i rom og verksteder der folk jobber. De er også gode for drivhus og husdyrbruk - takket være fjerning av karbonmonoksid er de trygge for mennesker, dyr, planter. Det er viktig å huske at selv om forbrenningsprodukter ikke kommer inn i luftstrømmen, er det fortsatt behov for god ventilasjon i slike rom.

Funksjoner av indirekte varmepistoler:

• relativt lav effekt - opptil 85 kW;
• effektivitet kan nå maksimalt 60%;
• luften varmes opp til 60-120 ° C;
• kostnadene for enhetene er høyere enn direkte varmeovner;
• det er ingen brennende lukt, kan brukes i bolig- og arbeidslokaler.

Fordeler og ulemper med dieselkjeler

Som alt annet utstyr har dieselkjeler sine egne styrker og svakheter. Fordelene med slike enheter inkluderer:

• Enheten er helautomatisk og kan fungere autonomt uten operatørens inngrep. Varigheten av kontinuerlig drift skyldes utelukkende bensintankens kapasitet.
• Ved riktig drift av automatiseringen er det nesten umulig å koke kjølevæsken, siden installasjonens kraft umiddelbart kan reduseres til et minimum ved å slå av drivstofftilførselen.
• Under lagring tar flytende drivstoff mye mindre plass enn en tilførsel av kull, ved eller pellets.
• Mulighet for å bruke spillolje og annet flytende brennbart avfall som energibærer.
• I motsetning til gasskokere for oppvarming av et privat hus, krever installasjon av dieseloppvarmingsutstyr ikke koordinering med de aktuelle tjenestene og kan gjøres alene.

I tillegg til disse ubestridelige fordelene, bør betydelige ulemper bemerkes:

• Siden det er umulig å betjene en dieselkjele uten et automatisk kontrollsystem, er det nødvendig å sørge for uavbrutt strømforsyning til installasjonen. Til tross for at strømforbruket er minimalt, skaper dette likevel visse vanskeligheter.
• Kostnaden for standard diesel for oppvarmingssystemer er betydelig høyere enn kostnaden for tre og kull.
• For å unngå tykkelse av drivstoff ved lave temperaturer, trenger rørledninger varmeisolasjon av høy kvalitet.
• Når du lagrer drivstoff i en underjordisk tank, kan det forekomme jord- og grunnvannsforgiftning i tilfelle lekkasje.
• Behovet for å lage et fyrrom, siden driften av en dieselinstallasjon er forbundet med økt støynivå og muligheten for ubehagelig lukt.
• Regelmessig levering av drivstoff og organisering av et spesielt lagringsanlegg er påkrevd.

Til tross for de ovennevnte ulempene, brukes dieselkjeler mest i sommerhus og private hus på grunn av muligheten for autonom drift, høy effektivitet og enkel installasjon.

Diesel varmegeneratorer

Dieselgeneratorer er et romslig begrep som inkluderer varmegenererende enheter med forskjellig kraft, design, metode for varmeveksling med et oppvarmet medium, operativt formål, som er forenet av et felles funksjonelt formål - ved å bruke termisk energi til å brenne diesel.

I markedet for varmeutstyr er segmentet av dieselvarmegeneratorer i forskjellige aksjer dannet av:

• bærbare og mobile (bærbare og mobile) dieselgeneratorer - varmepistoler med forskjellige kapasiteter, størrelser og formfaktorer, som bruker direkte varmeveksling ved stråling og konveksjon mellom brennerens flamme / forbrenningsgasser og det oppvarmede mediet.
  Den direkte kontakten av brenneren til brenneren og de brente gassene med det oppvarmede mediet som helhet bestemmer driftsformålet med varmepistoler - for lokal eller generell oppvarming av ikke-bolig, overflater, områder med åpen plass, hvor konsentrasjonen av brente gasser i luften er ikke viktig. Som regel er varmepistoler utstyrt med flammebrennere av vifte- eller viftekompressortype og et åpent (betinget) forbrenningskammer laget av varmebestandig rustfritt stål med en god reflekterende overflate på den ene siden, noe som gjør det mulig å oppnå høy effektivitet av varmeutveksling ved stråling;

• konvensjonelt stasjonære dieselvarmegeneratorer - ovner (oppvarming og oppvarming) med fordampnings- eller forgassingsbrennere (se mer informasjon om fordampnings- og forgassingsbrennere i dette materialet).

  I slike ovner brukes blandet varmeutveksling med omgivelsene - stråling gjennom dørvinduet lukket med varmebestandig glass, stråling og konveksjon gjennom veggene i metallkroppen for forbrenning, konveksjon gjennom veggene i røykrørene. Dieselovner produseres i begrensede mengder, hovedsakelig på grunn av den lave effektiviteten til fordampnings- / forgassingsbrennerne og den praktiske mangelen på det nødvendige nivået på kontroll / styring av forbrennings- og varmeoverføringsprosessene;

• betinget stasjonære dieselvarmegeneratorer - luftvarmere med forgassingsbrennere, noen ganger - fordampningsbrennere med droppere, utstyrt med et vertikalt forbrenningskammer laget av varmebestandig rustfritt stål, en bensintank og automatisering.

  Faktisk er slike luftvarmer en forbedret modifisering av dieselovner med automatisk kontroll / styring av drivstofftilførsel og varmeutveksling ved stråling / konveksjon mellom flammen / brente gasser og miljøet gjennom veggene i forbrenningskammeret og veggene i røyken. kanal. Effektiviteten til luftvarmere med forgassings- / fordampningsbrennere og automatisering er høyere enn for dieselovner, men betydelig lavere enn for varmtvannsbereder og kjeler med blåser av mekanisk, pneumatisk og roterende drivstoffforstøvning (se mer detaljer om å blåse brennere med mekanisk, pneumatisk og roterende ved å sprøyte drivstoff i dette materialet);

• spesialiserte dieselvarmegeneratorer - ovner til oppvarming / kokeoppvarming og smarte modeller av kjeler for yachter, samt dieselluftvarmer for kjøretøy (se mer informasjon om kompakte (smarte) kjeler for yachter i dette materialet).

  I slike dieselvarmegeneratorer kan både gassifiserings- og blåsebrennere brukes som regel monobensin uten forvarmningskammer, og en reserve drivstofftank er enten fraværende eller av liten kapasitet og er forbundet med en drivstoffledning til drivstofflageret tank på yachten / bilen.Varmeveksling skjer ved stråling og konveksjon, men i de fleste yachtovner og i alle bilvarmere - gjennom veggene i forbrenningskammeret / røykkanaler med rom / romluft uten en mellomliggende varmebærer. Begge ovner for yachter og bilvarmere er automatisert til en viss grad, men effektiviteten til enhetene overstiger sjelden 70-75%;

• stasjonære dieselvarmegeneratorer - varmtvannsbereder av gulv eller veggmontert design - typisk, lav temperatur og kondenserende med blåsevifte eller viftekompressorbrennere med mekanisk eller pneumatisk metode for forstøvning av drivstoff, både monobensin og fler- drivstoff, sjeldnere - roterende brennere eller kombinerte gass-diesel-brennere med to drivstoff ser denne ressursen for mer informasjon om monobensin, flerbrensel og dobbeltbrensel).

  Utformingen av eksplosjonsbrennere i kjeler med lav temperatur og kondensering kan være vannrett eller loddrett, i typiske varmtvannsbereder - vannrette, noen ganger varmtvannsbereder utføres i samme kropp med en kjele-varmeveksler, samt en intern eller ekstern varmeveksler for kondensering av vanndamp fra røykgasser for å øke effektiviteten til kjelenheten (video av den innebygde varmeveksleren her, video av den eksterne for kondensering av røykgasser i dette materialet).

  Ledende produsenter av varmtvannsbereder kompletterer produktene sine med luft-til-gass-systemer (LAS) for drift med ekstern luft oppvarmet av brente gasser uten luftstrøm fra rommet og følgelig unødvendige varmetap (se dette materialet), samt intelligent nivåautomatisering med evnen til selvdiagnostisering av kjelen og varmesystemet som helhet, drift i energisparemodus og kontroll / styring fra fjernkontroller, eksternt fra en PC, Netbook, AppleMacBook, Notisbok, Internett-nettbrett, iPhone, iPodTouch, smarttelefoner og kommunikatorer via LAN og / eller eksterne internettkanaler med utgang via Ethernet-gateways, Ethernet-Fast, Ethernet-Arcnet, Ethernet-FDDI, Wi-Fi, Wi-Max, 4G, 3G, EDGE via Modbus, BACnet, CAN, LON, PLR, DP, Ext. Av, Ext. Min., SBM, Ext. Off / SBM Industrial Ethernet (se video av smart automatisering her og i dette materialet). Varmeveksling i varmtvannskjeler ved stråling og konveksjon ved hjelp av en mellomliggende varmebærer - vann sirkulerer i kappen på kjelenheten laget av støpejern eller varmebestandig rustfritt stål og interne / eksterne varmevekslere for kondensering av damp fra røykgasser;

• betinget stasjonære dieselvarmegeneratorer - gulv / vegg-luftvarmere med blåsevifte med en eller flere drivstoff- eller viftekompressorer, mekanisk eller pneumatisk metode for forstøvning av drivstoff.

  Som regel er varmevekslere av luftvarmer laget av varmebestandig rustfritt stål, sjeldnere av støpejern, og varmeveksling utføres ved stråling og konveksjon gjennom veggene i varmeveksleren mellom brennerbrenneren / røykgassene og rommet luft som sirkulerer med makt i varmevekslingskanalene.

  I utgangspunktet er luftvarmere fokusert på regulert oppvarming av hangarer, bilvask, biltjenester, produksjonsverksteder og lager / industribygg, men kan brukes i systemer med viftspoleenheter for oppvarming av boliger;

  Les også:  Aksonometrisk diagram for vannforsyning og avløp
• stasjonære dieselvarmegeneratorer - damp- og varmtvannskjeler og kjeler med blåsevifte-kompressorbrennere - mono-drivstoff, multi-fuel og dual-fuel gas-diesel.

Som regel utføres de med store rørformede varmevekslere, ett eller to forbrenningskamre for flammebrennere, er fullautomatiserte og styres fra kontrollpanelet til de automatiserte prosessstyringssystemene (APCS), automatiserte kontroll- og styringssystemer (ACS) ) eller Bulding Management Systems i henhold til protokoller Modbus, BACnet, CAN, LON, PLR, DP, Ext. Av, Ext. Min., SBM, Ext. Off / SBM Industrial Ethernet.

Det "industrielle" formålet med slike kjeler dannes både av kapasiteten til varmeveksleren og av kraften til drivstoffbrenneren / -brennerne, selv om ved design og metode for forstøvning / forbrenning av diesel er brennerne de facto typiske og lignende til drivstoffbrennere av varmtvannsbereder.

spesialiserer seg på leveranser til Moskva-regionen av luftvarmere og varmtvannskjeler ved bruk av spilloljer fra verdens ledende produsenter. Alle luftvarmerne og varmtvannskjelene til BiKoms Holding er faktisk universelle og kan, når de er utstyrt med en passende brennstoff med en eller flere drivstoff, effektivt fungere på nesten alle typer flytende drivstoff - diesel og fyringsolje, syntetisk og vegetabilske spilloljer (og deres blandinger), samt fyringsolje og blandinger av fyringsolje / diesel med naturgass (når de er utstyrt med gassolje med to drivstoff eller gass-diesel brennere).

Drivstofforbruk av dieselvarmekjeler

Siden kostnadene for diesel er ganske høye, er drivstofforbruk en av de viktigste egenskapene til installasjonen. For mye energiforbruk fører til en betydelig økning i materialkostnadene for oppvarming av huset. Økt drivstofforbruk kan oppstå av følgende årsaker:

• Feil justering av brenneren
  ... Fullstendig forbrenning av drivstoff er bare mulig med det optimale forholdet mellom drivstoff og oksygen i den brennbare blandingen, ellers øker forbruket av diesel kraftig.
• Drivstofffortykning
  ... Med et betydelig temperaturfall og utilstrekkelig varmeisolasjon av tilførselsrørene, øker viskositeten til dieseloljen, noe som uunngåelig fører til en økning i drivstofforbruket.
• Svikt i dysen eller injektoren
  ... Under påvirkning av høye temperaturer brenner innsprøytningsdysen gradvis ut, noe som fører til feil forstøvning av den brennbare blandingen og som et resultat til økning i drivstofforbruk.
• Klimatiske forhold
  ... Ved sterk frost kreves det mer diesel for å opprettholde et gitt temperaturregime.

Det er flere måter å redusere dieselforbruket på, samtidig som man sørger for den nødvendige temperaturbalansen i huset. Disse inkluderer:

• Nøye justering av brenneren. Bruk av spesialutviklet programvare gjør det mulig å redusere drivstofforbruket til en dieselvarmekjele for et privat hus med 10-15%.
• Bruk av romtemperaturfølere og automatisering som overvåker endringer i eksterne temperaturer reduserer drivstofforbruket med 15%.
• Varmeisolering av eksterne lagringsanlegg og tilførselsledninger.
• Riktig valg av effektegenskaper til enheten.

Når disse vilkårene er oppfylt, reduseres forbruket av diesel med 25 - 30%.

Bestemmelse av gjennomsnittlig drivstofforbruk

På husholdningsnivå, med tilstrekkelig grad av nøyaktighet, kan det antas at en dieselkjele bruker en liter drivstoff per time med en effekt på 10 kW, forutsatt at varmen forbrukes utelukkende til oppvarming av huset. Ved bruk av en dobbeltkrets, øker forbruket av diesel med et gjennomsnitt på 30%.

Tatt i betraktning at for å varme opp 10 m2 boareal, kreves det omtrent 1 kW termisk effekt for effektiv drift av varmesystemet i et hus med et areal på 100 m2, er en varmegenerator med en kapasitet på 13 - 15 kW kreves. En slik installasjon forbruker 1,3 - 1,5 liter diesel per time, og det vil derfor forbrukes fra 30 til 32 liter per dag. Forutsatt at den fungerer i nominell modus for hele fyringssesongen, vil drivstofforbruket være fra 4,5 til 5 tonn.

Funksjoner av valget av dieselvarmepistoler (TOP-8-modeller)

Først og fremst må du bestemme om du trenger en direkte eller indirekte varmeapparat. Hvis folk vil jobbe i rommet, kan ikke varmestrøm med direkte strøm brukes. De er kun egnet for tekniske og industrielle lokaler, hvor ingen er i lang tid.Her er en oversikt over de åtte beste dieselvarmepistolmodellene av begge typer.

Master BV 110 E

Et lite indirekte varmeapparat, drevet av diesel eller parafin, som kan varme opp et rom opp til 900 kubikkmeter. Den har en utmerket batterilevetid på opptil 24 timer.

Enheten kan i tillegg utstyres med en termostat. Hovedfunksjonen i modellen er forenklet drivstoffforsyning og elektronisk forbrenningsstabilisering.

Spesifikasjoner:

• effekt - opptil 33 kW;
• drivstofforbruk - 2,71 l / t;
• tankvolum - 65 l;
• vekt - opptil 77 kg.

Master BV 470 FSR

En kraftigere modell fra en polsk produsent for oppvarming av store vaskerom. Flere slanger kan kobles til den for bedre luftstrømfordeling.

Varmeapparatet går på diesel eller parafin. Batterilevetid - opptil 12 timer. Vær oppmerksom på at drivstofftanken ikke følger med i settet - det er mer praktisk å velge en beholder med passende volum separat.

Spesifikasjoner:

• effekt - opptil 134 kW;
• drivstofforbruk - 11,3 l / t;
• tankvolum - opptil 140 l;
• vekt - 225 kg.

Zitrek BJD-30

En liten direkte varmegenerator fra et kjent tsjekkisk selskap som leverer anleggsmaskiner. Den kan brukes til å varme opp rom fra 650 til 1000 kubikkmeter.

En termostat er allerede innebygd i den, enheten er også utstyrt med automatisk flammekontroll: hvis brannen slukkes, slås varmepistolen automatisk av. Batterilevetid - opptil 16 timer.

Spesifikasjoner:

• effekt - opptil 30 kW;
• drivstofforbruk - 2,4 l / t;
• tankvolum - 38 l;
• vekt - 22 kg.

Renza BGO-20

En liten direkteflytende varmepistol fra et kjent kinesisk merke. Blant fordelene er dens kompakte størrelse og relativt lave vekt, slik at den lett kan transporteres selv i bagasjerommet på en bil.

Varmeapparatet kan brukes innendørs opp til 25 kubikkmeter. Modellen leveres med en innebygd termostat og flammekontroll. Enheten kan jobbe opptil 10 timer på en bensinstasjon.

Spesifikasjoner:

• effekt - opptil 20 kW;
• drivstofforbruk - 1,9 l / t;
• tankvolum - 19 l;
• vekt - 14 kg.

Ballu BHDP-10

Kompakt bærbar versjon av varmegeneratoren med direkte oppvarming. Den veier bare 10 kg og er utstyrt med et spesielt bærehåndtak, slik at den kan brukes til tørking av vegger i små rom.

Maksimalt oppvarmet areal er opptil 70 kubikkmeter. Modellen er utstyrt med en innebygd termostat, drivstoffnivåindikator og et spesielt stativ.

Spesifikasjoner:

• effekt - 10 kW;
• drivstofforbruk - 0,8 l / t;
• tankvolum - 12 liter;
• vekt - 10 kg.

Elitech TP 120 DP

Direktflytende dieselkanon fra en kinesisk produsent. Det kan varme opp tekniske rom opp til 790 kubikkmeter. Praktisk modell på hjul - den er lett å transportere på byggeplassen, til tross for tung vekt.

I tillegg innebygd termostat og digital skjerm med temperaturindikator. Maksimum temperaturen som luften varmes opp på er 450 ° C.

Spesifikasjoner:

• effekt - 120 kW;
• drivstofforbruk - 11,4 l / t;
• tankvolum - 110 l;
• vekt - 74 kg.

Kerona P-3000E-T

En annen kompakt og relativt lett modell av en direkte type varmegenerator fra et kjent koreansk merke. Enheten kan varme opp et rom opptil 200 kubikkmeter kontinuerlig i 12 timer.

Utstyret er utstyrt med overopphetingsbeskyttelse, flammekontroll, temperaturføler. Takket være håndtaket og plattformen på hjulene, kan varmeren enkelt flyttes til ønsket sted.

Spesifikasjoner:

• effekt - 29 kW;
• drivstofforbruk - 3,2 l / t;
• tankvolum - 38 l;
• vekt - 25 kg.

Renza BGO-80В

Varmepistol med indirekte luftoppvarming. Som andre modeller av det kinesiske merket, er enheten utstyrt med et forenklet drivstoffforsyningssystem, flammestabilisering og en innebygd termostat.

Røykrøret er ikke inkludert i standardpakken. På grunn av sin høye effekt kan varmegeneratoren brukes i rom opp til 1200 kubikkmeter. Batterilevetid - opptil 10 timer.

Spesifikasjoner:

• effekt - 80 kW;
• drivstofforbruk - 6,6 l / t;
• tankvolum - 68 l;
• vekt - 56,7 kg.

Kriterier for valg av dieselvarmer

Når du velger en dieselvarmegenerator, bør du være spesielt oppmerksom på følgende aspekter:

Termisk kraft fra en dieselkjele. Generelt er det generelt akseptert at for effektiv oppvarming av et område på 10 m2 i midtbanen, er det nødvendig med 1 kW / t termisk energi, i kalde områder kan denne figuren være 1,3 - 1,4 kW / t.

Evnen til å justere temperaturen. Det er tre hovedtyper av flytende drivstoffanlegg:

Med en entrinnsbrenner, som fungerer kontinuerlig med maksimal hastighet;

Med en totrinnsbrenner som kan brukes i modusene 50 og 100%:

Med en justerbar brenner som tillater et bredt spekter av innstillinger, noe som reduserer energiforbruket betydelig.

Drivstofforbruk. Det er denne indikatoren som bestemmer den økonomiske muligheten for å bruke en dieselinstallasjon, i tillegg er det på grunnlag av disse dataene mulig å på forhånd forberede den nødvendige drivstoffforsyningen for hele fyringssesongen.

I tillegg bør man ta hensyn til muligheten for å opprette en varmtvannskrets og konfigurere installasjonen på nytt for å bruke naturgass, i tilfelle å levere en sentralisert linje.

Spesifikasjoner

Ytelsen og den generelle effektiviteten til varmepistoler bestemmes av flere egenskaper. Den viktigste er oppvarmingskraften, som i tilfelle indirekte handlingsmodeller kan nå 85 kW. Enheter med direkte handling har et høyere potensial - ca 100 kW. Imidlertid fungerer standardmodifikasjoner vanligvis med en effekt i området 20-40 kW. Når det gjelder strømforbruket til viften, er den i gjennomsnitt 150-200 watt. Volumet på tanken har også betydning. Kapasiteten avgjør hvor mange dieselvarmegeneratorer som vil støtte autonom drift. Vanligvis er denne figuren i området 15-25 liter. Drivstofforbruket varierer fra 1 til 2 l / t.

Funksjoner vedlikehold av en diesel kjele

Selv med en riktig justert brenner, setter sot og aske seg på den indre overflaten av forbrenningskammeret og overflaten på varmeveksleren under drift. Selv en liten mengde av disse avsetningene reduserer intensiteten av varmeoverføring betydelig, så et sotlag med en tykkelse på 2 mm reduserer installasjonens effektivitet med 10 - 12%. For å forhindre dette er det nødvendig å rengjøre forbrenningskammeret, varmeveksleren og røykrøret regelmessig.

I tillegg bør spesiell oppmerksomhet rettes mot justering av brenneren, siden fullstendig forbrenning og som et resultat av mengden ufullstendige forbrenningsprodukter som er avsatt på veggene, avhenger av det riktige forholdet mellom drivstoff og oksygen i den brennbare blandingen.

Det er også viktig å skylle luft eller drivstoffdysen i tide for å sikre maksimal ytelse. Bruk av drivstoff av høy kvalitet kan redusere avleiringen av sot og aske på veggene i varmeveksleren og forbrenningskammeret betydelig.

Tidlig rengjøring av enheten og riktig drift vil forlenge dieselkjelens levetid og sikre effektiv drift av varmesystemet.

Topp 5 beste dieselkjeler

Ved utgangen av 2020 var følgende modeller av dieselvarmeenheter for et privat hus mest etterspurt:

ACV mini

Enheten er kompakt og økonomisk. Tilkoblingen til kjelen muliggjør effektiv varmtvannsforsyning, og det enkle vedlikeholdet og påliteligheten har gjort installasjonen veldig populær. Modellen er utstyrt med en termostat, et termomanometer og en vinter-sommer dual-mode regulator for å redusere drivstofforbruket. Døren til forbrenningskammeret er avtakbar, noe som forenkler vedlikeholdet av enheten, og varmeisolasjon av høy kvalitet med mineralull reduserer varmetapet.

Spesifikasjoner:

De Dietrich GT 123

Enheten preges av høy ytelse og høy kjølevæsketemperatur. Dieselkjelen er utstyrt med et treveis eksosanlegg, en turbulator og asymmetriske kanaler plassert horisontalt, noe som gjør det mulig å øke effektiviteten ved fjerning av forbrenningsprodukter.

Spesifikasjoner:

Buderus Ljgano G125-40 SE

Installasjonen er ekstremt krevende for kvaliteten på diesel, drivstoffet som brukes må oppfylle europeiske standarder, spesielt DIN 51-630. En kjele med merke kan leveres som ekstrautstyr.

Enheten er preget av høy holdbarhet og pålitelighet i drift, samt enkelhet og enkel kontroll og justering. Tilkobling til forskjellige eksosanlegg er gitt. I tillegg reduseres støynivået betydelig under drift.

Spesifikasjoner:

Kiturami Turbo HIFIN - 17

Installasjonen er en oljekjel med to kretser, som gir effektiv oppvarming av et rom på 190 m2 og installasjon av en varmtvannskrets. Enheten er utstyrt med separate varmevekslere.

Spesifikasjoner:

Navien LST 21K

Et økonomisk oppvarmingssystem designet for å varme opp en bolig på opptil 210 m2 og gi varmtvannsforsyning. Enheten er preget av høy ytelse og pålitelighet, men det elektroniske styresystemet er veldig følsomt for spenningssvingninger; under installasjonen anbefales det å koble til nettverket via en stabiliserende enhet.

Spesifikasjoner:

I tillegg til de offisielle klassifiseringsdataene, samlet på grunnlag av data levert av salgsavdelingene til forskjellige salgsrepresentanter, når du velger en kjele for å organisere dieseloppvarming i et hus, vil det ikke være overflødig å lese anmeldelser fra eierne av slike utstyr.

Anmeldelser av dieselvarmekjeler for private hus

1. Vi bestemte oss for å kjøpe en dieselvarmegenerator for oppvarming av herregården, siden det ikke er noen gassforsyning i landsbyen og ikke forventes i nær fremtid. Prisen på en dieselkjele på kjøpstidspunktet var omtrent 35 tusen rubler, noe som er ganske i samsvar med budsjettet vårt. Jeg installerte kjelen selv, og det var ingen vesentlige vanskeligheter. Nå, i to år nå, er huset varmt og koselig, vi er veldig fornøyde med kjøpet.

2. Siden det ikke er noen sentralisert gassforsyning i landsbyen vår, måtte vi se etter alternative alternativer. Elektriske kjeler forsvant umiddelbart, siden strømbrudd ikke er uvanlig i vårt land. Av de gjenværende alternativene slo vi oss ned på en Navien LFA 21K dobbelkrets diesel kjele. Som tiden har vist var valget helt riktig, i 4 år har det ikke vært noen problemer med varme og varmt vann.

3. Det er veldig bra at når du installerer en dieselkjele i et hus, er det ikke nødvendig å utstyre en spesiell skorstein! Vi installerte enheten i et eget anneks ved siden av huset, og vi førte ut et sandwichrør gjennom veggen til gaten.Turbinen takler godt fjerning av gasser, og vi føler ingen ubehagelig lukt. Når det gjelder ytelse, gir enheten nok varme, og dessuten er det ingen avbrudd i varmt vann.

4. Året før ble det installert en dieselkjele ACVNmini. Generelt er det ingen vesentlige klager, med mindre det bråker. I år skal jeg lage lydisolering fra gipsplater med fôr av mineralull og da blir det veldig bra.

Bruk av enheter som driver flytende drivstoff som varmegenerator er ganske berettiget i fravær av sentralisert gassforsyning. I tillegg til, i motsetning til kjeler med fast brensel, begrenses varigheten til en dieselkjele i autonom modus utelukkende av kapasiteten til drivstofftanken.